1、精選優質文檔-傾情為你奉上施工組織設計/（專項）施工方案報審表工程名稱：湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程 編號： 001致 （項目監理機構）： 我方已完成 湯家橋南路與東垟路交叉口段改建 工程施工組織設計/（專項）施工方案的編制，并按規定已完成相關審批手續，請予以審查。附： 施工組織設計 專項施工方案 施工方案 施工項目部（蓋章） 項目經理（簽字） 年 月 日審查意見： 專業監理工程師（簽字） 年 月 日審核意見： 項目監理機構（蓋章） 總監理工程師（簽字、加蓋執業印章） 年 月 日注：本表一式三份，項目監理機構、建設單位、施工單位各一份 專心-專注-專業湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程實

2、施性施工組織設計方案 編制人： 審核人： 批準人： 溫州市興業市政建設有限公司湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程項目部2016年5月5日實施性施工組織設計專項方案審批表 年 月 日工程名稱湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程施工單位溫州市興業市政建設有限公司有關部門會簽意見：項目經理部： （簽章）安保處： （簽章）結論：審批單位（蓋章）審批人公司總工程師：（簽字）目 錄第一章 編制依據1.1 編制依據11.2編制原則11.3編制采用標準和規范規程2第二章 工程概況2.1 工程概況32.2施工特點4第三章 施工策劃與部署3.1 項目部組織機構的設立53.2 項目部主要人員的職責83.3 施工前的準

3、備工作113.4 施工部署133.5施工現場總平面布置14第四章 施工進度4.1 施工進度計劃144.2 施工進度管理164.3工期保證措施19第五章 主要分項工程施工技術方案5.1施工測量225.2土方開挖235.3道路施工275.4 路燈照明施工305.5 交通標示標牌施工335.6 綠化工程施工33第六章 主要機械設備及實驗、測量、質檢儀器6.1 擬投入本工程的主要機械設備346.2 擬投入本工程的主要實驗、測量、質檢儀器35第七章 施工質量管理及保證質量措施7.1質量管理目標367.2質量保證體系40第八章 工期保證8.1 工期保證措施428.2 保證工程進度具體措施43第九章 安全措

4、施9.1安全方針449.2安全施工目標449.3保證安全生產措施479.4 安全用電及電氣防火519.5 安全保證體系57第10章 文明施工措施10.1文明目標5810.2文明施工措施60第十一章 雨季施工措施 61附 ：施工總平面圖、施工進度計劃橫道圖第一章 編制依據1.1 編制依據1.1.1建設單位提供的湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程的招標文件。1.1.2 溫州市設計集團有限公司設計的湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程圖紙。1.1.3現行的施工驗收規范、規程和標準，溫州市有關市政技術、質量和安全的規定。1.1.4根據工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件分析，結合本公

5、司的工程施工經驗。1.2 編制原則1.2.1認真貫徹國家和地方有關基本建設的各項方針、政策，遵守國家和地方的法律，嚴格執行施工程序，遵守合同規定的工程竣工工期。1.2.2 實行施工、設計和建設單位三結合，統籌安排，合理布置，做好施工部署及各項施工生產工作。1.2.3 采用流水施工方法組織有節奏、均衡和連續施工。1.2.4 堅持“百年大計，質量第一”，在安全生產的原則下，推行ISO9002標準化管理和實行安全生產責任制。1.2.5 做好人力物力的綜合平衡調配，做好雨季施工安排，力爭均衡生產。1.2.6 貫徹“勤儉節約”的方針，合理布置好施工現場，組織好文明施工。1.2.7 充分利用現有機械設備，

6、擴大機械化施工范圍，減輕勞動強度，提高勞動生產率；積極利用國內外新技術、新工藝，科學地確定施工方案。1.3 編制采用標準和規范規程 1.3.1城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ 4491） 1.3.2市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ 190） 1.3.3公路路基施工技術規范（JTJ 03395） 1.3.4公路瀝青路面施工技術規范（JTJ 03294） 1.3.5公路路面基層施工技術規范（JTG F10一2006） 1.3.6城市道路照明設計標準（CJJ 4591） 1.3.7公路工程質量檢驗評定標準（JTJ 07198） 1.3.8地基與基礎工程施工及驗收規范（GBJ 20283）

7、1.3.9城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008） 1.3.10給水排水構筑物施工及驗收規范（GBJ 14190） 1.3.11城市測量規范(CJJ8-99) 1.3.12湯家橋南路與東垟路交叉口改建工程設計圖紙 1.3.13城市道路交叉口規劃規范（GB 50647-2011）第二章 工程概況2.1工程概況工程名稱：湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程工程地點：溫州市湯家橋路與東垟路交叉口工程簡介：本工程為湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程，設計樁號范圍K0+000-K0+305.747道路改造工程全長306m，紅線寬度50m，按城市主干道標準建設，設計車速60公里每小時，道路路面

