1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-531編號(hào)：_塔式起重機(jī)安全事故及隱患分析和預(yù)防審核：_時(shí)間：_單位：_塔式起重機(jī)安全事故及隱患分析和預(yù)防用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。近年來(lái)，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和高層建筑物的增加，塔式起重機(jī)的使用越來(lái)越普及，重大傷害事故的發(fā)生率也在不斷提高。安全性是塔式起重機(jī)的重要性

2、能之一，由于它對(duì)建筑行業(yè)的影響，因此對(duì)其安全性的要求也愈來(lái)愈高，我們?cè)诩訌?qiáng)法制入手的同時(shí)，也應(yīng)采用新技術(shù)來(lái)提高它的安全性、降低生產(chǎn)成本；在取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)，進(jìn)一步提高塔機(jī)行業(yè)的工藝制造水平和塔機(jī)產(chǎn)品的整機(jī)性能。1、塔式起重機(jī)安全事故及隱患的分類1.1塔機(jī)制造質(zhì)量問(wèn)題（1）設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響塔機(jī)的使用價(jià)值和功能，是塔機(jī)質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)決定了塔機(jī)固有的質(zhì)量水平。設(shè)計(jì)在技術(shù)是否可行、工藝是否先進(jìn)、配置是否合理、機(jī)構(gòu)是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，都將決定著塔機(jī)的使用價(jià)值和功能。案例：20xx年8月16日上午9時(shí)26分，在浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的臨安市衣錦人家16號(hào)

3、樓工地發(fā)生一起QTZ80塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中的倒塌事故，造成正在頂升加節(jié)作業(yè)的五人中三人墜落后當(dāng)場(chǎng)死亡,兩人墜落送醫(yī)院后死亡。該事故調(diào)查專家組檢查了同一單位制造的同一規(guī)格型號(hào)、同批購(gòu)買的安裝于浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的另外工地的四臺(tái)塔機(jī)：結(jié)果發(fā)現(xiàn)有二臺(tái)與事故塔機(jī)一樣在頂升套架下橫梁爬爪座貼板焊縫熱影響區(qū)有明顯的裂紋。（2）結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量和焊接質(zhì)量問(wèn)題。結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量特別是塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身標(biāo)準(zhǔn)件、塔頂、拉桿、上支座、下支座、載重小車架和基礎(chǔ)底架等，如案例一、案例二。在焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，構(gòu)件、焊條（焊絲）材料與接頭不符合要求，焊接工

4、藝不合理或焊工操作技術(shù)等原因，常使焊接接頭產(chǎn)生各種缺陷，常見(jiàn)的焊接缺陷有：焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孔、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大，如案例三。案例一：20xx年在青田倒塌的QTZ80型塔機(jī)，在塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗(yàn)的材料質(zhì)量分析中，顯示了角鋼的厚度測(cè)量有多處未達(dá)到材料厚度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且金相檢驗(yàn)表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜，當(dāng)這些缺陷遇熱影響區(qū)、高應(yīng)變速率及高應(yīng)力集中等特定因素時(shí)，這些因素對(duì)內(nèi)在缺陷的擴(kuò)展直至材料破壞起到了重要的作用。案例二：20xx年在慈溪傾翻的山東產(chǎn)塔機(jī)，從塔身標(biāo)準(zhǔn)件主肢角鋼折斷的斷口分析中，可以發(fā)現(xiàn)角鋼的材質(zhì)存在嚴(yán)重的問(wèn)題

5、：所用材質(zhì)的冶金質(zhì)量太差，夾雜物多、雜質(zhì)元素過(guò)多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗(yàn)人員在安裝、檢驗(yàn)的宏觀目測(cè)過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)其缺陷。案例三：20xx年，某廠生產(chǎn)的QTZ60型塔式起重機(jī)在臺(tái)州某建筑工地施工時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的高強(qiáng)螺栓連接耳板未焊透（經(jīng)查，脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個(gè)，直徑分別為0.803.10mm不等；兩只連接耳板座其中一只一側(cè)焊接部位未發(fā)現(xiàn)熔合區(qū)，另一側(cè)略見(jiàn)少量熔合區(qū)，且焊縫根部發(fā)現(xiàn)未焊透：長(zhǎng)度3.5mm；另一只耳座一側(cè)焊接部位有熔合區(qū)，另一側(cè)則無(wú)熔合區(qū)。），導(dǎo)致了塔機(jī)的倒塌，造成重大的人員傷亡事故。產(chǎn)生未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角

