1、任務一 了解船員職責及值班制度一、STCW公約內容簡介世界上大多數國家和地區的航運公司制定船員職責和值班制度的主要依據是STCW公約及其附則、規則。1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約（International Convention on Standardsof Training、Certification and watchkeeping for Seafarers, 1978；STCW78 ) ，是國際海事組織（IMO）約50 個公約中最重要的公約之一，用于控制船員職業技術素質和值班行為。該公約于1978 年7 月7 日在IMO 總部召開的國際海員培訓、發證外交大會中獲得通過。19

2、80 年6 月8 日，我國政府向IMO 提交了批準STCW78 公約的文件，成為該公約的締約國。1984 年4 月28 日，STCW78 公約生效。該公約的生效實施，對促進各締約國海員素質的提高，在保障海上人命財產安全和保護海洋環境以及有效地控制人為因素對海難事故的影響，都起到了積極的作用。1978年STCW公約由公約正文和附則組成。公約正文只是對公約中的有關定義、適用范圍、監督、締約國的一般義務、公約的修正、簽署和加入等方面的內容進行了規定，其實質性的內容都規定在公約的各項附則中。 STCW78 公約業經多次修正。隨著航運業的迅速發展、船舶科技水平的不斷提高、船舶配員的多國化，以及各國對海上

3、安全、海洋環境保護的嚴重關注和對海難事故的人為因素的日益重視，從對海員素質的要求而言，STCW78 公約在某些方面已不能適應，勢必要求對該公約作相應調整。IMO于1995 年7 月7 日，通過了“經1995 年修正的STCW78 公約”（簡稱STCW78 / 95 公約）。于1997 年2 月1 日生效，1998 年8 月1 日起強制實施。STCW78 / 95 公約對STCW78公約的附則做了全面的修正，同時新制定了STCW規則，作為對公約附則的補充。 最近一次的修正于2010年6月在菲律賓的馬尼拉召開的締約國外交大會上通過，稱為1978年STCW 公約的馬尼拉修正案，該修正案已于2012年

4、1月1日生效。 馬尼拉修正案的新內容主要表現在以下幾個方面：1）更加重視海員地位2）更加重視海員的健康。明確了海員健康標準及健康證書的簽發要求。明確應采取措施防止海員值班疲勞，防止濫用藥物和酗酒。3）更加重視海員素質。明確證書分為三層：適任證書（COC）、培訓合格證書（COP）、書面證明。明確對培訓機構、主管機關、船公司在海員在培訓、發證、資歷等方面的要求。增設了電子電氣員、高級值班水手、高級值班機工、電子技工等崗位。將機艙資源管理和駕駛臺資源管理列為強制性的適任標準。更加重視新技術的應用，如輪機新技術、電子海圖與信息系統。4）更加重視海上保安。新增了船舶保安方面的強制性培訓要求，所有海員都必

5、須通過保安意識培訓。STCW公約的結構主要包括公約正文、附則和STCW規則。其中STCW規則分為A、B兩部分。A為強制性標準，B部分為建議和指導。STCW 規則的A 部分將在適任標準中規定的應具有的能力歸納為以下7 項職能和3 個責任級別。( 1 ) 7項職能為：航行；貨物裝卸和積載；船舶作業管理和人員管理（又譯作“船上操作和人員管理”, Controlling the operation of the ship and care for persons on board ) ；輪機工程( marine engineering）；維護和修理（Maintenance and repair ) ；

6、電氣、電子和控制工程（Elec - trical , electroni 。and control engineering ) ；無線電通信。( 2 ) 3個責任級別為：管理級（Management level ) ；操作級（Operational level ) ；支持級( Support level ）。 圖5-1-1七項職能 圖5-1-2三個責任級別船長和大副、輪機長和大管輪屬于“管理級”；二/三副、二三管輪及500 總噸（或750kw ) 以下船舶的高級船員屬于“操作級”；值班水手和值班機工屬于“支持級”。船長、輪機長、駕駛員和輪機員都必須適任“船上操作和人員管理”職能；支持級僅涉及“

