1、風電公司2010年全年質量統計分析工作總結風電公司2010年1-12月質量統計分析工作總結一、供方質量把關控制：8714597293924734861、2010年1-12月不合格零部件統計情況：2010年1-12月各類不合格零件量2010年1-12月份因供方責任所開審理單共4500份；相關不合格品9247件（去年11065件）。在產量倍增的同時，不合格品零部件是去年的83.6%；全年中公司在質量保障提升的速度方面，時刻跟進產出，超越產出，盡可能將質量問題在相對數量與絕對數量上均達到銳減，始終秉持“質量為先”的理念對待任何情況下的工作。從上圖可以看出機加工配套零件（含小件）質量問題最多、鑄件毛坯

2、質量問題次之、鍛件及熱處理較低、偶有機電配套件和標件質量問題。機加工中存在的質量問題主要體現在：齒輪件公法線超差、M值超差、尺寸超差；鑄件加工類尺寸超差及刀傷與磕碰劃傷方面；鑄件方面較突出的質量問題體現在：鑄造缺陷，如氣孔、夾渣夾砂方面及油漆外觀方面；鍛件及熱處理質量問題主要有：晶粒度超差及黑皮、熱處理變形致公法線超差等；機電配套件質量問題在今年體現突出，主要為：加熱器電阻不平衡、壓差傳感器等機電小配件內部接線自身質量問題及潤滑系統燒壞等。2、各主要供方的不合格品率：箱體毛坯供方的不合格品率： 參數 供方廢品返修、超差不合格供貨總量量率次率次率箱體毛坯卓潤1486.5%135659.5%150

3、466%760新聯1878.1%36715.9%55424%769普什00%610.5%610.5%19鄭紡20.26%668.6%688.8%257回力1111.1%5555.6%6666.7%33其中箱體總量以套為單位，不合格品則以件為單位；且不合格品按次數統計，故核算的相關百分比中已除去當量“3”。圖示可知：箱體鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現在如下質量問題。卓潤：外觀質量較多（含：內腔油漆顆粒狀、油漆軟化、“重齒”標識鑄反）、氣孔、夾渣、夾砂較多；新聯：存在的典型問題有30余套（80余件）FL800A老箱體因結合面氣孔進行煤油滲透漏油而判廢，年初30余件箱體沖擊功不符合企標判

4、超差及體現較多的氣孔、缺料；鄭紡：整體質量較穩定，偶有少量“夾渣、夾砂、氣孔”質量問題；行星架毛坯供方的不合格品率： 參數 供方廢品返修、超差不合格供貨總量量率次率次率行星架毛坯467廠776.3%31025.5%38731.8%1218普什14612.9%28825.5%43438.4%1129萬福419.4%8719.9%12829.2%438順宇476.9%9413.7%14120.6%685431廠4720.3%4720.3%9440.6%231圖示可知：行星架鑄造各供方的不合格品率及廢品率，其主要體現在如下質量問題，同時行星架油漆質量問題較多（含：油漆脫落、油漆軟化、油漆薄厚不均、油

5、漆面銹蝕），除萬福、順宇油漆問題較少外，其他供方油漆問題較多。江增：油漆問題、冷隔、黑皮、缺料、夾渣、砂眼、裂紋較多；普什：黑皮、油漆問題、裂紋、氣孔、夾渣；順宇：氣孔、夾渣，及曾出現的17件二級行星架非探傷表面大量鑄造缺陷而判廢；萬福：焊疤、裂紋、缺料、氣孔、夾渣；資陽：油漆問題、石墨漂浮、氣孔。(河田：合計供貨48件未統計)；備注：上表中含465臺二級行星架；鍛件毛坯供方的不合格品率： 參數 供方廢品返修、超差不合格供貨總量量率次率次率鍛件大發80.09%2332.76%2412.9%8431焱煉270.34%790.98%1061.3%8057圖示可知：鍛件主要以“大發”與“焱煉”兩供方

6、配套，其不合格品率及廢品率主要體現在如下質量問題：大發：晶粒度超差（出現62件行星輪，37件大齒輪，13件輸出齒輪軸在滲碳淬火后晶粒度超差）、少量裂紋及粗加工尺寸超差；焱煉：材質方面（15件太陽輪、40件輸出齒輪軸機械性能超差，1件行星輪材質用錯及10件太陽輪與5件二級大齒輪晶粒度超差）、少量帶狀偏析、裂紋、超探缺陷及粗加工尺寸超差與扎刀。箱體加工協作供方的不合格品率： 參數 供方廢品返修、超差不合格總加工量量率次率次率箱體機加工長達31.85%5634.6%5936.4%54康耀00%434.6%434.6%310新鄉60.8%8510.8%9111.6%261朋霆50.3%1237.3%1

