1、、業(yè)務(wù)需求分析隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客尸的需求的增長(zhǎng)，宅急送應(yīng)該如何改善企業(yè)的業(yè)務(wù)過(guò)程、提高工作效率、降低管理本錢(qián)，以保證客尸效勞的質(zhì) M M 和滿意度。在企業(yè)實(shí)施新的發(fā)展戰(zhàn)略或進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組的過(guò)程中，應(yīng)如何改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、重組核心業(yè)務(wù)、選擇適宜的信息系統(tǒng)？杰出的信息系統(tǒng)是建立在充分的業(yè)務(wù)需求分析的根底之上的，我們將從操作層、管理層、決策層三個(gè)層次分析企業(yè)的現(xiàn)狀、實(shí)際業(yè)務(wù)過(guò)程中的存在的問(wèn)題和系統(tǒng)需求。2 . 1企業(yè)現(xiàn)狀2. 2. 1組織結(jié)構(gòu)宅急送北京公司下設(shè)調(diào)度中心、分棟中心、接線中心、財(cái)務(wù)部、統(tǒng)計(jì)中心以及北京地區(qū)的六個(gè)營(yíng)業(yè)所同時(shí)還負(fù)責(zé)管理天津等鄰近城市的配送調(diào)度。北京公司組織結(jié)構(gòu)如

2、下:圖：企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖各部門(mén)職能:北京總公司：負(fù)責(zé)管理公司的總體業(yè)務(wù)和開(kāi)展;北京子公司： 負(fù)責(zé)管理北京和區(qū)域城市的業(yè)務(wù)和開(kāi)展 表統(tǒng)計(jì)和處理；接線中心：負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)受理； 調(diào)度中心：車(chē)輛調(diào)度和配送調(diào)度； 分揀中心：中轉(zhuǎn)庫(kù)和異地快遞貨物管理； 營(yíng)業(yè)所：市內(nèi)業(yè)務(wù)受理、快遞業(yè)務(wù)處理和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)管理。從企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)上看，各級(jí)的職能部門(mén)沒(méi)有劃分嚴(yán)格的層次，業(yè)務(wù)職能子公司、分公司、營(yíng)業(yè)所的職能和業(yè)務(wù)控制結(jié)構(gòu)存在一定程度上的業(yè)務(wù)重疊、交叉和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)；而各營(yíng)業(yè)所之間財(cái)務(wù)獨(dú)立，缺乏有效的協(xié)調(diào)部門(mén)。調(diào)度中心和分揀中心和營(yíng)業(yè)所的管理職責(zé)劃分不明確，缺乏宏觀的協(xié)調(diào)和控制。2. 2. 2核心業(yè)務(wù)宅急送

3、作為一包裹快運(yùn)為主的物流效勞公司，業(yè)務(wù)主要集中在同城和異地包裹快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)還包括一局部倉(cāng)庫(kù)代管、存儲(chǔ)、包裝等倉(cāng)儲(chǔ)效勞。擁有自己龐大的運(yùn)輸車(chē)輛和租用庫(kù)房，主要的業(yè)務(wù)流程主要包括：同城包裹快遞業(yè)務(wù)包括市內(nèi)快運(yùn)和提貨業(yè)務(wù) 異地包裹快遞業(yè)務(wù)包括門(mén)到門(mén)和門(mén)到港業(yè)務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工業(yè)務(wù)貨物存儲(chǔ)和包裝等統(tǒng)計(jì)中心：負(fù)責(zé)公司的報(bào)圖：發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程市內(nèi)定車(chē)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程接到客戶(hù)定車(chē)，根據(jù)客人要求受理業(yè)務(wù)要求用車(chē)車(chē)型、時(shí)間、到達(dá)方位向謝度詢(xún)問(wèn)車(chē)輛狀況，確定是否能派車(chē)確認(rèn)乍輛后，根據(jù)客人要求開(kāi)出定下工作單，跟蹤車(chē)輛是否準(zhǔn)時(shí)至達(dá)依據(jù)工作單耍求派車(chē)謂度司機(jī)完成任務(wù)后負(fù)責(zé)清客人簽收與結(jié)帳長(zhǎng)期客戶(hù)需將作單 交回統(tǒng)計(jì)中心，由

