1、會計學1鐵路安全鐵路安全(nqun)教育全解教育全解第一頁，共43頁。.1000300291易易 忽忽 略略不不 符符 合合小小 事事 件件輕輕 傷傷事事 故故重重 傷傷死死 亡亡冰山冰山(bngshn)或或金字塔理論金字塔理論事故數量從災難性、嚴重的到小的，呈現冰山事故數量從災難性、嚴重的到小的，呈現冰山(bngshn)或金字塔的形狀，如果只注重防控災難性的事故，不注意控制小的事故和隱患，災難的事故不可避免的會發生?；蚪鹱炙男螤?，如果只注重防控災難性的事故，不注意控制小的事故和隱患，災難的事故不可避免的會發生。第2頁/共43頁第二頁，共43頁。違反人身安全規章，代價違反人身安全規章，代價(

2、diji)是付出生命是付出生命。勞動給我們創造了一切勞動給我們創造了一切勞動會給我們帶來幸福勞動會給我們帶來幸福但是如果沒有人身安全但是如果沒有人身安全(nqun)這個大前提這個大前提我們擁有的一切將不復存在我們擁有的一切將不復存在安全安全(nqun)對于我們每一名對于我們每一名鐵路職工來說鐵路職工來說于人于己都是一種責任于人于己都是一種責任一種無法推卸的責任一種無法推卸的責任第3頁/共43頁第三頁，共43頁。什么什么(shn me)是安全？是安全？勞動安全是指在生產(shngchn)勞動過程中，防止危及勞動者人身安全的事故發生 安全(nqun)？“無危則安，無損則全”“安全是一個動態的過程”

3、第4頁/共43頁第四頁，共43頁。包括產品設計，技術管理、設備質量、作業標準等，設計鐵路(til)各個方面，每一項作業、每一個設備，每一個崗位都有相應的規章制度。都是在歷史實踐中形成的，是用血的教訓換來的，觸犯(chfn)了哪一條規章制度，一旦條件偶合，即使本人不付出血的代價，也會使他人付出血的代價，造成不可損彌補的損失。 所有(suyu)事故都與規章制度不落實有關愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血規章什么是規章？什么是規章？第5頁/共43頁第五頁，共43頁。安全安全(nqun)放在第一位。放在第一位。第6頁/共43頁第六頁，共43頁。 生產經營(jngyng)單位應當對從業人員進行安全生

4、產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。 從業人員應當認真學習安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識(zh shi)，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。 扎實基礎扎實基礎 為安全為安全(nqun)護航護航第7頁/共43頁第七頁，共43頁。崗前學習崗前學習(xux)不扎實，學徒工被軋掉一只腳不扎實，學徒工被軋掉一只腳2013年7月14日12時46分，佳木斯站四班一調學習制動員高某與其師傅韓某準備跟隨牽出車列去駝峰信號控制臺作業區域下車待命

5、。在調車機牽引32輛去駝峰牽出線運行時，師傅在第30位車先上車了，高某匆忙上第31位車，雙手抓上車梯后，因車梯腳蹬向內傾斜(qngxi)且變形，雙腳未踩實，在調整腳踏位置時雙腳踩空墜落車下，左腳腳面侵入車輛限界，被機后第32位車輛前臺車碾壓，造成左足腳掌斷傷，后被截肢，終身殘疾。原因及教訓：1、學習制動員高某缺乏自我保護意識，違反規定，上車前沒有確認腳蹬、車梯、扶手的牢固狀態，也沒有注意到車梯已向內彎曲傾斜：2、技藝不佳，經驗不足就盲目參與實際作業，調車組上下車作業，安全風險較大，學習制動員高某剛學習一個月就參與作業，是在拿自己的生命和健康(jinkng)當兒戲。第8頁/共43頁第八頁，共43

6、頁。裝卸機械，工索具有最大負荷（額定載重量）是保障裝卸機械、工索具作業安全的最大容許載重能力。裝卸作業人員在操作使用裝卸機具時，要根據(gnj)每臺裝卸機械使用說明書及相關檢驗、檢驗報告確定的最大負荷，在允許的載重量范圍內進行作業。裝卸機具超負荷作業、超負荷運行，會造成機具故障和損壞，吊索具斷裂等，導致貨物墜落發生物損，如果裝卸作業人員站立位置不當，可有可能發生物理擊打傷害事故。裝卸裝卸(zhungxi)機具超負荷作業機具超負荷作業第9頁/共43頁第九頁，共43頁。2007年12月27日17時30分，北郊站西貨四線門吊司機楊某操作1號門吊（額定起重量26噸），在信號員胡某指揮下，在未確認集裝箱

