1、 南京地鐵四號線南京地鐵四號線 D4-TA09D4-TA09 標標徐莊軟件園站金馬路站徐莊軟件園站金馬路站中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案編制：編制： 復核：復核： 審批：審批： 南京地鐵四號線南京地鐵四號線 D4-TA09D4-TA09 標項目經理部標項目經理部 南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 目錄目錄1 1、編制依據及原則、編制依據及原則.11.11.1 編制依據編制依據.11.21.2 編制原則編制原則.12 2、工程概況、工程概況.22.12.1 工程概況工程概況.22.22.2 工

2、程地質情況工程地質情況.22.32.3 水文地質情況水文地質情況.33 3、總體施工部署、總體施工部署.43.13.1 施工段劃分施工段劃分.43.33.3 資源配置資源配置.44 4、施工方法、施工方法.64.14.1 施工工序施工工序.64.24.2 模板及支撐系統模板及支撐系統.84.34.3 主體結構鋼筋主體結構鋼筋.94.3.14.3.1 鋼筋原材料要求鋼筋原材料要求.94.3.24.3.2 鋼筋加工鋼筋加工.94.3.34.3.3 鋼筋綁扎、安裝鋼筋綁扎、安裝.114.3.44.3.4 鋼筋綁扎注意事項鋼筋綁扎注意事項.154.3.54.3.5 鋼筋的構造要求鋼筋的構造要求.154

3、.3.64.3.6 鋼筋雜散電流防護要求鋼筋雜散電流防護要求.204.3.74.3.7 對二次結構鋼筋的處理對二次結構鋼筋的處理.204.44.4 主體結構砼施工主體結構砼施工.214.4.14.4.1 砼運輸砼運輸.214.4.24.4.2 砼澆筑砼澆筑.224.4.34.4.3 砼養護：砼養護：.254.4.44.4.4 墊層砼施工墊層砼施工.264.54.5 主體結構防水施工主體結構防水施工.264.5.14.5.1 防水施工原則防水施工原則.264.5.24.5.2 砼結構自防水砼結構自防水.274.5.34.5.3 防水層施工防水層施工.274.5.44.5.4 施工縫防水施工施工縫

4、防水施工.285 5、質量保證措施、質量保證措施.295.15.1 技術復核、隱蔽工程驗收制度技術復核、隱蔽工程驗收制度 .295.25.2 砼專項施工質量保證措施砼專項施工質量保證措施 .305.2.15.2.1 結構砼防開裂措施結構砼防開裂措施.305.2.25.2.2 蜂窩蜂窩.315.2.35.2.3 麻面麻面.31南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 5.2.45.2.4 漏筋漏筋.325.2.55.2.5 孔洞孔洞.325.2.65.2.6 縫隙及夾層縫隙及夾層.325.2.75.2.7 缺棱掉角缺棱

5、掉角.335.2.85.2.8 構件變形、位移構件變形、位移.335.2.95.2.9 砼結構尺寸允許偏差和檢驗方法砼結構尺寸允許偏差和檢驗方法.335.2.105.2.10 施工階段施工階段“砼澆灌令砼澆灌令”制度制度.345.35.3 技術、質量交底制度技術、質量交底制度 .355.45.4 分部分項工程質量評定制度分部分項工程質量評定制度 .355.55.5 現場材料質量管理現場材料質量管理 .366 6、施工安全措施、施工安全措施.368 8、測量及試驗、測量及試驗.418.18.1 施工測量施工測量.418.1.18.1.1 施工測量方法施工測量方法.428.1.28.1.2 施工測

6、量精度保證措施施工測量精度保證措施.438.28.2 工程試驗工程試驗 .458.2.18.2.1 試驗項目試驗項目.458.2.28.2.2 試驗取樣原則及取樣規定試驗取樣原則及取樣規定.459 9、文明施工及環境保護措施、文明施工及環境保護措施.489.19.1 文明施工措施文明施工措施 .489.29.2 環境衛生措施環境衛生措施 .49南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 1中間風井主體結構施工方案1 1、編制依據及原則、編制依據及原則1.11.1 編制依據編制依據（1）南京地鐵四號線徐金區間中間風井圍護

7、結構施工圖（2）南京地鐵四號線徐金區間中間風井主體結構施工圖（3）南京地鐵四號線徐金區間防水施工圖（4） 地下鐵道工程施工及驗收規范 （GB50299-1999）(2003版)（5） 混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB50204-2002）（6） 鋼筋焊接及驗收規程 （JGJ18-2012）（7） 城市軌道交通工程測量規范 （GB50308-2008）（8） 南京地鐵四號線工程施工設計技術要求（9）南京地鐵四號線 TA09 標巖土工程詳細勘察報告1.21.2 編制原則編制原則（1）從施工的全局出發，根據具體條件編制施工方案，著重總體部署，確定施工工序、進度控制、施工方法、勞動組織、技術措施

8、，合理選用機械，確保質量保證體系、安全文明施工等現場保證措施落到實處。（2）確保施工工期，滿足業主要求節點工期。（3）嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準。（4）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 2特點。（5）施工方案做到總體施工部署和分項工程施工方案相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。2 2、工程概況、工程概況

9、2.12.1 工程概況工程概況徐莊軟件園站金馬路站盾構區間中間風井里程為右DK28+681.679DK28+701.682，中心里程為右 DK28+691.682，采用明挖順作法施工，主體結構由雙柱三跨，兩層和四層鋼筋混凝土框架結構組成。基坑開挖完成后，其主要施工步驟如下：施工接地墊層、防水保護層施工主體結構底板、底層側墻施工地下三層板、側墻施工地下二層板、側墻施工頂板、頂板防水層回填覆土。頂板、頂板梁、底板、底板梁、中板、中板梁、內襯墻采用C40 砼，柱采用 C50 砼，墊層采用 C20 砼；頂板、地下二層板及側墻砼防水等級為 P8，地下三層板及側墻砼為 P10，底板及底板側墻砼防水等級為

