1、v1、配氣機(jī)構(gòu)的功用、配氣機(jī)構(gòu)的功用v按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的需要，定時(shí)開(kāi)啟、關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)。v（1）在進(jìn)氣過(guò)程中，向氣缸內(nèi)供給可燃混合氣或新鮮空氣。v（2）在壓縮和作功過(guò)程中，保證氣缸的密封。v（3）在排氣過(guò)程中，及時(shí)排出廢氣。氣門(mén)開(kāi)閉要求：氣門(mén)開(kāi)閉要求：不遲不早，不多不少， 開(kāi)得快，關(guān)得嚴(yán)，噪聲小。一一 、概、概 述述2、充量系數(shù)、充量系數(shù)cv充量系數(shù)充量系數(shù)c指發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的實(shí)際充量（新鮮可燃混合氣或新鮮空氣）與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。也稱充氣效率或容積效率。c=M/M0vM進(jìn)氣過(guò)程中，進(jìn)入氣缸的實(shí)際充量。vM0進(jìn)氣狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的理論充量。充量

2、系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響充量系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響vc 進(jìn)氣量進(jìn)氣量 熱量熱量 P 。vc一般為0.80.9。發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型充量系數(shù)充量系數(shù)四行程汽油機(jī)0.700.85四行程非增壓柴油機(jī)0.750.90四行程增壓柴油機(jī)0.901.053. 配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)的組成氣門(mén)氣門(mén)氣門(mén)氣門(mén)4. 配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣機(jī)構(gòu)的工作原理video5. 配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi)配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi) 目前國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)發(fā)目前國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。置式配氣機(jī)構(gòu)。 壓縮比受到限制，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門(mén)阻力較大，進(jìn)排氣門(mén)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐高速性均較差，

3、逐漸被淘汰。漸被淘汰。 （1）按氣門(mén)布置形式）按氣門(mén)布置形式v頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)v結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣門(mén)位于活塞頂上方。 工作特點(diǎn)工作特點(diǎn)v四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟一次，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。12凸曲nni（2）按凸輪軸的布置形式）按凸輪軸的布置形式凸輪軸下置凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸上置凸輪軸上置v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：曲軸與凸輪軸之間采用齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)簡(jiǎn)單可靠，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：動(dòng)力傳遞路線較長(zhǎng)，不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。l凸輪軸下置式凸輪軸下置式v特點(diǎn)：特點(diǎn)：曲軸與凸輪軸之間采用齒輪傳動(dòng)或鏈輪傳動(dòng)，可減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)

4、動(dòng)質(zhì)量。l凸輪軸中置式凸輪軸中置式v特點(diǎn)：特點(diǎn)：曲軸與凸輪軸之間傳動(dòng)路線長(zhǎng)，氣缸蓋拆卸困難，往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。l凸輪軸上置式凸輪軸上置式（3）按氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)形式）按氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)形式1）搖臂式）搖臂式3）直接驅(qū)動(dòng)）直接驅(qū)動(dòng)2）擺臂式）擺臂式（4）氣門(mén)數(shù)目及排列方式）氣門(mén)數(shù)目及排列方式單缸單缸2氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu) 單缸單缸3氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu) 單缸單缸4氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu) 單缸單缸5氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)（5）凸輪軸的傳動(dòng)方式）凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)

5、 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng) 同步齒形帶傳動(dòng)同步齒形帶傳動(dòng)三種傳動(dòng)方式比較三種傳動(dòng)方式比較 二、二、 配氣定時(shí)配氣定時(shí)1、氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻的選擇、氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻的選擇v理論上：理論上：四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，在下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉；排氣門(mén)在下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，在上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉。v實(shí)際工作時(shí)：實(shí)際工作時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時(shí)極短，使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足或排氣不凈，從而充氣不足或排氣不凈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。v措施：措施：使進(jìn)、排氣門(mén)都提前打開(kāi)、延遲關(guān)閉，使進(jìn)、排氣門(mén)都

