1、.施工技術總結論文申報表申報單位：中鐵十九局集團第五工程有限公司題目高速鐵路路基段現澆混凝土拱型骨架護坡輕型模板的應用工程名稱新建鄭州至周口至阜陽鐵路工程作者姓名單位職務職稱王立朋中鐵十九局集團第五工程有限公司工程師唐明明中鐵十九局集團第五工程有限公司助理工程師內容提要 本文結合新建鄭州至周口至阜陽鐵路河南段站前工程三標段站場路基段附屬施工特點，對路基邊坡骨架防護施工過程控制做了初步的探討與研究，并介紹了高速鐵路路基段現澆混凝土拱型骨架護坡輕型模板的應用及施工過程中的一些注意事項和體會。申報單位評審意見及推薦等級同意申報，推薦論文一等獎。 2018年9月7日集團公司評審意見 （蓋章）年月日高速

2、鐵路路基段現澆混凝土拱型骨架護坡輕型模板的應用中鐵十九局集團第五工程有限公司 王立朋 唐明明 摘要：本文結合新建鄭州至周口至阜陽鐵路河南段站前工程三標段站場路基段附屬施工特點，對路基邊坡骨架防護施工過程控制做了初步的探討與研究，并介紹了高速鐵路路基段現澆混凝土拱型骨架護坡輕型模板的應用及施工過程中的一些注意事項和體會。 關鍵詞：高速鐵路 路基 現澆混凝土 拱型骨架護坡 輕型模板 高速鐵路的興起，改變了人們的生活方式，提高了工作效率；從經濟方面考慮，高速鐵路的運輸速度，抵消了地域之間的先天距離缺陷，同時也帶動了地方經濟發展。高速鐵路“走出去”，為中國在未來發展提供了廣闊的空間，高速鐵路的意義不言

3、而喻。目前，高速鐵路運營的安全穩定是重中之重。路基邊坡穩定是保證行車安全的其中重要一項內容，開挖或填筑常常造成大量邊坡，如何防止邊坡水土流失，保證邊坡穩定，確保行車安全，是我們一直在探索研究的課題。1.工程概況本段路基位于河南省周口市，周口東站為中間站，中心里程DK139+640，起訖里程為DK138+589.89DK141+086.73，全長2.497km。站房設于線路右側靠近城市一側，周口東站共設置8條到發線（含正線），中間島式站臺3座，新建旅客通道1座。路堤正線、非正線的基床及以下采用A、B組料填筑，正線基床表層采用級配碎石填筑，非正線采用A組土填筑。基床表層以下過渡段采用摻3%水泥級配

4、碎石填筑，基床表層過渡段范圍內采用摻5%水泥級配碎石填筑，路基兩側設置梯形排水溝。本段站場路基地基處理形式為預應力管樁，上設混凝土樁帽、筏板；扶壁式擋墻外側采用水泥攪拌樁處理形式。路基邊坡防護形式主要為現澆混凝土拱型骨架護坡，其內鋪設空心六棱塊，并種植草籽及紫穗槐。鄭阜鐵路主要技術標準如下：鐵路等級：高速鐵路；速度目標值：350km/h；正線間距：5.0m；最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m；最大坡度：20；到發線有效長度：650m；軌道類型：CRTS型無砟軌道板。2.路基拱型骨架護坡施工原則路基拱型骨架護坡施工應根據路基及構造物情況，并結合構造物、邊坡預埋排水管、坡面排水槽

5、、檢查梯、上下路基電纜槽設置位置等，確定骨架分段長度，骨架排列方式，分段施工。混凝土拱型骨架護坡施工時，布置原則為順線路方向兩個結構物間拱圈位置由路肩邊線按設計坡比向下至路基坡腳線處開始布置拱圈，順線路方向相鄰拱圈不足一個完整拱時，禁止制作部分拱，拱圈內鋪設六邊形混凝土空心塊。六邊形混凝土空心塊在預制場集中預制，現場鋪砌的方式施工。3.施工方法對比及模板選型目前對路基現澆混凝土拱型骨架護坡施工的方法主要是大面積開挖，采用拼裝鋼模板整體進行施工。此方法存在如下幾點問題：開挖量增大，導致后期回填量增加；破壞邊坡原有的土工格柵加筋材料；斜坡回填壓實難以保證；增加設備投入。鑒于上述問題，結合現場實際施