8、結構計算荷載：BZZ-100型標準車。工程內容：對原路面瀝青全部銑刨，再在原路面鋪攤7cm厚中粒式瀝青混凝土（SC-20F）與4cmSBS改性瀝青混凝土(SMA-13)；對原有中央分隔帶縮減(漸變段由原來的6m漸變為2.5m)，對近路口部分車行道加寬（路口部分中央分隔帶斷開）；對西北側公交站臺挪移到西南側（把原有之公交站臺拉直與周邊人行道連成整體）；道路與中央分隔帶兩旁安裝、維修路沿石；對涉及的路燈管線電纜線增加和移位；新增交通設施；對工程范圍內的檢查井及雨水口進行提升；對中央分隔帶的綠化進行恢復。2.2 參建單位建設單位：溫州市城鄉建設投資有限公司設計單位：溫州市設計集團有限公司施工單位：溫

9、州市興業市政建設有限公司監理單位：2.3施工特點：湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程位于市區繁華路段，車輛與行人來往較于頻繁、復雜，大型機械設備難以進場，用人工和小型設備轉運材料，給施工帶來了為少困難。為了克服施工中的種種困難，必須根據機械化的施工特點，優化施工方案，超前性地解決施工中的疑難問題，合理組織勞動力和先進的機械設備的有序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，確保施工質量和施工環境保護的目的。第三章 施工策劃與部署3.1 項目部組織機構的設立為確保工程的順利進展及業主利益，我公司將組織高效、精干的管理班子，按照項目法施工管理模式，采用科學的管理手段及先進的施工工藝，按“質量、安全、

10、文明”的要求，精心組織施工，圓滿完成本工程的施工任務。3.1.1 進一步推廣以往項目施工的成功管理經驗。我公司將派出一批在技術管理上占優勢的工程技術、行政管理人員組建項目經理部。項目經理部行使六大職能：計劃、組織、協調、控制、監督、指揮職能，全權處理該項目事務。為保證項目部六大職能的落實，公司各職能部門的業務向項目傾斜，處于服務地位。3.1.2 項目經理部內部組織原則：以合同為紐帶，以責任制為準繩，以經濟調控為杠桿，以優質、高效、低耗地完成項目任務為目標。3.1.3 項目經理部領導班子由一名項目經理負責，一名項目副經理、一名項目技術負責人組成，設立經理部、施工技術部、設備物資部、質安部、后勤部

11、。3.1.4 項目經理部對工程項目實行綜合目標計劃管理。綜合目標主要體現為項目質量、項目進度、安全生產和項目經濟計劃。3.1.5 項目經理、項目技術負責人為本工程的主要領導層，負責本工程的計劃、協調、監督與控制。工地管理人員須按項目經理部的意圖具體組織施工，認真負責各自專業范圍內的管理工作。項目作業層由公司統一安排，抽調具有較好操作技術和操作經驗的工人組成。3.1.6派駐本工程項目機構管理人員（詳見下頁項目機構管理人員一覽表）。3.2 項目部主要人員的職責3.2.1項目經理： 3.2.1.1 項目經理是本工程項目負責人，主要負責整個工程項目的實施工作。與業主、監理及其他各方聯系，確保工程的順利

12、進行。負責貫徹實施工程項目質量計劃，建立完善項目質量保證體系，以符合國際標準、有效的質量體系，保證整個工程符合設計、驗收規范標準并對質量等級負責、對維修期間的維修保養服務負責。3.2.1.2 負責進度計劃的編制、實施、檢查、調整；根據施工進度合理配置、調度施工機具、勞動力、材料以保證進度計劃的順利實施。項目機構管理人員一覽表部 門職 務姓 名職 稱備 注經理部項目經理項目副經理技術負責人施 工技術部施 工 員資 料 員質 檢 員質安部安 全 員物資部材料員后勤部后勤人員3.2.1.3 確保施工能按國家規范、規程、工藝標準進行；負責組織質量問題、質量事故的整改措施，糾正預防措施的實施。3.2.2

13、 技術負責人：3.2.2.1 配合項目經理現場技術管理工作，主要負責施工技術、施工質量和內業資料等方面的管理。3.2.2.2 組織編制施工組織設計、質量計劃、技術方案、措施、作業指導書并進行技術交底；組織項目各部門進行圖紙預審、會審。3.2.2.3 定期組織召開質量分析會，并根據分析會制定糾正預防措施。3.2.2.4 參與一般不合格品的調查分析，并針對問題制定糾正措施。3.2.2.5 編制項目統計技術應用計劃，指導、督促、檢查、落實情況。3.2.3 施工員：3.2.3.1 本工程各分項工程的具體施工負責人，負責現場施工上的技術問題，安排施工進度，并與其他相關人員協調。負責分管的分部、分項工程施

