1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我第三課航模飛行夢想在東方翱翔航空模型歷史悠久，/它是伴隨著人類航空事業的發產生的。 在從類空發展 史上，早在展而航滑翔機、飛機發明之前，探索人類飛行的先驅者們，就模仿鳥 類飛行的特征，/嘗試制造簡單的飛行器。而許多探索者都首先用模型代替需冒生命危險的飛行試驗。在航空事業的發展中， 航空模型確實起了先驅者的作用。如對上升 飛機的研究作了重大推進的俄羅斯大科學家羅蒙諾索零碎1754年4月4日制造了世 界上第一架飛行器的模型。這架飛機飛行的 原理很簡單，兩個螺旋槳裝在同一根垂直軸上，以相反的方向進行旋轉，即可上升。但由于它們的發動機”只是一個彈筑,彈力又很小，這架直升

2、飛機的模型不能飛上天空。但它卻在人類歷史上第一次證 明了利用在水平面旋轉的螺旋槳可以垂直飛行， 即用螺旋槳可以產生升力，以后, 別人根據分的實驗制定出了可以用來準確計算直升飛機螺旋槳的公式。這個原理 的應用，就發展成為現代的共軸式直升飛機世界上第一架飛機的出現，也是首先借助于模型。俄羅斯的發蝗家莫扎伊斯基，曾對海船的螺旋槳和鳥類的飛行進行了長時期的研究。 為解決產生開力的問題，分多次乘由三匹馬拉著的大風穩升 到空中作飛行試驗。在制造飛機之前，他按照 自己的設計縮小做了許多模型飛機，這些模型 具有現代飛機的各個基本部分，三個螺旋槳是 由鐘表發條帶支的。這些模型不但能在地上滑 跑，而且還能凌空翱翔

3、。模型飛機的試驗證實了他在飛機大小形狀， 總罷工面特性，螺旋槳拉力和重量等方面所作的計算和推測， 并據此設計和制造了自己的第 一架飛機。1882年7月20日，在彼得堡附近的紅村，世界上第一架飛機終于飛上藍天。模型飛機就是這樣幫助了世界上第一 架飛機的誕生。直到現在，任何一種航空器的 設計和制造，都是從制造和試驗模型開始著手 的。從飛機的發展歷史不難看出，航空模型確 實起了不可缺少的作用，現在它已發展成一個 專門的研究體系。例如，把新設計的飛機須知成模型，放在一種專門的試驗設備 一一風洞”中進行吹風試驗，從而測量出各種 數據。根據這些數據就可計算出要制造的大飛機的性能。而這種 風洞”試驗，幾 乎

4、已成為現代飛機設計中不可缺少的環節了。自從世界上第一架飛機出現后，以各種航空飛行為主要內容的競賽運 動逐漸興起，其中就包括航模運動。到二十世紀二十年代、美、英、法、蘇等一 些國家已普遍開展了這項運動，并有了競賽活動，當時航空模型的飛行距離已超 過2公里。自1926年起，國際航空運動聯合會每年都舉辦國際航空模型各項技 術的提高，出現了專為航空設計和生產的小型內燃機和遙控設備，使航空模型得 到了發展，不但模型的種類越來越多，比賽項目也不斷增加。從五十年代開始，國際航空運動聯合會對航空模型的競賽方法作了重大改革，把測定留空時間、飛行高度、直線距離等項絕對飛行成績的比賽作為航空模型紀錄項目，并設立了分

5、類分項更為細致，對模型飛機的尺寸、飛行重量、 翼載荷以及動力方面均有嚴格限制的比賽比賽項目。這些競賽項目的共同特點是能在較短的比賽時間內，進行多輪次的比賽， 從而盡量減少因氣象、場地等外界因素的影響 而出現的偶然性，能比較真實地反映出運動員 的技術水平。航模運動現狀及發展趨勢航空模 型運動在世界各國開展非常普遍，一些工業發達的國家，活動更為頻繁。很多國家都高有專門指導開展這項活動的組強機構這些機構大致有三種形式,是完全由國家設置的專門組織機構，負責領導全國的航模活動。二是半官方性質的組織機構，領 導全國航模活動的機構由國空設置，對外代表本國參加國際航聯，會員自愿參加， 活動經費除部分由國家承擔