6、工情況及設計圖紙要求，對施工工藝進行了改進，主要是將大面積開挖進行了修改。現場僅采用機械對主骨架進行開挖并保留適當部分人工進行配合清理，嵌入邊坡范圍采用土模進行施工，外露截水槽采用定制一體鋼模板施工。4.模板樣式拱型骨架模板分為坡面內模、外模，外接直條內、外支腿模板等。內外模拱型模板采用熱軋輕型10#槽鋼一體彎壓而成，內模設4個支撐方管，方管壁厚5mm。拱架內模另設4個固定支點架，用鋼筋固定在坡面填料中，支點架采用50mm角鋼配合鋼筋使用，角鋼一端與內模焊接在一起，另一端預留孔洞，鋼筋穿過孔洞釘入填料中，使骨架模板固定好。外模設置4個固定鋼板（板厚1cm），位置與內模支點架相同，并超出內模5c

7、m，同時在超出鋼板部分中部打孔與內模支點架安裝套管對應，套管孔徑為14cm，同時配置內外模插桿，每拱配置4個。上下骨架中間采用截水槽外側支腿連接為一個整體，左右骨架采用鋼管或方木、卡扣連接為一個整體，拱架的兩個支腿間采用50角鋼或鋼筋連接固定。具體見圖4-1拱型骨架模板尺寸示意圖，圖4-2拱型骨架模板拼接示意圖。圖4-1 拱型骨架模板尺寸示意圖圖4-2 拱型骨架模板拼接示意圖5.拱型骨架護坡施工工藝及過程控制拱型骨架護坡施工工藝：施工前準備現場第一次測量放樣清刷路基邊坡現場第二次測量放樣護坡基槽開挖基槽檢查驗收坡面模板支設泄水孔留置模板驗收澆筑混凝土混凝土養護鋪設六邊形空心塊撒草籽、栽種紫穗槐

8、驗收。5.1施工準備混凝土采用攪拌站集中拌和，骨架模板采用輕型鋼模板。施工現場需設置好臨時用電系統，并配置齊全混凝土振搗收光工具、土工布、塑料薄膜及養護設備。5.2測量放樣測量人員根據設計圖紙中路肩具體高程及偏距，測放出護肩坡頂及路基坡腳線位置，現場根據測放位置對邊坡進行刷坡、清理。刷坡完成后，測量人員重新放樣，測放出護肩坡頂、路基坡腳線位置，然后現場技術人員根據設計圖紙要求，按具體拱圈布置尺寸放出邊坡拱型骨架起終點邊線及拱圈位置線，并灑白灰線進行標識，白灰線位置距離需準確。5.3坡面修整邊坡放樣后，依據設計坡率掛線進行邊坡及平臺的平整，采用挖機進行刷坡，坡面要平整、圓順，并將刷坡土由自卸車運

9、送到指定地點統一存放。5.4護坡基槽開挖護坡基槽開挖采用挖機配合人工清理的方式，開挖時挖機從護肩平臺邊線開始向下進行施工。邊坡開挖施工時需設置土臺階或梯子，保證上下工人安全。護坡基槽開挖長度不允許過長，開挖完后應立即清理，并進行模板支設、混凝土封閉施工，避免基槽外露時間過長受雨水沖刷等使邊坡破壞，影響路基本體質量。護坡基槽在機械開挖完成人工清理時，施工人員應將主骨架邊線從上之下進行掛線控制。機械開挖完成后，需預留一部分人工進行清理，具體預留量由挖機斗齒長度確定，避免現場超挖，減少混凝土使用量。挖機對放線完處進行開挖，人工將土工格柵清理出來，使用剪刀將土工格柵剪斷，不允許使用機械直接挖除。5.5

10、基底檢查基槽開挖完成后及時通知架子隊技術人員進行驗槽，自檢合格報現場監理工程師驗收簽證，進行下道工序施工。5.6支設模板截水槽以下混凝土采用土模施工，0.1m截水槽采用定型鋼模施工。拱圈及內外支腿模板精調調整完成后，對模板整體進行加固。每個拱架模板采用4根支點固定在坡面的填料中（支點采用50mm角鋼及鋼筋配合使用，角鋼一端與模板焊接在一起，另一端預留孔洞，鋼筋穿過孔洞釘入填料中，使骨架模板固定好），上下骨架中間采用截水槽外側長模板連接為一個整體，左右骨架采用鋼管或方木、卡扣連接為一個整體，拱架的兩個支腿間采用50角鋼連接固定。模板加固完成經測量復核無誤并報現場監理工程師同意才能進行混凝土施工。