7、航行”或“輪機工程”職能。A 部分作為強制性規定，給出了海員最低適任標準、特殊培訓和專業培訓的要求、發證標準以及海員值班標準等。我國作為國際海事組織的A 類理事國和STCW 公約的締約國，已將這些標準全部形成履約文件，并作為國家法規性文件由主管機關頒布施行。STCW 規則的B 部分是關于公約及其附則的建議和指導，旨在協助締約國和其他各方以統一的方式使公約得以充分和完全實施。B 部分由“關于STCW 公約條款的指導”和“關于STCW 公約附則條款的指導”兩部分組成。“關于STCW 公約附則條款的指導”的條文編排與公約附則及A 部分的章節一一對應。二、船舶船員結構 一般商船的組織結構主要由甲板部和

8、輪機部組成。船長是全船的行政領導和總指導。輪機長是全船機電設備的總負責人。輪機部的組成人員一般包括輪機長、輪機員、高級值班機工、值班機工、電子電機員、電子技工等。其中輪機員包括大管輪、二管輪、三管輪。甲板部人員包括大副、二副、三副、水手長、高級值班水手、值班水手。事務部包括廚工、服務員等。不同國籍、不同類型船舶配備的船員不盡相同。但都要滿足海事機構有關最低安全配員的要求。中華人民共和國最低安全配員表（表5-1-1）輪  機  部所 有 船 舶航區和總功率一般規定附加規定海   上300O千瓦及以上輪機長、大管輪、二

9、管輪、三管輪各1人，值班機工3人。（1）連續航行時間不超過36小時,可減免三管輪和值班機工各1人。（2）AUT-0自動化機艙可減免二管輪、三管輪和值班機工2人。 （3）AUT-1自動化機艙可減免三管輪和值班機工2人（4）BRC半自動化機艙可減免值班機工2人。750千瓦及以上至未滿300O千瓦輪機長、大管輪各1人、值班機工2人。連續航行時間超過16小時, 須增加三管輪1人和值班機工1人(自動化機艙及BRC半自動化機艙除外)。220千瓦及以上至未滿750千瓦輪機長、三管輪各1人，值班機工2人。連續航行時間超過24小時,須增加二管輪1人(自動化機艙及BRC半自動化機艙除外)。連續航行時間不超過8小時

10、，可減免值班機工1人；連續航行時間不超過4小時，可再減免三管輪1人。75千瓦及以上至未滿220千瓦輪機員1人，值班機工（自動化機艙、BRC半自動化機艙及機駕合一可減免）1人。連續航行時間不超過8小時,可減免值班機工1人。未滿75千瓦值班機工 (機駕合一的免) 1人。  港  內二管輪、三管輪（或輪機員）各1人,值班機工1人(機駕合一的免)。未滿750千瓦，可減免二管輪1人；未滿75千瓦，可再減免三管輪（或輪機員）1人；機駕合一，可再減免值班機工1人。圖5-1-3 國內某公司船員結構圖工作任務三、我國輪機部船員的職責1輪機長1）輪機長在船長、政委的領導下，全面負責輪機部的工作

11、。是全船機械、動力、電氣（無線電通信導航和由甲板部使用的電子儀器除外）設備的技術總負責人，并對其他部門所管設備的技術管理進行監督和指導.負責執行船舶預防檢修體系和技術操作規程，使各種設備保持良好技術狀態，確保船舶安全、優質地完成運輸生產任務。2）船舶進出港口、移泊、通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時，應在機艙領導和監督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機、并保持正常的工況參數。如時間較長，可指定大管輪暫代。3)如發現在執行船長某項命令將導致機電動力設備損壞時應將可能引起的后果告知船長然后按船長的決定執行并詳細記入輪機日志。4)當本船遭遇海難或其他危急情況時，按應變信號指揮機艙人