6、外，/主要由會員和一些生產航模器材的廠商捐助。除國際活動外，國內活動基本屬民辦性質，還有一種形式，完全是民辦性組織的民 問團體。航空模型的世界性組織為國際航空聯合會屬下的國際航空模型委員 會，總部設在法國的巴黎，負責安排世界競賽、修改規則和審批世界紀錄等工作。 目前已有五十多個會員國，和國于 1978個10月被正式接納為會員。航模的世界性比賽十分活躍，項目繁多。目前世界比賽已發展到7個大項，每個大項兩年舉行一次世界錦標賽。因而，每年有3至4次世界錦標賽，。 此外還有區域性的比賽，如歐洲、美洲等的洲際比賽。較大的國際性比賽，每年 多達三十多次。開展航模活動較好國家有蘇 聯、美國、匈牙利、聯邦德國

7、、瑞典、法國、丹 麥、日 本、中 國、英 國、朝鮮 等。蘇聯的航模活動歷史悠久，群眾性廣泛， 早期以研制、試驗飛機為止上報，后來主要以培養青少個熱愛航空事業培養航空 工業和空軍后備力量主目的，經常參加這項活動的有近百萬人。蘇聯航模運動的 技術水平很高，近些年來，牽引模型、小組競速模型、自由飛模型等項目，在世 界上均名列前茅。蘇聯是保持航模世界紀錄最我的一個國家在47項已公布的世界紀錄中，蘇聯就保持了 18項。堪與蘇聯抗衡的是美國，航模在美國成為廣大青少年學科學、用科學的一個重手段，在社 會上引起了廣泛的重視。美國的航模運動水平百度文庫-讓每個人平等地提升自我也相當高。尤其在遙控模型項目上，經常

8、名列世界前列。目前，美國仍保持15項航模世界紀錄。公次于蘇聯。日本因電子工業很發達，在遙控模型器材的生產 方面，居世界前列，運動水平了較高曾獲得世界冠軍。日本的方文教部六將航模 列入學校教材，成為各級學校學生的必修課。從世界競賽情況來看，近些年來國際航模運動技術水平有較大的提高， 各國的差距在逐漸縮小，競爭十分激烈。盡管國際競賽規則的難度一再提高， 但 有些項目的總輪次。獲得滿分的國家卻越來越多。隨著科技和工業的發展，航模 運動技術水平的提高，對航模的制作、放飛和操縱技術，也必將提出更高的要求。我國開展航空模型運動概況航空模型在我國有著悠久的歷史，然而作 為競賽項目，開展的歷史還不長。兩千多年

9、前我國就有了航模。據韓非子 .外儲說左記載：墨子為木鶯，豐年而成，飛一日而敗”。又墨子.魯部：分 輸子削竹木以為鵲，面而內裝機構，動而能飛，”可以說是我國兩千多年前用竹木料制成的飛行具鵲能飛三天，可能是夸張的說法，可惜他們的制作方法早已失 傳。1920個，在美國留學的中國學生桂銘新，曾研究制作出一種航空模 型，時間國航空協會舉辦的一閃比賽中，以飛行高度400米、留空時間68秒的成績獲得第一名。1940年10月27日，香港大公報和幾個文化團體，在香 港聯合舉辦了中國首次航模比賽。從 1941年起，中國西南地區成都、重慶等地 的一些航模愛好者，也開始進行航空模型的展覽、表演和比賽。1947年，在南

10、京舉行了有南京、上海、重慶、廣州、北京、長春、沈陽、漢口、蘭州等城市參 加的航空模型比賽。1984年，在南京又舉行了 一次航空模型比賽。這是解放前， 我國規模比較大的兩次航空模型比賽。有些地方和單位雖曾成立過航空模型的民 問團體和組織，舉辦過上些活動，但由于沒有強有力的組織的推動， 在國內沒有 形面廣泛的群眾活動，技術水平也比較低，在世界是默默無聞。全國解放后，我國的航空模型運動得到了迅速發展與提高。黨和政府11愛科學的戰略目標出發，有組織、有閉幕、有步驟地開展了航空模型運動。1951 年，中央國防體育俱樂部（年改為中國人民國防體育協會）成立后，在短短幾年 內先后舉辦了 7期全國性的航空模型專

