1、1/38鐵路工務安全心理生理分析鐵路工務安全心理生理分析黃守剛黃守剛石家莊鐵道大學交通運輸學院石家莊鐵道大學交通運輸學院2/38安全是鐵路運輸的生命線，安全是人命關安全是鐵路運輸的生命線，安全是人命關天的大事。天的大事。居安需思危，居安需思危，警鐘應長鳴，警鐘應長鳴，安全是主題，安全是主題，思想要先行。思想要先行。思想要先行思想要先行3/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 心理狀態是人的心理活動在某一段時間內的特征，如分心，疲勞，激情，心理狀態是人的心理活動在某一段時間內的特征，如分心，疲勞，激情，鎮定，緊張，松弛，克制，欲望等。生產過程中發生傷害事故的因素很鎮定，緊張，松弛，克制，

2、欲望等。生產過程中發生傷害事故的因素很多，而當事者的心理狀態常常是導致事故發生的主要或直接的因素。由多，而當事者的心理狀態常常是導致事故發生的主要或直接的因素。由于人的心理結構復雜多樣，人的心理活動千變萬化，很難詳盡敘述，因于人的心理結構復雜多樣，人的心理活動千變萬化，很難詳盡敘述，因此下面只對常見的與導致事故關系較密切的心理狀態做一些分析。此下面只對常見的與導致事故關系較密切的心理狀態做一些分析。 4/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 一、僥幸心理一、僥幸心理嚴格的說，僥幸心理并不是一個心理學中的專門概念，而是人們在日常嚴格的說，僥幸心理并不是一個心理學中的專門概念，而是人們在日

3、常生活中經常使用的一個詞語。僥幸心理的大致含義是：當某種行為既可生活中經常使用的一個詞語。僥幸心理的大致含義是：當某種行為既可以導致有利后果，業可以導致不利后果的情況下，行為人認為不利后果以導致有利后果，業可以導致不利后果的情況下，行為人認為不利后果不會發生的主觀判斷。不會發生的主觀判斷。可以這么說，凡是知道操作行為有一定危險，但仍然冒險操作的人，都可以這么說，凡是知道操作行為有一定危險，但仍然冒險操作的人，都可以認為存有僥幸心理的。在僥幸心理驅使下的冒險行為所帶來的好處可以認為存有僥幸心理的。在僥幸心理驅使下的冒險行為所帶來的好處有多種多樣，如省時省事，收入提高，減少疲勞，引起羨慕，社會心理

4、有多種多樣，如省時省事，收入提高，減少疲勞，引起羨慕，社會心理滿足等，僥幸心理是職工冒險和違章的重要因素。滿足等，僥幸心理是職工冒險和違章的重要因素。 5/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態【事故案例事故案例】昌南聯絡線昌南聯絡線8837次貨物列車脫軌重大事故次貨物列車脫軌重大事故1、事故概況、事故概況1999年元月年元月14日日1時時49分，分，8837次列車次列車(編組編組47輛，計種輛，計種3608t，換長，換長59.8，DF4358機車機車)運行至昌南聯絡線運行至昌南聯絡線K1+168時，機車第十位車輛脫軌。脫軌時，機車第十位車輛脫軌。脫軌后列車繼續運行至后列車繼續運行至K0

5、+207與京廣上行線連接的渡線與京廣上行線連接的渡線108號道岔時，第號道岔時，第13位車輛顛覆，第位車輛顛覆，第14、15、16位車輛運行方向前臺車脫軌，構成貨物列車位車輛運行方向前臺車脫軌，構成貨物列車脫軌重大事故。此次事故造成車輛報廢脫軌重大事故。此次事故造成車輛報廢1輛、大破輛、大破1輛、中破輛、中破2輛、小破輛、小破3輛，損壞混凝土枕輛，損壞混凝土枕12根、木枕根、木枕1920根、道岔根、道岔1組、鋼軌組、鋼軌50m，無人員傷亡。，無人員傷亡。6/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態2、事故分析、事故分析昌南聯絡線基礎薄弱，設備老化，線路質量差，領工員、工長沒有按規昌南聯絡線