12、員根據“船舶應變部署表”的分工，堅守崗位，積極搶救；在接到船長的棄船命令時，應盡一切可能對有關設備采取相應的安全措施，親自攜帶輪機日志、車鐘記錄簿或記錄紙帶（在駕駛臺的除外），最后離開機艙。5）航行中應每日審閱并簽署輪機日志，并經常檢查輪機部其他各種日志記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常工況。輪機日志在船保存三年后送交船東。6）負責審核由大管輪匯總編制的修船計劃和航次修理項目，送交船長審核后轉報船東。主持輪機部安全活動日的活動，檢查各項管理制度和技術操作規程的執行情況；采取積極措施，防止發生事故。7）制訂本部門的防污染具體措施；審閱并簽署油類記錄簿。8）負責核算燃潤料和鍋爐用淡水的

13、儲量 及時向船長提出添加量；與大副密切聯系，洽定油、水的添加和耗用計劃并按計劃實施。監督燃潤物料和備件的合理使用。9）負責保管圖紙、說明書、技術圖書及其目錄清冊；每年至少清點一次所有文件。10）負責保管輪機日志和除由船長保管以外的各種設備證書。11）負責本部門船員在船培訓和考核。12）填制或審核簽署輪機部相關報告。2大管輪1）大管輪是輪機長的主要助手。在輪機長領導下認真履行值班職責，主管船舶推進裝置及其附屬設備。協助輪機長做好技術管理和輪機部日常工作，保證輪機部安全優質地完成生產任務。在未配備冷藏員的船上，承擔冷藏員的職責。2）負責維護機艙的工作秩序、保持各部的整潔、安排輪機部所屬各艙室的除銹

14、油漆和清潔工作。3）負責保持各種安全設備、裝置和防護設施等處于良好可用狀態，指導有關人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法；負責做好機艙的防火、防爆和防污染工作。4）負責分工明細表中規定的以及輪機長指定設備的管理養護、檢修工作，使之經常處于良好的技術狀態。制訂操作規程、使用規定和注意事項，經輪機長批準后公布實行。5）擬定主管設備的預防檢修計劃，審核二、三管 輪和冷藏員所報出的，匯總編制成機械動力設備預防檢修計劃，經輪機長批準后，組織輪機部人員按計劃檢查、測量和修理；負責記載并保管修理記錄簿，定期送輪機長審閱；指導本部門人員提高檢修技術，正確使用工具、量具、儀器等6）擬定主管設備的修船計劃，審核二、

15、三管輪和冷藏員等所提出的修船計劃，匯總編制輪機部機械動力設備、管系和其他有關設備的修船計劃和航次修理項目，送輪機長審核。7）廠修時協助輪機長組織好本部門的監修自修、測量記錄和驗收等工作，親自主持推進裝置及其附屬設備的監修、測量和驗收；8）及時匯總編制備件、物料、工具和勞保用品的申領計劃，送輪機長審核上報；指導有關人員做好驗收、保管、盤點和合理使用：負責潤滑油的申領驗收和報銷。9）保管由本人主管設備的技術文件、技術資料、圖紙和專用工具、專用儀器等。10）安排輪機部的航行和停泊值班表，并執行；停泊期間每日審閱和記載輪機日志。11）協助輪機長修改完善各種設備的操作規程和使用規定；提出技術管理的建議；

16、協助輪機長制定和實施本部門船員的在船培訓計劃。12）在搶修主機或主機吊缸檢修、主機大修后試驗、新到任輪機長首次試驗主機時，均應在場。13）當本船遭遇海難或其他危急情況肘，除按照“船舶應變部署表”規定的職責做好工作外還應按輪機長的指示指揮輪機部人員做好應變搶救工作。14）當輪機長因病或其他原因不能繼續執行職務，或新接任輪機長尚未到任前。臨時代理輪機長的職務。3二管輪1）二管輪在輪機長和大管輪的領導下執行值班制度，主管發電原動機及其附屬設備及分工明細表規定的和輪機長指定的各種設備。2）擬定主管設備的預防檢修計劃，交大管輪審核匯總按大管輪的安排進行檢查、測量及修理；記載并保管修理記錄簿定期送輪機長審

