1、目 錄第一章 總 則3第二章 基本規(guī)定4第三章 分界站貨車出入統(tǒng)計9第四章 現(xiàn)在車統(tǒng)計14第五章 貨車停留時間統(tǒng)計28第六章 貨車運用效率統(tǒng)計32第七章 貨物列車正點統(tǒng)計35第八章 裝卸車統(tǒng)計41第九章 區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計52第十章 貨車運用工作量統(tǒng)計54第十一章 貨車檢修統(tǒng)計60第十二章 原始記錄66第十三章 統(tǒng)計調(diào)查和咨詢95第十四章 統(tǒng)計監(jiān)督與監(jiān)察96第十五章 統(tǒng)計資料的管理97第十六章 附 則97第一章 總 則第一條 鐵路貨車統(tǒng)計是鐵路統(tǒng)計的重要組成部分，是鐵路運輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要基礎性工作。為統(tǒng)一全國鐵路貨車統(tǒng)計的范圍、指標口徑、指標含義、計算方法、報告制度和統(tǒng)計資料提供標準，確保

2、鐵路貨車統(tǒng)計質(zhì)量，根據(jù)統(tǒng)計法、統(tǒng)計法實施細則、鐵路行業(yè)統(tǒng)計管理規(guī)定及有關法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條 鐵路貨車統(tǒng)計的基本任務是:適應鐵路運輸生產(chǎn)管理和產(chǎn)品結(jié)構的發(fā)展變化，使用科學的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手段，及時、全面、準確地收集、加工、分析、提供鐵路貨車運用統(tǒng)計資料，為鐵路運輸生產(chǎn)管理、企業(yè)經(jīng)營管理和宏觀決策等提供依據(jù)。第三條 凡在全國境內(nèi)（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計及各鐵路運輸企業(yè)貨車統(tǒng)計制度，均按本規(guī)則辦理。各鐵路統(tǒng)計部門、原始資料提供部門和使用貨車統(tǒng)計資料的部門，必須依據(jù)本規(guī)則規(guī)定提供和使用統(tǒng)計資料。第四條 鐵路貨車統(tǒng)計實行統(tǒng)一領導，分級負責制。鐵道部統(tǒng)計中心負責全國鐵路貨車統(tǒng)

3、計的規(guī)章制定、業(yè)務指導、工作協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查和質(zhì)量考核。各鐵路運輸企業(yè)要根據(jù)貨車統(tǒng)計工作需要設置統(tǒng)計機構和配備統(tǒng)計人員，按本規(guī)則要求編制、上報鐵路貨車統(tǒng)計報表，提供統(tǒng)計資料，開展統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計分析、統(tǒng)計咨詢和統(tǒng)計業(yè)務培訓，實行統(tǒng)計監(jiān)督。第五條 各級領導要加強對貨車統(tǒng)計工作的領導，切實支持統(tǒng)計人員的工作，維護統(tǒng)計法、統(tǒng)計法實施細則、鐵路行業(yè)統(tǒng)計管理規(guī)定等有關法規(guī)和本規(guī)則賦予統(tǒng)計人員的職權，保證貨車統(tǒng)計工作按本規(guī)則規(guī)定及時、準確、全面地完成。第六條 各級貨車統(tǒng)計人員要加強理論、法規(guī)和專業(yè)知識的學習，熟練掌握統(tǒng)計業(yè)務及計算機知識，并具備獨立操作能力，不斷提高統(tǒng)計工作水平。第七條 各級單位要加快統(tǒng)計信息

4、化建設，充分共享鐵路信息資源，實現(xiàn)貨車統(tǒng)計資料收集、處理、傳輸和存儲的現(xiàn)代化，促進現(xiàn)代信息技術在貨車統(tǒng)計工作中的應用和發(fā)展。 第二章 基本規(guī)定第八條 統(tǒng)計范圍凡在全國境內(nèi)（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車運用、檢修、裝卸和列車運行，均按本規(guī)則規(guī)定進行統(tǒng)計。第九條 有關定義（僅適用于本規(guī)則）1國家鐵路:指國務院鐵路主管部門（以下稱鐵道部）獨立投資或以鐵道部為主投資建設和管理的鐵路。國家鐵路運輸企業(yè)指部屬鐵路局，涉及專業(yè)運輸公司作特別指明。2合資鐵路: 指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設和經(jīng)營的鐵路，分為國家鐵路控股合資鐵路和非國家鐵路控股合資鐵路。國家鐵路控股合資鐵路按國

5、家鐵路統(tǒng)計。3地方鐵路:指地方人民政府投資建設和管理的鐵路。4分界站:指由鐵道部批準承認的貨車運用管理區(qū)域間（以下以“鐵路局”為簡稱）的分界車站及國境分界車站。包括設在國家鐵路、合資及地方鐵路線上的分界車站，不包括各種交接站。5統(tǒng)計區(qū)段:是指按鐵道部統(tǒng)一劃分原則確定的，滿足鐵路各項統(tǒng)計需要的線路統(tǒng)計區(qū)段。由各鐵路局根據(jù)鐵道部確定的原則編制，報鐵道部核備。第十條 統(tǒng)計報告制度1本規(guī)則中各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結(jié)算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00止24小時為統(tǒng)計報告日。各種報表通過網(wǎng)絡傳輸，逐級上報。2本規(guī)則中各種統(tǒng)計報表按鐵道部劃定的貨車運用管理區(qū)域為單位統(tǒng)計并報

6、告。各鐵路運輸企業(yè)可根據(jù)需要按照本規(guī)則規(guī)定自行統(tǒng)計、編制、留存相關統(tǒng)計報表。第十一條  鐵路貨車及車種分類 一、鐵路貨車 （一）部屬鐵路貨車:凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車。（二）企業(yè)自備貨車: 凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可證”（以下簡稱“過軌運輸許可證”）和一次性過軌的貨車。 其確定方法: 取得過軌運輸許可證的貨車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標明“×××自備車”、到站“×&#