6、基礎薄弱，設備老化，線路質量差，領工員、工長沒有按規定進行設備檢查，檢查記錄不細。對小半徑曲線，道岔附帶曲線，接頭定進行設備檢查，檢查記錄不細。對小半徑曲線，道岔附帶曲線，接頭等關鍵部位養護不到位。等關鍵部位養護不到位。僥幸心理是其冒險和違章的重要因素。線路幾何尺寸嚴重違反僥幸心理是其冒險和違章的重要因素。線路幾何尺寸嚴重違反鐵路線鐵路線路維修規范路維修規范(1997年版年版)第第5.1.2條條“線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差值線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差值”和第和第3.7.6條條“曲線正矢允許偏差曲線正矢允許偏差”的規定。昌南線的規定。昌南線K1+168處為半徑處為半徑300m的曲線，線路軌距

7、過小的曲線，線路軌距過小(最小值為最小值為1428mm，鋼軌肥邊，鋼軌肥邊)，正矢嚴重，正矢嚴重超限，列車車輪沿曲線外股爬上鋼軌導致車輛脫軌。超限，列車車輪沿曲線外股爬上鋼軌導致車輛脫軌。 7/38案例分析案例分析【事故案例事故案例】哈爾濱局哈爾濱局2204次貨物列車顛覆事故次貨物列車顛覆事故1、事故概況、事故概況1999年年2月月17日日20時時32分，哈爾濱局分，哈爾濱局2204次貨物列車運行至勃七線缸窯溝次貨物列車運行至勃七線缸窯溝至水庫至水庫K24+575，機后，機后6至至10位車脫軌，位車脫軌，11至至28位車顛覆，中斷行車位車顛覆，中斷行車19小小時時58分。分。此次事故造成貨車報

8、廢此次事故造成貨車報廢9輛、大破輛、大破5輛、中破輛、中破1輛、小破輛、小破7輛，損壞線路輛，損壞線路375m、混凝土枕、混凝土枕652根，直接經濟損失根，直接經濟損失131萬元。萬元。2、事故分析、事故分析鋼軌疲勞裂紋，探傷人員對操作步驟執行不夠嚴謹，抱有僥幸心理的心鋼軌疲勞裂紋，探傷人員對操作步驟執行不夠嚴謹，抱有僥幸心理的心理，未能發現鋼軌疲勞裂紋。鋼軌折斷是事故的直接原因。理，未能發現鋼軌疲勞裂紋。鋼軌折斷是事故的直接原因。 8/38遵章學技術，不干違章活；遵章學技術，不干違章活；安全忌湊合，不干僥幸活；安全忌湊合，不干僥幸活；施工勤檢查，不干粗心活。施工勤檢查，不干粗心活。9/38易

9、引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 二、盲目自信與麻痹心理二、盲目自信與麻痹心理盲目自信心理表現為：認為這是經常干的工作，不知干過多少次，自己盲目自信心理表現為：認為這是經常干的工作，不知干過多少次，自己很有把握，不會有危險等。麻痹心理指由于經驗的影響，或者認為作業很有把握，不會有危險等。麻痹心理指由于經驗的影響，或者認為作業太簡單，因而對危險視而不見的心理過程。太簡單，因而對危險視而不見的心理過程。盲目自信和麻痹心理常常是聯系在一起的，即因自信而麻痹。在這樣的盲目自信和麻痹心理常常是聯系在一起的，即因自信而麻痹。在這樣的心理狀態支配下，作業者往往心不在焉，憑經驗，印象，習慣進行操作，心理

10、狀態支配下，作業者往往心不在焉，憑經驗，印象，習慣進行操作，檢查時走馬觀花，作業時漫不經心，沒有意識到操作方法有錯誤，在作檢查時走馬觀花，作業時漫不經心，沒有意識到操作方法有錯誤，在作業過程中，業沒有注意到出現異常情況。當突然出現與預料相反的客觀業過程中，業沒有注意到出現異常情況。當突然出現與預料相反的客觀條件變化時，由于沒有心理準備，原有定勢遭到破壞，因此往往表現為條件變化時，由于沒有心理準備，原有定勢遭到破壞，因此往往表現為驚慌失措，手忙腳亂，未能采取有力措施，終于造成事故，生產現實中驚慌失措，手忙腳亂，未能采取有力措施，終于造成事故，生產現實中的類似例子比比皆是。的類似例子比比皆是。（拆

