1、泓域咨詢/靖江車載LNG供氣設備項目資金申請報告報告說明車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。根據謹慎財務估算，項目總投資27407.02萬元，其中：建設投資20556.15萬元，占項目總投資的75.00%；建設期利息520.12萬元，占項目總投資的

2、1.90%；流動資金6330.75萬元，占項目總投資的23.10%。項目正常運營每年營業收入56700.00萬元，綜合總成本費用45482.34萬元，凈利潤8207.92萬元，財務內部收益率22.80%，財務凈現值11718.44萬元，全部投資回收期5.82年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。經分析，本期項目符合國家產業相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現較好，財務評價的各項指標均高于行業平均水平，項目的社會效益、環境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目

3、運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現金流管理，確保企業現金流充足，同時保證各產業鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業良好發展的局面。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目建設背景、必要性8一、 產業政策8二、 公路貨運需求旺盛11三、 構建城鄉建設新格局，推動區域協調發展13四、 以增量項目推動，打造區域發展優勢14第二章 項目基本情況16一、 項目概述16二、 項目提出的理由18三、 項目總投資及資金構成18四、 資金籌措方

4、案19五、 項目預期經濟效益規劃目標19六、 項目建設進度規劃20七、 環境影響20八、 報告編制依據和原則20九、 研究范圍22十、 研究結論22十一、 主要經濟指標一覽表23主要經濟指標一覽表23第三章 行業、市場分析25一、 天然氣商用車市場的發展25第四章 產品規劃與建設內容28一、 建設規模及主要建設內容28二、 產品規劃方案及生產綱領28產品規劃方案一覽表28第五章 項目選址分析31一、 項目選址原則31二、 建設區基本情況31三、 致力城鄉統籌，建設生態宜居家園34四、 以科技創新驅動，增強企業發展動能36五、 項目選址綜合評價37第六章 發展規劃38一、 公司發展規劃38二、

5、保障措施39第七章 運營模式42一、 公司經營宗旨42二、 公司的目標、主要職責42三、 各部門職責及權限43四、 財務會計制度47第八章 建設進度分析54一、 項目進度安排54項目實施進度計劃一覽表54二、 項目實施保障措施55第九章 工藝技術分析56一、 企業技術研發分析56二、 項目技術工藝分析58三、 質量管理59四、 設備選型方案60主要設備購置一覽表61第十章 原輔材料供應、成品管理62一、 項目建設期原輔材料供應情況62二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理62第十一章 項目環境保護63一、 編制依據63二、 環境影響合理性分析63三、 建設期大氣環境影響分析63四、 建設期水環

6、境影響分析64五、 建設期固體廢棄物環境影響分析64六、 建設期聲環境影響分析64七、 建設期生態環境影響分析65八、 清潔生產66九、 環境管理分析67十、 環境影響結論68十一、 環境影響建議69第十二章 組織機構管理70一、 人力資源配置70勞動定員一覽表70二、 員工技能培訓70第十三章 項目節能方案73一、 項目節能概述73二、 能源消費種類和數量分析74能耗分析一覽表74三、 項目節能措施75四、 節能綜合評價76第十四章 項目投資分析78一、 投資估算的依據和說明78二、 建設投資估算79建設投資估算表83三、 建設期利息83建設期利息估算表83固定資產投資估算表85四、 流動資

7、金85流動資金估算表86五、 項目總投資87總投資及構成一覽表87六、 資金籌措與投資計劃88項目投資計劃與資金籌措一覽表88第十五章 經濟效益分析90一、 經濟評價財務測算90營業收入、稅金及附加和增值稅估算表90綜合總成本費用估算表91固定資產折舊費估算表92無形資產和其他資產攤銷估算表93利潤及利潤分配表95二、 項目盈利能力分析95項目投資現金流量表97三、 償債能力分析98借款還本付息計劃表99第十六章 項目招標方案101一、 項目招標依據101二、 項目招標范圍101三、 招標要求101四、 招標組織方式104五、 招標信息發布105第十七章 項目總結分析106第十八章 補充表格1