7、215;×站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”,沒有鐵路路徽的貨車。 軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本記號者除外）比照企業(yè)自備車辦理。（三）內(nèi)用貨車：屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過軌運輸許可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔社會運輸任務的貨車。 （四）外國鐵路貨車:凡屬于國外資產(chǎn)的貨車。 二、貨車車種分類 主要類型棚車敞車平車罐車冷藏車集裝箱車礦石車長大貨物車毒品車家畜車散裝水泥車散裝糧食車特種車其他基本記號PCNGB XK DW JULT 三、貨車車種分類的確定方法 1貨

8、車車種分類根據(jù)基本記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統(tǒng)計。 2外國鐵路貨車、內(nèi)用貨車根據(jù)其實際車型參照分類表確定。 3平車分別按普通平車（N）和兩用平車（NX）單獨統(tǒng)計。4罐車分別按輕油、粘油和其他罐車單獨統(tǒng)計。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種統(tǒng)計。 5汽車運輸專用車SQ型（含JSQ型）貨車按家畜車（J）統(tǒng)計。 6行包專用貨車（含P65和PB等）單獨統(tǒng)計，不包括在棚車（P）內(nèi)。第十二條列車出發(fā)、到達、通過時分的確定 一、列車出發(fā):以列車機車向前進方向起動，列車在站（場）界內(nèi)不再停車為準。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第

9、一次出發(fā)時分為準。 注：場界系指一站多場的場間分界點，各車場在列車運行圖內(nèi)分別規(guī)定有列車發(fā)、到（或通過）時分。 二、列車到達: 以列車進入車站，停于指定到達線警沖標內(nèi)方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時，以第一次停車時分為準。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準;如分部運行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。 三、列車通過:以列車機車通過車站值班員室時分為準。 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）等信息系統(tǒng)自動采集列車到發(fā)時分，亦須按上述規(guī)定執(zhí)行。系統(tǒng)自動采點時分與實際不符時，應根據(jù)站場情況

10、查定附加（減）時分并納入車站行車工作細則，系統(tǒng)據(jù)此調(diào)整自動采點時分。車站值班員接發(fā)列車工作中發(fā)現(xiàn)自動采點與實際不符時，應予以訂正。第十三條貨車出入和時分的確定  貨車出入是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的依據(jù)。一、出入的貨車 （一）隨同列車（包括單機、軌道車，下同）出入的貨車 1鐵路局：為經(jīng)分界站與鄰局及國外相互交接的貨車。   2編組站、區(qū)段站:為在該站進行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)（指更換機車或換機車乘務員或進行列車車輛技術檢查，下同）列車上的貨車。 如列車運行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)的列車臨時變?yōu)橥ㄟ^或雖有停站時間但不進行中轉(zhuǎn)

11、技術作時，均不計算貨車出入;但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編組站發(fā)生中轉(zhuǎn)技術作業(yè)時，計算貨車出入;運行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)的列車，雖有停站時間或臨時停車，均不計算貨車出入。 一個自然站劃分為多個車場的，18點運輸統(tǒng)計報告仍按一個車站統(tǒng)計上報;對場與場間因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車，均不計算貨車出入。 3中間站:為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到或停運列車上的貨車。中間站利用列車停站時間進行裝卸作業(yè)的貨車，雖未進行摘掛，亦統(tǒng)計貨車出入。 注1：停運列車指列車未到達運行區(qū)段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業(yè)站而在中間站停運并摘走機車的列車（因自然災害、事故等機

12、車不能摘走，根據(jù)調(diào)度命令可視同機車摘走）。 注2：中間站始發(fā)、終到的列車不包括在中間站臨時更換機車或變更車次繼續(xù)運行的列車。注3：在中間站進行組合或拆組的重載（長大）列車上的貨車，統(tǒng)計貨車出入。 （二）不隨同列車出入的貨車包括新購貨車、報廢貨車、撥交貨車以及加入、退出的企業(yè)自備貨車。二、貨車的出入時分隨同列車的貨車出入時分 以列車實際出發(fā)、到達或通過時分為準。 列車發(fā)出站界后因故退回或列車在區(qū)間分部運行的貨車出入時分: 1列車發(fā)出站界后因故退回摘下部分車輛時，摘下的車輛視為未發(fā)出;加掛車輛時，對加掛的車輛以掛車后再次發(fā)出時分為準。 2

13、因列車分部運行，先到達前方站的車輛掛于其他列車發(fā)出時，該部分車輛以實際到達時分為準;如車輛分別拉向兩端車站時，后方站到達的車輛以實際到達時分為準。 （二）不隨同列車的貨車出入時分 1新購入的貨車:由車站在“新造車輛竣工驗收移交記錄（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）”上簽字時起加入。 2報廢車:根據(jù)鐵道部批準的“貨車報廢記錄單（車統(tǒng)3）”，車站由接到統(tǒng)計部門或車輛部門通知的時分起剔出。報廢車未解體前，車輛部門必須在車號下方涂打“報廢車”字樣及報廢部令號，嚴禁編入列車越出站界。 3撥交貨車：根據(jù)鐵道部命令撥交其他部門或由其他部門撥交鐵路的貨車，以雙方在“車輛資產(chǎn)移交記錄（

14、車統(tǒng)70）”上簽字時起分別計算轉(zhuǎn)出或轉(zhuǎn)入。 4企業(yè)自備貨車的加入、退出。 加入：（1）新取得過軌運輸許可證的：由該企業(yè)自備車過軌車站根據(jù)“過軌運輸許可證”和“車輛檢修合格證明”、“檢修車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36），核實現(xiàn)車并填制貨票后加入；（2）新出廠的：自車站在“新造車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)1并車13）上簽字時起加入；（3）一次性過軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時起加入。 退出：（1）“過軌運輸許可證”到期交回注銷的：辦理過軌車站、車輛存放車站根據(jù)鐵道部定期公布的“不再參加國鐵過軌運輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車”，核實現(xiàn)車后退出；（2）一次性過軌的：自車