11、除安全）（拆除安全）（視頻視頻）10/38案例分析案例分析【事故案例事故案例】1、事故概況、事故概況2000年年6月月14日日17時時15分，廣州開往烏魯木齊的分，廣州開往烏魯木齊的X295次行包快運專列車次行包快運專列車(編組編組22輛、總重輛、總重1148t，換長，換長33.3，由，由DF4型機車牽引型機車牽引)運行至蘭新下行運行至蘭新下行線梧桐泉至許三灣間線梧桐泉至許三灣間K644+352處，機次第處，機次第818位脫軌、顛覆，其中位脫軌、顛覆，其中8位、位、9位脫線，位脫線，1017位顛覆，位顛覆，18位一位臺車脫軌。脫軌后走行位一位臺車脫軌。脫軌后走行268m，機次，機次15、16位

12、顛覆后進入上行線，中斷下行線行車位顛覆后進入上行線，中斷下行線行車22小時小時15分鐘，中斷上行線行分鐘，中斷上行線行車車9小時小時29分鐘。分鐘。此次事故造成車輛報廢此次事故造成車輛報廢6輛、大破輛、大破2輛、中破輛、中破3輛，損壞鋼軌輛，損壞鋼軌350m、混凝、混凝土軌枕土軌枕568根，影響客運列車根，影響客運列車8列，貨物列車列，貨物列車17列，直接經濟損失列，直接經濟損失214萬元。萬元。構成行車重大事故。構成行車重大事故。11/38案例分析案例分析2、事故分析、事故分析經調查，蘭州工務大修段在維修施工準備作業中違章抽換枕木，在沒有經調查，蘭州工務大修段在維修施工準備作業中違章抽換枕木

13、，在沒有限速的條件下，連續限速的條件下，連續4根抽換枕木無道釘、無墊板，枕木盒內嚴重缺砟，根抽換枕木無道釘、無墊板，枕木盒內嚴重缺砟，致使線路穩定性受到破壞。致使線路穩定性受到破壞。違反違反鐵路工務安全規則鐵路工務安全規則(2000年版年版)第第2.1.4條條“在運營線上施工或影在運營線上施工或影響運營線安全的施工中，施工單位必須事先取得路局審核批準響運營線安全的施工中，施工單位必須事先取得路局審核批準”和第和第2.1.7條條“施工地點放行列車時，線路狀態應達到表施工地點放行列車時，線路狀態應達到表2.1.7條最低要求條最低要求”所所規定的放行列車行車條件，不采取任何安全措施，盲目放行列車，是

14、造規定的放行列車行車條件，不采取任何安全措施，盲目放行列車，是造成事故的主要原因。成事故的主要原因。X295次列車次列車818位位11輛應裝載不超過輛應裝載不超過330t，實際裝載，實際裝載504.14t，超載，超載174.18t，其中，其中9輛車均有不同程度超載。機后第輛車均有不同程度超載。機后第8位脫軌車位脫軌車P653500484，貨物裝載重量貨物裝載重量38.26t，建筑瓷磚，建筑瓷磚20.537t裝在車輛右側，其他部位裝載空裝在車輛右側，其他部位裝載空調等輕質貨物。機次第調等輕質貨物。機次第14位位P653501046，實際裝載，實際裝載71.26t，超載，超載41.26t，違反鐵道

15、部違反鐵道部行包快運專列組織管理辦法行包快運專列組織管理辦法的通知的通知(鐵運鐵運(1999)17號號)第五第五章裝卸作業第章裝卸作業第33條條“使用使用P64、P65貨車時，裝載不得超過貨車時，裝載不得超過30t”和裝貨和裝貨的有關規定。列車貨物超載、偏載嚴重是造成這起事故的重要原因。的有關規定。列車貨物超載、偏載嚴重是造成這起事故的重要原因。 12/38遵章學技術，不干違章活；遵章學技術，不干違章活； 守紀聽指揮，不干冒險活守紀聽指揮，不干冒險活.13/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 三、逞能好強心理三、逞能好強心理爭強好勝和強烈自我表現欲屬于高層次需要，這種需要較強烈的人，