11、職干部和教練員訓練班， 使這項活動在全 國迅速普及起來。有29個市和自治區建立了地立了地方航空模型俱樂部，加強 了組織、領導荼工有計劃地組織生產了各種型號、規格的航空模型發動機、木片、木條及遙控設備等專用器材，為這項活動的開展創造了良好條件。1956年航 普及到全國各 城市。1956年 8 月 10 日至24日，在 北京舉行了新 慎型比賽，從 沆空模型比賽，項目不斷增加，運動水平不斷提高，一 些項目相繼直上了國際水平。1959年4月6日，在西安舉行的一次航空模型創 紀錄測驗中，王琪以22分27秒的成績首次打破了活塞式發動機模型直升飛機留 時間的世界紀錄。二十天后，在北京舉行的第二屆全軍運動會上

12、，劉立天又以公里的成績打破活塞式發動機模型直升飛機直線距離的世界紀錄。同年9月，在北京舉行的第一屆全運會上，趙嘉禎和王永熙，又以 1260米的成績，打破了無線1 電遙控水上模型飛機飛行高度的世界紀錄。這一年里，我國航模健兒打破了 /3項世界紀錄。1960年，是我國航空模型運動水平空前提高的豐收年，有 14人、 共12次打破世界紀錄。之后，我國航模健兒對世界紀錄不斷有所突破。自 1959 年至1984年間，共有50人50次打破24項航蕈世界紀錄，使我國這項運動一直 保持世界先進水平。1979年10月，中國首次派隊參加了在美國加利神福尼亞洲塔夫特舉 行的世界自由飛航空模型錦標賽中獲團體總分第5名。

13、1981年8月，在西班牙布爾戈斯舉行的世界飛航空模型錦標賽中，中國航模隊獲兩項團體亞軍。一項個 人第3名，同時牽引模型滑翔機的團體總分成績也進入了前8名。1982年7月，在瑞典奧克羅松德舉行的世界線操縱航空模型錦標賽中，中國隊獲兩項固體亞 軍，一項個人第2名。1983年月，在澳大利亞古爾市舉行的世界自由飛航空模 型錦標賽上，在有18個國家137名選手參加的情況下，中國航模隊一舉奪得了 國際級橡筋模型飛機比賽的團體冠軍和國際級自由飛模型飛機的團體第3名，并獲得了一些個人項目的好名次。1984個9月，在美國紐約舉行的世界線操縱航 空模型錦標賽，共有23個國家和地區的208名運動員參加，中國航模隊經

14、過頑 強拼搏，獲得了優異成績。在國際級這是我國獲得個人航模世界冠軍。、牛安林還 獲得一項團體亞軍和一項團體第 4名。中國航模隊的出色表演引起了世界各國的 注意和重視。航空模型的分類航空模型競賽航空模型列入世界錦標賽的有12個項目，按慣例分別舉行世界自由飛行（3項）、 線操縱圓周飛行（4項）、特技、無線電遙控模型滑翔機、象真模型（2項）和 室內模型等6個錦標賽。各錦標賽每兩年舉行1次。止匕外，還有歐洲錦標賽和 各國公開賽。世界錦標賽和重大國際比賽通常采用每項由3名（或3組）運動員參加單項團體和個人比賽的辦法，對獲得前3名的選手給予獎勵。航空模型運動 不同于一般運動項目，它必須用自己制作（裝配）的

15、航空模型參加競賽，因此 航 空模型運動它不僅是一項單純的競技運動，而且包含著豐富的工程技術理論和制 作內容。航空模型的競賽，有下述4類：/1、自由飛行類/（F1）模型飛機在起飛后的全部飛行過程中，放飛者與模型沒有直接或間接 的物質聯系，它的飛行姿態、軌跡，完全是由預先對它各個部位的調整而決定的。模型飛機在空中飛行沒有任何約束，因此稱為自由飛行。按動力裝置和飛行方式， 自由飛行類航空模型又分為下列 4種：國際級牽引模型滑翔機（F1A）。一種沒 有任何推進裝置的模型滑翔機，它是靠運動員用一條50米長的牽引線，像放風箏 一樣把模型牽引到空中，模型升到一定高度脫鉤后，便在空中自由滑翔（翱翔）。 由于這

