1、學號201030140106學生實習報告書實習類別汽車認識實習實習地址汽車實驗室教學院機電工程學院專業汽車運用技術班級2010(1)班姓名劉兵指導教師皮勝文李士明2011 年 11 月 7 日世界各國名車標微識別通用.旁迪克 POKTIiC秀體藁.玉碼洛CAURO通用.王星SATUKH落用.奧益0LDS10BILE臭盆.曙光AUHORA克兼斯勒-遒竟DODCE克萊斯勒.鷹EAGLE英國建的JAGUAR英國捷33JAGUARANTHER英國黑相PAHTEER英國蓑TELOTQS英國伏克慚莢國利蘭 LETLA>D莢國爭斯朱斯ROLL S_ ROYCEROLLS碣匚EVAUXHALL英國勞斯萊

2、斯ROLLS. ROTCE法國粽或PEUGEOT日本大發DAIflATStr法國雷諾日本玉十費REKAULTLSU2U辱國大宇d捉mo法國塔伯特TALBOT法國雪鐵龍CITKOEK日本黃木日本三董ITSUBISHI大字.依斯帕羅ESPEROH本日野HIM韓國雙龍馬球商業普魯頓日本馬自達馬自達俊郎SE 且看GTOHG FROTOSKAZDAEDNOS<s>韓國現代HTDBDAI目錄第一章曲柄連桿機構的拆裝3第二章配氣機構的拆裝 7第三章燃油供給系統的拆裝10第四章潤滑系統的拆裝 14第五章冷卻系統的拆裝 18第六章離合器及操縱機構的拆裝20第七章變速器的拆裝 24第八章驅動橋的拆裝

3、26第九章轉向系統的拆裝 28總結 32第一章曲柄連桿機構的拆裝一、實習的目的與要求1、熟悉曲柄連桿機構的組成及各主要機件構造，作用與裝配關系。2、熟悉發動機的工作順序和連桿軸頸排列方式，掌握曲軸軸向定位和防漏方法。3、掌握正確的拆裝順序、要求和方法。二、實習內容1、桑塔納轎車發動機曲柄連桿機構的拆卸。2、桑塔納轎車發動機曲柄連桿機構的裝配。三、實習設備1、桑塔納發動機3臺2、EQ6100-1型或CA6102型發動機2臺3、常用工具和專用工具 4套4、發動機拆裝翻轉架或拆裝工作臺4套5、其他（如清洗用料、油盤、擱架等）若干四、注意事項1、正確使用工具；2、按順序拆裝，分類放置；3、不可損壞缸體

4、、缸蓋接合面；不要敲打其它接合面或主要機件；4、裝配前各機件裝置面應保持清潔；5、注意裝配關系和裝配記號；6、按技術規范和規定進行調整或緊固。五、結構簡介曲柄連桿機構作用是將燃氣作用在活塞頂上的力推動活塞下移，活塞通過活塞銷、連桿帶動曲軸旋轉，從而對外輸出扭矩。它由氣缸體、曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。氣缸體曲軸箱組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等組成。活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿和連桿軸承等組成。油環寧舌塞 活塞銷連桿小頭軸石 連桿 連桿大頭上軸瓦主軸承上軸瓦曲軸-曲軸鏈輪帶輪曲軸正時齒帶輪止推片第一道氣環第二道氣環連桿螺栓飛輪轉速傳感器 月永沖輪連桿大頭

5、下 軸瓦連桿殖連桿螺母主軸承下軸瓦機體組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪等組成。裝配關系：曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內，活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內， 其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。六、實習步驟及操作方法1、曲柄連桿機構的拆卸(以桑塔納轎車為例)拆卸曲柄連桿機構機件時，應先將發動機外部機件拆卸，如分電器、發電機及 V帶、水泵、化油器、汽油泵、 起動機和機油濾清器等。 對于AFE電控汽油噴射發動機應拆卸節氣門 體、怠速穩定閥及燃油分配器等。然后分解正時齒形帶機構。 先拆下齒形帶護罩，轉動曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上 止點，檢查正時記號，凸輪軸正時齒形皮帶輪上標記須與氣門罩蓋平面對齊，最后拆下張

6、緊裝置，拆下齒形帶。1)拆下氣缸蓋(1)旋出氣門罩蓋的螺栓取下氣門罩蓋和擋油罩；(2)松下張緊輪螺母，取下張緊輪；(3)拆下進、排氣歧管；(4)按要求順序旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸蓋襯墊；(5)拆下火花塞。2)拆下并分解曲軸連桿機構(1)拆下油底殼、機油濾網、浮子和機油泵；(2)拆下曲軸帶輪；(3)擰下曲軸正時齒帶輪固定螺栓，取下曲軸正時齒帶輪；(4)擰下中間軸齒帶輪的固定螺栓，取下中間齒帶輪：拆卸密封凸緣，取出中間軸；(5)拆卸前油封和前油封凸緣；(6)拆卸離合器壓盤總成，為保證其動平衡，應在飛輪與離合器殼上裝配記號；(7)拆下活塞連桿組件：拆下活塞連桿組件前，應檢查連桿大端的軸向間

