1、目錄一、工程概況1二、工程范圍1三、工程質量目標2四、質量保證措施2路堤2路塹4基床5路基排水6路基邊坡防護7路基過渡段8五、附表：路堤填筑施工工藝流程圖9、工程概況新建鐵路大同至西安鐵路客運專線工程施工站前-2 標三項目部段起訖里程為DIK227+604? DIK237+472.00 ，全長9.868km 。包 括該樁號范圍內的站前工程的施工、竣工和缺陷修復建設全過程。路 基 2861.38延長米（共6 段）線路所經地層結構復雜，有濕陷性黃土路基、松軟土路基、深厚層濕陷性黃土路基、高路堤和深路塹等。軟基處理主要采用換填法、墊層法、CFG 樁、鉆孔灌注樁、水泥土擠密樁、柱錘沖擴樁、重型碾壓、土

2、工格柵等進行處理。二、工程范圍路基樁號：DIK230+764.34? DIK230+835.0（70.66m ）DIK231+400? DIK231+489.5（89.5m ）DIK231+690.8? DIK231+970.0（279.2m ）DIK234+843.34? DIK235+034.68（191.34m ）DIK235+138.0? DIK235+215.12（77.12m ）DIK235+318.44? DIK237+472.00（2153.56m ）三、工程質量目標符合國家及鐵道部現行的工程質量驗收標準、規定即設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100% ，

3、一次驗收合格率100% ，工程質量零缺陷。四、質量保證措施（一）路基是經開挖天然地層形成的路塹和用壓實土石方填筑的路堤而組成的一種條形建筑物，它是鐵道工程的重要組成部分。（二）路基施工就是以設計文件、規范、驗標為依據，以質量控制為中心，有組織、有計劃地將設計圖紙轉化為工程實體的建筑活動。（三）隨著鐵路運量的增加和車速的提高，人們對路基的認識發生了根本的變化，不再把路基工程簡單地視為“土石方”，而是將其視為“結構物”，客運專線的設計、施工理念也發生了巨大變化。一、路堤：1、路堤填筑應按照“三階段、四區段、八流程”（后附）的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在2

4、00m 以上或以構筑物為界。2、基床以下路基填筑每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實厚度累計不宜小于50cm ，不同性質的填料應分別填料，不得混填，每一攤鋪層填料的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩，較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布填筑層中，石塊間的間隙應用較小的碎石、石屑等填充密實，并使層厚均勻，層面平整。3、碎石類土和礫石類土每層填筑厚度不宜超過40cm筑壓實厚度均不應小于10cm ，且碎石類土和粗礫土填料的最，砂類土 每層填大粒徑不宜大于15cm。4、路基填筑過程中，必須控制填筑速率，當路堤中心線沉降速率大于每晝夜5mm 時，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進

5、行填筑。5、加筋土施工過程中，鋪設土工合成材料前應整平、壓實下承層，表面不得有堅硬突出物。土工合成材料鋪設時，必須拉緊、展平且與下承層密貼，不得褶皺、扭曲和損壞，鋪好后應及時填筑填料，不得長時間受陽光的暴曬，嚴禁施工機械直接在土工合成材料上行走作業。6、路堤填筑時，應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現縱向接縫，當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑，壓實度系數不小于0.92 。碾壓時，各區段交界處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm ，上下兩層填筑接頭應錯開3m。7、雨季路堤施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實 完

6、畢，且填筑的每一層壓實面均應做成向路基兩側 2 4 的橫向排 水坡，嚴禁雨天施工非滲水填料的填筑。8、地面橫坡陡于1:5 的斜坡上應挖臺階，挖臺階自上而下進行，沿線縱向臺階寬度應不小于2m 。9、基底換填應與開挖緊密銜接，如有困難，應預留厚度不小于50cm的保護層。10 、基底以下路堤中心至邊緣距離允許偏差為±50mm ，寬度不小于設計值13.6m ，橫坡坡度也許偏差± 0.5 ，平整度不大于15mm 。（改良土填筑同上）。11、路堤邊坡宜采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工，當采用加寬超填方法時，超填寬度不宜小于50cm ，路基刷坡宜采用刷坡機械， 機械刷坡時應根據路肩線用

