1、檢測檢驗技術(模塊C)一、判斷題1、汽車維修作業的產品質量標準是相應車型的汽車維修竣工出廠技術條件。（對 錯2、汽車維修質量管理包括調查、計劃、組織、協調、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動。（ ）對 錯3、制定汽車維修質量技術標準是實施汽車維修質量控制的重要步驟之一。（）對 錯4、找出汽車維修質量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維修質量控制的工作范圍。（×）對 錯5、質量管理體系是指實施質量管理所必需的組織結構、程序、過程和資源。（）對 錯6、全面質量管理的目標與企業效益目標在某些情況下是相互制約的，即不可能達到一致。（×）對 錯7、汽車全面質量管

2、理基礎工作主要包括質量責任制、質量教育工作、計量工作、標準化工作、質量信息工作和法規建設等。（）對 錯8、標準和法規是企業質量管理工作的重要依據，因此必須加強企業標準化和法規建設。（×）對 錯9、企業計量工作只是按要求配備好維修所需要的檢測儀器和設備。（）對 錯10、維修質量信息反饋是企業質量信息的重要內容。（）對 錯11、維修質量保證就是質量控制。（×）對 錯12、實施維修質量保證期制度是質量承諾，即質量保證的一種方式。（）對 錯13、建立汽車維修質量保證體系是汽車維修質量保證工作的內容之一。（）對 錯14、汽車維修企業質量管理體系認證，就是對維修竣工出廠車輛的質量是否有

3、所保證的評價。（×）對 錯15、汽車維修質量管理制度是質量管理工作的指導思想和行為準則。（）對 錯16、交通部2005年第7號令規定的機動車維修檢驗制度包括自檢、互檢和專職檢驗。（ ）對 錯17、游標卡尺又稱螺旋測微器。（ ）對 錯18、外徑千分尺活動套筒的零線與固定套管基線如不重合，應通過附帶的專用小扳手轉動固定套管來進行調整。（ ）對 錯19、使用磁力座式百分表測量工件時，不必將其固定在可靠的支架上。（ ）對 錯20、百分表的夾裝應牢固，夾緊力適當，夾緊后百分表不松動。×對 錯21、量缸表又稱內徑百分表。（ ）對 錯22、量缸表用比較法來測量零件的長度及其幾何形狀偏差。

4、（× ）對 錯23、量缸表的規格是按測量直徑的范圍來劃分的。（ ）對 錯24、汽缸壓力表放氣閥用來放出進入汽缸壓力表中的壓縮空氣，使表針回零。（ ）對 錯25、當氣門不密封時，汽缸壓力表的讀數是汽缸的漏氣量。（× ）對 錯26、在冷機條件下用起動機帶動曲軸旋轉時，汽缸壓力表所指示的數值即為該汽缸的壓力。（ ）對 錯27、按一下汽缸壓力表上的放氣閥，壓力表上的指針應回到0位。（ ）對 錯28、汽油機汽缸壓力表的量程通常為01.4×105kPa。（ ）對 錯29、燃油壓力表由壓力表頭、油管以及三通接頭組成。（× ）對 錯30、測試燃油壓力，必須在發動機怠速及

5、高轉速情況下進行。（ ×）對 錯31、輪胎氣壓表是專門用于測定輪胎氣壓的量具。（）對 錯32、指針式萬用表使用之前須調整調零器，使指針準確地指示在標度尺的零位上。（ ）對 錯33、指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路。（ ）對 錯34、數字式萬用表使用前不需調零。（ ）對 錯35、對于電子控制系統的元件及其線路的檢測不需高阻抗的數字式萬用表。（ ）對 錯36、用萬用表測量電阻時，可以在通電狀態下測量。（）對 錯37、萬用表使用中，要避免測量值超過萬用表的量程。（ ）對 錯38、符號，則表示該顯示屏已損壞。（ ）對 錯39、使用汽車專用示波器測量電容時，要切斷電容器的電源并讓電容器

6、充分放電。（× ）對 錯40、汽車檢測站是利用現代檢測技術對汽車的使用性能和技術狀況進行不解體檢測的場所。（ ）對 錯41、專門從事定期檢測在用車輛是否符合有關的安全標準和防止公害等法規的規定，執行監督任務的檢測站，稱為車輛綜合檢測站。（× ）對 錯42、超車加速時間指用一擋或二擋，由某一預定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。（× ）對 錯43、最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。（ ）對 錯44、凈功率是指在全負荷狀態下，發動機帶有全套附件時所輸出的功率。（× ）對 錯45、在底盤測功試驗

7、臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉運動，從而帶動汽車驅動輪旋轉。（ ）對 錯46、在慣性式底盤測功試驗臺上，當測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。 （ ）對 錯47、在慣性式底盤測功試驗臺上，如果將測得的同一轉速下的底盤輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可以求得這一轉速下的發動機輸出功率。（ ）對 錯48、穩態測功是指發動機在節氣門開度一定、轉速一定和其他參數保持不變的穩定狀態下，在水力測功器、電力測功器或電渦流測功器上測定功率的一種方法。（ ）對 錯49、無負荷測功或無外載測功是指發動機在怠速狀態下測定其功率。（ ）對