7、隙，該車極限間隙為0.37mm,大于此值應更換連桿。拆下連桿軸承蓋，將活塞連桿組從汽缸中抽出。拆下活塞連桿組后，注意連桿與連桿大頭蓋和活塞上的記號應與氣缸的序號一致，如無記號，則應重新打印。0.25mm,超過此值，應更換推力墊圈;(8)檢查曲軸軸向間隙，極限軸向間隙為(9)按規定順序松開主軸承蓋螺栓，拆下主軸承蓋，取下曲軸；(10)分解活塞連桿組件。2.曲柄連桿機構的裝配曲柄連桿機構的裝配質量直接關系到發動機的工作性能，因此，裝合時須注意下列事項：(1)各零部件應徹底清洗，壓縮空氣吹干，油道孔保持暢通；(2)對于一些配合工作面(如氣缸壁、活塞、活塞環、軸頸和軸承、挺桿等) ，裝合前 要涂以潤滑

8、油；(3)對于有位置、方向和平衡要求的機件，必須注意裝配記號和平衡記號，確保安裝 關系正確和動平衡要求，如正時鏈條、鏈輪、活塞、飛輪和離合器總成等；(4)螺栓，螺母必須按規定的力矩分次按序擰緊。螺栓、螺母、墊片等應齊全，以滿 足其完整性和完好性；(5)使用專用工具。安裝順序一般和拆卸順序相反。1)活塞連桿組的裝合(1)將同一缸號的活塞和連桿放在一起，如連桿無缸號標記，應在連桿桿身上標示所 屬缸號；(2)將活塞頂部的朝前“箭頭”標記和連桿身上的朝前“澆鑄”標記對準；(3)將涂有機油的活塞銷，用大拇指壓入活塞銷孔和連桿銅套中，如壓不進去，可用 熱裝合法裝配；(4)活塞銷裝上后，要保證其與銅套的配合

9、間隙為 0.003mm0.008mm,經驗檢驗法是 用手晃動活塞銷與銷孔銅套無間隙感，活塞銷垂直向下時又不會從銷孔或銅套中滑出。(注意銅套與連桿油孔對正)；(5)安裝活塞銷卡環；(6)用活塞環專用工具安裝活塞環，先裝油環，再裝第二道環，最后裝第一道環，環 的上下面不能裝錯，標記“ TOP朝活塞頂；(7)檢查活塞環的側隙、端隙。2)曲軸的安裝(1)將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注 意上、下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油；(2)將曲軸平穩地放入缸體承孔；(3)插入半圓推力環(曲軸第三道環主軸頸上)，注意上、下環不能裝錯，有開口

10、的用于氣缸體且開口必須朝軸承；(4)按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標記，由前向后順序安裝；(5)曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、 對稱、分三次擰緊，最后緊固力矩為65 N ni 軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如，其 3號軸承軸向間隙應為 0.07mm0.17mm,徑向間 隙應為 0.030mm- 0.080mm;(6)安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封；(7)裝入中間軸，檢查其軸向間隙應小于0.25mm,徑向間隙為 0.025mm-0.066mm為合格；(8)安裝飛輪，使用涂有 D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75 N mi3)活塞連桿組裝入氣缸(1)將活塞環開口錯開 120°

11、 ;(2)用活塞環卡箍收緊各道活塞環，將活塞連桿組平穩、小心地捅入氣缸，裝配時注意活塞頂部的箭頭應朝向發動機前端；(3)安裝軸承及軸承蓋。軸承安裝時應注意其定位及安裝位置；連桿蓋安裝時應注意 安裝標記和缸號不能裝錯，然后交替擰緊連桿螺栓， 緊固力矩為30 N-m緊固后再轉動180。(4)檢查連桿大端的軸向間隙，應在0.08mm-0.24mm之間。4)氣缸蓋的安裝(1)安裝氣門、凸輪軸和油封等；(2)安放氣缸蓋襯墊時，應檢查其技術狀況，注意安裝方向，標有“ OPIN TOP的字 樣應朝向氣缸蓋；(3)將定位螺栓旋入第 8號和第10號孔；(4)放好氣缸蓋，用手擰入其余8個螺栓，再旋出兩個定位螺栓，

12、最后再旋入8號和10號螺栓；(5)按順序由中間向兩邊對稱分四次擰緊，擰緊力矩見表1;(6)安裝缸蓋時，曲軸不可置于上止點(否則可能會損傷氣門或活塞頂部)，應在曲軸任何一個連桿軸頸處于上止點后，再倒轉1/4轉；(7)安裝氣門罩蓋，按規定力矩緊固。七、實習體會經過這次老師對著實物的講解和親自動手解剖發動機的實習，使我對發動機的構造和工作原理有了很大的理解；我知道了發動機曲柄連桿機構是由缸體、活塞環、連桿、曲軸和 飛輪等組成；我還知道了氣環、油環的作用和缺點，缸蓋和缸墊的安裝要注意什么等；在以后的工作和學習中我要認真學習發動機知識，刻苦鉆研發動機技術，努力提高自己的技術水平和動手能力，使自己對發動機

13、的理論、構造有更深入的認識和理解。第二章配氣機構的拆裝一、實習目的與要求:1 .理解配氣機構的組成、功用和工作原理；2 .通過拆裝發動機樣機的配氣機構，學生初步掌握配氣機構的組成、功用、結構特點及拆 裝要點。二、實習內容：1 .講解配氣機構的組成、功用和工作原理；2 .拆裝發動機樣機的配氣機構；3 .教師講解樣車配氣機構的組成部分及其功用；4 .拆裝發動機樣機的配氣機構，初步了解配氣機構零部件的相互關系、運動規律和特點。三、實習設備1、各型柴油機5臺2、常用工具和專用工具個5套3、發動機拆裝翻轉架或拆裝工作臺5 套4、其他（清洗用料、擱架等）若干四、注意事項1、正確使用工具；2、嚴格操作程序，