15、輛到達貨票記載車站時起退出。運行途中報廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計現(xiàn)在車的單位退出并電報通知自備車管理部門及辦理過軌站銷賬。5內(nèi)用貨車的加入、退出：新購內(nèi)用貨車（含一次性過軌后的貨車）自到達本企業(yè)時起加入；自內(nèi)用貨車報廢時起退出，已辦理一次性過軌的貨車自離開本企業(yè)時起退出。第三章 分界站貨車出入統(tǒng)計  分界站貨車出入統(tǒng)計反映鐵路局間，國內(nèi)與國外鐵路間的列車、貨車出入情況，作為統(tǒng)計鐵路局貨車現(xiàn)有數(shù)、考核車貨車交接計劃完成情況及運輸財務清算的依據(jù)。國家鐵路運輸企業(yè)與未設分界站的合資、地方鐵路間貨車出入統(tǒng)計可根據(jù)需要比照辦理。 第十四條 分界站統(tǒng)計的基本要求 一、分界站必須有

16、專人負責完成各項統(tǒng)計工作任務。二、分界站貨車出入時分以列車實際出入時分為準。列車出入按列車通過分界站外側(cè)車號自動識別系統(tǒng)AEI（地面識別設備）的時分計算，列車通過AEI后，因故退回再次出（入）時，則按最后出（入）的時分計算。分界站統(tǒng)計要核對車站值班員或車號自動識別系統(tǒng)確定的列車出入時分，如發(fā)現(xiàn)采點不準，應提出糾正。如車站值班員不予糾正時，統(tǒng)計人員有權按實際統(tǒng)計，并做出記錄備查。 三、分界站統(tǒng)計必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表（運統(tǒng)1）”（含確報，下同）與現(xiàn)車或“車號自動識別系統(tǒng)” 校核制度，確保貨車出入數(shù)據(jù)準確無誤。如發(fā)現(xiàn)問題，及時向鐵路局上報，以便采取措施糾正。 四、鐵路局要

17、明確責任部門，加強分界站車號自動識別系統(tǒng)、確報系統(tǒng)和統(tǒng)計復示系統(tǒng)管理和維護，必須保證分界站貨車出入統(tǒng)計依據(jù)“列車編組順序表（運統(tǒng)1）”的齊全、正確。第十五條 分界站貨車出入報表 一、分界站貨車出入報表（運報-1）（略） 二、編制依據(jù)列車編組順序表（運統(tǒng)1）; 貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）或號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）。三、編制說明 （一）本表分別部屬車(BYB-1)、企業(yè)自備車(QYB-1)和綜合(YB-1)填報，格式同運報-1。 （二）列車列數(shù):為實際出入分界站的貨物列車（小運轉(zhuǎn)列車除外）列數(shù)。根據(jù)列車車次分別部屬列車和企業(yè)自備車列車統(tǒng)計。

18、 行包專列列數(shù)單獨統(tǒng)計，不包括在貨物列車列數(shù)內(nèi)。（三）貨車出入數(shù):為出入分界站的所有列車（包括旅客列車、行郵行包專列、單機和路用列車）上所掛貨車以及在貨車上裝載的回送部屬檢修車。行包專用貨車出入數(shù)單獨統(tǒng)計，不論重空均在行包專用貨車數(shù)欄內(nèi)填報，不包括在貨車出入車數(shù)內(nèi)。 （四）出入貨車按運用車、非運用車分別統(tǒng)計。（五）對出入的整車裝運鐵路貨車用具（篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車，按重車統(tǒng)計。 （六）分界站、鐵路局對在國境外和設有分界站的地方鐵路、合資鐵路內(nèi)的貨車現(xiàn)有數(shù)按日逐級上報。 （七）對國際聯(lián)運的外國鐵路貨車出入，在分界站企業(yè)自備貨車出入報表（QYB

19、1）中按運用車列報。 （八）合資、地方鐵路分界站，要完善通訊、網(wǎng)絡傳輸設施，按要求核對出入現(xiàn)車和線內(nèi)結(jié)存貨車數(shù)。（九）分界站上報雙方鐵路局貨車出入報表的數(shù)字必須核對一致。報出后如發(fā)現(xiàn)錯誤，需雙方協(xié)商確認，由分界站訂正當日統(tǒng)計數(shù)字或在次日報告中調(diào)整。未經(jīng)雙方同意，不準單方修改，必須以分界站上報數(shù)字為準。（十）本表為日、旬、月、季、年報。由分界站每日上報雙方鐵路局，鐵路局按規(guī)定向鐵道部報送。第四章 現(xiàn)在車統(tǒng)計 現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日18點貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。第十六條現(xiàn)在車分類

20、 一、現(xiàn)在車按產(chǎn)權所屬分為部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車及內(nèi)用貨車、外國貨車。內(nèi)用貨車比照企業(yè)自備貨車進行統(tǒng)計。 二、現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和非運用車。（一）運用車:指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉勹F路貨車、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車、外國貨車，企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。 運用車分為重車和空車。 1重車 （1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車; （2）卸車作業(yè)未完的貨車; （3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車; （4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車; （5）填

21、制貨票的游車。 2空車 （1）實際空閑的貨車;（2）裝車作業(yè)未完的貨車; （3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車; （4）運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車。 （二）非運用車:指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕⑵髽I(yè)自備內(nèi)用檢修車和在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得“過軌運輸許可證”的企業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。 1備用車:指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。 （1）備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車（包括罐車、冷藏車、集裝箱

22、車、礦石車、長大貨物車、毒品專用車、家畜車、散裝水泥車、散裝糧食車、小汽車運輸專用車和涂有“專用車”字樣的一般貨車）備用車和國境、港口站備用車。（2）備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部備用車命令批準。 （3）備用車的備用和解除時間:根據(jù)鐵道部、鐵路局當日調(diào)度命令批準，經(jīng)備用基地檢車員檢查后，由車站調(diào)度員或值班員填寫“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”并簽字的時分起算。貨車轉(zhuǎn)入備用時分不得早于:車站收到調(diào)度命令的時分;作業(yè)車卸車完了的時分;到達空車為列車到達技檢完了的時分。 備用貨車解除時分不得遲于: 排空時規(guī)定列車開始技檢的時分; 裝車時調(diào)入裝車地點的時分。（4）