16、可爭強好勝和強烈自我表現欲屬于高層次需要，這種需要較強烈的人，可以犧牲安全需要為代價換取逞能好強心理的滿足。有逞能心理的人雖然以犧牲安全需要為代價換取逞能好強心理的滿足。有逞能心理的人雖然對安全知識略知一二，但往往在其逞能心理支配下，為表現自己，頭腦對安全知識略知一二，但往往在其逞能心理支配下，為表現自己，頭腦發熱，產生盲目行為，結果卻事與愿違，釀成事故。發熱，產生盲目行為，結果卻事與愿違，釀成事故。逞能好強心理是青年人較普遍的心理特征，一些青年工會在這些心理的逞能好強心理是青年人較普遍的心理特征，一些青年工會在這些心理的驅使下，頭腦發熱，干出一些冒險的，愚蠢的事情，使一些本來不該發驅使下，頭

17、腦發熱，干出一些冒險的，愚蠢的事情，使一些本來不該發生的事情發生了。生的事情發生了。印度男孩被摔死（印度男孩被摔死（視頻視頻）14/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 四、捷徑心理四、捷徑心理捷徑反應是人類行為的共同特征，圖省事，走捷徑的心理人皆有之。實捷徑反應是人類行為的共同特征，圖省事，走捷徑的心理人皆有之。實際上，捷徑心理是由人類追求個人利益最大化的需求而產生的。這里所際上，捷徑心理是由人類追求個人利益最大化的需求而產生的。這里所說的個人利益是廣義概念，包括多掙錢，省時間，少費力，圖舒服，獲說的個人利益是廣義概念，包括多掙錢，省時間，少費力，圖舒服，獲得尊重等。在企業生產過程，

18、捷徑心理的表現形式多種多樣，常見的是得尊重等。在企業生產過程，捷徑心理的表現形式多種多樣，常見的是在要錢不要命的錯誤思想支配下，只講進度效率，不要安全；只抓生產，在要錢不要命的錯誤思想支配下，只講進度效率，不要安全；只抓生產，不講安全，不愿意受安全規則的制約，簡化必不可少的操作步驟，或違不講安全，不愿意受安全規則的制約，簡化必不可少的操作步驟，或違反操作規程，結果往往導致事故發生。反操作規程，結果往往導致事故發生。15/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 【事故案例事故案例】 2002年年4月月23日日8時時54分，鄭州開往烏魯木齊的分，鄭州開往烏魯木齊的T197次旅客列車運行至隴次

19、旅客列車運行至隴海線李家坪車站海線李家坪車站9號道岔處，機車后第號道岔處，機車后第8位一位臺車脫軌，繼續走行位一位臺車脫軌，繼續走行520m停車，此次事故造成客車中破一輛，鋼筋混凝土枕報廢停車，此次事故造成客車中破一輛，鋼筋混凝土枕報廢776根，構成大事根，構成大事故。故。經調查，是施工單位經調查，是施工單位(烏魯木齊工程集團公司烏魯木齊工程集團公司)違反工程驗交程序，在工違反工程驗交程序，在工程未達到驗交標準的情況下請求驗交線路，抱著走捷徑的心理，且對開程未達到驗交標準的情況下請求驗交線路，抱著走捷徑的心理，且對開通后線路存在的質量問題沒有整修，導致臺車爬上鋼軌，釀成事故。通后線路存在的質量

20、問題沒有整修，導致臺車爬上鋼軌，釀成事故。16/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 五、屈服心理五、屈服心理屈服心理多數是在某些權勢的壓力下形成的。由于人們預期有權勢的人屈服心理多數是在某些權勢的壓力下形成的。由于人們預期有權勢的人會在其指令被違抗的情況下采取制約自己的措施，從而在權勢面前妥協會在其指令被違抗的情況下采取制約自己的措施，從而在權勢面前妥協讓步，放棄原則，違心的發生違章作業行為。讓步，放棄原則，違心的發生違章作業行為。屈服心理的另一種表現是從眾行為。具有這種心理因素的人，常常看到屈服心理的另一種表現是從眾行為。具有這種心理因素的人，常常看到別人或大多數人怎么做，他也隨波