14、分組放置拆下的零部件；3、注意操作安全；4、拆裝正時齒輪（或鏈輪）時，一定要注意正時記號，嚴格按記號裝配。五、結構簡介配氣機構的功用是按照發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，定時開啟和關閉進 排氣門，使可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）準時進入氣缸，使燃燒后的廢氣及 時從氣缸內排出。根據氣門在發動機上布置型式，分頂置式配氣機構和側置式配氣機構。其中頂置式配氣機構應用最廣泛。它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組主要機件有氣門、 氣門座、氣門彈簧、氣門導管等；氣門傳動組根據凸輪軸的布置型式由搖臂、搖臂軸、調整螺釘、推 桿、挺桿、凸輪軸和正時齒輪（鏈輪）等。凸輪軸布置型式可分下置、中置、

15、上置三種。凸輪軸下置式配氣機構中的凸輪軸位于曲軸箱中部。凸輪軸中置式配氣機構中的凸輪軸位于氣缸體上部，省去推桿。凸輪軸上置式配氣機構中的凸輪軸位于氣缸蓋上，這種結構中的凸輪軸可通過搖臂來驅動氣門，也可通過凸輪軸直接驅動氣門。六、實習步驟及操作方法1 .齒形皮帶的拆卸:(1)旋下曲軸皮帶輪的緊固螺栓，取下曲軸皮帶輪；(2)旋下加機油口蓋，再從油底殼上旋下放油螺塞，放出發動機的潤滑油；(3)旋下螺栓，取下齒形帶上罩和下罩；(4)將發動機置于一缸壓縮上止點位置，將曲軸皮帶輪轉至上方，對準中間軸上的記號，再將凸輪軸正時齒輪上的標記對準氣缸蓋罩的上邊沿，此時為一缸壓縮上止點，這時凸輪軸沒有推壓氣門，可以

16、保證拆卸氣缸蓋時即使曲軸轉動，也不會使活塞與氣門相撞而損壞氣門；(5)旋下張緊輪緊固螺栓，取下張緊輪，從曲軸正時齒輪、中間軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪上取下齒形皮帶，取下齒形皮帶后蓋板；(6)用工具固定住飛輪，用專用工具取下曲軸正時齒輪和中間軸正時齒輪；(7)齒形皮帶的檢查，若齒形皮帶有破裂、膠質部分顯著磨損、缺齒、斷裂、剝離及 芯線顯露時，均應更換。2 .氣缸蓋的拆卸：(1)從氣缸蓋上取下進、排氣歧管；(2)取下加強板、氣門室罩，從凸輪軸軸承蓋上撬下導油板；(3)按照從兩邊到中間交叉進行的順序，旋下氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋總成。3 .凸輪軸的拆卸：(1)取下凸輪軸正時齒輪、半圓鍵；(2)按照先拆

17、下第一、三道的軸承蓋，再拆下第二、五道的軸承蓋，最后拆下第四道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。4 .凸輪軸的裝配：(1)安裝凸輪軸之前，先裝上各軸承蓋，檢查凸輪軸孔是否錯位；(2)安裝凸輪軸時，一缸的凸輪必須向上，不壓迫氣門；(3)裝上軸承蓋后，先按對角線交替旋緊第二、第五道的軸承蓋，力矩為20N- m。然后再裝上第一、第三道的軸承蓋，最后裝上第四道的軸承蓋，旋緊全部軸承蓋螺栓，力矩為20 N-m ;(4)安裝凸輪軸油封，裝上凸輪軸半圓鍵和正時齒輪，旋緊螺栓，力矩為80N- m。5 .氣缸蓋的裝配：(1)將新氣缸蓋墊上有標記“ OPEN.TOP的一面朝向氣缸蓋；(2)轉動曲軸，

18、使各缸活塞均不在上止點位置，以防與氣門相撞；(3)裝上氣缸蓋，按照從中間到兩邊交叉擰緊的順序，擰緊氣缸蓋螺栓，分四步擰緊。6 .正時齒形皮帶的安裝：(1)在曲軸和曲軸正時齒輪上放上斜切鍵后裝在一起，旋上螺栓(此螺栓82年10月前原為M12X1.5 ,力矩為80 N- m ,后改為M14X1.5 ,力矩為200N-m )。并臨時裝上曲 軸皮帶輪(為了調整曲軸的上止點用)；(2)曲軸正時齒輪和中間軸正時齒輪上套上齒形皮帶，讓曲軸皮帶輪上的標記與中間軸正時齒輪上標記對準；(3)將正時齒形皮帶套在凸輪軸正時齒輪上，讓凸輪軸正時齒輪上的標記對準氣缸蓋 的上邊沿；(4)裝上張緊輪。旋轉張緊輪使齒形皮帶張緊

