1、.目錄1.工程概況 .錯誤！未定義書簽。2.施工總體方案 .錯誤！未定義書簽。3.施工方法 .錯誤！未定義書簽。4.施工要求 .錯誤！未定義書簽。5.施工質量保證措施 .錯誤！未定義書簽。6.施工安全保證措施 .67.資源配置 .錯誤！未定義書簽。8.施工管理措施 .錯誤！未定義書簽。.祥云隧道進口斜井進正洞施工方案一、工程概況祥云隧道為雙線隧道，進口里程 D1K141+455，出口里程 D1K148+395，隧道全長 6940m，最大埋深 430m。線路縱坡為人字坡， 分別為 10.5 、9上坡和 3下坡，其上下坡長度分別為： 3545m、600m、2795m。隧道最大涌水量 68600m3

2、/d。為加快施工進度解決棄碴問題，結合施工通風考慮，本隧道線路右側設進口平導和出口平導，平導中線與隧道左線線路中線間距 30m，進口平導起點里程為 PDK141+452(對應正洞里程 D1K141+465.2)，終點里程為 PDK144+700(對應正洞里程 D1K144+700)，全長 3248m；出口平導起點里程為 PDK148+377(對應正洞里程 D1K148+377)，終點里程為設 7 個橫通道，計劃采用3 個橫通道進洞，出口平導與正洞間設6 個橫通道，計劃采用 2 個橫通道進洞，平導采用單車道無軌運輸。祥云隧道進口開工時間按照建指要求應為2013 年 1 月 1 日，由于洞口及施工

3、便道征地影響，實際開工時間為2013 年 4 月 1 日，滯后計劃3個月；且進、出口段大臨用電直到2013 年 7 月方正常供電，導致前期大量使用發電機，供電缺乏穩定保證，亦對施工進度造成了一定影響。為滿足廣大鐵路總體施工安排，經建指、設計、監理、咨詢以及施工單位在現場踏勘，增設斜井一座。祥云隧道斜井全長520m，高差 44.834m，坡度為8.6%。斜井洞口里程為XDK0+000，結束里程為XDK0+520。斜井承擔正洞2056m 、 承 擔 平 導1400m 施 工 任 務 ， 正 洞 施 工 里 程 為D1K143+300-D1K145+356。斜井與正洞相交里程為D1K143+300,

4、斜井與隧道.中線小里程方向的平面夾角為45o。該段正洞位于直線段， 洞內坡度 9.0 向大理端上坡。二、施工總體方案斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，加強段正洞按 b 級圍巖加強復合式襯砌參數施工，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向掘進一定距離；形成作業空間后，轉向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。因祥云隧道平導是施工關鍵線路，根據工期調整，斜井進主洞后開挖斷面和平導相同，僅在主洞中線兩側臨時開挖兩個避車洞，斷面與平導相同，保證機械調頭、停放。再施工橫通道進平導，在橫通道與主洞交叉口位置安裝異型鋼架，增強交叉口支護強度。三、施工方法1、由于三岔口段應力分布復

5、雜，斜井進主洞施工的導洞，采取與斜井相同斷面的尺寸開挖施工， 導洞順承斜井方向朝西安方向圓滑過渡到正洞左側邊墻后，再爬坡至隧道上半導坑，盡量減少圍巖的擾動，避免出現應力集中區，施工順序見表一及圖一。2、三岔口嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉”的原則進行施工，依據圖一施工順序，導洞爬坡至主洞設計拱頂高程后，對導洞進行擴挖至主洞上斷面開挖斷面尺寸，繼續主洞（大理方向）上斷面施工 10米范圍，初期支護完成及時封閉掌子面。隨后反向向廣通方向開挖正洞，每循環先開挖上部。.表 1斜井與正洞相交處施工程序表施工示意圖說明順序1、斜井掘進至正洞開挖輪廓線后， 在交叉口處施作加強支護及斜交斜井拱頂口處支

6、撐架。按確定的曲線半徑測設中線。12、向正洞開挖方向 ( 如大理方向 ) 開挖一處爬坡導坑。3、爬坡導坑斷面視巖質情況可進行調整。爬坡4、交匯段斜井及時施做二次襯砌。導坑正洞正面圖2正洞拱頂1、按導洞斷面，斜向上挑頂開挖至正洞拱頂。2、開挖爬坡道，直至爬坡道拱頂標高達到正洞拱頂標高。爬坡導坑斜井（爬坡導坑縱斷面）圖3爬坡擴挖導坑擴挖鎖腳鎖腳錨桿錨桿上弧4導坑鎖腳鎖腳錨桿錨桿爬坡5上臺階鎖腳鎖腳錨桿錨桿下臺階1、開挖到導洞頂和正洞頂位于同一高程后，繼續向該方向（大理方向）按 b 級圍巖開挖方法、支護參數施工上部弧行導坑，施工10 米后，噴砼封閉掌子面。1、然后調頭向廣通方向按正洞級圍巖施工方案開