10、P12。鋼筋采用 HPB300E 級（fy=270N/mm） 、HRB400E 級鋼筋（fy=360N/mm）的熱軋鋼筋；鋼筋接駁器機械性能等級為一級。用電弧焊接 Q235-B 鋼和 HPB300E 級鋼筋時采用 E43 焊條，焊接HRB400E 級鋼筋時采用 E55 焊條。2.22.2 工程地質情況工程地質情況南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 3徐金中間風井地層分布自上而下主要為：-2b 素填土、-1b2 粉質粘土、-1b1 粉質粘土、-2b2 粉質粘土、-3b1 粉444質粘土、-4b1 粉質粘土。詳見附

11、圖一。4 工程地質層分布與特征描述一覽表工程地質層分布與特征描述一覽表 土層名稱特征描述工程性質-2b 素填土以粘性土為主，結構松散，土質不均，開挖時易出現邊坡滑塌-1b2 粉質粘土含少許氧化鐵，夾少量灰色條紋，可塑，中壓縮性，強度中等一般-1b1 粉質粘土 4含氧化鐵，鐵錳質結核，夾灰色團塊，硬塑，局部可塑，強度中等良好-2b2 粉質粘土 4含氧化鐵，鐵錳質，夾少量灰色團塊，土質較均勻，可塑，強度中等一般-3b1 粉質粘土 4含氧化鐵，鐵錳質，夾灰色團塊，硬塑，強度中等良好-4b1 粉質粘土 4含氧化鐵，鐵錳質結核，夾少量灰色團塊，硬塑，局部堅硬，強度中等良好2.32.3 水文地質情況水文地

12、質情況 1、地表水本風井所處位置的地表水體為百水河及溝塘水，百水河為區域性排洪河道，在風井頂部，河水流量季節性變化較大，旱季水位較淺，洪水期水位相對較高。2、地下水根據詳勘資料，風井建設場地地下水類型為孔隙潛水，主要賦存于-2b 層素填土，-1b2 層粉質粘土中。孔隙潛水主要接受大南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 4氣降水補給，洪水期還接受百水河河水補給，以蒸發及向場地周邊低洼處排泄為主。該風井所處位置實測初見水位埋深1.206.50m，標高為 16.0720.85m；穩定水位埋深0.703.90m，標高為

13、16.4721.82m；水位年變化幅度約 1.5m。水位受地形和降雨影響較大，雨季時地下水位較高，常年最高水位約在地表下 1.00m。3 3、總體施工部署、總體施工部署中間風井主體結構施工總體部署按照“豎向分層，由下至上”的施工原則進行組織，減少施工縫設置，以利于結構防水。3.13.1 施工段劃分施工段劃分在地下二層板、地下一層板、頂板及其側墻施工時將主體結構分為深基坑部分和外掛區部分，見下圖。3.23.2 施工進度計劃：施工進度計劃：為滿足風井主體結構施工節點工期要求，主體結構施工將充分利用已施工部位的砼養護及等強時間施工下一部位，保證各施工部位形成流水作業。主體結構施工進度計劃橫道圖詳見附

14、圖二。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 53.33.3 資源配置資源配置施工人員計劃表施工人員計劃表序號工序名稱工作內容計劃人數1防水班組側墻、底板、頂板防水施工102鋼筋班組鋼筋加工、綁扎，施工縫處理603模板班組模板加工、安裝、拆除254架子班組腳手架搭設、拆除155砼班組砼澆搗、養護106文明施工班組文明施工、場地清理10合計130施工材料計劃表施工材料計劃表序號項目類型數量備注1底板模板6 套2側墻模板6 套3柱模板8 套4中板、中層梁模板6 套5頂板、頂層梁模板6 套6腳手架10 套機械設備配備表機

15、械設備配備表序號設備名稱規格及型號單 位數 量備 注150 噸吊車50t臺22彎曲機GW40臺43型材切割機臺64鋼筋切斷機GQ40臺45電焊機BX3-500臺8南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 66木工圓鋸MT300-7臺27手電鉆把88滾壓直螺紋機床GYZL-40臺49鋼筋調直機GT10臺24 4、施工方法、施工方法4.14.1 施工施工工序工序縱向分層施工工序詳見下表:序號施工步驟施工示意圖施工說明1墊層及防水層施工在基坑開挖過程中，底部距離設計深度預留30cm 左右進行人工清底。人工清底一塊，墊層澆注

16、一塊，平板振動器搗固，人工抹平。砼達到強度后施做防水層。2底板及底板梁施工底板縱向分幅，橫向由兩側向中部澆注；下翻梁位置先澆筑梁體砼，達到底板底面時，和底板同時澆筑；側墻澆至倒角上 30cm 處，插入式搗固器搗固。澆筑完后板面進行壓實、抹光處理。3底板側墻及立柱施工底板砼養護達到強度后拆除第四、五道鋼支撐，施做側墻防水層。立柱、側墻模板安裝后，澆筑砼。模板采用木膠板，一次澆注完成，立柱伸入梁內 50mm，插入式搗固器搗固。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 74地下三層板及板梁施工砼兩側對稱澆注，模板用木膠板，

17、鋼管腳手架支撐體系，插入式搗固器搗固，板頂砼面進行壓實、抹光處理。5地下三層側墻及立柱施工地下三層板砼養護達到強度后，拆除第三道鋼支撐施做側墻防水層。立柱、側墻模板安裝完成后，澆筑砼。模板采用木膠板一次澆注完成，立柱伸入梁內50mm，插入式搗固器搗固。6地下二層板及板梁施工砼兩側對稱澆注，模板用木膠板，鋼管腳手架支撐體系，插入式搗固器搗固，板頂砼面進行壓實、抹光處理。7地下二層側墻及立柱施工地下二層板砼養護達到強度后，拆除第二道鋼支撐施做側墻防水層。立柱、側墻模板安裝后，澆筑立柱砼。模板采用木膠板一次澆注完成，立柱伸入頂梁內50mm，插入式搗固器搗固8地下一層板及板梁施工砼兩側對稱澆注，模板用