19、，最后旋緊螺母，力矩為 45N- m。7 .正時齒形皮帶的檢查與調整。用拇指和食指捏住在凸輪軸正時齒輪和中間軸正時齒 輪之間的齒形皮帶，將其扭轉90 o。若不能翻轉90 o ,表示太緊；若翻轉大于 90。，表示太松。用扳手松開張緊輪螺母，對張緊輪再進行調整。調好后，要轉動曲軸兩轉，再進行8 .氣門間隙調整(兩遍調整法)如右圖所示：(1)找到點火正時標記；(2)旋轉曲軸使1缸活塞處于壓縮行程上止點，按照“雙 斷可調氣門；(3)用塞尺測量可調氣門間隙；(4)調整間隙不符合要求的氣門，使之符合技術1要求；z(5)轉動曲軸360 ,檢查并調整剩余氣門的間隙；(6)調整時，應用厚薄規插入氣門桿尾端與搖臂

20、之間，來回拉動時感到有輕微阻力為合適；(7)調整時，應先旋松鎖緊螺母，然后旋轉調整螺釘，直到間隙合適為止， 最后旋緊調整螺母并鎖緊。(8)對所有氣門進行復檢。七：頭習體會：在老師的幫助下，我們成功完成了配器機構的拆裝，經過這次配氣機構的拆裝實習， 我對配氣機構有了更深的了解，知道配氣機構是由汽缸蓋、凸輪軸.齒形皮帶、曲軸等組成。不僅如此，經過這次配氣機構的實習，我還知道自己的一些不足之處，以后得努力學習，更深地研究汽車構造這本書。第三章燃油供給系統的拆裝一、實習目的與要求1 .掌握燃油供給系統的組成。2 .掌握電動燃油泵的結構和工作原理。3 .掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測項目。4 .掌握燃油

21、供給系統的壓力釋放、壓力預置及壓力測試的方法。二、實習內容：(一)組成燃油供給系統由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、脈動阻尼器及油管等組成。圖3-1燃油供給系統的組成(二)電動燃油泵的構造及檢修1、作用：給電控燃油噴射系統提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵的電動機和燃油泵制 成一體，密封在同一殼體內。2、類型：(1)按安裝位置不同分為內置式和外置式。內置式：安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、管路安裝較簡單等優點。 外置式：串接在油箱外部的輸油管路中，優點是容易布置、安裝自由度大，但噪聲大，易產 生氣阻。(2)按結構不同分為：渦輪式、滾柱式、轉子式和側槽式。3、電動燃油泵

22、的結構(1)渦輪式電動燃油泵1)結構主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成，如下圖所示。圖3-2渦輪式電動燃油泵1-出油口 2-單向出油閥3-泄壓閥4-電動機轉子5-電動機定子6-軸承7-葉輪8-濾清器9-葉輪10-泵殼體11-出油口 12-進油口 13-葉片2）工作原理油泵電動機通電時，燃油泵電動機驅動渦輪泵葉輪旋轉，由于離心力的作用，使葉輪 周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。由于進油室的燃油不斷被帶走， 所以形成一定的真空度， 將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當 達到一定值時，則頂開出油閥經出油口輸出。 出油閥還可在油泵不工作時阻止燃油流

23、回油箱, 保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動。3）優點泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉噪聲小、使用壽命長等優點。（2）滾柱式電動燃油泵1）結構主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、安全閥等組成。2）工作原理當轉子旋轉時，位于轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上， 對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度，當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機， 從出油口輸出。 結構和工作原理如下圖所示。圖3-3滾柱式電動燃

24、油泵結構及工作原理4.燃油泵的就車檢查(1)用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上。(2)將點火開關轉至“ ON”位置，但不要起動發動機。(3)旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。(4)若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。(5)若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線 和熔絲有無斷路。6 .燃油泵的拆裝與檢測拆裝燃油泵時注意：應釋放燃油系統壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為230。用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能太長。

25、三、實習設備1、滾柱式電動燃油泵 2個2、渦輪式電動燃油泵 2個3、常用工具和專用工具 4套4、其他(清洗用料、擱架等)若干四、注意事項在發動機停止工作后，供油管路保持有壓力，在修理燃油系統之前，這個壓力必須被釋放。五、結構簡介(轉子分配泵燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵 裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成。供油系統的工作原理，是輸油泵從燃油箱中吸出燃油，經過燃油濾清器后剩達供油泵進 油腔.供油泵為葉片式，它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力；然后燃油到達調壓閥，此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓 ，并通過高

26、壓油管將燃油送入噴油器，從噴油器滲出的燃油被回油閥回收 ，并送回燃油箱六、實習步驟及操作方法化油器的拆裝1、先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。取下上體襯墊和下體襯 墊(注意保管好拆下的螺釘和襯墊)。2、拆卸上體零件(1)拆下浮子室進油螺栓，拿出濾網，拆下進油閥總成，觀察進油閥的結構，搞清其 工作原理。(2)觀察平衡管的位置、形狀。(3)仔細觀察阻風門總成的結構，分析自動閥門在起動中的工作情況。3、拆卸中體零件(1)拔出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結構。(2)拆下加速泵拉桿總成，觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相互關系，找出加 速泵的進、出油閥及油道。(3)拔出加濃裝置推桿

27、，觀察錐閥體的結構(注意：錐閥體松插在本體上， 不要丟失)。(4)旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進、出油口及油道。(5)旋出主量孔座、主量孔，觀看主量孔是否可調。(6)找出主供油裝置的進、出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量孔，旋出泡沫管， 觀察其結構。(7)找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細觀察怠速量孔總成。找出怠速裝置的進、出油道(出油口在下體上)。4、拆卸下體零件(1)先觀察外形，找出節氣門調節螺釘，扳動節氣門操縱臂，觀察節氣門動作情況。(2)擰下節氣門操縱臂上的螺母、節氣門上的螺釘，取出節氣門軸和節氣門。(3)在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口