6、提前打開(kāi)、延遲關(guān)閉，以改善進(jìn)、排氣狀況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2、什么叫配氣相位？、什么叫配氣相位？v配氣相位指用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)、閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。video3、配氣相位的選擇、配氣相位的選擇v進(jìn)、排氣門(mén)都早開(kāi)晚關(guān)進(jìn)、排氣門(mén)都早開(kāi)晚關(guān)v目的：目的：進(jìn)氣充分，排氣徹底。進(jìn)氣門(mén)配氣相位的選擇進(jìn)氣門(mén)配氣相位的選擇v進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)：減少進(jìn)氣開(kāi)始時(shí)的進(jìn)氣阻力，使得進(jìn)氣充分。v進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)：進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)：利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性和壓差，繼續(xù)進(jìn)氣。進(jìn)氣門(mén)配氣相位進(jìn)氣門(mén)配氣相位v進(jìn)氣門(mén)提前角v=1030v進(jìn)氣門(mén)延遲角v =4080v+180+進(jìn)氣過(guò)程持續(xù)角v進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣行程排氣門(mén)配氣相位的選

7、擇排氣門(mén)配氣相位的選擇v排氣門(mén)早開(kāi)：排氣門(mén)早開(kāi)：利用缸內(nèi)外較大壓差，有利于排氣。v排氣門(mén)晚關(guān)：排氣門(mén)晚關(guān)：用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性和壓差，繼續(xù)排氣，使得排氣徹底。排氣門(mén)配氣相位排氣門(mén)配氣相位v排氣門(mén)提前角v=4080v排氣門(mén)延遲角v =1030v+180+排氣過(guò)程持續(xù)角v排氣過(guò)程排氣行程4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖 進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程排氣過(guò)程排氣過(guò)程5、氣門(mén)疊開(kāi)、氣門(mén)疊開(kāi)v氣門(mén)疊開(kāi)氣門(mén)疊開(kāi)當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。氣門(mén)疊開(kāi)氣門(mén)疊開(kāi)氣門(mén)疊開(kāi)角的選擇氣門(mén)疊開(kāi)角的選擇氣門(mén)疊開(kāi)角氣門(mén)疊開(kāi)角+ 進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟過(guò)進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟過(guò)程中的曲軸轉(zhuǎn)角。程中的

8、曲軸轉(zhuǎn)角。v由于新鮮氣流和廢氣流的流動(dòng)慣性都比較大，在氣門(mén)疊開(kāi)時(shí)不會(huì)改變流向。只要?dú)忾T(mén)重疊角選擇適當(dāng)，就不會(huì)有廢氣倒流入進(jìn)氣管和新鮮氣體隨同廢氣排出的可能性，有利于換氣。部分汽車(chē)配氣相位值部分汽車(chē)配氣相位值 車(chē)型進(jìn)氣門(mén)提前角進(jìn)氣門(mén)延遲角排氣門(mén)提前角排氣門(mén)延遲角桑塔納137422奧迪341335切諾基12785634夏利19515119標(biāo)致4264234124 6135Q20484820EQ6100-1137422YC6105QC17436118配氣正時(shí)錯(cuò)誤所造成的后果配氣正時(shí)錯(cuò)誤所造成的后果 配氣機(jī)構(gòu)的零部件結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的零部件結(jié)構(gòu) 氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)組氣門(mén)組三、氣門(mén)組三、氣門(mén)組 油油

9、封封氣門(mén)組實(shí)物圖氣門(mén)組實(shí)物圖鎖片鎖片彈簧座彈簧座油封油封氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)氣門(mén)1 1、氣門(mén)、氣門(mén)功用：功用：燃燒室的組成部燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，室通道的開(kāi)關(guān)， 承受沖承受沖擊力、高溫沖擊、高速擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。氣流沖擊。 頭部頭部桿部桿部進(jìn)氣門(mén)：鉻進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼或鉻鎳鋼；鋼或鉻鎳鋼； 排氣門(mén)：硅排氣門(mén)：硅鉻鋼鉻鋼videoA A、高溫：進(jìn)氣門(mén)、高溫：進(jìn)氣門(mén)570K570K670K670K，排氣門(mén)，排氣門(mén)1050K1050K1200K1200K； B B、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力等；、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力等； C C、冷卻和潤(rùn)

10、滑條件差；、冷卻和潤(rùn)滑條件差；D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。蝕。 工作條件：工作條件：性能：性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨。耐磨。v氣門(mén)頭部的功用氣門(mén)頭部的功用與氣門(mén)座配合，氣流通道，起密封、傳熱作用。氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的

11、受熱面積大，質(zhì)量和氣的清除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。慣性力大，加工較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)。用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部平面的夾角。與氣門(mén)頂部平面的夾角。裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一邊緣應(yīng)保持一定的厚度，定的厚度，1 13mm3mm。錐角作用：錐角作用

