1、南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)上海中測行工程檢測咨詢有限公司上海中測行工程檢測咨詢有限公司二二一六年三月一六年三月南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)方案編制：方案編制：復(fù)復(fù) 核：核：批批 準(zhǔn)：準(zhǔn)：聲明：1、本方案涂改、錯(cuò)頁、換頁、漏頁無效；2、本方案無編制、復(fù)核、批準(zhǔn)人簽字無效；3、未經(jīng)書面同意不得復(fù)制或作為他用；4、如對(duì)本方案有意義或需要說明之處，向本單位書面提出，本單位將于5 日內(nèi)給予答復(fù)上海中測行工程檢測咨詢有限公司上海中測行工程檢測咨詢有限公司

2、南港路金匯港橋施工監(jiān)控組南港路金匯港橋施工監(jiān)控組上海中測行工程檢測咨詢有限公司 目 錄I目 錄1 工程概況工程概況.11.1 橋梁概況.11.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).21.2.1 采用技術(shù)規(guī)范.21.2.2 參考資料.31.3 主要施工流程.31.4 施工監(jiān)控必要性.42 施工監(jiān)控方法施工監(jiān)控方法.62.1 結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析方法.62.2 結(jié)構(gòu)仿真分析.72.3 監(jiān)控監(jiān)測與控制.82.3.1 施工監(jiān)測.82.3.2 施工控制.83 施工監(jiān)控要點(diǎn)施工監(jiān)控要點(diǎn).103.1 支架沉降.103.3 主拱和系梁線形、控制截面應(yīng)力.103.2 臨時(shí)系桿張拉力和拱腳水平位移.103.4 系梁和橫梁預(yù)應(yīng)力張拉.113.

3、5 吊桿張拉.114 結(jié)構(gòu)現(xiàn)場監(jiān)測工作內(nèi)容結(jié)構(gòu)現(xiàn)場監(jiān)測工作內(nèi)容.124.1 拱軸線形及主系梁結(jié)構(gòu)變位控制.124.1.1 測點(diǎn)布置及測試方法.124.1.2 數(shù)據(jù)觀察處理.134.2 應(yīng)力監(jiān)測.134.2.1 測試儀器的選擇.134.2.2 拱肋的應(yīng)力監(jiān)測.144.2.3 混凝土主系梁、橫梁應(yīng)力及邊跨鋼梁應(yīng)力監(jiān)測.144.3 吊桿力監(jiān)測.14上海中測行工程檢測咨詢有限公司 目 錄II4.4 臨時(shí)水平系桿索力監(jiān)測.154.5 全橋溫度測試.154.6 測點(diǎn)及試驗(yàn)儀器設(shè)備匯總.165 現(xiàn)場施工監(jiān)控組織方法現(xiàn)場施工監(jiān)控組織方法.175.1 組織形式.175.2 相關(guān)協(xié)作單位.175.3 施工控制相關(guān)

4、流程.185.4 信息傳遞體系.185.5 對(duì)協(xié)作單位的要求及施工建議.196 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.207 施工控制計(jì)劃安排施工控制計(jì)劃安排.217.1 控制前期計(jì)算分析.217.2 現(xiàn)場測點(diǎn)埋設(shè).217.3 現(xiàn)場監(jiān)控.217.4 施工控制總結(jié)和報(bào)告撰寫.218 相關(guān)報(bào)告提交相關(guān)報(bào)告提交.22上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)1南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)1 工程概況1.1 橋梁概況本項(xiàng)目位于上海市奉賢區(qū)，為南港路擴(kuò)建工程中的橋梁工程，跨越金匯港。金匯港橋跨徑組合為30m+105m+30m，為鋼-砼組合體系拱橋，全長165m，邊拱及主拱均內(nèi)傾8度。主橋橫

5、斷面布置為：0.25m（欄桿）+3.0m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（拱肋區(qū)）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（中央分隔帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（拱肋區(qū)）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（人行道）+0.25m（欄桿） 。本工程主拱過河，河中架設(shè)臨時(shí)墩，主拱采用鋼箱拱肋形式，施工方法選擇先拱后梁的施工方案。橋梁立面布置圖見圖1-1。圖 1-1.橋梁立面布置圖主橋主要結(jié)構(gòu)： （1）橫梁：中橫梁：主橋中橫梁為帶部分系桿的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。中橫梁采用C50混凝土。端橫梁：主橋端橫梁為帶部分系桿的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)段。端橫梁采用C50混凝土。（2）系梁：系梁系桿為矩形

6、斷面，水平系桿采用 8 束環(huán)氧噴涂鋼絞線成品體外索 PEJ15B-37D，單束破斷力為 9566KN(抗拉強(qiáng)度為 1860Mpa)。（3）拱肋：主拱采用箱型拱肋形式，邊拱采用混凝土箱型拱肋。主拱拱軸線為二次拋物上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)2線；計(jì)算跨徑 105.0m，矢高 29.71m，矢跨比取 1/3.5341。（4）吊桿：全橋吊桿共 26 根，吊桿間距 6m，每幅橋 13 根。吊桿采用雙層防腐成品拉索PES5-187(平行鋼絲)，破斷力為 6132KN(抗拉強(qiáng)度為 1670Mpa)。（5）臨時(shí)系桿全橋2根臨時(shí)系桿。臨時(shí)系桿采用4束環(huán)氧噴涂鋼絞線成品體外索

