1、2020年內蒙古自治區公路工程測試卷考試須知：1、考試時間：180分鐘。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。4、由于不同的科目的題型不同，文檔中可能會只有大分標題而沒有題的情況發生，這是正常情況。5、答案與解析在最后。姓名:考號:得分評卷入一、單選題（共30題）1,拓寬部分的路提采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設（）。A.隔離層B.防凍層C.基層D.墊層2.梁式體系的承重結構是以梁的（）來承受荷載的。A.抗剪能力B.抗彎能力C.抗傾能力D.抗扭能力3 .橋面與低水位之間的高差稱之為（）oA.

2、橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度4 .下列關于瀝青混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是（）A.瀝青混凝土攪拌設備分間歇式和連續滾筒式B.強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻C.自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的D.高等級公路建設應使用連續滾筒式攪拌設備，強制間歇式攪拌設備用于普通公路建設5 .關于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是（）.A.施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水B.宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度C.施打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置D.施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍6

3、.在公路工程中設置的拌合站不包括（）.A.水泥混凝上拌合站B.瀝青混合料拌合站C.水穩拌合站D.穩定上拌合站7 .用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是（）oA.密度試驗8 .馬歇爾穩定度試驗C.強度試驗D.鋪砂法試驗8.在竣工驗收質量評定中，工程質量評分小于（）分為不合格.A. 60B. 65C.70D.759 .鋼筋混凝土墩臺下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到（）MPa以上。A. 2.0B. 2.5C. 3.0D. 3.510 .關于橋梁石砌墩臺筑的說法，錯誤的是（）A.轉交形砌體的砌石順序，應自頂點開始，按丁順排序接砌槌而石B.基底為石質時，應將砌石清洗潤濕后，先

4、坐漿再砌筑C.砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層D.砌筑時，填腹石的分層高度應與鑲面石分層高度不同11 .橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用,應由（）確定。A.施工期間該地區路面攤鈿完畢到切縫時的晝夜溫差B.路而攤鋪完成的時間C.板厚D.攤鋪方法12.關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）°A.路基下層上過濕B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆上C.路基填料為膨張土D.上的塑性指數偏低13 .中央分隔帶施工中埋設橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是（）。A.增大強度B.增大透水性C.防止漏水D.防止碎石堵塞14 .后張法預制

5、梁板的施工過程中，鋼筋應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A.鋼筋形心線B.預應力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線15 .合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程是（）.A.單位工程B.分部工程C.分項工程D.工序16 .對材料進行數量控制的主要方法是（）oA.減少材料購買量B.控制場外運輸損耗C.控制保管損耗D.實行“限額領料”17 .在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代一消除一工程控制措施一標志、警告或管理控制一個人防護設備B.消除一替代一工程控制措施一標志、警告或管理控制一個人防護設備C

6、.消除一替代一標志、警告或管理控制一工程控制措施一個人防護設備D.標志、警告或管理控制一替代一工程控制措施一消除一個人防護設備18 .橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）,A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.經濟跨徑19 .拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。A.水平力B.豎向力C.剪力D.彎矩20 .有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力：增體對地基的要求不太高D.受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞

7、時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時,可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞21 .洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。A,施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結構縫D.沉降縫和伸縮縫22.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法，錯誤的是（）0A.預應力束表而不應有損傷B.單根鋼絞線不得斷絲C.單根鋼筋不得斷筋或滑移D.同一截而預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%23.防治橋頭跳車的措施不包括（）oA.選擇砂石材料作為臺后填料B.提高地基承載能力C.設置橋頭搭板D.采用重型振動壓路機碾壓24 .主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是（）oA.交通標志B.交通標線C

8、. A類突起路標D. B類突起路標25 .預應力混凝土斜拉橋屬于（A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋26 .下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）A.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法B.總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據C.專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（II級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識、分析、估測D.專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據27 .在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是（）oA.瓦斯滲

