1、重慶摩托車行業調研報告摩托車作為重慶是的一大支柱產業，受到了政府的極大呵護與扶持，十六大以來，重慶市的摩托車產業發展規劃初露端倪。這項宏大的發展規劃顯示，到2010年，重慶摩托車產業的實力倍增，將具備完整的整車與發動機開發能力，擁有自己的只是產權的產品超過50%，在此基礎上，重慶摩托車的產量將占據國內摩托車總產量的半壁江山，同時占據世界摩托車總產量的四分之一，成為名至實歸的“摩托車之都”。 重慶市政府已決定投資近10億元，在重慶興建汽車、摩托車專用試驗場，提高整車研發能力，以滿足重慶市汽摩企業發展需要。同時在重慶建立“國家摩托車質量監督檢驗中心”，大大方便重慶摩托車站展升格為“國家級”展覽盛會

2、，為企業開辟國際市場提供機會和便利。這些舉措為重慶摩托車工業發展帶來福音，為重慶做強摩托車工業創造了前提條件。重慶的鋼鐵、機械、電子儀器儀表、塑料橡膠等工業較發達，門類較齊全，科研院所、大專院校集中，人才資源豐富，產品輻射面寬。現在已初步形成國有、合資、民營三大類摩托車企業，整車、發動機和零部件三大生產基地的制造格局。現有國家級企業技術中心3個，市級技術中心數個。重慶摩托車產業與江浙、廣東并稱國內三大板塊，并享受領頭板塊的美譽。重慶摩托車產業的雄厚實力在國際摩托車業內的影響主日俱增，近年來世界上多家著名摩托車企業來渝與重慶摩托車企業聯姻，除年代已久的嘉陵與本田的合作外，建設以2.8億元的大手筆

3、收購南方雅馬哈成了株洲建設雅馬哈公司，成為雅馬哈在華的唯一戰略合作伙伴，宗申與接管佛山比亞喬，獲得該公司45%的股權和全部經營管理權，同時與哈利攜手。在此之前，勁隆與光陽、勁鋒與日本斯必達、中汽吉龍與韓國曉星、康超與意大利喬治亞羅公司等也展開了合資合作，汽整合的步伐必江浙和廣東既快且大，這無一不彰顯出重慶摩企的國際吸引力，也就是說，重慶摩托車產業不可小視的實力和巨大的發展潛能贏得了國外摩托車巨頭們的一致看好。重慶市政府順應重慶摩托車產業的發展大勢，提出要把重慶打造成為中國的“摩托車之都”，在政策上予以了諸多的關照。重慶市為摩托車產業制定了“十一五”發展規劃目標，更顯示出重慶市政府做大做強重慶摩

4、托車產業的決心。目前，重慶已經有摩托車整車生產企業19家，上規模的零部件生產企業400多家，已形成500萬輛以上摩托車、800萬臺摩托車發動機的生產能力。不過，與重慶摩托車產業“十一五”發展規劃相較，重慶摩托車產業還具有相當大的發展空間，顯然，這個發展規劃將為重慶摩托車產業的發展帶來巨大的拉力。 比重慶市政府的發展規劃更具有沖勁的是重慶摩托車企業的雄心壯志，宗申集團已將規劃目標年產量調高至600萬輛，建設集團欲在中國摩托的三分天下中局其一，估計規劃總年產量在300萬輛左右，再加上龐大的嘉陵集團、力帆集團、隆鑫集團等等，重慶摩托車年總產量躍上1000萬輛已是指日可待，或許無須等到2010年。在行業報表中，重慶板塊整車企業一般只能見到十二三家，發動機十家，然后目錄或公告內整車企業就有29家。更有資料稱，整車和發動機企業均各有40多家。這足以說明行業管理不到位，重復