23、特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng)計（因緊急任務需要，經(jīng)鐵道部批準解除時，不受此項限制）。 （5）備用車必須停放在鐵路局批準的備用基地內(nèi)。港口、國境站備用車必須停放在指定的港口、國境站。凡未停放在指定地點的均不準統(tǒng)計為備用車。 （6）備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移。根據(jù)命令在同一備用基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時，備用時間不連續(xù)計算，原存放站及新存放站均需備滿規(guī)定時間。 （7）不準將重車、租用空車列入備用車。（8）違反規(guī)定動用備用車時，必須調(diào)整運用車數(shù)和貨車停留時間。2檢修車:見第十一章。3代客貨車:根據(jù)鐵道

24、部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。車站接到命令后，由車站和檢車人員在“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入“代客”，使用完了（指卸空，包括備品）時，填制“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運用車。代客空車根據(jù)調(diào)度命令以客運車次回送時，按代客統(tǒng)計;以貨運車次回送時，按掛運憑證（回送清單、調(diào)度命令等）實際統(tǒng)計，無掛運憑證按運用車統(tǒng)計。  “代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或回送到達時起按運用車統(tǒng)計。 行包專列專用貨車，不論重、空均按代客貨車統(tǒng)計，單獨列示。 4路用車:為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。

25、特種用途車指因為路內(nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。 上述車輛以外的路用車為其他路用車。 （1）經(jīng)鐵道部批準的“路用車使用證明書”是統(tǒng)計路用車的依據(jù)。使用單位應按規(guī)定涂打路用車使用標記。路用車只準在批準的使用期限、區(qū)段和用途的范圍內(nèi)使用，對違反使用規(guī)定的路用車，按運用車統(tǒng)計。 （2）路用車的轉(zhuǎn)變時分自使用單位收到車輛并在“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運用車時止按路用車統(tǒng)計。 （3）路用車裝運貨物并填制貨票時，在重車狀態(tài)下按運

26、用車辦理。 （4）防洪備料車:是根據(jù)鐵道部（鐵路局）命令為汛期防洪搶險指定儲備一定數(shù)量防洪備料的重車，在重車儲備停留狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計，其他狀態(tài)按運用車統(tǒng)計。 5洗罐車:為進行清洗的良好罐車。 由洗罐單位填制“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起計算為洗罐車;洗刷完了，由車站人員在“罐車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89）”上簽字時起轉(zhuǎn)回運用車;企業(yè)自備車發(fā)生洗罐時，洗罐單位一律填發(fā)“企業(yè)自備車裝備單（車統(tǒng)24Q）”統(tǒng)計為洗罐車，洗刷完了，填發(fā)“企業(yè)自備車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89Q）”轉(zhuǎn)回運用車。為進行檢修而洗罐時，應列入檢修車內(nèi)。 由企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行上述

27、辦法時，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時間（最長不能超過4小時），自貨車送入洗罐交接地點至規(guī)定時間止按洗罐車統(tǒng)計。 6整備罐車:為在指定地點進行技術整備的整列（成組）固定編組石油直達罐車。在到達整備站時，按運用車統(tǒng)計;送入配屬段整備線進行技術整備時，根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起6小時內(nèi)按整備罐車統(tǒng)計。超過6小時車輛部門應填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”按檢修車統(tǒng)計。整備完了由車站在“檢修車輛竣工驗收移交記錄（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36）”上簽字時起轉(zhuǎn)回運用車。如固定編組石油直達罐車更換車輛時，須由車輛部門及時通知車站。 7租出空車: （1）企業(yè)租用

28、的部屬貨車空車。 （2）新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車。 （3）部隊訓練使用的部屬貨車:使用停留車輛訓練，按軸、按日核收使用費時，由交付使用至使用完了交回時止，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計。 在訓練期間隨同列車掛運核收80%運費時，自列車出發(fā)時起至到達時止，對裝運物資的貨車按運用車統(tǒng)計，運送人員的棚車按“代客”統(tǒng)計。 用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計。 （4）出租車及退租車由車站與使用單位在“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入企業(yè)租用車或轉(zhuǎn)回運用車。8在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車: 指在企業(yè)專用線、專用鐵路內(nèi)的已取得

29、“過軌運輸許可證”的該企業(yè)自備貨車。包括沒有（租用）專用線、專用鐵路企業(yè)的回到過軌站的自備空車以及在車站進行裝卸作業(yè)的自備空車。在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車在此項反映。 9軍方特殊用途空車:指軍方用于軍事運輸?shù)忍厥庥猛镜目肇涇嚕ㄜ圀w基本記號標明為客車的除外）。（三）企業(yè)自備車運用與非運用轉(zhuǎn)變時分的確定: 對出入企業(yè)專用線、專用鐵路的企業(yè)自備車，以將車輛送到交接地點時分為準；在站（包括過軌站）裝卸作業(yè)的企業(yè)自備車，以裝卸作業(yè)完了時分為準（到達過軌站、裝卸作業(yè)站的空車自到達時分起轉(zhuǎn)為非運用）。內(nèi)用貨車以裝卸作業(yè)完了時分為準。 第十七條  現(xiàn)在車的掌握為確保貨車現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計的準確

30、性，必須做好以下工作。 一、車站 （一）車號員對到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表（運統(tǒng)1）”、貨運票據(jù)與現(xiàn)車核對制度。安裝有車號自動識別系統(tǒng)的車站還應與AEI識別車輛進行核對。對車數(shù)、車種、車號、重或空、非運用種別、車輛使用屬性等逐項核對，發(fā)現(xiàn)錯誤及時訂正。 （二）統(tǒng)計人員應與站調(diào)、值班員、車輛段調(diào)度或列檢值班員等有關人員建立相互核對現(xiàn)在車和檢修車制度，并定時與鐵路局統(tǒng)計人員逐列核對貨車出入數(shù)，達到實際數(shù)與推定數(shù)一致。 （三）各編組站、區(qū)段站及較大廠、礦站必須建立“集中掌握、分場管理”或“到、發(fā)列車編組順序表對號銷”以及其他有效方法掌握現(xiàn)在車。