8、 錯50、無負荷測功的方法是當發動機在怠速或空載某一低速下運轉時，突然全開節氣門，使發動機克服慣性和內摩擦阻力而加速運轉。（ ）對 錯51、對汽車燃油經濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術狀況與維修質量的綜合性參數，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。（ ×）對 錯52、根據機動車運行安全技術條件（GB 72582004）的規定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。（ ）對 錯53、汽車制動時的制動力取決于制動器制動力和車輪的載荷。 （ ）對 錯54、制動器制動力取決于制動系統壓力和車輪與地面間的附著力。（ ）對 錯55、汽車制動減

9、速度是指在汽車規定的初速度下急踩制動踏板時，汽車速度在單位時間內降低的程度。（× ）對 錯56、若轉向輪向內側滑，且側滑量超標，則表明轉向輪前束過大，或負外傾角過大。（ ）對 錯57、靜不平衡的轉向輪旋轉時，會形成繞主銷來回擺動的力矩，造成轉向輪擺振。（ ）對 錯58、若車輪動、靜不平衡量過大，則主要檢查車輪平衡塊是否脫落，是否存在輪胎異常磨損、局部損壞或修補方法不當的情況，汽車行駛中該車輪是否因發生過較嚴重的碰撞而產生輪輞變形等。（ ）對 錯59、汽車懸架和轉向系間隙過大，可能引起汽車轉向盤抖振、行駛跑偏、乘坐舒適性差、輪胎異常磨損和行駛噪聲等故障。（ ）對 錯60、檢驗前照燈前，

10、應清除前照燈上的污垢，汽車輪胎氣壓應符合汽車制造廠的規定，蓄電池應處于充足電狀態。（× ）對 錯61、前照燈檢驗不合格有兩種情況：一是前照燈發光強度偏低；二是前照燈照射位置偏斜。（ ）對 錯62、如果被檢測污染物中有一項超過規定的限值，則認為排放不合格。（ ）對 錯63、柴油車排出的煙色，主要分為黑煙和白煙兩種。（ ）對 錯64、在距車前2m、離地高1.2m處測量，汽車喇叭允許噪聲級值應為A聲級90115dB。（ ）對 錯65、整車檢驗項目包括整車尺寸、整車裝備、防雨密封性、滑行性能、異響和潤滑狀況等。（ ）對 錯66、汽缸蓋下平面的平面度誤差超過技術標準時會發生漏氣、漏水或漏油等故

11、障。（ ）對 錯67、汽缸體上平面的平面度誤差不可以用直尺和塞尺檢測。（ ）對 錯68、汽缸修理后各汽缸的直徑應為同一級修理尺寸。（ ）對 錯69、汽缸的圓柱度誤差為汽缸不同截面、任意方向上最大直徑與最小直徑之差值。（ ）對 錯70、無連桿檢驗儀時，連桿的彎曲、扭曲可用檢驗平板、心軸、V形架及帶架百分表進行檢驗。（ ）對 錯71、飛輪與曲軸裝合后應檢查飛輪工作面對曲軸軸線的端面全跳動量。（ ）對 錯72、氣門與氣門座的密封性檢驗可采用丙酮。（ ）對 錯73、雙組分涂料的活化期是一個重要的施工性能。（ ）對 錯74、使用超過活化期的雙組分涂料不會影響涂膜的品質。（ ）對 錯75、轉向節裂紋可用著

12、色法檢查。（ ）對 錯76、一般大型客車車身采用骨架式受力結構。（）對 錯77、半骨架式車身采用整車完整的受力結構。（ ）對 錯78、殼體式車身沒有受力骨架。（ ）對 錯79、受力效應控制是指當發生碰撞時，碰撞力使預先設計的、具有應變結構的部位發生預定變形。（ ）對 錯80、車身安全性設計可以使碰撞力分散和減弱。（ ）對 錯81、受力能量吸收是指異常受力能量消耗在特定部位及特定方向的結構件的變形過程中，形成對車身結構的整體保護。（ ）對 錯82、保證車身外型和結構精確性是為了保證車輛外表美觀。（ ）對 錯83、金屬材料恢復狀態的實質就是可以自行消除因外力所造成的所有應力。 （ ）對 錯84、應

13、力是指金屬材料受到外力的作用時在其內部產生方向相反而大小相等的內部抵抗力。（ ）對 錯85、車身主要的精度檢查部位是骨架、縱梁和蒙皮安裝部位。（ ）對 錯86、具有吸收能量結構設計的整體式車身，當發生外力碰撞時，其各處的損傷將隨著到碰撞發生點距離的增大而增大。（ ）對 錯87、車身基礎技術資料的完備是獲得正確的車身形位公差的必要條件之一。 （ ）對 錯88、小型乘用車的車身尺寸控制點，一般位于車身設計尺寸基準點，或較為堅固的支撐結構且易于測量和保證之處。（ ）對 錯89、車身修復是消除形位誤差超出規定范圍時的車身變形。（ ）對 錯90、車身維修人員應對損壞的車身進行一次準確的測量。（ ）對 錯

