1、目 錄前 言 . . 21. 工法特點 . . 22. 適用范圍 . . 33. 工藝原理 . . 34. 施工工藝流程及操作要點 . . 3 4.1 交叉渡線施工工藝流程圖 . . 34.2 工藝流程 . 45. 檢測工具 . . 126. 質量控制 . . 13 6.1質量控制標準 . 136.2質量控制措施 . 177. 道岔調整 . . 18 7.1道岔標高、水平調整 . . 18 7.2道岔的軌距調整 . . 187.3道岔軌向的調整 . . 198. 安全措施 . . 20 8.1安全管理措施 . 208.2安全技術措施 . 209. 環保措施 . . 21 附圖 1 . . 22

2、 附圖 2 . . 22 附圖 3 . . 23客運專線交叉渡線道岔岔區軌枕埋入式無碴軌道鋪設工法 中鐵十七局集團第一工程有限公司蔡德培前 言海南東環鐵路海口東站共有 14組 12#道岔, 其中 10組無砟軌道, 4組有碴軌道。 1-3號為單渡線無砟道岔, 5號、 7號、 10號、 12號 為 4組無砟單開道岔, 2-4-6-8號為無砟交叉渡線道岔, 9號、 11號、 14號、 16號為有碴單開道岔。 本文主要講解 2-4-6-8號交叉渡線的施 工方法。 新海口東站交叉渡線道岔位于新海口特大橋 613-614號連續 梁上,岔區為軌枕埋入式無砟軌道,道岔直向允許通過速度為 200km/h, 側向

3、速度為 50km/h, 扣件采用分開式彈條型扣件, 在特 殊部位用彈條型扣件,岔區道床板與底座板間設置“兩布一膜”滑 動層,在底座上設置縱橫向凹槽,以約束定位岔區道床板。道岔采用 中鐵山橋生產的 12#道岔。1. 工法特點1.1無砟道岔采用國產化成熟、定型的道岔結構形式。1.2道岔鋪設工序復雜,技術先進,要合理的組織人員,合理安排 施工工序。1.3精調小車精調,精度高,直觀,精調速度快。2. 適用范圍適用于客運專線鐵路 12#5.0m間距交叉渡線道岔岔區軌枕埋入 式無砟軌道的鋪設施工。3. 工藝原理交叉渡線鋪設施工測量放樣是用全站儀根據橋梁上的 CP 點精 確定位, 定位出道岔的平面位置, 然

4、后由人工嚴格按照道岔設計圖和 道岔鋪設圖來施工, 原地拼裝。 然后使用精調小車精確定位出道岔的 平面位置,使標高、軌距、水平、軌向均滿足設計要求。4. 施工工藝流程及操作要點交叉渡線先施工底座板,綁扎底座板鋼筋,安裝模板,澆筑底座 板砼,鋪設兩布一膜,測量放樣,綁扎道岔道床板鋼筋,布設軌枕, 吊裝鋼軌,安裝扣件,初調,精調,澆筑道床板砼,砼養生。4.1 交叉渡線施工工藝流程圖無砟軌道交叉渡線工序復雜, 工藝要求精度高, 需要施工人員認 真負責。本道岔位于新海口特大橋上,施工環境特殊。合理組織人員 和施工工序安排,用了 15天時間完成了交叉渡線的施工,確保了交 叉渡線在規定的工期內保質保量完成任

5、務。無砟軌道交叉渡線施工工藝流程圖如下: 圖紙審核,核算工程量,報道岔施工所需要材料計劃:鋼筋,兩 布一膜材料,膠黏劑,絕緣夾,絕緣扎絲等材料計劃。準備施工中所 需要的機械設備:空壓機兩臺,隨車吊 2輛, 35t 吊車 2輛,吊轍叉 時需 50t 吊車 2輛, 鋼筋切割機 2臺, 鋼筋彎曲機 2臺。 電焊機一臺。 砂輪切割機 1臺,電鋸 1臺,電鉆 2臺。軌距拉桿,鎖軌器,托盤, 支撐桿等所需要的工具及相關材料。對已到的扣件按照鋪設圖上的材料明細表和發貨單進行清理, 清 理扣件、調高墊板、橡膠墊板、鐵墊板的數量規格及型號,將道岔每 組的扣件分開堆放,已防止混淆。清理軌枕的數量,將軌枕安裝規定