8、07營業收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費用估算表107固定資產折舊費估算表108無形資產和其他資產攤銷估算表109利潤及利潤分配表110項目投資現金流量表111借款還本付息計劃表112建設投資估算表113建設投資估算表113建設期利息估算表114固定資產投資估算表115流動資金估算表116總投資及構成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118第一章 項目建設背景、必要性一、 產業政策1、產業結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術、裝備開發與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中

9、的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發能力建設”。車載LNG供氣系統行業包括在上述鼓勵行業中。2、戰略性新興產業分類（2018年）明確了新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料產業、生物產業、新能源汽車產業、新能源產業、節能環保產業、數字創意產業、相關服務業作為國家重點鼓勵發展的產業，車載LNG供氣系統屬于“新材料產業”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業。3、關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔

10、能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統行業的發展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發展內河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業船舶，并配備相應的后處理系統。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統行業的發展。5、能源生產和

11、消費革命戰略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區氣化工程，根據資源落實情況，加快重點地區燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節性調節；提高城市燃氣化率；有序發展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯供，大力發展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源融合發展。6、天然氣發展“十三五”規劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區并嚴格執行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發展，包括

12、城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海發展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發展天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔

13、能源汽車相關的發展規劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天

14、然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料。現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。二、 公路貨運需求

15、旺盛國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統行業的發展。（二）工業技術水平的提高裝備制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現。受益于我國國民經濟的持續快速發展和國家的大力扶持，我國制造業的生產技術水平已經有了大幅提升。車載LNG供氣系統行

16、業作為制造業的細分行業之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更新換代、生產效率的提高、質量穩定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰1、其他新能源汽車的發展隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展趨勢，并進而推動汽車節能與新能源技術、輕量化技術的快速發展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業發展基礎相對薄弱國內企業的技術裝備相對落后，規模偏小、產能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統的發展速

17、度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、吸收和消化，自主創新相對不足，而且多數是在引進國外技術和產品基礎上產生的。行業內多數企業缺乏自主研發能力，研發費用和研發人員投入不足阻礙了國內相關技術的發展。3、專業管理人員和高級技術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業內急需大量的專業管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業化培訓和專業化人才隊伍的建設亟待加強。與發達國家和地區相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業人員較為有限，專業素質有待提升。三、 構建城鄉建設新格局，推動

18、區域協調發展科學劃定“三區三線”，分級分類建立健全“多規合一”的國土空間規劃體系和監測保障體系。優化立體交通空間布局，推動靖江江陰長江隧道建成通車，第三過江通道、張靖皋過江通道開工建設，鹽泰錫常宜靖江東站綜合客運樞紐建成，構建“兩縱一橫”的高速公路網，實現市域內快速通勤。編制長江靖江段綠色發展規劃，深入推進城鄉水環境綜合治理，完成長江堤防高標準改造。嚴格落實中心城區控規要求，大力推進舊城改造，全面加快老舊小區改造步伐。推動濱江新城以集聚人氣、促進消費、港產城融合為目標，優化城市功能，打造城市經濟，塑造城市品牌，在呼應內循環中提升城市能級。持續鞏固全國文明城市創建成效，城市長效管理水平得到顯著提

19、升。深入推進鄉村振興，優化鎮村格局，全面建成美麗宜居鄉村。四、 以增量項目推動，打造區域發展優勢健全信息捕捉、項目研判、跟蹤洽談、落地服務等全流程機制，持續推進項目攻堅突破。瞄準北京、上海、深圳等地，舉辦全市性專場招商活動3次以上。開展產業鏈招商突破行動，梳理“產業鏈圖譜”，開發“產業投資地圖”，建立“一條產業鏈、一支專業團隊、一套招商方案”的招商機制。積極策應中國商飛發展，高起點編制航空零部件產業規劃，爭取承辦行業峰會，多層次加強專業化隊伍建設，緊盯關聯重點產業項目招引持續發力，力求取得更多突破。落實招商引薦人獎勵辦法和“飛地”政策財力分享機制，發揮靖江企業家、在外鄉賢信息資源優勢，不斷拓展