7、PEJ15B-10D,單束破斷力為2585KN(抗拉強(qiáng)度為1860Mpa)。臨時(shí)系桿錨具采用OVMXGK15-10可換索式鋼絞線系桿錨具。（6）風(fēng)撐：拱肋之間設(shè)置風(fēng)撐。（7）下部結(jié)構(gòu)：主橋橋墩為異型框架墩墩身，采用直徑1.2m鉆孔灌注樁，由西向東樁長分別為：46.9m+46.0m+45m+46.9m，樁基持力層選擇第7層。1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1 采用技術(shù)規(guī)范（1）國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476-2008)2)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)3)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)（2）交通部標(biāo)準(zhǔn)1)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-200

8、3)2)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D50-2006）3)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2015)4)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62-2004)5)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD63-2007)6)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)7)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80-2004)8) 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D64-20159) 公路鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T D65-06-2015上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)310) 公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTG/T D64-01-2015

9、1.2.2 參考資料南港路金匯港橋梁工程路金匯港橋初步設(shè)計(jì)圖紙1.3 主要施工流程由于本橋所跨河道有通航要求，故采用先拱后梁河中架設(shè)臨時(shí)墩的施工方法進(jìn)行施工，其只要施工工序見下表所示：表 1.1 主橋施工流程1、樁孔樁、承臺(tái)和橋墩施工。2、搭設(shè)主橋臨時(shí)墩及支架；3、安裝橋墩支座；4、工廠制作鋼拱肋、中橫梁、縱梁。1、澆筑邊拱肋（含鋼砼連接段） 、肋間橫梁及端橫梁；2、張拉肋間橫梁及端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束。1、架設(shè)主橋邊跨鋼梁（縱橫梁） ，邊跨鋼梁需架設(shè)在滿堂支架上。1、 張拉端橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束；2、 吊裝鋼拱肋 B/C 階段，并與拱座進(jìn)行連接。1、安裝鋼拱肋階段 A 及風(fēng)撐。1、安裝臨時(shí)系

10、桿并張拉。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)41、架設(shè)主橋主跨中橫鋼梁、縱鋼梁及吊桿。1、 張拉第一批永久系桿鋼束；2、 拆除臨時(shí)墩。1、 張拉拱肋預(yù)應(yīng)力鋼束；2、 拆除臨時(shí)系桿；3、 拆除邊跨支架；4、 張拉肋間橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束。1、 安裝橋面板并進(jìn)行現(xiàn)澆濕接縫；2、 張拉第二批系桿鋼束。1、 進(jìn)行橋面鋪裝及附屬工程；2、 吊桿索力調(diào)整；3、 成橋。1.4 施工監(jiān)控必要性金匯港橋是鋼-砼組合體系系桿拱橋，屬于高次超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)成橋拱軸線形、系梁內(nèi)力及吊桿、系桿的張拉力有較嚴(yán)的要求，每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)的變化都會(huì)影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配。橋梁線形一旦偏離設(shè)計(jì)值，勢(shì)必導(dǎo)致內(nèi)力

11、偏離設(shè)計(jì)值。另外，結(jié)構(gòu)各構(gòu)件之間剛度相差十分懸殊，受吊桿力、溫度變化、風(fēng)力和日照影響、施工臨時(shí)荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力張拉等復(fù)雜因素干擾等等，使力與變形的關(guān)系十分復(fù)雜。在施工計(jì)算中，雖然可以采用多種計(jì)算方法，計(jì)算出各施工階段的索力和相應(yīng)的梁體、拱肋變形，但是按理論計(jì)算所給出的吊桿力、線形進(jìn)行施工時(shí)，結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形卻未必能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這主要是由于設(shè)計(jì)時(shí)所采用的計(jì)算參數(shù)諸如材料的彈性模量、構(gòu)件重量、混凝土的收縮徐變系數(shù)、施工中溫度變化以及施工臨時(shí)荷載條件等與實(shí)際工程中所表現(xiàn)出來的不完全一致所引起的。復(fù)雜橋梁在施工中表現(xiàn)出來的這種理論與實(shí)際的偏差具有累積性，如不加以及時(shí)的有效的控制和調(diào)整，結(jié)

12、上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)5構(gòu)線形最終會(huì)顯著偏離設(shè)計(jì)目標(biāo)，影響成橋后的內(nèi)力狀態(tài)。因此施工監(jiān)測、控制是保證橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要手段。根據(jù)以往橋梁施工及控制經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)該橋的具體情況，在施工過程中影響橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形的因素主要有以下幾方面：橋梁施工臨時(shí)荷載；拱肋安裝誤差和拱腳水平位移； 日照影響；系梁及橫梁吊裝、系桿的張拉；混凝土澆筑方量的控制；臨時(shí)系桿、吊桿張拉力控制；混凝土徐變。當(dāng)上述因素與估計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，必然導(dǎo)致在以后階段施工中采用錯(cuò)誤的糾偏措施，引起誤差累積。所以施工監(jiān)測和控制是大跨橋梁施工過程中不可缺少的工