6、碼放整齊,且每組軌枕要分開堆放,防止以后使用時發生混亂,清點 軌枕的型號,數量,檢查軌枕螺栓孔是否齊全,是否有堵住的情況, 如有要及時通知廠家補發相應軌枕。 檢查鋼軌左右開等是否符合對應 的道岔,檢查鋼軌的長度,密貼,鋼軌是否存在變形等問題,如有問 題及時處理。1 按照道岔平面線形畫出道岔平面線形圖,注明曲線的起始點 位置,然后對照線形圖繪畫出砼邊界線,標出變截面砼的寬度,按照 設計圖鋼筋保護層要求及間距要求, 算出每根鋼筋的長度, 繪畫出鋼 筋大樣圖,下鋼筋加工及綁扎,安全、環保技術交底。鋼筋加工廠開 始加工鋼筋,嚴格按照鋼筋加工規范進行加工。2 施工測量放樣測量放樣是根據橋梁上的 CP 控

7、制點精確定位, 用全站儀進行放 樣施工,放樣點位圖如下圖: 按照圖上的點位算出坐標, 然后放出相應的點位, 用水泥釘做點, 紅油漆做標記。注意點位的保護。在底座板的范圍內進行鑿毛, 以露出 50%新鮮砼面為基準, 鑿掉 梁面殘存的砼渣,雜物等,檢查合格后,清理梁面砼渣和灰塵,用袋 子裝好垃圾,運到指定地點堆放,用水清洗梁面,保證梁面干凈,無 灰塵,保證底座板砼和梁面砼連接牢靠。待梁面清理工作完成后,根據圖紙上的尺寸要求彈出砼邊界線、 縱橫向凹槽邊界線,用墨斗彈出邊界線,邊界線要清晰可見。彈線完 成后再仔細檢查一下凹槽的位置是否準確。將加工好的鋼筋按照長短順序依次排列好, 然后按照砼邊界線尺 寸

8、放置對應的鋼筋, 保證鋼筋的砼保護層厚度符合設計及規范的要求。 鋼筋間距、型號、尺寸均符合設計要求。墊上砼保護層墊塊,鋼筋用 扎絲綁扎牢固,縱向鋼筋接頭要錯開至少 50d ,搭接長度要符合規范要求,大于 35d 。焊接橋面連接鋼筋。待鋼筋綁扎完畢后,安裝道岔 底座板模板, 模板安裝時要沿著已彈好的砼邊界線, 保持好道岔的線 性符合設計要求, 凹槽四周用加工好的木模板安裝, 用電鉆在梁上鉆 孔,植入鋼筋來固定其平面位置,以免砼澆筑過程中出現跑模、漲模 等質量問題出現。模板安裝完畢后,測量砼面的標高,保證底座板砼 厚度為 190mm ,凹槽砼 90mm ,在模板上作出砼標高線,方便砼澆 筑過程中的

9、標高控制。 對保護層不符合設計要求的部位進行適當的調 整。底座板砼澆筑前對梁面砼進行灑水潤濕,砼由 49m 泵車泵送入 模,罐車運輸, 插入式振動棒振搗充分。澆筑過程中注意砼標高的控 制。抹平砼面,控制好砼頂面的平整度符合 2mm/m。待砼初凝后用 土工布覆蓋,人工灑水養護,保持砼頂面濕潤。待底座板砼強度達到設計強度的 75%后, 開始施工兩布一膜, 施 工前注意天氣變化,要能保證兩布一膜施工后 3h 內不會出現下雨天 氣。清理底座板上的灰塵, 保證砼面干燥清潔,然后用鍋加熱融化聚 氨酯膠粘劑, 用刷子按照每米一道, 一道 30cm 涂刷在底座板砼頂面, 然后鋪上 3.5mm 后的聚丙烯針刺非

10、織造土工布, 凹槽四周安裝好、 型彈性墊層,再鋪上高密度聚乙烯土工膜,使土工膜平展無褶皺, 最后鋪上 2mm 厚聚丙烯針刺非織造土工布。測量放樣是根據橋梁上的 CP 控制點精確定位,用全站儀進行 放樣施工,放樣點位圖如下圖: 放樣完畢后, 按照放樣點位對著設計圖紙尺寸標出每條軌枕的位 置中心線,標在土工布上。放樣完畢后在底座板上綁扎道床板鋼筋, 先擺放好道床板下層縱向鋼筋,使鋼筋的接頭錯開 50d ,搭接長度大 于 35d ,鋼筋間距尺寸符合設計要求。然后依次擺放橫向鋼筋。最后 放上上層縱向鋼筋,不綁扎,上層橫向鋼筋待精調時再放入,與上層 縱向鋼筋一起綁扎。在綁扎好的鋼筋上安放 60mm*60

