1、 武漢市軌道交通7號線一期工程土建施工第6標段 施工現場臨建方案武漢市軌道交通7號線一期工程土建施工第6合同段王家墩東站新華路站香港路站盾構區間工程施工現場臨建方案 編制： 審核： 審批： 武漢市政特種集團有限公司武漢市軌道交通七號線一期工程第六標段2016年6月精品文檔目 錄一、編制說明11.1編制目的及原則11.2編制依據1二、工程概況12.1王家墩東站新華路站區間22.2新華路站香港路站區間22.3參建單位32.4工程籌劃3三、 施工現場臨建布置43.1布置原則43.2施工現場總體布置43.3主要施工臨時設施53.3.1 工作井及出土口護欄53.3.2 三通一平63.3.3 生產施工用房

2、63.3.4拌漿區73.3.5工地大門73.3.6洗車槽83.3.7下井樓梯83.3.8 管片存放區93.3.9渣土坑93.3.10龍門吊113.3.11 沉淀池123.3.12 充電區123.3.13 其它材料存放區12四、 安全保證措施124.1安全生產施工措施124.2 技術保證措施134.3勞動保護安全措施134.4施工機械安全保證措施144.5高空作業安全保證措施15五、施工現場應急預案165.1應急程序165.2應急救援組織機構與職責165.2.1應急救援組織機構165.2.2應急救援職責185.3應急響應及報告制度185.3.1應急響應185.3.2事故報告195.3.3事故處理

3、195.3.4應急終止205.4應急預案的培訓與演練205.5應急搶險資源配置205.6施工現場急救概念和急救步驟215.6.1現場急救概念215.6.2急救步驟215.6.3施工現場事故急救處理辦法215.6.4觸電事故應急措施225.6.5高處墜落和物體打擊事故應急措施235.6.6防汛防臺防大風應急預案235.6.7現場醫療救護23六、 附圖24精品文檔一、編制說明1.1編制目的及原則為高起點、高標準地建設好7號線6標王家墩東站新華路站香港路站盾構區間工程，按照總體施工方案的要求，根據武漢地鐵集團有限公司的相關管理標準及要求，編制該施工現場臨建方案，以實現施工現場的標準化、規范化管理。主

4、要編制原則如下：（1）嚴格按照業主給定的場地位置、占地面積和占用時間進行有效布置； （2）在滿足施工生產需要的前提下，充分考慮市容與交通、環境保護、文明施工、擾民等因素； （3）臨時房屋及其他設施布置力求美觀、安全、經濟、合理、實用；（4）充分利用已有市政交通，減少臨時便道工程。1.2編制依據（1）武漢地鐵建設工程安全和文明工地標準；（2）招標文件及投標文件；（3）施工設計圖紙、施工組織設計方案及其他收集的工程資料；（4）建設工程施工現場消防安全技術規范GB50720-2011； （5）建設工程安全生產管理條例 ； （6）建筑施工現場環境與衛生標準（JG

5、J146-2013）； （7）現場踏勘收集的地形、地質、氣象和其他地區性條件等資料。二、工程概況武漢市軌道交通7號線一期工程土建施工第六合同段包含一站兩區間，即：新華路站、王家墩東站新華路站區間、新華路站香港路站區間。新華路站為超長車站，整體長度約620m,隧道區間工程采用盾構法施工。工程位置見圖2-1所示。圖2-1 武漢市軌道交通七號線一期工程第六標段土建工程位置圖2.1王家墩東站新華路站區間盾構推進由新華路站西端頭始發，穿越新華路后沿建設大道推進，最終在建設大道與青年路交口處的王家墩東站接收，沿線經過建銀大廈、新世界國貿大廈、新華大飯店、西北湖廣場、同成廣場、武漢廣電中心、招銀大

6、廈、青年路立交橋等建構筑物，其中下穿青年路立交橋，與橋樁最小凈距3m。區間平面線形均由直線、緩和曲線、圓曲線組成，線間距為1516.2米，線路采用“V”形節能坡。區間隧道采用厚350mm，寬度為1.5m的管片進行拼裝。表2-1 王家墩東站新華路站區間隧道工程簡介表線別起訖里程區間長度最小平曲線半徑最大縱坡覆土厚度聯絡通道及泵站左線DK7+380.008DK8+303.100左線短鏈6.319m，隧長916.773m650m24.551118m在右線里程DK7+751.711處設置一座聯絡通道兼泵站右線DK7+380.002DK8+303.100右線短鏈0.107m，隧長922.991m2.2新