13、序。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)62 施工監(jiān)控方法南港路金匯港橋的施工需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜而又漫長的施工過程，結(jié)構(gòu)中的各部分是在施工過程中逐步形成的，各個(gè)施工階段不僅結(jié)構(gòu)受力體系不同，而且施工荷載與成橋狀態(tài)有一定的差異，因此施工過程中必須對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行狀態(tài)分析，以確定各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)的理想內(nèi)力狀態(tài)及理想幾何線形，并對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)體系在最不利條件下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。2.1 結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析方法確定結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析方法的目的，是為了使橋梁在施工過程中，結(jié)構(gòu)狀態(tài)達(dá)到理想控制目標(biāo)，成橋后滿足設(shè)計(jì)要求。理想控制目標(biāo)是指橋梁結(jié)構(gòu)在滿足相應(yīng)規(guī)范和具體設(shè)計(jì)要求、達(dá)到特定性能指標(biāo)最優(yōu)

14、條件下各施工階段期望實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。確定橋梁結(jié)構(gòu)的理想狀態(tài)可以采用：倒裝施工分析法、正裝施工分析法及優(yōu)化設(shè)計(jì)法三種方法，針對(duì)本橋結(jié)構(gòu)及施工特性，擬定采用正裝施工分析法進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)分析。由于橋梁結(jié)構(gòu)的幾何線形與內(nèi)力狀況都與分階段施工方法密切相關(guān)，因此必須應(yīng)用有限元方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工仿真分析。為了控制金匯港橋施工過程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為，使其成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求，需要事先確定橋梁結(jié)構(gòu)在施工階段的受力和變形的理論狀態(tài)。初始狀態(tài)建模信息開始按施工初始狀態(tài)創(chuàng)建全橋整體有限元模型輸入n=1激活 n 階段單元，施加 n 階段的荷載和邊界求解各階段及累積階段內(nèi)力和位移n=n+1nN與設(shè)計(jì)狀態(tài)是否

15、一致施工階段循環(huán)否是結(jié)束是否核對(duì)初始信息檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕虾Ｖ袦y行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)7圖 2.1 正裝施工分析法各施工階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形理論狀態(tài)可通過正裝分析方法來確定，即根據(jù)金匯港橋?qū)嶋H施工方案進(jìn)行逐節(jié)段計(jì)算，分析過程中結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載形式均在不斷地改變，前一階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)將是本次施工階段的結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)。正裝施工分析法過程見上圖所示。而實(shí)際施工過程中，無論是結(jié)構(gòu)材料參數(shù)、結(jié)構(gòu)尺寸和邊界條件等都不可能完全與設(shè)計(jì)取值一致。因此，在施工過程中，統(tǒng)計(jì)和分析每一個(gè)施工階段的相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，修正正裝分析過程中所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，以減小目標(biāo)預(yù)期值與最終實(shí)際值之間的不一致性。2

16、.2 結(jié)構(gòu)仿真分析橋梁結(jié)構(gòu)仿真分析是橋梁施工控制的主要工作內(nèi)容之一。按照設(shè)計(jì)和施工所確定的施工工序以及設(shè)計(jì)所提供的基本參數(shù)，建立拱橋的計(jì)算模型，對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算和分析。（1）根據(jù)施工圖紙和施工工藝，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核；（2）復(fù)核各施工階段臨時(shí)系桿的張拉力、以及拱腳水平位移；（3）根據(jù)施工工序，計(jì)算成橋后各吊桿索力、拱肋和中橫鋼梁、縱鋼梁變位；（4）計(jì)算結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度；（5）計(jì)算控制截面各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力與位移；跟蹤計(jì)算各施工狀態(tài)時(shí)，計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、截面的變化等因素。將計(jì)算數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)單位、施工單位相互校對(duì)確認(rèn)無誤后作為本大橋施工控制的

17、理論軌跡和目標(biāo)。根據(jù)上述理論計(jì)算及具體施工過程中的各項(xiàng)參數(shù)（梁段重量、拱腳位置、臨時(shí)系桿和吊桿力、標(biāo)高變化、內(nèi)力狀態(tài)）不斷調(diào)整計(jì)算參數(shù)，計(jì)算完畢后，提供以下理論控制數(shù)據(jù)：（1）拱肋預(yù)拱度（2）各施工階段臨時(shí)系桿張拉力；（3）吊桿力控制值。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)8（4）根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實(shí)際情況，提供中橫鋼梁、縱鋼梁吊裝的標(biāo)高。以上內(nèi)容將以施工指令通知單的形式下達(dá)到施工單位，業(yè)主及設(shè)計(jì)單位備案。同時(shí)，施工過程中的較大調(diào)整，由本施工監(jiān)控單位提出方案，由設(shè)計(jì)單位復(fù)核。2.3 監(jiān)控監(jiān)測與控制橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)控是本橋施工監(jiān)測與控制的核心。為了按設(shè)計(jì)要求