7、挖上部弧形導坑，開挖過程中僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，每開挖0.8m，架一榀鋼架，相應完善其他支護。2、施工中可根據需要開挖一段距離后，暫停該方向（廣通方向）開挖，并噴射砼封閉掌子面，再回頭按正常工序進行正洞大理方向的開挖及初期支護。按照臺階法進行正洞施工。.每循環先開挖上部，立上部鋼架后，再拆除導洞鋼架。反向開挖按正洞 Ivb 級圍巖斷面的高度進行，先開挖頂部，再開挖兩側，開挖時僅對有影響的導洞鋼架 ( 圍巖較好時可以不安裝 ) 進行拆除，按正洞加強要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護。3 、對拐入正洞的導洞施工按照正洞該段Ivb的要求進行，安設I18鋼架臨時支撐，榀間距0.8m，施工長

8、度10m，拱部墻采用L=3.5m 的22中空錨桿1.2m× 1.2m梅花型布設，水泥漿標號不小于M20，邊墻采用L=3.5m 的22 砂漿錨桿 1.2m×1.2m 梅花型布設，砂漿標號不小于 M20， 6 鋼筋網網格間距 20cm×20cm，采用 L=4.0m 的32 鎖腳錨桿，用 22的 “L”型鋼筋與鋼架焊接，錨噴支護形式進行支護。4、對三岔口導洞擴挖要求一次性成洞，及早施作I16 型加強拱架，早成環，盡量減短應力集中斷面裸露時間。5、正洞加強段鋼支撐采用I20 型鋼拱架，榀間距0.8m，斜井加強段鋼支撐采用I16 型鋼拱架，榀間距1.0m。正洞和斜井加強段拱

9、墻均采用L=3.0m 的22 砂漿錨桿 1.2m×1.2m 梅花型布設，砂漿標號不小于 M20， 6 鋼筋網網格間距 20cm×20cm，采用 L=4.0m 的32 鎖腳錨桿，用 22.的 “L”型鋼筋與鋼架焊接，錨噴支護形式進行支護；斜井與正洞、正洞與導洞交叉口制作2 榀 I20b 型鋼撐門架，交叉口段正洞加強的鋼拱架取消右側 N1、N2、N3單元改為 I20b 直鋼架，焊接在鋼撐門架橫梁上，出正洞的導洞開挖斷面按照平導斷面施工，根據現場圍巖情況必要時架設型鋼鋼架進行支護，拱架制作尺寸及形式具體見技術交底。6、正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，

10、確保施工安全，同時注意填充高度，以便于二襯臺車拼裝。四、施工要求1、加強測量放樣，依據放樁數據進行開挖施工，開挖完成后對巖面進行清理排險，要求無松動石。2、對巖面采用C25 砼初噴施工，噴射完成砂漿錨桿進行施工，錨桿與巖面接觸處布設 15mm×15mm×6mm墊板，錨桿外露巖面不大于 15cm，網片緊貼巖面鋪設。3、依據交底數據架立鋼拱架，縱向間距 0.8m，拱架間采用 22 鋼筋連接，環向間距 1m。拱架架立完成，及時施作 22 鎖腳錨桿與拱架連接牢固。4 、拱架架立完成進行C25砼復噴至設計厚度。5 、附圖尺寸均以厘米計；斷面開挖尺寸、拱架尺寸均未考慮圍巖變形量。6 、

11、待噴砼終凝 3 小時后才允許下循環放炮開挖，嚴禁在此前掘進。五、施工質量保證措施斜井進入正洞要堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”.的原則；積極應用隧道施工的新技術、新工藝，機械設備配套施工，形成開挖、出碴、及時噴錨支護的流水作業。開挖過程中嚴格按設計控制開挖斷面，嚴格控制超挖，徑向超挖應小于 10cm。當出現超挖時，采用噴錨等永久支護體系時，多次復噴，直至大面平順。斜井進入正洞每 5 米標出開挖輪廓和隧道中線位置， 超前支護前用油漆繪出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓線。根據隧道的圍巖特點合理安排施工工序，加強對工人進行開挖及開挖后輪廓線的整修技術方面的培訓和指導。每循環開挖進尺不大

12、于設計的工字鋼間距。開挖過程中鋼架或臨時支撐，根據現場具體情況進行增設鎖腳錨管，以確保鋼架基礎穩定，確保下一個工序的安全施工，要及早封閉成環。噴射混凝土采用濕噴工藝，噴射料由洞外的混凝土拌和站拌合。初噴在清幫、找頂后立即進行，初噴混凝土厚度 45cm，及早快速封閉圍巖。復噴在初噴混凝土層及加固后的圍巖保護下，完成立拱架、掛網、錨桿工序的作業后進行。六、施工安全保證措施1 、任何人進洞必須配戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛，禁止閑雜人員進入。2 、進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查，經班組長點名，并執行進洞掛牌、出洞摘牌制度。3 、嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板，并用混凝土塊塞緊。.4 、開挖后自穩程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達到一定強度、噴錨后變形量超過設計允許值以及發生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。5 、及時埋設圍巖量測點，根據觀測要求進行量測，如有超限變化及時通知施工人員并及時采取安全措施。6 、洞內裝碴作業的人員、車輛聽從調度的統一指揮。7 、洞內倒車與轉向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮，車輛啟動前必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。七、資源配置1、開挖作業人員 20 人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工 10 人；噴射混凝土作業 14 人。2、主要施工機具配置：挖掘機1