1、宜賓至彝良高速公路高墩柱施工方案二分部（K14+053K20+702.53）編 制： 復 核： 審 核： 邢臺路橋建設總公司宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段項目經理部二分部2016年7月目 錄1、 編制依據2二、編制原則2三、工程概況2四、施工準備5五、高墩柱地系梁施工方案15六、高墩柱墩身施工方案18七、高墩柱墩身施工專用部分28八、高墩柱蓋梁施工方案41九、確保工程質量的措施44十、安全保證措施46十一、文明施工及環境保護措施54高墩柱施工方案 針對宜賓至彝良高速公路（四川境)趙場互通至綏慶互通段（K14+053K20+702.53）合同段內20m以上的高墩柱特制訂本方案。

2、本方案內容主要涉及承臺、墩柱、蓋梁三個部分。一、編制依據1、宜賓至彝良高速公路（四川境）兩階段施工圖設計文件；2、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；3、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；4、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料信息；5、我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量和多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。二、編制原則1、突出重點項目和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接；2、響應和遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容；3、安全無事故，確保質量第一，保證施工人

3、員人身健康安全；4、堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。三、工程概況1、高墩柱工程簡介本合同段20米以上高墩柱共計146根，墩柱采用空心墩（66根）及圓柱墩（80根）兩種。涉及到的具體橋梁髙墩有：ZK14+314石子坡左幅大橋空心墩6顆，圓柱墩2根，共計8根；YK14+298石子坡右幅大橋空心墩6根，圓柱墩4根，共計10根；Z1K15+307.544南廣河左幅大橋空心墩8根，圓柱墩10根，共計18根；K15+130.614南廣河1號右幅大橋空心墩8根，圓柱墩6根，共計14

4、根；YK15+743.114南廣河2號右幅大橋圓柱墩2根，共計2根；K16+512.5貓兒跳左幅大橋空心墩12根，圓柱墩10根，共計22根；YK16+435.5貓兒跳1號右幅大橋空心墩6根，圓柱墩10根，共計16根；K19+110.5月口大橋圓柱墩8根，共計8根；K19+593.5月江大橋左幅空心墩10根，圓柱墩4根，共計14根；K19+606月江右幅大橋空心墩10根，圓柱墩6根，共計16根；LK20+585石凼子左幅大橋圓柱墩8根，共計8根；RK20+572.石凼子右幅大橋圓柱墩10根，共計10根。最高墩柱位于K19+606月江右幅大橋，4#-2墩柱最高為73.369米。2、主要技術標準（1

5、）、設計標準設計荷載：公路-I級；地震動峰值加速度為0.05g，按度設防；設計車速80km/h；設計洪水頻率：特大橋1/300，其余大、中、小：1/100。（2）、地形、地貌、地質概況K14+053K20+000段為深切窄谷脊狀丘陵地貌，丘谷相對高差在60100m，絕對高程一般300450m。此類地形特點是溝谷縱深，狹窄，箱型谷發育，丘陵形態多呈長狀、串珠狀、斜面狀。K20+000K20+702.53段為中切平谷塔狀丘陵地貌，丘谷相對高差在3060m，絕對高程一般300400m。溝谷較淺切丘陵狹窄，分布亦較密，谷底有小溪流，發育呈樹枝狀，丘頂在向斜中部由于地層平緩，砂泥巖相間，風化后形成“塔狀

6、”平頂中丘。近背斜翼部地區，形成順走向延伸的斜面丘。（3）、氣象概況路線所在區域屬中亞熱帶暖濕潤型季風氣候，表現為氣候溫和，降水充沛，四季分明，無霜期長；冬暖夏熱，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多綿雨，春末夏初常有冰雹。年平均氣溫17.518，極值氣溫-2.539.5，最熱月平均氣溫在7月為27.3，最冷月平均氣溫在1月為7.9。春季長約85天，夏季長約130天，秋季長約90天，冬季長約60天。無霜期平均340360天。全年多西北風，風力35級，最大6級，風速47m/s,最大14m/s。區內降水時間分布不均。平均相對濕度8183%；雨季為59月，雨量占年平均雨量的76.4%，78月多暴雨；

7、平均最低降雨量794886.4mm，最高年降雨量1303.61597.9mm，多年平均降雨量為1262.8mm。（4）、水文概況地表水：測區位于長江上游，擬建工程所經地區溝梁相間，地形切割較強烈，水系較發育，呈樹枝狀分布。區內地表水主要源于大氣降水，由于區內降水豐富、強烈、集中、故暴雨沖刷、流水搬運是區內外動力地質作用的主要表現形式；區內降雨分布不均，故地表徑流季節性變化明顯，表現為旱季地表水量小，雨季或暴雨時地表水量聚增；區內地勢向溝谷傾斜，地形多為斜坡，地形坡度相對較大，地表徑流條件好，有利于地表水的排泄，地表水受大氣降水補給后即以片流、徑流方式沿低凹地點快速排泄，僅少部分沿巖土體空隙、裂

8、隙滲向地下，成為地下水補給源之一。地下水：地下水豐富，類型齊全。根據地下水形成的自然條件、水理性質及水力特征，地下水可分為兩大類：松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水。（5）、地震烈度據中國地震動參數區劃分圖（GB18306-2001）路線區橋涵設計基本地震加速度值為0.05g，抗震設防烈度為度，設計特征周期0.40秒。四、施工準備1、臨時施工道路施工便道根據工程需要、結合鄉村道路和自然地形條件，修筑便道到各個橋梁施工點。新修便道采用泥結碎石路面，路基寬5.5m，路面寬4.5m，最大縱坡9%，最小曲線半徑30米；部分特殊路段采用混凝土澆筑便道。便道需設專人養護，保證晴雨暢通。2、施工用電本合同段各橋梁