20、項目信息源。推行“投資+引資”招商模式，設立產業發展引導基金、股權投資基金，用好委托招商、代理招商、網絡招商等渠道，實現招商引資多元化、專業化、精準化。持續聚焦“三比一提升”，新招引億元以上項目180個、新開工80個、新竣工60個。繼續加大外資招引力度，深挖保稅物流中心（B型）發展潛力，積極拓展外經外貿，進一步提升對外開放水平。第二章 項目基本情況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：靖江車載LNG供氣設備項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質：技術改造4、項目建設地點：xx（待定）5、項目聯系人：于xx（二）主辦單位基本情況公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品

21、牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。公司自成立以來，堅持“品牌化、規模化、專業化”的發展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰略轉型和管理變革，實現了企業持續、健康、快速發展。未來我司將繼續以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的

22、理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣大員工合規意識普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得

23、信任。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xx（待定），占地面積約61.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xxx套車載LNG供氣設備/年。二、 項目提出的理由隨著我國經濟的快速發展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩定。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國汽車產量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現年均復合11.30

24、%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產銷量快速增長，產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩定增長的下游市場為車載LNG供氣系統的發展留下了廣闊的空間。圍繞“躋身全省高質量發展第一方陣、爭當長三角一體化發展先行市”目標，堅定不移貫徹新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，高揚現代化建設“東線第一帆”，聚力構筑長三角智造市、一體化示范區、高質量幸福城，致力在江蘇“爭當表率、爭做示范、走在前列”新征

25、程中打造靖江樣板。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資27407.02萬元，其中：建設投資20556.15萬元，占項目總投資的75.00%；建設期利息520.12萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金6330.75萬元，占項目總投資的23.10%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資27407.02萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）16792.32萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額10614.70萬元。五、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目

26、達產年預期營業收入（SP）：56700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：45482.34萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：8207.92萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：22.80%。5、全部投資回收期（Pt）：5.82年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：20511.01萬元（產值）。六、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環境影響本項目將嚴格按照“三同時”即三廢治理與生產裝置同時設計、同時施工、同時建成使用的原則，貫徹執行國家和地方有關環境保護的法規和標準。積極采用先進而成熟的工藝設備，最大限度利

27、用資源，盡可能將三廢消除在工藝內部，項目單位及時對生產過程中的噪音、廢水、固體廢棄物等都要經過處理，避免造成環境污染，確保該項目的建設與實施過程完全符合國家環境保護規范標準。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提

28、高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節能減排與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促進企業更好更快發展。6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則

29、和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。九、 研究范圍1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護、勞動安全衛生和節能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和

30、資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。十、 研究結論該項目的建設符合國家產業政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積40667.00約61.00畝1.1總建筑面積78715.651.2基底面積26026.881.3投資強度萬元/畝326.332總投資萬元27407.022.1建設投資萬元20556.152.1.1工程費用萬元17658.402.1

31、.2其他費用萬元2361.472.1.3預備費萬元536.282.2建設期利息萬元520.122.3流動資金萬元6330.753資金籌措萬元27407.023.1自籌資金萬元16792.323.2銀行貸款萬元10614.704營業收入萬元56700.00正常運營年份5總成本費用萬元45482.34""6利潤總額萬元10943.89""7凈利潤萬元8207.92""8所得稅萬元2735.97""9增值稅萬元2281.47""10稅金及附加萬元273.77""11納稅總額萬元52

32、91.21""12工業增加值萬元17850.40""13盈虧平衡點萬元20511.01產值14回收期年5.8215內部收益率22.80%所得稅后16財務凈現值萬元11718.44所得稅后第三章 行業、市場分析一、 天然氣商用車市場的發展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率

33、6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆

34、炸極限等方面也具備一定優勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。

35、因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。（二）車載LNG供氣系統行業發展車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統的研發較晚。2002年12月底

36、，我國開發出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業LNG車用氣瓶的開發步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低

37、汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發展的低碳清潔能源產業，其發展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業市場前景較為廣闊。第四章 產品規劃與建設內容一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積40667.00（折合約61.00畝），預計場區規劃總建筑面積78715.65。（二）產能規模根據國內外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xxx套車載LNG供氣設備，預計年營業收入56700.00萬元。二、 產品規劃方

38、案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xx2車載LNG供氣設備套xx3車載LNG供氣設備套xx4.套5.套6.套合計xxx56700.002017年2月10日，國家能源局印發2017年能源工作指導意見，意