9、出B.瓦斯噴出C.瓦斯突出D.瓦斯冒出28 .（）僅適合于較小跨徑的拱橋。A.八字形橋臺8. U字形橋臺C.背撐式橋臺D.靠背式框架橋臺29 .關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是（）。A.主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B.試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件C.風纜應成對稱布置D.地錨應預先試拉30 .（）起次要承重作用的層次。A.而層B.基層C.底基層D.墊層二、多選題（共20題）31 .套箱圍堰封底混凝土厚度應考慮的主要因素是（）.A.樁周摩擦阻力B.樁底支承反力C.浮力D.套箱重力E.混凝土重力32.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置（）,A.排水層（或管、洞）B.反濾層C.透水層

10、D.防凍層E.封閉層33 .公路項目工程量清單單價應包括的費用有（）.A.人工費B.管理費C.利潤D.暫定金額E.計日工34 .鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用（）A.少支架法B.無支架纜索吊裝法C.轉體施工法D,斜拉扣掛懸拼法E.滿堂式支架法35.工程價款的主要結算方式有（）oA.按月結算B.按工程量結算C.竣工后一次結算D.目標結算方式E.雙方約定的其他結算方式36 .公路橋涵設計采用的偶然作用包括有（）。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用37 .施工平面布置圖的設計原則有（）.A.充分利用原有地形B.場區規劃必須科學合理C.應盡量減少二次倒運和縮

11、短運距D.充分考慮水文等自然條件的影響E.業主利益高于一切38 .屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）»A.壓實度B.彎沉C.寬度D.上的強度E.平整度39 .路基施工應及時對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括有（）。A.液限B.標準擊實試驗C.塑限D.抗滑值試驗E.天然含水率40 .下列關于波形梁護欄施工技術要求的說法，正確的有（）oA.在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及入孔處等為控制點，進行波形梁定位放樣B.波形梁護欄的起、終點應根據設計要求進行端頭處理C.波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并最終通過焊

12、接固定于立柱或橫梁上D.波形梁頂面應與道路豎曲線相協調E.護欄板的搭接方向應與行車方向垂直41.鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關鍵項目的有（）»A.受力鋼筋間距B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C.鋼筋計架尺寸D.彎起鋼筋位置E.保護層厚度42 .產生邊坡滑坡病害的原因有（兒A.路基基底存在軟上且厚度不均B.超寬填筑C.填上速率過快D.換填土時清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補43 .有關工程進度曲線論述正確的有（）oA.工程接近完工時曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進度加快C.當斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內

13、容安排的合理性44 .沿河路基直接防護有（）»A.順壩8. 丁壩C.砌石D.浸水擋上墻E.石籠45 .鉆孔灌注樁斷樁的原因主要是（）。A.混凝土坍落度太小，竹料太大，運輸距離過長，混凝上和易性差B.盲目提升導管，使導管脫離混凝土面C.鋼筋籠將導管卡住，轉動后拔管D.導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中E.混凝土供應中斷，不能連續澆筑，中斷時間過長46 .為便于支架和拱架的拆卸，應根據結構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的（）等落模設備。A.橫梁B.木楔C.砂筒D.木馬E.千斤頂47 .影響推土機開挖土質路塹作業效率的主要因素是（）。A.切士B.運

14、土C.卸士D.折返E.空回48 .先簡支后連續梁橋的施工質量控制要點有（底A.預制拼裝B.后澆段工藝控制C.體系轉換工藝控制D.后澆段收縮控制E.臨時支座安裝與拆除控制49.就一條高速公路收費系統來說，其計算機系統應包括()oA.車道計算機系統B.收費站計算機系統C.路段收費分中心計算機系統D.省級收費管理中心計算機系統E.ETC計算機收費系統50.對“S”曲線描述正確的是(兒A.是工程進度的表達B.是對質量的統計分析C,斜率為零表示工程停工D.以時間為橫軸E.以累計完成的工程費用的百分比為縱軸三、判斷題供10題)四、簡答題(共2題)51.1.背景材料：某公路工程施工總承包二級企業承包了單跨跨