31、60;（四）對新購貨車，車站、車輛段與工廠必須建立交接核對制度。 （五）對企業(yè)自備貨車的掌握要嚴格按照“過軌運輸許可證”核準的有效期限，建立企業(yè)自備車過軌臺賬，準確地加入或退出。對收回“過軌運輸許可證”的車輛由過軌站和存放站根據(jù)鐵道部電報核實現(xiàn)車后及時退出。 （六）對內(nèi)用貨車，接軌或交接車站與企業(yè)必須建立定期核對、內(nèi)用貨車與一次性過軌貨車轉(zhuǎn)換核對制度。 二、鐵路局 （一）要認真掌握部屬貨車與企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車，新購貨車及報廢車，出租車及退租車等。 （二）要認真執(zhí)行“貨車動態(tài)表（運統(tǒng)11）”掌握貨車數(shù)的方法。第十八條 現(xiàn)在車報表一、報表現(xiàn)在車

32、報表（運報-2）現(xiàn) 在 車 報 表表 名：運報2（YB2）二、編制依據(jù)（一）車站1列車編組順序表（運統(tǒng)1）;2行車日志（運統(tǒng)2或運統(tǒng)3）;3. 貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）;4. 檢修車登記簿（運統(tǒng)5）;5. 運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）;6非運用車登記簿（運統(tǒng)7）;7部備用貨車登記簿（運統(tǒng)7-A）;8號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）;9非號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)9）;10新造車輛竣工驗收移交記錄（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）;11車輛資產(chǎn)移交記錄（車統(tǒng)70）;12車輛報廢通知等有關資料。（二）鐵路局1. 分界站貨車出入報表（運報-1）;2. 車站的現(xiàn)在車報表（運報-2）;3. 18點在途列車確報;4.

33、 貨車動態(tài)表（運統(tǒng)11）。三、編制說明（一）本表分別部屬貨車（BYB-2）、企業(yè)自備貨車（QYB-2）、內(nèi)用貨車（NYB-2）、綜合（YB-2）逐級上報，格式同運報-2。其中企業(yè)自備貨車現(xiàn)在車報表中的非運用車數(shù)只填記檢修車、洗罐車、在企業(yè)內(nèi)貨車數(shù)、軍方特殊用途空車欄；內(nèi)用貨車現(xiàn)在車報表中的非運用車數(shù)只填記檢修車、在企業(yè)內(nèi)貨車欄。（二）企業(yè)租用車的加入和退出，按路企雙方簽訂的租用合同辦理。途中發(fā)生報廢時，在發(fā)生站退出，同時通知簽訂租用合同車站銷賬。（三）國家鐵路運輸企業(yè)及其所屬企業(yè)的自備貨車空車填報在QYB-2“租出空車”欄（90欄）。回到過軌站、裝卸作業(yè)站的企業(yè)自備貨車空車填報在QYB-2“在

34、企業(yè)內(nèi)貨車”欄（91欄）。內(nèi)用空車填報在NYB-2“在企業(yè)內(nèi)貨車”欄（91欄）。（四）其他部門撥交鐵路或鐵路撥交其他部門的貨車在“其他”欄（5及9欄）填報。（五）國外貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車、由車輛工廠向企業(yè)或國外回送的新造及修復的貨車（裝載在貨車上的車輛除外），在QYB-2第5欄、第9欄中填報。（六）為確保檢修車數(shù)的準確，列檢與車站、車輛調(diào)度及鐵路局統(tǒng)計應核對一致上報。（七）本表為日、旬、月、季、年報。第十九條18點現(xiàn)在重車去向報表 本表反映18點管內(nèi)重車及移交重車去向，作為鐵路局組織卸車及掌握重車車流的依據(jù)。 一、報表（運報-3） 18點現(xiàn)在重車去向報表表

35、    名：運報-3（YB-3） 制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關：鐵道部 批準文號：鐵統(tǒng)計2008 號統(tǒng)一編號： 局名或月日自局管內(nèi)卸車移交外局車數(shù)合計重車數(shù)車數(shù)其中  局  局 移交重車合計棚車敞車平車罐車           表編表單位：    編表人：    單位領導：   

36、60; 上報日期：    年  月   日（蓋章）                        （簽章） 二、編制依據(jù)（一）車站:根據(jù)18點當時運用重車貨票、列車編組順序表或其他貨運單據(jù)上記載的到站編制。（二）鐵路局:根據(jù)車站報送的“18點現(xiàn)在重車去向報表（運報-3）”及18點在途列車確報編制。三

37、、編制說明 （一）整車分卸按最終到站統(tǒng)計。 （二）對到達國外、合資、地方鐵路的重車按所到達分界站（無分界站時為交接站）所屬局統(tǒng)計。（三）到達本局管內(nèi)的重車經(jīng)由鄰局運送時，按到達鄰局統(tǒng)計。（四）重車到站不明時，按到達列車運行方向前方編組站徑路統(tǒng)計。 （五）本表合計重車應與現(xiàn)在車報表（運報-2）重車數(shù)字一致。 （六）本表為日報。第二十條專業(yè)運輸公司租用貨車報表專業(yè)運輸公司租用貨車是指專業(yè)運輸公司租用的非該專業(yè)運輸公司所屬的部屬貨車。車站、國家鐵路運輸企業(yè)管內(nèi)以及合資鐵路、地方鐵路內(nèi)為每日18點專業(yè)運輸公司租用部屬貨車的結(jié)存數(shù)。專業(yè)運輸公司有專用貨場或線路的自