17、閱。3）停泊時除執行值班制度外，領導大管輪分派給他的人員進行檢修工作。4）負責燃油測量、記錄和統計，按時報告輪機長；負責添加燃油，在裝油前測量油駁或岸上油柜，并測試油質；安排好添加次序、速度，裝完后還應測量、計算添加數量并與本船計算結果相核對。在加油過程中，正確留取油樣，防止錯裝或溢油。航次結束后，負責填寫燃潤料消耗報告送輪機任審核后報船東。5）在海上航行時每天填寫并與二副交換正午報告。 6）執行各項操作規程和制度，提出主管設備的技術管理意見報輪機長批準后執行。7）擬定主管設備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間，除完成自修項目外，按大管輪的安排認真對廠修工程進行監修和驗

18、收，完成輪機長和大管輪指派的其他工作。8）擬定主管設備的備件、專用物料、工具、儀器請領計劃送交大管輪匯總后報輪機長審核;并負責驗收、清點和報銷。9）負責保管由本人主管設備的技術文件。資料以及專用物料、工具、儀器等，并保持良好可用狀態。10）塢修時，應監督船廠拆裝燃潤料油柜的船底旋塞。11）在不配備電機員的船上，承擔電機員的職責。4三管輪1）三管輪在輪機長和大管輪的領導下執行值班制度，主管甲板機械、副鍋爐及其附屬設備及分工明細表現定的和輪機長指定的各種設備；在未配備冷藏員的船上，還應在大管輪的指導下履行冷藏員的部分職責。2）擬定主管設備的預防檢修計劃，交大管輪審核匯總，按大管輪的安排進行檢查、測

19、量及修理；記載并保管修理記錄簿，定期送輪機長審閱。3）停泊時除執行值班制度外；領導大管輪分派給他的人員進行檢修工作。4）負責拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應嚴格遵守國際防污染公約中的有關規定，采取有效的防污措施，并認真填寫油類記錄簿。船在港口應嚴格遵守當地的防污規定。指導甲板部有關船員正確操作和保養甲板機械。5）負責救生艇發動機、應急泵和其他由本職所管的應急、安全設備的管理，定期進行保養、檢查、維修和試驗，使其經常處于良好技術狀態。6）執行各項操作規程和制度，提出對主管設備的技術管理意見，報輪機長批準后執行。7）擬定主管設備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間，除完

20、成自修項目外，按大管輪的安排認真對廠修工程進行監修和驗收，完成輪機長和大管輪指派的其他工作。8）提出主管設備的備件、專用物料、工具、儀器請領計劃送交大管輪匯總后報輪機長審核，并負責驗收、清點和報銷。9）負責保管由本人主管設備的技術文件、資料以及專用物料、工具、儀器等應保持正常良好的使用狀態。5機工機工在大管輪和機工長的領導下，熟悉和執行公司的健康、安全和環保方針。履行輪機值班職責，參加機電設備的維修保養工作。1)熟悉并遵守輪機值班制度以及各項安全操作規程。2)值班期間，巡回檢查機電設備的運轉情況，監守警報并處理一般問題，如不能排除或有疑難時，應立即報告值班輪機員。3)保持機艙及集控室的清潔。4

21、)完成大管輪/機工長指派的維修保養工作，聽從機工長的現場指導。5)單獨工作或帶領二級機工工作時，應向機工長匯報工作情況。6)完成機工長和值班輪機員指派的其他工作。7)在應急情況下，履行按應變部署表完成所規定的職責四、我國船舶輪機值班制度與交接班制度我國船舶的值班制度雖因船公司和船舶種類的不同而有所差異，但其原則和傳統規定卻是一致的。1航行值班1）輪機員航行值班職責(1）值班輪機員負責領導并督促本班值班人員嚴格遵守“機爐艙規則”及各項安全操作規程，保證機電設備正常運轉，完成機艙內的各項工作。(2）根據駕駛臺命令迅速準確地操縱主機，認真填寫輪機日志和車鐘記錄簿，不得任意涂改。(3）按制造廠說明書規