7、載重的情況下，將一個(y )內裝大理石，總重量34.14噸的重質集裝箱吊起橫向移動時，門吊鉤頭鋼絲繩突然斷裂，集裝箱墜落，一端砸在車廂內集裝箱頂部，另一端砸在貨位集裝箱上，造成3只集裝箱破損，箱內葡萄酒、大理石等貨物破損，經濟損失數十萬元，并造成現場指揮吊裝的作業人員重傷。裝卸機具裝卸機具(jj)超負荷作業超負荷作業第10頁/共43頁第十頁，共43頁。無證或資質無證或資質(zzh)操作設備，駕駛各類機車車輛操作設備，駕駛各類機車車輛 未經過系統培新、未取得(qd)操作證就操作設備或駕駛各類機動車輛，出違反管理規定外，因對設備性能、原理和操作規程不熟悉，極易導致設備損壞以及機械、交通事故個人身傷

8、害事故。第11頁/共43頁第十一頁，共43頁。私自動用私自動用(dngyng)公鐵兩用車公鐵兩用車 被擠成重傷被擠成重傷 2011年1月20日13:25分左右，重慶機務段重慶西整備車間職工閆軍杰在重西第二整備場，在沒有防護人員的情況下，擅自操縱公鐵兩用車；13：39分，閆軍杰將公鐵兩用車停在機23道（未對位），在后導輪放下、方向手柄置后位、手閘未上、公鐵兩用車未熄火的情況下，下車檢查機車車鉤，13:40分公鐵兩用車自行向HXD1C0030機車方向產生移動，將正在檢查機車車鉤的閆軍杰卡在HXD1C0030機車端車鉤左側風管與公鐵兩用車端部間隙，造成閆軍杰腹部(f b)左側受傷。第12頁/共43頁

9、第十二頁，共43頁。擅自上機違規操作傷害擅自上機違規操作傷害(shnghi)自己自己2000年11月28日，某機修車間，1號Z36搖臂轉床因全廠設備檢修，加工備件較多，工作量大，人員又少，工長派宋某到轉床協助操作干活，往長3m直徑75X3.5不銹鋼管上鉆直徑50的圓孔，上午10點，宋某在主操作師傅上廁所的情況下，獨自開床，并由手動進刀改用手動進刀，鋼管時半圓孤行，切削角矩力大，產生反向上沖力，由于虎鉗禁錮鋼管不牢，當孔鉆到2/3時，鋼管迅速向上移動而脫離虎鉗，造成鉆頭和鋼管一起高速運轉，鋼管打擊宋某臀部并將其擊倒，宋某頭部被撞傷出血，縫合5針，骨盆嚴重(ynzhng)損傷。原因及教訓造成事故的

10、主要原因是宋某違反了相關規定，無證操作車床。直接從事生產的職工，都要熟悉使用設備和工具作為安全的保障，設備工具在使用過程中本身和環境條件都有可能發生變化，不屬于自己的操作機械(jxi)，對設備性能不清楚，擅自動用極易導致事故。第13頁/共43頁第十三頁，共43頁。鏟車鏟車(chn ch)刮倒大墻，致一人死亡刮倒大墻，致一人死亡2012年9月10日，齊齊哈爾房產建筑段富裕綜合車間嫩江(nn jin)凈水工區職工劉某和其子白某在工區院內用裝載機除草結束后，轉載機準備開出工區院內，劉某在給白某開大門時，轉載機把大門門柱刮倒，門柱將劉某頭部及胸部砸傷致死。原因及教訓：1.白某無特種作業人員操作證，裝載