21、逐流跟著做，否則會感到不合群，不別人或大多數人怎么做，他也隨波逐流跟著做，否則會感到不合群，不近常理，怕被別人笑話，屈服于傳統的習慣勢力和輿論壓力。這種心理近常理，怕被別人笑話，屈服于傳統的習慣勢力和輿論壓力。這種心理往往具有一定的傳染性和蔓延性，嚴重的威脅安全生產。往往具有一定的傳染性和蔓延性，嚴重的威脅安全生產。17/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 六、恐懼心理六、恐懼心理由于某些工種或崗位發生事故頻率高，使一部分職工產生了談虎色變的由于某些工種或崗位發生事故頻率高，使一部分職工產生了談虎色變的心態，思想膽怯，工作縮手縮腳，心神不安；也有的在突如其來的變故心態，思想膽怯，工作

22、縮手縮腳，心神不安；也有的在突如其來的變故面前缺少心理準備和承受能力，驚慌失措或束手無策，導致反射性行為面前缺少心理準備和承受能力，驚慌失措或束手無策，導致反射性行為而發生傷害事故。而發生傷害事故。 18/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 七、愛美心理七、愛美心理這里的愛美心理實際上來自于人的社會交往需要和尊重需要，即人們希這里的愛美心理實際上來自于人的社會交往需要和尊重需要，即人們希望通過自身的外在形象，給周圍的其他人以某些方面的吸引力，從而增望通過自身的外在形象，給周圍的其他人以某些方面的吸引力，從而增加自己社會交往的機會和地位。愛美之心，人皆有之，愛美本身并不是加自己社會交往

23、的機會和地位。愛美之心，人皆有之，愛美本身并不是壞事，在企業生產過程中，會有一些職工，特別是青年人，將不適合生壞事，在企業生產過程中，會有一些職工，特別是青年人，將不適合生產作業的愛美心理帶進生產崗位現場，產生不安全行為等。產作業的愛美心理帶進生產崗位現場，產生不安全行為等。 19/38易引發事故的心理狀態易引發事故的心理狀態 八、逆反心理八、逆反心理心理學家認為，人的動機具有內隱性的特征，逆反心理便是這種內隱性心理學家認為，人的動機具有內隱性的特征，逆反心理便是這種內隱性的特征之一。逆反心理往往在年輕人身上比較明顯，其表現一般是的特征之一。逆反心理往往在年輕人身上比較明顯，其表現一般是“你你

24、讓我這樣做，我偏要那樣做讓我這樣做，我偏要那樣做”。逆反心理通常是在受到處罰或思想上帶。逆反心理通常是在受到處罰或思想上帶有某種偏見時產生的，有了逆反心理，會引起心理上的不快，產生與領有某種偏見時產生的，有了逆反心理，會引起心理上的不快，產生與領導或規章制度的抵觸和對抗情緒。逆反心理的行為表現一般有兩種：一導或規章制度的抵觸和對抗情緒。逆反心理的行為表現一般有兩種：一種是明著故意和安全操作規程或有關制度對著干；還有一種是隱蔽的抵種是明著故意和安全操作規程或有關制度對著干；還有一種是隱蔽的抵觸行為，陽奉陰違。過后不久，又故態復萌，我行我素。觸行為，陽奉陰違。過后不久，又故態復萌，我行我素。有逆反

25、心理的人，對各種安全法規，規章制度缺乏理性認識，對企業的有逆反心理的人，對各種安全法規，規章制度缺乏理性認識，對企業的安全生產要求產生一種反感心理，這直接影響到他們的安全意識。安全生產要求產生一種反感心理，這直接影響到他們的安全意識。 20/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 1、疲勞的定義、疲勞的定義疲勞是一種非常復雜的生理和心理現象，它并非由單一的，明確的因素疲勞是一種非常復雜的生理和心理現象，它并非由單一的，明確的因素構成，目前對疲勞的定義也有很大的差異。一般來說，在生產過程中，構成，目前對疲勞的定義也有很大的差異。一般來說，在生產過程中，勞動者由于心理