39、見中明確要求：“在能源消費方面，全國能源消費總量控制在44億噸標準煤左右。擴大天然氣利用，制訂實施關于加快推進天然氣利用的意見，推進城鎮燃氣、燃氣發電、工業燃料、交通燃料等重點領域的規模化利用。”在我國能源消費結構轉型升級背景下，我國天然氣需求保持快速增長勢頭，2017-2019年我國天然氣表觀消費量分別為2,393.94億立方米、2,833.09億立方米和3,085.13億立方米，增速分別為14.71%、18.34%和8.90%。第五章 項目選址分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉規劃和相關標準規范，有利于產業發展、城鄉功能完善和城鄉空間資源合理配置與利用，堅持節能、保護環境可持續利用發

40、展，經濟效益、社會效益、環境效益三效統一，土地利用最優化。二、 建設區基本情況靖江市位于長江下游，襟江近海，東、西、南三面臨江，總面積665平方公里，人口65.87萬人，擁有52.3公里的長江岸線，其中深水岸線35公里，全線獲批為國家一類開放口岸。全市轄1個國家級經濟技術開發區（靖江經濟技術開發區）、1個省級開發區（江陰-靖江工業園區）和8個鎮、1個街道、3個辦事處。近年來，靖江緊緊圍繞“率先全面建成小康、領先區域經濟發展、爭先融入蘇南方陣”的奮斗目標，大力弘揚“人心齊、士弘毅、敢爭先”的靖江品格，牢固確立“以港興市、產業強市”發展路徑，扎實推進穩增長、調結構、促轉型、抓創新、惠民生等各項工作

41、，較好地實現了預期目標任務，為高水平全面建成小康社會奠定了堅實的基礎。立足效益導向，全力探索再造優勢的靖江新路。緊扣市場化現代產業體系，統籌協調實體經濟、科技創新、現代金融和人力資源，推動先進制造業和現代服務業深度融合，加快形成自主可控的先進產業集群。緊扣國際化營商服務體系，對標世界銀行營商環境評價要求，打造標準化營商服務品牌。緊扣一體化城鄉治理體系，推進城鄉布局統籌、管理融合、供給協同，加快構建城鄉統一、無縫銜接的“城鄉命運共同體”。立足價值導向，全力打造擴大開放的靖江樣本。放眼長江經濟帶和長三角一體化，明晰城市發展大邏輯，加快空間大統籌，主動融入大交通，全力打造大港口，實現從節點到樞紐的能

42、級提升。立足聯動開發新起點，建設江陰靖江高質量跨江融合發展實驗區，實現從聯動到融合的站位轉換。在學趕先進中放大比較優勢，保持“3個1/3”發展定力，做好長江文章，打響港城品牌，在新一輪全球貿易布局中搶占一席之地，實現從追趕到協同的動能轉變。靖江堅定高質量發展方向，緊緊圍繞“率先領先爭先”目標，扎實推進“創新綠色融合”發展，加快建設“長江未來港、智能制造城、生態宜居地”。“新靖江現象”獲主流媒體關注點贊，榮膺中國率先全面建成小康社會十大范例城市，2019年名列全國縣域經濟競爭力百強縣第27位。經濟發展更高質量。深度融入區域分工，構筑特色產業地標，打造長三角智造市。實現地區生產總值增速、一般公共預

43、算收入增速、固定資產投資增速、工業投資增速高于全省平均水平，高質量發展綜合指數排名進入全省前20位并持續提升。城鄉區域更趨協調。構建“向南、連通、接滬”總體格局，當好泰州融入長三角城市群的橋頭堡，創建一體化示范區。全市與四條過江通道、兩條高鐵線緊密聯系的主體交通網絡總體建成，高鐵樞紐片區初步形成，濱江新城現代化水平逐步提升，舊城改造全面突破，沿江地區成為綠色發展、創新發展、高質量發展的主陣地。生態環境更顯優美。城鄉生活垃圾全面實現分類處理，全市黑臭河道、劣V類水體全面消除，通江河流水質穩定達到地表類水標準，城鎮綠化覆蓋率、空氣質量優良天數比例進一步提高，主要污染物排放總量大幅下降，構建“一山靈