11、為避免混凝土與邊坡填料接觸處水泥漿損失過大，在澆筑前需灑水濕潤。5.7混凝土澆筑拱型骨架混凝土分兩次進行澆筑，第一次澆筑坡腳基礎地面以下混凝土，第二次澆筑坡腳以上及主骨架、拱圈等混凝土。第一次澆筑混凝土完畢后，需留置接茬鋼筋，間距20cm，直徑不小于16mm且埋入深度不小于15倍鋼筋直徑。第二次混凝土澆筑前，混凝土接茬處需進行鑿毛處理，鑿毛深度510mm，鑿毛面積不小于75%，并清除表面松散混凝土。混凝土由罐車運至現場后，試驗人員首先對混凝土坍落度進行檢查，滿足要求后使用溜槽進行混凝土澆筑，困難地段可選用吊車吊送。拱型骨架斜坡混凝土施工，需從腳墻處分層向路基護肩平臺施工，施工時，應采用小型插入

12、式振搗棒對骨架混凝土進行分層振搗。護坡混凝土每次施工時均需制作試塊，每100m³制作2組，不足100m³按100m³計算。骨架混凝土需和截水槽同步進行施工，施工完成后應及時回填骨架種植土并夯填密實，防止雨水對路基本體造成影響。截水槽在養護過程中需注意保護，禁止人員踩踏，混凝土養護需及時。混凝土強度滿足拆模要求后（一般為2.5Mpa），方可拆除拱型骨架側模。為便于骨架模板支設及周轉施工，采用跳打混凝土施工工藝，即每隔一版骨架留出一版不澆筑，待兩側澆筑完成后，翻模施工。5.8混凝土養護澆筑完成初凝后，及時將坡面混凝土進行塑料薄膜覆蓋保水，待終凝后將塑料薄膜去掉并對坡面

13、進行土工布灑水覆蓋養護，具體需由當地平均氣溫及混凝土設計水膠比等因素決定，具體參看TB10424-2010鐵路混凝土工程施工質量驗收標準6.4混凝土施工內容（養護期一般不小于7d）。夏季溫度過高，混凝土失水過快，需采用一布一膜養護，能更好的保證混凝土的養護。5.9伸縮縫設置為避免路基邊坡混凝土不均勻沉降，導致混凝土開裂，從而影響路基本體穩定，本段骨架護坡順線路方向每隔34條骨架或施工縫處設置伸縮縫，每道伸縮縫寬度為2cm，縫內設置瀝青麻筋，深度不小于0.2m，伸縮縫處瀝青麻筋使用鋼釘固定在相鄰混凝土上，伸縮縫需順直。5.10鋪設六邊形空心塊、撒播植草及栽種灌木邊坡骨架混凝土達到設計強度后，采用

14、人工配合機械清除骨架拱圈內多余填料，并回填第一次種植土（適宜植物生長的土均可）找平后進行六邊形空心塊施工。空心塊鋪設應按照垂直線路自上而下單個拱圈逐一施工，每個拱圈內需由下至上進行鋪設。鋪設完成后，第二次補土，并選擇適合本地區的草種進行播撒，同時需將紫穗槐等灌木苗按設計栽種到拱圈空心塊內，草籽埋入深度一般不小于5cm，灑水養生需及時，注意不能用水車噴頭直接噴射邊坡種植土，會嚴重影響成活率。空心塊與骨架護坡連接位置需采用與護坡同強度混凝土進行封閉。6.施工注意事項施工前應清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整。機械開挖時，開挖深度小于設計深度510cm,剩余部分采用人工清理。邊坡施工前應按設計要

15、求并根據施工現場情況繪制護坡施工圖紙，繪制完成后需經總工程師及監理單位審核后，方可施工，現場嚴格按圖紙位置放線施工。模板安設過程中，嚴格按照測量所放點位及標高布設“白線”，“白線”要求經緯方向同時布設，并符合幾何尺寸，保證骨架橫縱在同一坡面。骨架混凝土振搗需嚴格控制，混凝土密實能有效的防止坡面混凝土開裂。要求拆模后外露面無無蜂窩麻面，表面平整度符合要求。骨架內第一次回填種植土高度應為空心塊底標高位置，并人工夯實，整理平順。混凝土澆筑完成后須指定專人進行養護管理，避免由于人為原因導致混凝土養護不當，產生表面收縮裂縫，影響觀感；養護時嚴禁踩踏混凝土截水槽，需使用梯子上下路基邊坡。為避免混凝土與邊坡填料接觸處水泥漿損失過大，在澆筑前需灑水濕潤邊坡。新舊混凝土交接處嚴格執行接茬鋼筋留置及鑿毛工藝。混凝土嚴格執行二次收面，能有效的減少混凝土表面收縮裂紋。混凝土收面時，嚴禁灑水收面。混凝土坍落度控制在120160mm之間，有助于邊坡混凝土施工。7.效果分析路基現澆混凝土拱型骨架護坡輕型模板的應用，相較以往施工工藝有如下優點：開挖量減