14、工全過程的質量，對工序管理引起的質量問題負責。3.2.3.2 組織班組按規范、規程及工藝標準的要求進行施工。3.2.3.3 組織班組的自檢、互檢、交接檢，保證已完工程達到驗收標準要求，保證不合格工序不進入下道工序。3.2.3.4 負責對作業班組進行質量、技術、安全交底、負責職責范圍內的質量活動記錄，并保證記錄能夠客觀、真實反映現場實際情況，具有完整性、可靠性和可追溯性。3.2.4 質檢員：3.2.4.1 對工程質量進行預控、檢查并執行。包括試驗室和其它質量檢查手段。同時對工程各種質量標準，執行計量管理。編制質量檢查計劃，并按計劃對工程進行跟蹤檢查，形成質量檢查記錄。3.2.4.2 對檢查中發現

15、的輕微不合格品上發整改通知單，對整改結果驗證，一般不合格品、嚴重不合格品及時上報，并參與一般不合格品的調查分析。3.2.4.3及時反饋各工程質量信息，協助項目工程師分析和總結施工中的質量狀況。3.2.5 材料員：3.2.5.1 根據進度要求，編制材料需用計劃，采購計劃，以保證材料能夠及時進場。3.2.5.2 對各類進場物資進行驗收、分類、堆放，做好各種材料檢驗、試驗狀態標識，做好進場驗收記錄；負責向材料供應商索取材料的出廠合格證或其他質量證明資料，并及時交于資料員保管。3.2.5.3 配合業主及監理人員對需復驗的材料進行抽樣。3.2.5.4 對不合格材料及時做出標識和記錄，并做出處理意見報上級

16、技術負責人批準。3.2.6 安全員：負責一切安全事務，管理施工機械設備。包括工程各階段的施工機械、施工人員操作的檢查，以及防火、用電等危險操控制。3.3 施工前的準備工作3.3.1場地的準備3.3.1.1根據施工組織設計中的現場總平面布置進行平面規劃，做好現場道路、臨時設施的規劃。3.3.1.2 了解現場地形、道路、供電、供水狀況，做好有關移交工作。3.3.1.3 編制詳細的臨時用水、用電的設計和施工計劃。3.3.1.4 根據現場測量點，進行場地控制網的測量，設置高程控制測量標樁，建立測量控制網。3.3.1.5 搭建臨時設施，包括倉庫、鋼筋加工棚、配電房、臨時辦公室、廁所等（因現場施工場地狹小

17、、空間不足且難以審批故對項目部職工宿舍及食堂在場地周邊租賃民房）。3.3.1.6編制詳細的施工現場圍擋方案。依據施工圖，本著安全高效、經濟實用的原則，我項目部計劃購置400套水馬。首先對湯家橋路設計樁號K0+000至K0+015與樁號K0+291至K0+305.747處之中央分隔綠化帶與綠化帶邊路沿石拆除，將該段路基整平至原瀝青路面高度（保證過往車輛能錯車通行）再將施工區域的右半幅全部采用水馬封堵，待右半幅拓寬車行道鋼筋砼板塊澆筑完成、路邊平側石安裝完畢、原路面需要銑刨之瀝青砼銑刨干凈后再拆除右半幅封堵之水馬而后開放右半幅交通，接下來對左半幅全線封堵（但仍需留出首尾錯車出入口）待左半幅需改建之

18、路邊石安裝完畢、對原有瀝青銑刨完畢后再臨時對施工區域全線封堵以便一次性攤鋪底層瀝青砼待養護期過后再攤鋪第二層瀝青砼刻畫交通標線，最后恢復全線交通。3.3.2 材料準備3.3.2.1 根據施工進度計劃和預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。3.3.2.2 根據材料用量計劃，做好材料的訂貨和采購工作，并組織材料按計劃進場及保管。3.3.2.3 認真做好進場材料的驗收工作；查看其質量保證書或出廠合格證是否符合要求，需檢查的材料應在業主代表和監理工程師的見證下按規定要求及時交檢、杜絕不合格的材料進場。3.3.3 施工機具準備施工前必須做好設備

19、的保養工作，編制施工機具需用量及進退場計劃并按施工組織機械進場就位。3.3.4 勞動力準備按照勞動力需用量計劃組織好各專業隊伍進場并辦理有關手續，同時編制培訓計劃，包括規章制度、安全施工、操作技術和精神文明教育內容。勞動力需用量計劃見下表。主要勞動力用量表序號工種名稱人數（人）備 注1測量工2配合測量員放樣2土方工2指揮土方開挖、外運3鋼筋工5按圖紙下料、綁扎4砼工4澆筑商品砼5檢查井砌筑工4提升雨水口及檢查井6司機4挖機、壓路機與自卸車駕駛員7其它3施工輔助配合人員3.3.5 技術準備工作3.3.5.1 熟悉與會審圖紙根據業主提供的圖紙和地勘資料，組織工程技術人員認真學習施工圖紙，了解施工圖