7、華路站香港路站區間盾構推進由新華路站東端頭始發，穿越臺北路后沿建設大道推進，最終在建設大道與香港路交口處的香港路站，沿線經過中國人民銀行、中信實業銀行、物產大廈、外貿服裝大廈、瑞通廣場、武漢圖書館、香格里拉酒店、武漢市法學會、武漢市稅務局、武漢市房地產交易大廈等建筑。區間右線距建筑物較近，距香格里大酒店裙樓結構及外貿服裝大廈水平距離最近約為12米，距武漢市房地產交易大廈水平凈距約為12.5m。區間左右線隧道由水平平行分離式從新華路站始發，推進過程中逐漸過渡到上下重疊方式，最后以垂直線間距8m的重疊隧道到達香港路站。區間平面線形均由直線、緩和曲線、圓曲線組成，平面線間距為016.2m，垂直線間距

8、08m，左線采用“人”字坡，右線采用單向坡。區間隧道采用厚350mm，寬度為1.5m的管片進行拼裝。表2-2 新華路站香港路站區間隧道工程簡介表線別起訖里程區間長度最小平曲線半徑最大縱坡覆土厚度聯絡通道及泵站左線DK8+918.600DK9+723.607左線短鏈12.563m，隧長792.444m650m23.958.422.1m在右線里程DK9+125.000處設置一座聯絡通道兼泵站右線DK8+918.600DK9+723.608右線短鏈6.535m，隧長798.473m2.3參建單位建設單位：武漢地鐵集團有限公司設計單位：中鐵隧道勘測設計院有限公司、長江勘測規劃設計研究有限責任公司監理單

9、位：鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司勘察單位：武漢市政工程設計研究院有限責任公司、中煤科工集團武漢設計研究院總包單位：武漢市政特種集團有限公司施工單位：武漢市政特種集團有限公司2.4工程籌劃本標段王家墩東站新華路站香港路站共計2 個區間 4 條隧道，每個盾構區間將投入1臺三菱土壓平衡盾構機實施掘進施工，編號分別為SL1、SL2。盾構機分別從新華路站兩端頭右線相向始發掘進，在接收端頭到達后拆除吊裝至新華路站左線2個端頭再次始發掘進，最終完成區間隧道的施工后吊出轉場。王家墩東站新華路站盾構區間：右線盾構始發日期 2016年 07月 20 日，計劃到達日期 2016年10月 28 日。左線盾構始發

10、日期 2016年 11月 27 日，計劃到達日期 2017年03月 09 日。新華路站香港路站盾構區間：右線盾構始發日期 2016 年08月 09 日，計劃到達日期 2016 年11月 05 日。左線盾構始發日期 2016 年12月 16 日，計劃到達日期 2017 年 04 月10 日。具體籌劃如下圖所示。圖2-3 隧道施工籌劃圖3、 施工現場臨建布置3.1布置原則（1）施工總平面布置做到科學、合理。施工臨時設施在滿足施工生產的同時，做到布局整潔、大方、緊湊、清爽，不奢侈浪費，臨建設施不干擾永久工程的施工。（2）滿足安全消防、環境保護、勞動保護、市容衛生等有關規定和法規。 （3）加強對房屋周

11、邊水資源及環境的保護，減少對周邊居民生活的影響。（4）根據現場地形地貌因地制宜平整場地，盡量減少借棄土方，土方平衡調配。 （5）嚴格遵守武漢市建設工程安全文明標準化施工的相關要求。（6）充分結合工程分期實施，統籌兼顧。3.2施工現場總體布置新華路站車站主體結構施工的東西兩個端頭作為盾構始發場地，兩區間施工場地沿用新華路站現有圍擋。由于工程位置處于建設大道市政主干道上，車流量極大，現場施工布設場地有限，根據盾構始發場地需求和后續盾構施工配套設施的要求，經過車站主體結構施工隊與盾構施工隊在項目部的協調下，決定將車站主體結構頂板作為盾構施工臨時設施的場地。盾構區間主要施工臨時設施一覽表如下