22、定和要求，使機電設備保持在標定的工作參數范圍內；經常保持油水分離器和各種濾器處于良好的使用狀態；注意廢氣鍋爐（或副鍋爐）工作情況是否正常。(4）維護機爐艙、軸系及各種設備的清潔，按時巡回檢查，仔細觀察，傾聽機電設備、軸系的運轉情況，如發現不正常現象應立即設法排除。如不能解決，應立即報告輪機長。(5）如果主機故障必須立即停車檢修，應先征得駕駛臺同意并迅速報告輪機長。如情況危急，將造成嚴重機損或人身傷亡時，可先停車，同時報告駕駛臺和輪機長，并將詳細情況記人輪機日志。(6）在惡劣天氣中航行，為防止主機空車和超負荷而需要降低主機轉速時，應取得輪機長同意并通知駕駛臺。(7）根據設備運轉需要，隨時進行駁油

23、、凈油、造水、充氣等工作，保持日用油柜、水柜有足夠數量的儲備。除日用油柜駁注外，移駁燃油應事先與大副聯系。(8）根據甲板部書面通知，領導值班人員移注、排灌壓艙水或移注油、水，供應或停供所需的水、電、氣、汽。認真遵守防污染的有關規定并詳細填寫油類記錄簿和垃圾記錄簿。(9）注意防火檢查，隨時清除油污，正確處理油污破布、棉紗頭等易燃物。(10）船舶發生緊急事故時，按應變部署表分工積極參加搶險工作。(11）有實習人員跟班時，應嚴格要求，熱情指導。(12）三管輪值班時，輪機長應經常下機艙檢查指導。大管輪班人員進晚餐時由三管輪班人員下機艙接替，時間不超過半小時。(13）認真執行船長、輪機長指派的其他工作。

24、2）機工航行值班職責（1）嚴格遵守機爐艙規則和各項安全操作規程，在值班輪機員的領導下完成機艙內的各項工作。協助輪機員使主、輔機安全有效運行。（2）熟悉被指派的值班職責，掌握內部通訊系統、機艙逃生途徑、機艙報警系統、機艙滅火系統、船損堵漏設備使用及基本常識。（3）定期對機艙進行巡查，如發現不正常現象及時報告值班輪機員。（4）認真填寫副機日志，不得任意涂改。值班期間完成的工作如燃油、滑油、淡水、壓縮空氣的補充、調駁等都應詳細記錄副機日志。（5）注意保持機艙清潔衛生，隨時清除油污，正確處理油污破布、棉紗的易燃物品。（6）船舶發生緊急事故時按應變部署分工積極參加搶險救災工作。（7）當機艙處于備車狀態時

25、應管理好發電機、空壓機及相關水泵，使之處于正常使用狀態。（8）認真執行輪機長或值班輪機員指派的其他工作。此外，機工值班還應具備如下技術標準：（l）應知機工本職職務規則、崗位責任制、機爐艙守則、值班及交接班制度、安全操作規則和其他規章制度；（2）熟悉主副機、機艙輔機、甲板機械的工作原理及工作參數，對上述機械（除主機外）應能正確地進行暖機、起動、停車等操作；（3）應知副機及各種機艙輔機的一般故障、意外事故發生的原因，并能排除和預防故障及采取應急措施；（4）應知主副機及輔機、舵機和甲板機械的潤滑部位，會正確加油，并能根據顏色識別軸承溫度，能手摸測溫度差不超過10 ，并知道和運用各種溫度和壓力警報系統