20、紙的設計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內容，檢查是否統一或遺漏，提出問題，經業主、設計單位和有關單位進行技術和圖紙會審，做好會審記錄并對重點、難點部位進行研討，結合現場實際情況采取有效措施。3.3.5.2 原始資料調查分析通過對溫州地區的氣候、建設場地的地形、地貌、工程地質和水文地質，施工現場地上和地下障礙物狀況等項調查，為編制總平面布置圖、施工組織設計提供依據。3.3.6 測量準備工作做好與業主的測量控制點及有關資料的移交工作，詳細復核有關的紅線點，設置水準點及沉降觀測點。3.3.7施工組織設計及分項施工方案針對本工程的特點和難點，編制切實可行的分項施工方案，闡明施工工藝和主要項目的施工

21、方法，勞動力組織和工程進度，質量和安全的保證措施，收集生產施工的各種經驗性的資料。3.3.8 編制施工圖預算和施工預算根據施工圖預算工程量，列出各施工階段主要工種、勞動力、材料需用量表，為編制工程進度提供依據。3.3.9 技術與安全交底工程開工前，項目技術負責人組織有關施工技術人員進行技術交底，分別做好技術、安全、質量、文明施工、現場管理制度的交底工作；結合具體操作部位、關鍵部位和施工難點的質量要求、操作要點及注意事項進行交底。技術負責人向班組長和質檢員進行技術交底后，班組長接受交底后要組織工人反復學習，實行層層交底制，并作書面交底存檔。3.4 施工部署3.4.1 工作協調3.4.1.1項目經

22、理部定期和不定期地主持由業主、監理、設計等相關部門參加的施工協調會；并協助業主協調與社會各業務部門的關系以確保工程進度。3.4.1.2 項目經理部根據總進度制定階段性計劃，組織協調工作會議，檢查計劃實施情況，制訂、修正、調整下一階段計劃的實施要求。3.4.1.3 項目經理部定期地組織對工程進度、工程質量、安全生產、文明施工、技術資料等進行檢查，并制定必要的獎罰制度。3.4.1.4 項目經理部每周編制工程進度簡報，向業主和各有關單位通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關各方了解工程的動態情況，及時解決施工中出現的困難和問題。3.4.1.5 搞好沿路居民的協調工作，相互理解、相互配合，充分解決在

23、施工中的爭執問題，以利于現場工作。3.4.2 部署原則3.4.2.1 依據本工程特點，本工程實行項目施工負責制，分別對道路、路燈、綠化等分項工程指派施工人員具體負責。3.4.2.2 強化計劃及組織管理，實行流水作業，確保模板、設備的充分協調和使用，利用一切有利手段，縮短施工工期。力爭各專業協調好，做好質量程序控制，雕塑精品工程。3.4.2.3 為確保工程質量，并抓好總工期，進度計劃按前緊后松原則。配備足夠施工機具及人力保證土方開挖、路面破除進度。3.4.3 施工段的劃分及施工順序根據本道路工程的特點，以及在施工期間要維持原道路交通的正常暢通原則，先施工道路的中央分隔帶（包括拆除中央分隔帶的平側

24、石、澆筑路基墊層與鋼筋混凝土板塊），再施工道路的右半幅原有公交站臺與新建公交站臺（包括新建站臺的路基墊層與鋼筋混凝土板塊），再銑刨右半幅面原有之瀝青混凝土，安拆右半副路邊平側石；對左半福路面瀝青銑刨之后安裝左半幅路沿石，再分層攤鋪兩層瀝青混凝土，再進行人行道鋪裝層施工（包括對路燈與標志牌基礎安裝、套管的預埋、手孔井的砌筑），最后安裝路燈與交通信號燈、標志標線牌。施工段劃分：將全路段分成三個施工段： 第1段中央分隔帶； 第2段右半副公交站臺及路面銑刨、路沿石安裝； 第3段左半副路面銑刨、路沿石安裝。3.4.4 施工工藝交叉口段路面改造工程施工工藝流程：拆除需改建中央分隔帶與西南側新建之公交站臺的

25、人行道 路基夯實 澆筑素砼與塊石墊層 澆筑鋼筋砼板塊 銑刨原有之瀝青混凝土 安裝中央分隔帶與路邊平側石 均勻噴灑粘層油攤鋪底層瀝青混凝土均勻噴灑粘層油 攤鋪面層瀝青混凝土路燈、信號燈、標志牌基礎、套管預埋與人行道鋪裝安裝路燈與交通信號燈 刻畫交通標線 開放交通。3.5 施工現場總平面布置3.5.1施工臨時設施在中標后，我公司計劃在場地西北側找一塊空地安置臨時房屋滿足施工人員臨時辦公和材料設備堆放，并且在施工場地周遭租賃一套民房組建項目部，施工臨時設施詳見施工現場總平面布置圖。3.5.2現場施工道路本工程施工場地交通便利，可由湯家橋與東垟路通行。3.5.3施工用水和生活用水水源由建設單位提供，施

