1、.注冊驗船師模擬試題(一)1.“海泰”輪為近海航區(qū)的雜貨船,其建造完工日期為1978-04-01,該輪的海上貨船適航證書中次檢驗日期:年度檢驗2007-03-12換證檢驗(特別檢驗)2008-03-12船底外部檢查(塢內(nèi)檢驗)2008-03-12螺旋槳/尾軸檢驗2008-03-12該輪船東于2007-04-08向該輪船籍港的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請年度檢驗并得到受理,該船舶檢驗機(jī)構(gòu)立即派驗船師李某登輪進(jìn)行檢驗,以下那種情況是正確的A李某通過查閱該船的海上船舶檢驗證書薄,本次檢驗進(jìn)行年度檢驗B李某通過查閱該船的海上船舶檢驗證書薄,要求本次檢驗進(jìn)行特別定期檢驗C李某進(jìn)行年度檢驗中發(fā)現(xiàn)該船船況極差,要求本次

2、檢驗改為進(jìn)行特別檢驗塢內(nèi)檢驗和螺旋槳及尾軸檢驗D李某進(jìn)行年度檢驗中發(fā)現(xiàn)該船船況極差,要求本次檢驗附加塢內(nèi)檢驗2.題干2000總噸近海散貨船艏尖艙防撞艙壁延伸部分開口設(shè)置二個通暢出入通道A設(shè)置開口正確B這類開口應(yīng)設(shè)置二扇防火門C這類開口應(yīng)設(shè)置二扇風(fēng)雨密門D無要求3驗船師張某于2006-05-19對“共江”輪進(jìn)行年度檢驗該輪為2005-05-05建造完工總噸位520船長55米單甲板尾機(jī)型沿海航區(qū)的一般干貨船張某在檢驗中發(fā)現(xiàn)實際情況如下:干舷甲板尾部設(shè)上層建筑,駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方,機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù);上層建筑左右舷各設(shè)1個出入口,門檻高度距甲板為380mm,裝設(shè)自制木門;機(jī)艙僅在上層建筑

3、左右內(nèi)通道各設(shè)1個出入口,門檻高度距甲板380mm,裝設(shè)A-30防火門;駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求,以下正確的措施是A要求上層建筑2個出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時其上的門換成符合規(guī)范要求的水密門B要求機(jī)艙2個出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時上層建筑2個出入口上的門要求換成符合規(guī)范要求的水密門C要求上層建筑2個出入口上的門換成符合規(guī)范要求的水密門D查閱該船的干舷計算書,如計算書內(nèi)將上層建筑作為封閉的上層建筑計入對干舷的修正,應(yīng)認(rèn)定該船上層建筑作為非封閉的上層建筑不能計入對干舷的修正,重新校核該船的干

4、舷與強(qiáng)度完整穩(wěn)性所決定的干舷比較取最大者4. 某輪主機(jī)運行中,NO.2缸左右道門突然打碎,主機(jī)停車經(jīng)吊缸檢查,發(fā)現(xiàn)NO.2缸活塞銷斷裂,活塞上有縱向裂紋,缸套水封以下部分碎裂該輪應(yīng)進(jìn)行的檢測項目包括:A連桿變形情況的檢測B活塞與缸套對中情況的檢測C活塞銷與銷孔情況檢測D曲軸狀態(tài)的檢測5.題干5000總噸近海集裝箱船固定式探火與失火報警系統(tǒng)規(guī)范要求A起居處所內(nèi)所有梯道走廊和脫險通道應(yīng)安裝感煙探測器B任何探測器或手動報警的的按鈕動作時,能自動發(fā)出聲響報警C供自動探火與失火報警系統(tǒng)電氣設(shè)備使用的主電源應(yīng)不少于二套D失火信號與故障信號在控制面板上聲光報警要有區(qū)別6. 在對XX號進(jìn)行換證檢驗時,驗船師在

5、舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)四周沒有設(shè)置防滑地板且地板上油膩較多,很容易滑倒,舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電該船舶為15000總噸散貨船,航區(qū)為近海航區(qū),操舵裝置為電動液壓,舵桿直徑為260mm問題:舵機(jī)間布置有何缺陷?7. 對XX號進(jìn)行無線電設(shè)備檢查時候,發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無線電裝置2臺,奈伏泰斯接收機(jī)1臺,救生筏雙向甚高頻無線電話2臺,衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺,搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只該輪為2000總噸集裝箱船,營運海區(qū)為A1+A2問題:1） 該輪無線電裝置配置是否完全?2） 如不完全應(yīng)怎樣配置?8. 驗船師在對XX號(3000總噸散貨船)進(jìn)行年度檢驗的時候,發(fā)現(xiàn)該輪沒有配備緊急逃生呼吸器,要求其配備問題:1

6、） 這種要求是否合理?2） 如果合理應(yīng)該如何配備?9. 某船換證檢驗到期時預(yù)定在A港口進(jìn)行檢驗,由于航次緣故無法到達(dá),經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)認(rèn)定,同意給予該船1個月的展期,經(jīng)展期后該船到達(dá)A港口后,由于其他原因,再次申請兩個月的展期,船舶檢驗機(jī)構(gòu)亦同意了其申請問題:這樣做是否合理?該如何解決?10. 某船轉(zhuǎn)入A港,驗船師在對其初次檢驗時發(fā)現(xiàn)該船的尾軸承長度和螺旋槳軸直徑的比值大于4,采用油脂潤滑,認(rèn)為不符合規(guī)范要求問題:是否符合規(guī)范要求 如何整改?11. 某次拖航檢驗中,被拖船配置了以下救生設(shè)備:每舷配備能容納船上所有人員的氣脹式救生筏一只救生圈4個,其中2個帶自亮燈,2個帶救生浮索救生衣5件降落傘火箭6個,手持火焰信號6個,手提式閃光通信燈1只拋繩設(shè)備4只并安排了5位留守船員問題:1） 是否允許被拖船上安排留守船員?2） 如允許安排,被拖船配置的設(shè)備是否符合要求?12. 驗船師王某在2006-02-01對“中通”輪進(jìn)行年度檢驗“中通”輪為2005-01-12建造完工總噸位2800近海航區(qū)集裝箱船,該輪機(jī)艙內(nèi)設(shè)2臺主消防泵,其中1臺由總用泵代替,另在船首處設(shè)應(yīng)急消防泵1臺,其消防水管的直徑和消防泵的排量均滿足規(guī)范要求,共3臺消防泵均為離心泵王某在對應(yīng)急消防泵按規(guī)范內(nèi)要求進(jìn)行效用試驗時,發(fā)現(xiàn)消防栓處壓力為0.28Mpa;對該船的水滅火系統(tǒng)進(jìn)行檢查