26、；（5）應知機爐艙各管系、閥門的布置情況，能正確進行管系操作并會看管系圖，應熟悉機艙及各種泵的位置、作用，會正確起動、停止，并熟悉各水艙、油艙及其管系。能獨立操作分油機、駁運淡水泵，進行分油到主副機、日用油柜和鍋爐補水。2停泊值班1）輪機員停泊值班職責（l）督促檢查輪機值班人員嚴格遵守有關安全生產的規定。（2）保證機電設備正常運轉。（3）及時供應日常工作及生活所需要的水、電、氣、汽。（4）嚴格遵守防污染規定，防止污油污水排出舷外。（5）根據大副或值班駕駛員的書面通知，移注、排灌壓載水。（6）裝卸貨期間如起貨機發生故障，應組織力量搶修。（7）機電設備發生故障或值班機工有疑難時，應立即到機艙處理。

27、（8）若臨時進廠修理，應認真檢查和落實各項安全措施，以防發生意外事故。（9）加強機爐艙和舵機房等部位的安全檢查，晚間10 點鐘以后，全面巡回檢查機爐艙一次。（10）主機轉車、沖車、試車前，應通知并征得值班駕駛員同意后方可進行。（11）發生火警和意外危險時，如輪機長不在船上，應在船舶領導統一指揮下（或協助值班駕駛員指揮），組織輪機部全體人員進行搶救。（12）根據船長和值班駕駛員的通知，按時做好移泊準備工作。（13）當輪機長不在船上時，負責處理輪機部的日常工作和外單位來船人員的接待工作。重要事項應向輪機長匯報。2）機工停泊值班職責（1）除履行航行值班的職責外還應：經常查看副機膨脹水柜，保持正常的液

28、位高度。注意觀察伙食冷藏機和空調壓縮機的運轉情況及溫度、壓力、液位是否正常。必須有大副或駕駛員的書面通知方可移注、壓排壓載水。并做好記錄。提前半小時做好交班準備工作和清潔工作。（2）機電設備出現不正常現象是，應立即采取緊急崔氏并報告值班輪機員。（3）認真執行輪機長或值班輪機員臨時布置的工作。3.無人機艙船舶值班機工職責由駕駛臺操縱時的輪機值班規定：1）值班機工在值班輪機員的領導下進行工作，嚴格遵守各項值班規定和安全操作規程。當值期間應堅守警報并處理一般問題，按時巡查機電設備、軸系的運轉情況，當發現有不正常時應采取有效措施進行糾正除。如不能排除或工作中有疑難時 ，應立即報告值班輪機員。2）值班時

29、應及時排除可預見的警報故障因素，為夜間無人值班創造良好條件。3）值班時必須完成下列工作： (1)對使用中的燃油、滑油、汽缸油柜、各膨脹水箱等的液位進行測量和補充，以保證規定的油水存量。 (2)對是使用中的燃油、滑油濾器定期清洗、轉換，以保證正常壓差。 (3)嚴格遵守排污規定，正確處理機艙污水、廢油渣、垃圾等。 (4)按規定泄放燃油日用柜、沉淀柜、空氣瓶、主機掃氣箱、控制空氣系統等處的殘水、殘渣。(5)對主機、輔機、舵機等的機電設備的人工加油點加注牛油或機油。 (6)檢查并保持舵機、側推器、調距槳、尾軸、透平、噴油器冷卻水（油）、齒輪箱、凸輪軸、搖臂軸、空壓機、冰機等設備的油箱油位處于正常液位，

30、檢查并保證溢流柜、殘油柜處于低位。 (7)清除一切漏氣漏水、漏油現象。 (8)維護機艙和集控室的清潔。 (9)根據大副和值班駕駛員的通知供應或停止甲板所需的電、氣、水、汽。 (10)執行值班輪機員臨時布置的工作。4交接班規定1）交班輪機員于交班前半小時（白天04 : 00 一08 : 00 、08 : 00 一12 : 00 班于交班前45 min ) 應指派專人叫班，并做好交班準備。2）接班人員接班前15 min 進入巡回檢查路線，按交接內容認真檢查。發現問題匯總由接班輪機員向交班輪機員提出，其中主要問題應記人輪機日志，雙方如有爭議應報告輪機長處理。3）交班人員應向接班人員分別介紹：(1)