18、建設(shè)優(yōu)良橋梁工程，以結(jié)構(gòu)仿真分析結(jié)果為基礎(chǔ)，需要從監(jiān)測、監(jiān)控方面建立控制體系。2.3.1 施工監(jiān)測通過施工過程中的監(jiān)測，可以實(shí)時(shí)掌握橋梁結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力（應(yīng)變）和變形情況。以此作為分析依據(jù)，可以得出以下結(jié)果。（1）判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，為施工質(zhì)量控制提供技術(shù)數(shù)據(jù)；（2）為下一步施工方案及安全保障措施的決定提供決策依據(jù)；因此，通過施工監(jiān)測，比較分析實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果的差別，可驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)分析方法及其所用假定的合理性。成橋后，監(jiān)測數(shù)據(jù)可作為橋梁交竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，為養(yǎng)護(hù)維修建立科學(xué)的數(shù)據(jù)檔案。施工監(jiān)測內(nèi)容包括以下幾方面：（1）現(xiàn)場實(shí)時(shí)測量體系測量的內(nèi)容包括物理測量（時(shí)間） 、線形測量

19、（軸線、標(biāo)高等） 、力學(xué)測量（應(yīng)力或應(yīng)變、吊桿力等） 。測量的周期（或時(shí)間）根據(jù)施工周期的狀況確定。（2）現(xiàn)場施工狀況信息采集包括施工荷載及偶然荷載等資料的收集與分析。（3）結(jié)構(gòu)分析判斷系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場測量與采集資料，對(duì)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行仿真分析并與設(shè)計(jì)資料對(duì)比，給出結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段拱腳水平位移、系梁和拱肋應(yīng)力（應(yīng)變）或吊桿力狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析報(bào)告，對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，提出施工控制建議。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)92.3.2 施工控制根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測拱肋變形、拱腳位移、系梁撓度和吊桿索力等數(shù)據(jù)，將其與理論計(jì)算值進(jìn)行比較分析后，判斷結(jié)構(gòu)在施工荷載下的安全性，反饋下一工序

20、施工執(zhí)行命令。通過施工控制實(shí)時(shí)跟蹤分析，可對(duì)隨后施工狀態(tài)的線形及變位作出預(yù)測，提供施工控制參數(shù)，使施工沿著設(shè)計(jì)規(guī)定的軌道進(jìn)行。在提供目標(biāo)與決策依據(jù)的同時(shí)，保證施工安全和質(zhì)量，最終使施工成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。施工控制內(nèi)容包括以下幾方面：（1）線形控制拱肋橫向偏位；拱軸線線形；系梁、橋面線形。（2）拱腳位移和臨時(shí)索張拉力拱肋吊裝、拱肋混凝土灌注、橫梁和系梁的吊裝和系梁預(yù)應(yīng)力張拉等階段拱腳水平位移控制和臨時(shí)索張拉力控制。（3）吊桿力調(diào)整由初步設(shè)計(jì)圖可知，施工過程中需要進(jìn)行兩次系桿索力張拉和一次索力調(diào)整。但由于施工過程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計(jì)有一定偏差時(shí)，將對(duì)成橋索力有一定的影響。因此，需要對(duì)重要的施工階段

21、和成橋后進(jìn)行索力的測試，必要時(shí)需對(duì)索力進(jìn)行調(diào)整，保證最終成橋索力滿足設(shè)計(jì)要求。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)103 施工監(jiān)控要點(diǎn)橋梁在施工過程中，會(huì)有很多影響因素，這些影響因素對(duì)不同的結(jié)構(gòu)、不同的施工方法，產(chǎn)生的施工誤差也不同。實(shí)際施工中必須抓住主要矛盾，只有解決了主要矛盾，才能做到經(jīng)濟(jì)有效。因此，監(jiān)控計(jì)算與監(jiān)測手段也是要針對(duì)不同情況而分別對(duì)待，將有限的資源投入到對(duì)主要誤差的控制中。3.1 支架沉降本橋是中承式鋼-砼組合體系拱橋，端橫梁、邊拱肋和拱腳為滿堂支架現(xiàn)澆，而端橫梁、邊拱肋和拱腳的整體澆筑是本工程上部結(jié)構(gòu)施工的起點(diǎn)，其施工質(zhì)量和外形尺寸準(zhǔn)確程度直接影響

22、后續(xù)工程的施工。因此，支架沉降觀測將是非常重要的。該項(xiàng)工作主要由施工單位測試，并及時(shí)將測試結(jié)果提供給監(jiān)控單位，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)的復(fù)核和分析。3.3 主拱和系梁線形、控制截面應(yīng)力拱肋線形控制中，首先需要考慮預(yù)拱度的設(shè)置。其次在拱肋拼裝時(shí)，這一階段主要控制拱軸線的成形，應(yīng)嚴(yán)格控制拱肋各點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)、吊裝階段期間需進(jìn)行不間斷的測量，控制好吊裝引起的兩端變形和拱軸線線形；橫梁吊裝等過程中，應(yīng)做好拱肋控制截面的變形和應(yīng)力監(jiān)測，將其與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析、尋求差異，最終掌握結(jié)構(gòu)在施工過程的變化規(guī)律。因此，在整個(gè)施工過程中，監(jiān)控單位應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控拱軸線線形和控制截面應(yīng)變、系梁線形和控制截面應(yīng)變。各主要工況下變形主