14、91、坐標法測量可以用通用的測量工具實行測量。（ ）對 錯92、車身復雜曲線的直觀效果，就是車身的外形曲線，可以通過幾次測量數據獲得精確、圓滑和逼真的車身曲線外觀效果。（ ）對 錯93、敲擊修復過程中，對于變形較大的部位應有針對性地加大敲擊力且多次重復進行敲擊，以獲得較好的效果。（ ）對 錯94、芳香烴屬于無機化合物。（ ）對 錯95、使用催干劑可以改善施工條件。（ ）對 錯96、涂料的細度并不影響涂料儲存的穩定性。（ ）對 錯97、溶劑的溶解力和揮發速度將影響涂料的流平性能。（ ）對 錯98、涂層的一次厚度與涂層的流平性能無關。（ ）對 錯99、20鋼、30鋼、40鋼、50鋼，因其綜合性能較

15、好，用于制造曲軸、曲軸正時齒輪等零件。（ ）對 錯100、淬火后再進行回火處理可以使鋼同時獲得高強度和高韌性。（ ）對 錯101、T8表示平均含碳量為0.80的合金工具鋼。（ ）對 錯102、合金調質鋼主要用來制造重載荷、沖擊載荷的零件。（ ）對 錯103、滾動軸承鋼可用于制造刃具及量具。（ ）對 錯104、淬火可以提高金屬材料的韌性。（ ）對 錯105、常用的回火方法有低溫回火、中溫回火和高溫回火。（ ）對 錯106、化學熱處理的目的是提高鋼件表層的強度、韌性、耐磨性、耐腐蝕性和抗氧化性。（ ）對 錯107、HT100表示最低抗拉強度為100 MPa的灰口鑄鐵。（ ）對 錯108、目前應用最

16、廣泛的一種鑄造鋁合金是鋁硅合金。（ ）對 錯109、ZL401A表示1號優質鑄造鋁銅合金。（ ）對 錯110、普通黃銅是銅、鋅元素組成的合金。（ ）對 錯111、H68表示平均含銅量為68、含鋅量為32的普通黃銅。（ ）對 錯112、連桿襯套常采用黃銅制造。（ ）對 錯113、塑料軸承多使用熱塑性塑料材料制造。（ ）對 錯114、傳動帶的長度符合規定即為合格品。（ ）對 錯115、摩擦系數是制動摩擦片的一個最主要的技術指標。（ ）對 錯116、輕柴油（GB 2522000）規定，輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號七個牌號。（ ）對 錯117、車用輕柴油的

17、十六烷值越高，其燃燒性能就越好。（ ）對 錯118、負20號輕柴油的最低使用溫度約為-20。（ ）對 錯119、選用發動機機油時，要根據氣溫、發動機工況和技術狀況選擇使用性能級別。（ ）對 錯120、在用發動機機油進行濾紙斑點試驗時，若油斑只有沉積環和油環，無擴散環，沉積環烏黑、稠厚而不易干燥,則說明發動機機油已被嚴重污染，應立即換用新油。（ ）對 錯121、GL-5表示中負荷車輛齒輪油。（ ）對 錯122、車輛齒輪油應具有優良的極壓抗磨性、氧化安定性、防銹性、防腐蝕性和剪切安定性。（ ）對 錯123、不同產地的同質量、同黏度等級的車輛齒輪油不能混用。（ ）對 錯124、潤滑脂的基本特性取決于

18、基礎油和稠化劑種類，影響潤滑脂壽命的重要因素是車輛的工作條件、溫度、運轉速度和承受的負荷四個方面。（ ）對 錯125、石墨鈣基潤滑脂可用于水泵軸承潤滑。（ ）對 錯126、制動液吸收水分后沸點將會下降。（ ）對 錯127、制動液應保持清潔，嚴防水分、礦物油及雜質污染制動液；使用前必須檢查制動液，如有白色沉淀、雜質等，應過濾后再使用。（ ）對 錯128、液力傳動油應具有穩定的黏度和良好的低溫流動性、抗磨性、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應性、良好的抗摩擦特性、防腐蝕性和儲存安定性。（ ）對 錯129、我國發動機冷卻液產品質量分為一級品和合格品，發動機冷卻液有-25號、-30號、-35號、-4

19、0號、-45號和-50號6個牌號，冷卻液的冰點值即為其牌號值。（ ）對 錯130、不合格的發動機冷卻液易造成發動機嚴重腐蝕。（ ）對 錯131、汽車空調制冷劑應具有蒸發潛熱大且易于液化，化學安定性好，工作溫度和壓力適中，對金屬及密封材料無腐蝕、不燃燒、不爆炸、無毒性、無污染，可與冷凍機油按照任何比例互溶等特點。（ ）對 錯132、配制電解液時，一定要注意將水緩慢倒入盛有硫酸的容器，邊倒邊攪拌，以防硫酸飛濺傷人。（ ）對 錯133、由兩個以上零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為組合件。（ ）對 錯134、可以通過在零件非工作表面進行銼削來簡易判斷零件的材質。（ ）對 錯135、可以使用滲油敲擊

