1、區間施工監測方案篇一：南京地鐵盾構區間監測方案南京地鐵工程承包單位：中交隧道工程局有限公司合同號：D3-TA12-0000-1014監理單位：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司編號：施工組織設計/方案報審表A3.1南京地鐵工程承包單位：中交隧道工程局有限公司合同號：D3-TA12-0000-1014監理單位：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司編號：審核單B1.13南京地鐵三號線D3-TA12標土建工程大明路站明發廣場站繞城端頭井施工區間右線隧道中心線三維坐標計算人：復核人：批準人：中交隧道工程局有限公司二O-一年九月目錄1、 工程概況12、 技術方案編制依據4三、監測范圍、內容及監測要求5四、各監

2、測項目實施方案11（一）地表沉降121、監測儀器設備122、測點布設133、 監測方法13131314141414191918191920（二）隧道隆陷、拱頂下沉、隧道收斂131 、監測儀器設備132 、測點布設3 、監測方法（三）地面建（構）筑物監測141 、監測儀器設備142 、測點布設（四）巡視對象、內容及頻率141 、巡視對象2 、巡視內容3 、巡視頻率（五）監測重難點分析1、盾構始發和到達重點監測措施142、建筑物下穿重點監測143、 卡子門大街高架重點監測144、 側穿建筑物監測155、 下穿農花河難點監測156、 礦山法隧道重點監測15五、信息化監測及成果反饋（一）信息反饋流程（

3、二）監測成果報告1、監測成果日常報表的內容18六、監測工作質量控制措施質量保證體系質量保證措施21明發廣場站區間監測布點圖.22二）明發廣場站南京南站盾構井區間監測布點圖23（三）監測儀器檢定證書復印件24（三）監測人員資質證書復印件28篇二：盾構區間監測方案XX地鐵XX號線xxx立xxxM區間盾構法隧道施工監測方案編寫：審核：日期：監測單位：目錄一、工程沿線環境概況3二、監測依據4三、監測目的5四、監測項目5五、監測點的布設與埋置5六、監測控制網布設及各項監測項目的監測方法15七、監測頻率及監測報警值17八、儀器設備18九、監測質量保證措施19盾構法隧道施工監測方案一、工程沿線環境概況1、X

4、XXMXXX站：該區間段為單線單洞圓形隧道，設計起止里程為：右DK16+067.9右DK17+1.7m（左DK17+67.2m）,右線全長933.8m,左線全長1002.268m。其中設防災聯絡通道及水泵房一座。該區間段自XXX站南端頭始發，以直線推進開始，過渡至直緩，再到緩圓、圓緩、緩直、直緩、緩圓、圓緩、緩直到XXX站。隧道沿線均在市區主要道路干線及商業、居民區建筑物下；盾構自XXX站始發后，沿XX路向南才t進約290米后（即在左KD16+790m處）進入樓房集中區，樓房集中區域長約690m（樓房集中區內房屋簡介見P7P8之表1）;隧道沿線地下設施較為復雜，主要為雨水、污水管線及自來水管等

5、。2、XXXMXXX站：該區間段為單線單洞圓形隧道，設計起止里程為：右DK17+292.入右DK17+747.455m,右線全長454.755m（左線全長475.757m）。其中設防災聯絡通道及水泵房一座。該區間段自XXX站北端頭始發，向北推進約40m后進入XX路與XX路的十字交叉路口，推進約140m后進入樓房集中區域下方，隧道沿線上方主要為交通繁忙的十字路口及眾多的建筑物（建筑物集中區內房屋簡介見P9P10之表2）;沿線地下設施復雜，主要為雨水、污水管線等。因盾構推進施工將會擾動土體、對地下水產生影響，從而引起地表、地下設施及附近建筑物的變形、沉陷。因此，本工程必須進行跟蹤監測，根據監測成果

6、，及時調整及優化盾構推進參數，將盾構施工的影響區域內的變形控制至合理范圍內，以確保地下設施、建筑物及居民的安全。二、監測依據1 .XXXSXXX站區間段施工設計圖：XXXXX設計研究院總院有限責任公司。2 .XXXJXXX站區間段施工設計圖：XXXXX設計研究院總院有限責任公司。3盾構法隧道施工與驗收規范：GB504462008中華人民共和國住房和城鄉建設部、中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局4建筑地基基礎設計規范：GB5000720025建筑變形測量規程（JGJ8-2007）6 .城市軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）7 .XX地鐵XX號線工程施工監測技術規定TJDT/ZY

7、-3XM-JS-12三、監測目的1通過監測及時反映盾構施工對環境所產生影響。2根據監測成果，為施工方進行盾構施工參數的修改，優化提供參照。3根據前一步的觀測結果，預測下一步的沉降對周圍建筑物及其它設施的影響，以合理的代價采取保護措施。4檢驗施工對周圍環境所造成的影響是否在允許范圍內。5保證工程安全。四、監測項目1地表隆起及沉降監測。2臨近建筑物沉降、傾斜的監測。3. 沿線地下管線沉降監測。4、環片沉降與收斂監測。五、監測點的布設與埋置1 、環境監測包括隧道上方的地表及地下管線、地面建筑物的沉降監測。測點的埋設和觀測初始值在盾構到達前三天完成。1-1、試驗段（0環25環）監測點的布設原則為適應盾