23、要由施工單位進(jìn)行測試，并將測試結(jié)果及時(shí)提交至監(jiān)控單位；其他測試項(xiàng)目由監(jiān)控單位進(jìn)行測量。3.2 臨時(shí)系桿張拉力和拱腳水平位移根據(jù)設(shè)計(jì)要求，張拉系梁預(yù)應(yīng)力以前，拱腳水平位移應(yīng)嚴(yán)格控制在允許范圍以內(nèi)。因此，在拱肋吊裝、中橫梁和系梁吊裝等階段對(duì)臨時(shí)系桿的張拉力應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證拱腳位移在允許范圍內(nèi)。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)11施工過程中，監(jiān)控單位應(yīng)結(jié)合拱腳位移實(shí)測值、臨時(shí)系桿張拉力值，分析各階段的臨時(shí)索張拉力估計(jì)值，并與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析，將臨時(shí)索張拉力和拱腳水平變位控制在預(yù)期值中。拱腳水平位移主要由施工單位進(jìn)行測試，并將測試結(jié)果提交監(jiān)控單位復(fù)核。3.

24、4 系梁和橫梁預(yù)應(yīng)力張拉系梁和橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序和張拉力應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，張拉時(shí)按張拉力和伸長量進(jìn)行雙控。預(yù)應(yīng)力張拉前后，監(jiān)控單位應(yīng)對(duì)所有監(jiān)測項(xiàng)目進(jìn)行測量，并及時(shí)反饋測試結(jié)果。3.5 吊桿張拉成橋階段，為同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求的吊桿索力、橋面和拱肋線形，在橋面板施工期間需要分兩次進(jìn)行索力張拉，二期鋪裝施工完成后，需要進(jìn)行吊桿索力的調(diào)整。施工過程中，吊桿索力測試和調(diào)整受到如下因素的影響。（1）本橋施工方法采用先拱后梁的方法，吊桿索力受到施工工序的影響；（2）在橋面板施工完成后，需要對(duì)各吊桿索力進(jìn)行調(diào)整，受施工張拉設(shè)備及施工人員數(shù)量的限制，吊桿的張拉不可能同時(shí)進(jìn)行，需要分批張拉；（3）由于大橋

25、是高次超靜定結(jié)構(gòu)，分批張拉時(shí)，后張拉的吊桿會(huì)引起已張拉吊桿內(nèi)力的變化，使得最終吊桿內(nèi)力偏離設(shè)計(jì)值較大，影響主梁及主拱的成橋應(yīng)力狀態(tài)及主梁線性，甚至造成主梁開裂。因此，在調(diào)索前，應(yīng)準(zhǔn)確測量各吊桿索力，為后續(xù)調(diào)索提供計(jì)算初值。在分批調(diào)索過程中，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測吊桿索力、測量系梁和拱肋線形，使結(jié)構(gòu)線形和吊桿內(nèi)力基本同時(shí)達(dá)到預(yù)期值。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)124 結(jié)構(gòu)現(xiàn)場監(jiān)測工作內(nèi)容 4.1 拱軸線形及主系梁結(jié)構(gòu)變位控制橋梁結(jié)構(gòu)變位測試分為豎直面內(nèi)的線形及位移復(fù)測、橫橋向線形及位移復(fù)測兩個(gè)部分，通過兩個(gè)面內(nèi)的測量來掌握橋跨結(jié)構(gòu)的空間幾何狀況。橋跨結(jié)構(gòu)撓度及變位的觀測資

26、料是控制成橋線形和主拱安全性的最主要依據(jù)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合設(shè)計(jì)施工圖施工程序，邊拱肋 4 分點(diǎn)截面高度中點(diǎn)處、鋼砼連接段 2 分點(diǎn)截面高度中點(diǎn)處、主拱肋跨中和兩端及臨時(shí)墩處截面高度中點(diǎn)處；每根吊桿下端主系梁上布置高程觀察點(diǎn)。拱肋測點(diǎn)觀察拱肋變形，主系梁測點(diǎn)觀察橋面系變形，拱腳測點(diǎn)觀察相對(duì)變位。4.1.1 測點(diǎn)布置及測試方法 （1）拱腳水平位移監(jiān)控（同時(shí)測量拱腳處沉降）測點(diǎn)布置：拱座水平位移監(jiān)控測點(diǎn)選在 4 個(gè)拱腳上便于觀測且可靠的位置（每個(gè)拱腳上 2 個(gè)測點(diǎn)，全橋共 8 個(gè)測點(diǎn)） 。測試方法：用全站儀測量測點(diǎn)平面坐標(biāo)變化推算水平變位、沉降。測量頻度：安排在拱肋安裝前后、橫梁縱梁及系桿架設(shè)前