20、法檢查零件內部的裂紋缺陷。（ ）對 錯136、選購汽車配件時應認真檢查配件外觀，鑄件表面不允許有裂紋、縮孔和疏松夾渣，其加工面應平整、清潔，不應有磕碰、劃痕、毛刺和銹蝕。（ ）對 錯137、零件磨削加工件表面應光亮如鏡，不得有劃痕、黑點、碰傷、腐蝕，用放大鏡檢查時加工面不得有未磨光的部分。（ ）對 錯138、敲擊配件可以簡易判斷零件的材質，白口鑄鐵的聲音比灰口鑄鐵清脆些。（ ）對 錯139、可以使用鋼直尺和塞尺檢查配件接合平面的翹曲變形量。（ ）對 錯140、軸頸同一橫斷面上直徑差的最大值為圓度誤差。（ ）對 錯141、測量零件材料的洛氏硬度時，試樣厚度應不小于壓痕深度的10倍。（ ）對 錯1

21、42、對于作旋轉運動的零件，其質量平衡的好壞直接影響到汽車工作性能和使用壽命，旋轉速度越高，影響程度越明顯。（ ）對 錯143、超聲波探傷檢驗只能用于檢查金屬零件淺表面的裂紋。（ ）對 錯144、承載式車身的安全性取決于其結構強度與剛度。（ ）對 錯145、耐高壓橡膠軟管要求內膠層均勻、表面平整無氣孔，增強層緊緊縛住內膠層。（ ）對 錯146、無骨架式車身沒有受力骨架。（ ）對 錯147、金屬材料的硬度是指金屬材料抵抗局部塑性變形的能力。（ ）對 錯148、金屬材料在長時間交變載荷作用下產生的斷裂現象稱為斷裂破壞。（ ）對 錯149、涂料沒有混合均勻是涂膜產生裂紋的原因之一。（ ）對 錯150

22、、涂膜龜裂是汽車車身長年累月振動的結果。（ ）對 錯151、快干膩子干得快，適合大面積作業。( ）對 錯152、涂料超過了規定的保質期，要重新檢測后才能使用。（ ）對 錯153、一定量涂料通過涂-4杯黏度計量孔流出的時間即為該涂料的黏度。（ ）對 錯154、涂膜爆皮是被封閉在薄涂膜中的空氣和水汽造成的。（ ）對 錯155、涂裝過程中出現的涂裝缺陷，與涂料的調制質量無關。（ ）對 錯156、修補的膩子主要是與面涂層配套，其他性能不重要。（ ）對 錯157、金屬漆的金屬粒子易沉于罐底，噴涂中要不時地晃動噴槍。（ ）對 錯158、用涂-4杯黏度計測量涂料的黏度，應在25±1的溫度下進行。（

23、 ）對 錯159、金屬表面經過磷化處理以后，可以提高金屬表面與涂層底層表面的附著力。（ ）對 錯160、涂料中選用的溶劑若揮發太快，可能導致涂膜失光。（ ）對 錯二、單選題161、齒輪式機油泵齒輪端面間隙通常可以用（ ）檢查。A塞尺 B游標卡尺 C直尺和塞尺162、齒輪式機油泵齒輪嚙合間隙通常可以用（ ）檢查。A塞尺B游標卡尺 C直尺和塞尺163、汽車維修質量是指（ ）。A維修產品質量 B維修服務質量 C維修產品質量和維修服務質量164、汽車維修竣工出廠質量監督檢驗一次合格率是指（ ）。A竣工出廠檢驗一次合格的車輛數與所有竣工出廠檢驗車輛數的比值B上線檢測一次合格的車輛數與所有送檢車輛數的比值

24、 C上線檢測合格的車輛數與所有送檢車輛數的比值165、交通部2005年第7號令規定，汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000km或者（ ）日。A100 B60 C90166、交通部2005年第7號令規定，二級維護質量保證期為車輛行駛（ ）km或者30日。A3500B3500 C5000167、機動車維修質量保證期， 應從維修（ ）之日起計算。A竣工B竣工出廠 C結算168、維修出廠車輛出現問題，應由（ ）在3日內提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據。A.車主 B.承修方 C.送修方169、機動車維修檔案保存期為（ ）年。A2B3 C5170、交通部200

25、5年第7號令規定，對機動車維修經營者實行（ ）考核制度。A返修B質量信譽 C誠信171、交通部2005年第7號令規定，道路運輸管理機構應當建立機動車維修企業（ ）。A人員檔案B誠信檔案 C產值報表172、交通部2005年第7號令規定，道路運輸管理機構應當加強對機動車維修專業技術人員的管理，嚴格執行（ ）考試和管理制度。A從業人員B檢驗員 C專業技術人員173、機動車維修質量信譽考核結果是機動車（ ）的重要組成部分。A維修技術檔案B經營管理記錄 C維修誠信檔案174、汽車維修經營者所承諾的質量保證期不得（ ）交通部2005年第7號令的有關規定。A低于B高于 C等于175、企業質量管理體系文件的內

