1、安徽農(nóng)業(yè)大學(xué) 內(nèi)燃機(jī)原理?復(fù)習(xí)試題含答案、選擇題1、 內(nèi)燃機(jī)的壓縮比是D 和燃燒室容積之比.A汽缸工作容積；B活塞行程掃過的容積；C活塞上方容積；D汽缸最大容積.2、柴油機(jī)進(jìn)氣行程中,吸入的氣體是C .A可燃?xì)猓籅柴油氣；C純空氣；D混合氣.3、 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用的是 B 發(fā)動(dòng)機(jī).A二沖程；B四沖程；C增壓；D風(fēng)冷.4、活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)心最近處,稱之為 B .A上止點(diǎn)；B下止點(diǎn)；C壓縮點(diǎn)；D行程點(diǎn).5、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),相對(duì)應(yīng)曲軸將B .A 一周；B二周；C三周；D四周.6、1atm 大氣壓=1bar巴=10m H2O=1kgf/cm2= C MPa

2、.A 10;B 1.0 ;C0.1 ;.0.01.7、 汽油機(jī)和柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上最大的不同是汽油機(jī) B .A無點(diǎn)火系統(tǒng)；B有點(diǎn)火系統(tǒng)；C有高壓油泵；D有渦輪增壓.8、 汽油機(jī)與柴油機(jī)相比,其有效燃油消耗率 A .A汽油機(jī)的大；B汽油機(jī)小丁柴油機(jī)；C兩者相當(dāng)；D兩者相同.9、 汽油機(jī)的燃燒室形狀很多,但其共同的要求是 A .A速燃；B湍流；C升溫快；D能產(chǎn)生高壓.10、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代轎車普遍采用的技術(shù),它燃燒室形狀是D_J.A楔形；B碗形；C半球形；D多球形.11、以下材料中,制造氣門彈簧的材料是 D .A 40SiMn ;B 40CrqSiz;C 40MnBD 50QrM12、同一缸徑的發(fā)動(dòng)

3、機(jī),排氣門頭部斷面 B 進(jìn)氣門的.(A)大丁；(B)小丁；(C)等丁；(D)相當(dāng)丁.13、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門早開晚關(guān)的目的是 ( B ).(A)利丁進(jìn)氣；(B)利丁排氣；(C)減少進(jìn)氣；(D)減少排氣.14、 發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同,配氣相位不同,轉(zhuǎn)速低時(shí)其相位是( B ).(A)早進(jìn)氣晚關(guān)排氣；(B)晚進(jìn)氣早關(guān)排氣；(C)不早不晚；(D)進(jìn)排氣都早.15、汽油在汽油機(jī)上的重要使用指標(biāo)是 ( B ).(A)霧化性；(B)抗爆性；(C)壓縮性；(D)可燃性.16、汽油機(jī)的動(dòng)力濃度范圍是 ( C ).(A) a >1.4 ; (B) a =1.05 1.15 ; (C) a =0.8 0.9 ; (D)

4、a <0.4 0.5.17、汽油機(jī)的上限著火濃度是 ( D ).(A) a =1.4 ;(B) a =1.05 1.15 ; (C) a =0.8 0.9 ; ( D) a =0.4 0.5.18、 內(nèi)燃機(jī)活塞在高度方向上的形狀是 ( D ).(A)正錐體；(B)橢圓柱；(C)圓柱體；(D)桶狀體.19、連桿大頭是剖分的,有平切口和斜切口,汽油機(jī)大多是( A ).(A)平切口；(B)斜切口；(C)兩者均可；(D)缸徑小的用斜切口.20、常用制造缸體缸蓋的材料是 ( A ).(A)灰鑄鐵；(B)球墨鑄鐵；(C)蠕墨鑄鐵；(D)可鍛鑄鐵.二、填空題1.6100柴油機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是 六缸 、 四

