1、第一節大型土石方工程1、技術準備在工程開工前，組織現場施工人員熟悉圖紙。明確工程內容，分析工程 特點及重要環節，學習規范、規程、標準。1.1結合施工工藝和使用上的特點，做好采取特殊施工方法和特定技術措 施的準備。1.2核對本工程有無特殊材料要求，以及其品種、規格、數量，核對圖紙 說明有無矛盾，是否齊全，規格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無錯 誤。1.3考慮好施工時交叉銜接方法，并通過熟悉圖紙，確定與單位工程、施 工有關的準備工作項目。1.4做好圖紙會審準備工作，在認真學習圖紙，充分準備的基礎上，召集 有關人員進行圖紙預審，對圖紙存在的問題和工程中有關問題以書面的方式 提前送給有關單位，以便圖

2、紙正式會審。1.5組織有關人員認真學習規范、規程、標準，并分級作技術交底工作。1.6提出詳細的材料計劃，設備計劃，按期組織進出場。編制新材料、新 工藝實施方案，并進行必要的試驗工作。1.7制定工程技術、質量、安全、消防、保衛、計劃、財務、機具設備、 材料、現場文明、生活福利等一系列管理制度。1.8開挖前，技術負責人在全面熟悉圖紙設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序向設計單位 、建設單位提出修 改意見和報請變更設計。1.9根據現場收集到的情況，核實的工程數量，按工期要求、施工難易程 度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現場監理工程 師或業主批準并

3、及時提出開工報告，對重要難點處編制詳細方案及網絡計 劃。1.10施工測量（一）、路基開工前應作好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水 準點復測 ， 橫斷面的檢查與補測增設水準點 ，施工測量符合國家規范要求 ， 并作好相關記錄 。（二）、導線復測1、當原來的中線主要控制樁由導線控制時 ， 必須根據設計資料認真搞 好復測工作 。2、導線復測應采用紅外線測距儀和電子全站儀 ，儀器使用前應進行檢 驗、校正。3、原有導線點不能滿足施工要求時 ，應進行加密 ，保證在道路施工全 過程中 ，相鄰導線點間能相互通視 ，或滿足弧形地段施工要求 。4、導線起訖點應與設計單測結果相比較 ，測量精度滿足設計要求 ，無

4、 規定的坐標相對閉合差為 ±1/1000 。5、復測導線時 ，必須和相鄰施工段的導線閉合 。6、對有礙施工的導線點 ， 施工前應加以固定 ，所設護樁座牢固可靠 ， 樁位應便于架設測量儀器 ，并設在施工范圍外 。（三）、中線復測1、路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。 如交點 、轉點、圓曲線起訖點 ， 采用坐標法恢復主要控制樁 。2、恢復中線時應注意與結構中心相鄰施工段的中線閉合， 發現問題應及時查明原因 ，并報現場監理或業主 。3、發現原設計中線長度丈量錯誤或屬局部改線時應作斷鏈處理， 相應調整縱坡 ，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號 。（四）、核對及增設水準基點1

5、、使用設計單位設置的水準點之前仔細校核 ， 并與國家水準點閉合 ， 超出允許誤差范圍時應及時查明原因并報有關部門 。2、水準點的間距應保持在 1公里左右 ，在人工結構的附近 ，高填深挖地 段， 工程量集中及地形復雜地段應增設水準點 ，臨時水準點必須符合精度要 求， 并與相鄰路段水準點閉合 。3、如設置的水準點受施工影響時應將其移出 ，其標高應與原水準點閉4、路基施工前應詳細檢查 ， 核對縱橫斷面圖 ， 發現問題進行復測 ，若 設計單位未提供橫斷面圖應全部補測 。（五）、路基放樣1、路基施工前 ， 根據恢復的路線中樁 、設計圖表 、 施工日志和有關規 定釘出路基用地界樁 ， 具體位置樁 ，在距離

