1、CMC泓域咨詢 /年產xxx輛智能網聯汽車項目投資分析報告年產xxx輛智能網聯汽車項目投資分析報告xxx有限公司目錄第一章 項目建設背景及必要性分析10一、 基本原則10二、 發展基礎11三、 深化東西雙向開放，加快向開放強省邁進13四、 產業趨勢15五、 加強自主品牌企業培育17六、 完善基礎設施建設19第二章 項目總論23一、 項目名稱及項目單位23二、 項目建設地點23三、 可行性研究范圍23四、 編制依據和技術原則24五、 建設背景、規模25六、 項目建設進度25七、 原輔材料及設備26八、 環境影響26九、 建設投資估算26十、 項目主要技術經濟指標27主要經濟指標一覽表27十一、

2、主要結論及建議29第三章 市場預測30一、 指導思想30二、 發展目標30第四章 項目選址分析33一、 項目選址原則33二、 建設區基本情況33三、 深入推進區域協調發展，大力促進省域一體化和新型城鎮化41四、 聚力打造制造強省，積極構建自主可控安全高效的現代產業體系44五、 全面暢通經濟循環積極拓展內需市場47第五章 建筑技術分析51一、 項目工程設計總體要求51二、 建設方案52三、 建筑工程建設指標53建筑工程投資一覽表53第六章 建設方案與產品規劃55一、 建設規模及主要建設內容55二、 產品規劃方案及生產綱領55產品規劃方案一覽表56第七章 發展規劃分析57一、 公司發展規劃57二、

3、 任務及思路61第八章 法人治理64一、 股東權利及義務64二、 董事68三、 高級管理人員74四、 監事76第九章 運營模式78一、 公司經營宗旨78二、 公司的目標、主要職責78三、 各部門職責及權限79四、 財務會計制度82五、 強化政策支持87六、 推進產業鏈協同發展87七、 優化人才供給89八、 加大推廣應用力度90第十章 SWOT分析93一、 優勢分析（S）93二、 劣勢分析（W）95三、 機會分析（O）95四、 威脅分析（T）96第十一章 原輔材料供應104一、 項目建設期原輔材料供應情況104二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理104第十二章 環保方案分析106一、 環境保護

4、綜述106二、 建設期大氣環境影響分析107三、 建設期水環境影響分析110四、 建設期固體廢棄物環境影響分析110五、 建設期聲環境影響分析111六、 環境影響綜合評價111第十三章 人力資源分析113一、 人力資源配置113勞動定員一覽表113二、 員工技能培訓113第十四章 勞動安全生產115一、 編制依據115二、 防范措施117三、 預期效果評價123第十五章 投資計劃124一、 投資估算的編制說明124二、 建設投資估算124建設投資估算表126三、 建設期利息126建設期利息估算表126四、 流動資金127流動資金估算表128五、 項目總投資129總投資及構成一覽表129六、 資

5、金籌措與投資計劃130項目投資計劃與資金籌措一覽表130第十六章 項目經濟效益分析132一、 經濟評價財務測算132營業收入、稅金及附加和增值稅估算表132綜合總成本費用估算表133固定資產折舊費估算表134無形資產和其他資產攤銷估算表135利潤及利潤分配表136二、 項目盈利能力分析137項目投資現金流量表139三、 償債能力分析140借款還本付息計劃表141第十七章 項目招標及投標分析143一、 項目招標依據143二、 項目招標范圍143三、 招標要求144四、 招標組織方式144五、 招標信息發布146第十八章 風險防范147一、 項目風險分析147二、 項目風險對策149第十九章 項目

6、綜合評價說明152第二十章 附表154建設投資估算表154建設期利息估算表154固定資產投資估算表155流動資金估算表156總投資及構成一覽表157項目投資計劃與資金籌措一覽表158營業收入、稅金及附加和增值稅估算表159綜合總成本費用估算表159固定資產折舊費估算表160無形資產和其他資產攤銷估算表161利潤及利潤分配表161項目投資現金流量表162報告說明新能源汽車成為搶占制高點、建設汽車強省的戰略支撐。經過持續努力，我國新能源整車及關鍵零部件產業發展水平顯著提升，動力電池產業發展全球領先，充換電、智能路網等基礎設施具備較強國際競爭力，已成為全球汽車電動化轉型的重要力量。同時，全球汽車強國