6、度或間隙太小，焊接速度太快和電流過(guò)小，最根本原因則是廠家及工人（焊工）管理水平、技術(shù)素質(zhì)的低劣及質(zhì)量意識(shí)的淡薄。1.2拼裝焊接、裝配的制造質(zhì)量問(wèn)題（1）金屬結(jié)構(gòu)部分。金屬結(jié)構(gòu)部分約占塔機(jī)自身質(zhì)量的7080，承受各種工作負(fù)荷。塔機(jī)各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，而且還要嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達(dá)到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會(huì)引起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的損壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。在對(duì)塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)各類型塔機(jī)幾處重要構(gòu)件經(jīng)常存在事故隱患。例如：塔機(jī)的起重臂架（

7、特別是小噸位的塔機(jī)如QTZ40、QTZ31.5）主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時(shí)的劇烈抖動(dòng)，極易引起小車脫軌或墜落的危險(xiǎn)；起重臂、拉桿由于制造時(shí)或運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時(shí)不能就位而影響起重機(jī)的整體安裝質(zhì)量等等（2）工作機(jī)構(gòu)部分。塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)（起升、變幅、回轉(zhuǎn)、頂升等）是為了實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的各個(gè)機(jī)械動(dòng)作而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。一臺(tái)性能完善的自升式塔機(jī)，往往裝備著起升、變幅、回轉(zhuǎn)和頂升等機(jī)構(gòu)。其與塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或是依附或是組合，各個(gè)工作機(jī)構(gòu)在組裝過(guò)程中必須考慮其相對(duì)獨(dú)立性和塔機(jī)整體一致性，否則也容易引起其主要零部件和結(jié)構(gòu)件的損壞。案例一：某廠生

8、產(chǎn)的QTZ63塔式起重機(jī)，無(wú)論從它的金屬結(jié)構(gòu)還是單個(gè)的工作機(jī)構(gòu)以及相配套的電力控制系統(tǒng)，它的質(zhì)量都不錯(cuò)，但是它的起升機(jī)構(gòu)在平衡臂上的定位過(guò)程中，因?yàn)榫硗不驅(qū)蚧喼行木€與塔機(jī)前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒或?qū)驎r(shí)滑輪偏斜的最大角度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4°，從而引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰之間的鋼繩磨擦引起斷絲加劇、斷絲增多，減小鋼繩壽命，當(dāng)積累到一定程度時(shí)，便導(dǎo)致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的人身設(shè)備安全事故。案例二：塔式起重機(jī)中起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置，生產(chǎn)廠家，安裝單位在實(shí)際制造、安裝過(guò)程中往往會(huì)忽略這一小節(jié)，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪最外緣的間隙

9、超過(guò)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)起升鋼繩或變幅鋼繩在振動(dòng)、松動(dòng)及滑輪側(cè)狀態(tài)下滑輪側(cè)面跳槽脫出，與側(cè)板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損傷以致斷裂。（3）其它問(wèn)題。塔機(jī)在出廠時(shí)，欄桿下面沒(méi)有護(hù)腳板或其高度不符合規(guī)范要求；走臺(tái)的防滑網(wǎng)孔面積超標(biāo)；爬梯的寬度和踏步檔距離不符合規(guī)范要求；休息小平臺(tái)不按規(guī)定設(shè)置；有的甚至沒(méi)有幅度指示標(biāo)牌等等。以上種種問(wèn)題都有可能在塔機(jī)作業(yè)時(shí)造成安全事故，都應(yīng)該重視并且及時(shí)處理解決好。保證施工作業(yè)的安全。2、塔機(jī)安裝質(zhì)量問(wèn)題塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、安裝次數(shù)多，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響塔式起重機(jī)本身壽命及使用安全。2.1塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件和工作機(jī)構(gòu)的安裝問(wèn)題塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，由塔身、塔帽