44、秀、九港水美、百里岸綠”的生態城市格局。文化發展更見繁榮。公民文明素質和社會文明程度顯著提高，全國文明城市高分通過復審，文化事業和文化產業繁榮發展，優秀傳統文化得到進一步傳承和弘揚，一批特色文化品牌逐步做大做強，文化影響力持續擴大。培育經濟發展新動能，打造現代化產業體系。堅持以壯大船舶制造、汽車零部件、電機電器、工程機械等先進制造業為主體，以培育發展航空航天裝備、新材料、大健康、信息技術等新興產業為引導，以提升發展現代物流、特色旅游等現代服務業為支撐，以持續提升農業現代化水平為保障，形成具有鮮明特色的產業集群。突出園區在產業體系構建中的載體作用，高標準建設港城科技、智能重裝、精密制造等特色園區

45、，完善保稅物流中心（B型）功能，推進跨境電子商務區建設。加大區域創新體系構建力度，依托電鍍中心等載體，打造一批產業協同創新平臺、資源集聚平臺、創新創業服務平臺，構建“孵化器+加速器+產業園區”的創新企業全生命周期孵化體系。三、 致力城鄉統籌，建設生態宜居家園持續優化空間規劃布局堅持把深化規劃修編作為引領城鄉發展的首要環節，完成國土空間總體規劃編制，制訂綜合立體交通、舊城改造、鎮村布局等專項規劃，組織編制老城核心區域、新城臨江區域、高鐵站樞紐區域、孤山寺區域、季市古鎮區域等重點版塊的概念性規劃，完成老舊小區置換、通江河道整治、長江堤防建設、內河碼頭布局等重點項目的詳細規劃編制。深化快速路網研究，

46、啟動城西大道、沿江公路快速化改造設計，確定站前路北延、中洲路西延和東部干線公路方案，啟動夏仕港線、紅南路建設。堅持廣開言路、集思廣益修編規劃，組織開展規劃編制賽事活動，支持自然資源測繪和規劃設計院做大做強，不斷完善規委會議事決策機制。推動重大交通設施建設，爭取第三過江通道、張靖皋過江通道開工建設，基本建成232省道靖江段，完成京滬高速靖江北互通路基工程。著力推進城市內涵發展圍繞深化文明城市創建，持續開展“八整治八提升”行動，完善垃圾分類投放、收集、運輸和處置體系；優化調整市政管理體制，長效提升文明水平。圍繞完善城市功能，加快建成文化中心，投用金融商務區、印象城，完成長陽路和渡江路鄰里中心基礎建

47、設。圍繞加快舊城改造，全面制定老舊小區改造計劃，研究出臺鼓勵老舊危房置換解危政策，提升改造老舊小區20個，重點解決小區飛線、非機動車充電設施、停車位等問題，支持實施加裝電梯、屋頂修漏、樓道維修等工作，完成重大消防隱患整改、D級危房動態清零；啟動華明實業、翔宇五金等地塊更新，高標準規劃啟動安華苑一期、豐華苑等老城新居住區建設。圍繞全面消除城區黑臭水體目標，大力開展城鎮污水處理提質增效精準攻堅“333”行動，啟動城區水系連通工程，系統推進截污、清淤、活水攻堅，落實污水、雨水、自來水“三管合一”管理，規劃建設新城東部片區污水處理工程，實現城區生活污水納管全覆蓋，完成八圩港、九圩港和漁婆港綜合治理，城

48、區河道排口全部清零、清淤和環境提升工程全面完成。圍繞持續改善生態環境，建立污染地塊名錄及開發利用負面清單，全面推進環保督查問題整改銷號，啟動建設開發區和新橋鎮工業固廢處置中心，建成循環經濟產業園、危廢處置中心和網格化空氣質量監測系統。圍繞消除道路交通重大事故隱患點，對人民路、江平路等主次干道路口實施渠化改造、完善交通設施，有效壓降道路交通安全事故。四、 以科技創新驅動，增強企業發展動能實施工業企業趕超行動，動態建立重點企業培育梯隊，加強分類指導和精準服務，新增規模工業企業90家。全面實施科技創新積分管理，強化知識產權保護，新建工程技術研究中心10家，建成智能車間10個、智能生產線20條，有效發