9、施工采用變壓器供電，保障施工用電正常。混凝土拌合站配備大型發電機備用，各橋梁施工隊均備發電機以備停電時急用。3、施工用水本合同段區域內，有河流水及山地流水通過，對水源進行取樣試驗檢測，滿足檢測標準，可直接用于本工程。橋梁工程施工用水基本靠就地解決。混凝土攪拌站供水，由攪拌站附近水源供應，并建儲備水池，滿足施工需求。4、材料堆放場地根據現場實際情況，就近建立材料堆放場地。原材料按要求堆放、墊好，各項指標均符合規范要求。5、施工模板及塔吊配置（1）、模板選擇模板分圓柱墩和空心薄壁墩兩類，根據各個橋梁墩柱的直徑采用定形鋼模板。（2）、圓柱墩圓柱式實心墩采用定型鋼模板分節施工，搭設墩身四周的鋼管腳手支

10、架，作為施工人員上下作業檢查及安全防護工作。（3）、空心薄壁墩翻模設計及穩定性分析、空心薄壁墩因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫數量的目的，模板由專業模板生產企業加工，由外模、內模、模板加固系統等組成。每一套變截面翻模模板共4.5m高，分三節，每節1.5米，內模用鋼模組合拼裝。、每節變截面外模由定形鋼模組成，面板為6mm厚鋼板，豎向采用10槽鋼加固，間距30cm-45cm，橫肋采用14B槽鋼加固，距模板邊緣75cm，模板四周采用100x10扁鋼包邊。四角設置倒角拉桿，同對拉桿共同防止脹模現象發生。、模板構造的設計：薄壁空心墩身采用內外兩套模板，外模采用整體鋼模

11、板，內模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設有10槽鋼豎肋及14B槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺,同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質量。模板大樣圖模板布置圖 (施工平臺和安全系統未標示)、模板穩定性墩身底部1m為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內模支立的穩定。1m以上墩身為空心墩，為保證模板的穩定性，內、外模之間采用“內頂外拉”的工藝，且易于控制內外模之間的間距。因外模所受混凝土的側壓力大于內模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉

12、緊（每邊一道，共兩道），內模之間用鋼管架頂緊（長邊、短邊都頂），以保證長邊的穩定性。同時，內、外模間穿22鋼筋拉桿，以防止脹模，確保模板的穩定性。為保證模板剛度以及墩身混凝土外觀質量，內外模板均采用鋼模板。主墩采用定形模板翻模配合塔吊施工，模板標準節高拼成4.5m高的大塊模，每次澆注高度4.5m。拆除時把下層的模板往上翻，留下一節作為接高固定。以此循環交替，直至到達設計的施工高度。施工時，外模板安裝先在承臺上彈線，依線立模，安裝順序為：先安第一節模板，固定后再安第二節，先固定部分螺栓，校正中線后再固定全部螺栓及拉桿。依此形成循環作業的工藝流程：鋼筋連接拆模清理模板、涂脫模劑翻升、組拼模板中線與

13、標高測量檢查沖洗清理灌注混凝土、養生修補混凝土外觀翻升、組拼模板，直至達到設計墩柱高度。在施工過程中嚴格控制墩柱傾斜度，模板安裝完成后，用全站儀重新測量檢查中線，并以此確定墩身的中心偏位，將模板各項偏差值控制在規范的允許范圍內。（4）、施工塔吊設置、塔吊的選擇：根據各個橋梁施工構造及現場實際情況選擇塔吊的型號配置情況。、塔吊安裝注意事項a、組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。b、根據施工現場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。（塔吊設在墩身的側面），塔吊一次獨立安裝高度1020米。c、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在嵌固基礎上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要求執行。d、塔吊安裝機具準

14、備：25T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，大錘，撬棍，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺一把。 e、將電源引入塔吊專用配電箱。 f、人員組織：該工程使用的塔吊由塔吊公司的安裝班組負責安裝，設專門的安全員。 、塔吊安裝前安全檢查驗收 a、塔吊基礎檢查：檢查塔基混凝土試壓報告，待混凝土達到設計強度后方可進行塔吊安裝。混凝土塔基的上表面水平誤差不大于0.5mm。混凝土塔基應有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。b、對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣設備等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。c

15、、檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。 d、塔吊在安裝過程中必須保持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設置作業區警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。e、塔吊安裝必須在白天進行，并應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化須立即停止作業。f、參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格后持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要

16、統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。g、塔吊作業防碰撞措施：在任何情況下其垂直方向的凈空間不小于2米。、塔吊安裝工藝要求 a、塔吊安在施工前要由項目技術負責人編制塔吊安拆方案和安拆安全技術交底，使參加塔吊安拆的人員都知道自己的工作崗位及工作內容、技術要求和安全注意事項，并在施工過程中嚴格遵守。 b、塔吊安裝完成后，由項目經理組織有關人員進行檢查驗收，經驗收合格后，填寫施工現場機械設備驗收報審表，并提供以下材料：產品生產許可證和出廠合格證；產品使用說明書；有關圖紙及技術資料；產品的有關技術標準規范；企業自檢驗收表。報當地建筑施工安全監督站，待安全監督站檢查、驗收合格簽發驗收合格準用證后方可進行