7、287.6%559善通00%15100%15100%5濤晟132%19029%20331%218遠雄100.85%1139.6%12310.4%394圖示可知：箱體加工中主要存在的質量問題如下：長達：著色超差、刀痕、尺寸超差及漏加工；康耀：著色超差、尺寸超差、碰傷、漏加工及風冷器支撐安裝面不平；新鄉宏達：尺寸超差、著色超差、碰傷、粗糙度；朋霆：刀痕、尺寸超差、著色超差等；善通：6臺后箱體剎車座螺孔底孔超差；濤晟：刀痕、尺寸超差、著色超差、碰傷、孔加工失誤；遠雄：尺寸超差、碰傷、刀痕、孔加工失誤；（通達：加工20臺；晟眾：加工19臺；未做統計）行星架加工協作供方的不合格品率： 參數 供方廢品返修

8、超差不合格總加工量量率次率次率行星架加工長達60.9%7210.8%7811.7%668善通10.6%2112.4%2213%169晟眾00%403.3%403.3%1198雄峰00%103.3%103.3%307遠雄51.7%5317.8%5819.5%298圖示可知：行星架加工中主要存在的質量問題如下：長達：尺寸超差、跳動、刀槽、粗糙度超差；善通：刀痕、尺寸超差、錯加工；晟眾：尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動超差；雄峰：跳動、刀傷等；遠雄：刀痕、臺階、尺寸超差；（納川：加工15臺行星架中有11臺不合格；重齒機械：加工6臺；亭江：加工14件；沃克：加工7件）未做統計。備注：上表中未含對二級行星架的

9、加工；齒輪、軸類零件主要加工協作供方的不合格品率：禾豐：主要質量問題為公法線超差、尺寸超差、跳動、刀槽、粗糙度超差，報廢原因主要發生在滾齒、磨齒及磨內孔等工序上；光大：主要質量問題為刀痕、尺寸超差、錯加工，光大齒輪件交付1467件，可知：其加工生產中的廢品率為1.9%；經返修超差使用的不合格品率為29.5%；天山：主要質量問題為尺寸超差、刀傷、碰傷、跳動超差，總體質量問題較少。附件：對供方質量通報：3、對零件檢測的其他指標：鑄件類：97.4%，主要體現在江增FL800、FL1250、FL2000S行星架探傷合格率較低，澆鑄工藝有待改進；箱體整體探傷合格情況較好，新產品探傷合格率偏低。鍛件類：9

10、8.8%，主要不合格項為：太陽輪在加工時鉆孔160，鍛件廠商未重視，在芯部易出現缺陷，個別新開發的供應商對探傷工序未引起足夠重視。鑄鍛件探傷合格率：鑄件類：96.6%，主要體現在年初新聯箱體沖擊功略低于企標。鍛件類：99%，主要存在典型問題有：機械性能超差、毛坯經滲碳后晶粒度超差，少量帶狀偏析以及一件行星輪材質用錯。一次復驗合格率：4、齒箱各零部件出現的典型、重大質量問題：序號典型質量問題零時控制方案原因分析永久糾正措施及執行預防措施1鑄件油漆外觀油漆顆粒及掉漆、油漆軟化加強入庫前檢測，駐廠監造，不合格立即返修供方噴漆場所清潔度差、漆干時間不夠加強對供方監造，并不定時駐廠監造，嚴控噴漆過程環境

11、的控制及工藝的執行積極、不定期對供方生產過程進行控制2齒輪件磁性入庫前磁性檢測，隔離已磁化的零件并實施退磁熱處理后的加工中使用磁性吊裝杜絕使用磁性吊裝，加強零件入庫前磁性檢測嚴禁供方采用磁性吊裝設備3FL1500G行星架內孔尺寸、錐度超差（零件入庫檢合格，待發貨接口檢時超差）對所有入庫的行星架內孔進行復查，加強成品入庫及發貨前的行星架接口檢查長期承受鎖緊盤的重量導致彈性變形加強粗加工后的去應力工序執行情況，對包裝箱進行改進增設托臺支撐輸入軸及鎖緊盤4公法線超差加強復查，對齒圈齒輪類熱處理過程中增設工裝熱處理變形，責任心差、留量不符、工藝不完善、前工序質量。堅持折價3%執行，加強對供方工藝的評審