28、、及部分怠速油道。并找出真空點火提前裝置供真空裝置的氣孔。旋下怠速調整螺釘。5、裝復化油器(1)在下體上裝上怠速調節螺釘及彈簧，裝上節氣門軸，裝上節氣門，再裝上節氣門 調節螺釘和彈簧。(2)將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。(3)在中體上裝：1)主量孔、主量孔座、熱圈、泡沫管。2)加濃裝置總成。3)加速裝置總成。圖4-1潤滑系總體組成(本田轎車)1-搖臂軸2-凸輪軸3-節流孔4-曲軸5-機 油濾清器6-機油泵7-限壓閥8-機油集濾器4)怠速量孔、怠速第二空氣量孔。5)浮子支架彈簧、浮子支架、浮子彈簧、浮子。(4)在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固上中體。6、化

29、油器的調整(1)主供油裝置出廠時已調整好了，一般不需調整。當需調整時，可通過配劑針進行 調整，一般將其擰到底，再退回兩圈半到三圈。(2)加速裝置的調整可根據季節或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷 插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。(3)油面高度調整可通過油面高度調節螺釘調節。(4)加濃裝置在出廠時已調好，并用錫焊焊住，切勿起封。七、實習體會通過這次燃油供給系統的拆裝實習，我明白了汽油機供給系統的組成及燃料和柴油機供給系統。并且這次拆裝實習是在老師的指導下，我和同組的同學齊心協力完成的，此次實習讓我強烈感受到團隊合作的重要性，希望以后能更加努力學習。第四章潤滑系統的

30、拆裝一、 實習目的與要求1、學會汽車發動機油泵、機油濾清器拆裝與檢查2、學會分析發動機潤滑油路3、了解汽車發動機常用潤滑油牌號二、實習內容1、汽車發動機潤滑系統主要部件拆裝檢測2、潤滑油路分析3、汽車發動機常用潤滑油識別三、實習設備1 .汽車發動機1臺2 .發動機拆裝架1臺3 .汽車發動機常用拆裝工具 1套，專用拆裝工具1套4 .零部件存放臺、盆各 1個5 .機油壺、潤滑油、棉紗等6 .汽車發動機潤滑系統油路示教板1塊7 .汽車發動機常用潤滑油樣品1套(含汽油機機油與柴油機機油各種牌號)四、注意事項1、拆裝時要注意各部件的拆裝順序。2、在裝一些緊密配合的零部件時不要強行裝入，注意 涂抹潤滑油。

31、3、拆裝時要注意安全。149-油底殼10-曲軸主軸承圖4-2外接齒輪式機油泵1-機油泵體2-機油泵被動齒輪 3-襯套4-卸壓槽5-驅動軸6-機油泵主動齒輪A-進油腔B-過渡油腔 C-出油腔五、結構簡介一般的發動機潤滑系統由飛濺潤滑和壓力潤滑系統組成.發動機有最復雜的潤滑系統， 通過輸送機油或飛濺的形式使機件表面形成油膜，不僅起減少摩擦和磨損的作用，還可以帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性，等等。發動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。 在反復潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油

32、就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞， 還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發動機零件受損。 發動機零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，像曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負荷較大的部位要用機油泵所供給的帶壓力的機油，這些機油是通過油路輸送過來的。而像活塞銷、活塞、缸壁等難以實現壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉動時飛濺起來的機油進行潤滑。六、實習步驟及操作方法（一）潤滑系統總體拆裝1 .觀

33、察潤滑系統總體組成潤滑系統總體組成見圖 4-1。2 .潤滑系統總體拆裝對于機油壓力傳感器、機油壓力表和報警開關，各機型有所不同，如桑塔納汽車發動機 的機油高壓不足傳感器安裝在機油濾清器座上， 機油低壓不足傳感器安裝在氣缸蓋油道的后 端。安裝油底殼的固定螺釘時，應注意從內到外分次 擰緊油底殼各螺釘。機油濾清器拆裝時應使用專用工 具。（二）潤滑系統主要部件拆裝與檢測1 .機油泵拆裝與檢測機油泵有齒輪式和轉子式兩種形式。（1）齒輪式機油泵拆裝與檢測 （以桑塔納汽車發 動機為例）a.觀察齒輪式機油泵基本結構它主要由一對齒輪組成（圖4-2 ）。b.旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆去卡 板，拔出分電器

34、總成。c.旋松并拆卸兩只將機油泵蓋、機油泵體緊固到 機體上去的長緊固螺栓，將機油吸油部件一起拆下。d.擰松并拆下機油吸油管組件緊固螺栓，拆下吸 油管組件，檢查并清洗濾油網。e.旋松并拆下機油泵蓋短緊固螺栓，取下機油泵 組件，檢查泵蓋上的限壓閥。f.分解主被動齒輪，再分解齒輪和軸，墊片更換新件。g.檢查機油泵的磨損情況，方法如下：圖4-3機油泵蓋與齒輪端面間隙檢查圖4-4主、被動齒輪與泵腔內壁間隙圖4-5主、被動齒輪的嚙合間隙檢查4-3),將檢查機油泵蓋與齒輪端面間隙：用鋼尺直邊緊靠在帶齒輪的泵體端面上（圖塞規插入二者之間的縫隙進行測量，其標準為 0.05mm,使用極限為0.15mm,若不符，可