18、木膠板，鋼管腳手架支撐體系，插入式搗固器搗固，板頂砼面進行壓實、抹光處理。9地下一層側墻及立柱施工地下一層板砼養護達到強度后，拆除第一道鋼支撐施做側墻防水層。立柱、側墻模板安裝后，澆筑砼。模板采用木膠板一次澆注完成，立柱伸入頂梁內 50mm，南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 8插入式搗固器搗固10頂板及頂板梁施工砼兩側對稱澆注，模板用木膠板，鋼管腳手架支撐體系，插入式搗固器搗固，板頂砼面進行壓實、抹光處理。待頂板砼養護達到強度后，施做頂板防水層、出頂板樓梯等。4.24.2 模板及支撐系統模板及支撐系統1）柱模

19、板施工立柱模板采用四塊與柱等高的特制定型模板拼裝，吊車配合人工進行立模；模板支撐是利用四個方向事先做好的混凝土地錨和砼蹬腳分別固定 12.5mm 鋼絲繩纜風和 48mm 鋼管斜撐，并和模型緊密連接保證模型穩定。立柱一次灌注成型，立柱內鋼筋采用焊接施工，鋼筋一次施工完畢，砼采用商品砼。立柱模板支撐體系見圖。 側墻模板支撐系統圖側墻模板支撐系統圖 立柱模板支撐圖（單位立柱模板支撐圖（單位 mmmm）2）板模板施工 南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 9（1）板底模采用在方木上鋪壓縮竹膠板，竹膠板厚度大于等于 18m

20、m，利用滿堂紅鋼管腕扣鋼管腳手架支撐，對支架底部不平處進行處理，支架密度事先經過檢算，保證強度、剛度滿足變形要求。（2）為保證模型剛度、強度，采取以下措施：支架鋼管間距加密；選用大截面優質方木，并將方木間距加密；選擇較厚的竹膠板（18mm） 。（3）模型按設計預留上拱度(對跨度不小于 4m 的梁、板，其模板施工起拱高度宜為梁、板跨度的 1/10003/1000)，支架在板達到設計強度后拆除，避免板面產生下沉。（4）采用泵送砼，分層分段對稱澆注。頂面砼終凝之前做好壓實、提漿、抹面工作。4.34.3 主體結構鋼筋主體結構鋼筋4.3.14.3.1 鋼筋原材料要求鋼筋原材料要求1）中間風井主體結構所使

21、用的 HRB400 和 HPB300 鋼筋符合現行國家標準的規定。2) 進場鋼筋具有出廠質量證明書或試驗報告單、按爐罐（批號）及直徑分批檢驗，同批次鋼筋不大于 60T 檢驗一次，并通知監理見證取樣。檢驗內容包括外觀檢查及力學性能試驗，檢驗合格后方可使用。3）鋼筋在加工過程中發生脆斷、彎曲處裂縫、焊接性能不良或有力學性能顯著不正常（例如屈服點過高）等現象時，該批鋼筋進行化學成分檢驗或其它專項檢驗。4）進場鋼筋平直、無損傷，并且其表面沒有裂縫、油污、結疤、折疊、顆粒狀或鱗片狀老化銹。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方

22、案 105）進場鋼筋分類、分批堆放，并掛牌標識，嚴禁混亂堆放。6) 鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不小于1.25；屈服強度實測值與強度標準值的比值不大于 1.3。4.3.24.3.2 鋼筋加工鋼筋加工1）鋼筋加工前對在運輸過程中有彎折現象的進行調直。2）鋼筋加工嚴格按照鋼筋加工大樣圖加工，尺寸符合設計要求；鋼筋表面潔凈、無損傷、油漬和銹蝕。3）鋼筋級別、鋼號和直徑符合設計要求。4）鋼筋的切割按下列步驟進行：（1）根據工程需要和鋼筋長度做好配料，統籌安排，降低損耗。（2）操作前調整好定尺板位置，經試切 12 根，核對好尺寸后方可成批生產。（3）斷料后，根據料牌上所寫的鋼筋種類、直徑、

23、尺寸和根數分別堆放。（4）鋼筋切斷的質量要求：鋼筋切斷過程中，如發現有劈裂、縮頭、馬蹄形以及嚴重的彎頭時，將該部分切除；如發現該鋼筋的硬度過硬或過軟、與級別不相稱時，應對該批鋼筋進一步檢驗；鋼筋切斷長度的偏差不得大于各種配筋的允許偏差范圍。（5）鋼筋的彎鉤或彎折符合下列規定：受力鋼筋彎鉤和彎折符合以下要求：HPB300 鋼筋末端作 180彎鉤，其彎弧內直徑不小于鋼筋直徑的 2.5 倍，彎后平直部分長度不小于鋼筋直徑的 3 倍。鋼筋末端作 135彎鉤時，HRB400 級鋼筋的彎弧內直徑不小于鋼筋直徑的 4 倍，彎后平直部分長度按設計及規范要求確定。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建

24、工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 11鋼筋末端作不大于 90彎折時，其彎弧內直徑不小于鋼筋直徑的 5 倍，彎后平直部分長度按設計及規范要求確定。箍筋末端的彎鉤彎折角度為 135，彎后平直段長度不小于箍筋直徑的 10 倍,且不小于 75mm。鋼筋彎曲成型在常溫下進行，嚴禁熱彎曲，產生頸縮現象，也不允許用錘擊或尖角彎折。(6)鋼筋加工完成后，分批堆放，在運輸、儲存過程中保留標識牌。(7)鋼筋堆放及加工場地防雨、排水設施達到規范要求，避免水浸現象發生。(8)鋼筋加工允許偏差見下表。鋼筋加工容許偏差表鋼筋加工容許偏差表項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向全長的