27、后、系桿張拉前后、成橋后等各階段。（2）拱肋線形及變形監(jiān)測測點(diǎn)布置：邊拱肋 4 分點(diǎn)截面高度中點(diǎn)處、鋼砼連接段 2 分點(diǎn)截面高度中點(diǎn)處、主拱肋跨中和兩端及臨時(shí)墩處截面高度中點(diǎn)處（拱腳位置處和鋼砼連接處測點(diǎn)有重合，僅取 1 個(gè)，拱肋測點(diǎn)共計(jì) 16 個(gè)） 。測試方法：測點(diǎn)處布設(shè)全站儀配套的棱鏡基座；用全站儀分別測量測點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算得出拱軸線形和變位。測量頻度：邊拱肋澆筑后、拱肋吊裝后、臨時(shí)系桿張拉前后、各段橫梁縱梁吊裝前后、吊桿張拉完成前后、臨時(shí)系桿拆除前后、橋面鋪裝完成前后和成橋后各一次。（3）橋面高程（主系梁）及變形監(jiān)測測點(diǎn)布置上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)13

28、橋面（主系梁）測點(diǎn)是為了監(jiān)測橋面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)也是主系梁施工過程中的撓度觀測點(diǎn)。主拱每根吊桿相應(yīng)處橋面布置 1 個(gè)測點(diǎn)、兩端各布置一個(gè)測點(diǎn)，主拱共 30 個(gè)測點(diǎn)；邊拱每跨四分點(diǎn)及兩端各布置 1 個(gè)點(diǎn)，邊拱共 16 個(gè)（測點(diǎn)重合處僅計(jì) 1 個(gè)） ，全橋共計(jì) 46 個(gè)測點(diǎn)。測試方法：橋面各測點(diǎn)處高程的變化采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。測量頻度：系梁高程分別在系梁吊裝后和張拉前后、吊桿張拉前后、橋面鋪裝前后和成橋后各一次。4.1.2 數(shù)據(jù)觀察處理觀測結(jié)果的正確性是完成施工控制目標(biāo)的先決條件。按照工程測量技術(shù)等級(jí)要求，對(duì)于每一工況的拱肋、橋面節(jié)點(diǎn)撓度（或標(biāo)高）的測量讀數(shù)都要進(jìn)行詳細(xì)的分析，以確保拱肋和橋面

29、在成橋及運(yùn)營過程中保持良好的線形。橋梁的平面線形控制亦很重要，主要對(duì)拱肋橫橋向側(cè)移、橋梁中線跟蹤監(jiān)測，使成橋梁體平面線形與設(shè)計(jì)盡可能保持一致。主要釆用精密水準(zhǔn)儀和全站儀量測。為盡量減少大氣溫度的影響，觀測工作安排在早上十點(diǎn)以前進(jìn)行4.2 應(yīng)力監(jiān)測主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測是施工控制的另一項(xiàng)重要監(jiān)測內(nèi)容，通過該項(xiàng)應(yīng)力監(jiān)測可 即時(shí)掌握主梁受力狀況，及時(shí)判定拱肋應(yīng)力是否超限，從而可判斷主橋結(jié)構(gòu)安全狀況。該項(xiàng)觀測在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個(gè)施工過程。4.2.1 測試儀器的選擇根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測試儀器性能的比較，考慮到要適合較長時(shí)間觀察并能保證 足夠的精度，故選用質(zhì)量高的外貼式鋼筋應(yīng)變計(jì)和埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)與

30、配套的 頻率接收儀作為應(yīng)力觀測儀器。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)144.2.2 拱肋的應(yīng)力監(jiān)測測點(diǎn)布置：本次施工監(jiān)控對(duì)象為主拱的 2 片拱肋和邊拱的 4 片拱肋，根據(jù)施工工序，主拱的應(yīng)力測試測點(diǎn)布置在跨中截面，鋼拱肋節(jié)段 A 拼接處，鋼拱肋 B/C節(jié)段拼接處及 B/C 節(jié)段跨中斷面，拱肋兩端、鋼砼連接段布置在兩端和中間截面，共計(jì) 9 個(gè)控制斷面，每個(gè)截面布置 6 個(gè)測點(diǎn)（上下各 2 個(gè)測點(diǎn)，側(cè)面 2 個(gè)點(diǎn)） ，共計(jì) 54 個(gè)測點(diǎn)；邊拱肋布置在拱腳和 L/2 截面，4 片拱肋 16 個(gè)控制斷面，每個(gè)截面布置 4 個(gè)測點(diǎn)，共計(jì) 64 個(gè)測點(diǎn)，全橋共計(jì) 118 個(gè)