11、機無牌照，在出大門時操作不當，將門柱拉倒，砸在劉某身上。2.劉某未向工長請示(qngsh)，擅自安排其子駕駛裝載機進行除草作業，且對白某無照駕駛行為滅有即使提出制止，錯過防止事故的時機。第14頁/共43頁第十四頁，共43頁。正確佩戴使用正確佩戴使用(shyng)勞動防護用品勞動防護用品什么是勞動防護用品？什么是勞動防護用品？ 勞動保護用品是指為使勞動者在生產過程勞動保護用品是指為使勞動者在生產過程(guchng)中免遭或減輕事故傷害和職業危害而提供的中免遭或減輕事故傷害和職業危害而提供的個人隨身穿（佩）戴的用品，簡稱勞保用品。個人隨身穿（佩）戴的用品，簡稱勞保用品。 第15頁/共43頁第十五頁

12、，共43頁。凱里工務段凱里工務段“2012.9.14”登高作業登高作業(zuy)傷害一般傷害一般B1類事故類事故 2012 年9 月14 日，凱里工務段凱里橋路車間麻江橋路檢養工區，在麻江站內上行線K1862+326 堡子四線橋進行橋梁墩臺清掃及設備檢查(jinch)。 8 時10 分，工區班長帶領橋隧工王某某等3 人到達工地開始作業。8 時38 分，王某某未戴安全帽、未系安全帶下到2 號橋墩臺從事清掃作業，在下到墩臺吊圍欄過程中，墜落于12 米高的橋墩下死亡。原因及教訓作業人員安全意識淡薄，自我保護意識極差。當日作業安排時，工長強調了高空作業須系安全帶，但橋隧工王某某安全意識淡薄，嚴重違反規

13、定，未戴安全帽、未系安全帶下到橋墩從事清掃作業，在下墩臺吊圍欄時未認真察看、確認(qurn)落腳處安全狀況，致突發墜落橋下，是造成此次事故的直接和主要原因。 第16頁/共43頁第十六頁，共43頁。高處高處(o ch)不系安全帶不系安全帶 工作人員把命喪工作人員把命喪2012年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業人員王某與周某站在空氣預熱器上部鋼結構上進行(jnxng)起重掛鉤作業，2人在掛鉤中因失去平衡同事跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空，王某未將安全帶掛在安全繩上，從高24米墜落至5米的地方，搶救無效死亡。原因及教訓(jio xun)1.王某安全意識淡薄，缺乏自我保護意識

14、。檢修作業中未按照規定系安全繩，嚴重違反人身安全控制措施。 2. 在高空作業時未能按照規定將安全帶掛在安全繩上。第17頁/共43頁第十七頁，共43頁。作業作業(zuy)不戴安全帽，被刮成重傷不戴安全帽，被刮成重傷2007年10月6日12時30分，桃山采石場二車間工長齊某帶領高某等16名職工開始作業。13時05分，采石工盧某對鄂式碎石機更換配件后的設備運轉情況進行檢查巡視，半蹲在作業平臺上作業，由南向北查看鄂式碎石機主動輪（960轉數/分鐘）皮帶輪擋板及三角帶運轉情況，該鄂式碎石機主動輪和輔動輪未加防護罩，盧某未佩戴安全帽，在起身(q shn)抬頭時，頭部被鄂式碎石機主動輪邊緣刮傷，并倒在作業平

15、臺上。造成顱骨骨折、蛛網膜下腔出血、腦干損傷，現仍處于植物人狀態。原因及教訓：1.采石工盧某安全意識淡薄，缺乏自我保護意識。檢修作業中未按照規定佩戴安全帽，嚴重違反人身安全控制措施。2.采石工盧某嚴重違章(wi zhn)作業，在鄂式碎石機主動輪和輔動輪未加防護罩運行的狀態下，擅自一人對設備進行維修。第18頁/共43頁第十八頁，共43頁。鐵路機動車安全管理秩序、關系要明確，車間、業務科室監督主體監督為重中之重。專業監督部門定位要準確，監督到位。總體要求，構建交通安全管理體系，健全機動車安全管理“四項制度”，嚴格安全責任制考核，認真執行機動車使用、日常檢查、維修保養等相關規定，加強駕駛人員交通安全

16、法規(fgu)、安全駕駛業務技術學習培訓，增強安全意識，嚴肅事故責任追究，狠剎違章違紀，防止事故的發生。 嚴格管理機動車安全嚴格管理機動車安全(nqun)第19頁/共43頁第十九頁，共43頁。2010年1月12日下午，貴陽電務段六盤水車載設備車間故障搶修工具車（貴AV0335）由貴陽返回六盤水途中，19時40分左右，行駛至314省道K99+820處，與貴州昊誠物流有限公司(yu xin n s)一輛東風大貨車（貴A33976）尾部相撞，造成工具車上4名駕乘人員2人死亡、2人受傷。貴陽電務段貴陽電務段“2010.1.12”機動車道路機動車道路(dol)交通事故交通事故第20頁/共43頁第二十頁，

