1、.高速公路施工工藝、方案及排水設(shè)計 高速公路施工工藝(一)、道路工程施工前期準(zhǔn)備：1、放樣測量：點線測設(shè)：運用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)的計算工作必須進(jìn)行二次復(fù)核，在線路控制點上支架全站儀，直接測定所需樁位。高程測量：以水準(zhǔn)儀測設(shè)為主，一名測工測量后由另外一名測工進(jìn)行復(fù)核。其他測量要求：平面控制點堅持每月復(fù)測一次，并進(jìn)行坐標(biāo)平差；高程控制點每十五天進(jìn)行一次復(fù)核工作。原地面測量：沿路線每25m 一個斷面測量原地面標(biāo)高，視路基寬度定出每個斷面的測點，主線每個斷面7 個測點（中央分隔帶1 點、兩側(cè)距中線5m、10m、15m 各一點）。將測量結(jié)果繪制在米格紙上，上報監(jiān)理工程師確認(rèn)并存檔

2、。認(rèn)真準(zhǔn)確記錄其每個斷面頂面標(biāo)高，路面結(jié)構(gòu)層攤鋪完成后同樣記錄每個斷面頂面標(biāo)高，以便確認(rèn)結(jié)構(gòu)層的攤鋪厚度。2、場地清理：(1)、道路用地及取料場地范圍內(nèi)，地面以上的所有樹木、石塊、垃圾、廢料、結(jié)構(gòu)物、舊路路面和所有人為或非人為的障礙物都應(yīng)清除。(2)、在現(xiàn)場障礙物和設(shè)施附近進(jìn)行挖掘、拆除等施工作業(yè)時，請業(yè)主代表和監(jiān)理工程師到場確認(rèn)。(3)、道路用地范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根應(yīng)挖到原地面0.3m 以下深度，路面標(biāo)高高出原地面小于1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根必須清除到原地面高以下至少1m，表層土應(yīng)清除地表以下0.2m 的深度。(4)、清理場地過程中如發(fā)現(xiàn)地下管線、文物和危險物等，采取一切措施進(jìn)行現(xiàn)場

3、保護(hù)，并立即向駐地監(jiān)理工程師報告，按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理。(5)、清理現(xiàn)場工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢查，合格后方可進(jìn)行下一道工序。(二)、路基填筑 路堤填筑實行“三階段：準(zhǔn)備階段 施工階段 竣工階段; 四區(qū)段：填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪整平 涼曬 碾壓密實 檢驗簽證 路基整形 ”的施工工藝，使施工質(zhì)量嚴(yán)格控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。1、為保證路槽底面設(shè)計回彈模量30Mpa，施做路面結(jié)構(gòu)前對路槽40cm 范圍內(nèi)進(jìn)行灰土處理，局部路基彈軟視實際情況而定，道胎壓實度95%（重型壓實）。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)符合公路路基設(shè)計規(guī)范(J

4、TJ013-95)第3.3.2條規(guī)定，即采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)：路基路槽底面以下0-80厘米壓實度大于95，80150厘米大于93，150厘米以下大于90，零填方0-30厘米大于95。路基填挖交界處注意充分壓實，原地面坡度較陡時開挖臺階，并用小型壓實機(jī)具壓實。2、管線溝槽在路槽下40cm 范圍內(nèi)回填碎石或中砂，每20cm 一步。3、對于道路下各種管線開槽后如覆土過淺，局部應(yīng)回填碎石震動夯實。4、對現(xiàn)有舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行刨除，對地下管線（如電纜、煤氣等）覆土不足1.0m，上下水管道總覆土不足0.5m，不得使用機(jī)械開挖，并要請主管單位現(xiàn)場監(jiān)護(hù)指導(dǎo)施工或采取相應(yīng)加固保護(hù)措施。5、舊路搭茬應(yīng)進(jìn)行開蹬處理，蹬寬0.