12、： A A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。熱性。 B B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。D D、自潔作用。、自潔作用。充鈉排氣門(mén)充鈉排氣門(mén)v在一些熱負(fù)荷嚴(yán)重的柴油機(jī)上，排氣門(mén)頭部制成空心，內(nèi)充金屬鈉。充鈉冷卻可使排氣門(mén)頭部溫度下降150200，但氣門(mén)桿溫度下降不多。氣門(mén)實(shí)物圖氣門(mén)實(shí)物圖進(jìn)氣門(mén)（大）進(jìn)氣門(mén)（大）排氣門(mén)（小）排氣門(mén)（小）氣門(mén)桿部氣門(mén)桿部較高的加工較高的加工精度。精度。氣門(mén)桿尾部：氣門(mén)桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷(xiāo)環(huán)形槽、鎖銷(xiāo)孔孔易斷裂

13、處易斷裂處 不同類(lèi)型的氣門(mén)桿環(huán)槽不同類(lèi)型的氣門(mén)桿環(huán)槽 氣門(mén)油封氣門(mén)油封氣門(mén)檢修氣門(mén)檢修v（1）氣門(mén)的耗損：）氣門(mén)的耗損： 1）氣門(mén)工作面起槽、變寬；）氣門(mén)工作面起槽、變寬； 2）燒蝕后的斑點(diǎn)和凹陷；）燒蝕后的斑點(diǎn)和凹陷； 3）氣門(mén)桿和尾端的磨損；）氣門(mén)桿和尾端的磨損； 4） 氣門(mén)的彎曲變形。氣門(mén)的彎曲變形。v（2）氣門(mén)的檢驗(yàn)）氣門(mén)的檢驗(yàn) 1）氣門(mén)桿的磨損量測(cè)量；）氣門(mén)桿的磨損量測(cè)量； 2）氣門(mén)頭部邊緣厚度測(cè)量；）氣門(mén)頭部邊緣厚度測(cè)量； 3）利用百分表測(cè)量氣門(mén)桿的彎曲；）利用百分表測(cè)量氣門(mén)桿的彎曲； 4）氣門(mén)頭部燒蝕、燒裂、燒損無(wú)法修復(fù)；）氣門(mén)頭部燒蝕、燒裂、燒損無(wú)法修復(fù)；v（3）氣門(mén)修理：）氣

14、門(mén)修理：v1）砂輪機(jī)磨光或更換。）砂輪機(jī)磨光或更換。v2）氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行修）氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行修磨。磨。video2 2、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)導(dǎo)管作用：作用： 為氣門(mén)的運(yùn)為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)熱作直線運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)熱作用。用。 工作條件：工作條件：工作溫度工作溫度較高，約較高，約500K500K。潤(rùn)。潤(rùn)滑困難，易磨損。滑困難，易磨損。 氣缸蓋氣缸蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。video材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。作用。 加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精

15、度較高，內(nèi)表面精內(nèi)表面精絞。絞。 裝配：裝配：氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙0.050.050.12mm0.12mm。 氣門(mén)導(dǎo)管的檢修氣門(mén)導(dǎo)管的檢修v（1）檢查）檢查v氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的配氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的配合間隙檢查合間隙檢查v測(cè)量方法：測(cè)量方法：用內(nèi)徑百分表用內(nèi)徑百分表測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑，將內(nèi)徑測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑，將內(nèi)徑減去新氣門(mén)桿直徑，即為配減去新氣門(mén)桿直徑，即為配合間隙；合間隙；v用百分表，見(jiàn)課本用百分表，見(jiàn)課本P120圖圖4-31.v（2）更換）更換v氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以更換。氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以更換。3 3、氣門(mén)座、氣門(mén)座 氣門(mén)座概念：氣門(mén)座概念： 氣缸蓋的進(jìn)、排

16、氣氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的部位。部位。 作用：作用： 密封氣缸；密封氣缸； 接受氣門(mén)傳來(lái)的熱接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。量。 氣門(mén)座氣門(mén)座氣門(mén)座圈的材料氣門(mén)座圈的材料v一般選用耐熱鋼或合金鑄鐵。氣門(mén)座圈與氣門(mén)座圈孔的配合氣門(mén)座圈與氣門(mén)座圈孔的配合v氣門(mén)座圈與氣門(mén)座圈孔采用較大的過(guò)盈配合，可采用熱裝法或冷裝法裝配。氣門(mén)座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣門(mén)座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)v（1）氣門(mén)座錐角與氣門(mén)錐角相適應(yīng)。v（2）氣門(mén)密封錐面寬度為13mm。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。命，便于更換。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)