17、使用。 、塔吊安裝程序 a、塔吊安裝程序：固定塔吊基礎安裝塔吊標準節至20M吊裝塔帽轉臺和駕駛室吊裝平衡臂及卷揚機、配電箱、先吊裝一塊配重塊吊裝起重臂及撐架系統(包括小車牽引機構和小車) 吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統檢查整機的機械部件,結構連接部件、電氣部件等調整好各安全保護裝置進行試車。b、塔吊安裝工藝標準要求 塔吊必須做好接地保護，防止雷擊，接地電阻值不大于歐姆。塔吊安裝完成后，在無荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過4。 塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預緊力應符合要求。液壓系統、安全閥的數值，電器系統保護裝置的調整值及其它機構部件的調整值，均應符合要求。 力矩限制器的綜合誤差

18、不大于其額定值的，超過額定值時，力矩限制器，應切斷吊鉤上升和幅度增大方向的電源，擔機構可做下降和減小幅度方向的運動。超高限制器：當吊鉤架上升高度距定滑輪不小于米時，超高限制器應能切斷吊鉤上升方向的電源。變幅限制器：當小車行駛至吊臂端部0.5米處時，應能切斷小車運行方向的電源。塔吊安裝完成檢查無誤后，必須進行空載、靜載、動載試驗，其靜載試驗吊重為額定荷載的125，動載吊重試驗吊重為額定荷載的110，經試驗合格后方能交付使用。其它未盡事宜，按建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）和塔吊使用說明書要求執行。、塔吊使用、維修、保養技術措施a、塔吊司機指揮和司索人員必須經市以上勞動部門培訓合格持證上崗

19、，塔吊指揮必須使用旗語指揮。b、塔吊正常工作氣溫為40攝氏度，20攝氏度，風速低于20M/sec,如遇雷雨、濃霧、大風等惡劣天氣應立即停止使用。c、操作人員要嚴格執行操作規程，認真作好起重機工作前，工作中、工作后的安全檢查和維護保養工作，嚴禁機械帶病運轉。工作完成后，保證起重機臂隨風自由轉動。d、起重吊裝中堅決執行十不準吊：吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；信號不清不準吊；吊物下有人不準吊；吊物上站人不準吊；埋在地下物不準吊；斜拉、斜掛不準吊；散物捆扎不牢不準吊；零雜物無容器不準吊；吊物重量不明、吊索具不符合規定不準吊；遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風等惡劣天氣不準吊。e、損件必須經常檢查

20、維修更換，對機械的螺栓，特別是振動部件，檢查是否松動，如有松動及時擰緊。f、各機械制動器應經常進行檢查和調整，在磨擦面上不應污垢。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進行。g、要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。h、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規定進行加油和更油，并清洗油箱內部。經常檢查濾油器有無堵塞，安全閥在使用后調整值是否變動。油泵、油缸和控制閥是否漏油，如發現異常及時排除。i、經常檢查電線、電纜有無損傷，如發現損傷應及時包扎或更換。各控制箱、配電箱應保持清潔，各安全裝置的行程開關及開關觸點必須靈活可靠，保證安全。j、塔機維修保養時間規定：日

21、常保養（每班進行）；塔機工作1000小時，對機械、電氣系統進行小修一次；塔機工作4000小時，對機械、電氣系統進行中修一次；塔機工作8000小時，對機械、電氣系統進行大修一次。五、高墩柱地系梁施工方案1、地系梁施工概述地系梁施工在樁基施工完畢并經檢測合格后方可進行。基坑采用挖掘機配合人工進行開挖，基坑底部每側寬出0.5m用作工作面。若開挖時有水，在四周做好排水溝和集水井，用抽水機抽水，保證基底無水。鑿除樁頭宜在成樁7天后進行，采用人力配合風鎬進行，注意保持樁頭的平整，在接近樁頂標高時，改用人工鑿，不能用風鎬鑿。同時也不能使用大錘重擊，避免對樁身產生破壞。地系梁模板采用定型鋼模板，有足夠的剛度及

22、穩定性，接縫嚴密，支撐牢固，位置正確，防止出現跑模現象。鋼筋嚴格按照圖紙進行綁扎，墩身鋼筋和模板固定鋼筋按設計要求預埋。鋼筋、模板經檢查合格后，方可進行混凝土澆筑。混凝土采用拌合站集中拌制，吊車或塔吊澆筑，混凝土澆筑應一次性完成，中間不得間斷。混凝土分層澆筑，采用插入式振搗器振搗。2、地系梁施工具體步驟（1）、施工前，先進行樁檢，復測其位置、標高等，由監理工程師簽認后，再進行地系梁的施工。（2）、復核基坑中心線、方向、高程，按地質水文資料結合現場情況，決定開挖坡度。基坑采用人工配合挖掘機開挖的方法，遇有巖石采用風鎬開挖，嚴禁使用爆破方法開挖，基坑采取垂直開挖，適當放坡，預留工作面；當基坑挖至基