26、容不包括（ ）。A質量手冊B經菅狀況報表 C作業指導書176、機動車維修經營者對機動車進行（ ）的，交通部2005年第7號令沒有規定應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗。A二級維護B小修 C總成修理177、（ ）為維修質量管理提供可靠的質量反饋信息和評定依據。A質量手冊B質量記錄表格和報告 C作業指導書178、汽車維修質量檢驗的工作步驟首先是要（ ）。A明確檢驗要求B進行測試 C判定合格與否179、在汽車維修竣工出廠質量檢驗過程中，應將檢驗結果同（ ）作比較，確定是否符合汽車維修質量要求。A.原廠技術數據 B.維修出廠技術條件 C.客戶提出的要求180、三檢制度，即自檢、互檢和專

27、職檢驗，是按（ ）劃分的。A汽車維修工藝過程B質量檢驗組織方式 C質量檢驗對象181、汽車二級維護前根據車況對有關參數進行檢測診斷，為確定附加作業項目提供分析依據，屬于（ ）。A進廠檢驗B過程檢驗 C零部件檢驗182、關鍵零部件、重要工序檢驗，以及總成的性能試驗應由（ ）負責。A進廠檢驗員B修理工自檢 C專職過程檢驗員183、從事一類和二類維修業務的汽車維修企業應當各配備至少（ ） 名技術負責人員和質量檢驗人員。A1B2 C3184、交通部2006年第9號令規定，質量檢驗人員應具有（ ）以上學歷。A初中 B高中 C中專185、汽車維修合同中與質量管理工作相關的內容主要是（ ）。A維修費用 B交

28、接車輛的日期 C驗收標準和方式及質量保證期186、二級維護過程檢驗單中要填寫的內容包括檢驗記錄和（ ）。A檢驗項目B檢驗員 C檢驗儀器187、汽車二級維護竣工檢驗表中給出的檢驗方法，不包括（ ）。A人工檢視或檢查B路試 C上檢測線檢測188、汽車綜合性能檢測報告單中評價結論以相應符號顯示，（ ）表示該項目合格。A符號B符號× C符號-189、汽車維修竣工出廠合格證不包括（ ）信息。A維修費用B承托修方信息 C已行駛里程190、交通部2005年第7號令規定，質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車的維修作業規范和（ ）。A配件價格B檢測作業規范 C業務流程191、（ ）檢驗包括車輛交

29、接和總成技術狀況檢驗兩部分。A小修進廠B維護進廠 C大修進廠192、汽車維修返修與質量事故鑒定，是針對機動車無法正常使用的現象，確認是否屬于 返修與質量事故的一項（ ）工作。A檢驗B技術 C管理193、按交通部2005年第7號令的有關規定，在質量保證期和承諾的質量保證期內，維修竣工出廠的車輛出現質量問題，應該由（ ）在規定的時間內作出責任鑒定。A托修方B承修方 C維修工194、質量鑒定的根本目的是（ ）。A確定故障的部位B找到故障的真實原因 C判斷故障的損失195、質量鑒定費用由（ ）承擔。A承修方 B托修方 C責任方196、返修車輛竣工檢驗合格后，由（ ）填寫返修技術檔案，與業務員共同交付車

30、輛，并向托修方提供機動車維修竣工出廠合格證與質量保證卡。A主修人B返修業務接待員 C檢驗員197、用游標卡尺不能直接測量零件的（ ）。A內、外徑 B寬度 C粗糙度198、某游標卡尺的型號為0125×0.02，則說明其測量范圍為0125mm，游標讀數值為（ ）mm。A0.01 B0.02 C1.25199、用游標卡尺測量軸的外徑時，應使游標卡尺與被測量軸（ ），并固定鎖緊螺釘。A平行 B垂直 C成一角度200、三用游標卡尺不能用于測量（ ）。A.孔的深度 B.汽缸直徑 C.齒輪的嚙合間隙201、百分表的工作原理是將測桿的直線位移，經過齒條與齒輪傳動轉變為指針的（ ）。A角位移 B線位移

31、 C面位移202、量缸表主要用來測量汽缸的尺寸精度和形狀精度，也可以用來測量（ ）。A.孔的直徑 B.零件的寬度 C.孔的深度203、用量缸表測量汽缸直徑時，量桿必須與汽缸軸線（ ），讀數才能準確。A垂直B平行 C成一角度204、汽缸壓力表用于測量汽缸內（ ）行程時的空氣壓力。A進氣B壓縮 C作功205、汽油機汽缸壓力表的量程通常為（ ）kPa。A01.4×103 B01.4×105 C01.4×106206、汽車整車的性能參數直接反映整車的（ ）。A四輪定位參數B油耗 C技術狀況207、汽車檢測分為人工檢測和（ ）檢測兩種方法。A檢測線 B儀器設備 C臺架208

