1、SMA瀝青路面施工工藝摘要：近年來我國大面積的使用SMA改性瀝青混合料作為高等級 路面面層，SMA改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴格 的要求，從生產到施工的嚴格控制是其質量保證的關鍵。關鍵詞：SMA瀝青路面；施工工藝SMA也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料，通過采用礦物纖維穩定劑、 增加礦粉用量、改性瀝青等技術手段，組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級 配的粗集料骨架間隙，從而使瀝青混合料既能保持開級配瀝青混合料 表面功能好的特點，又能克服耐久性差的缺點，尤其是使高溫抗車轍 能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩定性能等各種路用性能大幅 度提高。一、SMA瀝青馬蹄脂碎石的拌合SMA與普通密級配瀝青硅最大不

2、同之處是 SMA為間斷級配， 粗集料粒徑單一、量多、細集料很少，礦粉用量多。為此，料斗、料 倉要重新安排，增加粒徑為510毫米的骨料倉，以保證冷料數量， 而細集料用量很少，冷料倉門開啟很少，供料過程中要保持細集料干 燥，以保證細集料順利供料。主皮帶把粗配料送入滾洞，通過燃燒器 對骨料加熱，有熱電偶檢測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料 溫度達到190 C200 C。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標 配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉 （篩網尺寸可根據要求更換）, 有計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量， 由于SMA粗料粒徑單一，細料很少，熱料可能會發生粗集料倉經常 不

3、足（虧料），而細集料倉經常溢倉的不正常情況，控制室的操作人員 不可調整放料的數量，使SMA的配合比不準。然后將木質素纖維加 入到攪拌鍋與骨料共同進行干拌，再添加經計算機控配比控制計量的 石粉及瀝青，拌和后，完成成品料的生產。SMA的干拌時間為4秒人 5秒，濕拌3O秒45秒。根據氣候情況拌和溫度應控制在 170 C - 185 c范圍內，避免波動太大，如果出廠的混合料溫度波動太大，溫 度低的瀝青混合料的流動性差，初始壓實度相對變小，也將導致終壓 溫度不足，溫度高的瀝青混合料的流動性大，初始壓實度相對增大。 因此，應盡可能趨于一致，以免因初始壓實度不同而導致路面的平整 度不好。表1是瀝青混合料施工

4、溫度控制范圍。二、施工工藝（1）運輸與攤鋪SMA混合料比較粘，為了防止瀝青與車廂板粘結，運輸車廂 側板和底板、可涂薄層隔離劑或防粘結劑，如油水混合液 （柴油與水 比例為1:3）,攤鋪機的受料斗也應涂薄層隔離劑或防粘結劑，但不 得有余液。運料車在運輸過程中應加蓋苫布，以防運料車表面混合料結成 硬殼，運料車到達現場后，應嚴格檢查 SMA混合料的溫度，不得低 于攤鋪溫度的要求。SMA混合料在運輸過程中如發現有瀝青結合料沿車廂板滴漏 時，應采取措施予以避免SMA混合料可壓實余地很小，松鋪系數要比普通混合料小得 多，應通過試鋪試壓確定。(2)施工溫度由于改性瀝青的粘度的增大，保證較高的施工溫度成了施工的

5、最 重要的技術關鍵。如果溫度不夠，混合料不可能拌和均勻，攤鋪平整 度無法保證，碾壓不可能達到壓實度，施工質量就根本無法保證。適 宜的施工溫度應由瀝青結合料的粘度溫度曲線決定。以粘度為0. 17±0. 02P4?s(170 ±20 mm2 /s)溫度作為拌和溫度，以 0 . 28 ±0 . 03P4?s(280 ±30 mm2 /s)的溫度作為壓實溫度。當采用塞 波特粘度計測定時，以粘度為85± 10s的溫度作為拌和溫度，以粘 度為140土 15s的溫度為壓實溫度。(3)碾壓SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實的材料，它 的壓實性能對溫

6、度十分敏感。因此碾壓工藝與常規的熱瀝青混合料的 壓實區別較大，主要是：(1)雖然對平整度的指標有一定影響，但為了防止瀝青層的拉裂， 在施工過程中還是振動壓路機初壓， 復壓采用的仍是振動壓路機，壓 實過程中采用的是高頻、低振幅，避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在 表面。(2)壓實溫度的范圍以及控制比常規瀝青混合料更為嚴格。通常 初壓的起始溫度控制在165 c左右，并盡快完成初壓工序。終壓溫度 不低于130 C。SMA混合料壓實按照 緊跟、慢壓、高頻、低幅”進行碾壓, 壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果， 壓實速度控制在45km /h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方

7、向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微 扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、 調頭、左右移動位置。(4)接縫SMA混合料的鋪筑應避免產生縱向冷接縫，橫向施工縫應采用 平接縫。對無法避免而產生的縱向冷接縫，以及橫向施工縫，若使用 改性瀝青切縫困難時，可用鎬在混合料未完全冷卻時刨除端部作接縫。 當采用切縫方式時，應在混合料尚未完全冷卻結硬之前進行， 切縫后 必須用水將接縫處沖洗干凈，干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。三、施工管理SMA攤鋪完畢后，必須嚴格控制交通。以防過往車輛破壞成品。 要求在溫度降到50 C后才能開放交通。通過以上對SMA瀝青馬蹄

8、脂碎石混合料各項技術及施工現場注意事項的分析，本人總結出以下幾點：(1)及時檢測，保證工程質量為了確保工程質量，必須及時對SMA混合料進行現場取樣，及時送往有專門技術服務部門進行檢測： 對已成路段進行鉆芯取樣、滲水試驗等必要檢測。做到當人取樣、鉆 芯，第二天出報告，以對前一天的施工質量進行評定，指導第二天的施工，如發現取樣、鉆芯后檢測的效果沒有達到預期的目標，要及時 與相關部門溝通進行及時的技術調整。(2)對施工現場實行跟蹤監督為了確保工程質量，現場必須對 SMA施工現場各個環節進行跟 蹤監督。做到正確施工操作、原材符合指標要求，對不符合現場人、 機、材要求的情況，堅決予以清場。例如：溫度不達標的混合料堅決 不允許進場；剩余廢料堅決予以清出，不允許使用。四、結束語通過對SMA路用性能進行系統研究，以及在某高速公路上應用， 可以得到以下結論：(1)對SMA混合料的結構組成及強度形成機理進行研究，SMA與其他配比相比，有更厚、膠結力更強，且礦料骨架內摩擦力更高， 空隙率小等優點，故SMA混合料路用性能得到全面改善。(2)SMA瀝青結合料應用于某高速公路檢測結果表明：施工后路 面的壓實度、平整度