10、、起重臂、平衡臂和底架等主要部分組成。其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的使用安全。比如：塔身（標(biāo)準(zhǔn)件間連接）垂直度的安裝控制；不同起重臂長(zhǎng)平衡重塊數(shù)量和位置的選擇；各個(gè)零部件連接正確、可靠，高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷軸配合間隙、開口銷的固定以及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和保護(hù)，安裝后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象。以往檢查中主要發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：（）塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件間高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)或是未有雙螺母防松等；（）起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯(lián)接銷軸防松開口銷未打開或者打開的角度不到位，甚至開口銷都未插上鎖上；（）平衡配重塊的數(shù)量或位置與裝配的起重臂架

11、長(zhǎng)度不一致；（）鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點(diǎn)焊斷絲斷股等（安裝時(shí)損壞）；（）起重臂端起升鋼絲繩繩端固定不規(guī)范：繩卡卡向相反、兩股繩未并攏（繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè)）、繩卡數(shù)量缺少；（）垂直度超差案例一：20xx年7月溫州市浙江華坤地質(zhì)科技大樓在用QTZ63塔機(jī)倒塌事故，事故當(dāng)日頂升操作人員先在該塔機(jī)55米高度處安裝了一道附墻后進(jìn)行頂升作業(yè)，到頂升油缸伸出800毫米左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)油缸頂升梁和與之同面（西面）的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住，油缸無(wú)法伸縮，安裝人員先用手拉葫蘆來(lái)校正，無(wú)果后找來(lái)乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了三分之二左右，隨后操作人員在離開現(xiàn)場(chǎng)吃飯不久，塔

12、機(jī)發(fā)生了倒塌，但無(wú)人員傷亡。事故原因具體分析塔機(jī)頂升操作人員在頂升時(shí)，未進(jìn)行塔機(jī)整體的調(diào)整平衡，由于平衡重塊的作用，加上風(fēng)載荷等外力的影響，塔機(jī)存在一側(cè)方向的傾翻彎矩，油缸頂升800毫米使套架產(chǎn)生空腹后，又將套架西邊下橫梁割去，使反向彎矩消失，塔機(jī)上部失去平衡，引起塔機(jī)倒塌。操作人員未嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和塔機(jī)使用說(shuō)明書要求來(lái)進(jìn)行作業(yè)，是導(dǎo)致該事故的主因。案例二：20xx年8月22日，青陽(yáng)縣蓉城鎮(zhèn)和平新村2#、3#、5#樓工地，一臺(tái)QTZ40A塔機(jī)在使用過(guò)程中發(fā)生塔機(jī)起重臂折臂事故。該機(jī)安裝高度約為24m（11節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、每節(jié)高2.2m)。檢測(cè)及計(jì)算校核：成分檢測(cè)：所取樣品材料為Q235B碳鋼（對(duì)照

13、設(shè)計(jì)圖）。其成分檢測(cè)結(jié)果為合格。金相檢測(cè)：樣品組織為鐵素體+珠光體，屬Q(mào)235B碳鋼的正常組織。起重臂接頭強(qiáng)度驗(yàn)算的公式及結(jié)論符合GB/T13752-塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。事故原因具體分析：（1）調(diào)查和樣品檢測(cè)結(jié)果可推斷：在近3年的使用中，該塔機(jī)兩拉桿之間的起重臂下弦桿接頭在長(zhǎng)期經(jīng)受一定程度的超載的拉壓應(yīng)力作用下，產(chǎn)生塑性變形，連接圓孔變?yōu)闄E圓孔的下弦桿雄接頭承受拉（剪切）應(yīng)力的能力越來(lái)越小，直至喪失。（2）規(guī)范保養(yǎng)及拆裝因素：該機(jī)在使用過(guò)程中，缺少規(guī)范保養(yǎng)；拆卸或者安裝塔機(jī)時(shí)，也未按使用說(shuō)明書的要求作有效檢查，使變形的結(jié)構(gòu)件未得到發(fā)現(xiàn)和處理，致使事故發(fā)生。2.2安全裝置安裝質(zhì)量問(wèn)題建筑用