6、路中心一定安全區內設置控制 樁，其間距不大于 50m ，樁上應說明樁號及挖填區 。2、機械施工中，應在邊坡設立明顯的挖填標志；在100m的段落內，距 中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁 ， 進行施工控制 。 發現被控制樁 碰倒或丟失應及時增補 。3、施工過程中 ，應保護所有的標志 ，特別是一些原始的控制樁 。1.11 場地清理1 、按設計要求進行道路放樣 ， 由業主辦理征用土地手續 。2、路基用地范圍內的房屋 、道路、通訊、電力設施 、上下水道及其他 建筑物 ，均應協助有關部門事先拆除或改造 ，對路基附近的危險建筑應于適 當加固 ，對文物古跡應妥善保護 。3、 路基用地范圍內的樹木應在施工

7、前砍伐移植。將路基范圍內的樹根 全部挖除 ， 并回填夯實 。2 、測量放線2.1 復查測量在施工準備階段 ，對業主所交付的中心線位置樁 ， 三角網基點樁 （及導 線樁點 ）水準基礎點樁等測量資料檢查核對 ，若發現標志不足 ，不穩，被移 動及被毀 ，應進行補測 ，加固。在復測中要注意下列事宜 。A、要與相鄰段的控制中線樁 、邊線邊溝及水準點位相互聯接 ，吻合， 如有誤 ，必須找出誤差原因直到閉合 。B、三角樁的點位差大于±15mm，則應放棄另補。C、水準點高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。2.2 控制測量 現場采用三角網控制 ，三角網精度按五等精度控制 。使用紅外儀和全站

8、儀其測角中誤差<5，0,相對中誤差<1/40000 ,三角形最大閉合差<15，0。三角網平差按條件觀測平差為主 。水準網平差按四級水準網標準 ，以站 數為權倒數進行平差，用水準儀測設，往返測量的較差 R<20vLoL：水準點間距，以km計量。2.3 施工測量A 、用坐標法恢復道路中心樁， 并與相鄰合同段主體中線及其標高閉合。B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳 ，路塹口頂，邊溝等位置樁， 在路中心一定安全距離設立控制樁 ，間距不小于 50米，樁上表明樁號 ，路中 心挖(填)高度，這些控制樁要保持到竣工 ，測量，高程樁原則 20 米一斷 面，豎曲線斷面 10m 一斷面。3

9、、路基土石方施工方案及技術措施3.1 道路清表及排水清除表土與淤泥(1) 施工前，先在路幅兩側各開挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將 施工區雨水 、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中 ，土渠坡度 1。(2) 挖方區的表土的清運據地勘資料顯示 ，同時結合現場的踏勘情況 ，平場的大面工作區及道路 的挖方區表土多為中風化泥巖以及粉質粘土 ， 表層清理時一般清表土深度為 30-80cm 厚 。較平坦的區域表土清理時 ，我方采用推土機配合裝載機進行清理 。坡度 較陡的地方 ，采用挖掘機配合裝載機進行清理 。推土機進行表土清理時 ，先將平坦區域的表土沿道路開挖線內推積到一 堆， 同時由裝載機進行裝車

10、， 及時運走 ； 在陡坡區域 ， 先由挖掘機進行挖土 清理 ，及時將表土積成一堆后 ，再由挖掘機直接裝進汽車運走 。（2）清表土的運輸及棄土清表土含有很多的有機物等雜質 ， 質地比較軟 ，不得用于路基回填區的 回填土 ， 必須運到棄土場 。在棄土場區 ， 自卸車倒土以后 ，由一裝載機進行場地的清理和平整 ，棄 土場必須由一專職人員進行監督和管理 ，不得亂倒清表土 。（4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30X50cm ）抽水法排水， 排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干 。大面積淤泥則在周邊每隔 10-15 米挖 2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50 X50cm ），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降

