1、.橋梁改造加固施工及試驗(yàn)檢測(cè)分析摘要：目前，隨著我區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，極大促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。商品貨物的加速流通導(dǎo)致了全區(qū)的主要公路、干道的交通運(yùn)輸量的逐年的遞增，行車的密度及車輛載重量也不斷得到攀升。各級(jí)公路上的橋梁擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載。超負(fù)荷的使用給我區(qū)的橋梁帶來(lái)了很大的安全隱患。此外，長(zhǎng)期受自然環(huán)境以及使用環(huán)境的影響，逐漸產(chǎn)生很多的損壞現(xiàn)象，這以成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的過(guò)程。其結(jié)果是，不但使橋梁的使用壽命大大縮短，還有可能威脅到過(guò)往的車輛、行人的生命安全。因此，對(duì)橋梁進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)及加固施工工作就顯得尤為重要。現(xiàn)本文就橋梁改造加固施工及試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行一下淺析。關(guān)鍵詞：橋梁；現(xiàn)

2、狀；加固；檢測(cè)；重要性一、我區(qū)當(dāng)前橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題；當(dāng)前，我區(qū)公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入運(yùn)營(yíng)中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成并投入運(yùn)營(yíng)。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等很多方面的原因，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必不可少的一部分。另外，改革開(kāi)放以前所修建的不少舊橋，由于當(dāng)時(shí)受到材料、設(shè)計(jì)、施工等諸多方面的影響和局限，先天不足，再加上不能適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)难该驮鲩L(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固顯得尤為迫切。改革開(kāi)放后，根據(jù)中國(guó)國(guó)情大力發(fā)展公路建設(shè)。在公路建設(shè)中，通過(guò)交通流量和當(dāng)時(shí)的車載能力進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，都能滿足公路設(shè)計(jì)通行年限。近年來(lái)，汽車

3、生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車輛，車載能力超過(guò)現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)通行能力，使公路交通負(fù)荷過(guò)載。尤其是公路中的橋梁過(guò)載問(wèn)題日益突出，舊橋加固工程變得越來(lái)越多。為此，我們必須重視橋梁改造加固施工和試驗(yàn)檢測(cè)方面的工作。二、橋梁加固施工方面的淺析；1、橋梁加固施工的原因（1）隨著當(dāng)前我區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通量的增大，載重等級(jí)發(fā)生很大變化等；（2）之前設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想側(cè)重于材料的節(jié)省，安全度又不高。通常來(lái)說(shuō)，會(huì)造成橋的斷面單薄、安全儲(chǔ)備性能差，其中最典型的一種橋就是雙曲拱；（3）我區(qū)目前橋梁的耐久性差，有些已經(jīng)年久老化，如磚拱橋等；（4）近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)方面的不當(dāng)或者施工質(zhì)量方面的問(wèn)題，也存在著需要加固的問(wèn)題。2、橋

4、梁加固施工的難度大；（1）已經(jīng)通車的橋梁，有很現(xiàn)實(shí)的交通需要，因此，必須要在不中斷交通流通的情況下進(jìn)行加固，然而加固時(shí)會(huì)受到交通的干擾；(2)結(jié)構(gòu)形式方面的限制很大，加固的原則一般都必須利用原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行，只能在原有的結(jié)構(gòu)上做文章，所以會(huì)受到很大的限制；（3）新老結(jié)構(gòu)相結(jié)合也是一個(gè)很大的難題，包含有新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過(guò)渡，還包括新老橋體的結(jié)合面等；(4)風(fēng)險(xiǎn)很大，但凡是要加固的橋梁，多半都是危橋，結(jié)構(gòu)早已處在不利的狀況下，有的還可能已經(jīng)岌岌可危。對(duì)很多危橋，有的本身就缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工方面的記錄，內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況也不詳，而且現(xiàn)有的受力情況也不一樣，因而，很難確定它們的結(jié)構(gòu)極限，這給橋梁的加

5、固帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。3、橋梁加固施工的技術(shù)要求高；（1）一般情況下，很多業(yè)主單位與其加固舊橋梁更愿意另修新橋，這樣他們可以獲取更多的利益。除非必要時(shí)才會(huì)利用舊橋去采取加固施工措施；（2）由于舊橋在加固方面，方案設(shè)計(jì)成本高、工作量大、收費(fèi)低廉，所以一般大一點(diǎn)的設(shè)計(jì)單位都不愿意承擔(dān)像這樣的設(shè)計(jì)任務(wù)；（3）橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)需要有良好的橋梁力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和理論水平。在確定橋梁加固方案時(shí)，一定要能正確分析和判斷舊橋的安危程度，即其結(jié)構(gòu)狀態(tài)和內(nèi)力大小程度。這就需要一定的力學(xué)試驗(yàn)作為結(jié)構(gòu)分析方面的支撐；（4）橋梁加固的方案實(shí)施存在很大的復(fù)雜性。加固方案和處理方法的實(shí)施一定要有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍執(zhí)行。4、橋梁

6、加固的政治和經(jīng)濟(jì)作用如果對(duì)橋梁進(jìn)行加固，不僅可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，使用少量的資金投入，就能使橋梁滿足交通運(yùn)輸量大量的需求，還可以減緩橋梁投資的集中性。另外，雖然，加固橋梁并不屬于新建項(xiàng)目，并不屬于領(lǐng)導(dǎo)人的政績(jī)范疇，但橋梁的加固卻可以預(yù)防或避免橋梁的坍塌等突發(fā)狀況造成的人身和物資的傷亡，能相對(duì)減少主管領(lǐng)導(dǎo)在這方面的政治災(zāi)難。5、橋梁加固施工的方案（1）橋梁加固的方案和方法；目前，關(guān)于橋梁加固施工的方法主要有下面幾種方法：結(jié)構(gòu)性的加固，例如橋梁加固采用體外預(yù)應(yīng)力，在結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)粘貼鋼板或增設(shè)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐；非結(jié)構(gòu)性的橋梁加固施工，例如對(duì)裂縫進(jìn)行壓漿處理或封閉；最近幾年橋梁改造方面采用國(guó)外先進(jìn)的碳