8、構在新的介質條件下施工，優化施工參數，取得該盾構區間段的沉降控制參數，在盾構初始掘進的30m范圍內，設立監測試驗段。在試驗段中地面沉降監測將采取沿中線縮短測點間的距離，增設沉降槽的方法。具體實施方案：在試驗段30m之內，沿中線每3米（即2.5環）設一個沉降觀測點，沿隧道中線上每12米（即10環）設一條橫向沉降觀測斷面，每條沉降槽布設7個觀測點，其中中線上埋設一個監測點，垂直中線兩側各埋設3個觀測點，試驗段設計3條沉降槽，共計28個沉降觀測點。下圖為單線（以右線為例）布點示意圖及測點編號示意圖。試驗段地面沉降點布設示意圖及測點編號示意圖1-2、正常掘進段監測點的布設原則正常掘進段沿隧道中線每5環

9、（即6m）布設一個沉降監測點，每30環（即36m）布設一個沉降監測斷面，每個沉降監測斷面單線布設7個沉降監測點，雙線布設10個沉降監測點。左右中線上各布設篇三：暗挖區間監測方案沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段暗挖區間施工監控量測方案編制：審核：批準：中鐵十一局集團公司沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段項目經理部二。一三年十一月目錄1工程概況31.1工程概況31.2 標段工程范圍示意圖31.3 豎井及橫通道周邊環境32工程地質和水文地質52.1 地形、地貌52.2 工程地質52.3 水文地質62.4 巖土工程分析與評價63編制依據與目的73.1 編制依據73.2 編制目的74監測內容設置74.

10、1 暗挖區間施工監測項目統計74.2 施工監測巡視105監測組織機構116監測儀器設備及性能127監測點的概況131.1 測點的布置原則131.2 監測控制點（基準點）的埋設與精度138 監測的內容及方法148.1 地質及支護觀察148.2 洞周收斂與中墻位移148.3 拱頂下沉158.4 地表沉降158.5 基坑底部隆起監測168.6 區間地下水位監測168.7 建筑物沉降及傾斜監測178.8 周邊建筑物、管線裂縫監測178.9 周邊管線監測179 監測資料的收集、整理、信息反饋和流程圖189.1 監控量測數據的分析與預測189.2 監測反饋信息流程209.3 監測工作流程2110 質量保證

11、措施及安全管理2110.1 質量保證措施2110.2 安全文明管理措施2211 風險點與監測應急措施2211.1 監測風險點及應急措施2211.2 應急搶險人員2412 附件沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段暗挖區間施工監控量測方案251 工程概況1.1 工程概況渾南大道站理工大學站區間北起渾南大道站，沿長青南街向南走行，至理工大學站。本工程起點里程K24+411.267,終點里程K25+639.762區間全長1228.495雙線米，縱斷采用V字坡。暗挖區間起點里程K24+411.267(本次設計圖紙起點里程K24+439.267)，終點里程K24+799.531,北起湖南大道站，沿長青南街向

12、南至盾構井。在渾南大道站站前設有與九號線的聯絡線，預留與地鐵九號線的聯絡線接口。區間內左右線間設置單渡線。其中聯絡線及單渡線影響的區間均采用礦山法施工。1.2 標段工程范圍示意圖1.3 豎井及橫通道周邊環境渾南大道站理工大學站暗挖區間平行于長青南街向南，暗挖區間周邊建筑物分為渾南實驗學校、正大集團的江南水鄉小區、正大居地小區，這些小區中的建筑物最近距離暗挖隧道邊線分別為28.48米、32.73米、39.33米。暗挖隧道平均埋深25米。暗挖區間左、右線路中心線相距17米。根據調查顯示：渾理段暗挖區間所在的長青南街為雙向六車道城市交通主干道、交通流量大，暗挖隧道周邊存在電力線、雨水、污水、通訊等管

13、線，管線均平行于暗挖區間。如上圖所示根據我部暗挖施工方向。本次暗挖區間設計起點里程為K24+439.267與有軌電車相距16.96米。待設計院將下穿有軌電車的圖紙下發后，我部將結合城市有軌電車的相關規范以及監控量測圖紙，對有軌電車周邊進行實時監測。2 工程地質和水文地質2.1 地形、地貌渾南大道站至理工大學站區間位于沈陽市渾南新區，地貌上屬于渾河沖洪積扇，地勢平坦，地勢由東向西緩慢傾斜。場地地面高程介于47.21m49.56m之間。地面高差2.35m。地貌類型為渾河高漫灘及古河道。2.2 工程地質本區間地形變化平緩，場區地面標高約48.0m;本場地地基土自上而下依次描述如下：1)、第四系全新統人工填筑層(