15、度為120m,橋梁總長800nl的橋梁工程項目，橋梁上部結構施工中出現垮塌事故。監理工程師立即報告建設單位，施工單位著手事故處理。2.問題：(1)該總承包二級企業能承包該工程嗎?說明理由。(2)該質量事故的調查處理由誰負責？(3)該質量事故由誰負責報告？52.背景材料：某施工單位承接了一座4X20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同。項目部擬就13號排架組織流水施工，各段流水節拍見下表。第1頁段落工序1號排架2號排架3號排架擴大基礎施工(A)10d12d15d第I貞單選題答案:1：D2：B3：B4：D5：D6：C7：B8：D9：B10：D11：A12：D13：D1

16、4：B15：A16：D17：B18：C19：A20：C21：D22：D23：D24：A25：B26：C27：A28：B29：A30：C多選題答案：31：A,C.D、E32：A,B.E36：ABD37：A,B.C,D41：BCD42：ACD,E46：B,CDE47：A,B33：ABC38：A,B,C,E43：ABC,E48：B,C,D,E49：34：A,B,C,D39：A,B,C,E44：C,D,EABCD50：35：ACD、E40：B,D45：ABD,EACD.E判斷題答案:簡答題答案：51：None52：None相關解析：1:拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層

17、材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。2：梁式體系的承重結構是以梁的抗彎能力來承受荷載的。3：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地而）之間的高差，或為橋而與橋下線路路面之間的距離。4：瀝青混凝土攪拌設備分類。其分為間歇式和連續滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻：自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的。強制間歇式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設備中進行；連續滾筒式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內連續進行。按我同目前規范要求，高等級公路建設應使用強制間歇式

18、攪拌設備，連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。5：施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水：施打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置：施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度。6：在公路工程中設置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌合站和穩定上拌合站。易錯點，題干為不包括7：馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路而施工質量檢驗。8：工程質量評分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。9：鋼筋施工除應符合規范相關規定外，尚應符合下列規定：(1)對

19、高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。(2)鋼筋施工時其分行高度不宜大于9m,以確保施工安全。(3)下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上。10：同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。11：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路而攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。12：路基網裂的原因：(1)土的塑性指數偏高或為膨脹土。(2)路基碾壓時上含水率偏大，且成型后未能及時覆上。(3)路基壓實后養護不到位，表

20、而失水過多。(4)路基下層土過濕。13：塑料排水管埋設要求：一端應插入中央分隔帶范圍內的縱向排水盲溝位置，另一端應伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。14：按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。15：1.單位工程是指合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程。2 .分部工程指在單位工程中，按路段長度、結構部位及施工特點等劃分的工程。3 .分項工程指在分部工程中，根據工序、工藝或材料等劃分的工程。16：對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗分賬，如

21、超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。17：在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：L消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .標志、警告或管理控制。5 .個人防護設備。18：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用L表ZJso19：拱橋的拱圈是橋跨結構的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。20：拱式明洞主要由頂拱和內外邊

22、墻組成混凝上或鋼筋混凝上結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩固。必要時還可加設仰拱。通常用作洞口接長村砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩定等。21：洞門墻應根據實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形;洞門墻的厚度可按計算或結合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。22：預應力筋加工和張拉基本要求：(1)預應力束中的鋼絲、鋼絞線應順直，不得有纏絞、扭結現象，表面不應有損傷。(2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。(3)同一截而預應力筋接頭面積

23、不超過預應力筋總面積的25%,接頭質量應符合施工技術規范的規定。(4)預應力筋張拉或放張時混凝上強度和齡期應滿足設計要求，應按設計規定的張拉順序進行操作。(5)預應力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應圓整，不得有斜歪或破裂現象。(6)管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平而應與孔道軸線垂直。(7)張拉設備配套標定和23：防治橋頭跳車的措施：L重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要