17、重事故。高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈鑲嵌式氣門(mén)座鑲嵌式氣門(mén)座氣門(mén)座結(jié)構(gòu)形式的選擇氣門(mén)座結(jié)構(gòu)形式的選擇v（1）汽油機(jī)排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座。v（2）柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座。v（3）有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)都采用鑲嵌式氣門(mén)座。v（4）采用鋁合金氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門(mén)都采用鑲嵌式氣門(mén)座。v（5）當(dāng)在氣缸蓋上直接加工出來(lái)的氣門(mén)座能滿足工作性能要求時(shí)，最好不用鑲嵌式氣門(mén)座。故障情況及措施：故障情況及措施：v若氣門(mén)座圈松動(dòng)、裂紋、燒蝕或磨損嚴(yán)重時(shí)，若氣門(mén)座圈松動(dòng)、裂紋、燒蝕或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換。應(yīng)更換。v氣門(mén)座密封面變寬（不超過(guò)氣門(mén)座密封面變寬（不超過(guò)3mm）或出現(xiàn)凹）或出現(xiàn)凹陷、斑點(diǎn)

18、等，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸密封陷、斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸密封性降低，一般可用絞削和磨削的加工方法修性降低，一般可用絞削和磨削的加工方法修復(fù)。復(fù)。氣門(mén)座的檢修氣門(mén)座的檢修4 4、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧功用：功用：保證氣門(mén)的回位；保證氣門(mén)的回位； 吸收沖擊振動(dòng)的能量。吸收沖擊振動(dòng)的能量。氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧座氣門(mén)彈簧座鎖片鎖片氣門(mén)關(guān)閉氣門(mén)關(guān)閉 保證氣門(mén)及保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)閉、密封時(shí)關(guān)閉、密封氣門(mén)開(kāi)啟氣門(mén)開(kāi)啟 保證氣門(mén)不保證氣門(mén)不脫離凸輪脫離凸輪氣門(mén)彈簧的材料氣門(mén)彈簧的材料合金彈簧鋼 減小或消除彈簧共振的措施減小或消除彈簧共振的措施v（1）提高氣門(mén)彈簧的自然振動(dòng)頻率。v（2）采用不等螺距彈簧。v

19、（3）采用雙氣門(mén)彈簧。v（4）采用加阻尼摩擦片的等螺距單彈簧。v（1）檢查）檢查v1）裂紋的檢查。）裂紋的檢查。v2）垂直度的檢查（不大于）垂直度的檢查（不大于1.5mm）。）。v3）自由長(zhǎng)度的檢查（與新彈）自由長(zhǎng)度的檢查（與新彈簧相比，減小值不得超過(guò)簧相比，減小值不得超過(guò)2mm）。）。v4）彈力的檢查。）彈力的檢查。氣門(mén)彈簧的檢修氣門(mén)彈簧的檢修v（2）修理）修理v氣門(mén)彈簧出現(xiàn)斷裂、歪斜、彈力減弱現(xiàn)象時(shí)氣門(mén)彈簧出現(xiàn)斷裂、歪斜、彈力減弱現(xiàn)象時(shí)直接更換。直接更換。5、氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 氣門(mén)在工作中相氣門(mén)在工作中相對(duì)氣門(mén)座緩慢旋轉(zhuǎn)，對(duì)氣門(mén)座緩慢旋轉(zhuǎn)，其作用是防止局部過(guò)其作用是防止局部過(guò)熱引

20、起的變形和清除熱引起的變形和清除氣門(mén)座積炭。氣門(mén)座積炭。video四、氣門(mén)傳動(dòng)組四、氣門(mén)傳動(dòng)組功用功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸1 1、凸輪軸、凸輪軸作用：作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。化規(guī)律等要求。 工作條件：工作條件： 承受氣門(mén)開(kāi)、閉產(chǎn)生的周期性沖擊載荷。承受氣門(mén)開(kāi)、閉產(chǎn)生的