5、沖程 、 缸徑100mm、生 冷、直歹0 .2 .現(xiàn)代汽車用的柴油機(jī)的壓縮比一般為 1222.3. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積是指 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積 04. 活塞組由 活塞 、 活塞銷 、 活塞環(huán) 等零件組成.活塞環(huán)分為 氣 環(huán)和油環(huán) .5. 大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用全支承式曲軸,由于 這種支承方式曲軸的剛度好 .6. 目前頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)凸輪軸大局部采用齒形帶 或 鏈傳動(dòng).7. 實(shí)際的進(jìn)氣配氣相位等丁180° +a +6曲軸轉(zhuǎn)角,排氣的配氣相位即是180° +丫 +a 的曲軸轉(zhuǎn)角.8. 汽油機(jī)可用的燃料是 汽油,也可使用灑精、甲醇、石油液化氣、天然氣 或氫足.9

6、. 汽油不正常燃燒有兩種：一是爆燃 ；二是外表點(diǎn)火.10. 汽油機(jī)明顯燃燒期越短,越靠近上止點(diǎn),汽油機(jī)的 動(dòng)力性 和 經(jīng)濟(jì)性 越好.三、計(jì)算題車用發(fā)動(dòng)機(jī)490Q壓縮比為8: 1,活塞沖程為110毫米,求其燃燒室的容 積Vc.最終單位以ml表示解：1 V,Ve22VCD S 3.14 90 110 0.099919升 0.1升100ml1 4 1014 10 7答：490Q燃燒室容積為100ml.四、簡做題1. 影響汽油機(jī)爆燃的使用因素是哪些？答：汽油機(jī)爆燃是兩種汽油不正常燃燒的一種.汽缸內(nèi)發(fā)生爆燃嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā) 出鋒利金屆敲擊聲俗稱為敲缸.影響爆燃使用因素的主要有：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮 比較高,而使用

7、的汽油標(biāo)號(hào)偏低；燃燒室積碳,使發(fā)生早火；汽缸體和缸蓋冷卻 不良,缸內(nèi)壓力溫度都升高；點(diǎn)火提前角過大或點(diǎn)火提前離心或真空自動(dòng)調(diào)節(jié)器 失靈,或是供給汽缸內(nèi)混合氣濃度不適宜, 過濃或太稀等,都會(huì)引起缸內(nèi)終燃混 合氣發(fā)生自燃而產(chǎn)生爆燃.2. 簡述現(xiàn)代化油器的供油裝置及其作用答：現(xiàn)代化油器共有五種供油裝置,它們是： 主供油裝置：它是保證汽油機(jī)正常工作時(shí),供給a =0.81.1最經(jīng)濟(jì)的混 合氣. 怠速裝置：保證汽油機(jī)在怠速或小負(fù)荷工作時(shí)供給a=0.60.8的混合氣. 啟動(dòng)裝置：啟動(dòng)時(shí),駕駛員通過操作拉鈕將阻風(fēng)門關(guān)閉減少空氣進(jìn)入量, 從而保證汽油機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí),供給 2=0.20.6的極濃混合氣. 加濃裝置

8、：它分有機(jī)械式和真空式兩種,它是在汽油機(jī)處于大負(fù)荷或全負(fù) 荷工作時(shí)額外地提供一局部汽油以供給a =0.80.9的混合氣. 加速裝置：當(dāng)汽車需要加速前進(jìn)或超車時(shí),在節(jié)氣門急速開大時(shí)通過安裝 在浮子室中的活塞泵額外地供給一局部汽油, 使混合氣保持一定的濃度,滿足加 速時(shí)的動(dòng)力要求.3. 簡述電噴系統(tǒng)的組成及其供油系統(tǒng)的特征.答：電噴系統(tǒng)由三個(gè)子系統(tǒng)組成.它們是：空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)及限制系統(tǒng).“電噴是電子限制以噴射的方式向汽油機(jī)提供燃油, 根據(jù)噴油器安裝位置 的不同,分為單點(diǎn)燃射SPI、多點(diǎn)噴射MPI及缸內(nèi)直接噴射三種類型. 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在進(jìn)氣管節(jié)流閥體上方安裝一個(gè)中央噴射裝置,用一到兩只噴油器集