26、工現場用水用D50塑料管引至場地西北側臨時用房與材料堆場，設置兩套分水閥門，施工用水從分水閥門引出。3.5.4施工用電3.5.4.1變壓器容量計算P=k1×P1/cos+k2×P2=0.5×264.5/0.75+0.6×60=212.3kVA照明用電按總用電量10%計，則：P總=1.1×P=1.1×212.3=233.6kVA因此選用容量為250kVA的變壓器即可滿足施工用電需求。施工用電機械表序號機械名稱型號單位數量功率（kw）1立式打夯機WH30臺2152插入式振動器ZX35臺3113鋼筋要斷機GQ40A臺134鋼筋彎曲機GW40

27、Z臺135圓鋸機臺396電焊機臺2603.5.4.2主供電線路的布設根據施工現場用電情況，采用明敷布線，用電線路沿待建路邊從變壓器引出全線明線架設。線路架設采用梢徑12cm，長8m杉木電線桿，每20m立一根，用絕緣子架空。線路連接采用具有專用保護零線的TNS接零保護系統，即三相五線制，并且在專用保護零線上做不少于三處的重復接地。在變壓器旁設總櫝配電箱，每隔50m設一分配電箱。用電執行三級漏電保護和“一機一閘一漏”的用電安全保護措施。第四章 施工進度4.1 施工進度計劃4.1.1總工期目標本工程計劃2016年6月份開工，2016年 9月份竣工，總工期90日歷天。4.1.2工期安排本工程各分項工程

28、的工期具體安排見工程施工進度表。4.2 施工進度管理4.2.1施工進度計劃的制定根據合同規定的開竣工時間，確定主要里程碑，編制一個施工總體進度計劃，報業主和監理批準，作為指導整個工程進度的綱領性文件。在總進度計劃指導下，編制月施工作業計劃，周作業計劃。具體指導施工的全過程。4.2.2 施工進度計劃的實施施工進度計劃的成功實施取決于完善的管理保證體系和科學的工作方法，為確保施工進度計劃的順利實施，采取以下措施。4.2.2.1 項目部施工管理建立技術、質量、安全、料具供應、勞動力等保證體系，以項目經理為第一責任者全面負責，實行全面計劃管理。4.2.2.2 協調例會每兩周召開一次協調例會，召集各專業

29、工程師、各班組長等有關人員參加，研究討論總進度計劃實施情況、計劃的重大變更的處理情況、各專業之間需要解決的問題等。進度出現偏差時，認真找出產生進度偏差的原因，分析進度偏差對后續工作產生的影響，及時采取必要的措施調整其后續工作的進度，力爭實現進度計劃總目標。4.2.2.3 材料設備供應材料設備要按材料、設備供應計劃，朝前準備，及時供應。作好材料的試、檢驗，不合格產品及時調換，對機械設備嚴格執行維修保養程序。4.2.2.4 施工技術管理提前編制好各分項工程施工方案和作業指導書，做好質量、安全、文明、進度交底。與設計院保持聯系，將圖紙的疑點、難點解決在施工之前，徹底消除各種可能影響進度的潛在因素。4

30、.3 工期保證措施工程施工進度的影響因素較多，為確保施工按進度計劃進行，首先須做好上述的施工材料備料、進場條件、開工前準備工作及施工工具組織，制定科學、詳盡的施工組織計劃，并嚴格按其實施，控制施工進度，保證施工工期，同時抓住工程施工的三大控制要素：工程款、材料設備、施工人員。更需要以下具體措施作以保證：4.3.1 根據道路改造工程施工現場實際情況，繪制實際施工進度表，由施工人員每日填寫。4.3.2 詳細的材料用量計劃、供料時間計劃表并提前訂好本工程需要的材料。4.3.3 詳細的勞動力用量計劃、進場時間計劃表。4.3.4 由工程總指揮或副總指揮主持每周召開一次項目經理部會議，對本工程施工的進度、

31、資金、物資、設備進行總調度并隨時根據施工現場實際情況調整，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使工程順利進行。4.3.5 項目經理部用周計劃控制分項工程進度，按計劃要求，每2周召開1次計劃協調會，及時解決勞動力、施工材料、設備等的調度問題，確保工程施工按計劃實施。4.3.6 合理安排各階段的施工進度，最大限度地組織各項工作同步交叉進行。4.3.7 均衡、有節奏地組織施工，在施工過程中，要保持適當的工作面，以便合理地組織各工種的工人在同一時間配合施工并連續作業，避免窩工，具體必須做到：（1）現場管理機構和作業施工人員要做到分工責任明確，各盡其職，提高勞動生產率。（2）在勞動力使用上，講究實際，不怠工