11、mm的方鋼,間距 2.5m ,沿縱 向左右線各擺放 2道。將交叉渡線的軌枕垛用 35t 吊車吊裝到橋面, 然后按照土工布上 的軌枕編號對號安放軌枕, 吊裝軌枕和擺放的時候注意不要損壞軌枕,注意 56號軌枕至 68號軌枕的長短軌枕交替配備, 待所有軌枕都布設 好后,開始擺正軌枕,先確定第一根軌枕的平面位置,方向和離岔頭 點的距離 30cm ,后面用長卷尺依次量取間距,調整好軌枕間距,將 軌枕每隔 10m 調整好一根軌枕的方向,然后拉線,用方尺依次方正 其他的軌枕,注意轉轍機處的軌枕間距。在集裝箱里找出 6mm 厚調高墊板,嚴格按照圖紙上的型號對號 擺放, 然后擺放 20mm 厚的橡膠墊板, 同樣

12、注意橡膠墊板的規格型號, 最后擺放鐵墊板, 注意鐵墊板的軌底坡要朝向鋼軌內側, 注意鐵墊板 的左右開的區分, 左開道岔安放左開的鐵墊板, 右開道岔安放右開的 鐵墊板。將軌枕螺栓安裝上,注意滑床板部位復合偏心套的安放。 先吊裝尖軌,兩臺 70t 吊車同時起吊,注意起吊的速度,要緩緩 起吊,防止鋼軌變形,吊點要復合要求。將鋼軌放在軌枕上,用掉線 錘將鋼軌前端對齊道岔岔頭放樣樁,預留 4mm 軌縫,擺放好尖軌。 然后吊裝其余部位鋼軌,預留 8mm 軌縫,最后吊裝轍叉部位鋼軌。擺放軌距塊, 鋼軌工作邊用 13的軌距塊, 非工作邊用 11的軌距 塊。依次安裝好,然后擺放彈條, T 型螺桿,六角螺母等,是

13、扭矩達 到設計要求, 保證軌下墊板不出現掉板現象。 鋼軌接頭用魚尾板夾住, 用鎖軌器鎖住,保證接縫無錯臺。用托盤和螺桿支撐鋼軌, 先用起道器頂起鋼軌, 用卷尺從鋼軌頂 量到底座板砼面高度為 610mm ,將螺桿套上 PVC 管,然后旋入支撐 好,然后拆除起道器。起道過程中防止破壞軌枕。 用精調小車調整鋼軌的標高,通 使鋼軌的高程和水平控制在 2mm 以下。待標高初調后, 開始綁扎上層縱向鋼筋, 鋼筋與軌枕桁架鋼筋交 接處要用絕緣膠皮進行絕緣處理, 并用絕緣扎絲綁扎牢固, 注意鋼筋 接頭的錯開和搭接長度符合設計要求。 穿入橫向鋼筋, 與縱向鋼筋用 絕緣夾卡好, 保證絕緣性能。 綜合接地鋼軌焊接焊

14、縫長度大于 10cm , 縱橫向鋼筋用“ L ”型鋼筋連接,并焊接牢固,接地端子設在靠近防 撞墻一側,數量及位置符合設計要求。縱向接地鋼筋要焊接,除縱向 接地鋼筋外,其余部位結構鋼筋要進行絕緣處理。模板安裝要牢固, 轉轍機處的模板要注意轉轍機砼的標高, 做好砼頂面坡度, 道床板伸 縮縫處模板要安裝在兩軌枕正中間,保證兩側軌枕有砼保護。先用弦線控制好直上股的直線度, 保證其直線度的順直, 無彎曲 等現象,然后用道尺量取軌距,通過更換軌距塊(尖軌滑床板部位也 可通過復合偏心套來配合軌距塊 來調整軌距, 使軌距達到 1435mm , 用長卷尺找出支距點, 并用石筆做好標記, 然后用支距尺來量取支距,