9、中噴射,與空氣混合后由各進(jìn)氣歧管分配到各汽缸. 多點(diǎn)噴射：是在每缶工進(jìn)氣口處安裝噴油器,由電子限制單元根據(jù)一定模式 進(jìn)行噴射. 缸內(nèi)直接噴射：在電子單元的限制下將燃料直接噴入汽缸內(nèi),在缸內(nèi)形成混合氣,故噴射裝置的噴射壓力較高,必須配有壓力泵,使壓力可到達(dá)5.0MPa即50個(gè)大氣壓.一、解釋以下概念此題 30分1平均有效壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)輸出的有效功2擴(kuò)散燃燒 ：燃料是一邊與空氣混合、一邊燃燒,由于混合過程比反響速率慢,因此燃燒速率取決于混合速率,混合過程限制了燃燒速率,燃燒速率取決于擴(kuò)散速率.這就是所謂的擴(kuò)散燃燒3 有效燃油消耗率：單位有效功率的油耗4機(jī)械效率：有效功率與指示

10、功率之比5剩余廢氣系數(shù)：進(jìn)氣終了時(shí)的缸內(nèi)剩余廢氣質(zhì)量與每一循環(huán)實(shí)際進(jìn)入缸內(nèi)的新鮮沖量之比6火焰?zhèn)鞑ニ俣龋夯鹧媲颁h相對(duì)與燃燒室壁面?zhèn)鞑サ慕^對(duì)速率.7爆燃：在某種條件下燃燒變得不正常,壓力曲線出現(xiàn)高頻大幅波動(dòng),在上 止點(diǎn)附近壓力增長率很高,火焰前鋒形狀發(fā)生急劇變化.稱之為爆燃.8 柴油機(jī)滯燃期 ：從噴油開始到壓力開始急劇升高時(shí)為止,稱為滯燃期,此 階段燃料經(jīng)歷一系列物理化學(xué)的變化過程.9外表點(diǎn)火：但凡不靠火花塞點(diǎn)活而由燃燒室炙熱外表點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象10 理論空氣量：1公斤燃料完全燃燒所需要的空氣 量.11過量空氣系數(shù)： 燃燒1公斤燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比,稱為過 量空氣系數(shù).12 速度特性

11、：當(dāng)油量限制機(jī)構(gòu)在標(biāo)定位置時(shí)最大節(jié)氣門或標(biāo)定工況位置的速度特性.13充氣效率：換氣過程結(jié)束后留在氣缶工內(nèi)的新鮮沖量質(zhì)量與缶工內(nèi)氣體的總質(zhì)量 的比值14噴油規(guī)律：在噴油過程中,單位凸輪轉(zhuǎn)角從噴油器噴入氣缸的燃油量隨凸 輪轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系15滾流：在進(jìn)氣過程中形成的繞垂直于氣缸軸線的有組織大尺寸空氣渦流.二、簡要答復(fù)以下問題此題15分1. 簡述提升汽油機(jī)充氣效率的主要途徑.5分答：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失,提升氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)的壓力.降低排氣系統(tǒng)的阻力損失,以減少缸內(nèi)的剩余廢氣稀疏.減少高溫零件在進(jìn)氣系統(tǒng)中對(duì)新鮮沖量的加熱,以降低進(jìn)氣終了時(shí)的沖量溫度.2. 對(duì)于電控柴油機(jī)何謂時(shí)間限制,高壓共軌系統(tǒng)原理