4、統(tǒng) 計(jì)員結(jié)帳，稱(chēng)為月結(jié)有特殊情況當(dāng)時(shí)不能結(jié)改日結(jié)帳，稱(chēng)為后結(jié)篇結(jié)束圖：市內(nèi)定車(chē)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程1.品名2.件數(shù)3.重量4.體積5.定車(chē)噸位6.送達(dá)地址7、到達(dá)時(shí)間派不發(fā)送中心交單根據(jù)客戶(hù)要求受理業(yè)務(wù)接線1心派車(chē)調(diào)度通知司機(jī)通知搬運(yùn)發(fā)貨中心搭載程蹤全irli-F-F可h hJ J-r 卜/I/I二%T通知各營(yíng)業(yè)所領(lǐng)單登記取貨物、取收聯(lián)、委托書(shū)返回登記交單當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)派送 卡白:送租車(chē)結(jié)束圖：長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖：市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)圖：發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)發(fā)貨后反應(yīng)信息內(nèi)容：實(shí)際發(fā)貨方式、墊付款、出港時(shí)間、班次等統(tǒng)計(jì)員算價(jià)內(nèi)容：效勞費(fèi)、墊付款、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、EMS費(fèi);不是本營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)結(jié)帳的工作單留存?zhèn)渌鳠o(wú)論從作

5、業(yè)層，還是管理層、決策層，在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作和企業(yè)管理過(guò)程中，原有的業(yè)務(wù)管理方式包括信息系統(tǒng)已經(jīng)不適合業(yè)務(wù)的要求，存在著主要問(wèn)題包括：作業(yè)層1 1、接線中心沒(méi)有科學(xué)和實(shí)時(shí)的客尸管理系統(tǒng)，無(wú)法對(duì)客尸的咨詢(xún)和 請(qǐng)求做出及時(shí)和準(zhǔn)確的應(yīng)答，影響了客尸效勞和公司形象的提升；2 2、調(diào)度中心的分單完全依靠人為的操作和經(jīng)驗(yàn)，造成分單不合理，不能有效滿足客尸需求；3 3、訂單處理缺乏有效的監(jiān)控手段，導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)核算容易發(fā)生錯(cuò)誤；4 4、統(tǒng)計(jì)中心每天需要處理大 M M 的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，手工操作效率低并且容易出錯(cuò)；管理層1 1、貨物無(wú)法被實(shí)時(shí)和有效的跟蹤和定位，無(wú)法滿足客尸的貨物 狀態(tài)查詢(xún)和跟蹤要求；2 2、 沒(méi)

6、有網(wǎng)上物流系統(tǒng)，無(wú)法滿足客尸實(shí)時(shí)的貨物查詢(xún)請(qǐng)求；3 3、信息為實(shí)現(xiàn)共享，只能利用和進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，造成 浪費(fèi)；決策層1 1、司無(wú)法及時(shí)了解各營(yíng)業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，影響公司的決策和相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析；2 2、于沒(méi)有良好的財(cái)務(wù)系統(tǒng)接口和報(bào)表輸出，無(wú)法對(duì)及時(shí)物流成 本進(jìn)行 核算和控制；3 3、缺乏對(duì)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，無(wú)法及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化做出戰(zhàn)略調(diào)整和決策；4 4、信息系統(tǒng)不適合業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在一定程度上增加了管理費(fèi)用和通訊費(fèi)用；可以看出，宅急送業(yè)務(wù)的核心問(wèn)題是現(xiàn)有信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)和展的要求，企業(yè)需要一個(gè)全面的、具前瞻性的、符合企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際狀況和開(kāi)展的信息系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。2