17、共43頁。 2011年5月20日13時左右，貴陽供電段凱里集經公司副經理周某某、業務員徐某、材料員王某某和貴陽供電段技術科科長郭某乘坐公司駕駛員楊某某駕駛的東風皮卡汽車（貴H83132）由安順返回貴陽。13時30分左右，汽車行駛至滬昆高速公路清黃段東苗沖隧道內（1883km），與前行一輛東風貨車（鄂D13361）尾部左側發生相撞。事故造成周某某原發性腦干挫傷、廣泛性腦挫裂傷、左額顳葉內血腫、腦干功能衰竭，于當日21時50分，搶救無效死亡；郭某重型顱腦損傷、原發性腦干傷，于6月5日14時55分，醫治無效死亡；楊某某寰樞關節脫位、左尺骨(chg)莖撕脫性骨折；王某某右腳距骨脫位；徐某右56肋骨骨折

18、、軟組織挫傷。貴陽供電貴陽供電(n din)段段“2011.5.20”機動車道路交通事故機動車道路交通事故第21頁/共43頁第二十一頁，共43頁。 貴陽電務段江鈴全順故障搶修工具車（貴AV0335）司機張紹文超速駕駛（限速80 km/h 路段，推算實速103.5 km/h），加之水黃路路面較窄（雙向2車道），車輛較多，夜間頻繁切換遠近燈光，發現前方有停留車輛時，采取措施已然不及。 貴陽供電段凱里集經公司駕駛員楊某某交通安全責任意識不強，思想麻痹，駕駛東風皮卡汽車（貴H83132）行駛途中，未與前行(qin xn)車輛（鄂D13361）保持安全距離，未按操作規范安全駕駛，超速駕駛！是造成此次事故

19、的直接原因。 機動車管理要到位。既然然制定有相關管理制度，就要認真落實。嚴格遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛”之規定 。原因原因(yunyn)及教訓及教訓第22頁/共43頁第二十二頁，共43頁。生產生產(shngchn)區域的安全行走規則區域的安全行走規則1.在指定的安全通道上行走。2.禁止在正進吊裝作業的設施下行走。3.不準在迪吊運物件下通行或停留。4.禁止在設備，設施或傳送帶上傳遞物品。5.在作業平臺上行走時，必須靠護欄一側行走。6.在沾有誰或油的地面或樓梯上行走時要特別(tbi)注意防滑跌。第23頁/共43頁第二十三頁，共43頁。峨眉山燕崗鐵路峨眉山燕崗鐵

20、路(til)配件廠配件廠“2012.9.13”人身傷害事人身傷害事故故 2012 年9 月13 日18 時15 分，峨眉山燕崗鐵路配件廠機車服務隊二班在峨眉檢修基地19 道中檢棚內對特檢機車DF49450 進行清潔作業完畢，副隊長王某在對保潔質量(zhling)進行檢查過程中，行走到接近平臺末端時，不慎踩空，從高約1.8米的平臺右側墜落，腦部流血昏迷。9 月14 日19 時22 分，因重型顱腦損傷搶救無效死亡。原因及教訓：安全意識不強，違章作業。王某在對機車保潔質量巡視檢查完畢時，放松了對勞動安全的警惕，思想上出現了麻痹和精力不集中的現象，在作業平臺行走時，違反“在作業平臺上行走時，必須靠護欄

21、一側行走”的規定，不慎踩空墜落地面受傷(shu shng)，是造成此次事故發生的主要和直接原因。 第24頁/共43頁第二十四頁，共43頁。 任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：在鐵路線路上行走(xngzu)、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵路線路上通過步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行;在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越鐵路時，應做到一停、二看、三通過，嚴禁來車時搶越” 橫越橫越(hn yu)鐵路要提高警惕鐵路要提高警惕 注意安全注意安全第25頁/共43頁第二十五頁，共43頁。貴陽工務段貴陽工務段“2011.7.6”機車車輛傷害一般機車車輛傷害一般(ybn)