5、5m，并鋪設(shè)雙向土工格柵。(三)、石灰粉煤灰土底基層：1、首先對該結(jié)構(gòu)層所用材料進(jìn)行檢驗，其中石灰選用合格生石灰，生石灰在使用前必須進(jìn)行充分消解，粉煤灰的質(zhì)量符合設(shè)計的質(zhì)量要求，素土采用借用土，并進(jìn)行相應(yīng)的試驗檢測，在試驗室中測定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，推算出石灰粉煤灰土（12：35：53）每單位面積需用土、粉煤灰的松鋪厚度和石灰質(zhì)量，用于指導(dǎo)施工。在該層施工前，先檢測路基的質(zhì)量，清掃干凈后方可進(jìn)行施工。2、石灰粉煤灰土采用場拌法施工，首先根據(jù)計算出的每單位面積石灰粉煤灰土（12：35：53）中素土和粉煤灰松鋪厚度使用推土機(jī)進(jìn)行素土攤鋪，然后使用推土機(jī)在素土上進(jìn)行粉煤灰攤鋪，再在粉煤灰上

6、打出單位面積的方格網(wǎng)，根據(jù)每方格網(wǎng)所需石灰的質(zhì)量將石灰均勻攤鋪在網(wǎng)內(nèi)，最后使用拌和機(jī)進(jìn)行拌和一到兩遍。首先使用推土機(jī)進(jìn)行排壓初平，然后使用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，在含水量最佳時完成碾壓作業(yè)，如果氣溫過高，可在高于最佳含水量1 到2 個百分點時碾壓。最后使用振動壓路機(jī)和三軸壓路機(jī)壓至壓實度合格（95%）為止，振動壓路機(jī)和三軸壓路機(jī)均錯半軸碾壓，碾壓過程由路邊到路中進(jìn)行。石灰粉煤灰土大面積攤鋪前先進(jìn)行試驗段施工，在最先攤鋪的段落選擇100m200m進(jìn)行試驗鋪和碾壓，總結(jié)出指導(dǎo)大面積施工時所需要的技術(shù)參數(shù)，包括混合料的松鋪厚度，各種壓路機(jī)械的碾壓遍數(shù)，碾壓程序等。3、石灰粉煤灰土施工完成后，檢測人員及時對成

7、品外觀和內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的部位及時予以整改。施工過程中，按照規(guī)定頻率制作抗壓試件，并按照規(guī)定時間進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測，強(qiáng)度不符合要求的段落及時查找原因并進(jìn)行整改，成品表面灑水養(yǎng)護(hù)，保證7 天表面濕潤。石灰粉煤灰土檢測合格后，方可進(jìn)行石灰粉煤灰碎石底基層施工。 (四)、石灰粉煤灰碎石基層石灰粉煤灰碎石底基層采用場拌法進(jìn)行施工。1、該層采用場拌法施工，首先根據(jù)計算出的每單位體積石灰粉煤碎石（8：12：80）中石灰和粉煤灰和碎石的體積配比，然后用挖掘機(jī)拌合均勻，在材料場內(nèi)選擇一塊平整場地進(jìn)行混合料的生產(chǎn)配合比驗證，即用拌和好的混合料鋪筑一段（5m×50m×18cm）試驗路

8、，并經(jīng)過碾壓后檢測其成品壓實度、含水量、含灰量，并制作抗壓試件進(jìn)行7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。2、清理石灰粉煤灰土層表面，并灑水濕潤。3、于石灰粉煤灰土層表面測放出該層邊線。4、在該層正式施工前，選擇一段（200m）道路進(jìn)行試驗段施工，首先使用推土機(jī)進(jìn)行排壓初平，然后使用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，測量人員現(xiàn)場控制高程。之后18t 振動壓路機(jī)平壓初壓18t 振動壓路機(jī)掛振復(fù)壓20t 三軸壓路機(jī)終壓25t 膠輪壓路機(jī)平壓。其目的在于總結(jié)出該層的最佳松鋪厚度和最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。將試驗段施工總結(jié)以書面形式上報監(jiān)理工程師，待批復(fù)后進(jìn)行大面積施工。5、注意控制好大面積施工中頂面平整度、壓實度、橫坡度、