7、坡度尺控制坡度，人工刷坡時采用方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10m 。12 、路基邊坡點位置允許偏差值±200mm ，平臺位置和寬度的允許偏差值分別為± 100mm 、±50mm 。二、路塹1、路塹開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4 ，嚴禁掏底開挖。2、膨脹土、黃土路塹不應在雨季施工，基床換填邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接，當不能緊跟開挖防護時，應預留厚度不小于50cm 的保護層。3、沒有支擋結構的路塹邊坡也應分段開挖，分段施工。要求分層開挖，分層施工，支擋工程應與開挖緊密銜接，如果防護不能緊跟完成時，應預留厚度不小于50cm 的保

8、護層。4、石質路塹開挖采用松動爆破，嚴禁采用峒式爆破，石質邊坡面應采用光面或預裂爆破開挖，且爆破不得導致路塹各部和相鄰建筑物的損傷和隱患。5、路塹邊坡變坡點位置的延續偏差值為±100mm ，其平臺位置和寬度的允許偏差值與路堤相同。三、基床（一）、基床底層1、每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計厚度不宜小于50cm ，壓實系數不小于0.95.2、碎石類土和礫石類土最大填筑壓實厚度不大于35cm ，啥類 土和改良細粒土每層最大填筑壓實厚度不大于30cm ，每層最小填筑壓實厚度均不小于 10cm ，且碎石類土和粗粒土填料的最大粒徑應不大于 10cm ，級配良好。3、改良土混

9、合料攤鋪、拌合、整形和碾壓標準相同于路堤要求。4、基床底層頂面中線至邊緣中心線的距離允許偏差值±500cm ， 寬度不小于設計值13.6m ，橫坡坡度允許偏差值±0.5 ，平整度不大于15mm ，厚度允許偏差值± 30mm 。（二）、基床表層1、基床表層的填筑應按“四區段、六流程“的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在100m 以上，各區段和流程內嚴禁幾種作業交叉作業。2、基床表層下層的級配碎石或級配砂礫石可采用攤鋪機或平地機攤鋪，但面層必須采用攤鋪機進行攤鋪3、碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則，各區段交接處應相互重疊壓實，縱

10、向搭接長度不小于2m ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm ，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m ，且壓實度系數不小于0.97 。4、填料應分層填筑，每層的壓實厚度不宜超過30cm ，最小壓實厚度不宜小于15cm ，且每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。5、基床表層填筑厚度允許偏差值-20mm ，中線高程允許偏差值±10mm ，路肩高程允許偏差值±10mm ，中線至路肩邊緣距離允許偏差值+200mm ，寬度不小于13.6m ，橫坡允許偏差值± 0.5 ，平 整度不大于10mm 。四、路基排水1、路基邊溝、側溝、天溝等地表排水設施與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車站

11、等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接，組成完善的排水系統。路基施工前核對全線排水系統的設計是否完備和妥善。2、路堤橫向排水溝應與路基兩側排水溝相接，組成完善的排水系統，水路暢通無隱患。3、預制橫向排水溝的基礎與基坑邊坡應密實、平整，預制件應平順、穩定，接縫咬合完好，并與基礎和邊坡密貼無空洞。4、地下排水設施應與地表排水系統相配套，保證水路暢通無隱患。滲溝的出水口應設置端墻，端墻下部留出與滲溝排水通道大小一致的排水溝，端墻排水孔底面距排水溝底的高度不宜小于20cm ，端 墻出口的排水溝應進行加固，防止沖刷。5、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水地層接觸面

12、的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁最下一排滲水孔的底部應高出溝底不小于20cm 。嚴禁使用再生、褶皺、老化、污染的土工織物。鋪設時應繃緊、拉平，并與溝壁土體密貼，不得褶皺和損壞。6、沿溝槽每隔 10? 15m 或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。五、路基邊坡防護1 、路基防護應及時完成，保護路基和防止水土流失。軟土、松軟土地基地段的防護工程應在路堤基本穩定后進行。2、護坡施工前，護坡基底應穩定，坡面應平整密實。3、砌體個砌塊的砌縫應相互錯開，不得有通縫和空縫，表面平順整齊， 與邊坡嵌接牢固密貼。砌筑完成后應及時采取有效的養護措施。六、路基過渡段1 、過渡段基底處理過程中及處理后應按照設計要求做好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應確保降水及地表徑流對施工質量的不利影響。2、路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及臺階開挖高度應符合設計要求。3、橋臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照設計選用回填材料及時回填并分層壓實，避免積水。4、過渡段應與相鄰的路堤及椎體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。5、橋臺后 2.0m 范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m 范圍內采用小型振動壓