22、B1類事故類事故2011年7月6日9時左右，貴陽工務段貴陽南站場線橋車間谷立線路工區班長鄭某帶領楊某某等3名勞務工到達龍南線下行線K17+910處，開始對K17+910K26+100進行線路撥道作業。10時左右，作業至K18+600處時，楊某某因身體不適向鄭某請假，由于天氣炎熱，鄭某擔心作業人員中暑，就同意了楊某某回去。隨后，楊某某自行離開作業現場向山坡上走去，鄭某帶余下兩人繼續向谷立方(lfng)向作業。10時39分，41071次貨物列車運行至龍南線下行線龍里谷立間K18+850左右時（車速51km/h），楊某某從龍南線下行線K18+950處山坡小路走下來，由列車運行方向左側灌木叢中跑出，上

23、道搶越線路，與正在緊急制動過程中的41071次機車右側相撞，當場死亡。第26頁/共43頁第二十六頁，共43頁。成都電務段成都電務段“2014.3.19”機車車輛傷害機車車輛傷害(shnghi)一般一般B1類事故類事故 2014 年3 月19 日2 時01 分，成都電務段成都北信號車間北信號工區工長龔某、信號工熊某、張某，在成都北環線下行線成都北大彎鎮區間K8+000K19+016 處配合成都工務段大機搗固作業(zuy)。2 時51 分，CX614 次貨物列車在大機搗固現場鄰線（達成單線）通過，在K331+377 處，機車前端將站立在道心、背向來車方向的熊某撞擊身亡。原因及教訓：信號工熊某安全意

24、識淡薄，嚴重違章上道，是造成事故發生的直接(zhji)和主要原因。熊某違反 “橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過， 嚴禁在道心或枕木頭上行走 ”的規定，臆測鄰線無來車，上道行走達成單線道心，被后方駛來的貨物列車撞倒。 第27頁/共43頁第二十七頁，共43頁。成都機務段成都機務段“2010.3.6”機車車輛傷害一般機車車輛傷害一般(ybn)B1類事故類事故 2010年3月5日，成都機務段西昌運用車間本務司機羅某某、張某，補機司機陳某某、學習司機方某擔當成昆線44115次貨物列車牽引任務，8時50分燕崗站開車，3月6日0時34分，列車進入西昌南站2場4道停車，0時46分機車摘頭入庫，1時10分

25、到派班室轉儲IC卡數據按壓指紋退勤下班。 2個乘務機班退勤后，司機羅某某、陳某某、張某3人從機務折返點往西昌南站行走，1時30分左右，行至西昌南站1場昆明方向102號道岔（K562+130）處，被西昌南站二調機車推進車輛(chling)撞軋，張某當場死亡，羅某某、陳某某受傷。第28頁/共43頁第二十八頁，共43頁。 吊裝卸作業時，安全防護員應加強車前及兩側的安全防護，禁止站在正面吊后面。 吊司機在作業時，必須(bx)看見安全防護員所站位置，并確認安全防護員手勢或對講機動車指令信號后，方可動車作業 。 吊作業時，司機和安全防護員做好安全互控，現場必須(bx)由安全防護員進行安全防護，司機須確認安

26、全防護員所站位置，并根據安全防護員手勢或對講機動車指令后，方可動車作業 。駕駛駕駛(jish)特種車輛要按規定進行特種車輛要按規定進行第29頁/共43頁第二十九頁，共43頁。遵義鐵路聯營聯運實業遵義鐵路聯營聯運實業(shy)有限公司有限公司“2010.8.31”起重機傷害起重機傷害 2010年8月31日6時左右，遵義鐵路聯營聯運(linyn)實業有限公司集裝箱正面吊運起重機司機蘇某、安全防護員朱某某，按照集裝箱貨運員卸車作業單安排，到公司專用線集裝箱貨場開始卸箱作業。卸箱作業完畢后，7時16分，接到裝箱作業單，開始裝箱作業。7時20分，當準備將集裝箱（4041385號）吊裝到貨主汽車上時，正面