12、加強熱處理過程控制，對供方磨齒工藝評審，并5、供方質量損失、索賠及質量考核：項目日期報廢損失（元）超差單考核（元）折價費（元）質量通報（元）復驗費索賠（元）三包索賠（元）申訴（元）合計（元）2010年22048680.43199702037048925004290053334-539409.6229938112009年索賠基本完成（除對A區索賠外）2010年索賠工作正在有效監督落實中。已賠付5657112元索賠完成率24.6%實際應索賠22993811元附件：09年質量損失索賠匯總統計 10年質量損失索賠匯總統計6、對供方實施的質量管理及成效：每月嚴格對供方提出相應的質量通報、整改要求、不合格

13、品折價、廢品索賠等事項，時時有效監控供方過程質量及改進情況。在按質論價方面：1-12月份共計對零部件折價203.7萬元；通過對供方質量損失率、不合格品率等相關數據的統計，并將每月各相關供方出現質量問題進行匯總，且及時通知供方進行整改，落實。各檢驗員分工對各自管轄范圍的供方質量進行監控、督促。充分發揮供方“一主、一輔、一補”的作用，激勵供方質量把關的積極性；初步實現供應商檔案的電子化管理，搭建信息平臺，將各類供應商時時進行評比，確保質量前提下計劃供貨；加強與供方溝通，積極組織供方開展專題質量分析會、供應商大會，達到及時處理質量問題及傳達有效信息，保障合格零部件的穩定供應；加強對供應商體系評審、駐

14、廠監造、工藝紀律檢查、供方量器具等檢測設備及資質檢查等。二、生產裝配現場質量控制：1、質量指標完成情況：序號質量目標實際值（%）項目名稱目標（%）1半成品一次入庫合格率9899.62一次交檢合格率9596.13一次試車合格率9594.34成品一次入庫合格率9595.65質量損失率內部0.10.078內部+三包1.51.76顧客滿意度9597.77產品售后服務滿意度9598.58質量索賠完成率2009年80.12010年95未出入庫不合格量共計188件次，其中主要不合格項及典型案例為：56件輸出齒輪軸磁性；23件齒圈多加工銷孔；30余件齒輪零件的銹蝕與磕碰劃傷等保養不善等。入庫不合格量共計233

15、件次，其中主要不合格項及典型案例為：58件油管因老結構無法使用而退貨；32件軸承外皮損傷、臺階自身缺陷；24件調整墊因行星架報廢而無法配套使用；14件油底殼存在焊渣；端蓋缺陷直接報廢。進入現場的不合格零件組成行星架類齒輪/軸/齒圈箱體類機電配套類小件類入庫不合格量共計172件次，其中主要不合格項為：油漆及外觀質量鑄造缺陷加工質量。入庫不合格量共計498件次，即：166套次，其中主要不合格項為：油漆及外觀質量；鑄造缺陷；加工質量，如著色偏差。入庫不合格量共計146件次，其中主要不合格項為：加熱器/壓差器/溫飽等機電配套件存在電阻不平衡、內部電路接觸差及表面銹蝕、碰傷等自身缺陷潤滑系統保養不善造成

16、的銹蝕及在產品試車時因其自身原因而燒毀。 半成品一次入庫合格情況：2010年1-12月共裝配試車1863臺各型號風電齒輪箱，保守估計：按每臺FL1500A由1套箱體、1個行星架、15個齒輪軸類零件、100余個小件（不含標件）、12個機電配套附件，則：行星架說明： 172件不合格 1863件一級+338件二級行星架箱體說明：166套不合格1863套箱體合計說明： 905件不合格 關重件+主要小件及機電配套件由上圖可知：2010年全年總的半成品一次入庫合格率為99.6%；其中箱體入庫合格率為：91.1%；行星架類為：92.2%；齒輪軸類為：99.33%；小件類為：99.88%；機電附件為99.35