11、 低地下水位 ，然后將淤泥進行翻曬 ，待土體基本干燥后 ，再進行挖運 。施工場地排水在路基開工前，在路基兩側邊線外，挖60 X80cm的排水溝；在路基地 表上隔20米由人工挖40 X50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路 基地表 40cm 以內的地下水 ，曬干原地面保證原地面的壓實度 。整理好因路 基施工時切斷的原有道路和農田排灌水系統 ，在施工前應作臨時排水處理 。3.2 機械挖土 （石）方土方路基開挖法測放定線 ，放出開挖的邊線樁 ，對不同路段采取不同的施工方法 。對較短的路塹采用橫挖方法 ， 路塹深度不大時 ， 一次性的挖到設計標 高； 路塹深度較大時 ，分成多個臺階 、 分級

12、依次進行開挖 。對較長的路塹采 用縱挖法 ， 其路塹寬度 、深度不大時 ， 按橫斷面全寬縱向分層開挖 ； 對寬 度、深度較大的路塹 ，采用通道式縱挖法開挖 。對超長路塹 ，采用分段縱挖法開挖 。路基土方開挖時 ，對大面積的區域采用機械化施工方法 ： 土方汽車的運 距在場區內大約為 300-1500m 左右，部分區域土石方很集中的地方 ，則將 產生棄土 ， 棄土時用運輸車將棄土運達棄土場 ， 按規定要求堆放 。選用推土 機推運時 ，運距適宜在 100m 以內，同時宜用挖掘機械配合自卸汽車施工的 開挖方式 。路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線 內，并將線路內的水（包括地

13、面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必 要時，采用增加臨時管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工， 保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路 槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路 壓實，檢查壓實度。（附：土石方開挖工藝流程框圖）土方挖運*排水T擊實標準試驗邊坡修理福排水系統施工壓實度檢查路床平整壓實復測土石方施工時的主要機械設備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機， 自卸汽車。322 土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱 挖法及混合

14、式開挖法三種。(1) 橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為 橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機 械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m ；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到 3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運 土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。(2) 縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層

15、挖掘前進的作業方式稱 為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短 (不 超過100m)，開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適 當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向 鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推 土機橫向聯合作業；當路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通 道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面 標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛 的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業

16、。分段縱挖法 ：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處 ， 將較薄一側路塹橫向 挖穿 ，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段 ，各段再縱向開挖 。本辦法 適用于路塹過長 ， 棄土運距過遠的傍山路塹 ， 或一側的塹壁不厚的路塹開 挖， 同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場 、土方調配計劃有多余的挖方 廢棄的條件 。(3) 混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用 ，適用于路塹縱向長度和挖深都很大 時，先將路塹縱向挖通后 ，然后沿橫向坡面挖掘 ，以增加開挖坡面 。每一個 坡面應設一個機械施工班組進行作業 。挖方路基機械化施工本道路路基施工的特點是 ，合同工期要求短 ，施工質量要求高 ，標段內 工程土方量

17、相對較大 ，同時由于土方施工作業受季節影響 ，因此 ， 必須很好 地組織機械化施工 。(1) 機械配套及選型本市政道路路基 ，質量要求高 ，工期緊 ，任務重，填筑土方運距遠 ，要 真正做到合理的機械配套 ，除考慮到工程數量 、施工方案 、工期 、 技術標準 要求 、當地的水文地質情況 、本單位的實際情況外 ，還要考慮到設備的適應 性、先進性 、經濟性和可靠性 。a. 設備的適應生、可靠性土方運距 ：當土方的運輸距離小于 100m 時選用推土機 ，100500m 或> 500m時應選自卸車運土。施工條件的要求 ：機械設備要滿足場地的作業條件 。 機械組合盡可能并列化 ：這里指的是主要設備最

18、好能配備多臺機械同時 作業 ，這樣平時可以多開工作面 ，加快施工進度 。一旦因機械故障停機時 ， 多臺機械可以及時調整 ，不至造成全面停工 ，這在工程施工中是經常遇到的 問題。b. 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業 ， 例如挖方施工作業程序如下：推土開挖T裝車T運輸T填方區（或棄土場）其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象 ，因此 要求在施工組織中要及時合理地調度和安排 ，有時因為運輸距離的變化三個 工作日內就會有不同的安排 。C.科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大 ， 對推土機 、 裝載機 、自卸車的空氣濾芯雙套配 置，收工