31、測點(diǎn)。測試方法：主拱肋布設(shè)表貼式鋼弦應(yīng)變計(jì)量測；邊拱肋布設(shè)埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)量測。測量頻度：邊拱肋澆筑后、邊拱鋼梁架設(shè)前后、邊拱橫梁張拉前后、主拱肋架設(shè)前后、臨時(shí)系桿張拉及拆除前后、各段預(yù)制的橫梁及系梁吊裝前后、橋面板澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉前后、系桿索力調(diào)整前后、橋面鋪裝完成前后和成橋后各一次。4.2.3 混凝土主系梁、橫梁應(yīng)力及邊跨鋼梁應(yīng)力監(jiān)測 測點(diǎn)布置：系梁應(yīng)力的測試選取跨中斷面，每個(gè)系梁選取一個(gè)斷面，每隔斷面布置 4 個(gè)測點(diǎn)；中橫梁選取跨中處的中橫梁跨中截面，每隔截面布置 2個(gè)測點(diǎn)；邊跨鋼梁選取支點(diǎn)截面、L/4 截面和跨中截面，每個(gè)截面布置 2 個(gè)測點(diǎn)，共計(jì) 20 個(gè)測點(diǎn)。測試方法：系梁和橫梁

32、布設(shè)埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)量測；鋼梁布設(shè)表貼式鋼弦應(yīng)變計(jì)。測量頻度：邊跨鋼梁架設(shè)前后、橫梁和系梁吊裝前后、系梁預(yù)應(yīng)力張拉前后、中跨鋼梁架設(shè)前后、吊桿張拉前后、橋面鋪裝后和成橋后各一次。4.3 吊桿力監(jiān)測吊桿索力測試中，為準(zhǔn)確測試吊桿在各階段的內(nèi)力，對(duì)本橋所有吊桿安裝錨索計(jì)，以獲得其內(nèi)力值。測點(diǎn)布置：全橋所有吊桿共計(jì) 26 根。測試方法：根據(jù)動(dòng)力學(xué)振動(dòng)原理，釆用測試吊桿振動(dòng)頻率方法，推算吊桿張拉力，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場標(biāo)定關(guān)系給出修正系數(shù)。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)15測量頻度：橋面板施工和預(yù)應(yīng)力張拉后、吊桿張拉前后和成橋后，其中吊桿張拉期間跟蹤測試。正確選擇索力觀測時(shí)

33、機(jī)可以消除溫度、風(fēng)力對(duì)斜拉索索力的影響。為消除溫度變化、風(fēng)等因素的影響，索力測試工作宜在受環(huán)境影響小的時(shí)段（如：日出前）完成，同時(shí)避開雨天、大風(fēng)天，橋面振動(dòng)干擾等。4.4 臨時(shí)水平系桿索力監(jiān)測測點(diǎn)布置：全橋所有臨時(shí)水平系桿共計(jì) 2 根。測試方法：根據(jù)千斤頂油壓讀數(shù)獲取臨時(shí)索張拉力。測量頻度：臨時(shí)系桿張拉后、各預(yù)制段橫梁及系梁吊裝前后、永久系桿第一次張拉前后。各階段臨時(shí)索力張拉值根據(jù)理論計(jì)算值進(jìn)行張拉后，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場拱腳水平位移監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保拱腳水平位移在允許范圍之內(nèi)。各階段臨時(shí)索索力張拉值由監(jiān)控單位提供給施工單位，施工單位負(fù)責(zé)臨時(shí)索索力的控制。4.5 全橋溫度測試對(duì)于大跨度橋梁的

34、施工，其溫度影響不容忽視。因此，本橋施工過程主要測試不均勻溫度和均勻溫度，以較小其對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)變測試和變形測試結(jié)果的影響。（1）不均勻溫度不均勻的溫度，在測試應(yīng)變時(shí)，每個(gè)應(yīng)變計(jì)均自帶了溫度測試功能，同時(shí)結(jié)合溫度計(jì)進(jìn)行測量。通過分析不同工況下的溫度變化情況，在修正實(shí)測應(yīng)變值后可減小溫度對(duì)測試結(jié)果的影響（2）均勻溫度影響環(huán)境溫度的變化，不僅對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)變測試結(jié)果有影響，對(duì)施工過程中結(jié)構(gòu)變形影響也較大。因此，在重要工況下需選擇具有代表性的時(shí)間段進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷的測量。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)164.6 測點(diǎn)及試驗(yàn)儀器設(shè)備匯總表 4.1測點(diǎn)匯總及儀器列表監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)

35、測部位測點(diǎn)數(shù)使用儀器采集設(shè)備拱腳水平位移8全站儀/拱軸線形34全站儀/位移監(jiān)測橋面高程46精密水準(zhǔn)儀/主拱肋應(yīng)力54外貼式鋼筋應(yīng)變計(jì)邊拱肋應(yīng)力64埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)系梁橫梁應(yīng)力10外貼式鋼筋應(yīng)變計(jì)應(yīng)力監(jiān)測邊跨鋼梁應(yīng)力20外貼式鋼筋應(yīng)變計(jì)應(yīng)變測試綜合讀數(shù)儀索力監(jiān)測吊桿索力28加速度傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)INV3020外觀缺陷檢測全橋/數(shù)碼相機(jī)/上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)175 現(xiàn)場施工監(jiān)控組織方法5.1 組織形式成立大橋施工監(jiān)控技術(shù)協(xié)調(diào)小組，組織一個(gè)由業(yè)主、監(jiān)控組、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位參加的大橋施工監(jiān)控技術(shù)協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)重要問題的討論、決策及協(xié)調(diào)各單位工作

