1、發(fā)動機(jī)故障診斷與維修習(xí)題集 庫、選擇題1 .四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的A、大、小C、相等在裝配氣缸蓋時, ）的方法。A固定扳手、梅花扳手C、套筒扳手D、活動扳手5.循環(huán)凸輪軸共旋轉(zhuǎn)四沖程發(fā)動機(jī)一個工作 （）A 周B兩周C二周D四周6下述各零件不屬于氣門傳動組的是（A氣門彈簧B挺柱C搖臂軸D凸輪軸2.擰緊缸蓋螺栓應(yīng)采用（A、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊B、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊C、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊D、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊3.發(fā)動機(jī)的拆卸應(yīng)在（）下進(jìn)行。A、熱態(tài) B、冷態(tài) C、溫態(tài) D、沒溫度要求4

2、在拆卸螺栓連接件時，優(yōu)先選用的扳手是（7.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（A、曲軸前端、曲軸后端C、曲柄上.測量氣缸直徑時，量缸表指示到時，即表示測桿垂直于氣缸軸線。（）A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D、以上都不對9 .配氣機(jī)構(gòu)的氣門組主要由、氣門導(dǎo)管、氣門座等組成；（）A、氣門、氣門彈簧B、氣門、凸輪軸 C、凸輪軸、挺柱10 .氣門的打開，靠（A、凸輪的推動力B、氣門彈簧的彈力C、慣性力11 .對負(fù)荷大，相對運(yùn)動速度高（如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等）的零件，采用 潤滑。（）A、壓力B、飛濺C、壓力和飛濺12 .水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法中，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線 的裝置是（）。A、

3、散熱器B、風(fēng)扇 C、節(jié)溫器13. 一級維護(hù)作業(yè)除日常維護(hù)作業(yè)外,為主，并檢查制動、操縱等安全部件。A、清潔潤滑緊固、檢查更換調(diào)整C、故障診斷14 .目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的冷卻水泵主要是（A、軸流式15 .鏈削氣缸的目的（A、消除氣缸表面的裂紋、離心式C、可變?nèi)莘e式）OB、消除氣缸表面形狀誤差C、改善氣缸表面光潔度16 .發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)保持的最佳溫度為（）。A、拍打法 B、劃線法 C、漏光法18.四沖程直列4缸發(fā)動機(jī)常用的點(diǎn)火次序?yàn)椋―、滲油法、1-4-3-2C、1-3-2-4 D> 1-3-419.發(fā)動機(jī)大修時，更換活塞環(huán)，應(yīng)按照氣缸的修理級別，選用A、與氣缸、活塞同一修理級別的活

4、塞環(huán)加大一級活塞環(huán)C、標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)20.活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。A上、下相等上大下小C上小下大四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的A、大、小C、相等增大壓縮比,壓縮終了時缸內(nèi)壓力和溫度A、下降、不變C、升高活塞往復(fù)個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機(jī)。A、四四沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是A、純空氣、汽油C、混合氣四沖程發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)，進(jìn)、排氣門各開啟次。A、7200、 B、7200、兩 C、3600、四沖程發(fā)動機(jī)的有效行程是指A、壓縮行程B、作功行程C、排氣行程燃油消耗率最低的負(fù)荷是A、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時B、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時C、發(fā)動機(jī)小

5、負(fù)荷活塞每走一個行程,A.180°. 360相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（C. 540° D. 720°9、對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A.180° 360° C. 540D. 720°10. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是(C. 13mmD. 135mmA. 61mmB. 613mm11、下列發(fā)動機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是（）。A冷卻系統(tǒng)B起動系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)12、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是（）A、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣1、發(fā)動機(jī)零件

6、最主要的耗損形式是A、磨損 B、腐蝕 C、疲勞 D、變形2、CA6102型發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)目為C、10 D、13、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的A、B、低 C、相同 D、不能確定4、氣缸內(nèi)的氣體在()時，溫度和壓力達(dá)到最大。A、壓縮沖程 B、作功沖程C、進(jìn)氣沖程D、排氣沖程5、()力會引起發(fā)動機(jī)的上、下、左、右振動。A、氣體作用力 B、離心力 C、往復(fù)慣性力摩擦力6、發(fā)動機(jī)中磨損最快的零件是(A、氣缸C、活塞D、曲軸軸頸7、飛輪與曲軸裝配后應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。A、動平衡 B、靜平衡C、彎曲D、扭曲8曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障大多數(shù)以( A、變形B、磨損C異響)形式表現(xiàn)出來。D、疲勞斷裂1.循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)四行程發(fā)