7、. 2需求分析從上面可以看出，組織結(jié)構(gòu)的不標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程的不合理設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)的不完善是宅急送目前最為突出的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一個(gè)良好的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，通 過(guò)一個(gè)科學(xué)合理的信息系統(tǒng)將組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程管理有效地結(jié)合在一起，是解決宅急送物流和信息流瓶頸的根本方法。2. 2. 1組織結(jié)構(gòu)宅急送現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)及其管理的職能因?yàn)闊o(wú)法適應(yīng)業(yè)務(wù)的拓展和企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，已經(jīng)在一定程度上影響了公司的開(kāi)展，建立一個(gè)層次清楚，管理結(jié)構(gòu) 清晰、職能劃清楚確的組織結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。由于宅急送是一個(gè)覆蓋全國(guó)的跨區(qū)域城市快遞公司，所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)上充分表達(dá)管理的層次和控制，我們建議采用集中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)

8、構(gòu)：干線級(jí)總公司：負(fù)責(zé)處理全國(guó)跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)的調(diào)度、管理和控制，根據(jù)子公司反饋的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)，制訂企業(yè)的開(kāi)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)規(guī)劃；區(qū)域級(jí)區(qū)域中心或子公司：負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務(wù)和下屬分公司的管公司發(fā)理。下設(shè)區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分棟中心。區(qū)域調(diào)度中心：主要根據(jù)下屬分公司的業(yè)務(wù)情況，進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度和調(diào)控；區(qū)域分棟中心：下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、儲(chǔ)存和分棟管理城市級(jí) 各地分公司：負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，市內(nèi)得出港、進(jìn)港異地業(yè)務(wù)。下設(shè)城市調(diào) 度中心、城市分棟中心、接線中心、信息中心及營(yíng)業(yè)所。城市調(diào)度中心：負(fù)責(zé)市內(nèi)業(yè)務(wù)的調(diào)度分單、運(yùn)輸管理和貨物跟蹤；城市分棟中心：負(fù)責(zé)處理市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨

9、物倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)和管理;城市接線中心：采取集中業(yè)務(wù)處理的方式，統(tǒng)一客尸開(kāi)發(fā)管理和業(yè)務(wù)受理;營(yíng)業(yè)所：負(fù)責(zé)處理城區(qū)客尸的市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。營(yíng)業(yè)所調(diào)度中心：城區(qū)業(yè)務(wù)分單調(diào)度和運(yùn)輸管理營(yíng)業(yè)所中轉(zhuǎn)庫(kù)：小批 M M 貨物的中轉(zhuǎn)和管理 ；如圖：城區(qū)及市內(nèi)的業(yè)務(wù)由分公司統(tǒng)一管理，各營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)實(shí)際業(yè)務(wù)的執(zhí)行上海子公司圖：宅急送組織結(jié)構(gòu)圖的分工。進(jìn)港和出港異地業(yè)務(wù)由北京分公司的調(diào)度中心和分揀中心負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理。區(qū)域中轉(zhuǎn)的貨物由北京子公司負(fù)責(zé)處理和調(diào)度。通過(guò)從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)的分布式控制和集中管理，可以使總公司對(duì)下屬分公司和營(yíng)業(yè)所的管理更為順暢，形成三級(jí)的物流調(diào)度和分揀網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)客戶(hù)的管理，業(yè)務(wù)的控

10、制和信息系統(tǒng)的利用，統(tǒng)一公司的形象，提升客戶(hù)效勞的水平。同時(shí)相應(yīng)的區(qū)域調(diào)度中心、城市調(diào)度中心和城區(qū)調(diào)度中心以及分揀中心的物理位置可以重疊，也可又同一部門(mén)擔(dān)任，但職能的劃分是嚴(yán)格和明確的。2. 2. 2核心業(yè)務(wù)( ( 1)1) 核心快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)宅急送的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要以2424 小時(shí)全國(guó)“門(mén)“到“門(mén)“快運(yùn)為主，未來(lái)希望 開(kāi)展成為具有“ UP%UP%司同樣的物流快運(yùn)效勞能力。要到達(dá)這樣的目標(biāo)，首先 蓋全國(guó)、運(yùn)輸方式靈活、分層多級(jí)的快運(yùn)效勞網(wǎng)絡(luò)。大型營(yíng)業(yè)所擁有自己的中轉(zhuǎn)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛，保證市內(nèi)運(yùn)輸?shù)耐〞澈蜆I(yè)務(wù)應(yīng)該具備一個(gè)覆圖：宅急送全國(guó)快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為全國(guó)性的快運(yùn)效勞商，客尸物流效勞的需求分布是不規(guī)那么的