35、以通過增減泵蓋與泵體之間的 墊片來進行調整。檢查主、被動齒輪與泵腔內壁間隙：用塞規才1入二者之間的縫隙進行測量（圖4-4）,超過0.3mm時應換新件。檢查主、被動齒輪的嚙合間隙：用塞規插入嚙合 齒間（圖4-5）,測量120°三點齒側，標準為 0.05mm 使用極限為0.20mmoh.將所有零件清洗干凈，按分解的逆順序進行裝 配。（2）轉子式機油泵拆裝與檢測a.觀察轉子式機油泵基本結構它主要由一對內外轉子組成（圖4-6）。圖4-6轉子式機油泵1-發動機體2-機油泵體3-外轉子 4-內轉子 5-b.轉子 式機油泵安 裝位置與結 構形式隨不 同發動機而 有所不同，一 般多放在發 動機前端的

36、 機油泵體內， 拆卸機油泵 蓋螺釘即可 拆卸轉子式機油泵。圖4-7機油濾清器分解圖1-拉緊螺帽2-墊圈3-機濾體4-鋼球閥5-調 壓彈簧6-調壓螺釘7、13-密封圈8-墊圈9- 螺母10-旁通閥彈簧11-閥座12-密封環14- 濾芯組件15-濾芯座16-密封墊托17-托盤18-彈簧19-殼體組件有的機油泵帶有安全閥 （限壓閥）6,可將端部的調整螺釘旋松，即可取出安全閥及彈簧組件。有驅動軸6-安全閥7-出油孔 A-進油腔 B-過渡油腔 C-出油腔的是則是不可拆卸的。C.轉子式機油泵檢測檢測項目、方法與齒輪式機油泵相同，不再贅述。d.轉子式機油泵裝配裝配順序與安裝時相反。2.機油濾清器拆裝（1）機

37、油濾清器結構機油濾清器分可拆卸和不可拆卸兩種，不可拆卸式只能一次性圖14發動機潤滑油路示意圖使用，不能更換濾芯。（2）機油濾清器拆裝旋松拉緊螺帽1 ,即可取下濾芯組件14、殼體組件19等零部件。機油濾清器常帶有機油壓力調整裝置，只要旋松螺母9（圖4-7）,即可旋出調壓螺釘 6、拆卸調壓彈簧5和鋼球閥4。裝配順序與安裝時相反。 其機油壓力調整需根據發動機要求，啟動發動機，通過旋轉調壓螺釘進行調整。（三）潤滑油路分析其基本流向可參照圖14進行分析。不同發動機，潤滑油路有所不同，（四）、汽車發動機潤滑油識別1 .觀察汽油機機油的 SG SR SF、SG SH六個級別機油外觀、氣味和粘度。2 .觀察使

38、用中的汽油機機油的外觀、氣味和粘度。3 .觀察柴油機機油的 CC、CD CD-n、CE CF-4五個級別機油外觀、氣味和粘度。4 .觀察使用中的柴油機機油的外觀、氣味和粘度七、實習體會經過這次潤滑系統的拆裝實習，我明白了潤滑系統是由機油泵、機油濾清器、機油冷 卻器、油底殼、集濾器等部分組成，同時也弄清了潤滑系統的油路分析。雖說有點累，但在 這次潤滑系統的拆裝實習中，我可謂是收獲頗多。第五章冷卻系統的拆裝實習目的與要求1、能對汽車發動機冷卻系統有一個初步了解2、能正確完成發動機冷卻系統的拆裝3、學會分析冷卻系統中的各部件的功用及組成二、實習內容1、冷卻系統主要部件的拆裝與檢測2,、冷卻系統工作原

39、理分析3、常見冷卻液的了解三、實習設備1、桑塔納發動機3臺2、常用工具和專用工具4 套3、其他（清洗用料、擱架等）若干四、注意事項1、正確使用工具及量具。2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。五、結構簡介汽車發動機冷卻為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，增強冷卻液在發動機中循環流動。結構包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣 缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成，如下圖所示散熱器水泵冷卻風扇汽車發動機水冷系統組成六、實習步驟及操作方法1、觀察散熱器風扇、水泵、百葉窗、水溫表、水溫傳感器、節溫器的安裝位置和相互 連接關系。2、觀察散熱器、風扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫

40、表傳感器、節溫器、百葉窗等主 要機件的總體構造。3、找出冷卻水進行大、小循環的流動路線。4、水泵的拆裝方法與步驟及檢查。(1)取下傳動螺栓。(2)取下風扇和水泵皮帶輪。(3)取下水泵。(4)檢查水泵和正時鏈(輪)盒有無裂紋，結合表面有無損傷。(5)檢查水泵軸承的轉動是否靈活，有無噪聲。(6)注意觀察水泵油封是否損壞。(7)檢查硅油風扇離合器是否損壞和是否有硅油漏出。(8)將水泵按與拆卸相反順序安裝。調整驅動皮帶緊度。5、節溫器拆裝與檢查(1)取下進水管。(2)取下節溫器。(3)將節溫器浸在水中然后逐漸將水加熱。(4)檢查閥門的開啟溫度和閥門的抬起量。節溫器閥門開啟溫度為80-84C,閥門在95