12、所示：表3-1 盾構區間主要施工臨時設施一覽表序號名稱數量備注1值班監控室1件集裝箱式，西端頭2五牌一圖1套材料庫前3門衛室2個彩鋼瓦活動板房，東西兩端頭大門前4物資倉庫1間集裝箱式，西端頭5應急倉庫1間集裝箱式，西端頭6防水涂料間2間東西兩端頭各1個7洗車槽2個東西兩端頭大門前8渣土坑2個每個840m³9管片存放場地2個每個端頭儲存19環管片10龍門吊軌道300m32T龍門吊用11電瓶車蓄電池充電區2東西兩端頭各1個12三級沉淀池2個端頭井附近13油脂桶存放區2個東西兩端頭各1個14粉煤灰罐4個每個端頭2個15砂漿攪拌站2個盾構吊裝井中間，兼堆放水泥、膨潤土16砂堆放區2個東西兩端

13、頭各1個17軌道堆放區2個東西兩端頭各1個18氧氣間2個東西兩端頭各1個19乙炔間2個東西兩端頭各1個20其它周轉材堆放區2個東西兩端頭各1個3.3主要施工臨時設施3.3.1 工作井及出土口護欄車站已預留的兩個7.5×5m井口作為盾構施工的出土口，東西端頭兩個11.5×7.5m井口可作為材料口。所有井口均安裝安全圍欄。安全護欄如圖所示: 圖3-1 安全護欄示意圖防護欄桿的鋼管為Ø48×3.5mm，以扣件、焊接或裝配固定。防護欄桿必須白上而下用密目網封閉，必要時亦可在底部橫桿下沿，設置不低于180mm的踢腳板并固定牢固，踢腳板外側漆成黃黑斜條塊警示色。3.

14、3.2 三通一平3.3.2.1施工道路的布設施工現場的道路應暢通，有循環干道，道路應當平整堅實，有排水措施，保證不沉陷、不揚塵、不積水，防止泥土帶入市政道路。施工便道沿用車站主體結構施工時的既有場地內施工道路，南北兩側路面寬約3m，東西約620m，路面狀況良好，東西端頭為硬化過的混凝土路面，局部為車站施工前建設大道的主干道。場地主要施工便道為東西向“一”字型布置， “一”字型施工便道向東通向臺北路，向西通向新華路。盾構工程施工期間主要使用北側道路進出車輛，滿足盾構掘進生產需求。 圖3-2 施工便道斷面圖3.3.2.2供水和供電系統 施工用水從雜技廳旁項目部生活區內主水管接入至各施工區域，再分配

15、到場地內用水點。給水管采用明敷設，在施工區域時，設置警示標識。施工用電自項目部生活區內的變壓器接入到場區內，用電計劃詳見臨時用電施工組織設計 。排水溝：車站主體結構移交時會破除現有場地內的南北兩側的蓋板，擋水墻會被破壞。盾構施工籌備期間在兩側砌筑30cm高擋水墻，用水泥砂漿進行抹面處理，新建一個排水溝，防止雨天雨水灌入車站主體結構內部。該排水溝可為沉淀池提供排水用，找坡時控制水流方向，或者可以直接引流至車站降水的排水通道內。 3.3.3 生產施工用房施工現場設置如下：生產施工用房采用集裝箱進行布設。施工現場的物資倉庫、應急倉庫、監控值班室、防水涂料間均采用集裝箱形式，房間內部凈寬3m，進深6m

16、。東西兩個端頭的大門處設置的門衛室、施工現場的攪拌站均利用彩鋼瓦進行搭建。圖3-3 集裝箱用房示意圖3.3.4拌漿區本工程采用自拌的大比重漿液，施工現場設置拌漿系統，在端頭井左右線盾構吊裝口中間頂板位置設置攪拌站。每臺盾構各配置 2 套拌漿（儲漿）桶，單桶儲漿量約 4m3。儲漿桶通過送漿管路送漿至井下送漿車。拌漿區位于東西始發井端頭，包括堆砂場地、膨潤土及水泥倉庫、粉煤灰罐、砂漿攪拌罐等。圖3-4 拌漿區布設示意圖3.3.5工地大門施工場內大門沿用既有的車站主體結構施工時的大門，每天安排專人進行文明施工保潔，大門口設置門衛室，對出入人員及車輛記錄入冊。圖3-5 施工現場大門圖3.3.6洗車槽在