7、纖維復(fù)合材料，取代了鋼板，從而使橋梁加固施工技術(shù)發(fā)生了根本性的變化。6、橋梁加固施工方案的實(shí)施橋梁加固施工方案的實(shí)施需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練工人和施工隊(duì)伍來(lái)完成。即便是對(duì)于工藝上也有比較高的要求。三 、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方面的分析橋梁加固施工固然重要，但加固后對(duì)橋梁進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)也是必不可少的一部分。現(xiàn)本段就橋梁試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行一下淺析。1、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；（1）常規(guī)檢測(cè)技術(shù)一般情況下，對(duì)橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)工作可以分為經(jīng)常性檢測(cè)、定期檢測(cè)和特殊檢測(cè)等三個(gè)階段。經(jīng)常性檢測(cè)是指由橋梁的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行檢查巡視。在于確保橋梁結(jié)構(gòu)的功能正常，使橋梁結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)以及緊急處理，并有針對(duì)性的對(duì)某些重大問(wèn)題及時(shí)做出詳細(xì)的報(bào)

8、告；定期檢測(cè)是指對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況采取定期的跟蹤和調(diào)查。一般情況下，都是依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的專職的橋梁檢查的工程師，采用以目視觀察為主，以其他的工具如常規(guī)的測(cè)量?jī)x器、照相機(jī)等為輔，并給以實(shí)地判斷其病害的原因，進(jìn)而做出橋梁質(zhì)量狀況的評(píng)分，并估計(jì)出需要維修的范圍或部分，或可以提出限制交通的建議。對(duì)一些需要進(jìn)一步查明其原因或者繼續(xù)觀察的缺損部件，可提出特殊檢測(cè)的要求；特殊檢測(cè)是指因各種特殊的原因由專家采用一定的物理或化學(xué)等不會(huì)造成破損的檢驗(yàn)手段對(duì)橋梁進(jìn)行的全面檢測(cè)，如：測(cè)強(qiáng)或測(cè)缺，在于查出損壞的原因、程度和范圍，分析出損壞所造成的何種后果以及存在的潛在缺陷可能會(huì)給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)。2、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)常

9、用的幾種方法；橋梁試驗(yàn)檢測(cè)常用的幾種方法有：無(wú)破損檢測(cè)法、微破損檢測(cè)法、半破損檢測(cè)法以及荷載試驗(yàn)。（1）無(wú)破損檢測(cè)法是指在不損害或不影響橋梁的使用性能的前提下，檢測(cè)是否存在某些缺陷，進(jìn)而給出缺陷的位置、大小、性質(zhì)或數(shù)量等方面的信息，進(jìn)而判斷出被檢測(cè)的橋梁所處的技術(shù)狀態(tài)；（2）微破損檢測(cè)法是指對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)定的貫入法；（3）半破損檢測(cè)法是指對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試的鉆心法或拔出法等；（4）荷載試驗(yàn)是指對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)特性及其承載能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的一項(xiàng)檢測(cè)。荷載試驗(yàn)包括靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)；橋梁靜力荷載試驗(yàn)是將靜止的荷載作用于橋梁上的指定的位置，以便能夠測(cè)驗(yàn)出橋梁結(jié)構(gòu)的靜位移、靜應(yīng)變以及

10、裂縫等，進(jìn)而推斷出橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)以及使用能力；橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)是運(yùn)用動(dòng)力荷載，如行駛的汽車荷載或其他的動(dòng)力荷載作用于橋梁結(jié)構(gòu)上，以便測(cè)量出結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，如振動(dòng)變形，進(jìn)而判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載下受沖擊或振動(dòng)影響的試驗(yàn)。3、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向；前面所述的傳統(tǒng)的檢測(cè)方法雖然技術(shù)比較成熟，在工程應(yīng)用中也取得了較好的應(yīng)用效果，但是在實(shí)踐的過(guò)程中也體現(xiàn)了許多的不足和缺陷：（1）橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的周期長(zhǎng)、主觀性太強(qiáng)，通常憑借檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷；（2）橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的整體性較差，一些重要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及人員或設(shè)備不易到達(dá)處的損傷易被外觀檢查所發(fā)現(xiàn)，通常只能作局部性的試驗(yàn)檢測(cè)；（3）橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)時(shí)性差，不能及時(shí)的預(yù)警；（4）通常，橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果只能基本上反映橋梁結(jié)構(gòu)的當(dāng)前狀態(tài)，卻難以全面的反映橋梁整體的安全狀況；（5）缺乏科學(xué)性的歷史數(shù)據(jù)的累積；（6）需要對(duì)橋梁進(jìn)行定期荷載試驗(yàn)檢測(cè)，有的時(shí)候需要封閉交通，會(huì)導(dǎo)致交通不能得到正常的運(yùn)行。橋梁加固和檢測(cè)的發(fā)展關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，為此，必須要加強(qiáng)道路橋梁的改造加固和試驗(yàn)檢測(cè)方面的發(fā)展，提高施工的技術(shù)水平，促進(jìn)我區(qū)橋梁事業(yè)的大力發(fā)展。在實(shí)踐工作中，我們要結(jié)合實(shí)際情況慎重的選擇合理的加固施工工技術(shù)，運(yùn)用得當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)分析