17、%。年初指標95%全年完96.1%通過對一次交檢合格率的監控，目前基本針對性的解決的了前期配磨間隙、力矩的重復交檢，但目前在清潔度控制方面仍待改善。從圖示也可看出隨著5月始產量劇增，交檢合格率也呈現明顯下降，但隨后在6-10月份穩步提升并達到全年的目標水平。各裝配部套一次交檢合格情況：1-12月份試車合格率情況：指標95%實際94.3%18臺結合面漏油34331815臺軸徑漏油2010年1-12月份，產品出廠試驗的一次試驗合格率較去年明顯大幅提升，從上圖可以看出：全年合計試車齒箱1862臺，其中不合格107臺，主要不合格問題有：漏油、敲擊聲異響、溫度及壓差不符、零件自身質量問題及裝配原因。漏油

18、問題：主要分為結合面漏油與輸入、輸出軸頸漏油，前者已通過涂膠工藝改進及落實基本解決，后者通過輸入、輸出密封結構優化，目前試車中“漏油”頑疾已基本得到遏制，甚至在3月份沒有一臺試車漏油，且達到98%的谷峰，該15臺軸頸漏油主要為售后返修箱未優化造成；敲擊聲及異響：由齒面磕碰劃傷及裝配中清潔度不過關造成，通過上半年對供方及現場等全過程預防磕碰劃傷的落實，目前敲擊聲異響已明顯較少；軸承溫度、齒箱壓力：油孔堵塞、壓力低及清潔度超差、軸承游隙偏小造成散熱問題；零件自身質量問題：主要有少量箱體因氣孔、砂眼滲油現象，數臺潤滑系統自身質量問題造成燒毀，諸多壓差傳感器及加熱器結合面漏油等；裝配失誤：裝配原因造成

19、的附件漏油、盤根被擠出等少量孤立事件。全年均值95.6%齒箱成品一次入庫合格率：從2月份有統計以來，成品入庫1563臺，其中非一次入庫合格69臺，一次入庫合格率為：95.6%從最初的62%大幅提升并基本穩定在96%左右，初步實現了年初既定的“純凈水入庫”目標。主要不合格事項為：附件裝配中的管接頭、機電附件等裝配失誤，油漆外觀，螺栓松動等外接附件問題。1-11月平均1.7%質量損失率：從右圖可見，風電公司內部質量損失率逐步呈下降趨勢。質量損失率三包損失+現場損失 產值1-11月份平均質量損失率為：1.72%，其中裝配現場質量損失率為0.08%，三包質量損失率為：1.64%。生產現場內部損失：主要

20、為密封結構優化造成的批量端蓋、甩油環等小件及標件報廢；以及少量溫度傳感器、壓差傳感器及加熱器等機電配套件在裝配中損壞；油泵輪優化后部分老結構報廢；裝配及吊裝中導致少量零部件報廢產生，共140.9萬元；售后三包損失：三包損失中：14月份呈逐月下降趨勢，且前四月中主要三包費用為：差旅費占前四月三包損失的61.6%、材料費占前四月三包損失的19.5%及1月份郵費近16萬；5-7月三包損失巨大，主要體現在：東汽FL1.5A的吊裝費及客戶索賠款項占三包的66.4%、以及租賃、材料費、，差旅費、郵寄費、運輸費等。8-10月份三包損失體現在：主要在于返修箱的材料費與差旅費。11-12月主要體現在吊裝費較多。

21、189674萬元合計287014.2說明：5-7月份因油品變質、行星架軸承損壞、斷齒卡齒原因共合計吊裝東汽FL1.5A齒箱28臺，產生吊裝費1135萬元。吊裝費居多1568311986190331543018086197271819817856189911548297399464從較大額的三包項可以看出以下幾點：a.隨著產量劇增，質量保障率增速如若跟不上產出速度，則無論在相對不合格品及絕對不合格品量將成倍擴大，同時造成三包損失的巨大代價及市場對我產品認同度的下降；b. 從每月售后三包損失來看：吊裝費、運輸費、材料費占上月三包損失的主要部分，同時，隨著產品裝機量的增多，我維護差旅費用也在急劇攀升