26、生理的變化，產生某一個或某些器官乃至整個機體力量勞動者由于心理生理的變化，產生某一個或某些器官乃至整個機體力量的自然衰竭狀態，稱為疲勞。的自然衰竭狀態，稱為疲勞。 21/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 2、疲勞的分類、疲勞的分類疲勞的分類方法很多，工作性質不同，產生的疲勞現象也不同，較為合疲勞的分類方法很多，工作性質不同，產生的疲勞現象也不同，較為合理的分類是體力疲勞和精神疲勞兩種現象。理的分類是體力疲勞和精神疲勞兩種現象。 22/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 3、疲勞的種類、疲勞的種類為了能夠更深刻認識疲勞的機理，

27、可對疲勞進一步分類。為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。局部疲勞；作業中使用是部位不同，參與作業的部位由于緊張，活動局部疲勞；作業中使用是部位不同，參與作業的部位由于緊張，活動頻率高，在相應的局部首先產生疲勞。頻率高，在相應的局部首先產生疲勞。 23/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 3、疲勞的種類、疲勞的種類為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。 全身性疲勞；一般是全身參與較繁重的體力勞動所致，也可能由于局全身性疲勞；一般是全身參與較繁重的體力勞動所致，也可能由于局部肌肉疲勞逐漸擴

28、散而使其他肌肉疲勞連帶產生的全身性反應，主觀疲部肌肉疲勞逐漸擴散而使其他肌肉疲勞連帶產生的全身性反應，主觀疲倦感為疲乏，關節酸痛。客觀上產生操作遲鈍，動作不協調，思維混亂，倦感為疲乏，關節酸痛。客觀上產生操作遲鈍，動作不協調，思維混亂，視覺不能追蹤，錯誤增加，作業能力下降。視覺不能追蹤，錯誤增加，作業能力下降。24/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 3、疲勞的種類、疲勞的種類為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。智力疲勞；智力是指長時間從事緊張的思維活動所引起的頭昏腦脹，智力疲勞；智力是指長時間從

29、事緊張的思維活動所引起的頭昏腦脹，失眠或貪睡，全身乏力，沒精打采等表象。失眠或貪睡，全身乏力，沒精打采等表象。25/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 3、疲勞的種類、疲勞的種類為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。技術疲勞；技術疲勞是需要腦力，體力勞動并重，尤其神經系統相當技術疲勞；技術疲勞是需要腦力，體力勞動并重，尤其神經系統相當緊張的勞動而引起的疲勞。如駕駛飛機，駕駛汽車，操縱設備等。其疲緊張的勞動而引起的疲勞。如駕駛飛機，駕駛汽車，操縱設備等。其疲勞的傾向性由作業時腦體參與的程度而定。勞的傾

30、向性由作業時腦體參與的程度而定。26/38疲勞與安全疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全一、人的作業疲勞與安全 3、疲勞的種類、疲勞的種類為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。心理性疲勞；單調的作業內容很容易引起心里性疲勞。例如列車儀表心理性疲勞；單調的作業內容很容易引起心里性疲勞。例如列車儀表工人，表面上坐在那里工人，表面上坐在那里“悠閑自在悠閑自在”，實際上并不輕松，信號率越低越，實際上并不輕松，信號率越低越容易疲勞，使警覺性下降。這時體力上并不疲勞，而是大腦皮層的一個容易疲勞，使警覺性下降。這時體力上并不疲勞，而是大腦皮層的一個部

31、位經常興奮引起的抑制。部位經常興奮引起的抑制。 27/38疲勞與安全疲勞與安全二、疲勞的一般規律二、疲勞的一般規律疲勞可以通過休息消除；青年人比老年人疲勞消除的快，因為年輕人疲勞可以通過休息消除；青年人比老年人疲勞消除的快，因為年輕人機體供血，供氧能力強，在作業過程中較老年人產生的疲勞要輕。體力機體供血，供氧能力強，在作業過程中較老年人產生的疲勞要輕。體力疲勞比精神疲勞消除的快。心理上造成的疲勞常與心理狀態同步存在和疲勞比精神疲勞消除的快。心理上造成的疲勞常與心理狀態同步存在和消失。消失。疲勞有累積效應；未消除的疲勞能延續到次日。當重度疲勞后，次日疲勞有累積效應；未消除的疲勞能延續到次日。當重