25、凈尺寸10彎鋼筋的彎起位置20箍筋內凈尺寸5(9)鋼筋成品的管理彎折成型的鋼筋必須輕抬輕放，避免產生變形；經過規格、外形尺寸檢查的成品分類堆放、掛牌標識。成型鋼筋經檢查驗收合格后，將該批成型鋼筋全部運到堆放場地，按編號分隔整齊堆放、掛牌標識，標清所屬工程部位。非急用于工程上的鋼筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木或砼板等作為墊件，防止銹蝕。按工程名稱、部位以及鋼筋編號，依需用順序堆放，防止將先用的壓在下面，使用時因翻垛而使已成型的鋼筋產生變形。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 124.3.34.3.3 鋼筋

26、綁扎、安裝鋼筋綁扎、安裝(1)施工準備： 綁扎前認真學習結構圖紙，明確鋼筋的形狀及各個細部的尺寸，確定各類結構的綁扎程序；對于梁板鋼筋的上下位置應根據圖紙要求及相關技術規范相應放置，框架縱橫梁主筋與框架板受力筋交叉時，梁的最外層主筋應放在板的最外層受力筋的里面。構件主筋應放在構造鋼筋內側。核對鋼筋配料單和料牌，再根據料單和料牌核對鋼筋半成品的鋼號、形狀、直徑和規格數量是否正確，有無錯配、漏配及變形，如有此情況，及時整修、增補。準備好控制混凝土保護層的水泥墊塊，水泥墊塊的厚度不小于保護層的厚度。畫出鋼筋位置線。底板鋼筋在墊層上彈出底板、基礎梁鋼筋位置線及墻、柱、站臺墻插筋位置線。梁、板主筋在模板

27、上彈線，梁箍筋、板分布鋼筋均在主筋上劃線。（2）基礎底板鋼筋安裝、綁扎在墊層上彈出鋼筋位置線和墻、柱插筋位置線。算出底板鋼筋的實際需要量，將加工成型的鋼筋吊放入基坑，在基坑內進行鋼筋連接。基礎梁為下翻梁，先在基礎梁上口架設橫桿 34 根并支撐牢固，再按間距穿入箍筋，再穿入基礎梁的下部縱筋和構造鋼筋。綁扎基礎梁底部鋼筋和下部構造鋼筋，再綁扎底板下層鋼筋。底板主筋由梁上部縱筋和構造鋼筋間穿過。當有集水坑和設備基礎時，底板下層鋼筋鋪裝時先鋪集水坑和設備基礎底板下層鋼筋。底板和梁底層鋼筋綁扎檢驗合格后，放置底板混凝土保護層南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主

28、體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 13用的砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按 1.5m 距離梅花型擺放。下層鋼筋綁扎完畢，檢驗合格后，放置底板及基礎主梁鋼筋馬凳，在馬凳上擺放縱向主筋。基礎梁的縱筋為雙排或三排，每排鋼筋之間間距應滿足砼粗骨料最大粒徑。馬凳縱向間距 2m3m，馬凳高度 h=梁、板厚度-上、下層鋼筋直徑-鋼筋保護層。鋼筋接頭必須符合規范和設計要求設置。底板橫向主筋同分布鋼筋的綁扎，除外圍兩行鋼筋的交點全部綁扎牢固外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎牢固。底板鋼筋和基礎梁鋼筋綁扎完畢后，根據彈好的墻、柱、站臺墻的位置線，將伸入基礎底板和梁的插筋同底板或梁鋼筋綁扎、點焊牢固。插筋伸

29、入基礎深度、甩出的長度及甩頭錯開的長度應符合設計和規范錨固長度要求，錯開長度、錨固長度應不小于 35d。底板鋼筋縱向分布鋼筋應從側墻外 5cm 位置按設計要求間距布置。（3）墻、柱鋼筋綁扎墻、柱鋼筋綁扎前應彈出墻、柱邊緣線和墻、柱邊緣控制線（距離邊緣 1520cm 線）以及墻中暗柱、預留洞室位置。清理接茬位置浮漿及柱鋼筋污漬，整理底層伸出的柱預留鋼筋后將柱箍筋疊放在預留鋼筋上。箍筋數量應準確，施工注意不得遺漏抗震加密箍筋。在連接好的柱主筋上畫出箍筋的位置線，按畫好的箍筋位置線將已套好的箍筋往上移動，由上而下綁扎，箍筋應盡量避開套筒的位置，箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎向交錯布置。箍筋應與主筋垂直和

30、密貼,箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎,主筋與箍筋非轉角部南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 14分的相交點成梅花交錯綁扎。當柱設置有拉筋時，拉筋應鉤住箍筋。側墻豎向主筋連接前應清理墻基礎接茬面混凝土及豎向預留鋼筋上的污漬，并整理、校正側墻豎向鋼筋。豎向鋼筋連接后，在豎向鋼筋上畫出預留洞室的位置線，按設計及規范要求處理預留洞室處鋼筋。墻內如有暗柱，應先綁扎暗柱鋼筋，再綁扎外層（迎土面）鋼筋，檢驗合格后綁扎內層鋼筋。側墻鋼筋為雙向受力鋼筋，所有鋼筋交叉點均應逐點綁扎。兩層鋼筋綁扎完畢后，綁扎拉結筋以固定兩排鋼筋的骨架