32、、汽車性能的儀器設備檢測方法的優點是檢測速度快，（ ）。A準確性高 B對人員無傷害 C檢測時間短209、汽車檢測站按承擔或完成汽車檢測的任務可分車輛安全環保檢測站和( ）兩種主要類型。A車管所檢測站B車輛綜合性能檢測站 C交通局檢測站210、專門從事定期檢測在用車輛是否符合有關的安全標準和防止公害等法規的規定，執行監督任務的檢測站，稱為（ ）。A車輛安全檢測站B車輛綜合性能檢測站 C車輛安全環保檢測站211、車輛安全環保檢測站定期檢測在用車輛中與安全運行和環境保護有關的項目，其檢測結果只顯示（ ）A合格或不合格 B檢測數據 C故障模式212、汽車動力性是指汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速

33、能力和（ ）。A最大載質量B原地起步加速能力 C最大爬坡能力213、汽車在駛上底盤測功試驗臺以前，必須通過（ ）。A路試熱車B發動機怠速暖車 C專業人員檢修214、制動器制動力取決于（ ）和車輪制動器技術狀況。A制動系統壓力B車輪與地面間附著力 C地面附著系數215、活塞磨損最大的部位是（ ）。A活塞環槽及活塞銷座孔B活塞裙部 C活塞頂部216、齒輪式機油泵齒輪齒頂間隙通常可以用（ ）檢查。A塞尺 B游標卡尺 C直尺和塞尺217、離合器損傷的主要形式是（ ）。A從動盤鋼片的變形B摩擦片的磨損和燒蝕 C從動盤轂花鍵槽的磨損218、離合器從動盤摩擦片的磨損量可通過（ ）來獲得。A用游標卡尺測量鉚釘

34、頭埋入的深度B測量鋼片端面圓跳動量 C用外徑千分尺測量鋼片的厚度219、對離合器壓盤應進行（ ）。A動平衡B靜平衡 C靜平衡與動平衡220、檢測變速器殼體各軸承承孔軸線間及其與殼體上平面的平行度誤差必須用定心套和（ ）。A測量軸 B量缸表 C塞尺221、鎖環式同步器的鎖環內錐面與齒輪外錐面的接觸面積應（ ），鎖環與齒輪端面的間隙應符合規定。A50 B60 C80222、萬向傳動裝置傳動軸軸管的彎曲檢驗是測量其（ ）的徑向圓跳動量。A中部 B前端 C后端223、對于傳動軸花鍵軸主要是檢查其（ ）。A花鍵與萬向節（滑動）叉花鍵槽的配合側隙 B花鍵齒的磨損量 C花鍵槽的深度224、驅動橋殼的裂紋可用

35、（ ）檢查。A磁力探傷 B超聲波探傷 C敲擊聽音法225、半軸變形的檢驗是測量（ ）。A半軸中部未加工面的徑向圓跳動量B半軸花鍵外圓柱面的徑向圓跳動量 C半軸凸緣內側端面圓跳動量226、差速器半軸齒輪和行星齒輪工作面上不允許有裂紋或階梯形磨損，齒面上允許有輕微斑點，但面積不得超過齒面的（ ）。A15 B25 C35227、驅動橋差速器中十字軸軸頸工作表面有剝落和腐蝕的面積不得超過工作表面積的（ ）。A15 B25 C35228、圓弧螺旋齒輪的嚙合印痕長度必須大于齒長的（ ）。A1/2 B3/4 C2/3229、驅動橋磨合試驗時，各軸承區的溫升應（ ）。A15B25 C40230、光磨后制動蹄摩

36、擦片與制動鼓的接觸面積應大于摩擦總面積的（ ），并保證兩端首先接觸，貼合印痕兩端重而中間輕。A50B80 C90231、縱梁側面對車架上平面的垂直度誤差可以用（ ）進行檢驗。A專用直尺B90°角尺 C專用直尺、90°角尺和塞尺232、檢查蓄電池的存電情況，應用（ ）。A高率放電計（持續時間不超過5s） B指針式萬用表 C數字式萬用表233、在蓄電池充足電的狀態下，用高率放電計測得的蓄電池電壓若穩定在（ ）V，則說明蓄電池起動性能好，且存電充足。A12 B12.6 C10.611.6234、要準確判斷發電機性能，必須對發電機進行（ ）轉速試驗。A空載和滿載B空載 C滿載235

37、、起動機開關接通時刻應在（ ）。A驅動齒輪被推出之前 B驅動齒輪被推出時 C驅動齒輪被推出之后（在車上應在驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合后）236、為準確判斷起動機的性能，對起動機需要進行（ ）試驗。A空載 B空載和全制動 C全制動237、起動機的空載電流大于標準值而空載轉速低于標準值，說明（ ）。A起動機裝配過緊，或電樞繞組、勵磁繞組內有短路或搭鐵故障B起動機裝配過緊 C勵磁繞組內有短路故障238、用屏幕法檢查前照燈近光光形時,屏幕應位于汽車正前方（ ）m。A5 B10 C20239、前照燈的屏幕法檢查用于檢查前照燈的（ ）。A近光光形和遠光光形位置B近光的形狀 C近光光形位置240、對于熱線式空氣