7、動機(jī)一個工作 ()A .四周.二周C.兩周D.一周2.進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是四行程發(fā)動機(jī)在 ()A .純空氣氧氣C .可燃混合氣D .純?nèi)剂? .發(fā)動機(jī)型號1E65F所表示的是一種()發(fā)動機(jī)。A .增壓B.四沖程C .風(fēng)冷D .六缸4.縮沖程時進(jìn)氣門(四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓 )，排氣門()。A .開啟關(guān)閉B,開啟開啟C.關(guān)閉開啟D.關(guān)閉關(guān)閉5扭曲環(huán)所以會扭曲是 因?yàn)?)A .加工成扭曲B .環(huán)斷面不對稱C .氣體壓力的作用D .慣性力的作用力6活塞的最大磨損部位一般是()A .頭部.裙部C.頂部D環(huán)槽7正扭曲環(huán)正確的安裝方向是A .外切口向上、內(nèi)切口向下B.外切口向上、內(nèi)切口向上C.外切口向下

8、、內(nèi)切口向上D.外切口向下、內(nèi)切口向下使用()可以減少泵有作用A .矩形環(huán)B .錐形環(huán)C.梯形環(huán)D.扭曲環(huán)9一般()活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重A .第一道B.第二道C.第三道D.第四道10.活塞環(huán)的彈力是指()為零時作用在活塞環(huán)上的徑向力。A .端隙B .側(cè)隙C .背隙11 汽缸蓋的擰緊力矩要求是()A. 40N/m+10°.10 N/m C. 60 N/m D . 60 N/m +90° 12下歹U哪種形式不是汽缸的排列形式()A .單列式B. V形式C.對置式D.龍門式13下列不是濕式缸套的優(yōu)點(diǎn) ()A .鑄造較容易B.便于修理更換C.散熱效果好D .機(jī)械強(qiáng)度好二、判斷題1 .

9、活動扳手把柄可套管加長，以增加扭力。2 .用塑料測隙規(guī)測量軸承間隙前，應(yīng)先在軸承表面涂上一層機(jī)油。3 .調(diào)整氣門間隙，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，把厚薄規(guī)插入氣門與搖臂的間測量調(diào)整的（ ）4.活塞環(huán)槽磨耗時,會引起竄機(jī)油的現(xiàn)象5.軸承片磨損或太松時，可用紙片，墊在軸承片與底座中間。6旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。7.兩種廠牌不同的機(jī)油混合使用，會使發(fā)動機(jī)潤滑效果更好8冷卻系的風(fēng)扇離合器其主要功用為減少功率損失和降低噪音。9測量曲軸的失圓度最好用千分尺最標(biāo)準(zhǔn)10 .拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時的順序正好相反。1 .根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu) 形式。2

10、.氣缸墊安裝時，應(yīng)使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面3 .連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因?yàn)樗呢?fù)荷較大、潤滑條4.件差所造成的（）拆卸氣缸蓋螺絲時，應(yīng)該于發(fā)動機(jī)達(dá)正常溫度后，熄火再實(shí)施。5.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，其作用是縮短發(fā)動機(jī)溫車時間。6.旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。7.兩種廠牌不同的機(jī)油混合使用，會使發(fā)動機(jī)潤滑效果更好冷卻系的風(fēng)扇離合器其主要功用為減少馬力損失及防止噪音。9 .裝配活塞環(huán)時，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，后裝壓縮環(huán)。10 .拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時的順序正好相反。1、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。2、壓縮比反映了活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上

11、止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。（）3、活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機(jī)。4、四沖程發(fā)動機(jī)的四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程 是為作功行程做準(zhǔn)備的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三 個行程也不可缺少。5、汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。6、汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi), 靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無點(diǎn) 火系。7、發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。9、發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和最大功率轉(zhuǎn) 速之間。（）1若排氣管冒

12、籃煙，機(jī)油注入口脈動冒煙，說明氣門油封損壞。（）分組噴射中，同一 0真空加濃裝置是否 02.風(fēng)扇皮帶松會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。（）3.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控 制是通過控制噴油壓力來實(shí)現(xiàn)的。（）4 .組的噴油器同時噴油或斷油。5 .起作用只取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。6 .在怠速時，節(jié)氣門開度最小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣很少，要求供給少 量的濃混合氣。（）7 .氣門彈簧的功用是使關(guān)閉或開啟氣門。（）活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生缸”（）9 .根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu) 形式。（）10 .零件上的油污必須使用汽油清洗。（）11、柴油的自燃溫度比汽油的 自

13、燃溫度低（12、柴油機(jī)壓縮的不是可燃混合氣，而是空氣（13、汽油機(jī) 和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣的形成方式是相同14、氣缸正常磨損的特點(diǎn)是在氣缸軸線方向上呈上小下大的不規(guī)則錐形 磨損15、氣缸墊安裝時，應(yīng)使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面16、扭曲環(huán)安裝時，凡內(nèi)圓切槽的環(huán)槽口應(yīng)向上（）17、通常活塞和連桿的結(jié)構(gòu)都是不對稱的，所以在發(fā)動機(jī)上有一定的安裝方向，安裝時應(yīng)使活塞頂部的箭頭或缺口等裝配記號朝向曲軸后、連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因?yàn)樗呢?fù)荷較大、潤滑條件 差所造成的（）1 發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程時，汽缸內(nèi)壓力小于大氣壓（）2 柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣有兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。（）3 汽油機(jī)