32、。（3）在施工設備的選用上，采用高檔或進口的機械設備，力求省時省工。（4）在施工方法上，實行立體交叉平行流水作業法，使多任務種、工序相互穿插、緊密銜接、同步進行施工作業，以充分使用空間、爭取時間，盡可能減少以致完全消除施工中的停歇、窩工現象，從而加快施工進度。（5）實現施工管理規格化、施工方法規范化、施工技術措施科學化，最終實現按計劃進度完成施工任務。4.3.8 有效地控制材料按時、按計劃供應，對保證工期起著不可忽視的作用。對加工難度較大的材料及現時暢銷緊俏材料的大批量采購，必須按前述方法實施切實保障措施。4.3.9 建立健全組織管理措施，在各階段工期目標制定后，根據有關規章制度落實人員控制責

33、任。4.3.10 采用現代管理方法和手段用PDCA的管理模式進行定期檢查或不定期檢查，比較實際進度與計劃進度的差異，及時分析優劣，及時采取強制措施，調整計劃，確保達到總工期控制目標。4.3.11 本工程施工過程中，取消節假日、休息日，并配備相應的設備和勞動力。4.3.12 資金運籌組織管理措施：對于工程來講，資金是最重要的一個環節，在公司財務部的領導下，對工程項目各項資金使用、收入和支配進行預測、計劃、控制、核算、分析和校核，并制定資金組織運籌措施。（1）對工程進度款進行預算、計劃，合理地使用和支配，使各項工程能順利進行。（2）及時對現場各項材料消耗進行登記，如有不足，及時補足，以保證工程順利

34、進行。（3）每月作好各類報表上交公司財務部和甲方，以便根據工程的進度向甲方提出支付工程進度款的申請。（4）為保障工程的按期完成，工程款必須專款專用，合理調配。（5）在甲方工程進度款不能及時調撥的情況下，為使工程進行下去，要作好各種準備，包括墊付部分工程款及材料款，并按照合同的條款進行。（6）定期編寫成本控制分析報告，對每一分部分項工程及時做出經濟效益和盈虧預測報告，以便合理地使用資金。（7）各種借款付款手續必須嚴格按照公司的有關財務管理規定，對支出的款項，要及時入帳以便統籌安排資金。4.3.13為了實現工期目標計劃，我項目部施工時必須與電信、電力、交通、排水公司之間的協調，具體工作措施：（1）

35、組織管理技術人員、施工人員認真熟悉施工圖紙，充分理解設計意圖，并認真研讀施工圖紙，明確了解各分項工程的施工順序。（2）對本單位施工人員的思想教育工作，樹立全局觀念和高尚的職業道德，克服本位主義，主動搞好施工協作配合，尊重他人勞動。（3）在業主代表的組織下，與電信、電力、交通、排水等部門的技術人員進行討論，在不影響與其正常對接的前提下更好更快的完成各項工作。（4）在施工過程中，必須貫徹“局部服從整體”原則；計劃一經形成，各方面都要遵循計劃安排施工。（5）與有關交叉單位交流施工圖、施工方案、技術變更資料，了解彼此的相互關系和施工方法。（6）設置與業主、設計、監理及各工種設計和施工單位的專職聯系人，

36、代表本單位就各類技術問題、交叉問題與相關單位取得聯系。（7）定期或不定期地組織多方會議，就重大問題或施工難題進行討論。4.3.14 機具與人員安排措施：（1）按工程所需機具計劃，進場前根據實際確定具體，必須全部及時到位。（2）人員安排更需提前，首先，進場前有計劃；施工過程中，根據后續工程內容及時調整?？傊?，抓住資金、機具、人員三大要素，嚴格按照施工進度計劃，確保工程如期完成。第五章 主要分項工程施工方法5.1施工測量5.1.1儀器配備 選用NTS-360型南方全站儀、瑞德自動安平水準儀各一套、50m鋼卷尺兩把。5.1.2測量人員配備施工測量工作由施工技術部測量組負責，測量組由2名技術人員組成。

37、5.1.3施工測量技術措施在工程開工前請建設單位、設計單位和監理單位到工地共同進行測量控制點交接工作將導線樁、中心線基線樁、水準基點樁等進行逐個交接并分別做好以下工作： 測量負責人應會同設計、勘察部門現場交接中線控制樁和設計水準點，設置護欄，并對提供的坐標樁、水準高程控制點進行校核，校核結果須得到設計、監理、建設單位的驗證。 根據施工要求，每間隔100m測設一個高程控制點并進行保護，且每隔一段時間都要進行檢查復核。 臨設水準點應與設計水準點復測閉合，允許閉合差為±12L mm 。（L為水準線長度公里數）。 道路中心樁樁距在20m，量距允許誤差：小于200m為±1/5000；