23、底0.30.5米時，采用人工鑿除。（3）、備齊所需機器、材料、安排施工人員，確定各班組任務。基坑開挖，用反鏟挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內的排水。根據施工前擬定的坡度1:0.51開挖，挖至距系梁底設計標高約30cm厚的最后一層土時，采取人工邊挖邊修整的方法，以保證地基土層結構不受破壞。（4）、按設計圖將樁頂混凝土鑿至至規定位置，先將伸入系梁的主筋調直，再折成規定的形狀。（5）、基底處理及測量定位：遇砂土層等不良情況，采用510cm厚（封底厚度視具體情況而定）C15的素混凝土封底處理完畢后，組織測量人員對基坑進行抄平，放出系梁中心線，確認無誤后，掛線連出系梁邊緣位置。（6）、鋼筋加工及安裝立模

24、板、先對系梁位置進行測量放樣，在處理好的系梁基底上（混凝土或砂漿硬化）用墨線彈出系梁輪廓線，在其上標出縱、橫鋼筋位置。系梁鋼筋依次綁扎成型，底層鋼筋網綁扎好以后，在鋼筋網底部放5cm×5cm×5cm同標號的混凝土墊塊，將底部鋼筋墊起，墊塊呈梅花形放置，間距為0.45米一個。接著綁扎頂層鋼筋網片，在頂層綁扎好以后，即可綁扎架立筋。、鋼筋綁扎完畢后，在頂部綁扎墩身預埋鋼筋，墩身深入系梁內部的預留鋼筋用鋼管將其固定在系梁表面的正確平面上，然后用鋼管固定。、采用鋼模板澆注混凝土，鋼模板使用前要除銹、刷脫模劑，檢查模板有否變形。為加快模板組裝速度，擬用吊車吊裝模板，人工配合立模，讓模

25、板內側靠近連接邊角點的白色標線。3、混凝土澆筑混凝土采用設計標號混凝土，混凝土罐車運輸，地勢較高地段，罐車無法靠近地段用吊車配吊斗或者混凝土輸送泵灌混凝土。為確保施工質量，采用斜向水平推進法施工。且分層厚度不超過30cm。采用插入式振動棒振搗，應插入下層混凝土5cm左右，振搗插入點間隔小于其1.5倍作用半徑，不得漏搗和重搗。每一層應邊振邊逐漸提高振動棒，避免碰撞模板。澆筑過程中，設專人負責檢查模板、鋼筋和墩柱預鋼筋的穩定情況，發現問題，立即處理。澆至設計標高后，振搗時觀察混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振動棒，防止混凝土內產生空洞。4、養護及拆模系梁混凝土養生采用覆蓋灑水的方法

26、，養生視氣溫條件確定，一般7天以上。氣溫低于5時，用土工布或薄膜覆蓋保溫，不得灑水。混凝土達到設計強度的75%后拆除系梁模板，模板拆除時按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。5、系梁施工其他注意事項（1）、如系梁位置需要設置塔吊基礎應做好相關預埋件安置工作，并經相關驗算合格后設置。（2）、系梁施工完畢后要進行合理有效的基坑回填，回填后騰出足夠的位置滿足隨后的施工需求。六、高墩柱墩身施工方案本章節分為圓形墩、空心薄壁墩通用部分，以及各自的專用部分。1、高墩柱墩身施工通用部分（1）、高墩施工的特點及難點本合同段橋梁所處地形復雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程

27、的關鍵所在。高墩柱存在以下的特點：、施工周期長。對于高空作業，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為46m。對于20m以上高墩的施工循環次數較多，這樣每一根墩柱的施工周期相當長，受機械設備等因素影響，有的墩柱施工工期達到幾個月之久。、模板和機械設備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長，且受總工期的限制，這樣模板的投入相當大。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的吊車，且全標段高墩柱數量多，分散于不同的山溝內，致使吊車等設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。、高墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精

28、度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難準確控制。、高墩施工接縫的處理要求高。高墩柱不僅僅只是一個簡單的受壓構件，而且還受到復雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免，因此對高墩的施工質量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。、高空作業，施工安全系數大。2、定位測量測量組用全站儀放樣橋墩軸線，根據橋中心線定出墩身的位置，縱橫軸線用墨線彈出，并延伸出來。做10cm寬的砂漿調平墊層以便立墩身模板，并有利于第一節模板的拆除。將墩身的中心點標在承臺上，并復測承臺頂標高控制砂漿調平墊層的厚度，以便保證墩身設計高度。先對墩柱的結構線及墩

29、柱中線進行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將承臺沖洗干凈，并將墩柱結構線以內的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。（1）、墩中心定位測量每個墩臺施工前，先由項目部測量組用全站儀進行中心定位。定位時應由多人進行換手復測檢查，并經監理工程師檢查確認后，在承臺頂用墨線彈好墩四邊輪廓線以及橫、縱向軸線，向橋梁施工隊交底。標高復核時用水準儀進行測量。（2）、墩高程測量高程測量采用三種方法進行，一是用全站儀直接進行高程測量；二是用鋼尺由墩底水準點往墩頂拉尺進行測量；三是用水準儀在較高處觀測標高。最終以水準儀測量為準，其余兩種方法作為復核手段。（3）、墩的垂直度測量墩身垂

30、直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量。圓柱墩利用垂球對墩柱模板外模及內模進行垂直校定；空心薄壁墩利用垂球對每個薄壁墩四個角各布一點掛線進行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點坐標并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點架設全站儀，對墩身進行墩身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。（4）、模板安裝垂直度的控制當所有的鋼筋、勁性骨架安裝定位完成，檢查合格后，用塔吊起吊安裝鋼模板，調平校直鋼模板，利用地系梁或承臺預埋錨固筋將模板底座固定牢靠，利用高強螺栓將內外模板拉緊擰牢，防止其施工過程偏位；（5）、中線、水平控制及糾偏措施橋墩施工過程中