16、種模型的起飛是采用牽引的辦法，故稱為牽引模型滑翔機（圖1）。它是比賽留空時間的。比賽時，每名運動員要進行7輪次正式飛行。每次飛行的最大測 定時間為5180秒，超過最大測定時間的飛行不予計分。計時是從牽引線脫離模型 時開始至著陸時停止。比賽成績以7輪飛行的累計得分排列名次。.如有2名以上 的運動員7輪比賽全部獲得滿分（總成績為1260秒），則需在第7輪比賽結束 后進行決賽，決賽時每輪飛行的最大測定時間應比前一輪的最大測定時間增加1分鐘（即第8輪比賽為4分鐘，第9輪比賽為5分鐘，依此類推）。國際級 橡筋模型飛機（F1B）。靠裝在模型上一束（重40克）扭緊的橡筋束或其他延伸彈 性的物體，來驅動螺旋槳

17、產生推力，使模型升空后轉入滑翔（翱翔），因而稱為 橡筋模型飛機，國外也稱之為延伸式動力模型飛機（圖2）。比賽時，除計時是從 模型飛機出手時開始外，其他比賽方法同F1A 國際級自由飛模型飛機（F1C）。 以氣缸容積在毫升以下的活塞發動機為動力， 驅動螺旋槳產生推力，把模型飛機 拉（推）到空中，而后轉入自由滑翔（翱翔）的模型飛機。國際上稱之為活塞發 動機模型飛機（中國慣稱為自由飛模型飛機）。它的比賽方法除限制發動機工作 時間不得超過7秒鐘外，其他同F1B（圖3）。國際級室內模型飛機（F1D）。航 模項目中一種最輕的在室內進行比賽的模型飛機。 它是以扭緊的橡筋束或其他延/ 伸彈性物體為動力比賽留空時

18、間的。比賽時，允許運動員放飛6次，取其中2次最好的成績之和為比賽成績。運動員為了適應室內比賽把模型飛機做得很輕。但規則規定，模型飛機裝橡筋束前的重量不得少于1克。/2、線操縱圓周飛行類/（F2）裝有推進器（活塞發動機或）的航空模型，在飛行中由地面的運動員通 過一根或幾根鋼絲或鋼索操縱模型飛機。 改變舵面的角度，達到改變模型的飛行姿態與高度。這種模型飛機的全部飛行是圍繞著運動員作圓周飛行的，故稱為線 操縱圓周飛行。它有以下4種:國際級線操縱競速模型飛機（F2A）。該機是以氣 缸容積在 毫升以下的活塞發動機為動力的競速模型飛機 （圖5）。比賽時，運動 員在場地中央，當模型飛機起飛后達到滿意的速度時

19、把操縱手把放入位于場地中 心的手叉上，這時測速裁判員即開始測速，至模型飛機飛滿10圈（1公里）時停 止。每場比賽,/每個運動員可飛行3次，取1次最快速度作為該運動員的正式比 賽成績。國際級線操縱特技模型飛機（F2B）。該機是以活塞發動機為動力，完成 規定的特技動作的模型飛機（圖6）。比賽時，運動員在7分鐘內按照規定順序完 成下列動作：起動發動機、起飛、雙過頂、內筋斗、倒飛、外筋斗、內方筋斗、 外方筋斗、內三角筋頭、橫8字、正方橫8字、豎8字、豎三角8字、頭頂8 字、4葉玫瑰線和著陸等。比賽分預賽和決賽 2個階段。預賽時，每個運動員進 行2輪正式飛行，取其中1輪較高成績作為預賽成績。預賽中前15