36、。監(jiān)控組分階段提交控制截面的實(shí)際狀態(tài)，以便對(duì)計(jì)算進(jìn)行校核。在施工監(jiān)測過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位商討分析問題并提出對(duì)策。根據(jù)施工進(jìn)度和方案所預(yù)定的測試部位，施工單位應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)控組進(jìn)場組 織埋設(shè)傳感器，施工人員要注意保護(hù)測試傳感器和導(dǎo)線，如施工不慎損壞應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)控人員。在施工監(jiān)控實(shí)施過程中，施工單位要指定專人負(fù)責(zé)與監(jiān)控組的有關(guān)協(xié)調(diào)工作，并在現(xiàn)場提供必要的配合。5.2 相關(guān)協(xié)作單位（1）建設(shè)單位（領(lǐng)導(dǎo)組）主要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)與管理，組織有關(guān)技術(shù)方案討論及評(píng)審。 （2）監(jiān)控單位（監(jiān)控組）主要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行室內(nèi)理論分析、主要控制參數(shù)測定及現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測與控制實(shí) 施，及時(shí)反饋大橋施工控制信息、拱肋

37、線形，吊桿張拉等，按時(shí)提交階段監(jiān)控報(bào)告，完成有關(guān)資料整理工作及監(jiān)控報(bào)告。（3） 施工單位（配合）向監(jiān)控單位按時(shí)提供大橋結(jié)構(gòu)施工控制網(wǎng)參數(shù)、施工組織設(shè)計(jì)及變更資料、 大橋施工各階段控制點(diǎn)坐標(biāo)測量資料大橋施工各階段控制點(diǎn)坐標(biāo)測量資料、支架預(yù)壓試驗(yàn)資料、室內(nèi)試驗(yàn)用主要建筑材料等，配合監(jiān)測與控制工作并付諸實(shí)施，協(xié)助安裝傳感器等原件并保護(hù)。 （4）設(shè)計(jì)單位（配合）提供主拱肋及橋面主要結(jié)點(diǎn)恒載變位設(shè)計(jì)值、應(yīng)力設(shè)計(jì)理論值、臨時(shí)索張拉值，以及設(shè)計(jì)變更信息；根據(jù)施工需要及時(shí)確認(rèn)監(jiān)控單位反饋的各施工階段相關(guān)參數(shù)，以進(jìn)行下一道工序施工。（5）監(jiān)理單位（協(xié)調(diào)）上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案

38、及報(bào)價(jià)18對(duì)監(jiān)控單位的理論分析及現(xiàn)場跟蹤控制成果進(jìn)行分析，作為制訂質(zhì)量和進(jìn)度 控制方案的依據(jù)之一。督促施工單位執(zhí)行施工控制指令，協(xié)調(diào)監(jiān)測單位與施工單位工作聯(lián)系。 5.3 施工控制相關(guān)流程控制單位在各施工階段前，提交控制指令表，由監(jiān)理單位簽發(fā)交施工單位執(zhí)行；各施工階段完成后，施工單位將控制需要的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給監(jiān)理單位，監(jiān)理單位簽認(rèn)后交控制單位，以便決定下一施工工序的控制指令。在遇到重大技術(shù)問題時(shí)，由業(yè)主組織施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組商討解決辦法。施工控制工作流程見下圖。5.4 信息傳遞體系在施工控制的日常工作中，信息傳遞的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、可靠性和通暢性是保證施工控制工作順利進(jìn)行的基本前提。現(xiàn)場數(shù)據(jù)交換采用

39、固定格式，統(tǒng)一編號(hào)，并由各方認(rèn)可。監(jiān)控單位的監(jiān)控指令發(fā)送到監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位發(fā)送至其他參建單位并監(jiān)督執(zhí)行。每 23 個(gè)階段（視具體情況） ，監(jiān)控單位提交階段報(bào)告。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報(bào)價(jià)195.5 對(duì)協(xié)作單位的要求及施工建議（1）要求施工單位在施工過程中保護(hù)好監(jiān)測用的各種測量標(biāo)志、傳感器及導(dǎo)線，并落實(shí)到專門責(zé)任人和具體保護(hù)措施。如果因?yàn)閷?dǎo)線等的損壞無法測量引起的所有責(zé)任將由損壞方負(fù)責(zé)；（2）結(jié)構(gòu)進(jìn)行測試期間，根據(jù)測試項(xiàng)目的需要，應(yīng)按監(jiān)控單位要求清除結(jié)構(gòu)臨時(shí)荷載，且不得進(jìn)行施工；（3）在監(jiān)測項(xiàng)目中，高程、坐標(biāo)測量由施工單位負(fù)責(zé)，其余監(jiān)測項(xiàng)目的內(nèi)容在監(jiān)測項(xiàng)目中，高程、坐標(biāo)測量由施工單位負(fù)責(zé)，其余監(jiān)測項(xiàng)目的內(nèi)容由監(jiān)控單位負(fù)責(zé)實(shí)施，測量時(shí)間應(yīng)按監(jiān)控單位要求進(jìn)行。每次按照有關(guān)測量要求完由監(jiān)控單位負(fù)責(zé)實(shí)