9、標(biāo)高、寬度、厚度、石灰含量，并經(jīng)過抗壓試驗來檢測其強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的部位及時進(jìn)行整改處理，尤其是每天完工后留下的橫向施工縫，要在轉(zhuǎn)天鋪筑前切除端部平整度不良段落，形成立茬，繼續(xù)鋪筑后用三米直尺跟蹤碾壓完成此部位。底基層邊部作成1：1 的坡面。6、該層鋪筑完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證7 天表面濕潤但不能存在積水，遇炎熱天氣，來不及灑水時，表面要覆蓋草簾養(yǎng)護(hù)，以保證成品強(qiáng)度。7、石灰粉煤灰土和石灰粉煤灰碎石底基層質(zhì)量控制如下表：表3.3.1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率快速路及主干道其他道路1壓實度(%)代表值9595每200m 每車道2 處極值94932平整度(mm)1012每200m

10、 一處×10 尺3縱斷高程(mm)±15±20每200m 測4 斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計值每200m 測4 處5厚度(mm)代表值±10±10每200m 每車道1 點極值±10±106橫坡(%)±0.3±0.5每200m 測4 斷面7強(qiáng)度(MPa)符合設(shè)計要求 (五)、水泥穩(wěn)定碎石基層：基層厚度為18cm，單側(cè)路幅基層使用兩臺SUPER1800 攤鋪機(jī)一次攤鋪完成。1、材料要求：水泥穩(wěn)定碎石中的碎石為級配碎石，碎石壓碎值不得大于30%，應(yīng)潔凈、堅硬、有棱角，粒徑宜40mm，含泥量3，針片狀顆粒含量15

11、。基層拌和用水要使用可飲用水，施工前經(jīng)過化學(xué)檢驗，合格后方可使用。水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度要達(dá)到98%以上，強(qiáng)度要達(dá)到4.0Mpa 以上，平整度在達(dá)到8mm 以下。2、機(jī)械安排：根據(jù)道路基層的寬度，配備兩臺SUPER-1800 攤鋪機(jī)可完成基層的攤鋪工作。其中主線一般段落（單幅寬度18.75m）使用兩臺SUPER-1800 攤鋪機(jī)并行攤鋪，輔道（11.0m）使用一臺SUPER-1800 并行進(jìn)行攤鋪。3、基層施工工藝：(1)、實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，開工前7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。(2)、測量放樣：1

12、)、在底基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每10m 設(shè)一樁，曲線段每510m 設(shè)一樁，并在兩路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。2)、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。(3)、準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。(4)、廠拌法施工：1)、采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石混合料的方式，拌和采用500 噸/小時的強(qiáng)制式粒料拌和機(jī)拌和，用15 噸自卸車裝運。2)、基層施工前，應(yīng)進(jìn)行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時

13、虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。3)、拌和時先將水泥、碎石按重量比裝入拌和機(jī)，在略大于最佳含水量下拌和均勻。拌和合格的混合料及時由自卸車運抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。拌和時，拌和的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理的同意后，適當(dāng)調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳含水量。4)、測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，有中央分隔帶的道路在中央分隔帶和邊部綠化帶上釘鋼釬，無中央分隔帶的道路只在兩側(cè)綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準(zhǔn)線，用以控制攤鋪高度。控制好攤鋪

14、機(jī)的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。5)、碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，振動壓路機(jī)自路邊向路中錯1/2 輪碾壓，膠輪壓路機(jī)錯一輪胎寬度碾壓。先用振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。6)、壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹

15、、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。(5)、養(yǎng)生：1)、水泥穩(wěn)定碎石層分層施工時，下層碾壓完成后，強(qiáng)度達(dá)到100%后方可鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。在鋪筑上層穩(wěn)定層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定層時，宜在下層表面均勻撒布少量水泥。2)、成品表面灑水養(yǎng)生，保持天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用草簾覆蓋成品表面。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。3)、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進(jìn)行交通管制。4)、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)在設(shè)計規(guī)定的段落上立即噴灑透層瀝青或做下封層。(6)

16、、檢驗與驗收：水泥穩(wěn)定層基層質(zhì)量檢驗允許偏差 表3.3.3項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率快速路及主干道其他道路1壓實度(%)代表值9897每200m 每車道2 處極值94932平整度(mm)812每200m 一處×10 尺3縱斷高程(mm)+5, -10+5, -15每200m 測4 斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計值每200m 測4 處5厚度(mm)代表值-8-10每200m 每車道1 點極值-15-206橫坡(%)±0.3±0.5每200m 測4 斷面7強(qiáng)度(MPa)符合設(shè)計要求(六)、瀝青砼面層：1、材料要求：瀝青：上面層瀝青混凝土中的瀝青采用改性瀝青SB

17、S(I-C), 下面層瀝青混凝土中的瀝青應(yīng)符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”。如采用進(jìn)口瀝青，含蠟量不得超過2%，并增加針入度指數(shù)等指標(biāo)。2、瀝青混凝土面層施工順序安排：可用兩臺SUPER-1800 型攤鋪機(jī)一個頭作業(yè)完成。3、瀝青混凝土面層施工工藝：(1)、噴灑透層油：水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進(jìn)行透層油施工。透層油用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平米噴灑用量0.8-1.2 千克。施工前對舊路應(yīng)清掃干凈，對局部的坑洞和路面不平的路段應(yīng)填補(bǔ)完整。玻璃纖維土工格柵鋪筑時，應(yīng)先將一端用固定器固定，然后用機(jī)械或人工拉緊。張拉伸長率為本1.01.5并用固定器固定另一

18、端，中間每50 100 厘米增加一個固定器。固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘可用射釘，釘長810 厘米，固定鐵皮可用厚1 毫米、長×寬各3 厘米的薄板鋼。玻纖格柵鋪筑時要保證平整、順直，不能出現(xiàn)擁鼓現(xiàn)象，以防路面施工后發(fā)生推擠、擁抱現(xiàn)象。玻璃纖維土工格柵鋪筑完后，再灑布粘油，如采用乳化瀝青作粘層油，每平方米用量約0.71.1 公斤。瀝青面層施工時應(yīng)注意施工車輛不在土工格柵表面急剎車、倒車、轉(zhuǎn)彎，以免面層起鼓或開裂。在攤鋪瀝青混凝土?xí)r如出現(xiàn)瀝青混凝土灘鋪機(jī)走行輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面灑石屑，石屑用量為3 m3/1000 m2 5m3/1000m2。縱橫向搭接以及老路堤的固定：由于

19、玻纖格柵幅寬規(guī)格有限，縱橫向需要搭接，搭接寬度50 厘米，搭接兩邊緣處用尼龍繩雙股串為一體，接合處綁扎要牢，防止搭接處開裂。土工格柵與老路堤的銜接，在蹬腳和蹬邊分別每隔50 cm,用一木橛與老路堤固定為一體。(2)、普通瀝青混合料拌和：普通瀝青混合料要經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證三個階段來確定其最佳配合比，即根據(jù)設(shè)計提供的目標(biāo)配合比、油石比投料試配，取成品混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，并進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，至混合料的各項馬歇爾試驗指標(biāo)符合設(shè)計要求為止。并在試驗室中檢定出混合料的標(biāo)準(zhǔn)干容重，用以指導(dǎo)后面的施工。各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主

20、皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機(jī)控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時添加經(jīng)計算機(jī)控配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。(3)、運輸：材料運輸至施工現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：1)、來料的溫度一定滿足攤鋪溫度，即不低于110130，不超過160為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定，并做好油溫記錄。2)、車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、