38、流量傳感器，當空氣質量增大時，為保持熱線溫度，集成電路應使熱線通過的電流（ ）。A不變 B減小 C增大241、ECU根據氧傳感器輸入的信號，對噴油器進行修正，實現空燃比的（ ）。A反饋控制 B開環控制 C電壓控制242、檢查ECU時，當需要拔下ECU線束連接器測量控制線路時，應先拆下（ ），否則會損壞ECU。A蓄電池負極搭鐵線 B蓄電池正極線 C熔斷器243、汽車電子信號可細分為五大基本類型，即直流信號、交流信號、（ ）、脈寬調制信號和串行數據信號。A模擬信號B數字信號 C頻率調制信號244、車身-大梁外部校正修復儀在安裝后不需再進行水平調整，其平臺平面即為（ ）。A水平基準表面B垂直基準表面

39、 C長度基準表面245、車身焊接后應采用（ ）的方式進行焊接部位冷卻。A噴水冷卻B風扇冷卻 C逐步冷卻246、車身焊接時應嚴格控制加熱溫度和區域，采用（ ）和提高焊接速度，防止金屬氧化。A迅速加溫B緩慢加溫 C逐步加溫247、車身焊接時應（ ）對結構件進行加強作業。A嚴禁 B可以 C必須248、車身裝配時（ ）在受力狀態裝配和安裝零、部件。A允許 B不允許 C必須249、對損傷部位施力校正時，應盡量采用（ ）加力方式。A曲線式B直線式 C面積式250、車架縱梁上平面及側面的縱向直線度公差，在任意1000mm長度上為3mm，在全長上為其長度的（ ）。A0.5 B1 C1251、車架總成左、右縱梁

40、上平面應在同一平面內，其平面度公差為被測平面長度的（ ）。A1.5B1.5 C1252、一般轎車乘客門框對角線長度差應（ ）4mm。A.不大于 B.等于 C.大于253、車身焊接修復時應盡量提高焊接速度，避免由于加熱時間過長而產生（ ）。A機械損傷B機械應力 C熱應力254、大型受力結構件應該采用專用設備實行（ ）校正的作業方法。A手工 B機械 C加熱255、車身各個部位的高度在設計時是相對于設計基準面標注的，車身測量時該基準面的作用就是（ ）的形位誤差。A控制水平方向上B控制高度方向上 C控制垂直橫向上256、車身所有寬度方向的形位公差都是以（ ）為準確定的。A水平控制面 B垂直控制面 C中

41、心控制面257、在涂料的組成中，有不揮發成分和揮發成分，下列（ ）屬揮發成分。A稀釋劑 B顏料 C樹脂258、涂料的細度直接影響涂膜的表面質量，底涂層的涂料要求（ ）。A.不要太細 B.細 C.粗259、涂料的固體分含量就是所含（ ）成分的百分比。A揮發 B不揮發 C樹脂260、涂料的遮蓋力用噴涂法測定，（ ）次結果之差應不大于平均數值的5。A4 B3 C2261、涂料的沉降程度分為6級，其中（ ）級為沉淀嚴重，不能攪起。A6B0 C4262、涂料的沉降程度分為6級，其中（ ）級為有硬塊，能被攪起。A6 B0 C2263、涂料儲存穩定性試驗方法規定，按規定的儲存時間，涂料樣品開罐檢查的評定等級

42、分（ ）個等級。A8 B6 C4264、測定涂料儲藏穩定性是將試樣在50±2恒溫干燥箱內儲存（ ）天。A10 B20 C30265、關于汽車涂層修補用底涂層的特性，下列（ ）的敘述是錯誤的。A底涂層應有防三滲性能（滲水、滲碳、滲離子）B底涂層應具有耐蝕性和耐化學品性能 C底涂層應有良好的施工性能266、單組分純色漆噴涂后，若面涂層需要拋光，應在（ ）h以后（涂膜完全干燥以后）進行。A16 B14 C12267、高光澤涂膜是指光澤檢測時涂膜表面上反射出的光量為標準樣板的（ ）。A70 B40 C90268、涂膜老化的最初特征是（ ）。A.失光 B.變色 C.起泡269、關于防止涂膜出現

43、色差方法，下列（ ）的敘述是不正確的。A調色時應在自然的光線下進行 B在室內可選用白色光照明 C在涂料中加稀釋劑重新噴涂270、強度是指金屬材料在（ ）作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力。A靜載荷 B動載荷 C沖擊載荷271、金屬材料在長時間交變載荷作用下產生的斷裂現象稱為金屬的（ ）。A屈服B塑性變形 C疲勞破壞272、（ ）不屬于金屬的機械性能。A彈性 B塑性 C熱膨脹性273、灰口鑄鐵的（ ）較好，所以廣泛用來制造形狀和尺寸較復雜的零件。A壓力加工性能B切削加工性 C焊接性能274、金屬材料抵抗局部塑性變形的能力稱之為（ ）。A硬度 B塑性 C韌性275、含碳量小于（ ）的鐵碳合金稱之為鋼。