21、周期性沖擊載荷。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵。優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵。 軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪斜齒輪：斜齒輪： 驅(qū)動(dòng)分電器、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)分電器、機(jī)油泵偏心輪：偏心輪： 驅(qū)動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：軸承軸承凸輪凸輪凸輪性能凸輪性能： 承受氣門(mén)彈簧的張力，承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。間歇性的沖擊載荷。 表面有良好的耐磨性，表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。足夠的剛度。 凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。工作條件工作條件：凸輪的輪廓凸輪的輪廓?dú)忾T(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)消除氣門(mén)間隙階段間隙階段氣門(mén)

22、升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)間出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)同名凸輪的相對(duì)角位置同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序： 12431243 凸輪軸上各同名凸輪的相對(duì)角位置與凸輪軸的凸輪軸上各同名凸輪的相對(duì)角位置與凸輪軸的轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、汽缸數(shù)或做功間隔角有轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、汽缸數(shù)或做功間隔角有關(guān)。關(guān)。1 1、正時(shí)齒輪；、正時(shí)齒輪；2 2、墊圈；、墊圈；3 3、螺母；、螺母；4 4、

23、止推片；、止推片；5 5、螺栓；、螺栓；6 6、隔圈。、隔圈。123456凸輪軸止推片軸向定位凸輪軸止推片軸向定位凸輪軸的軸向定凸輪軸的軸向定位位作用作用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A A、齒輪傳動(dòng)：、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用斜齒應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用斜齒齒輪。齒輪。正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記B B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)齒曲

24、軸正時(shí)齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪v（1）常見(jiàn)損傷）常見(jiàn)損傷 1）彎曲變形）彎曲變形 2）凸輪的輪廓磨損）凸輪的輪廓磨損 3）凸輪軸軸頸磨損）凸輪軸軸頸磨損 4）正時(shí)齒輪軸頸鍵槽磨損）正時(shí)齒輪軸頸鍵槽磨損 5）凸輪軸裂紋）凸輪軸裂紋凸輪軸的檢修凸輪軸的檢修v（2）凸輪軸的檢修）凸輪軸的檢修v 1）裂紋檢查：利用磁力探傷進(jìn)行檢查，有）裂紋檢查：利用磁力探傷進(jìn)行檢查，有裂紋應(yīng)更換凸輪軸。裂紋應(yīng)更換凸輪軸。v 2）彎曲的檢查和校正：以凸輪軸中間軸頸）彎曲的檢查和校正：以凸輪軸中間軸頸相對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差來(lái)衡量。相對(duì)兩端軸頸的徑向圓

25、跳動(dòng)誤差來(lái)衡量。v（3）凸輪磨損的檢修）凸輪磨損的檢修 凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減小凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減小量來(lái)衡量，可以直接測(cè)量凸輪高度來(lái)量來(lái)衡量，可以直接測(cè)量凸輪高度來(lái)判斷。判斷。 凸輪最大升程凸輪最大升程=凸輪高度凸輪高度-基圓直徑基圓直徑v（4）凸輪軸軸頸的檢修）凸輪軸軸頸的檢修 用千分尺測(cè)得軸頸處直徑，計(jì)算出圓用千分尺測(cè)得軸頸處直徑，計(jì)算出圓度和圓柱度。度和圓柱度。v（5）凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整）凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整v1）用）用塞尺測(cè)量第一軸頸前端面與止推突緣塞尺測(cè)量第一軸頸前端面與止推突緣之間的間隙。之間的間隙。v2）百分表：）百分表：v（6）正時(shí)皮帶張緊度的

26、檢查）正時(shí)皮帶張緊度的檢查v（7）張緊輪的檢修：）張緊輪的檢修： 一般不需要保養(yǎng)，只需檢查是否卡滯，是否一般不需要保養(yǎng)，只需檢查是否卡滯，是否有異響，有無(wú)磨損和損傷。有異響，有無(wú)磨損和損傷。2 2、挺、挺 柱柱作用：作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)。將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)。 挺柱的分類(lèi)：挺柱的分類(lèi)：機(jī)械挺柱和液力挺柱。機(jī)械挺柱和液力挺柱。機(jī)械機(jī)械挺柱挺柱用途用途 圖示圖示筒式筒式氣門(mén)頂置式氣門(mén)頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油多用于大缸徑柴油機(jī)。機(jī)。液壓挺柱實(shí)物圖液壓挺柱實(shí)物圖3 3、氣門(mén)推桿、氣門(mén)推桿作用：作用： 將挺柱傳來(lái)