11、，范圍也是跨地區(qū)、跨省市的。宅急送快運(yùn)效勞網(wǎng)絡(luò)必須具有網(wǎng)絡(luò)化和可擴(kuò)展的特性。快運(yùn)資源的需求分布也是分層次的，同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi)，異地快遞業(yè)務(wù)需要區(qū)域物流把這些城市連接起來(lái)，而跨區(qū)域的全國(guó)范圍內(nèi)的快運(yùn) 業(yè)務(wù)那么需要干線運(yùn)輸資源將各區(qū)域快運(yùn)中心連接起來(lái)。因此，物流系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具有分層多級(jí)網(wǎng)絡(luò)特性為了為客片提供高質(zhì) M M、平安可靠、多樣化、個(gè)性化的物流效勞和組織管理豐富多樣的物流資源，需求對(duì)現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的規(guī)劃。(2)(2)核心業(yè)務(wù)流程科學(xué)合理的業(yè)務(wù)模型設(shè)計(jì)是保證公司業(yè)務(wù)和組織穩(wěn)定開(kāi)展的前提，同時(shí)也是信息系統(tǒng)合理有效運(yùn)行的根底。宅急送的快運(yùn)效勞網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括：R

12、AFAHAH域分揀中心城市分揀中心營(yíng)業(yè)所f市內(nèi)運(yùn)輸區(qū)域調(diào)度中心S SiTrrrrt疝揀中心分公中轉(zhuǎn)J車(chē)房口 口I客戶(hù)的旅干線級(jí)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域級(jí)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)城市級(jí)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)汽 1|1|口 一，客戶(hù)中轉(zhuǎn)庫(kù)房客戶(hù)1?1?快運(yùn)效勞：為客尸提供全國(guó)范圍內(nèi)的2424 小時(shí)門(mén)到門(mén)快遞效勞，以 5050 公斤以下級(jí)貨位為主，包括整車(chē)和零擔(dān)等運(yùn)輸方式，市內(nèi)快遞：市內(nèi)的貨物派送；包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù) 異地快遞：跨城市的貨物派送，包括進(jìn)港業(yè)務(wù)和出港業(yè)務(wù)；定車(chē)效勞：為客尸提供運(yùn)輸車(chē)輛出租業(yè)務(wù)；2 2.倉(cāng)儲(chǔ)效勞：為客片提供貨物代管、存儲(chǔ)、包裝、分棟和加工等倉(cāng)儲(chǔ)效勞。貨物存儲(chǔ)：為客尸提供倉(cāng)庫(kù)代管和貨物存儲(chǔ)效勞；流通加工：為

13、客片提供貨物的、裝卸、包裝、分棟和加工效勞；規(guī)劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下：注：紅線為財(cái)務(wù)結(jié)算控制流；藍(lán)線為管理決策控制流；紅色斷續(xù)線為物流。業(yè)務(wù)處理財(cái)務(wù)的實(shí)際情況須與企業(yè)進(jìn)一步調(diào)A子公司司運(yùn)輸管理績(jī)效管理作業(yè)單管理一營(yíng)業(yè)業(yè)所車(chē)輛托運(yùn)管理分揀圖：業(yè)務(wù)流程及控制結(jié)構(gòu)圖城市級(jí)的快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，主要由城市調(diào)度中心、城市分棟中心和營(yíng)業(yè)所組成。域中的多個(gè)城市快運(yùn)網(wǎng)之間互連成一個(gè)區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)，由區(qū)域中心提供區(qū)域級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)和樞紐運(yùn)輸功能，多個(gè)區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)通過(guò)物流核心的骨干網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。單個(gè)城市快運(yùn)業(yè)務(wù)可由本市營(yíng)業(yè)所直接完成；在同區(qū)域內(nèi)跨市異地的快運(yùn)業(yè)務(wù)由分公司分揀中心轉(zhuǎn)發(fā)；跨區(qū)域的物流由多個(gè)區(qū)域中心轉(zhuǎn)發(fā)后到達(dá)目標(biāo)區(qū)