31、，模板容易產生中線和水平的偏移，必須隨時觀測，糾偏，保證偏差在允許范圍內。在施工過程中，要控制好橋墩中線、垂直度和標高，每一節段模板安裝前由測量人員放樣，安裝后復核。空心墩每施工4.5m用全站儀放一次墩中心，校核一次中線點的可靠程度。每施工4.5m應對墩身尺寸進行復核，若有不符合時則應進行調整，并檢查模板的尺寸并與實際的數值相比較，找出偏差值及方向，然后用調整收坡的辦法進行調整。應經常進行水平儀測量來控制標高，減少按模計算作高度標記的積累誤差，每工班定時進行一次水平測量。3、鋼筋工程嚴格按照經監理工程師審批的支架及塔吊安裝方案進行塔設，墩柱支架塔設完成后進行墩柱鋼筋吊裝連接施工。鋼筋統一在加工

32、棚進行下料和制作，鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規范要求，鋼筋加工完成后進行編號堆放，運至作業現場再吊至作業平臺進行綁扎、連接。對于所有高墩，應注意墩柱主筋接長時應注意機械連接接頭必須錯開，使同一截面接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的50%（空心墩箍筋接頭應在四角錯開），彎鉤長度滿足設計及抗震要求。按設計及規范制作的墩柱鋼筋籠用吊車或塔吊吊裝時對位要準確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內，墩柱邊側的保護層利用同標號混凝土墊塊來保證，并對中系梁、蓋梁連接鋼筋進行預留。鋼筋連接、綁扎是變截面高墩柱施工的難點和重點，每個截面的結構尺寸都不相同，混凝土的保護層有很嚴格的要求。（1）、高墩柱主

33、筋連接一律采用機械連接技術，（直徑20mm）橋墩主筋必須按設計伸入蓋梁。鋼筋綁扎嚴格按照設計圖紙準確定位，用扎絲牢固綁扎；特別應該注意變化鋼筋，接長鋼筋采用焊接和提前埋設的承臺鋼筋連接，連接時要保證接頭錯開，使同一截面處接頭數量不超過主筋根數的50%；箍筋采用雙面焊或綁扎搭接；鋼筋按設計綁扎，保護層采用鐵絲綁扎同強度混凝土墊塊以保證墩體強度和鋼筋準確定位，混凝土墊塊布置按梅花形布設，一個平方布置4-6個。（2）、預埋件定位非常重要，首先按圖紙要求做好預埋件施工交底，預埋件固定牢固，PVC管用膠帶密封嚴實，防止澆注過程中產生位移和進漿。泄水孔外壁設鋼筋網格以防鳥筑巢堵塞孔洞。（3）、鋼筋安裝的主

34、要工藝墩身鋼筋在鋼筋加工棚內制作，用車運到現場，在地系梁鋼筋安裝時開始，吊車或塔吊吊裝、機械套筒連接接長。高墩布筋稠密，工作量大，而墩上的鋼筋綁扎與接長作業面小，施工困難，必須認真細致，合理安排。豎向鋼筋第一節按1.5m一級錯開接頭，加工長度為3.0m和4.5m，頂部一節長度根據各墩高而改變外，中間各節主筋均長9.0m。主筋在地面加工場地采用直螺紋套筒連接端進行直螺紋套絲(套絲長度需滿足規范規定)，套絲連接端采用套筒連接。安裝前需在墩身頂口搭設臨時內外腳手架，以便支撐主筋，方便箍筋、聯結筋的綁扎及其他預埋件的安裝。以上每節按9.0m接長到墩頂，再以不同長度的鋼筋接齊，水平圍圈鋼筋按原材料長度可

35、以分成數段制作，并在墩下彎好角度，做好彎鉤。同一截面上的接頭數量按設計規定50%。綁扎水平筋時應按間距、預先在豎筋上用粉筆畫上水平線，保護層厚度應以予制的同標號混凝土墊塊在靠模板一側支墊，墊塊間距不大于1個/m²。4、墩身混凝土施工混凝土澆注前對支架、模板、鋼筋進行檢查，符合設計及規范要求后方可進行混凝土澆注。混凝土在拌和站集中拌和，拌合后通過混凝土運輸車運輸至施工現場，卸入料斗內，通過吊車、塔吊或輸送泵輸送入模。由于圓墩柱模板一次性安裝較高，為保證砼的質量，需要安裝串筒進行砼澆筑，保證砼自由落體不超過2m，防止砼離析。空心墩鋼筋較密，料斗無法直接將砼送入模板內，為方便施工，自制加工

36、一個便捷的滑槽，滑槽搭設在模板上，料斗直接將砼放入滑槽，順滑槽將砼送入模板內。高墩混凝土施工注意事項：（1）、原材料選擇混凝土的粗骨料粒徑選用根據試驗室出具的施工配合比，采用連續級配碎石，細骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延長水泥的初凝時間。嚴格控制混凝土坍落度在1618cm之間（根據不同墩身高度而確定）。按規范要求試驗確定理論配合比，批準后實施，現場根據原材料含水量，隨時調整每批混凝土的施工配合比。（2）、混凝土拌和混凝土采用攪拌站集中拌和，拌和前應調整好各種原材料的摻量和攪拌時間、投料順序，操作人員監控，試驗人員檢查。喂料順序為：砂、水泥、石料，進入攪拌筒內拌