15、 通過此來控制曲上股的方向, 然后用道尺量取軌距 1435mm 來控制曲下股的方向。確保支距和軌距的準確無誤。待支距軌距均達到設計要求后, 開始使用精調小車精調道岔。 再 次調整道岔的標高,水平高低,控制在 1mm 以內,然后調整道岔的 軌向, 軌向使用調節桿轉動托盤來調整, 對軌向偏差大的部位可以用 起道器進行頂壓,再用托盤進行微調。道岔板砼澆筑前要對道床板進行灑水潤濕, 包括軌枕底部都要潤 濕到位,然后用塑料袋包裹住扣件,用封口膠粘住,在用彩條布或土 工布覆蓋鋼軌,保護扣件和鋼軌上不沾污砼,保持清潔。砼澆筑時要 注意軌枕下砼的振搗, 要確保軌枕底部砼密實, 不會出現空鼓等現象, 注意砼頂面

16、的坡度, 留好排水坡。 轉轍機處前后軌枕位于轉轍機一側 枕木的端頭到模板部位要留出空槽, 這個部位是以后轉轍機托盤支架 支撐部位。鋼軌、扣件、軌枕在砼澆筑完后及時清洗干凈,砼抹面要 光潔, 平整度要符合要求。 待砼初凝后要進行覆蓋, 并人工灑水養護, 保持砼表面濕潤。5. 檢測工具道岔施工檢測工具要齊全,對道岔的各項指標進行嚴格的檢測, 檢測合格后方可進行砼施工。檢查設備如下表所示:6. 質量控制6.1質量控制標準海東線無砟軌道 60kg/m鋼軌 12號單開道岔鋪設檢測單 A 類項點合格率要全部合格,不合格的項點要分析原因,調整后再檢 測,直到合格為止。 B 類項點的合格率要在 90%以上,

17、C 類項點的合 格率要在 80%以上。6.2質量控制措施7. 道岔調整7.1道岔標高、水平調整道岔標高調整主要通過螺栓支撐桿的旋緊和放松來達到調整標 高的目的, 調整標高時, 注意前后軌枕的標高差值不能出現突變現象, 要緩緩的變化, 有突變的地方要調整好。 左右兩根軌枕的標高偏差要 在 1mm 以內,且不可以出現突變現象。7.2道岔的軌距調整軌距的調整是通過更換不同型號的軌距塊, 軌距塊的型號有三種: 9-11、 13-15、 7-17。正常軌距塊的使用是鋼軌工作邊使用 13的,非 工作邊要使用 11的。當軌距不符合要求是,例如軌距大 13mm ,可 以通過將鋼軌一側的軌距塊工作邊換為 11,

18、非工作邊換為 13。如軌 距小 13mm ,可以將一側鋼軌的工作邊軌距塊更換為 15,非工作邊 更換為 9的。軌距可以按照下表所示將軌距調整到允許誤差范圍 1mm 以內。 7.3道岔軌向的調整待道岔軌距調好后開始調整道岔的方向, 用精調小車過一遍, 看 看道岔的整體情況, 如整體偏差很大, 就使用起道器將道岔整體移動, 然后再用精調小車過, 在通過托盤上螺栓或起道器進行微調, 保證道 岔大體方向復合要求。 對局部地區軌向不符合要求的再進行調整, 如 幾根軌枕的軌向不符合要求,就需要更換軌距塊來達到調整的目的。 調整軌向的時候一般前后軌枕都要跟著變換軌距塊, 因為軌向是漸進 著變化的。下表為不改變軌距的情況下的軌向調整量表: 有的時候還可以根據軌距的情況更改相應的軌距塊來達到調整 軌向的目的, 當軌距偏差在 1mm 以下接近 1mm 時, 就可以用軌距塊將 軌距增大或減小 2mm 來配合軌向的調整, 一般更換理論上更換 2mm 的 軌距,實際中沒有那么多,只有 1mm 多,所以軌距一樣能滿足要求, 進而軌向也可以跟著調整。 當軌向大于 4mm 時, 用軌距塊不能調整出 來軌向,此時可以松開岔枕螺栓,用起道器頂壓鐵墊板,使鐵墊板往 需要調整軌向的方向移動,可以改 03mm ,待軌向合格后再用加力 扳手拎緊岔枕羅雙,此法在必須使用時才可使用。8. 安