49、明專利擁有量達2100件。推進蘇大機器人產業科創園、國家智能鑄造產業創新中心等重點技改項目，新增泰州市級以上“專精特新”“科技小巨人”企業20家。實施千名工匠青苗培訓計劃和萬名藍領精英培養工程，開展靶向引才，全面構建吸引并留住高技能人才的政策體系，加速構建契合度高、實用性強的產業人才支撐保障體系。出臺鼓勵利用資本市場創新發展意見，力爭創業板上市、新三板精選層掛牌取得突破。全面推進高新技術企業倍增三年計劃，實施科創型企業“強基育苗”工程，力爭評價入庫科技型中小企業超過200家、認定高新技術企業超過100家。依托精密制造、智能重裝等特色園區，放大電鍍中心、鼎盛智谷等平臺優勢，積極爭取中科院光電研究

50、所華東中心落地，市場化運行先進金屬材料涂鍍國家實驗室靖江分部、上海材料研究所靖江研究院，聯動新設天使投資基金，基本形成新興產業創新生態。五、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。第六章 發展規劃一、 公司發展規劃根據公司的發展規劃，未來幾年內公司的資產規模、業務規模、人員規模、資金運用規模都將有較大幅度的增長。隨著業務和規模的快速發展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰略規劃、組織設計、資源配置、

51、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續發展，實現業務發展目標。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發展規劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發和發行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優化資本結構，籌集推動公司發展所需資金。公司將加快對各方面優秀人才的引進和培養，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發展規劃和目標的實現。一方面，公司將繼續加強員工培訓，加快培育一批素質高、業

52、務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現代企業管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業管理經驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質獎勵、職業生涯規劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創造性，提升員工對企業的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規對公司的要求規范運作，持續完善公司的法人治理結構，建立適應現代企業制度要求的決策和用人機制，充分發揮董事會在重大決策、選擇經理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保

53、證財務運作合理、合法、有效。公司將根據客觀條件和自身業務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創新。二、 保障措施(一)優化產業發展環境引導企業積極履行社會責任，嚴格規范市場秩序。積極發展混合所有制經濟，大力發展民營經濟，進一步增強市場主體活力。(二)營造公平環境構建行業誠信體系,建立企業產品和服務標準自我聲明公開和監督制度,產品全生命周期可追溯體系,發布失信企業黑名單。保障各種所有制經濟依法平等使用生產要素、公平參與競爭。加強知識產權保護,形成有利于“大眾創業、萬眾創新”的良好環境。(三)厚植人才隊伍推動重點企業與高等院校、專業院所的合作。推動重點產業集群與高等職業學校合作，建立一批實訓基

54、地，定向培養專業技術工人。從行業龍頭骨干、單項冠軍、隱形冠軍和專精特新企業中遴選企業主要負責人，組建創新型企業家培育庫，培養一批具有國際視野與創新能力的企業家。(四)擴大國內外合作鼓勵企業與國外公司加強合作，支持有條件的企業在境外設立研發中心，充分利用國際資源提升發展水平。加強與“一帶一路”沿線國家合作，支持有條件的企業開拓海外業務，推進產業發展走出去。(五)嚴格行業準入嚴格執行產業政策、準入條件及相關政策法規，公告符合準入條件的企業名單。新增擴能項目堅持減量置換落后產能，適度有序發展新型產品，杜絕低水平重復建設。(六)拓寬融資渠道鼓勵銀行、擔保機構拓寬產業企業的抵質押品范圍，加強信貸和擔保服

55、務，開發適合產業企業的創新型金融產品。支持符合條件的產業企業通過多層次資本市場發行公司債券或上市融資。鼓勵國內外風險投資、創業投資、股權投資、天使基金等機構投資產業企業。支持設立產業發展基金，引導社會資本投入產業領域。第七章 運營模式一、 公司經營宗旨憑借專業化、集約化的經營策略，發揮公司各方面的優勢，創造良好的經濟效益，為全體股東提供滿意的經濟回報。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、

56、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、車載LNG供氣設備行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規和車載LNG供氣設備行業有關政策，優化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區域內車載LNG供氣設備行業持續、快速、健康發展。4、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。5、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。6、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前