38、車輛調(diào)入裝車地點（線）時起，無專用貨場或線路的自裝車完了時起，統(tǒng)計為專業(yè)運輸公司租用車；卸車完了時分恢復原屬性。 一、報表（運報-2ZY）專業(yè)運輸公司租用貨車報表表    名：運報-2ZY（YB-2ZY）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2008 號統(tǒng)一編號：站名、局名或年月日集裝箱公司租用特貨公司租用特貨公司租用集裝箱車快運公司租用合計其    中合計其    中合計其    中棚車敞車平車其他棚車敞車平車其他棚車敞車平車其他12345678

39、910111213141516 編表單位：           編表人：          單位領導：         上報日期：    年  月   日（蓋章）         

40、                      （簽章） 二、編制依據(jù)(一)車站1列車編組順序表（運統(tǒng)1）；2行車日志（運統(tǒng)2或運統(tǒng)3）；3運貨七甲、裝（卸）車清單（貨統(tǒng)2）；4貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）、號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）或車號自動識別系統(tǒng)等有關資料；5專業(yè)運輸公司租用車登記簿（運統(tǒng)8-A）。(二)鐵路局1車站的專業(yè)運輸公司租用貨車報表（運報-2ZY）；2

41、18點在途列車運統(tǒng)1（確報）。三、編制說明1表內(nèi)關系：(1)集裝箱公司租用計（第1欄）第2欄第3欄第4欄第5欄；(2)特貨公司租用計（第6欄）第7欄第8欄第9欄第10欄；(3)快運公司租用計（第12欄）第13欄第14欄第15欄第16欄。2本表為月、年報。由車站、鐵路局按日統(tǒng)計并留存?zhèn)洳椋丛轮鸺墝徍恕R總，合資和地方鐵路單獨列示，次月5日前上報鐵道部統(tǒng)計中心。第二十一條現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計  現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計按實際占用時分計算并反映現(xiàn)在車在鐵路局管內(nèi)（含合資、地方鐵路及股份制公司）的停留時間。一、指標含義現(xiàn)在車輛日為各鐵路局每輛現(xiàn)在車貨車與每天實際停留時分的乘積之和除以24小時。現(xiàn)在車輛日按

42、部屬貨車、企業(yè)自備貨車分別統(tǒng)計。部屬貨車中單獨反映專業(yè)運輸公司所屬貨車（不含租用車）。二、統(tǒng)計范圍以鐵路局為單位進行統(tǒng)計。三、統(tǒng)計依據(jù)現(xiàn)在車報表（YB2），分界站出入列車編組順序表（運統(tǒng)1，電子確報）、行車日志（運統(tǒng)2、3），新造車輛竣工驗收移交記錄（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13），貨車車輛報廢通知（車統(tǒng)3），貨車加入、剔出資料（運統(tǒng)4-1）等。四、計算方法1車輛小時計算現(xiàn)在車輛小時數(shù)昨日18:00結(jié)存現(xiàn)在車數(shù)注×24小時接入輛數(shù)×（當日18:00接入時分）注加入輛數(shù)×（當日18:00加入時分）注交出輛數(shù)×（當日18:00交出時分）剔出輛數(shù)×（當日18:0

43、0剔出時分）注    計算結(jié)果四舍五入保留一位小數(shù)，單位為輛小時。注起始執(zhí)行，采取貨車清查數(shù)據(jù)或YB2昨日結(jié)存現(xiàn)在車數(shù)。注為車輛在鐵路局時間，按分鐘折算成小時，下同。注、注可按階段處理，但不得跨月。2車輛日計算現(xiàn)在車輛日數(shù)現(xiàn)在車輛小時數(shù)÷24。計算結(jié)果四舍五入取整，單位為輛日。五、貨車現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計表 （一）統(tǒng)計表（YB2LR） 現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計表表    名：運報-2LR制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2008 號統(tǒng)一編號：年     月&#

44、160;    日鐵路局合資地鐵車種車型車輛日車數(shù)備注1234567        （二）編制說明：1本表由鐵道部每日生成，月、季、年匯總，并于次月5日前反饋各鐵路局。2車數(shù)（第6欄）為鐵路局18點現(xiàn)在車數(shù)（與計算車輛日數(shù)對應的車數(shù)），根據(jù)各鐵路局當日現(xiàn)在車增減變化自動計算，并應與YB2相關欄一致。如遇貨車清查，按清查時點數(shù)據(jù)進行調(diào)整。3分鐵路局別、車種別匯總。（三）核對關系在加入和剔出貨車輛數(shù)仍按24小時計算時，全路現(xiàn)在車輛日數(shù)等于全路現(xiàn)在車數(shù)。（四）專業(yè)運輸公司、大秦公司及非提速貨

45、車統(tǒng)計表集裝箱公司專用貨車現(xiàn)在車輛日表（YB2LR01）反映基本車種為X的部屬鐵路貨車；特貨公司專用貨車現(xiàn)在車輛日表（YB2LR02）反映基本車種為B、D、J的部屬鐵路貨車；快運公司專用貨車現(xiàn)在車輛日表（YB-2LR-03）反映P65型（含PB型）行包專列專用貨車；大秦公司專用貨車現(xiàn)在車輛日表（YB2LRVS2）反映配屬大秦鐵路公司在大秦線上運送煤炭的專用貨車；非提速貨車現(xiàn)在車輛日表（YB-2LR-F）反映非提速貨車（具體車種車型及車號范圍另文公布）。第五章 貨車停留時間統(tǒng)計貨車停留時間統(tǒng)計反映運用車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運輸組織工作，提高貨車使用效率的依

46、據(jù)。第二十二條貨車停留時間的計算  凡計算車站出入的運用車，由到達、轉(zhuǎn)入或加入時起至發(fā)出、轉(zhuǎn)出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉(zhuǎn)入非運用車的停留時間）均應統(tǒng)計停留時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數(shù)不計算停留時間。貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。一、貨物作業(yè)停留時間:為運用車在站線（包括區(qū)間，下同）及專用線（包括路產(chǎn)專用線，下同）內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程:（一）入線前停留時間:由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。（