32、度疲勞后，次日仍有疲勞癥狀。這是疲勞累積效應的表現。仍有疲勞癥狀。這是疲勞累積效應的表現。疲勞程度與生理周期有關；在生理周期中機能下降時發生疲勞較重，疲勞程度與生理周期有關；在生理周期中機能下降時發生疲勞較重，而在機能上升時發生疲勞較輕。而在機能上升時發生疲勞較輕。人對疲勞有一定的適應能力；機體疲勞后，仍能保持原有的工作能力，人對疲勞有一定的適應能力；機體疲勞后，仍能保持原有的工作能力，連續進行作業，這是體力上精神上對疲勞的適應性。工作中有意識的留連續進行作業，這是體力上精神上對疲勞的適應性。工作中有意識的留有余地，可以減輕作業疲勞。有余地，可以減輕作業疲勞。 28/38疲勞與安全疲勞與安全三

33、、疲勞與消除疲勞的關系三、疲勞與消除疲勞的關系疲勞的產生與消除是人體正常生理過程，作業產生疲勞和休息恢復體疲勞的產生與消除是人體正常生理過程，作業產生疲勞和休息恢復體力，這兩者多次交替重復，使人的機能和適應能力日趨完善，作業能力力，這兩者多次交替重復，使人的機能和適應能力日趨完善，作業能力及水平不斷提高。及水平不斷提高。人在作業時消耗的體力，不僅在休息時能得到恢復，在作業的同時也人在作業時消耗的體力，不僅在休息時能得到恢復，在作業的同時也能逐步恢復。但這種恢復不徹底，補償不了體力的整個消耗，對精神上能逐步恢復。但這種恢復不徹底，補償不了體力的整個消耗，對精神上的消耗同步恢復很困難。因此，在腦力

34、勞動后，必須保證適當的合理的的消耗同步恢復很困難。因此，在腦力勞動后，必須保證適當的合理的休息。休息。疲勞與消除疲勞相互作用是適應生理心理過程的動力平衡，作業消耗疲勞與消除疲勞相互作用是適應生理心理過程的動力平衡，作業消耗體力越多，疲勞越快，刺激恢復的作用就越強。實質上疲勞是人體中樞體力越多，疲勞越快，刺激恢復的作用就越強。實質上疲勞是人體中樞神經產生的保護性抑制，這種抑制作用刺激著機體恢復過程。神經產生的保護性抑制，這種抑制作用刺激著機體恢復過程。 29/38疲勞與安全疲勞與安全四、疲勞的積累四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，人體疲勞是隨工作過程的

35、推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。工作狀況一般分為四個階段。工作開始階段，人體的工作能力沒有完全被激發出來，處于克服人體工作開始階段，人體的工作能力沒有完全被激發出來，處于克服人體惰性的狀態。這時不會產生疲勞。惰性的狀態。這時不會產生疲勞。30/38疲勞與安全疲勞與安全四、疲勞的積累四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。工作狀況一般分為四個階段。工作高效階段，經過短暫的第一階段后，人體逐漸適應工作條件，人工作高效階段，經過短暫的第一

36、階段后，人體逐漸適應工作條件，人體活動效率達到最佳狀態并能持續較長時間。只要工作強度不太高，這體活動效率達到最佳狀態并能持續較長時間。只要工作強度不太高，這一階段不會產生明顯疲勞。一階段不會產生明顯疲勞。31/38疲勞與安全疲勞與安全四、疲勞的積累四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。工作狀況一般分為四個階段。疲勞產生階段，持續較長時間工作，伴隨疲勞感增強，導致個體工作疲勞產生階段，持續較長時間工作，伴隨疲勞感增強，導致個體工作效率下降，出現了工作興奮性降低等特征。