38、200500m為±1/10000；大于500m為±1/1200。 建立測量控制網。根據設計提供的逐樁坐標測設出道路起點中樁、固定點、作為道路控制主軸線；測設出機動車道邊線即雨水口控制線，并測設出道路紅線，建立測量控制網。 復核原有地下管線的位置和標高以及其他要求的有關測量。 按中心樁位置復測原橫斷面路面標高，與設計圖紙進行對比從而計算瀝青混凝土方量。 平面和水準的測量準確，并及時向施工人員提供測量數據，同時現場交樁。 為保證測量成果精準、無誤，測量放線后要及時做好測量記錄，并請建設單位、監理單位代表復測。 工程基本完工后，必須進行全線的竣工測量，包括中心線的位置、標高、橫斷

39、面圖式、附屬結構的實際位置和標高。測量成果在竣工圖中標明，作為竣工資料之一保存。5.1.4、高程控制 、查對復測水準點查對復核建設單位所交付的水準點并盡可能與國家水準點閉合。 、根據建設單位指定的水準，將高程引入施工區段內。 、選擇前后通視的點位盡量使前后視距等長采用閉合水準路線的方法進行高程測量。 、引測水準點:為了在施工中確定高程方便施工前在原有水準點的基礎上增加臨時施工水準點組成附合水準導線。引測水準點間距為100m其具體做法為用C20砼固定一根長L=500mm的10鋼筋涂紅油漆圈點并將引測的標高標記其上。 、引測的水準基點設置在現場堅固且不易破壞的地方。 、施工區段的水準控制基準點埋設

40、前必須經過幾次復測準確 無誤后方可按要求埋設。 5.1.5、平面控制測量 、根據總平面圖和甲方提供的施工現場的基準控制點用全站儀在場區按相當于二級導線精度要求進行兩測回的測角、測距聯測的數據精度滿足測量規范的要求后即將其作為本工程布設平面控制網的基準點和起算數據。 、根據設計圖紙計算待測點坐標用全站儀進行放樣且放樣點必須進行復核。 5.2土方開挖5.2.1中央分隔帶溝槽土方開挖采用履帶式挖掘機反鏟挖土和自卸汽車運土；西南側新建公交站臺之人行道破除后土方開挖采用輪胎式挖掘機開挖自卸汽車運土，挖出的土方用汽車運出場外拋棄。機械挖不到的地方和基底預留約20cm的土層，用人工開挖，運到端頭用機械挖出溝

41、外裝車，以免破壞基礎下面土壤結構。人工開挖修整后夯壓達到設計標高。 5.2.2開挖前會同監理對占地范圍內的原地面進行測量，以得到本合同段的原地面高程，并填寫確認單，報監理、業主確認。5.2.3除按圖紙所示或監理工程師批示要保留的植被和保留物外，在占地范圍內所有房渣土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。5.2.4施工前對路基范圍內的各種現況管線及其它建筑物進行調查，并積極主動協助有關部門進行拆遷、改造或采取有效的保護措施。5.2.5機械開挖土方前要確定堆土位置、運土路線、機械運轉路線；選擇與配備運土汽車，主要考慮運土道路情況、運距、工作面以及同挖土機斗

42、空量和生產率相匹配。5.2.6開挖土方時，安排施工管理人員跟班，經常測量和復核平面位置和標高及邊坡坡度是否與設計相符，指揮挖掘機司機開挖、汽車運土、堆土。5.2.7在土方開挖過程中，對土質情況、地下水位等的變化隨時進行觀測，作好原始記錄，發現地基土質與設計要求不符時，與有關人員及時研究處理。5.2.8在挖土邊坡上側堆土或堆放材料以及移動施工機械時，與挖土邊緣保持一定距離，以保證邊坡的穩定。5.2.9土方開挖完畢，自檢后及時請監理方、建設單位進行驗槽，并保存測量記錄。5.3道路施工5.3.1施工測量：根據導線控制網及控制點高程，復測路基斷面，并測設路基中線樁，結合設計放出路基邊樁。（應領會設計意

43、圖特別注意設計圖紙上加寬之車行道邊線與新建公交站臺邊線位置）5.3.2原中央分隔帶與新建公交站臺平側石拆除、土方開挖及外運根據本工程實踐情況及工期緊的特點，對施工區域封堵后采用人工對路沿石進行拆除統一堆放（盡量提高原有平側石的二次利用率）。公司調配1臺PC200與PC120挖掘機與10輛工程車進行土方開挖與外運工作。對于外運的土方，擬外運至20公里外的一處廢置水塘處傾倒，并用裝載機整平。5.3.3 路基片石墊層澆筑在土方開挖至指定標高（此時需留出預壓量）后對路基采用25T壓路機進行碾壓至達到95%壓實度后，再復測高程無誤后對路沿石邊線進行定位（墊層邊線出路沿石外邊300mm，放樣完畢后用石灰線