31、間距。拉結鋼筋以 300300mm 梅花形布置。（4）梁、板鋼筋綁扎梁、板鋼筋安裝前應清理接茬面混凝土和預留鋼筋上的污漬。在梁上口架設橫桿 34 根，再按間距穿入梁箍筋，再穿入梁下部縱向受力鋼筋和部分構造鋼筋，并同箍筋綁扎牢固，設置墊塊。梁下部鋼筋固定后，擺放、固定腋角鋼筋。再穿入次梁的下部縱筋和部分構造鋼筋（如設計有構造鋼筋） ，次梁的箍筋應套在下部鋼筋和構造鋼筋上。次梁下部縱向鋼筋綁扎完畢后，再穿入板鋼筋。板下層鋼筋綁扎完畢,檢驗合格后方可放置馬凳，綁扎上層鋼筋。板鋼筋網除外圍兩根筋的相交點全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎。梁、板鋼筋的位置根據主筋保護層放置。當板上層鋼筋與梁上層鋼筋上下位置

32、有沖突時，可將板鋼筋在梁位置進行彎折由梁鋼南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 15筋下方穿過。當板下層鋼筋與梁下層鋼筋上下位置有沖突時，可將板主筋在梁位置進行彎折由梁鋼筋上方穿過。梁、板鋼筋位置見下表。上下翻梁與板鋼筋位置表上下翻梁與板鋼筋位置表項 目鋼筋放置位置頂板與頂縱梁下翻梁頂面：頂縱梁主筋在板主筋下面上翻梁底面：頂縱梁主筋在板主筋上面中板與中縱梁下翻梁頂面：頂縱梁主筋在板主筋下面上翻梁底面：頂縱梁主筋在板主筋上面底板與底縱梁下翻梁頂面：底縱梁主筋在板主筋下面上翻梁底面：底縱梁主筋在板主筋上面（5）鋼筋安

33、裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差見下表項 目允許偏差（mm）檢驗方法長10鋼尺檢查鋼筋骨架寬、高5鋼尺檢查間距10鋼尺檢查排距5鋼尺檢查柱、梁5鋼尺檢查受力鋼筋保護層厚度板、墻3鋼尺檢查綁扎箍筋、橫向鋼筋間距20鋼尺連續三檔，取最大值鋼筋起彎點位置20鋼尺檢查中心位置5鋼尺檢查預埋件水平高差5、0鋼尺和塞尺檢查4.3.44.3.4 鋼筋綁扎注意事項鋼筋綁扎注意事項南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 16（1）鋼筋綁扎前應準確放樣，確保鋼筋砼保護層厚度。鋼筋綁扎完畢后，復核鋼筋位置是否正確。振搗砼時防止碰撞鋼筋，澆筑完

34、混凝土后立即修整甩出的鋼筋位置，防止柱、墻筋位移。（2）板、側墻、中墻加密區進行加密，施工時不得遺漏，造成鋼筋返工。（3）鋼筋綁扎施工時，應注意鋼筋接頭設置在受力較小的位置，同一截面的接頭百分率和鋼筋錯開要求滿足設計及規范要求。（4）在結構端頭、拐角、節點等特殊部位鋼筋的錨固應符合設計及規范要求。（5）鋼筋綁扎時禁止碰撞預埋件及洞口模板，模板內面涂刷脫模劑時不得污染鋼筋。4.3.54.3.5 鋼筋的構造要求鋼筋的構造要求（1）鋼筋的錨固長度：當鋼筋直徑25mm 時，laE38d；當鋼筋直徑25mm 時，laE35d。（2）鋼筋連接：鋼筋連接宜優先選用焊接連接或機械連接；鋼筋直徑20mm 時，鋼

35、筋應采用焊接連接或機械連接；鋼筋直徑20mm 時，可采用綁扎搭接。接頭位置：頂板（梁） 、中板（梁）上部鋼筋在跨中，下部鋼筋應在支座處；底梁（板）則相反。焊接連接：豎向主筋接頭采用電渣壓力焊，水平主筋接頭采用閃光對焊或電渣壓力焊。縱向受力鋼筋的焊接接頭應相互錯開，接頭面積百分率不大于 50%。鋼筋焊接接頭連接區段的長度為 35d且不小于 500mm，d 為連接鋼筋的較小直徑，凡接頭中點位于該連接區段長度內的焊接接頭均屬于同一連接區段。焊接要求應符合現行鋼筋焊接及驗收規程 （JGJ18-2012）和混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB50204-2002） （2011 年版）規定。南京地鐵四號

36、線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 17機械連接：本工程機械連接的性能等級均為級。縱向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互錯開。鋼筋機械連接區段長度為 35d，d為連接鋼筋的較小直徑，位于同一連接區段內的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不宜大于 50%。機械連接接頭宜避開有抗震設防要求的框架梁端、柱端箍筋加密區；當無法避開時，接頭百分率不應大于50%。當跨中鋼筋接頭位于距支座 1/4 凈跨之外，支座鋼筋接頭位于距支座 1/3 凈跨之內或鋼筋超長無法焊接時，應采用機械連接；機械連接的安裝、檢驗和驗收，按鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ10

37、7-2010）執行。a、連接套應符合以下要求： 有明顯的規格標記，一端孔應用密封蓋扣緊。 連接套筒進場應有產品合格證。 連接套螺紋中徑尺寸的檢驗采用止、通塞規。止塞規塞旋入深度小于等于 3 倍螺距。通塞規應能全部旋入。 連接套應分類包裝存放，不能混淆和銹蝕。b、工藝流程：鋼筋下料鋼筋套絲接頭工藝檢驗鋼筋連接質量檢查c、鋼筋下料：鋼筋應先調直后下料，應用切割機下料，嚴禁用氣割下料。鋼筋下料時，要求鋼筋端面與鋼筋軸線垂直，端頭不得彎曲，不得出現馬蹄形。d、鋼筋套絲： 套絲機必須用水溶性切割冷卻潤滑液，當氣溫低于零度時，應摻加 15%20%的亞硝酸鈉。不得用機油潤滑。 鋼筋絲頭的牙形、螺距必須與連接