22、，由此可見風電質量無小事，高風險的屬性顯現無疑。2、典型質量問題：序號質量問題描述原因及改進措施效果裝配試車現場質量問題1油漆附著力差、出現局部脫漆、掉漆優化噴漆工藝、加強清潔度控制、更換干燥較快的清洗液初見成效2后箱上下箱結合面漏油，設計缺陷，青工多，涂膠不規范結合面較窄，聯系技術更改，編制新涂膠工藝、進行涂膠作業培訓、加強涂膠交檢目前試車中結合面漏油現象已得到控制。3FL1500A2000H齒輪箱輸入、輸出軸頸漏油對其進行了輸入、輸出密封結構優化從3月起初見成效，試車合格率大幅提升，且出車中幾乎杜絕了輸入輸出軸頸漏油問題。4產品出廠前內部油品差、清潔度差加強生產過程中的清潔度控制，增設三級

23、過濾裝置及沖洗工序。初見成效，目前正集中控制零件入庫清潔度。3、生產現場質量管理及成效：通過加強對員工技能的培訓、意識的培養，尤其在工藝跟新后專項組織各級員工進行相應的培訓活動，強化了工藝執行力，保障了質量穩定性。質量意識、技能的培訓教育：初步搭建了從零件原材料、熱處理、機加報告、產品裝配試車記錄等信息的臺帳庫，便于質量問題的可追溯性及分析、預防再發生。 產品檔案搭建：通過精品工程的實施，在新產品試制中，嚴抓首件產品的過程控制，并及時將信息反饋到設計修改環節，同時跟蹤售后產品在運行狀態，分別對FL1500A產品的密封結構進行優化、根據各類客戶要求對外觀及包裝進行相應的修改；通過卓越績效將質量管

24、理上升至策劃層面，并大幅提升執行力，也奠定了公司全員對待質量問題的態度、反映速度與挖掘深度。 精品工程與卓越績效的實施：經常性組織全員性質量活動，通過在技能比武、全國質量活動及學習客戶質量觀，同時針對性的申報八項群眾性QC成果。 全員質量活動：4、現場質量問題考核通報統計：附件：考核通報明細考核通報八十六次馬子龍組罰：7次、2125元；清潔度、磨銷子、錯漏裝、量具損壞，（曾出現過膠條在試車串油時從箱體內排除）王進組罰：3次、430元；螺釘錯漏裝獎：7次、1500元；發現零件自身問題及規范使用量具行星架罰：6次、1350元；違反工藝、未裝到位、量具考核獎：1次、300元；發現零件質量問題清洗組罰

25、：10次、1690元；漏交檢、清洗過程零部件擺放問題獎：1次、300元；發現零件質量問題謝崇勇組罰：3次、145元；量具損壞維修費等獎：1次、550元；量具使用規范獎周守奎組罰：2次、230元；力矩未拔到位、量具損壞曾瑞峰組罰：6次、1550元；清潔度、磨銷子、定位銷漏裝、碰傷等。黃周武組罰：3次、1400元；力矩未拔到位及磨銷子獎：1次、100元；發現零件質量問題陳千波組罰：2次、400元；螺釘未清洗及力矩未拔到位龔春林組罰：1次、200元；螺釘選用錯誤附件組罰：25次、7050元；附件錯漏裝配、不規范使用量器具試驗臺罰：10次、1655元；串油后未按要求裝配及無長票試車獎：5次、600元；

26、發現上工序質量問題及計量、QC獎掃尾組罰：6次、1205元；清潔度、銘牌打錯、量具損、1.5G空心管保護罩漏裝、（哈飛事宜）噴涂組罰：2次、400元；鎖緊盤未經磷化、未涂底漆中間漆就直接涂面漆；1.5G箱體上無空心管保護罩中后箱班總裝班元附件組被考核項較多，主要體現在：螺紋連接松弛、附件錯漏裝、過濾器安裝高度錯誤、私自使用未經計量的量具等，典型：將磁性堵頭鋸斷后裝配。總裝班被考核項主要集中在：銷子問題（含磨銷子外圓、漏裝銷子、銷子裝反等）、清潔度、磕碰劃傷及量器具損壞等。試驗臺被考核項主要為：串油后未按要求裝配及無長票試車。清洗班被考核項主要為：漏交檢直接入現場、清洗過程零部件擺放問題。掃尾班