31、運轉中的機電設備的工作情況；(2) 曾經發生的問題及處理結果；(3) 需要繼續完成的工作；(4) 駕駛臺或輪機長的通知；(5) 提醒下一班注意的事項。4）交接班必須在現場進行，交班人員必須得到接班人員同意后才能下班，做到交清接明，并在 輪機日志、 副機日志上簽字。5駕機聯系制度1）開航前船長應提前24 h將預計開航時間通知輪機長，輪機長應向船長報告主要機電設備情況、燃油和護水存量（如開航時間變更，須及時更正。開航前lh，值班駕駛員應會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試航等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內。主機試車前，值班輪機員應征得值班駕駛員同意。待主機備妥后機艙應通知駕駛臺。2

32、）航行中每班下班前值班輪機員應將主機平均轉數和海水溫度告知值班駕駛員值班駕駛員應回告本班平均航速和風向風力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。進出港口通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨而需備車航行時，駕駛臺應提前通知機艙準備。如遇霧或暴雨等突發情況，值班輪機員接到通知后應盡快備妥主機。短時間拋錨時，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員。因機械故障不能執行航行命令時，輪機長應組織搶修并通知駕駛臺速報船長，并將故障發生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。停車應先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會危及主機或人身安全時，輪機長可立即停車井通知駕駛臺。

33、調換發電機、并車或暫時停電，應事先通知駕駛臺。在應變情況下值班輪機員應立即執行駕駛臺發的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。船長和輪機長共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應嚴格執行。船舶在到港前應對主機進行停、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應及時通知輪機員。抵港前，輪機長應將本船存油情況告知船長。3）停泊中抵港后，船長應告知輪機長本船的預計動態，以使安排工作，動態如有變化應及時聯系；機艙若需檢修影響動車的設備，輪機長應事先將工作內容和所需時間報告部長，取得同意后方可進行。值班駕駛員應將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。船舶

34、過度傾斜影響機艙正常工作時，輪機長應通知大副或值班駕駛員采取有效措施予糾正。對船舶壓載的調整，以及可能涉及海洋污染的任何操作駕駛和輪機部門應建立起有效的聯系制度包括書面通知和相應的記錄。每次添裝燃油前，輪機長應將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各船添裝數量告知大副，以便計其穩性、水尺和調整吃出差。五、2011年海規海船船員職務晉升路線（表5-1-2） 表5-1-2海船船員職務晉升路線非航海類專科及以上工科畢業高中畢業高中畢業高中畢業高中畢業初中畢業入門18個月適任2年適任培訓中職/中專高職/高專本科水手/機工1.5年培訓2年培訓2年教育培訓3年教育培訓4年教育培訓6個月培訓/6個月船上實習理

35、論考試理論考試理論考試理論考試理論考試12個月水手/機工海上資歷12個月船上實習12個月船上實習12個月船上實習12個月船上實習12個月船上實習18個月適任培訓實操評估實操評估實操評估實操評估實操評估三副/三管輪考試評估三副/三管輪證書三副/三管輪證書三副/三管輪證書三副/三管輪證書三副/三管輪證書12個月船上實習三副/三管輪證書航海教育培訓18個月24個月24個月36個月48個月24個月海上服務資歷12個月12個月12個月12個月12個月30個月晉升18個月海上服務18個月海上服務18個月海上服務18個月海上服務18個月海上服務18個月海上服務二副/二管輪證書二副/二管輪證書二副/二管輪證書

36、二副/二管輪證書二副/二管輪證書二副/二管輪證書12個月海上服務12個月海上服務12個月海上服務12個月海上服務12個月海上服務12個月海上服務6個月大副/大管輪培訓考試1年培訓/1年海歷1年培訓/1年海歷6個月大副/大管輪培訓考試6個月大副/大管輪培訓考試1年培訓/1年海歷或6個月大副/大管輪培訓考試或6個月大副/大管輪培訓考試或6個月大副/大管輪培訓考試3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習大副/大管輪證書大副/大管輪證書大副/大管輪證書大副/大管輪證書大副/大管輪證書大副/大管輪證書24個月/18個月海上服務未1年培訓的36/30個月海歷未1年培訓的36/30個月海