41、c時抬起量應大于 8mm(5)當節溫器完全關閉時，檢查閥門彈簧的松緊，如需要則更換。(6)安裝節溫器，并用力矩扳手將進水凸緣裝上。七、實習體會在這次冷卻系統的拆裝實習中， 我明白了冷卻系統的組成及功用， 并對該系統中的零部 件有了初步的認識， 這為我以后學習該系統打下了堅實的基礎， 同時，我也知道了自己的一 些不足之處，接下來需再接再厲。第六章離合器及操縱機構的拆裝一、實習目的與要求1、能對離合器及操縱機構有個整體的了解。2、能夠正確拆裝離合器及操縱機構。3、學會分析離合器及操縱機構的組成及功用并且知道其結構原理。二、實習內容1、離合器的基本功用。2、簡單摩擦離合器的結構及工作原理。3、離合器

42、及操縱機構與發動機配合工作的關系。三、實習設備1、桑塔納及東風 EQ-1090離合器 各兩套2、解放CA-1091離合器3套3、奧迪100車用離合器1套4、常用工具和專用工具4套5、其他（清洗用料、擱架等）若干四、注意事項1、正確使用工具及量具。2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。3、裝配前各機件裝置面應保持清潔；4、注意裝配關系和裝配記號；5、按技術規范和規定進行調整或緊固五、結構簡介離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相連接的部件，保證汽車平穩起步是離合器的首要功用，同時離合器的另一功用是保證傳動系統換擋時工作順利。離合器操縱機構是駕駛員借以使離合器分離，或使之柔和接合的一套機構。它起始于離合器

43、踏板，終止于離合器殼（飛輪殼）內的分離軸承。六、實習步驟及操作方法（一）、離合器操縱機構的拆卸與裝配離合器操縱機構采用-系列傳動機構來實現腳踏板對離合器的控制，根據動力傳遞的方 式可分為機械傳動和液壓傳動兩種。1.機械式傳動離合器操縱機構的拆裝桑塔納、解放 CA-1091及東風EQ-1090等均采用此種結構，圖6-1為CA-1091所用機械式離合器操縱機構分解圖。（1）拆卸1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。2）松開離合器踏板回動彈簧調整螺栓，拆下回動彈簧。3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯接踏板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下 平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。4）松

44、開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。5）松開離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸。6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧， 從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。（2）裝配 按與拆卸順序相反的過程進行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內孔要涂潤滑脂，全部裝復后要調整離合器的自由行程。圖6-1機械式離合器操縱機構分解圖1-離合器踏板及桿總成 2-密封墊3-踏板桿固定螺栓

45、4-彈簧墊圈5、6-踏板臂7-加釘8- 螺栓9-固定螺母10-彈簧墊圈11-踏板軸支架12-粉末冶金套13-踏板軸14-半圓鍵15- 螺栓16-踏板軸拉臂17-拉臂襯套18-回動彈簧19-調整螺栓20-支架21-調整螺母22- 分離拉桿總成23-平口銷24-平墊圈25-開口銷26-彈簧27-平墊圈28-調整螺母29-墊圈 30-分離叉拉臂31-分離叉32-分離軸承座總成33-分離軸承回位彈簧34-鉤環（二）、離合器的拆卸與裝配離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數用于載重車，而膜片彈簧離合器多數用在轎車上。1.螺旋彈簧離合器的拆裝（1）拆卸 圖6-2

46、為解放CA -1091汽車離合器分解圖，其拆卸工藝順序如下：l ）查看離合器壓盤與飛輪上有無相應的裝配記號，若沒有應做上標記。2）拆除6個離合器固定螺栓，如果螺栓上有平衡片，要記住平衡片的位置。然后拆除 離合器蓋總成、從動盤、中間主動盤。3）把離合器蓋總成用專用壓板壓緊，拆下6個分離杠桿調整螺栓上的開口銷、螺母、自動調節墊片。注意：分離杠桿螺栓、彈簧、墊圈及螺母應套好，以免錯亂。4）松開壓板，拆下離合器蓋、分離杠桿、杠桿彈簧。5）根據需要，拆除 3個中壓盤調整螺釘和彈簧。拆下 12個壓緊彈簧及隔熱墊。6）根據需要，從飛輪上逐個拆下傳動銷。（2）裝配拆卸后，所有零件經過檢查和相應修復，按與拆卸相

47、反的順序進行裝配。 裝配時應注意以下幾點：19181716 151413 12123456 7圖6-2 CA-1091汽車離合器分解圖1-中間主動壓盤支撐彈簧 2-傳動銷螺母3-離合器傳動銷4-壓盤隔熱墊5-離合器壓緊彈簧6-彈簧墊圈 7-緊固螺栓8-中間主動壓盤調整螺釘 9-調整螺栓鎖定墊10-調整螺釘彈簧11-離合器蓋12-開口銷13- 分離杠桿調整螺母14-壓盤分離杠桿調節墊 15-分離杠桿支撐彈簧16-分離杠桿17-平墊圈18-分離杠 桿調整螺釘彈簧19-分離杠桿調整螺釘 20-離合器壓盤21-離合器被動盤22-離合器中間主動壓盤1）潤滑各部位，中壓盤、壓盤裝復時要對上飛輪上的記號。2