21、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。3)、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免混合料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。(4)、攤鋪：瀝青混凝土大面積施工前要進(jìn)行試驗段施工，我部計劃選擇經(jīng)一路進(jìn)行200m 試驗段施工，目的是總結(jié)出指導(dǎo)大面積施工時所需的松鋪厚度、虛鋪系數(shù)、碾壓程序、碾壓遍數(shù)等控制指標(biāo)。試驗段施工完畢后將試驗段施工總結(jié)上報監(jiān)理工程師，待認(rèn)可后方可進(jìn)行大面積施工。1)、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，表面層采用浮動基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。2)、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪

22、速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層一般為2 米/分鐘,表面層一般為3 米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。3)、用機(jī)械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。(5)、碾壓：碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓3 個階段進(jìn)行。初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移、開裂，壓實溫度控制

23、在110140范圍；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動的壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當(dāng)修整。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于46 遍，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70，輪胎壓路機(jī)不低于80。(6)、接縫：縱縫：應(yīng)用兩臺攤鋪機(jī)先后行駛一

24、次整幅攤鋪，縱向采用熱接縫。橫縫：橫縫在預(yù)留其位置時應(yīng)保證相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m 以上；橫縫采用平接縫、冷接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在預(yù)留橫縫前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再進(jìn)行碾壓，碾壓后用三米直尺檢查平整度，在平整度變?yōu)椴涣嫉狞c沿路面橫向彈線，并趁路面尚未冷卻時用切縫機(jī)沿該線垂直切縫，再將切下部分鏟除干凈，并用清水沖刷，下次施工時應(yīng)等斷面干燥后并事先在此斷面上涂刷結(jié)合油方可繼續(xù)施工。(7)、瀝青混凝土攤鋪完成在溫度尚未降至自然溫度時禁止一切車輛上路，防止成品被破壞，應(yīng)在當(dāng)天施工的段落兩端樹立標(biāo)志，隔斷交通。(8)、瀝青砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 表3

25、.3.11項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率快速路及主干道其他道路1壓實度 (%)代表值9594每200m 每車道1 處2平整度(mm) IRI(m/km)1.2 2.02.5 4.23彎沉值(0.01mm)竣工彎沉值4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計-每200 m測1處構(gòu)造深度5厚度 (mm)代表值總厚度-8 上面層-4總厚60 時-5%H 總厚60 時-8%H每200m 每車道1 點極值總厚度-15 上面層-8總厚60時-10 總厚60時-15%H6中線平面偏位(mm)20每200m4 點7縱斷高程(mm)±10±15每200m4 斷面8寬度(mm)有側(cè)石±20

26、±30每200m4 處無側(cè)石不小于設(shè)計值9橫坡(%)±0.3±0.5每200m4 斷面4、改性瀝青砼面層的施工(1)改性瀝青混合料面層施工,通常在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10°C-20°C。(2)改性瀝青混合料面層正式開工前,鋪筑200 米以上試驗路段,進(jìn)行改性瀝青混合料的試拌,試鋪和試壓,并據(jù)此制定正式的施工程序。(3).改性瀝青的試驗及制備1).改性瀝青制備方法改性瀝青制備采用高速剪切法。改性劑通過機(jī)械的研磨和剪切力強(qiáng)制將改性劑打碎，使改性劑充分分散到基質(zhì)瀝青中。2).改性瀝青的試驗在生產(chǎn)前14 天，將現(xiàn)場制備改性瀝青所需的

27、材料、設(shè)備、加工工藝的試驗報告報請監(jiān)理工程師審批。聚合物改性瀝青的技術(shù)要求符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）表4.6.2 中1-C 級的規(guī)定，以及符合PG 分級7028 等級要求，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程規(guī)定的方法及SHRP 瀝青結(jié)合料性能規(guī)范試驗方法進(jìn)行試驗。(4).改性瀝青混合料設(shè)計本工程采用改性瀝青路面瀝青混合料技術(shù)設(shè)計，由中心試驗室配制目標(biāo)配合比。改性瀝青混合料的配合比設(shè)計，遵循公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）中的關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比，試鋪驗證三個階段，確定標(biāo)準(zhǔn)配合比，并進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗（車轍試驗）、低溫