17、場地東、西門處各設置1個洗車槽，保證進出車輛的清潔。門口相應設置明溝排水設施，以保證車輛出入沖洗。沖洗車輛應盡量使用循環水，并使用專用沖洗設備以節約水資源。洗車槽、洗車設備設置標識牌，由專人負責管理。 圖3-6 洗車槽式樣圖例及專用沖洗設備3.3.7下井樓梯施工人員由地面進入盾構區間的樓梯布置在盾構井處，線路：地面中板（預留孔洞處）底板作業面；依據現場實際制作樓梯如下：圖3-7 樓梯平面、立面圖 3.3.8 管片存放區管片存放區設置在兩個始發端頭的車站頂板上，盾構始發試暫存儲量19環，隨著車站主體結構的施工陸續完成，頂板位置逐漸增大，管片存儲區也相應變大，儲量可陸續增多，滿足盾構區間正常掘進的

18、需求。3.3.9渣土坑因現場施工場地狹小，綜合考慮到盾構排土等各方面因素，在車站東西兩端頭各設置一個渣土坑。渣土坑平面外形形狀呈凹型，采用鋼板進行焊接制作，預留挖機通道，土坑平面尺寸為21m×10m，土坑單個容積約為840m³，可積約16環渣土。為了防止挖機在挖土時破壞頂板結構及防水，在土坑內底部敷設鋼板作為防護。渣土坑一側為車站既有結構，另外3面利用20mm厚鋼板進行維護。10m端側面利用200型鋼設置5根鋼立柱，并在每根立柱處利用200型鋼設置斜支撐加固；21m端面處利用300型鋼設置5個翻身架立柱，同時在每個立柱之間增設200型鋼立柱，翻身架及立柱外側均設斜支撐加固，

19、僅翻身架處的斜支撐采用300型鋼進行加固。車站頂板施工時在鋼立柱、翻身架、斜支撐部位設置20mm厚鋼板預埋件，便于后期施工。圖3-8 土坑剖面示意圖圖3-9 預埋件示意圖圖3-10 土坑制作效果圖3.3.10龍門吊盾構區間工程的管片、施工材料等的垂直運輸由32T行車實施，為提高作業效率，施工現場地面設置三臺32T龍門吊。現場進行物資調配時，由吊機或汽車將材料運至龍門吊的起吊范圍內，再由龍門吊進行材料的堆放及運輸工作。結合本工程的施工特點及現場的實際情況，32噸龍門擬在新華路站東西兩個端頭進行安裝，其中西端頭安裝兩臺，東端頭安裝一臺，安裝前場地采用C30混凝土硬化找平，并敷設50cm寬鋼板后安裝

20、軌道。詳見龍門吊軌道梁施工方案、龍門吊安裝拆除施工方案。圖3-11 龍門吊垂直運輸示意圖3.3.11 沉淀池在東西端頭井位置設置三級沉淀池，每級沉淀池長5m，寬3m，與地面齊高，沉淀池底板采用C35、P8防水混凝土（厚0.1m）；側墻采用C25混凝土（厚0.3m），沉淀池之間采用24墻抹灰砌筑。在三級沉淀側墻上預埋3根排水管（間距1m，距側墻頂下來0.5m）。圖3-12 工地沉淀池施工方法示意圖3.3.12 充電區充電柜和繼電器擺放在龍門吊軌道內側，具體位置詳見附圖：盾構施工場地布置圖。3.3.13 其它材料存放區 油脂、泡沫、走道板、鋼軌等均置于車站頂板。鋼軌數量較大，放在臨近出土口的位置。