27、的將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。推力傳給搖臂。 工作情況：工作情況： 是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零最容易彎曲的零件。件。 材料：材料： 硬鋁或鋼。硬鋁或鋼。 短臂短臂 長(zhǎng)臂長(zhǎng)臂4 4、搖臂、搖臂功用：功用： 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。端以推開(kāi)氣門(mén)。搖臂搖臂分類(lèi)：分類(lèi)：普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。搖臂結(jié)構(gòu)實(shí)物圖搖臂結(jié)構(gòu)實(shí)物圖氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘鎖緊螺母鎖緊螺母搖搖 臂臂搖臂組示意圖搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂

28、稱套搖臂稱套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧5 5、擺臂與氣門(mén)間隙自動(dòng)補(bǔ)、擺臂與氣門(mén)間隙自動(dòng)補(bǔ)償器償器結(jié)構(gòu)、原理同結(jié)構(gòu)、原理同液力挺柱。液力挺柱。桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)五五 氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整 1、氣門(mén)間隙基本知識(shí)、氣門(mén)間隙基本知識(shí)v氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙當(dāng)氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)桿與搖臂接觸面（或凸輪）之間的間隙。 氣門(mén)間隙的作用氣門(mén)間隙的作用 v給氣門(mén)桿受熱留有膨脹伸長(zhǎng)的余地，保證氣門(mén)的密封。 氣門(mén)間隙的大小氣門(mén)間隙的大小 v由廠家根據(jù)試驗(yàn)確定，一般為0.150.45mm左右。v氣門(mén)間隙過(guò)小氣門(mén)間隙過(guò)小氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燒壞

29、氣門(mén)。v氣門(mén)間隙過(guò)大氣門(mén)間隙過(guò)大氣門(mén)開(kāi)度減小，氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間縮短，增加了零件之間的撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加劇。 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)：v（1）一般來(lái)說(shuō)，排氣門(mén)的氣門(mén)間隙比進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙大。v（2）為便于調(diào)整，許多發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)氣門(mén)間隙大小一樣，將氣門(mén)選擇不同的材料。v（3）氣門(mén)間隙有冷態(tài)間隙和熱態(tài)間隙之分，冷態(tài)間隙比熱態(tài)間隙大。v（4）當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損后，氣門(mén)的開(kāi)度減小。v（5）裝有液力挺柱的配氣機(jī)構(gòu)無(wú)氣門(mén)間隙。部分發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙部分發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙 車(chē)型車(chē)型進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)排氣門(mén)熱車(chē)熱車(chē)?yán)滠?chē)?yán)滠?chē)熱車(chē)熱車(chē)?yán)滠?chē)?yán)滠?chē)捷達(dá)捷達(dá)0.200.300.150.250.400.500.350.45富康富康0

30、.200.40依維柯依維柯0.500.50S1950.350.45CA61020.200.300.200.30EQ6100-10.200.250.200.25YC6105QC0.400.452、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整 調(diào)整前提調(diào)整前提 v氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)。（挺柱或搖臂落在凸輪的基圓上） 調(diào)整要求調(diào)整要求 v松開(kāi)鎖緊螺母，將標(biāo)準(zhǔn)厚薄規(guī)插入搖臂與氣門(mén)桿之間，一邊用起子旋動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，感到稍有阻力即可，擰緊鎖緊螺母，復(fù)查間隙。v擰入調(diào)整螺釘，氣門(mén)間隙減小；反之，氣門(mén)間隙變大。 調(diào)整方法調(diào)整方法 v（1）逐缸調(diào)整法）逐缸調(diào)整法適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)。

31、 v（2）兩次調(diào)整法）兩次調(diào)整法普遍采用。 “兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法 ”的原理的原理 用用“逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法 ” 調(diào)整調(diào)整495柴油機(jī)（柴油機(jī)（1-3-4-2）的氣門(mén)間隙的氣門(mén)間隙v（1）找到第）找到第1缸的壓縮上止點(diǎn)。缸的壓縮上止點(diǎn)。v具體方法是：拆下氣門(mén)罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察第1缸氣門(mén)的動(dòng)作，當(dāng)排氣門(mén)關(guān)閉、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)又完全關(guān)閉后，使飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)與飛輪殼上的刻線對(duì)齊。此時(shí)，第1缸進(jìn)、排氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)，第4缸進(jìn)、排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。v（2）選擇）選擇0.200.25mm厚度的厚薄規(guī)分別插入厚度的厚薄規(guī)分別插入第第1缸進(jìn)、排氣門(mén)搖臂與氣門(mén)桿之間，檢查氣門(mén)缸進(jìn)、排氣門(mén)搖臂與氣門(mén)桿之間，