37、進入這一階段的時間依據勞效率下降，出現了工作興奮性降低等特征。進入這一階段的時間依據勞動強度和環境條件而又很大差別。勞動強度大，環境差時，人體保持最動強度和環境條件而又很大差別。勞動強度大，環境差時，人體保持最佳工作時間就短，反之，維持在上一階段的時間就會延長。佳工作時間就短，反之，維持在上一階段的時間就會延長。32/38疲勞與安全疲勞與安全四、疲勞的積累四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產生和發展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。工作狀況一般分為四個階段。疲勞積累階段，疲勞產生后，應采取相應的措施減輕疲

38、勞。否則由于疲勞積累階段，疲勞產生后，應采取相應的措施減輕疲勞。否則由于疲勞的過度積累，會導致人體暫時喪失工作能力，工作被迫停止，嚴重疲勞的過度積累，會導致人體暫時喪失工作能力，工作被迫停止，嚴重時容易引起作業者的身心損傷。時容易引起作業者的身心損傷。疲勞就象容器，液面越高，壓力疲勞就象容器，液面越高，壓力越大，減壓的辦法就是打開閥門。越大，減壓的辦法就是打開閥門。33/38疲勞與安全疲勞與安全五、預防和降低疲勞的途徑五、預防和降低疲勞的途徑1、合理設計作業的用力方法、合理設計作業的用力方法合理用力的一般原則；用力方法應當遵循解剖學，生理學和力學原理及合理用力的一般原則；用力方法應當遵循解剖學

39、，生理學和力學原理及動作經濟原則，提高作業的準確性，及時性和經濟性。動作經濟原則，提高作業的準確性，及時性和經濟性。隨意性原則；隨意性原則； 平衡性原則，在作業中，采取平衡姿勢；平衡性原則，在作業中，采取平衡姿勢；經濟性原則；經濟性原則；降低動作等級原則；降低動作等級原則；正確的作業姿勢和體位，任何一種作業都應選擇適宜的姿勢和體位，用正確的作業姿勢和體位，任何一種作業都應選擇適宜的姿勢和體位，用以維持身體的平衡與穩定，避免把體力浪費在身體內耗和不合理動作上。以維持身體的平衡與穩定，避免把體力浪費在身體內耗和不合理動作上。 34/38疲勞與安全疲勞與安全五、預防和降低疲勞的途徑五、預防和降低疲勞

40、的途徑2、合理安排作業休息制度、合理安排作業休息制度休息是消除疲勞最主要的途徑之一。無論輕勞動還是重勞動，無論腦力休息是消除疲勞最主要的途徑之一。無論輕勞動還是重勞動，無論腦力勞動還是體力勞動，都應規定休息時間。休息的額度、休息方式、休息勞動還是體力勞動，都應規定休息時間。休息的額度、休息方式、休息時間長短、工作輪班及休息日制度等應根據具體作業性質而定。如果勞時間長短、工作輪班及休息日制度等應根據具體作業性質而定。如果勞動強度大，工作環境差，需要休息的時間長，休息的次數多。若體力勞動強度大，工作環境差，需要休息的時間長，休息的次數多。若體力勞動的強度不大，而神經或運動器官持續緊張的作業，應實行

41、多次短時間動的強度不大，而神經或運動器官持續緊張的作業，應實行多次短時間休息。休息。 35/38疲勞與安全疲勞與安全五、預防和降低疲勞的途徑五、預防和降低疲勞的途徑3、克服工作內容單調感、克服工作內容單調感單調作業是指內容單一、節奏較快、高度重復的作業。單調作業的特點單調作業是指內容單一、節奏較快、高度重復的作業。單調作業的特點是，作業簡單、變化少、刺激少、引不起興趣。受制約多，缺乏自主性，是，作業簡單、變化少、刺激少、引不起興趣。受制約多，缺乏自主性，容易喪失工作熱情。對作業者技能、學識等要求不高，易造成作業者消容易喪失工作熱情。對作業者技能、學識等要求不高，易造成作業者消極的情緒。極的情緒。其主要表現為感覺體力不支、注意力不集中、思維遲鈍、懶散、寂寞和其主要表現為感覺體力不支、注意力不集中、思維遲鈍、懶散、寂寞和欲睡等。欲睡等