37、和時均勻進水，并摻入外加劑。攪拌時間應大于1.5min。（3）、混凝土澆筑混凝土采用水平分層灌注，每層厚度30cm左右，用插人式振搗器振搗，要求振搗密實。澆注時注意觀測模板的穩固性。灌注完混凝土后要及時養生，冬季施工時要做好混凝土保溫工作。當混凝土強度達到設計強度的85%后，并能保證混凝土棱角不損壞的情況下，方可拆除模板。 混凝土料斗安放場地平整，方便塔吊機手觀看，設有水閥，方便料斗上粘連的砼料清洗。 混凝土吊送過程中盡量少停頓，盡量減少砼在罐車內的停留時間，防止砼因時間停留長而凝固失效。 混凝土吊到模板頂后，采取串筒或滑槽送料。按30cm/層全斷面水平分層布料，并根據混凝土供應情況及時調整布

38、料厚度，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 使用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm。快插慢拔，每一點應振搗至混凝土不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹防其移位、損傷。（4）、混凝土養護混凝土采用覆蓋灑水的方法養生，養生視氣溫條件確定，一般7天以上。氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得灑水。（5）、施工縫處理每節墩頂混凝土面充分鑿毛，鑿掉浮漿露出骨料，并沖洗干凈，在上節混凝土澆筑前，將混凝土結合面濕潤澆一層1cm厚1：1水泥凈漿，然后再澆筑混凝土。5、拆膜及養護混凝土達

39、到設計強度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜或土工布覆蓋養護，模板拆除時按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。墩身混凝土澆筑結束后，收面找坡,用塑料薄膜或土工布覆蓋并灑水養護。混凝土達到拆模強度后，應及時拆除模板，拆模時應特別注意成品保護,防止劃傷。在墩身拆模后，在混凝土尚未變白時及時對拉筋眼和表面缺陷進行成品再塑造，保證良好的外觀質量。為防止墩身混凝土面被污染，保證混凝土表面潮濕、干凈、平整，防止產生收縮裂縫。一般外部養護應根據空氣的濕度、溫度進行灑水養護，保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，但應注意不能對混凝土表面形成沖刷。灑水養護時間一般為7天，并派專人負責。但在冬季氣溫低于5時，要實行冬季施

40、工養護措施，不能灑水。冬季低溫地區可以實行塑麻養護，先用塑料包裹混凝土表面，再用麻袋包裹以防寒，并注意在混凝土表面不能形成結冰。6、墩身質量控制及檢查項目墩身檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按規范檢查2斷面尺寸（mm）±20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程（mm）±10水準儀：測量3處5軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點6節段間錯臺（mm）5尺量：每節檢查4處7大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處8預埋位位

41、置（mm）符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件7、高墩施工注意事項（1）、搞好安全施工是高墩柱施工的關鍵環節之一，要經常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應按安全操作規程辦事。（2）、盡量保證每根墩柱施工的連續性，減少中間停頓時間，以加快分項工程的完工時間，縮短計量支付的周期，減輕資金周轉壓力。（3）、由于模板周轉次數多，因此易產生模板變形，應在寬模板的加強肋中間設1道橫穿墩身22的對拉螺桿，高度方向每隔1m設1道與加強箍固定聯結。（4）、翻模及平臺組裝安全技術要求翻模及平臺組裝是整個橋墩身施工的第一步，它的組裝質量與安全可靠性是后繼施工安全質量的保證，為此必須確保技術可靠

42、、防護到位、牢固。因為整個系統是中線對稱結構，所以每節模板在組裝時應由線路中心向兩端逐一對稱、兩側同步安裝，并要確保中線水平精度，模板間連接縫要密貼。為使今后拆模便捷安全，可在模板下面鋪放墊木木楔，為減少模板安裝時在空中對位困難，一般在安裝前在地面按墩壁設計截面尺寸放出大樣，再按模板組裝平面圖選定規格尺寸，作為標記。模板組裝完成后應及時上好拉筋撐木，上齊模板間的連接螺栓、螺母與墊圈，待測量、安全檢查符合要求后再擰緊，而后進行復測與檢查；同時安裝吊架并綁扎安全網，保證作業人員安全。在翻模系統實施作業時，模板安裝、翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等項工作是循環進行的，直至墩帽下端為止。其間穿插

43、平臺對中調平、接長頂桿、混凝土養生、埋設預埋件及橫聯施工等項工作，在安裝過程中若遇鋼筋與模板立桿相抵觸時，應采取適當調整鋼筋間距的方法來解決。鋼筋擺放在平臺上時需對稱、均勻，不可超載堆放。墩身混凝土采取分層均勻對稱灌注，振搗密實，振動棒不得撞擊模板、拉桿及鋼筋，混凝土泵送管道不得與模板系統相聯接，以免在泵送混凝土過程中對模板造成振動，進而引發事故。提升平臺在混凝土灌注并初凝后進行，提升高度以能滿足一節模板組裝度為準，不得大于2.2m，嚴禁空提過高而降低整個系統穩定性，增加危險，在提升過程中要進行糾偏、調平以保證模板位置準確，確保工作質量。爬桿上升到固定頂桿的螺栓位置時，應即時安裝加強板并擰緊固