21、4、 安全保證措施4.1安全生產施工措施臨建施工主要加強集裝箱式生產用房的布設安全控制和臨時用電控制，龍門吊等大型安裝作業嚴格按照專項方案的技術措施實施，同時還須做到：（1）對新入場人員進行三級安全教育及安全技術交底，對新入場人員進行安全培訓。 （2）施工區域必須與外界采取隔離措施。嚴禁酒后作業，嚴禁帶病作業，嚴禁打架斗毆。嚴格遵守安全生產六大紀律及焊接“十不燒”的規定。 （3）施工場地嚴禁吸煙，杜絕火災隱患，嚴禁隨地大小便。 （4）特殊工種人員（架子工、焊工、電工等）必須持證上崗；需用電動工具時，必須有專業人員操作。 （5）現場電工必須配合用電安全管理

22、部門定期對現場設備用電情況進行檢查，保證臨電接地，漏電保護器，開關齊備、有效。 （6）作業面施工時，必須注意現場臨電的設置、使用，不得隨意拉設電線、電箱，電線必須架設在人手不能觸摸的高處，嚴禁觸碰電線、各級電箱。 （7）任何電動機具在使用前，必須做空載檢查，運轉正常后方可使用。所有用電設備在拆修或移動時，必須斷電后方可作業。腳手架搭設時，必須搭設雙層雙排牢固可靠的腳手架，并在上滿鋪腳手板，超過1.8m作業時，操作人員必須系好安全帶，并按高掛低用原則使用。 4.2 技術保證措施施工前對全員進行技術交底和安全交底。將施工時需要注意的技術注意事項及安全注意事項清晰透徹的

23、講解。特殊作業人員包括吊機司機、電機車駕駛司機、電工、電焊工、司索工持證上崗。操作證按時復審，特種作業嚴格執行各種安全技術操作規程，確保安全施工。施工前與吊裝隊伍簽訂安全協議，加強安全教育。遵章守紀、佩戴標記：嚴懲違章指揮、違章作業。施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽，以示區別：施工管理人員帶紅色安全帽；生產班組人員戴黃色安全帽；機械操作人員戴藍色安全帽。4.3勞動保護安全措施根據現場作業特點，我們將給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面具、安全帶等。對于高空作業的工序，在作業區周圍布設安全網，始發井和吊出井四周必須用鋼管架搭設成維護裝置，并設醒

24、目標識。（1）施工現場的布置應符合防火、防電等安全規定和文明施工的要求。（2）現場道路應平整、堅實、保持暢通，施工現場設置大幅安全宣傳標語。（3）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。（4）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。（5）施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的規定執行。臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。電纜線

25、路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。 變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌。室內配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線，應使用橡膠電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管

26、。必須帶電作業時應經有關部門批準。現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物。施工現場用的手持照明燈應采用36V的安全電壓，在潮濕的基坑，洞室掘進用的照明燈采用12V的電壓。4.4施工機械安全保證措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械；不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照吊機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（3）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁

27、機械帶病運轉或超負荷運轉。（4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。（5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。（7）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。（8）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。（9）起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。（10）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按

28、照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。4.5高空作業安全保證措施部分臨建設施的施工涉及高處作業，凡是入基坑內進行作業必須符合下列要求：（1）所有進行施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用具，如安全帶等安全工具。（2）作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。（3）在距基坑放坡邊緣1.20.5m處應設置護欄或架設護網。且不低于1.2m，并要穩固可靠。（4）從事架子施工的人員，要取得特種作業操作證方能持證上崗。模板施工，高度超過2m的，要由架子工去完成。（5）施工作業搭投的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格

29、后方可使用。架子工程應符合建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定要求。（6）進入基坑施工的人員，要由斜道或扶梯上下通行，不準攀登模板、腳手架、或由繩索上下。（7）作業用的料具應放置穩妥，小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。（8）基坑周圍應掛醒目的安全警示牌。夜間施工必須有充足的燈光照明。五、施工現場應急預案5.1應急程序根據臨建工程的特點和現場的實際情況，制定項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。圖5-1 應急響應工作程序5.2應急救援組織機構與職

30、責5.2.1應急救援組織機構 （1）成立以項目經理為組長，安全總監、副經理、總工為副組長，各部門參與應急指揮機構。組 長：陳淼；副組長：熊建軍、杜永謙、王浩、張鵬、趙衛；組 員：吉祥、王紅軍、王傳軍、王圣振、張靜、徐揚帆、孔寧、路恒勇。 （2）各專業工作組人員組成如下：搶險組由分管盾構生產的項目副經理熊建軍領導，成員由項目部工程部、物資部人員，以及各施工作業隊人員組成；救護組由安質部長王紅軍領導，成員由項目部工程部、綜合辦公室人員，以及施工作業隊安全員等組成；設備物資組由物資部部長王傳軍領導，成員由項目部物資部、機電