47、二）站線作業(yè)停留時間:由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。（三）專用線作業(yè)停留時間:由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。如規(guī)定以企業(yè)自備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規(guī)定地點的時分計算。（四）出線后停留時間:由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。二、中轉(zhuǎn)停留時間:為貨車在車站進行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。計算中轉(zhuǎn)停留時間的貨車應為本站計算出入的貨車。計算中轉(zhuǎn)停留時間的貨車有兩種:（一）無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車1在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘走的車輛除外）。2在編組

48、站或區(qū)段站進行補、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車（補、減軸的車輛除外）。3停運列車上的貨車。4在中間站進行拆組或組合的長大重載列車上的貨車。（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)貨車凡不符合上述無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)條件的中轉(zhuǎn)貨車均按有調(diào)中轉(zhuǎn)貨車統(tǒng)計。三、在中間站產(chǎn)生下列中轉(zhuǎn)作業(yè)時必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時間指標計劃）。（一）停運列車上的貨車;（二）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車;（三）不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車。第二十三條貨車停留時間報表一、報表（運報-4）貨車停留時間報表表    名：運報-4（YB-4）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關：鐵道部批準

49、文號：鐵統(tǒng)計2008 號統(tǒng)一編號：二、編制依據(jù)1號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）;2車號自動識別系統(tǒng);3車站管理信息系統(tǒng);4非號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)9）;5裝卸車報表（貨報-1）。三、編制說明本表由車站采取號碼制編制。未上車站管理信息系統(tǒng)的出入貨車較多的車站亦可按非號碼制編制。（一）貨車停留時間的統(tǒng)計方法:根據(jù)當日發(fā)出車輛的實際，按車號逐車統(tǒng)計貨車由實際到達時起至發(fā)出時止的全部停留時間、作業(yè)車數(shù)、作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車數(shù)。采用非號碼制計算停留時間時，按換算小時統(tǒng)計當日貨車所停留的時間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)。（二）中轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)為貨物作業(yè)車或貨物作業(yè)車轉(zhuǎn)為中轉(zhuǎn)車:由實際到達時起轉(zhuǎn)入。采用非號碼制計算

50、停留時間的車站，當日到達的由到達時起轉(zhuǎn)入;當日以前到達的，則由當日18:01起轉(zhuǎn)入。（三）采用非號碼制的車站，作業(yè)次數(shù)（第1欄）根據(jù)“裝卸車報表（貨報-1）”第44欄的數(shù)字填寫。第1327欄一律用號碼制編制。（四）本表車數(shù)、車輛小時欄以整數(shù)填記。車輛小時滿30分鐘進為1小時，不滿30分鐘舍去;平均停留時間四舍五入保留一位小數(shù)。（五）本報表中的各項平均停留時間計算方法:1一次貨物作業(yè)平均停留時間（3欄）=貨物作業(yè)車輛小時（2欄）÷貨物作業(yè)次數(shù)（1欄）2無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間（6欄）=無調(diào)車輛小時（5欄）÷無調(diào)車數(shù)（4欄）3有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間（9欄）=有調(diào)車輛小時（8欄）&

51、#247;有調(diào)車數(shù)（7欄）4中轉(zhuǎn)車平均停留時間（12欄）=中轉(zhuǎn)車輛小時（11欄）÷中轉(zhuǎn)車數(shù)（10欄）5貨物作業(yè)車及其中作業(yè)過程的一車平均停留時間=車輛小時÷車數(shù)四、本表為日、旬、月、季、年報。分別部屬車（BYB-4）、企業(yè)自備車（QYB-4）、內(nèi)用貨車（NYB-4）、綜合（YB-4）編制并逐級匯總上報，格式同運報-4。第六章 貨車運用效率統(tǒng)計 貨車運用效率統(tǒng)計反映貨車運用效率情況，為考核貨車運用計劃及分析貨車運用效率提供數(shù)據(jù)，為經(jīng)營業(yè)績考核提供依據(jù)。 第二十四條貨車運用成績指標一、列車公里：為貨物列車在各區(qū)段內(nèi)的走行公里之和。二、旅行時間：為貨物列車在各

52、區(qū)段內(nèi)的運行時間之和（即純運轉(zhuǎn)時間及中間站停留時間）。三、旅行速度：為貨物列車在區(qū)段內(nèi)平均每小時所走行的公里數(shù)。旅行速度列車公里÷旅行時間四、運用車輛公里:為運用貨車總走行公里數(shù)，等于運用車數(shù)乘各該車輛的走行公里。注：運用車輛公里統(tǒng)計應包括各種列車和單機所掛的運用貨車。五、空車走行率：為空車走行公里對重車走行公里的比率。空車走行率=空車輛公里÷重車輛公里×100%六、貨車全周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次走行的公里。貨車全周轉(zhuǎn)距離=運用車輛公里÷工作量七、工作量：為每天的貨運工作循環(huán)次數(shù)。工作量=使用車數(shù)+接運重車數(shù)注：運輸企業(yè)接運重車數(shù)包括企業(yè)間分界

53、站（交接站）接運的重車數(shù)及跨企業(yè)分流接運的重車數(shù)，不包括在分界站（交接站）重新起票運輸?shù)闹剀嚒，F(xiàn)在車包括管內(nèi)合資、地方鐵路時，鐵路局接運重車數(shù)為局間分界站接運的重車數(shù)及跨局分流接運的重車數(shù)。八、重車周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次中重車走行公里。重車周轉(zhuǎn)距離=重車輛公里÷工作量九、貨車中轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每中轉(zhuǎn)一次走行的公里。貨車中轉(zhuǎn)距離=運用車輛公里÷中轉(zhuǎn)車數(shù)十、管內(nèi)裝卸率:為每一工作量平均裝卸作業(yè)次數(shù)。管內(nèi)裝卸率=裝卸作業(yè)次數(shù)÷工作量十一、運用車輛日:為全日平均每小時運用車數(shù)。運用車輛日=（運用車旅行車輛小時+中轉(zhuǎn)車輛小時+貨物作業(yè)車輛小時）÷