44、定螺栓，提升到位后立即對稱轉動緊固爬桿的螺栓。模板翻升是一個受力轉換過程，工序比較繁瑣。應注意做好以下幾點：各種模板拆除前均要用吊鉤或“八”字型掛鉤將其掛牢，并在上對拉桿、撐木、螺栓、墊圈等，調檢好尺寸后方可拆除，以防發生墜落而造成事故；安裝拉桿前要檢查其兩端螺紋，如有損傷應更換；模板吊起之前，應認真察看模板面板是否己脫離開上節模板圍帶，以免撞掛導致事故；模板內的緊固螺栓待模板整體組裝后要及時擰緊。8、其它施工安全注意事項（1）、雨季施工及大風天氣施工要嚴格執行相關的安全規定，原則上不允許夜間進行高墩柱施工；（2）、由于橋墩身高度大，橫向收坡率緩，待模板系統爬升到墩身上部時，工作平臺橫梁外懸部

45、分太長，為保證其安全、在本系統設計時應采用活動欄桿，欄桿隨吊架內移，致使平臺的工作面積不斷減小，為增強平臺的穩定性，應將欄桿外嚴禁堆放料具作為一項制度執行；（3）、平臺的位置正確與否同施工安全和工程質量關系很大，為此要定期觀測糾偏；系統中使用的機械設備，起重設備必須定期檢修保養，以確保其技術狀況良好；（4）、經常檢查供電系統的絕緣保護及架空狀況，保證絕緣可靠，漏電、短路保護等措施良好，線路架設符合規范要求；（5）、整個系統內各結構、部件之間連接牢固穩定。（6）、由于在整個現場施工中所涉及的區域廣泛、工種繁雜、工作銜接緊密，所以對現場人員要進行規范化、標準化管理。（7）、統籌安排，做好相關預埋件

46、的提前設置工作，尤其是墩頂段蓋梁施工所需要的預留空位，一定要安排人專項負責。七、高墩柱墩身施工專用部分1、變截面空心墩施工工藝和施工方法（1）、變截面空心墩施工系統概述：變截面空心墩施工系統由提升機構、工作平臺、內外模板系統、和安全設施組成。提升機構采用塔吊作為提升設備。工作平臺在模板外側自帶，模板外側用桁架加固，其上可搭設木板主要提供人員工作和小型機具的平臺。工作平臺由豎向槽鋼、底部橫向角鋼和木板組成，設上下兩層。主要提供模板組裝、拆模作業空間。分為內外兩部分。均與模板固定在一起，隨模板一起向上翻升。模板系統由內模和外模、拉桿組成。外模為定制大塊模板，每節高度為1.5m，每套3節。模板面板采

47、用6mm鋼板，以減低重量，利于模板翻動。內模采用定型模板進行拼裝。內外模板均采用塔吊進行翻升。安全設施由上部平臺圍欄、安全網等組成。施工人員的上下通過旁邊的塔吊與工作平臺搭設臨時水平通道。模板安裝及拆除由人工配合塔吊完成。塔吊負責鋼筋等施工材料的垂直運輸，材料堆放設專用區域，充分保障材料運輸順暢。空心墩預埋件相對較多，有橫隔板底模支撐預埋件、塔吊附著聯系預埋件、頂部實心段底模支撐系統預埋件、蓋梁托架支撐預埋件等，建立預埋件加工安裝計劃表，設專人按獨立的工序進行預埋件的安裝檢查，防止遺漏。空心墩施工模板系統示意圖 （2）、模板安裝模板采用塔吊吊裝與人工配合的方法進行，模板安裝施工方案分節完成，第

48、一次安裝下部的實體段及變截面部分，然后每次1.5米為一節，直到墩頂。安裝模板時采用水準儀配合檢查砂漿墊層的平整度，立模前對模板進行打磨、清洗、涂脫模劑。模板底邊周圍抹砂漿填堵，防止底部漏漿引起墩柱濫根現象。每節模板必須精確找平，最大誤差不超過2毫米。對于模板間的水平縫，由于模板加工時使用了子母扣，可防止漏漿，用手砂輪進行打磨，保證錯臺不超過1mm；對于模板間的豎縫，要沿整個接縫加雙面膠條，膠帶接頭用刀片切齊。板縫間螺絲逐個擰緊，避免松動現象。每節模板支立到位后，及時用對拉桿固定模板；對拉桿外套PVC管，拉筋眼采用棉布堵塞嚴密。（3）、模板組裝模板采用塔吊輔助提升，人工安裝。內外模水平接縫及豎向

49、拼縫均做成好拆模的斜口，安裝時填35mm橡膠條止漿，以防多次周轉使用變形、翹曲。墩身根部首節模板安裝首節模板安裝前在承臺頂精確測放出各墩柱中心樁位和十字線、輪廓線，并相互校核，復核無誤后，沿輪廓線做一層35cm厚，10cm寬的砂漿水平帶，以保證立模基準面的水平度，拆模前鑿除砂漿帶使根部脫空，方便模板拆出。由于墩身根部為1m高實心段，故首節需采用1.5m墩身外模進行組拼，澆筑時嚴格控制標高，通過預埋在承臺頂的鋼筋以及模板倉內設置拉桿的方式對模板進行支撐加固。正常翻轉時模板的安裝模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂刷脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝時，首先利用塔吊提

50、升順橋向小塊模板及角模就位，安裝定位銷，安裝水平螺栓，再提升與上一塊模板相鄰的一塊模板，安裝定位銷并安裝水平螺栓，擰緊上下兩節模板豎向連接螺栓，同法安裝內模。內外模安裝封閉后，對模板進行檢查。首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm以內，模板的錯臺控制在2mm以內；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度，用全站儀校核中線。施工中嚴格控制軸線偏位在1cm以內，如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。調整好中線、幾何尺寸及垂直度后，擰緊水平螺栓，擰緊拉桿螺帽。（4）、安裝內外作業平臺內側施工平臺是在內模支架頂上安設方木，方木上滿鋪木板；外側施工平臺