24、求，嚴格控制軟基處理質量。3 .有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。5 .優化設計方案、采用新工藝加固路堤。24：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。25：組合體系橋包括：1 .連續剛構。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。26：專項風險評估。在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險(HI級)及以上的路塹段作為評估單元，以施工作業活動為評估對象，根據其施

25、工安全風險特點及類似工程事故情況，進行風險辨識、分析、估測。27：從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型:1 .瓦斯的滲出:它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露而的空隙中滲出，延續時間很久，有時帶有一種嘶聲。2 .瓦斯的噴出:比上述滲出更強烈，從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出，噴出的時間有長有短，通常有較大的響聲和壓力。3 .瓦斯的突出:在短時間內，從煤層或巖層中，突然猛烈地噴出大量瓦斯，噴出的時間，可能從幾分鐘到幾小時，噴出時常有巨大轟響，并夾有煤塊或巖石。以上三種瓦斯放出形式，以第一種放出的瓦斯量為大。28：拱橋輕型橋臺適用范圍：二八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況。二U形橋臺：適合于較

26、小跨徑的橋梁。二背撐式橋臺：適用于較大跨徑的高橋和寬橋。二靠背式框架橋臺：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。29：主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行三步。每一步驟試吊完成后，確定無異常現象才能進行下一個步驟。30：底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。相關解析：31：套箱闈堰應采用剛性導管進行水下混凝土封底，封底混凝上厚度應根據樁周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等計算確定。32：滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。33：工程量清

27、單中有標價的單價和總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務、材料、機械、質檢（自檢）、安裝、缺陷修復、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務和一般風險。34：鋼管混凝上拱肋施工中最重要的工序之一就是拱脅安裝，安裝的方法有:無支架纜索吊裝;少支架纜索吊裝;整片拱肋或少支架浮吊安裝;吊橋式纜索吊裝;轉體施工;支架上組裝;千斤頂斜拉扣掛懸拼等。35：工程價款的主要結算方式主要有：按月結算、竣工后一次結算、分段結算、目標結算以及雙方約定的其他結算方式。36：公路橋涵設計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地宸作

28、用是與偶然作用并列的另一大類作用。37：施工平面布置是一項綜合性的工作，施工平而布置圖應遵循以下設計原則：L在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農田，因地制宜，以降低工程成本。2 .充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災害(如洪水、泥石流)的措施，保護施工現場及周圍生態環境。3 .場區規劃必須科學合理，應以生產流程為依據，并有利于生產的連續性。4 .場內運輸形式的選擇及線路的布設，應力求使材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距。5 .一切設施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設備及38：上方路基實測項目有：壓實度(A)、彎沉(A)、縱斷

29、高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。39：應及時對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。上的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。40：在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。波形梁護欄的起、終點應根據設計要求進行端頭處理。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。護欄板的搭接方向應與行車方向相同。波形梁頂而應與道路豎曲線相協調。41：鋼筋加工及安裝施工的實測項目：受力鋼筋間距(),箍

30、筋、構造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋竹架尺寸，彎起鋼筋位置、保護層厚度(A)。對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目，以下敘述以2”標識。注意題干是問非關鍵項目。42：邊坡滑坡病害原因分析：設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟上且厚度不均。換填上時清淤不徹底。填上速率過快，施工沉降觀測、側向位移測不及時。路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。路基頂而排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。邊坡植被不良。未處理好填挖交界而。路基處于陡峭的斜坡面上。43：一般情況下，項目施工初期應進行臨時工程建設或作各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作最也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。在項目施工穩定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，若不出現意外作業時間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用大致相等，這時施工速度近似為常數，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線。項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現場44：沿河路基防護：(1)直接防護:植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等(2)間接防護:丁壩、順壩