54、24注：運用車旅行車輛小時包括各種列車和單機掛車在內(nèi)的各走行距離的運用車數(shù)乘以對應的旅行時間，為“運統(tǒng)10”6欄×21欄。十二、貨車周轉(zhuǎn)時間:為貨車自第一次裝車完了時起至再一次裝車完了時止（即運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次）所消耗的時間，計算單位為天。其計算方法有兩種:（一）車輛相關法貨車周轉(zhuǎn)時間=運用車輛日÷工作量注：現(xiàn)在車包括管內(nèi)合資、地方鐵路時，鐵路局周轉(zhuǎn)時間計算所用工作量還包括管內(nèi)合資、地方鐵路自裝自卸產(chǎn)生的裝車數(shù)。（二）時間相關法貨車周轉(zhuǎn)時間包括旅行時間、貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間等三部分。1旅行時間=（全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度）÷242貨物作業(yè)停留時

55、間=（管內(nèi)裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時間） ÷243中轉(zhuǎn)停留時間=（全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車平均中轉(zhuǎn)停留時間） ÷24在一般情況下，以上兩種方法求得的數(shù)字應接近，如差誤較大，需查找原由。十三、運用貨車日產(chǎn)量:為平均每一運用貨車每日產(chǎn)生的貨物噸公里。運用貨車日產(chǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量÷運用車輛日                    =運用車動載重

56、15;貨車日車公里注：貨車日車公里運用貨車車輛公里÷運用車輛日十四、貨車運用率:為運用貨車占現(xiàn)在車的比率。貨車運用率=運用車輛日÷現(xiàn)在車輛日×100%第二十五條 貨車運用成績報表一、報表（運報-5）貨車運用成績報表 二、編制依據(jù)（一）運報-1、2、4，貨報-1;（二）列車運行分析表（運統(tǒng)10）。三、編制說明（一）本表由鐵路局編制。（二）本報表按部屬車（BYB-5）、企業(yè)自備車（QYB-5）、內(nèi)用貨車（NYB-5）、綜合（YB-5）分別統(tǒng)計上報，格式同運報-5。（三）計算單位:列車公里（1欄）以公里為單位，旅行時間（2欄）以小時為單位；運用車輛公里（46欄）以千輛公

57、里為單位；旅行速度、空車走行率、運用貨車日產(chǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨車運用率四舍五入保留一位小數(shù)；管內(nèi)裝卸率、貨車周轉(zhuǎn)時間四舍五入保留二位小數(shù);貨物周轉(zhuǎn)量、運用車日產(chǎn)量以萬噸公里為單位。列車公里（1欄）、旅行時間（2欄）、旅行速度（3欄）分別與運報-10第57欄合計行數(shù)對應相等。（四）中轉(zhuǎn)車數(shù)（12欄）、裝卸作業(yè)次數(shù)（13欄）分別摘自“貨車停留時間報表（運報-4）”的中轉(zhuǎn)車數(shù)（10欄）、作業(yè)次數(shù)（1欄），貨物周轉(zhuǎn)量采用18點統(tǒng)計每日速報數(shù)。四、上報辦法本報表為日、月、季、年報，每日18點匯總上報。第七章 貨物列車正點統(tǒng)計貨物列車正點統(tǒng)計是反映貨物列車按列車運行圖行車情況，考核日（班）列車工作計劃的編

58、制質(zhì)量及執(zhí)行情況，分析改善列車運行秩序和運輸指揮工作的主要依據(jù)。貨物列車正點率是考核運輸組織工作質(zhì)量的主要指標之一。第七章 貨物列車正點統(tǒng)計貨物列車正點統(tǒng)計是反映貨物列車按列車運行圖行車情況，考核日（班）列車工作計劃的編制質(zhì)量及執(zhí)行情況，分析改善列車運行秩序和運輸指揮工作的主要依據(jù)。貨物列車正點率是考核運輸組織工作質(zhì)量的主要指標之一。第二十六條 統(tǒng)計范圍凡以貨物列車車次（小運轉(zhuǎn)列車車次除外）開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)計。行包專列單獨統(tǒng)計。第二十七條 統(tǒng)計依據(jù)一、開行列車的車次以列車運行圖為準;加開的列車以日（班）計劃確定的車次為準。二、列車開行時分的確定:1按列車運行圖運行線開行的列車，根據(jù)圖

59、定時分統(tǒng)計;2臨時定點運行的列車，根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的時分統(tǒng)計;3因影響行車的技術設備施工、維修，由鐵路局以書面文件、電報或在運輸方案中公布調(diào)整列車運行圖中的列車運行時分，根據(jù)調(diào)整的時分統(tǒng)計。三、對有下列情況的列車，以列車發(fā)、到前下達的調(diào)度命令為準:1中轉(zhuǎn)列車臨時早點提前利用空閑運行線運行時;2停運列車臨時恢復運行時;3使用原車次在樞紐內(nèi)變更始發(fā)或到達的編組站時;4在鐵路局管內(nèi)整列重車或空車變更到站時;5編組站（區(qū)段站）編組的始發(fā)列車利用日（班）計劃內(nèi)中轉(zhuǎn)列車空閑運行線提前開行時。第二十八條 列車出發(fā)及運行的劃分一、各站編組始發(fā)的列車，中間站恢復運行的停運列車，圖定或日（班）計劃規(guī)定原車次接續(xù)在編組站、區(qū)段站進行技術作業(yè)中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車，均按出發(fā)統(tǒng)計。二、列車由出發(fā)至運行區(qū)段的終到站（包括中間站），按運行統(tǒng)計。三、鐵路局分界站為中間站時，除本站編組始發(fā)列車和停運列車恢復運行外，均不統(tǒng)計出發(fā)。對經(jīng)過分界站的列車按兩個運行統(tǒng)計（即由列車出發(fā)至分界站為一個運行，由分界站至列車運行區(qū)段終到站為另一個運行），分界站所屬局由分界站接入時分為運行開始，分界站交出時分為運行終止。四、在國境、地方鐵路分界站，向國外、地方鐵路發(fā)出的列車，不統(tǒng)計出發(fā);