14、613 5Q型發(fā)動機(jī)中Q代表該發(fā)動機(jī)是汽車用（4 同一臺發(fā)動機(jī)的各氣缸的修理尺寸可以不是同一級別。（）5圓柱度誤差是同一截面上不同方向上最大與最小直徑差值之半。6氣缸蓋拆裝松緊螺栓時沒有固定的順序()7 .不論是干式缸套還是濕式缸套，在壓入汽缸時，都要使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。()8活塞環(huán)的泵油作用,可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。9.因?yàn)椴捎昧艘簤和χ詺忾T間隙就不需要調(diào)整。()10活塞裙部制成橢圓形的目的是，當(dāng)活塞受熱變形時，與汽缸仍可保持均勻的 間隙。()三、填空題1 如下圖所示，表示濕缸套的是圖，表示干缸套的是圖。2、如下圖所示的兩個燃燒室，左圖是形燃燒室，右圖是形燃

15、燒室。其中，對應(yīng)柴油機(jī)的燃燒室是（左圖、右圖）。3、活塞環(huán)的“三隙,4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成。5、檢查缸體平面度使用的工具有6、發(fā)動機(jī)常見的潤滑方式有7、按冷卻方式分，可分為連桿分為三部分：即連桿小頭、9、活塞環(huán)分兩種。其中用來密普氣缸。10、發(fā)動機(jī)按所用燃料的種類不同可分為兩大類即11.請指出下圖中，冷卻液循環(huán)路線中各字母所代表部件的名稱:A B 水套 C水溫傳感器DE百葉窗 F G1、汽車由)與等四個主要組成部分。2、汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、?: 五大系統(tǒng)組成3、氣缸體與氣缸蓋的常見損傷有、和4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 ?弄1三部分組成。5、發(fā)動機(jī)汽缸總?cè)莘e等于 與之和，壓縮比等于與之比O6、汽缸磨

16、損是沿活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域，呈的不規(guī)則錐形磨損；圓周方向形成不規(guī)則的橢圓形。7、氣缸墊安裝時，應(yīng)將 朝向易修整的接觸面或硬平面。8、活塞環(huán)分為和兩種。其中用來密封氣缸。9、活塞環(huán)的“三隙”為1、發(fā)動機(jī)維護(hù)的原則是2、四沖程汽油機(jī)每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷 進(jìn)氣沖程、 排氣沖程四個沖程。3、發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)包括等。4、汽油機(jī)常見的燃燒室形狀有三種類型。5、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為三部分。6、活塞環(huán)的開口安裝時應(yīng)7、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的 連接方式有種。等。斜切口連桿常用的定位方法有9、的技術(shù)狀況是發(fā)動機(jī)是否需進(jìn)行總成修理的決定性標(biāo)土匕、O11、連桿軸頸沿軸向呈形磨損。12、10、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲

17、軸臂與活塞的最大磨損部位是之間的過渡圓角處及油孔處。四、名詞解釋1發(fā)動機(jī)工作循環(huán)3冷卻系大循環(huán)4壓縮比5活塞行程1 上止點(diǎn)2 ,下止點(diǎn)3活塞行程4.活塞敲缸5.氣缸圓度及圓柱度五、簡答題1 汽缸體的檢修內(nèi)容有哪些。2 .汽缸蓋的檢修內(nèi)容有哪些3 .發(fā)動機(jī)曲軸常見的故障有哪些？如何檢修?4連桿變形的矯正辦法。5.活塞環(huán)的檢測項(xiàng)目有哪些？使用的儀器是什么？氣環(huán)的安裝要求 是什么？。7汽油機(jī)燃料供給系的組成。.活塞的選配方法。1.氣門間隙過大、過小的危害?2什么是活塞環(huán)的三隙3活塞選配的方法?4連桿變形的矯正辦法。5.汽缸磨損的測量方法。6潤滑系常見的故障有哪些？1、什么是干式缸套？什么是濕式缸套？比較他們的優(yōu)缺點(diǎn)?2.氣缸體與氣缸蓋的檢修內(nèi)容有哪些？3、汽油機(jī)燃燒室應(yīng)滿足哪些基本要求？4、活塞環(huán)的檢測項(xiàng)目有哪些？使用的儀器是什么？氣環(huán)的安裝要求是 什么？汽缸墊的5、發(fā)動機(jī)清洗方法和注意事項(xiàng)7、測量氣缸壓力值的方法安裝方法