19、后將灰塵大的濾芯交機械修理班 。將已經吹洗干凈的濾芯取回 ，以 求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力 。d. 保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證， 工地柴 、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點 ，加油站負責日常加油定期結算 ； 工地交通不便時 ，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵 ， 由專人管 理。本工程采用后者方法加油 。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要 ，并與 石油供應商建立好供應合同 。 在油庫附近要嚴禁煙火 ，做好治安防火工作 。 對加油管理應有相應的辦法和制度 。除此之外 ，為保證工地用油 （有些大型設備收工后停在工地 ）， 必須配

20、 備有專用的加油車輛 ，加油車輛每天提早到達工地 ，開工前為工地機械加好 油。工程施工準備階段 ，就進場的設備與配件的供應進行市場調查 ，詢價選 定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決 ，提高機械的使用率 。（2）土方機械施工機械配置 （詳見附表一 ）（3）注意事項 ：a. 作業面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業，作業面設置 是否合理直接影響工程進度 、機械效率和質量要求 。較為合理的做法是 ，每 個作業面日完成土方量 5000m3-8000m3/8h 之間，每天計劃工作 12 小時作 業，必要時可視天氣情況適當的加班工作 。汽車運輸道路應保證裝車 、會車 不受影響 ，同時做好

21、道路排水工作 。b. 每一配套組內必須配有一名機械保養工，以便隨時進行檢修，或配有 專用維修車輛 ，工地通過對講機聯系 ，發現故障 ，及時維修 。C.嚴格按機械操作、駕駛、保養、安全各項規章制度，機械事故、人員 傷亡事故常常是違反操作規程所致 。d 、 在施工時 ， 對于現場的土方和石方的比例 ， 在開挖時及時進行復 核，開挖時先挖土方 ，表面土方挖完已后 ，及時報請建設監理單位相關人員 到現場進行測量并簽證作為后期土石比結算依據 。e、 本工程的開挖土石方區段較大 ，大部分為挖方區；在開挖時嚴格控 制開挖的路基高程 ， 當開挖到土路基表面以上 +10-15Cm 時，要在現場架設 水準儀，邊開

22、挖、邊測量，保證在施工時不得出現超挖現象 ；同時開挖時要 全部保證開挖的路基表面平整 ，橫向及縱向排水坡度正確 ，更有利于施工期 間的排水 。f、在施工時 ，在挖方區的人行道邊側應開挖排水溝 ，排水溝的寬度 、深 度，縱向坡度均要符合設計要求 ，以有利于施工期間的排水 。 4、機械破碎石方4.1 施工準備石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工 。 施工中首先將巖層采 用液壓巖石破碎錘分層破碎 ， 挖掘機配合清除巖塊 ，按照設計邊坡坡度 、臺 階及路基標高進行破碎 ，破碎將至設計坡面時 ，停止破碎 ，采用挖機進行修 坡面。4.2施工工藝 、施工方法1、施工工藝流程測量放線t清表t挖機將覆土挖

23、成堆后裝車t破碎錘破碎石方t挖機挖 成堆T破碎錘再破碎石方T挖機再挖成堆T裝車運走2、施工方法（1） 測量放線 ：利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制 ，根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓 ，用白石灰畫出輪 廓線。邊坡控制放樣精度不大于 ±lcm ,經監理人員確認后進行下一步破碎 工作。（2）開挖施工1、根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線 ，采用挖機進行清除表 土，將所要破碎的石方露出 ， 由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖 ，因 此首先根據實際地形修出第一級施工平臺 ，已方便破碎錘及挖機擺放 。2、現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為 30cm， 破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎 ， 液壓巖石破碎錘 破碎施工時 ，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上 ，并保持一定壓力后開動 破碎錘，利用破碎錘的沖擊力 ，將巖石破碎 。3、利用挖機挖成堆 ，整理成形 ， 利用破碎錘再破碎石方 ，再利用挖機 挖成