51、在頂面牛腿上滿鋪方木。施工平臺上面鋪設5cm厚木板或竹腳手板，供操作人員作業、行走，存放小型機具。（5）、安裝安全防護系統在外側施工平臺牛腿外緣沿周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板底部設封閉的安全網。（6）、首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內雜物。為保證立模基準面的水平度，方便模板拆出，沿外膜輪廓線做一層35cm厚的砂漿水平帶。安裝墩身第1節1m高實心段模板，在墩身四側面搭設腳手架施工平臺，綁扎下一節墩身鋼筋，加固校正模板。自檢并報請監理工程師檢查合格后，澆注墩身混凝土。實體段與空心墩身連接處的混凝土質量要特別注意，施工中尤其應嚴格控制混凝

52、土水灰比及骨料級配,減少混凝土收縮應力,特別應注意養生。混凝土澆注完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養護。準備下步墩身施工。首節模板安裝注意事項：模板安裝前，在承臺上通過全橋控制網放出墩柱中心點和墩身四個角點，另外一組測量人員用全橋控制網中不同的控制點校核，確保無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立模控制線十字軸線。沿墩身輪廓線做35cm厚砂漿找平層，以調整基頂水平，封堵底模與承臺間空隙，達到數點相對標高不大于2mm，保證底部不漏漿。第3節墩身施工完，鑿除砂漿找平層，以利于底節模板的拆出。外模安裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐

53、。系梁混凝土施工時，在墩身側面輪廓線以外15cm處埋設16短鋼筋頭，間距50cm、埋入深度30cm，露出長度15cm，四個頂點處可適當加密布置，以利墩身外模的支點加固。同理第一段墩身頂部內膜外15cm處位置也按相同方法埋設一些16短鋼筋頭，用來固定墩身內模板。（7）、第2、3節段墩身施工墩身首段混凝土澆筑后第1節1.5m模板暫不拆卸，然后開始搭設墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1節模板頂上安裝支立好第2、3節共3m高內、外模板，第2、3節墩身高均為1.5m，共高3m，同時安裝。第2、3節外模板用塔吊分塊吊裝，支撐就位于第1節外模頂上，同時安裝內模。利用拉桿對拉加固墩身模板。搭設內模施工平臺，接

54、長墩身腳手架施工平臺，采用塔吊提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直螺紋套筒連接，以減少現場焊接時間，保證施工質量，澆注墩身3.5m高混凝土。施工時注意在實心段墩身頂部設置預埋管作為預留泄水孔，以利上面各節墩身施工期間養生水和雨水流出。（8）、其余節段墩身施工第2、3節段墩身施工后，待第2、3節模板內的墩身混凝土達到一定強度后，先后拆除第1、2節模板（第3節模板暫不拆，每節模板的加強肋中間設1道橫穿墩身22的對拉螺桿，高度方向每隔1m設1道與加強箍固定聯結）。由于開始施工段高度不高，可以利用吊車提升模板，待塔吊安裝完畢且具備塔吊的工作條件后，改用塔吊提升模板，提升達到要求的高度后懸掛于吊架上，綁扎墩

55、身鋼筋，同時將第1、2節模板依次安裝支立于第3節模板頂上，模板固定完畢檢查無誤后，澆筑墩身混凝土。拆除底節模板及工作平臺正常循環時，在第四節段(頂節)混凝土澆注后養生期間(當第四節段混凝土強度達到2.5Mpa，第一節段混凝土強度達到設計強度的85%時)，拆除第一節段(底部三節4.5m高)模板(此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳遞下去)。人工通過內模背帶和作業平臺拆除拉桿，拆除豎向螺栓，最后拆除水平螺栓，對應的內模拆除后，人工通過外平臺拆除外模的豎向螺栓、水平螺栓，隨即拆除外模和工作平臺。底節模板翻升至四節段拆除后的底節4.5m高模板利用塔吊吊裝翻升至第四節段(即進入到下一個循環中)，前一個循環中的

56、第四節1.5m模板(未拆模前)起支撐作用(通過拉桿將荷載傳遞給下部墩身混凝土)。模板翻升循環施工直至墩頂完成第一個4.5m墩施工后，進入到標準循環：即綁扎9m鋼筋、翻升4.5m模板、澆筑4.5m混凝土，完成每個4.5m的墩身循環施工直至墩頂，最后墩頂高度按設計標高控制。（9）、模板翻升每當上兩節段墩身混凝土澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。模板解體通過塔吊上的吊鉤分別掛住墩身最下1節段的4側外模，施工人員在外吊架上拆除對穿拉桿、豎向聯結螺栓和與上層模板聯結的橫向螺栓，將外模拆卸。模板提升通過塔吊將模板逐一提升到相應的最頂層，進行模面去污、涂油、清潔。提升過程中應有專人監視，防止模板與周邊固定物碰撞。模板安裝將上層墩身混凝土面鑿毛清理后，用導鏈吊裝提升，人工輔助對位，將模板安裝到對應位置上，安裝底口豎向螺栓與下層模板聯結，并以導鏈臨時拉緊固定。內模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內外模板拉桿連接。模板整體安裝完成后，檢