28、抗裂性能檢驗（彎曲試驗）和水穩(wěn)定性檢驗（浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗和凍融裂試驗）、滲水系數(shù)檢驗、鋼渣活性檢驗以及進(jìn)行謝倫堡析漏試驗及肯特堡飛散試驗，其技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，當(dāng)水泥穩(wěn)定性能達(dá)不到要求時，采取抗剝落措施。改性瀝青在施工現(xiàn)場隨產(chǎn)隨用,需要短時間貯存時轉(zhuǎn)入貯存罐并進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，使用前取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗。(5).改性瀝青混合料生產(chǎn)1).級配控制，生產(chǎn)配合比確定后，調(diào)整材料皮帶轉(zhuǎn)速，均勻上料，不空倉，不溢流，進(jìn)入自動控制狀態(tài)，禁止手動，如進(jìn)場材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測瀝青混合料的指標(biāo)不符合要求，及時調(diào)整配合比，并重新進(jìn)行配合比設(shè)計。2).拌和溫度根據(jù)所用改性瀝青的粘溫曲線確定，一般來說，

29、瀝青罐溫度控制在160170，集料溫度控制在180200，出廠溫度控制在175185。每日在開機(jī)前，將石料溫度調(diào)整到適宜溫度，再加入瀝青拌和，否則將溫度超高或溫度偏低的石料排放。3).拌和時間通過試驗確定，但干拌時間不少于20 秒，拌和時間不少于40 秒。混合料拌和后，儲存時間不過長，以免混合料表面形成硬殼。(6).混合料的運輸同前(7).混合料的攤鋪改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪阻力比普通混合料大，使用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，而且攤鋪機(jī)的攤鋪寬度也不能象普通混合料那樣伸長太多。為了保證路面平整度，按照規(guī)范要求做到緩慢均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪中不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度一般控制

30、在3 米/分。改瀝青混合料在攤鋪過程中，突然遇到降雨的情況，立刻停止攤鋪，將已經(jīng)攤鋪的混合料迅速碾壓，碾壓成型有困難的，予以鏟除掉。(8).混合料的碾壓1).改性瀝青混合料攤鋪后立即進(jìn)行碾壓，距攤鋪機(jī)35 米左右折返，要保持均衡的進(jìn)行，碾壓速度。壓路機(jī)每次從兩端的折返位置不得在同一固定位置上，要呈階段形向前推進(jìn)。2).采用振動壓路機(jī)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不超過20 厘米。壓路機(jī)碾壓時從外側(cè)向中心碾壓，在有超高的路段施工時，應(yīng)從低的一邊開始，逐步向高的一邊碾壓。在碾壓過程中如有粘輪現(xiàn)象，對于自動噴霧的壓路機(jī)，向水箱中加入洗滌劑，以減輕粘輪，嚴(yán)禁灑水。膠輪壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時間輪胎發(fā)熱后，停止向

31、膠輪噴水。噴水過量會加速瀝青混合料的溫度下降，必須控制。3).碾壓溫度嚴(yán)格控制，初壓不低于150，保持碾壓終了溫度不低于120。瀝青混凝土施工工藝排水工程1路基排水進(jìn)行路基排水設(shè)計的目的就是將影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的地下水及地面水及時排出公路范圍。路基排水設(shè)施主要由排水墊層、邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝、涵洞等組成，并與原有溝渠、河流等相連。設(shè)計應(yīng)遵循塘路分家、路田分家的原則，使高速公路排水系統(tǒng)自成體系。1.1地面排水路基地面排水主要是通過全線貫通的邊溝來進(jìn)行的，一般采用0.6m×0.6m的梯形邊溝，邊坡1：1，以25cm厚的7.5號漿砌片石鋪砌，邊溝縱坡一般不小于0.3%，坡長小