27、吊運起重機在倒車過程中，右后輪碾壓蹲在正面吊運起重機尾部的安全防護員朱某某，經120急救醫務人員現場搶救無效死亡。原因及教訓安全防護員朱某某，安全意識淡薄，在擔當集裝箱正面吊運起重機裝載集裝箱貨物安全防護作業中，違反 “正面吊裝卸作業時，安全防護員應加強車前及兩側的安全防護，禁止站在正面吊后面”之規定，未履行安全防護員職責(zhz)，蹲在貨場地面，位于集裝箱正面吊運起重機倒車時行徑路線尾部右側，處于司機視線及車載倒車雷達、視頻盲區，被集裝箱正面吊運起重機右后輪碾壓身亡，是造成此次事故的直接和主要原因。第30頁/共43頁第三十頁，共43頁。達州火車站豐源實業有限責任公司達州火車站豐源實業有限責任

28、公司(n s)“2011.5.2”其他車輛傷害其他車輛傷害 2011年5月2日，達州火車站豐源實業有限責任公司(n s)（集體企業）裝卸三班，在達州車站貨場當白班。8時40分，值班員通知叉車司機楊某到4號倉庫出貨。9時19分左右，楊某駕駛17號叉車在進行第九次托盤轉運時，在16號貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運行至6號貨位處時，將同班裝卸工陳某某撞倒碾軋死亡。原因及教訓 叉車司機楊某操作不當。駕駛叉車速度較快且通過貨物通道口時沒有減速、鳴笛，違反 “進出廠房、倉庫、車間大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車或拖帶損壞車輛時，最高行駛(xngsh)速度不超過5km/h”的規定

29、；了望不徹底，沒有發現運行左前方有作業人員經過；叉車撞倒陳某某后未及時停車，造成碾壓；停車后未下車查看，而立即駕駛叉車退行，是造成此次事故發生的主要原因。第31頁/共43頁第三十一頁，共43頁。帶電帶電(di din)進行作業進行作業 嚴格執行規定嚴格執行規定 停電(tn din)、檢電、接地封線工作必須由二人進行，（一人操作，一人監護）。操作人員應戴絕緣手套，穿絕緣鞋（靴），戴護目鏡，用絕緣桿操作（機械傳動的開關除外）。人體與帶電體之間應保持不小于相關規定的安全距離。全部停電作業和鄰近帶電作業，必須完成下列(xili)安全措施：停電；檢電；接地封線；懸掛標示牌及裝設防護物 第32頁/共43頁

30、第三十二頁，共43頁。成都供電成都供電(n din)段段“2011.7.19”電擊傷害類事故電擊傷害類事故 2011年7月19日，成都供電段宜賓供電車間技術員張某某（車間技術主管，助理工程師），在無工作票、無調度命令、無防護措施、未得到值班員允許的情況下，擅自動用鑰匙違章強行解鎖處于運行狀態(zhungti)的10KV高壓柜“五防裝置”，并開柜進行設備檢查。當檢查完處理柜門鎖時，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，造成電擊頭部致傷，經搶救無效死亡。.原因及教訓(jio xun)成都供電段宜賓供電車間技術員張某某安全意識淡薄，違章蠻干。擅自動用鑰匙違

31、章強行解鎖處于運行狀態的10KV高壓柜“五防裝置”，并開柜進行設備檢查。當檢查完處理柜門鎖時，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，是造成此次事故的主要原因。 第33頁/共43頁第三十三頁，共43頁。安全生產的“四個必須”1、必須人人注意安全：不但(bdn)要注意自己的安全，還要注意別人的安全和其他各種安全隱患；2、必須事事注意安全：做任何事情都要注意安全，不要因為熟練而忽視安全；3、必須時時注意安全：如不要因為即將下班而加快速度，違章操作，忽視安全。4、必須處處注意安全：在任何地方都要注意安全。 當生產與安全發生沖突時，必須當生產與安全發生沖突時，必須(bx)讓位于安全讓位于安全第34頁/共43頁第三十四頁，共43頁?！拔灞仨殹北仨氉袷剀囬g規定必須經安全生產培訓考核合格后持證上崗作業必須了解本崗位的危險危害因素必須正確佩戴(pi di)和使用勞動防護用品必須嚴格要求遵守危險性作業的安全要求五嚴禁(ynjn)嚴禁(ynjn)在禁火區域吸煙，動火嚴禁(ynjn)在上崗前和工作時間飲酒嚴禁(ynjn)擅自移動或拆除安全裝置和安全標志嚴禁(ynjn)擅自觸摸與己無關的設備、設施嚴禁(ynjn)在工作時間串崗、離崗、睡崗過嬉戲打鬧從業