14、塔式起重機(jī)的安全裝置主要由力矩限制器、起重量限制器、行程限位器（包括起升高度限位器、變幅行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器）、運(yùn)行安全扯檔和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置、小車變幅繩斷保護(hù)裝置、小車斷軸防墜落裝置（防脫軌裝置）以及緊急事故開關(guān)、零位保護(hù)、失壓保護(hù)等電氣保護(hù)組成。（1）力矩限制器失效。在用建筑用塔式起重機(jī)以全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器較多，其失效原因主要有二：一是弓形板彈性失效或不靈敏，主要小廠制造的以QTZ40及以下系列小型塔式起重機(jī)為多；二是電氣觸動(dòng)開關(guān)沒(méi)有相應(yīng)的防護(hù)措施或措施不得力，而引起的短路失效，諸如：無(wú)防水、無(wú)防潮裝置等，這種現(xiàn)象較多。（2）起升高度限位器失效。主要有電氣原因（

15、受水受潮）和安全距離的設(shè)置超差。對(duì)小車變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離的設(shè)定是有規(guī)定的。安裝時(shí)不應(yīng)小于相關(guān)最小的安全距離，以防吊鉤沖頂出事故。（3）鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效。雖然鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置制造商在出廠前已經(jīng)裝設(shè)完成，但作為安裝人員還是有義務(wù)指出并加整改直至合乎規(guī)范要求。案例：20xx年8月、28月、9月在安徽發(fā)生的三起塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故，20xx年紹興發(fā)生的塔機(jī)變幅鋼絲繩斷裂事故，以及20xx年10月在浙江富陽(yáng)發(fā)生的塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳裝置安裝未達(dá)至規(guī)范要求所至。在我們所查的塔機(jī)案例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸

16、直接相擦而引起定滑輪軸的嚴(yán)重磨損，而潛伏巨大的安全隱患。（4）小車變幅繩斷保護(hù)裝置的失效。該保護(hù)裝置的失效主要表現(xiàn)在安裝人員將小車架上的（左右）擋塊或與其支座捆在一起，從而失去變幅鋼絲繩斷裂時(shí)，止住小車滑移的作用。小車變幅繩斷保護(hù)裝置的失效，若干QTZ40系列的小型塔式起重機(jī)表現(xiàn)得尤其明顯，這是因?yàn)槟且恍┧C(jī)變幅機(jī)構(gòu)未配備制動(dòng)器，以變幅鋼絲繩的張緊力對(duì)吊物進(jìn)行定位，故在用的變幅鋼絲繩須要經(jīng)常調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力，加大鋼絲繩拉應(yīng)力而減少了鋼絲繩的壽命，同時(shí)因?yàn)檫@種設(shè)置變幅鋼絲繩容易跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的檔塊跟著起伏，從而與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車能正常運(yùn)行，故檔塊經(jīng)常被捆綁，繩斷保護(hù)

17、裝置因此失去了作用。（5）其它安全裝置的失效。如：變幅行程限位及起重量限制器的失效（這種現(xiàn)象比較少見(jiàn)）；因?yàn)閷?duì)回轉(zhuǎn)限位器的作用意識(shí)淡薄，回轉(zhuǎn)限制器失效也屬于比較常見(jiàn)的一種案例；因?yàn)樾≤囕嗇喚壍哪p過(guò)大或水平導(dǎo)向輪的缺失，從而導(dǎo)致變幅小車架行走扭晃，存有容易出軌墜落的不安全因素。3、塔機(jī)不規(guī)范的操作使用加強(qiáng)對(duì)塔式起重機(jī)使用管理，是避免塔機(jī)事故發(fā)生的重要控制因素對(duì)在用塔機(jī)使用的管理，是使用單位負(fù)責(zé)的重點(diǎn)內(nèi)容，包括：隱蔽工程的正確提供和驗(yàn)收，塔機(jī)司機(jī)、起重工（指揮司索）的管理，塔機(jī)周圍（塔機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)）環(huán)境潛在危險(xiǎn)的防護(hù)措施落實(shí)和監(jiān)護(hù)。3.1隱蔽工程的正確提供和驗(yàn)收建筑用塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)一般為固定式