38、套的牙形、螺距相吻合，南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 18有效絲扣的禿牙部分累計長度小于一扣周長的 1/2。 檢查合格的絲頭，應立即將一端擰上塑料保護帽，另一端擰上連接套，并按規格分類堆放整齊待用。e、接頭的工藝試驗： 鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行接頭工藝檢驗，工藝檢驗應符合下列要求： 每種規格鋼筋接頭試件不應少于 3 根。 對接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗。 三根接頭試件的抗拉強度均應滿足現行國家標準鋼筋機械連接通用技術規程的規定。f、鋼筋連接： 連接套規格與鋼筋規格必須一致

39、。 連接之前應檢查鋼筋螺紋及連接套螺紋是否完好無損，鋼筋螺紋絲頭上如果發現雜物或銹蝕，可用鋼絲刷清除。 對于標準型連接接頭連接：首先用工作扳手將連接套與一端的鋼筋擰到位，然后再將另一端的鋼筋擰到位。對于活連接型接頭連接：先對兩斷鋼筋向連接套方向加力，使連接套與兩端鋼筋絲頭上扣，然后用工作扳手旋轉連接套，并擰緊到位。在水平鋼筋連接時，一定要將鋼筋托平對正后，再用工作扳手擰緊。 被連接的兩鋼筋端面應處于連接套的中間位置，偏差不大于一個螺距，并用工作扳手擰緊，使用鋼筋端面頂緊。 每連接完 1 個接頭必須立即用油漆做上標記，防止漏擰。g、鋼筋連接質量檢查： 外觀質量檢查：在鋼筋連接生產中，操作人員應對

40、所有接南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 19頭逐個進行自檢，然后有質檢工程師隨機抽取同規格接頭數的 10%進行外觀質量檢查。應滿足鋼筋與連接套的規格一致，外露絲扣不得超過 1 個完整扣，并填寫檢查記錄。如發現外露絲扣超過 1 個完整扣，應重擰或查找原因及時消除，并用工作扳手抽檢接頭的擰緊程度。若有不合格品，應全數進行檢查。 單向拉伸試驗：接頭的現場檢驗應按批進行。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭，以500 個為一個驗收批進行檢驗和驗收，不足 500 個也作為一批。對接頭的每一驗收批，必

41、須在工程中隨機抽取 3 個試件做拉伸試驗。當 3 個試件單向拉伸試驗結果均符合國家現行標準鋼筋機械連接通用技術規程 （JGJ107-2003）的規定。 綁扎搭接：同一構件中相鄰縱向鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為 1.3 倍搭接長度，凡搭接接頭中點位于該連接區段長度內的搭接接頭均屬于同一連接區段。位于同一連接區段內的受拉鋼筋搭接接頭百分率，不宜大于 25%，不應大于 50%；位于同一連接區段內的受壓鋼筋搭接接頭百分率，不宜大于 50%；搭接接頭百分率為 25%，縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭的搭接長度為 1.2la；搭接接頭百分率為 50%，縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭的搭

42、接長度為 1.4la；未注明鋼筋搭接和錨固長度一律按受拉鋼筋處理。（3）鋼筋接頭位置要求柱豎向鋼筋的非連接區：基礎頂面以上 Hn/3 范圍及每樓層南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 20梁、板頂面和底面上下 Hn/6，且不小于 500mm 的范圍。Hn 為樓層間凈空高度。墻體鋼筋：水平分布鋼筋接頭應設置在暗柱范圍以外。采用機械連接時，豎向鋼筋接頭應設置在基礎或樓板頂面以上不小于50cm 的位置，接頭錯開 35d。當墻體豎向鋼筋在鋼圍檁位置無法錯開時，可不錯開，采用級接頭機械連接。梁鋼筋：梁上部鋼筋接頭應放置在跨

43、中 ln/3 范圍內，ln為跨度。相鄰兩跨的下部鋼筋通長時，可在支座處焊接或機械連接。板鋼筋：橫向主筋應放置在跨中 ln/3 范圍內進行連接。（4）鋼筋在節點位置的處理墻、柱與底板的節點墻、柱豎向鋼筋應插至基礎底板底部，并支在底部鋼筋上，鋼筋末端成 90彎折。墻平直長度按設計圖要求設置。墻、柱與頂板（梁）的節點墻豎向鋼筋錨入頂板的長度不小于 lae，并按設計要求布置加強鋼筋。板上層鋼筋錨入墻體內的長度滿足鋼筋錨固長度要求。端頭井位置處的 KZ 邊柱的外側鋼筋錨入梁內,與梁上部縱筋搭接1.5lae。墻轉角位置鋼筋的處理墻體外側分布鋼筋在轉角位置連續通過，內側分布鋼筋分別伸至另一面墻體的外側鋼筋上

44、，并在末端 90彎折，平直長度滿足設計圖紙要求。（5）洞口、洞室鋼筋構造對于側墻上的預留洞室，墻體內側橫向、豎向鋼筋斷開，并南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 21將鋼筋 90彎折至外側鋼筋上。在洞室位置的墻內側鋼筋、洞室底部及墻外側鋼筋上按設計要求加設橫向和豎向的補強鋼筋。對于板上的洞口，板主筋、分布鋼筋斷開，并分別將鋼筋90彎折至上下層鋼筋上。洞口四周，上下層板鋼筋上按設計交叉放置補強鋼筋，補墻鋼筋交叉伸出的鋼筋必須滿足抗震錨固要求。4.3.64.3.6 鋼筋雜散電流鋼筋雜散電流防護要求防護要求為減少雜散電

45、流和盡量避免雜散電流對結構鋼筋和金屬管線的腐蝕及向結構外擴散，應采取雜散電流防護處理措施。施工圖應嚴格按照雜散電流防護土建施工圖要求對鋼筋連接進行處理，并預埋預埋件或預留孔。4.3.74.3.7 對二次結構鋼筋的處理對二次結構鋼筋的處理施工底板時，需要對二次結構（站臺）預留插筋。4.44.4 主體結構砼施工主體結構砼施工4.4.14.4.1 砼運輸砼運輸(1)砼采用輸送車由攪拌站運至工地，在運送砼時轉動速度為24r/min,盡量在最短的時間內運至施工現場。(2)從攪拌輸送車運的砼中，分別取 1/4 和 3/4 處試樣進行坍南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中