32、于300m，邊溝水均應(yīng)引離路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi)，但不排入魚塘內(nèi)，當(dāng)邊溝與涵洞、通道發(fā)生交叉時，一般將邊溝水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道處讓路基邊溝向兩側(cè)排走或設(shè)邊溝倒虹吸涵通過。在挖方地段，還應(yīng)設(shè)置0.4m×0.4m的梯形平臺截水溝，并在坡頂外側(cè)設(shè)0.6m×0.6m的矩形地面截水溝，以排除坡面水。截水溝均以25cm厚的7.5號漿砌片石鋪砌。1.2地下排水地下水帶來的危害往往很大。過去的地下水會使得路基泡軟、坍塌，并嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的安全，在平原微丘區(qū)修建高速公路尤須重視地下排水設(shè)計。1.2.1軟基處理段廣泛分布著淤泥質(zhì)軟土層，地下水含量較大，為保證

33、軟土段路基的穩(wěn)定，迅速排除地下水至關(guān)重要。為此，設(shè)計采取：板 砂墊層 超載預(yù)壓的深層。塑料排水實踐證明這些措施可有效地處理及砂墊層 超載預(yù)壓的淺層排水處理等措施。排除軟土段地下水。值得注意的是為確保軟土段地下水迅速由砂墊層排入邊溝，需在砂墊層與邊溝相接的斜面上做15cm厚的級配碎石(粒徑24cm)反濾層，在砂墊層底部位置預(yù)留截面為5cm×5cm、縱向間距為10m的泄水孔，且泄水孔出口應(yīng)高于邊溝底30cm.2.2.2低矮路堤滬寧高速公路丹陽段有很多路段處于水稻田的低矮路堤(路基邊緣設(shè)計標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差小于1.55m)，為及時排除地下水，確保路基不處于過濕狀態(tài)，設(shè)計采取護(hù)坡道下挖和邊

34、溝加深的措施，護(hù)坡道高程(m)=設(shè)計高程(m)-1.8m，實際使用效果良好，但應(yīng)注意邊溝出水口不應(yīng)低于常水位標(biāo)高或利用的排水溝渠的底面標(biāo)高。1.2.3挖方路段對于水稻田地段的土質(zhì)挖方段，尤其是邊溝長、溝底坡度緩的地段，采用滲溝隔斷地下水向路基滲流的路徑(如圖1所示);對于石方挖方段，可結(jié)合取土，盡量使路兩側(cè)邊溝挖深、挖寬，以利截流地下水和降低路基中地下水位。a型邊溝因下部的矩形斷面較小，易為泥砂填塞，影響排水，一般僅僅在地形限制的情況下使用;b型邊溝的寬度及深度可視地下水位及地形情況取用。無論采用何種形式邊溝，都應(yīng)注意控制最小縱坡及最大溝深，以保證邊溝出水口不低于常水位標(biāo)高或被利用的排水溝渠的底面標(biāo)高。1.2.4填挖交接段對于路塹和路堤交接處，如路塹地下水位較高，為防止路塹下含水層中的水沿路基縱向流入路堤，使路堤濕化、坍塌，設(shè)計增設(shè)了橫向滲溝。2路面排水路面排水設(shè)計是高速公路路面設(shè)計的重要組成部分。一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路表面的接觸，車輛高速行駛時，易使車輪產(chǎn)生液面滑移(即“水漂”)，且高速行駛的車輛尾部易形成水霧，影響駕駛員的視線，易發(fā)生交通事故，影響高速行車安全;另一方面，路面水若不能及時排除，還會透過路面面層滲入到基層，這樣易使基層軟化、沖刷和唧漿，影響路面的整體強(qiáng)度，最終導(dǎo)致路面