18、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)圖由塔機(jī)生產(chǎn)商經(jīng)對(duì)整體抗傾翻穩(wěn)定性、地面地耐力校核后提供的，圖中規(guī)定了配筋的數(shù)量、型號(hào)規(guī)格及埋入基礎(chǔ)塔身或地腳螺栓深度的最低要求。使用單位應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，依據(jù)廠家提供的圖紙要求嚴(yán)格把關(guān)，保護(hù)基礎(chǔ)的澆筑質(zhì)量，預(yù)防塔機(jī)使用后基礎(chǔ)的沉降，使塔機(jī)達(dá)到傾覆臨界狀態(tài)，穩(wěn)定性被破壞，導(dǎo)致整機(jī)傾覆事故。案例：20xx年9月杭州新裝塔機(jī)傾翻以及20xx年11月寧波慈溪市杭州灣開發(fā)區(qū)的塔機(jī)傾翻事故，都因?yàn)槭腔A(chǔ)的沉降所引起。3.2塔機(jī)司機(jī)、起重工（指揮司索）的管理統(tǒng)計(jì)資料表明，塔式起重機(jī)事故大多數(shù)是在使用時(shí)違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機(jī)和起重工（指揮司索）往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

19、一個(gè)稱職的司機(jī)，在塔機(jī)使用中不僅要做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負(fù)有塔機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，全面了解塔機(jī)的操作性能的同時(shí)，檢查塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及安全裝置的失效與否。總結(jié)以往檢查中所存在問(wèn)題和案例，起重工經(jīng)常進(jìn)行的一些違規(guī)操作如下：（1）對(duì)力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對(duì)力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；（2）增加吊具的提升高度，人為調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣線路；（3）日常檢查形同虛設(shè)：對(duì)鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見(jiàn)；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；（4）嚴(yán)禁的“十不吊”，沒(méi)有貫徹落

20、實(shí)。案例一：20xx年11月22日，在承建的杭州萬(wàn)銀雙子中心工程發(fā)生一起QTZ250塔機(jī)倒塌事故，造成司機(jī)一人墜落死亡。出事時(shí)該塔機(jī)安裝高度49.5m，按使用說(shuō)明書規(guī)定臨界最大獨(dú)立高度51m。起重臂現(xiàn)安裝臂長(zhǎng)最大幅度為60m。按該塔機(jī)使用說(shuō)明書規(guī)定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.44t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內(nèi)額定最大起重量為12t（4倍率時(shí)），額定起重力矩為250t·m。該事故塔機(jī)從建筑物北側(cè)起吊重11.45t的鋼柱，起吊點(diǎn)離塔機(jī)中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多米

21、時(shí)，過(guò)大的載荷導(dǎo)致塔機(jī)向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動(dòng)小車克服變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)阻力失控地向前滑行，起重力矩越來(lái)越大，基礎(chǔ)節(jié)以上第七節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（即第一節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔身受力最薄弱處）中間處主弦桿失穩(wěn)彎曲并折斷，基礎(chǔ)節(jié)根部屈曲，塔機(jī)最終向南側(cè)倒塌。事故原因具體分析：（1）超載使用，違章操作。鋼柱起吊點(diǎn)距塔機(jī)回轉(zhuǎn)中心28m，鋼柱重量為11.45t，按此計(jì)算，起重力矩達(dá)320t·m，而此處額定載重量為9.77t，超載達(dá)1.17倍。當(dāng)小車開至離回轉(zhuǎn)中心40多米處時(shí)，起重力矩達(dá)458t·m以上，而40m處的額定載重量?jī)H為6.44t，超載達(dá)1.78倍以上。（2）起重力矩限制器失效。力矩限制器調(diào)節(jié)螺桿的防松螺母已松開，限制力矩被調(diào)大，力矩限制器失去作用，對(duì)超載吊裝不能進(jìn)行有效限制。（3）違章指揮。現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)指揮在明知吊物鋼柱重量，不了解塔機(jī)起重性能參數(shù)的情況下，超載起吊，并錯(cuò)誤指揮塔機(jī)小車向外運(yùn)行，起重力矩載荷越來(lái)越大，導(dǎo)致塔機(jī)倒塌。（4）違章操作。塔機(jī)司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查塔機(jī)的性能狀況，特別是力矩限