12、和主要的優(yōu)缺點(diǎn)？10分答：時(shí)間限制系統(tǒng)：在高壓油路中利用一個(gè)或兩個(gè)高速電磁閥的啟閉限制噴油泵和噴油器的噴油過程.噴油量的限制由噴油器的開啟時(shí)間長短和噴油壓 力大小決定,噴油定時(shí)由限制電磁閥的開啟時(shí)刻確定,從而實(shí)現(xiàn)噴油量、 噴由定時(shí)和噴由速率的柔性限制和一體限制1噴油壓力柔性可調(diào),對(duì)不同工況可確定其最正確噴射壓力, 優(yōu)化柴油機(jī)的 綜合性能2可獨(dú)立地柔性限制噴油定時(shí),配合高的噴射壓力,可同時(shí)控 制有害物的排放.3柔性限制噴油速率變化,實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律,降低柴油機(jī)Nox、dp/d4保證優(yōu)良的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性.4電磁閥限制噴油,限制精度高,高壓油路不會(huì)出現(xiàn)氣跑和殘壓為零現(xiàn)象.三、選擇正確答案每題1分,

13、共10分1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加時(shí)ca 、汽油機(jī)爆震傾向增加,柴油機(jī)工作粗暴傾向增加b 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向增加c 、汽油機(jī)爆震傾向增加,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小d 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小2、 同等結(jié)構(gòu)情況下,汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比最高燃燒壓力Pz和排氣溫度T是ba 、Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī),T柴油機(jī)大于汽油機(jī)b 、Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī),T柴油機(jī)小于汽油機(jī)c 、Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī),T柴油機(jī)小于汽油機(jī)d 、Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī),T柴油機(jī)大于汽油機(jī)3、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的自燃溫度增加時(shí)da 、汽油機(jī)爆震傾向增加,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小b 、汽油機(jī)爆震傾向增加,

14、柴油機(jī)工作粗暴傾向增加c 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小d 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向增加4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角或噴油提前角增加時(shí)aa 、汽油機(jī)爆震傾向增加,柴油機(jī)工作粗暴傾向也增加b 、汽油機(jī)爆震傾向增加,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小c 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向增加d 、汽油機(jī)爆震傾向減小,柴油機(jī)工作粗暴傾向減小5、對(duì)于汽油機(jī)來說,最正確點(diǎn)火提前角如下變化da 、油門位置一定,轉(zhuǎn)速增加時(shí),最正確點(diǎn)火提前角不變,b 、油門位置一定,轉(zhuǎn)速增加時(shí),最正確點(diǎn)火提前角減小,c 、轉(zhuǎn)速一定,負(fù)荷增加時(shí),最正確點(diǎn)火提前角增大d 、轉(zhuǎn)速一定,負(fù)荷增加時(shí),最正確點(diǎn)火提前

15、角減小6、柱賽泵出油閥減壓容積增大ca 、在大負(fù)荷高速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕b 、在大負(fù)荷局速工況,局壓油路易廣生二次噴射c 、在小負(fù)荷怠速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕d、在小負(fù)荷怠速工況,高壓油路易產(chǎn)生二次噴射7、我國汽油的標(biāo)號(hào)是指ca 、凝點(diǎn)b 、自燃溫度c 、辛烷值d 、10%留出溫度8、汽車選配內(nèi)燃機(jī)時(shí),如果后備功率大,那么汽車在運(yùn)行時(shí) aa 、動(dòng)力性好,使用經(jīng)濟(jì)性差b 、動(dòng)力性好,使用經(jīng)濟(jì)性也好c 、動(dòng)力性差,經(jīng)濟(jì)性差d 、動(dòng)力性差,經(jīng)濟(jì)性好9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷增大時(shí)aa 、汽油機(jī)a根本不變,柴油機(jī) a減小b 、汽油機(jī)a減小,柴油機(jī) a根本不變c 、汽油機(jī)a根本不變,柴油機(jī) a增