48、）單片離合器（EQ-1090）的從動盤安裝時，轂上長的 -面應朝向變速器；雙片離合器 （CA-1091）的從動盤安裝時，盤轂應短頭相對。3）中壓盤有彈簧的-面應朝飛輪。4）在擰緊離合器蓋固定螺栓之前，為了確保飛輪中心與兩個從動盤的花鍵孔在同-中心線上，用-個舊的變速器軸做導桿進行定位，插人從動盤花鍵軸孔和曲軸的后軸承孔內，對 正中心，然后分2-3次均勻地擰緊離合器蓋固定螺栓，以免從動盤偏斜。5）裝配后需進行杠桿高度的調整、中間主動壓盤限位螺釘及自由行程的調整。2.膜片彈簧離合器的拆卻與裝配圖6-3奧迪100車用離合器分解圖1-飛輪2-被動盤總成3-離合器蓋總成4-彈簧墊圈5-離合器固定螺栓6-

49、分離軸承（1）拆卸 圖6-3為奧迪100車用離合器總成分解圖，其拆卸順序如下：1）檢查離合器與飛輪上是否有裝配記號，如沒有應做上記號。2）把離合器盤導套（專用工具）或變速器一軸插人中心孔，以防止離合器盤脫落。3）按對角拆下離合器盤固定螺栓及彈簧墊，拿下離合器蓋總成和從動盤總成。4）如需進一步拆卸，可用電鉆取下離合器蓋上的挪釘，拆下壓盤、傳動片及分離鉤。（2）裝配按與拆卸相反的順序進行，但應注意以下幾點：1）拆開的離合器蓋總成在重新裝配時可以重新挪上，也可以用專用螺栓裝配，但螺栓 的帽應挪死，不得松動。2）裝配時，應用專用工具或變速器一軸插人從動盤毅及飛輪的中心孔內，以保證變速 器總成裝配時能順

50、利的裝人。3）裝配時，從動盤應按飛輪上的標記裝配；無標記的從動盤，盤毅長的一面應朝向變 速器。4）離合器蓋總成裝配時，固定螺栓應交叉，均勻地擰緊。七、實習體會在這次離合器及操縱機構的拆裝實習中，經過老師的細心講解， 我終于弄明白了離合器的工作原理。并知道了離合器與發動機之間的工作關系，也大體弄清了離合器操縱機構的工作原理。在這次實習中，我學到了不少東西，在這里要感謝老師的細心指導與同學們的耐心 幫助。第七章變速器的拆裝一、實習目的與要求1、能夠正確拆裝變速器。2、學會分析變速器的結構及工作原理。3、學會分析變速器與發動機、離合器之間的關系。二、實習內容1、變速器的基本功用。2、變速器與分動器。

51、3、變速器的變速傳動機構。4、變速器的分類。三、實習設備1-變速器一臺一一夏利變速器。2、常用與專用工具各一套。3、拆裝工作臺、零件擺放架。四、實習注意事項1、按操作規程進行解體，注意工具的正確使用。2、拆裝前必須熟悉所拆車型的變速器構造、特點及技術要求。3、注意觀察操縱機構、同步器、換擋機構的過程及工作原理。五、結構簡介變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動， 也有的用行星齒輪傳動。 普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒 輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪

52、和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結構緊湊，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時， 變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片， 變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內，所以又也叫主軸箱，其結構緊湊，便于集中操作。在機床上用以改 變進給量的變速器稱為進給箱。汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的

53、轉拒， 適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT),自動變速器(AT),手動/自動變速器，無級式變速器。汽車變速器一般由 前箱體和后箱體組成。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。六、實習步驟及操作方法1),拆卸變速器。2) .拆下變速器蓋總成螺栓，松動后將變速器總成拆下。3) .將變速器同時掛上兩個檔，防止第二軸轉動，然后將挪在第二軸末端溝槽中的鎖片 敲出，再用鎖緊螺母拆下，將凸緣從第二軸拔出。4) .拆下駐車制動底板上的四個固定螺栓，取下駐車制動底板總成。5) .擰下變速器后蓋上的固定螺栓，取下駐車制動器底板

54、總成，取下后蓋。6) .擰下變速器后蓋上的固定螺栓，抽出帶速度表從動齒輪的偏心套，同時將速度表從 動齒輪從偏心套中抽出，再在第二桿上拆下速度表蝸桿。7) .拆下第一軸承蓋的固定螺栓，取下軸承蓋，應將第一軸花鍵用塑料布包住，以免花 鍵損傷軸承蓋內的油封刃口。8) .拆下第一軸并解體。9) .用卡環鉗將第二軸后軸軸承外圈卡環拆掉，并用銅環輕輕敲打第二軸端，使之向后 竄動一定距離，然后將第二軸后軸軸承從第二軸上取下。10) .拆下第二軸總成。11) .拆下中間軸總成及倒檔惰輪軸與齒輪軸。12) .解體第二軸總成。13) .分解鎖環式慣性同步器總成。1.第一軸2.第一軸常嚙合齒輪 3.第一軸齒輪接合齒圈 4.四檔同步器鎖環 5.接合套6.五檔同步器鎖環 7.五檔齒輪接合齒圈 8.第二軸五檔齒輪 9.第二軸三檔齒輪10.三檔齒輪接 合齒圈11.三檔同步器鎖環12