31、部、工程部人員，以及施工作業隊機械人員等組成；善后處理組由分管盾構生產的項目副經理王浩領導，成員由項目部對外協調人員、綜合辦公室人員以及施工作業隊相關后勤人員組成；后勤保障組由辦公室主任孔寧領導，成員由辦公室、各施工作業隊后勤人員組成。（3）應急小組成員聯系方式表5-1 應急小組成員及聯系方式 序號姓名職務聯系方式備注1陳淼組長139716894002熊建軍副組長189120391173杜永謙副組長159974903854張鵬副組長186633236815王浩副組長181021738876趙衛副組長152685785137吉祥組員187521

32、125228王紅軍組員136751969319王傳軍組員1895216179310王圣振組員1556587592811張靜組員1366914198112徐揚帆組員1585645623513孔寧組員1585226779614路恒勇組旦出現險情，由現場施工負責人通過電話和派通訊員立即通知項目部應急救援領導小組各成員。5.2.2應急救援職責項目部應急救援領導小組負責項目應急救援預案的編制和上報。督促、檢查本項目各項安全生產管理制度、事故（或險情）應急搶險救援預案的管理和落實工作。組織訓練本項目的事故應急搶險救援隊伍，對職工進行應急搶險救援知識培訓，配備必要的防護、救援物資、

33、設備、器材，并指定專人管理，定期對其進行檢查和維護保養，確保性能完好。負責實施應急救援行動。事故或險情發生時，立即啟動項目的事故（或險情）應急搶險救援預案，組織自救，同時確定事故等級，及時向項目部上級管理機構報告。并根據上級應急救援領導小組指示開展救援工作。配合上級事故調查小組做好事故調查處理工作。搶險組：負責按照應急預案和救援方案進行作業范圍內的人員營救和搶險工作實施。救護組：負責傷員的救助。負責向“120”急救、“119”急救中心求助。設備物資組：負責定期對搶險物資設備進行檢查；搶險期間負責搶險物資設備的調度和供應。善后處理組：負責居民、行人的緊急疏散和安置，險情過后負責對受損單位和個人的

34、賠付和善后事宜。后勤保障組：負責搶險期間項目部員工及緊急疏散撤離人員飲水、就餐等后勤保障工作以及家屬的接待、安置工作。5.3應急響應及報告制度5.3.1應急響應（1）發生緊急事態或事故后，現場工值班人員或施工管理人員立即將事故發生的時間、地點及事故情況、是否造成人員傷亡等情況向項目經理及應急救援領導小組匯報。（2）項目經理應立即啟動應急救援響應程序，并會同項目部應急救援領導小組成員以最短時間迅速到達事故現場，根據事故現場情況組織有關人員、設備、物資及器材，根據分工立即開展救護受傷害者、防事態擴大等各項應急救援工作，同時及時向上級單位、業主、監理等報告事故情況。（3）開展應急救援工作時，認真保護

35、事故現場，疏散人群，疏導交通，撤離易燃易爆危險品。因搶救傷員和排除而必須移動現場物件時，盡量對事故現場和搶救過程進行及時記錄。（4）若發生重大突發事故，本單位無能力施救或無法及時控制險情時，立即向地方行政主管部門和社會應急救援機構報告，以得到及時的外援救助，防止事態的惡化。5.3.2事故報告發生工程安全事故后，項目部應迅速核實情況,遵循“迅速、準確”的原則，立即將事故情況上報上級部門。報告內容包括：險情或事故發生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況；工程建設、勘察、設計、監理等單位名稱、資質等級情況、施工隊伍負責人、監理單位有關人員姓名及執業資格等情況。險情基本情況、事故的簡要經過，緊急搶險救