44、A0.25B0.04 C2.11276、低碳鋼的含碳量應小于（ ）。A0.25 B0.40 C2.11277、40鋼表示該鋼中的平均含碳量為（ ）的普通含錳量的優質碳素結構鋼。A.0.004 B.0.04 C.0.40278、15Mn表示該鋼中的平均含碳量為（ ）的較高含錳量的優質碳素結構鋼。A0.015 B0.15 C1.5279、T10表示平均含碳量為（ ）的碳素工具鋼。A0.01 B0.10 C1.0280、實際生產中常使用（ ）制造汽車發動機氣門彈簧。A60Si2MnB20Mn2B C65Mn281、（ ）是將鋼件加熱到臨界溫度以上3050，保溫一段時間后，隨爐緩慢冷卻到室溫的熱處理工

45、藝。A退火 B正火 C淬火282、（ ）是將鋼件加熱到臨界溫度以上3050，保溫一段時間后，從爐中取出，放在空氣中冷卻到室溫的熱處理工藝。A退火B正火 C淬火283、（ ）是將鋼件加熱到臨界溫度以上3050，保溫一段時間后，在冷卻介質中快速冷卻的熱處理工藝。A退火 B正火 C淬火284、（ ）是將淬火后的鋼件再加熱到臨界溫度以下的某一溫度，保溫一段時間，然后在空氣或油中冷卻至室溫的熱處理工藝。A退火 B正火 C回火285、淬火無法提高金屬的韌性，只有淬火后再進行（ ）處理才能同時獲得高強度和高韌性，這種熱處理工藝通常作為零件的最終熱處理工藝。A退火B正火 C回火286、與鋼相比，鑄鐵具有較好的

46、（ ）。A抗拉強度 B耐磨性能 C塑性和韌性287、以下3種材料中，（ ）的硬度最大。A白口鑄鐵B球墨鑄鐵 C灰口鑄鐵288、發動機曲軸常可用（ ）制造。A灰口鑄鐵B球墨鑄鐵 C鑄鋼289、發動機汽缸蓋常采用（ ）制造。A鑄造鋁合金 B形變鋁合金 C鍛造鋁合金290、汽車液壓制動油管常采用（ ）制造。A錫黃銅B錫青銅 C純銅291、軸承合金常應用于（ ）。A連桿襯套 B曲軸主軸承 C搖臂軸襯套292、負10號輕柴油的最低使用溫度約為（ ）。A-10 B-15 C-5293、85W的車輛齒輪油適用于最低氣溫為（ ）的地區。A-12B-26 C-32294、（ ）不適用于潤滑水泵軸承。A鋰基潤滑脂

47、B鈣基潤滑脂 C鈉基潤滑脂295、制動液吸收水分后將導致（ ）。A沸點下降 B腐蝕金屬 C溶脹橡膠296、發動機冷卻液pH值一般應為（ ）。A6.011.0 B7.511.0 C6.013.0297、R134a制冷劑與R12制冷劑相比（ ）。A制冷能力較強 B制冷能力較弱 C化學穩定性好298、一般要求風窗玻璃洗滌劑的凝點為（ ）。A-5 B-10 C-20299、鉛酸蓄電池電解液的相對密度應（ ）。A根據地區氣候條件來選擇 B為1.23 C為1.30300、帶軸承蓋的連桿屬于（ ）。A零件 B組合件 C合件301、由幾個零件組裝，但不能單獨完成某一機構作用的組合體稱為（ ）。A零件B組合件

48、C合件302、灰口鑄鐵加工面（ ）。A光澤較暗 B金屬表面組織細密 C光澤較亮303、測量軸頸尺寸誤差時，除測量外徑外，還需測量軸頸的（ ）。A表面粗糙度B同軸度誤差 C圓度和圓柱度誤差304、金屬材料在交變載荷作用下，經過相當次數的循環而不出現疲勞破壞的最大應力稱為材料的（ ）。A屈服強度 B抗彎強度 C疲勞強度305、某些精密工件，為了保持淬火后的高硬度及尺寸穩定性，有時需要在100150進行長時間的加熱（1050 h），這種熱處理工藝稱為（ ）。A時效處理 B正火 C軟化回火306、KTH3006表示最低抗拉強度為300 MPa的（ ）。A珠光體可鍛鑄鐵B黑心可鍛鑄鐵 C灰口鑄鐵307、

49、QT40018表示最低抗拉強度為400 MPa ，（ ）為18的球墨鑄鐵。A最低抗拉強度 B最低延伸率 C最低抗彎強度308、碳纖維增強復合材料不具有（ ）。A高的強度 B高的剛度 C良好的摩擦性309、呈塊狀的減振橡膠件，在（ ）有減振功能。A垂直方向 B垂直、橫向兩方向 C垂直、橫向、縱向三個方向310、發動機油中添加的清凈分散劑主要用于吸附機油中的（ ）。A低溫油泥B固體污染顆粒 C漆膜311、用一只干凈的玻璃試管加入25mm高的發動機油油樣，經充分搖勻后，放到酒精燈上加熱，加熱中如有連續響聲，且在2030 s之內響聲消失，則可判定發動機油的含水量（ ）。A0.30 B3.00 C0.10312、車用潤滑脂存儲時間不得超過（ ）。A6個月 B9個月 C1年313、成對的軸瓦屬于（ ）。A零件 B合件 C組合件314、銼削低碳鋼時，銼刀表面（ ）。A出現劃痕 B黏有大量屑末 C黏有