44、進行標記）再在路床上部澆筑300mm手擺片石。5.3.4碎石充平在片石墊層強度達到后采用人工配合挖掘機攤鋪100mm碎石墊層(挖機推開，局部不平整處人工攤平)，攤鋪完畢后采用25T壓路機來回碾壓。5.3.5 C25鋼筋砼基層澆筑碎石層碾壓完畢后先使用全站儀定出基層邊線，再按測出之邊線安裝模板，模板安裝完畢后再對其進行復核，復核無誤后開始按設計圖紙綁扎鋼筋，鋼筋綁扎完畢報監理與業主驗收，驗收合格后在模板上每隔20m釘一根鋼釘鋼釘高度為混凝土面高度，再開始按鋼釘高度澆筑商品砼。5.3.6 瀝青混凝土攤鋪前準備工作與注意事項： 5.3.6.1、瀝青混凝土，采用場外拌制、攤鋪機鋪筑法施工，自卸汽車運輸

45、、攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保壓實度和飽水性。根據本工程的特點瀝青采取全線攤鋪。瀝青、碎石、石屑、機制砂等各種材料要嚴把質量關，符合設計和規范要求，施工過程中對每一道工序嚴把質量關，確保工程質量達到優良標準，同時加大先進設備、儀器投入，確保工程質量和工期。 5.3.6.2、施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速10公里/小時，重要地段有不安全可能的施工點周圍應設水馬、警示標志，晝夜安排交通員執勤，疏導交通。在施工時放置3050個標志帽，引導過路車輛視線，保證其安全通過。 5.3.6.3、路用材料、構件，隨到隨用，嚴禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應選擇路外拆遷地臨時堆放。 5

46、.3.6.4、施工地段，嚴格按照施工技術規范進行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規則行駛。5.3.6.5、瀝青混合料配合比設計 A、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規范規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。 B、生產配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。同時反復調整冷料比例，以達到供料均衡。 C、生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段

47、，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，由此確定生產用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發生變化，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定。 5.3.6.6、熱拌瀝青混合料的運輸 A、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。 B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。 C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。 5.3.6.7、鋪筑瀝

48、青混合料前，應檢查確認下層的質量，若下層質量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。 5.3.6.8、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。 5.3.6.9、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度 5.3.6.10、攤鋪過程不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。 5.3.6.11、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。 5.3.6.12、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。 5.3.6.13、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得產生推移、發裂；壓路機從外側向中心碾壓，

49、相鄰碾壓帶應重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 5.3.6.14、初壓時用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。 5.3.6.15、復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓4至6遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。 5.3.6.16、終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于2遍，路面應無輪跡。 5.3.6.17、瀝青路面的接縫 A、在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。 B、攤鋪時采用梯隊作業，故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面

50、，在最后作跨縫碾壓。 C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。 5.3.6.18、取樣和檢測 在施工現場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩定度試驗，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足公路工程質量檢驗評定標準的各實測項目要求。5.3.7、攤鋪試驗路段 5.3.7.1、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50米（單幅）

51、試驗路段，其目的是證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。 5.3.7.2、施工機械配置 ABG423瀝青砼攤鋪機 1臺自卸汽車 6臺 膠輪壓路機 2臺 鋼輪壓路機 2臺 灑水車 1臺 5.3.8 底層瀝青混凝土攤鋪 試驗路段攤鋪達到預定要求后，封閉全線交通，全斷面均勻噴灑PC-2型乳化瀝青，用油量為1.0升/平方米，并且在新舊路面接縫兩側500mm范圍內鋪設雙向抗拉玻纖土工格柵，瀝青攤鋪前需在路邊石上用記號筆每隔20m做好高度標記點，再開始攤鋪70mm厚底層瀝青混凝土，底層瀝青混凝土采用中粒式瀝青混凝土（AC-20F）。 5.3.9 面層瀝青混凝土攤鋪攤鋪面層瀝青混凝土前全斷面噴灑AL(M)-3型液體石油瀝青，用油量為0.4升/平方米，再開始攤鋪瀝青面層，面層瀝青采用SMA-13（SBS改性瀝青混凝土）厚度40mm。面層瀝青攤鋪完畢后待溫度冷卻至500C以下再開放交通。5.4路燈照明施工 路燈施工分為原有路燈移位與新路燈安裝兩部分 5.4.1 原路燈拆除本工程原公交站臺與新建公交站臺7套路燈以及交叉路口東側1套路燈需要移位；交叉口東西側各兩套路燈需拆除，我項目部計劃在拆除原有人行道前就對這12套路燈全部拆除，拆除過程中機械為主人工配合，擬采用25T吊機起吊，路燈拆除后統一堆放在場地西北側堆場內，再對