27、被考核項主要為：清潔度、磕碰劃傷、哈飛考核、量具損害嚴重。噴涂班被考核項主要為：噴漆質量（鎖緊盤）。中后箱班：力矩未拔到位，整體獎勵考核。倉儲中心罰：3次、750元；庫存產品保養不善、哈飛事宜獎：1次、200元；計量獎生產部罰：5次、1300元；從已裝配好的合格箱體上拆卸零件，哈飛考核、磨銷子等。采購部罰：6次、3900元；供方零件入庫未報檢、索賠進度考核，試樣不夠及協作廠家現場打磨未防塵等。檢驗罰：3次、650元；磨銷子及哈飛考核獎：1次、500元；計量獎市場部罰：1次、400元；哈飛考核客服中心罰：2次、125元，量器具損壞維修費考核通報（部門）檢驗：在供方零部件入庫后的不合格品主要集中在

28、箱體、行星架鑄造機外觀問題與機電配套件，檢驗員要針對現狀改進抽檢或全檢的方式方法及力度。采購：存在供應商未報檢直接入庫現象。生產：在不合格品的“屬地原則”推行力度不夠，各部套裝配中的清潔度過程控制及保養不夠。三、售后質量情況及客戶質量訴求：1、售后齒箱整體運行質量：通過一系列的優化、改進，先后解決了軸頸漏油問題、壓力低、液位器誤報警，目前我售后齒箱運行狀況良好。2、典型質量問題：序號質量問題解決方案目前狀態1北重FL2000B與國電FL1500G潤滑系統錯裝標識不清、配機不明確、出入庫未嚴格走程、員工責任心差等原因造成，目前要求供方增加潤滑系統外包裝標識及加強出入庫程序2風場齒箱管接頭、油管、

29、軟管、潤滑系統部件漏油附件接頭多為鋁制，且諸多接頭使用O型圈密封，接頭松緊把握不同造成漏油，規定所有接頭按要求打力矩接頭漏油事宜仍又發生，但較之前得到初步控制3北重FL2000B螺栓松動部分螺栓干涉，無法打力矩，目前要求所有螺栓必須打力矩，干涉處利用工裝。基本實現了所有螺栓全部打力矩4FL1250輸入輸出密封結構漏油對現場25臺FL1250全部進行密封結構優化，針對風場在運行齒箱的輸出進行了全面更換密封結構，對輸入進行了排查目前優化已完畢，且未出現漏油事故5機械泵整改后，出現齒輪箱運行油壓低英格羅曼潤滑系統機械泵出油口未排氣，形成負壓，增加“幾”型彎管。已解決6濾芯堵塞清潔度差，已通過沖洗設備

30、提高油品。清潔度相對提升、堵塞情況銳減7齒輪箱液位器誤報警因潤滑油順著齒箱內壁流入液位器上部的連接螺栓處并流入液位器壓迫浮子下沉，出現誤報警；通過對加長螺栓等細節改進得以解決已解決，后對箱體液位器凸臺處進行更改8行星部套抱死行星輪軸承選型不當，對軸承進行換型。9空心管漏油空心管滑環處漏油已優化并得以解決3、客戶滿意度調查及訪談溝通：2010年前11月客戶滿意度調查反映較09年在“交付期”、“性價比”、“外觀質量”等多項取得突破。客戶滿意度為96.3%，同比去年客戶滿意度增加0.5個百分點。針對風電公司客戶的高質量要求與公司及相關配套方實際能力仍有較大差距的現實，特結合客戶對我司的體系評審及我司

31、對供方的工藝紀律檢查，將客戶的要求深入公司全員及配套方心中，并組織了多次客戶與風電公司供方間的交流、監督，且初步起到實效。期間迎接了三一、東汽、運達、國電、海裝、上電等諸多直接客戶及最終客戶對風電公司進行體系評審、認證、檢查工作，并從中相互溝通、交流、學習，加快了讓客戶滿意的步伐。并就質量方面分別與華儀、海裝、金風、運達、東汽等多家主要客戶進行質量方面的溝通交流，同時將三一對我司的電視電話會議內容組織了廣泛的學習。 四、總結展望：年度指標項目2009年2010年2011年供方質量1、對供方質量停留在入場檢驗與統計層面；2、在制零件合格率為83.8%；入庫零件合格率為96%；3、培養、教育供方；1、提升對供方管理，針對性進行駐廠檢驗、每月對供方質量問題進行匯總處理并責令整改及供方間的評比；2、在制零件合格率為90%；入庫零件合格率為99.6%；3、溝通、交流與合作層面；1、進一步細化指標，并強調指標的執行力；2、進一步提高質量標準、尋求新的合格率；3、