46、間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 22落度試驗，兩個試樣的坍落度值之差不得超過 30mm，結構混凝土采用泵車輸送，塌落度宜控制在 16020mm。(3)砼運送至澆注地點，符合澆筑時規定的坍落度，如砼拌合物出現離析或分層現象，必須將混凝土退回攪拌站。(4)砼運送至澆注地點時其表面溫度最高不超過 35，最低不得低于 5。冬季施工時，砼溫度不小于 10。(5)采用泵送砼應符合下列規定：砼的供應，必須保證輸送泵能連續工作；輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭嚴密，如管道向下傾斜，防止吸入空氣，產生阻塞；泵送前先用適量的與砼成分相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁；預計泵送間歇時間超過 45min 或當砼

47、出現離析現象時，立即用壓力水或其他方法沖洗管內殘留的砼；在泵送過程中，受料斗內具有足夠的砼，以防止吸入空氣產生阻塞。4.4.24.4.2 砼澆筑砼澆筑主體結構砼澆注均采用混凝土泵車施工，每節段施工根據現場實際情況適當調整泵車數量。針對不同工程部位，采用適宜的澆注順序和方法：底板、頂板砼連續水平分臺階、縱向分幅，由邊墻分別向中線方向進行澆注；側墻砼采用泵車送至每個作業面，分層連續澆筑。1）混凝土澆筑和振搗的一般要求：南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 23（1）混凝土施工前應準備好足量的振搗棒、鐵鍬、3m 刮尺、

48、6m 刮尺等施工工具、并備用振搗器和振搗棒。（2）砼澆注前應對模板及其支撐系統、鋼筋、預埋件進行隱蔽檢查，符合設計要求后方能澆筑砼。（3）在澆筑砼前，準備好施工所用的設備，人員到位，側墻、中墻混凝土澆注搗固棒軟管長度不小于 8m，保證各部分混凝土搗固到位。（4）砼由泵車導管口下落的自由傾落高度不得超過 2m。澆筑砼時應分段分層連續進行，如有間歇，其間歇時間應盡量縮短，并在前層砼凝固前將次層砼澆筑完畢。砼澆筑間歇允許時間見表。砼澆筑間歇允許時間砼澆筑間歇允許時間氣 溫砼強度等級2525C30120min90minC3090min60min（5）使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動

49、，順序進行，不得遺漏，振到該層混凝土表面泛漿，不冒泡，不下沉為止（注意配充電電筒觀察） ，達到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的 1.5 倍(一般為 3040cm)。振搗上一層時應插入下層不小于 50mm，以使兩層接縫處砼均勻融合。（6）澆筑混凝土時應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發現問題應立即處理，并南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 24應在已經澆筑的混凝土初凝前修正完好。（7）對于水平砼表面，振搗密實后用刮尺刮平滿足頂面標高要求。待表面收水后，用木抹子壓實，一般

50、抹壓三遍，將表面裂縫壓回，且用 2m 靠尺檢查平整。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。（8）對于使用補償收縮砼的部位，應在澆筑砼前應將鋼筋、模板等進行潤濕。 2)底板、基礎梁澆筑（1）由于底板砼厚 1200cm，澆筑時按大體積砼施工。砼澆筑采用斜面分層，一次到頂的方法，每層厚度控制 3040cm。（2）為提高結構砼的防裂抗滲能力，縮短澆筑時間防止產生冷縫，上層砼覆蓋已澆筑下層砼的時間不得超過混凝土初凝時間。為此，每節段砼施工時投入兩套澆筑設備和兩班組作業人員同時施工，分別分幅由兩側向中間合攏澆筑。每班組按 30m3/h 的澆筑速度，每幅長度控制在 2m，則 1h 內即可完成一幅，滿足砼澆

51、筑間歇時間的要求，有效防止冷縫的出現。（3）底板和基礎梁砼同時澆筑。當基礎梁為下翻梁時，應先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階梯型，當達到板底位置時再與板的砼一起澆筑，分幅向前推進。（4）底板砼澆筑最后一層時，砼虛鋪厚度應略高于板頂標高，表面振搗完畢后刮平。表面刮平可采用在底板鋼筋上焊接鋼筋支架（間距200mm） ，架設鋼管，使鋼管頂面標高即為板面標高，刮尺沿南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 25鋼管來回刮平砼表面。（5）底板澆筑時，連同側墻底部一同施工，側墻澆筑到腋角上 20cm 處。3)立柱澆筑（1）柱砼澆筑前

52、底部應先填以 510cmm 厚的與混凝土配合比相同減石子砂漿。柱砼應使用插入式振搗器分層振搗，砼應嚴格按分層尺桿均勻下料，分層厚度不應超過 50cm。振搗時，振搗棒不得振動鋼筋和預埋件。（2）柱頂砼表面應高出梁底面 5cm 左右。梁板澆筑時，剔鑿砼軟弱面后，仍有 23cm 柱砼進入梁體內，使柱上不見砼接茬面。（3）混凝土澆筑完成后，應根據設計鋼筋間距，隨時將砼頂面伸出的鋼筋整理到位。4)側墻澆筑（1）側墻砼澆筑前，先鋪一層 510cm 厚的墻體砼同配合比的減石子砂漿。側墻砼分層澆筑，分層振搗，分層厚度應不大于50cm，使用 50 振搗棒必須插入下層砼內 5cm，以消除兩層砼的接縫。（2）砼振搗