37、歷24個月/18個月海上服務24個月/18個月海上服務未1年培訓的36/30個月海歷6個月船長/輪機長培訓考試6個月船長/輪機長培訓考試6個月船長/輪機長培訓考試6個月船長/輪機長培訓考試6個月船長/輪機長培訓考試6個月船長/輪機長培訓考試3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習3個月見習船長/輪機長證書船長/輪機長證書船長/輪機長證書船長/輪機長證書船長/輪機長證書船長/輪機長證書航海培訓12個月18個月/12個月18個月/12個月12個月12個月18個月/12個月海上服務資歷60個月/54個月60個月/54個月 或84個月/78個月60個月/54個月 或84個月/78個月60個月

38、/54個月60個月/54個月60個月/54個月 或84個月/78個月航海教育培訓30個月42個月或36個月42個月或36個月48個月60個月42個月或36個月海上服務資歷72個月/66個月72個月/66個月 或96個月/90個月72個月/66個月 或96個月/90個月72個月/66個月72個月/66個月90個月/84個月 或114個月/108個月 8.5年/8年9.5 年/9年或11.5年/11年9.5 年/9年或11.5年/11年10年/9.5年11年/10.5年11年/10.5年或12.5年/12年六、機工任職條件和適任標準1機工值班適任證書的分類根據2011年頒布的中華人民共和國海船船員

39、考試和發證規則，值班機工的適任證書等級分為：1）無限航區適任證書適用于500總噸及以上或者主推進動力750KW及以上的船舶。2）沿海航區適任證書分為兩個等級：（1）一等證書：適用于500總噸及以上或者主推進動力750KW及以上的船舶；（2）二等證書：適用于未滿500總噸及以上或者主推進動力未滿750KW及以上的船舶；2申請值班技工適任考試條件申請無限和沿海一等值班機工適任考試者，應完成認可的不少于4個月的值班機工適任培訓并完成基本安全培訓、精通救生艇筏和救助艇培訓、保安意識和負有保安職責船員的培訓和考試。申請二等值班技工免除精通救生艇筏和救助艇培訓。（特殊類型出船舶除外）3.值班機工最低適任標

40、準（表5-1-3）適任知識、理解和熟練表明適任的方法評價適任的標準執行適合于組成機艙值班部分的普通船員職責的日常值班任務；理解指令并能向其他人表達與值班職責有關的事宜機器處所使用的術語及機器和設備名稱；機艙值班程序；有關機艙操作安全工作規程；基本的環境保護程序；相應的船上內部通信系統的使用；機艙警報系統和識別各種警報，特別是關于施放滅火氣體警報的能力評估從下列一項或數項獲取的證據：1認可的工作經歷；2認可的培訓船經歷；3實操測試交流清楚簡明，在未能清楚地理解值班信息或指示時，能從值班高級船員處獲得建議或說明；值班、交班和接班符合公認的原則和程序值鍋爐班；保持正確的水位和蒸汽壓力鍋爐的安全操作評估從下列一項或數項獲取的證據：1認可的工作經歷；2認可的培訓船經歷；3實操測試4認可的模擬器培訓，如適用對鍋爐狀況的評估準確，并以從現場和遙測指示器以及實地檢查獲得的有關信息為基礎；調整的順序和時機能保持安全和最佳實效操作應急設備和應用應急程序應急職責的知識；從機器處所逃生的路線；熟悉機器處所的滅火設備的位置及其使用評估從演示和認可的工作經歷或認可實訓船經歷中獲取的證據。發覺緊急或異常情況后采取的初始行動符合既定的程序；交流始終清楚簡明并以海員的方式