16、加d 、汽油機(jī)a減小,柴油機(jī)a增加10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置固定,轉(zhuǎn)速增加時(shí)aa 、平均機(jī)械損失壓力增加,機(jī)械效率減小b 、平均機(jī)械損失壓力減小,機(jī)械效率增加c 、平均機(jī)械損失壓力減小,機(jī)械效率減小d 、平均機(jī)械損失壓力增加,機(jī)械效率增加四、判斷對(duì)錯(cuò)簡述理由此題10分1. 柴油機(jī)負(fù)荷一定,轉(zhuǎn)速一定時(shí),進(jìn)氣溫度增加,氣缸壓力增長率減少.32. 當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定,負(fù)荷增加時(shí),最正確點(diǎn)火提前角減小.V 由于 負(fù)荷增加進(jìn)氣量增大燃燒速率增加點(diǎn)火提前角減小3. 渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門疊開角大.V由于降低熱負(fù)荷4. 除GDI發(fā)動(dòng)機(jī)外,汽油機(jī)是量調(diào)節(jié),柴油機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié).V由于汽油機(jī) 過量空氣系數(shù)變化很小

17、柴油機(jī)空氣量的不變油量增加使量空氣系數(shù)變化5. 內(nèi)燃機(jī)的扭矩儲(chǔ)藏系數(shù)指外特性上最大扭矩與標(biāo)定扭矩之比.X6. 汽油機(jī)在最小油耗工況下工作時(shí),過量空氣系數(shù)小于或等于1. x7. 當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震,常用的消除方法是增加點(diǎn)火提前角.X 8. 內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三局部.x由 前兩局部組成9. 為了減少柴油機(jī)燃燒噪聲,應(yīng)盡量減少其滯燃期中的噴油量.V初 期的油量減少有利于壓力增長率的降低10. 高速小型汽油機(jī)通常采用碗形燃燒室.x五、分析計(jì)算題此題35分1.根據(jù)燃燒機(jī)理分析產(chǎn)生汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的原因及預(yù)防爆燃的舉措.15分在正常火焰?zhèn)鞑サ倪^程中,處在最后燃燒位置上的

18、那局部未燃混合氣體,進(jìn)一步受到壓縮和熱輻射作用,加速了先期反響.假設(shè)在火焰前鋒尚未到達(dá)之 前,末端混合氣已經(jīng)自燃,那么這局部混合氣燃燒速度極快,火焰速度可到達(dá) 很高,使局部壓力溫度升高,并伴隨壓力沖擊波的產(chǎn)生.其反復(fù)撞擊缸體壁 面發(fā)出鋒利的敲缸聲.主要原因：1燃料的性質(zhì)-抗暴性能好壞.2末端混合氣的壓力和溫 度過高導(dǎo)致爆燃的產(chǎn)生,3火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x過長時(shí)間過長.使用抗暴性較高的燃料,降低終燃混合氣溫度,提升火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤s短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x,縮短終燃混合氣暴露在高溫環(huán)境中的時(shí)間,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)采用如下舉措：推遲點(diǎn)火,合理布置火花塞位置及燃燒室的形狀,減小火焰?zhèn)鞑サ木嚯x,對(duì) 終燃混合氣進(jìn)行冷卻,增加流動(dòng)時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?增加掃氣.2 .設(shè)計(jì)一臺(tái)四缸四沖程高速汽油機(jī),設(shè)平均指示壓力pmi=0.90Mpa,平均機(jī)械損失壓力pm=0.10Mpa,設(shè)標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min時(shí)能發(fā)出27.13kw的功率.1為使活塞平均速度限制在12m/s,缸徑?jīng)_程比為多少？ 5分2假設(shè)缸徑?jīng)_程比為1: 1,那么缸徑、沖程取多大？取整5分解： 1由公式 Pmi=Pme+PmmPe=Pme*Vs*I*n/30t27.13=4*0.95-0.15*4*6000*Vs/30*43Vs=27.13*30*4/4/6000/0.8=0.17=170000mmCm=s*n/3