32、檢查氣門(mén)間隙是否符合技術(shù)要求。間隙是否符合技術(shù)要求。v（3）分別調(diào)整第）分別調(diào)整第1缸進(jìn)、排氣門(mén)氣門(mén)間隙缸進(jìn)、排氣門(mén)氣門(mén)間隙 。v具體做法是：松開(kāi)鎖緊螺母，將標(biāo)準(zhǔn)厚薄規(guī)插入搖臂與氣門(mén)桿之間，一邊用“一”字起子旋動(dòng)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，一邊來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，直至感到稍有阻力即可，擰緊鎖緊螺母，復(fù)查間隙。v擰入氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，氣門(mén)間隙變大；反之，氣門(mén)間隙減小。v（4）按照作功順序，將曲軸每轉(zhuǎn)）按照作功順序，將曲軸每轉(zhuǎn)180，依次檢，依次檢查調(diào)整查調(diào)整3、4、2缸進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)間隙。缸進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)間隙。 用用“兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法 ”調(diào)整調(diào)整495柴油機(jī)（柴油機(jī)（1-3-4-2）的氣門(mén)間隙的氣門(mén)間

33、隙v（1）找到第）找到第1缸的壓縮上止點(diǎn)。缸的壓縮上止點(diǎn)。v（2）按照）按照“雙排不進(jìn)雙排不進(jìn)”的原則，調(diào)整一半氣門(mén)的的原則，調(diào)整一半氣門(mén)的氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙。即調(diào)整第1缸的進(jìn)、排氣門(mén)，第3缸的排氣門(mén)，第4缸不調(diào)整，第2缸的進(jìn)氣門(mén)。v（3）將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)）將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1周，調(diào)整余下所有氣門(mén)的氣門(mén)間周，調(diào)整余下所有氣門(mén)的氣門(mén)間隙。隙。即第1缸不調(diào)整，第3缸的進(jìn)氣門(mén)，第4缸的進(jìn)、排氣門(mén)，第2缸的排氣門(mén)。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩次調(diào)整法（缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩次調(diào)整法（1-5-3-6-2-4） 檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)的注意點(diǎn)檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)的注意點(diǎn)v（1）必須擰緊搖臂軸支座的螺母。v（2）識(shí)別第一缸（正確區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)的前后端

34、）。v（3）搞清氣門(mén)的排列。v（4）知道發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序。v（5）知道氣門(mén)間隙的大小。v（6）正確找準(zhǔn)第1缸的壓縮上止點(diǎn)。v（7）正確觀察氣門(mén)的工作狀態(tài)（搖轉(zhuǎn)曲軸，看1缸，先排后進(jìn)）。v（8）調(diào)整過(guò)程中，當(dāng)厚薄規(guī)來(lái)回拉動(dòng)時(shí)，應(yīng)感到稍有阻力即可。v（9）當(dāng)擰緊鎖緊螺母后，必須復(fù)查氣門(mén)間隙。六六 配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu) 1、液力挺柱、液力挺柱 有氣門(mén)間隙配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)有氣門(mén)間隙配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)v（1）解決了熱膨脹對(duì)氣門(mén)工作的影響。v（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生撞擊噪聲。v（3）氣門(mén)間隙變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響大。v（3）氣門(mén)間隙檢查調(diào)整復(fù)雜。液力挺柱的功用液力挺柱的功用v（1）能自動(dòng)消除氣門(mén)及

35、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲。v（2）凸輪輪廓可設(shè)計(jì)得比較陡些，氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉更快，進(jìn)、排氣阻力小，延長(zhǎng)氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能。v（3）改善氣門(mén)的冷卻，延長(zhǎng)氣門(mén)的使用壽命。v（4）不需要調(diào)整氣門(mén)間隙，使用維護(hù)方便。液力挺柱的結(jié)構(gòu)液力挺柱的結(jié)構(gòu) 液力挺柱的結(jié)構(gòu)示意圖液力挺柱的結(jié)構(gòu)示意圖 液力挺柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：液力挺柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：v（1）外體與上蓋焊接在一起。v（2）內(nèi)體（油缸）的內(nèi)、外表面分別與柱塞外表面、外體內(nèi)表面良好地配合，接觸面間都有泄露間隙。v（3）柱塞與油缸是一對(duì)精密偶件。v（4）整個(gè)挺柱體形成兩個(gè)低壓油腔和一個(gè)高壓油腔。v（5）柱塞回位補(bǔ)償彈簧的作