53、應采用二次振搗法。第一次振搗后，間隔 30min再進行第二次振搗，對于上部 1m 范圍內的砼，尤其應加強。砼振搗不得碰撞鋼筋、模板和預埋件，以免模板變形或預埋件偏移、脫落。南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 26（3）側墻澆筑施工時，兩側應對稱進行，澆筑高度應大致相同，以免對模板支撐體系產生側壓。5)頂（中）板、梁澆筑（1）頂（中）板、梁砼應在側墻砼澆筑完畢后停歇 11.5h后再澆筑，以便使側墻砼獲得初步沉落。（2）頂板、梁砼同底板、梁澆筑方法相同，分層、分幅由兩側向中部澆筑。中層板澆筑則無需分層，分幅向前推進

54、澆筑。4.4.34.4.3 砼養護：砼養護：底板、中板、頂板砼采用濕麻袋覆蓋澆水養護；側墻砼采用不透水、氣的保濕膜且定期灑水養護，用保濕膜把砼表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來，保證砼在不失水的情況下得到充足的養護。養護應符合下列規定：(1)砼對于底板、側墻、頂板防水砼澆水養護不少于 14 天。對于無抗滲要求的中墻、梁養護不少于 7 天。（2）覆蓋澆水養護在砼澆筑完畢后的 12h 內進行，夏天縮短至 23 小時或砼終凝后立即覆蓋澆水養護。（3）澆水次數根據砼處于濕潤的狀態決定。采用保濕膜養護的砼，其敞露的全部表面用保濕膜覆蓋嚴密，并保持保溫膜內有凝結水。（4）在已澆筑的砼強度未達到 1.2Mpa

55、 以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。4.4.44.4.4 墊層砼施工墊層砼施工南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 27基坑開挖的同時，隨時檢查地下墻內凈空尺寸，地下墻坍方混凝土及時鑿除，以確保主體結構內襯墻截面尺寸。基坑開挖到距坑底設計標高 300mm 時，停止機械開挖，改用機械配合人工進行清底并整平，以免超挖或擾動基底原狀土層。同時進行墊層底各項施工。當出現超深現象時，用碎石墊平。開挖完成并經業主、設計、監理、施工方質檢四方驗收合格后，及時進行墊層施工，防止基底軟化。墊層采用 20cm 厚 C20 砼。墊

56、層施工根據基坑開挖分段施工，開挖完成一塊施工一塊。墊層施工靠土方開挖端加長 10001500mm。墊層砼澆注采用平板振動器振實，表面用人工壓實，抹光，高程偏差不大于20mm，其強度未達到 2.5Mpa 以前禁止在上面作業。4.54.5 主體結構防水施工主體結構防水施工4.5.14.5.1 防水施工原則防水施工原則防水施工遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，輔以附加防水層加強防水，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件等接縫部位混凝土自身及附加防水層為防水重點。結構防水等級為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。4

57、.5.24.5.2 砼結構自防水砼結構自防水（1）防水混凝土的抗滲等級為 P8。結構與土接觸面最大裂縫寬度不得超過 0.2mm，裂縫不得貫通。（2）砼骨料采用非堿活性骨料，水泥的含堿量不宜超過水泥重南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 28的 0.6%。每立方米砼中各種材料的總堿量不得大于 3Kg。（3）防水混凝土中可摻入一定數量的粉煤灰和磨細礦渣粉，粉煤灰的級別不得低于二級，摻量不宜大于 20。外加劑的摻量及水泥用量、粉煤灰及磨細礦渣的添加量必須經過符合資質要求的試驗單位進行試配試驗。4.5.34.5.3 防水

58、層施工防水層施工（1）底板防水層結構采用：200mm 厚 C20 混凝土墊層。（2）側墻防水層結構采用：20mm 厚圍護結構表面水泥砂漿找平層4mm 的雙面自粘型瀝青基聚酯胎預鋪防水卷材結構側墻。（3）頂板防水層結構采用：結構頂板2.5mm 厚單組分聚氨酯防水涂膜。（4）鋪設防水卷材時須確保基層干燥程度滿足設計要求。防水卷材鋪設后，嚴禁在防水卷材上開洞，以免引起滲漏水。（5）頂板防水層施工時，基層處理完畢并經過驗收后，先在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層，然后開始進行大面的涂膜防水層施工，防水層采用 34 道涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應相互垂直。當涂膜表面完全干燥（不粘手）后，方可進

59、行下道涂膜的施工。4.5.44.5.4 施工縫防水施工施工縫防水施工（1）主體結構施工縫采用鋼邊橡膠止水帶+水泥基滲透結晶型防水涂料進行防水處理。施工縫澆筑混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，先涂刷 1.5kg/水泥基滲透結晶型防水涂料，再鋪南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 293050mm 厚的 1:1 水泥砂漿，并及時澆筑混凝土;特殊部位無法采用止水帶材料時，采用緩膨型遇水膨脹膩子條（或遇水膨脹止水膠）進行過渡處理；非迎水結構施工縫采用遇水膨脹膩子條（或遇水膨脹止水膠）進行防水處理。（2）所有安裝遇水膨脹

60、膩子條的施工縫表面均應預留凹槽，將膩子條固定在凹槽內。當預留凹槽有困難時，可將膩子條直接粘貼在施工縫表面上，當固定不牢時，可用水泥釘將膩子條固定在基面上，釘距不宜少于 200mm。振搗時應確保振搗棒不得觸及膩子條。（3）鑒于中間風井基坑地處百水河，所以對施工縫防水處理應進行詳細檢查，確保嚴格按照圖紙設計及規范要求施工 南京地鐵四號線一期土建工程南京地鐵四號線一期土建工程 TA09 標標 中間風井主體結構施工方案中間風井主體結構施工方案 30 5 5、質量保證措施、質量保證措施5.15.1 技術復核、隱蔽工程驗收制度技術復核、隱蔽工程驗收制度（1）工程技術復核與質量檢查主體結構施工技術復核和質量