1、內蒙古通遼市科爾沁工業園區鐵路專用線與國道 304 線立交橋工程路面標線施工方案中國路橋集團西安實業發展有限公司通遼科爾沁工業園區立交橋工程項目經理部二 0 一三年六月路面標線施工方案一、工程概況本工程為通遼市科爾沁工業園區鐵路專用線與國道304 立交橋工程，里程樁號K0+000K1+110，全長 1.11km。交通標線設施施工的好壞， 直接影響整個線路的美觀， 因此施工時嚴格按照中華人民共和國國家標準GB5768-2009道路交通標志和標線有關規定施工。二、工期及人員安排1、人員組織施工負責人：王福林現場負責人：冶貴勇技術負責人：劉升才質檢負責人：張飛試驗負責人：南龍剛2、工期安排：自201

2、3 年 7 月 5 日至 2013 年 7 月 8 日，共計 3天。三、施工工序1、施工中采用以下流程：清掃路面預劃線噴灑涂料自檢 抽檢竣工驗收2、施工方法（ 1）安全措施。到達施工現場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素。充分運用標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等安全設施，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故的發生。所有的安全設施應能讓駕駛員和行人清楚地識別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據標線施工的推進隨時適應新的變化。交通管理員由認真負責的熟練者擔任， 并戴臂章、攜帶警笛、紅旗等，特別注意行人， 以免引起燙傷事故。 所有施工人員都要身著有明顯標志和醒目顏色的工作

3、服。夜間施工要有反光衣、反光標志，以確保施工人員和工程的安全性， 同時現場操作人員必須按規定配戴防護用品( 安全帽、手套 ) ，將不安全因素消滅在萌芽狀態中。（ 2）涂料加熱熔化。熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定粘度的液體。 具體操作方法如下： 開始溶解涂料時，要用小火加熱，并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器攪拌，同時不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內涂料全部熔化。涂料的加熱溫度不應過高，當加熱到 200左右時其材質有劣化的趨勢。 材質的劣化的主要原因是熱分解、 氧化及蒸發。當加熱黃色涂料時， 因黃色顏料的耐溫性較差而可能變色。 因此，熔融涂料

4、要避免長時間的高溫加熱， 最好使用適當溫度、 短時間的加熱方法。但是， 當施工需要等待時要降溫，進行涂敷時再將溫度升上來。當路面溫度高于 25, 涂料溫度可控制在 170左右；若路面溫度低于 25，涂料溫度應控制在 180-190便可放到施工設備中， 進行標線的施工。（ 3）路面的清掃。涂料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈，路面上的灰塵、 泥砂及水分是涂料粘接的主要因素。特別是輔車道污染嚴重， 這其中不僅是路面上的灰塵要清除，而且還要注意到是否水分存在， 或路面上是否潮濕， 必要時應用燃氣火焰加熱干燥后再施工，以確保附著效果和標線的平整度和反光效果。a 、首先把需要劃標線的斷面保護起

5、來， 以便劃線工人清潔路面，整個工作段用掃帚、板刷徹底清理干凈，堆積物用鐵锨清處。b、用鐵刷刷掉路面上的塵土，再用毛刷清除干凈。c、用吹風機把清掃后的路面吹遍，完全把路面縫隙內的臟物清除干凈。（ 4）放樣。首先要做好交通管理以確保放樣操作安全。然后進行標線位置的量測， 按設計圖標明的位置和圖形的測量用具和白粉在路面作出標記。 放樣完成后， 應核對標線圖案所包含的管制意義能否正確表達，司機和行人能否準確辨認。標線放樣時， 應先測出道路中心點， 然后按 1020m間隔確定中心線。在曲線路段沿曲率半徑每 515m設定中心點。當確認設定的中心點連接線與曲率相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣線。這樣

6、按順序向前校核， 在向前不斷延伸中心線的同時， 也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。 根據道路中心線位置， 標出標線一半的寬度，并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。關于曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工的情況，求得與道路線形的協調一致。車道分界線、邊緣線，可據中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。（ 5）涂底漆（下涂劑）。為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑） 。底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。涂抹時使用噴灑機等， 將底漆調至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應比標線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要養