36、用使柱塞壓靠在上蓋上，使挺柱頂面與凸輪輪廓保持接觸。當(dāng)凸輪基圓與挺柱頂面接觸時(shí)，可消除并補(bǔ)償氣門(mén)間隙。液力挺柱的工作過(guò)程液力挺柱的工作過(guò)程v（1）當(dāng)凸輪沒(méi)有壓下液力挺柱時(shí)）當(dāng)凸輪沒(méi)有壓下液力挺柱時(shí)v機(jī)油缸蓋專用油道挺柱體環(huán)形油槽供油斜孔低壓油腔低壓油腔 高壓油腔。v低壓油腔、低壓油腔 、高壓油腔充滿機(jī)油，柱塞頂在上蓋上。（2）當(dāng)凸輪壓下液力挺柱時(shí)）當(dāng)凸輪壓下液力挺柱時(shí)v挺柱體和柱塞被壓下油缸被推向上蓋壓縮高壓油腔單向球閥關(guān)閉高壓油腔被密封挺柱外體、油缸、柱塞成為一個(gè)剛體按凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使氣門(mén)逐漸打開(kāi)，再逐漸關(guān)閉。（3）當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到基圓位置時(shí)）當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到基圓位置時(shí)v環(huán)形油槽與專用油道對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)在氣

37、門(mén)彈簧作用下關(guān)閉柱塞向上運(yùn)動(dòng)，挺柱回到原始位置高壓油腔油壓下降單向球閥打開(kāi)高壓油腔機(jī)油得到補(bǔ)充油缸下行，壓靠在氣門(mén)桿上氣門(mén)間隙得到補(bǔ)償。氣門(mén)間隙的自動(dòng)補(bǔ)償原理氣門(mén)間隙的自動(dòng)補(bǔ)償原理v液力挺柱靠油缸的相對(duì)位移來(lái)補(bǔ)償氣門(mén)間隙。v氣門(mén)膨脹時(shí)：氣門(mén)膨脹時(shí)：油缸相對(duì)于挺柱體上行從低壓油腔向高壓油腔的補(bǔ)償油量減少挺柱自動(dòng)“縮短”。v氣門(mén)收縮時(shí)：氣門(mén)收縮時(shí)：油缸相對(duì)于挺柱體下行從低壓油腔向高壓油腔的補(bǔ)償油量增加挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”。液力挺柱使用時(shí)的注意點(diǎn)液力挺柱使用時(shí)的注意點(diǎn)v（1）對(duì)機(jī)油的壓力和濾清質(zhì)量要求嚴(yán)格。v（2）液力挺柱安裝前必須人工排氣充油，以免工作時(shí)產(chǎn)生額外噪聲。v（3）液力挺柱是不可拆卸的組件，

38、磨損后無(wú)法調(diào)整，只能更換。v（4）若通往氣缸體-氣缸蓋油道中的單向閥損壞，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。1.傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)的不足之處傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)的不足之處v發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，配氣正時(shí)和氣門(mén)升發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，配氣正時(shí)和氣門(mén)升程固定不變。程固定不變。v（1）低速時(shí)氣流速度慢，真空度大，廢氣倒流，造成怠速不穩(wěn)，動(dòng)力下降，經(jīng)濟(jì)性差。v（2）高速時(shí)進(jìn)、排氣時(shí)間短，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，功率下降。2. 可變配氣正時(shí)與氣門(mén)升程系統(tǒng)可變配氣正時(shí)與氣門(mén)升程系統(tǒng)2. 可變配氣正時(shí)與氣門(mén)升程系統(tǒng)可變配氣正時(shí)與氣門(mén)升程系統(tǒng) 配氣正時(shí)（進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻）與氣門(mén)升配氣正時(shí)（進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻）與氣門(mén)升程（氣門(mén)打開(kāi)的程度）是影響充氣效率的重要參數(shù)。程（氣門(mén)打開(kāi)的程度）是影響充氣效率的重要參數(shù)。（1）可變配氣正時(shí)：豐田）可變配氣正時(shí)：豐田VVT-i 、大眾、大眾VVT等。等。（2）可變氣門(mén)升程：本田）可變氣門(mén)升程：本