1、第十一章 特殊條件下的航行（試題庫）01. 船舶在淺水中航行，將會出現：A.航速增加 B.吃水減少 C. 舵效降低 D.以上三者都對02. 在熱帶珊瑚礁區航行，用天文定位時，晨光昏影時間特別短，這是由于：A.受熱帶天氣的影響 B.熱帶水溫變化劇烈，光線折射大C.太陽赤緯圈幾乎與地平圈垂直 D.太陽赤緯圈幾乎與赤道垂直03. 霧中航行測深辨位應：A. 沿等深線測深 B. 垂直于等深線測深C. 平行于等深線測深 D. 垂直于岸線測深04. 連續測深定位的精度，主要決定于：A. 測深儀誤差 B. 測深次數的多少 C. 航線與等深線交角 D. 潮高改正05. 霧中航行時必須采?。篈. 緩速 B. 減速

2、 C. 安全航速 D. 減至僅能維持舵效的航速06. 霧中航行采用逐點航法的優點是：A. 容易發現物標 B. 安全航行較有保證C. 航向易確定 D. 縮小推算誤差07. 冰區航行必須減速，應先減至：A. 安全航速 B. 僅能維持舵效的速度 C. 7 10節 D. 半速08. 冰區航行定位的主要方法是：A. 天文定位 B. 無線電定位 C. 陸標定位 D. 以上三者都是09. 航海日志的作用是：A. 積累資料 B. 海事處理的依據 C. A、B都對 D. A、B都不對10. 航海日志中記載錯誤時應：A. 用橡皮擦凈重填 B. 錯頁撕掉重填C. 用筆劃去后改寫并簽上本人名字 D. 用涂改液涂掉后重

3、寫11. 利用雷達導航時，下列哪種情況應采用船首向上相對運動顯示方式：A. 航行在彎度不大的狹水道以浮標導航時 B. 在船舶擁擠水域航行，需要觀測來船與本船相對關系時C. 航行水域中需特別注意兩舷時D. 以上三者都以12. 霧航時，航線應盡可能與：A. 海岸線總趨勢垂直 B. 海岸線總趨勢成30º交角C. 海岸線總趨勢平行 D. 與海岸線總趨勢作切角航行13. 在擬定沿岸航線時，一般不用考慮下列哪點：A. 風流影響 B. 船只密度 C. 漁船漁柵 D. 船齡14. 在極區航行，最好的定位方法應屬：A. 陸標定位 B. 天文定位 C. 奧米加定位 D. 衛星定位15. 船舶在島嶼間航行

4、時，利用“開門”、“關門”疊標方位線來避險或導航時，其優點有：（、較直觀準確；、使用方便；、不依賴羅經）A. 、對 B. 、對 C. 、對 D. 、全對16. 在霧中航行的船舶，可利用等深線，特殊水深辨認船位的方法，下列哪些是正確的？（、利用與岸線平行的等深線；、等深線移線辨認船位；、特殊水深辨位）A. 、 B. 、 C. 、 D. 、17. 在制定航行計劃時，實際航速的推算應考慮以下哪些因素：（、海流的流向和流速；、潮流的順逆；、水深；、風浪的大??；、航程的長短）A. 、 B. 、 C. 、 D.、18. 在大圓海圖上，下列敘述哪個是正確的？A. 等緯圈是雙曲線 B. 比例尺隨緯度升高而增大

5、C. 任意點不同方向的比例尺相等 D. 切點處可以量取距離和方向19. 在沿岸航行中，當接近轉向點附近時，應考慮的因素是：A. 測定船位，確定船位是否在預定航線上 B. 確定轉向物標，推算轉向位置和時刻C. 注意海況和氣象并估計其對轉向影響D. 以上三個都是20. 下列關于船舶沿岸霧航的說法中，正確的是：A. 應盡可能使航線與岸線總趨勢平行B. 主要使用雷達了望，目視了望是次要的C. 采用逐點航法能確保船舶的航行安全D. 霧中航行，能否聽到他船霧號，是判斷是否存在航海危險的關鍵21. 下列哪個不能作為接近冰區的預兆？A. 海面漂浮物突然增多 B. 某方向出現灰白色反光現象C. 發現某區域出現帶

6、狀薄霧 D. 遠離陸地，波浪突然減弱22. 下列接近冰區的預兆中，哪個最不可靠？A. 出現灰白色反光和帶狀薄霧 B. 遠離陸地，波浪突然減弱C. 附近無陸地，出現海象等動物和鳥類 D. 水溫下降23. 冰區航行，由破冰船引航時，與破冰船之間的距離應保持：A. 1海里以上 B. 1倍船長左右C. 2 3倍船長 D. 5倍船長左右24. 冰區航行，主要的定位手段是：A. 無線電導航儀器定位 B. 天文定位C. 陸標定位 D. 移線定位25. 冰區航行，應盡可能避免在冰區內拋錨，如必需拋錨，則出鏈長度應該：A. 以2 3節為宜 B. 以3 5節為宜C. 不超過水深的2倍 D. 不超過水深的4倍26.

7、 冰區航行的可能性取決于冰量、冰質和本船條件，通常冰量在 以下，冰厚在 時尚可航行。A. 4 / 10、30厘米 B. 6 / 10、50厘米C. 4 / 10、50厘米 D. 6 / 10、30厘米27. 船舶進入冰區以前，應適當調整本船的吃水和吃水差，通常應盡可能 吃水，并保持1.0 1.5米的吃水差使船舶 。A. 增加、尾傾 B. 增加、首傾 C. 減少、尾傾 D. 減少、首傾28. 冰區航行，遇到冰山時應及早在 保持適當距離避離，如在大風浪天氣發現有碎冰集結時，應在 方向航行。A. 上風、上風 B. 下風、下風 C. 上風、下風 D. 下風、上風29. 冰區航行，船舶應盡可能從冰區的

8、方向接近冰區，并盡量選擇在冰塊的 處用慢速直角駛入。A. 上風、凹陷 B. 上風、突出 C. 下風、凹陷 D. 下風、突出30. 要了解有關冰的術語、冰區操作、冰區導航等冰區航行知識，可查閱英版：A. 世界大洋航路 B. 無線電信號表C. 航路指南 D. 航海員手冊31. 下列有關燃油儲備量的說法中，正確的是：A. 近岸航區，儲備量不少于1天的耗油量B. 沿岸航區，儲備量不多于2天的耗油量C. 遠洋航區，儲備量不少于3天的耗油量D. 各類航區，儲備量均不少于2天的耗油量32. 下列霧航措施中，錯誤的是：A. 通知機艙備車，采用安全航速B. 開啟VHF，按章施放霧號C. 開啟雷達，必要時增派了望人員D. 保持肅靜，關閉所有駕駛臺門窗33. 下列哪種情況下，可得出比較準確的測深辨位結果？A. 計劃航線與等深線平行，等深線稀疏B. 計劃航線與等深線垂直，等深線稀疏C. 計劃航線與等深線平行，等深線密集D. 計劃航線與等深線垂直，等深線密集34. 測深辨位時，測深儀所測得的水深應換算成相應的海圖水深，其換算方法為：A. 海圖水深 = 測深值 + 吃水 潮高B. 海圖水深 = 測深值 + 吃水 + 潮高C. 海圖水深 = 測深值 吃水 + 潮高D. 海圖水深 = 測深值 吃水 潮高35. 通常情況下，測深辨位的準確性與下列哪個因素有關：A. 測深和潮高的改正的準確性B. 計劃航線上