36、援情況、傷亡數、直接經濟損失等。原因的初步分析。采取的措施情況。事故報告項目部、報告人及報告時間。5.3.3事故處理（1）項目部應遵循“統一指揮、快速反應、各司其職、協調配合”的原則，共同做好工程安全事故的應急處置和搶險救援工作。（2）項目部安全生產事故應急救援領導小組立即啟動相關應急預案，迅速趕赴現場，做好搶險救援工作。同時協助有關部門保護現場，維護現場秩序妥善保管有關證物，配合有關部門收集證據。5.3.4應急終止應急狀態終止后，項目部應及時作出書面報告。書面報告的基本內容：事故發生及搶險救援經過、事故原因、事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失、預防事故采取的措施、應急預案效果及評估情

37、況、應吸取的經驗教訓以及對事故責任隊伍及責任人的處理情況等。5.4應急預案的培訓與演練（1）項目部文明安質部和施工班組日常進行安全檢查和巡查，所有安全檢查記錄須形成書面材料。（2）日常檢查、巡查的重點部位如下：吊車用電線路；吊車車況、使用過程是否有異常；吊裝過程中是否有超載現象；安全防護措施是否符合規范要求；鋼絲繩及各種承重設施是否完好。5.5應急搶險資源配置為了迅速有效地對發生事故的現場進行救援處理，特預備有關設備物資如下：表5-2應急設備物資表序號應急物資設備應急功能和作業現存位置數量物資設備狀況1擔架搶救傷員本項目部2套完好2商務車作為救護車本項目部1輛完好3滅火器發生火災時滅火本項目部

38、1批完好4急救箱急救藥品本項目部2套完好5應急燈停電照明本項目部5套完好6對講機應急聯絡本項目部4部完好7防水手電筒應急照明本項目部5部完好8雨衣雨天應急本項目部20套完好5.6施工現場急救概念和急救步驟5.6.1現場急救概念現場急救：就是應用急救知識和最簡單的急救技術進行現場初級救生，最大程度地穩定傷病員的傷、病情，減少并發癥，維持傷病員的最基本的生命體征。現場急救是否及時和正確，關系到傷病員生命和傷害的結果。現場急救工作，還為下一步全面治療救治作了必要處理和準備。不少嚴重工傷和疾病，只有現場先進行正確的急救，及時做好傷病員轉送醫院的工作，途中給予必須的監護，并將傷病情，以及現場救治的經過，

39、反映給接診醫生，保持急救的連續性，才可望提高一些危重傷員的生存率。傷病員才有生命的希望。如果坐等救護車或直接把傷病員送入醫院，則會由于浪費了最關鍵的搶救時間，而使傷病員的生命喪失。5.6.2急救步驟急救是對傷病員提供緊急的監護和救治，給傷病員以最大生存機會，急救一定要遵循以下四個急救步驟：調查事故現場，調查時要確保對你，傷病員或其他人無任何危險，迅速使傷病員脫離危險場所，尤其在施工現場，更是如此。初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環是否有問題，必要時立即進行現場急救和監護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止疼等措施

40、。同步呼救。在施救的同時，另派人撥通120，通知救護人員和車輛，并繼續進行施救，一直要堅持到救護人員或其他施救者到達現場接替為止。此時還應反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。如果沒有發現危及傷病員的體征，可作第二次檢查，以免遺漏其他的損傷、骨折和病變。這樣有利于現場施行必要的急救和穩定病情，降低病發癥和傷殘率。5.6.3施工現場事故急救處理辦法止血a壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面，在現場可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。b指壓動脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動脈、頸總動脈、鎖骨下動脈、股動脈、脛前后動脈止血法。該方法簡便

41、、迅速有效，但不持久。包扎、固定創傷處用消毒的敷料或清潔的醫用紗布覆蓋，再用繃帶或布條包扎。在肢體骨折時，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下兩個關節，減少損傷，減少疼痛，預防休克。搬運經現場止血、包扎、固定后的傷員，應盡快正確的搬運送醫院。a在搬運嚴重創傷伴有大出血或已休克的傷員時，要平臥運送傷員，頭部可放置冰袋，路途中要盡量避免震蕩。b在搬運高處墜落傷員時，若有脊椎損傷可能，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。否則將造成嚴重的后果、甚至死亡。緊急安全疏散施工現場應設立疏散指示標志、應急照明、走道、緩降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培訓從業人員學會自救和求救的方法。發生安全事故時，一定要努力保護自