20、名參加決賽。 決賽也要進行2輪正式飛行。最后再從預賽和決賽中各取 1輪較高的成績加起 來決定名次。未進入決賽者，按預賽成績決定名次。國際級線操縱小組競速模 型飛機（F2C）。該機是以氣缸容積不超過毫升的活塞發動機為動力，比賽速度的 模型飛機。模型的外形是半象真式的（圖 7）。由于比賽時是把3組（每組有操 縱員、機械員各1人）編在1個飛行圈里同時飛行，所以外國也稱為編組競速， 中國慣稱為小組競速。比賽分預賽、半決賽和決賽。預賽時，必須飛10公里（100 圈）。預賽中前9組進入半決賽，經過淘汰剩下的3組進行決賽。決賽時，要飛 20公里（200圈）快速者為勝。 國際級線操縱空戰模型飛機（F2D）。它

21、的發動/ 機同線操縱競速模型飛機。比賽時，將模型飛機尾部系一條長3米的彩色紙帶（圖8）。兩名運動員站在同一個直徑為 6米的圓圈內（操縱圈），各自操縱一架模 型飛機，來“咬”對方尾部的紙帶，以切斷對方尾部紙帶次數的多少決定勝負。比賽采用單淘汰制。到目前為止，這是航空模型比賽中，唯一的一個直接對抗性 的比賽項目。3、無線電遙控飛行類（F3）此類模型飛機是由地面的運動員通過遙控設備操縱它的各個舵面，其 變化作用于模型飛機的空氣動力，從而改變它的飛行姿態、航向、高度和速度， 以完成規定的特技動作或飛行。它有下列幾種：國際級無線電遙控特技模型飛 機（F3A）。一種以活塞發動機為動力，完成特技動作的模型飛

22、機 （圖9）。比賽時, 運動員在規定時間內按順序完成 A B兩組不同的動作。A組動作有：起飛、雙半 筋斗翻轉、側飛內筋斗、半滾豎 8字、漫滾、大禮帽、橫8字、1/4滾M字、 外筋斗、螺旋、水平橫滾、著陸。B組動作有：起飛、反向雙半筋斗翻轉、半滾 橫8字、內筋斗、倒飛直線、豎8字、四位橫滾、倒飛外筋斗、雙向橫滾、 半滾M字、眼鏡蛇式橫滾、著陸。預賽中前 5名運動員，冉進行2輪自選動作 的決賽。國際級無線電遙控模型滑翔機（F3B）。一種沒有推進裝置的無線電遙 控模型滑翔飛機（圖10）。這種模型滑翔機一般有牽引、彈射和裝有活塞發動機 為動力的3種起飛形式，進行留空時間、距離和速度3項綜合比賽。國際級

23、無 線電遙控模型直升機（F3C）。一種以活塞發動機為動力，帶動圍繞垂直軸旋轉的 旋翼系統獲得升力和水平推進力的模型飛機（圖 11）。它是由地面運動員利用 無線電遙控設備操縱模型直升機的各個操縱面，完成各種飛行動作的一種航空模 型。目前尚未列入世界比賽，但在國外開展很廣泛。4、象真模型類（F4）這是一種按重于空氣、載人并成功地飛行過的航空器縮小比例而制作 的模型飛機、象真航空模型按控制方式分為：自由飛行象真模型飛機，線操縱象 真模型飛機和無線電遙控象真模型飛機。航空模型競賽項目除上述由國際航空運動聯合會規定的國際級外，/各國的航 空模型組織結合本國情況還專門制定了適合在青少年中開展的初級項目，如

24、中國的彈射、手擲模型滑翔機，橡筋模型直升機，1、2級牽引模型滑翔機，1、2 級橡筋模型飛機，1級活塞發動機模型飛機，1級遙控特技和1級線操縱特技等。 這些項目的技術要求比較簡單，模型尺寸較小，易于制作，對飛行場地要求也不 高，適于普及活動。紀錄和創紀錄飛行現代航空模型運動除競賽項目外，還專門設有紀錄項目。航空模型紀錄是指 各種航空模型的留空時間、飛行高度、圓周速度、直線速度、封閉速度、直線距 離、封閉距離等項目的絕對飛行成績。紀錄項目不同于競賽項目的重要區別是， 運動規則對競賽項目在技術規范和 放飛規則諸方面均作了很多限制， 是在特定條件下，表現出來的相對成績。而運 動規則對紀錄項目的要求則不同，只要符合航空模型總的技術要求，就允許參加 比賽。運動員可以在規定的技術要求范圍內