7、護。當底漆不粘車胎，并不粘附灰塵、砂土時，才可進行標線涂布作業。養護時間要根據溫度、濕度、涂撒量、涂撒方法等確定。（ 6）涂敷。涂敷作業是標線施工最關鍵的一步，應按操作程序嚴格把關。涂敷操作程序及注意事項：a、涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態。預先用油毛氈和白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數的調整；b、標線涂敷。應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還末干燥前就畫標線，溶劑會穿透未硬化的涂臘，造成氣泡。c、為保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到這一點并不容易，涂料溫度高，玻璃

8、珠撒布快，玻璃珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢， 涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好的固著，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響， 所以在施工是要嚴格控制撒布時間。同時注意玻璃珠的撒布量，撒布要均勻、全面。玻璃珠撒布過多，使白天的色調變壞，并產生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。d、標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。必須采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。對尚末硬化的涂膜不能進行灑水， 如果灑水會使標線內部變形而造成與路面剝離以及在涂料面上產生麻點而使修整發生困難。應盡是避免采用速冷固化法；e、劃線車中的涂料要經常

9、保持混合狀態；f 、剛鋪筑的瀝青路面易造成對標線的污染，最好延期施工；（ 7）修整。劃標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠， 因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒而發生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。3、交通標線施工技術標準:檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率標線長度(mm)± 50鋼卷尺：抽檢10%標線寬度(mm)+8,0鋼尺：抽檢10%標線厚度(mm)-0.10,+0.5

10、濕膜厚度計：抽檢10%橫向偏位(mm)± 30鋼卷尺：抽檢10%縱向間距（ mm)± 45鋼卷尺：抽檢10%四、質量保證、安全保證及施工進度保證措施1、質量保證措施A、質量目標保優良、創一流、公路樣板工程。B、建立質量體系為確保我公司質量目標的實現， 確保國道 304 跨鐵路立交橋工程的工程質量，我們將在項目部內制定嚴格的質量管理體系。C、具體質量保證措施（1）施工前組織技術人員和施工管理人員，仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點、編制符合實際的詳細施工方案。（2）開工前，首先組織測量人員對圖紙給定的樁位進行復測和加密工作。（3）施工過程中嚴格執行自檢、互

11、檢、專職檢查的三檢制度，內部監理工程師行使否決權。（4）對原材料首先進行試驗，試驗合格得到監理工程師的認可后，方可進料使用，不合格的材料堅決不用。（5）施工中各種配合比及各種數據，必須符合規范和經監理工程師批準方可實施。（6）各項工程開工前，我們要進行安全技術操作規程教育，特殊工種確保持證上崗。（7）在項目部范圍內實行質量負責制，責任到人，制定嚴格的質量獎罰條例。（8）做好職工上崗前的培訓，提高全民素質，增強職工質量意識。2、安全措施A、機構設置確保施工安全， 項目部和各隊組成立安全領導小組，由經理或隊長任組長，項目部設專職安全人員1 人，各隊組設安全員1 人，具體負責安全工作的實施。B、具體

12、措施（1）加強安全生產教育工作，增強全體職工安全意識，減少或避免事故的發生。（2）在施工過程中應嚴格遵守“安全第一、預防為主”的原則執行，并做到安全生產的“五同時，三不放過” 。（3）制定出安全措施，經監理工程師確認后再進行施工。（4）做好防火、防盜準備，并做到防患于未然，確保整個工程的順利進行。（ 5）施工地點設安全標示牌，并設專人負責安全工作，在允許通行前，設便道通行。3、施工進度保證A 、加強計劃管理， 實行大計劃控制小計劃， 大項目分成小項目，以項目計劃的完成與否來保證大項目的進度計劃， 實行日計劃，日報，日檢制度，各分項工程實行目標工程管理， 嚴格控制各項工程工期并組織精干有力的調度班子合理安排，用計劃來指導生產。B、對原材料供應進行周密計劃，實行超前計劃運輸供應，做到有求必應，并加強對原材料的管理。C、合理利用機械施工，提高機械生產率，并充實機械設備的維修力量及零部件的庫存， 確保設備完好， 并有計劃租賃和購置一部分機械，以滿足工程進度需要。D、抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進行。E、保證勞