14、域后，在由目標(biāo)區(qū)域的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完成。這樣，通過(guò)系統(tǒng)的多層分級(jí)控制，建立整個(gè)快運(yùn)效勞網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的物流資源組織、分配與調(diào)度。整個(gè)物流快運(yùn)業(yè)務(wù)從而具有了全局層次的可擴(kuò)展性，快運(yùn)需求開(kāi)展的哪里，快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就可以擴(kuò)展到哪里。通過(guò)快運(yùn)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展和擴(kuò)大公司增值效勞，同時(shí)通過(guò)收支兩條線來(lái)標(biāo)準(zhǔn)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)流程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司從單一的“車(chē)輪上的運(yùn)輸“轉(zhuǎn)向“海陸空“立 體化的 集快運(yùn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等物流效勞為一體的綜合性快運(yùn)效勞商。2. 2. 3系統(tǒng)功能需求信息系統(tǒng)是圍繞業(yè)務(wù)并能夠促進(jìn)和指導(dǎo)業(yè)務(wù)開(kāi)展的，企業(yè)良好的業(yè)務(wù)模式和流程設(shè)一個(gè)區(qū)計(jì)同時(shí)也是信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的根底。針對(duì)宅急送業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，規(guī)劃后的信息系統(tǒng)設(shè)

15、計(jì)應(yīng)滿足如下要求：先進(jìn)的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)無(wú)論是作為接線中心的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)受理部門(mén)還是公司的決策管理部門(mén)，先進(jìn)的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)是客戶(hù)的請(qǐng)求可以得到有效的響應(yīng)和管理，提高客戶(hù)效勞的質(zhì)量，減輕客戶(hù)效勞人員的工作量，加強(qiáng)客戶(hù)效勞“一票到底“制的效勞功能，同時(shí)，利用客戶(hù) 關(guān)系管理系統(tǒng)的有效數(shù)據(jù)和信息，可以輔助市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員挖掘潛在的客戶(hù)和最有價(jià)值的客戶(hù)，為公司的客戶(hù)定位和市場(chǎng)拓展提供決策依據(jù)；全程的業(yè)務(wù)控制和訂單管理系統(tǒng)作為對(duì)時(shí)間和貨物狀態(tài)都有嚴(yán)格要求的快速反應(yīng)型公司，必須確保客戶(hù)訂單的正確和及時(shí)有效地被執(zhí)行，整個(gè)的業(yè)務(wù)過(guò)程，無(wú)論是訂單、車(chē)輛、貨物，都應(yīng)該在系統(tǒng)的控制范圍內(nèi)，同時(shí)，可以監(jiān)控業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)

16、是否出現(xiàn)延滯和錯(cuò)誤，以便及時(shí)進(jìn)行處理，保證整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程的順暢。貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和定位作為提升客尸效勞價(jià)值的重要表達(dá)和手段，貨物狀態(tài)的分析和貨物的跟蹤，是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控的前提。在整個(gè)物流的過(guò)程中，從物流的起點(diǎn)接受客尸任務(wù)提貨開(kāi)始到物流的終點(diǎn)把貨物交給客尸為止，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各個(gè)階段貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行有效的定位和全過(guò)程跟蹤。優(yōu)化的調(diào)度和訂單處理功能。系統(tǒng)應(yīng)能夠處理大 M M 和復(fù)雜的客尸訂單，并可根據(jù)客片的請(qǐng)求和優(yōu)化的算法，制訂出最優(yōu)的調(diào)度分單方案，減少 人為的錯(cuò)誤和調(diào)度 的隨意性。有效的運(yùn)輸管理功能和績(jī)效考核。通過(guò)對(duì)車(chē)輛、人員的管理，充分利用自有運(yùn)輸資源和外部運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)工作的合理分配，提高工作人員的 效率，降低工作成 本。完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理功能。系統(tǒng)應(yīng)對(duì)貨物得出庫(kù)入庫(kù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)和管理，同時(shí)對(duì)貨物的盤(pán)點(diǎn)、分棟、包裝、加工過(guò)程進(jìn)行管理。通過(guò)庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)的管