7、及國際汽車巨頭均加快布局新能源汽車領域，新興汽車企業快速成長，成為顛覆傳統產業格局的重要力量。江蘇必須跟上時代潮流，在新一輪競爭合作中，緊抓新能源汽車這一戰略制高點，全力提升汽車產業綜合競爭力，實現汽車強省建設的重要突破。根據謹慎財務估算，項目總投資13690.43萬元，其中：建設投資10545.04萬元，占項目總投資的77.02%；建設期利息212.75萬元，占項目總投資的1.55%；流動資金2932.64萬元，占項目總投資的21.42%。項目正常運營每年營業收入27700.00萬元，綜合總成本費用21749.60萬元，凈利潤4356.24萬元，財務內部收益率23.89%，財務凈現值5117

8、.71萬元，全部投資回收期5.71年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。持續完善充換電服務設施網絡，深化推動國家級車聯網先導區建設，積極開展氫燃料電池汽車試點示范應用，探索推動政策和法規領域改革創新，不斷完善技術、產品、應用等標準體系，促進互聯互通，適度超前規劃引領，構建布局合理、支撐有力的基礎設施體系。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算

9、、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目建設背景及必要性分析一、 基本原則創新驅動。堅持創新核心地位，不斷激發人才創新活力，強化企業創新主體作用，促進各類創新要素集聚，加快突破關鍵核心技術，推進產業鏈鍛長板、補短板、強弱項，持續提升技術水平和核心競爭力。市場主導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，鼓勵商業模式創新，有效擴大新能源汽車消費；更好發揮政府作用，順應產業發展規律，加強科學規劃引導，切實防范化解風險，鼓勵兼并重組，優化產業布局，提升產能利用率。融合發展。引導新能源汽車與能源、交通運輸、信息通信等領域深度融合，構建新型產業生態，加快推動汽

10、車產品數字化、網絡化、智能化轉型，創新整零合作模式，推動研發深度融合，統籌推進產業鏈上下游協同發展。開放合作。積極融入長三角區域一體化發展格局，加強跨省市交流合作，促進區域間產業優勢互補與合作共贏，堅持“引進來”與“走出去”相結合，開展國際合作，持續提升對全球創新要素和市場資源配置能力。二、 發展基礎“十三五”期間，我省堅決貫徹落實國家新能源汽車發展戰略，培育新興領域，壯大重點企業，聚焦關鍵環節提升自主創新能力，汽車產業綜合競爭力不斷增強。產業規模全國領先。“十三五”期間，在全國汽車消費結構持續轉型、節能減排法規趨向嚴格的背景下，全省汽車工業保持平穩運行。2020年全省汽車產業規上企業2397

11、家，實現營業收入7672.7億元，全國占比9.4%。其中，整車企業實現營收1705.9億元，整車產量130.5萬輛，全國占比5.2%，汽車零部件企業實現營收5966.8億元，位居全國前列。2020年全省新能源汽車產量9.6萬輛，全國占比7.0%。產業鏈競爭優勢突出。整車產品特色明顯，理想增程式SUV、海格純電動大巴、開沃純電動大巴、徐工重卡等銷量位居細分市場前列。零部件產業配套齊全，2020年“三電”系統實現營收超700億元，規模位居全國前列，全年內銷動力電池產量33.6GWh，全國占比40.3%，居全國第一。中航鋰電全氣候高安全電芯單體能量密度達到國際領先水平，先導智能卷繞設備等實現批量海外

12、出口，匯川技術客車電機控制系統、蘇州綠控專用車電驅動系統市場占有率位居全國前列，星星充電率先建成國內領先的智慧充電網絡。智能網聯汽車產業快速發展。截至2020年底，全省已集聚智能車輛、信息交互、基礎設施等智能網聯汽車企業400家，獲批國家首個車聯網先導區，在無錫、蘇州、南京、南通等城市推進車路協同和自動駕駛示范區建設，發布了全國首個省級智能網聯汽車標準體系建設指南，涌現出中汽創智、中電萊斯、領行科技、蘇州知行、智華電子等一批行業領軍企業，在智能駕駛底盤、網絡信息安全、車路協同、智能座艙、域控制器、高級輔助駕駛等領域推出了一批先進產品。氫燃料電池汽車產業加快起步。截至2020年底，全省氫燃料電池

13、汽車相關企業110余家，初步形成了涵蓋上游氫氣制備、儲運，中游氫燃料電池系統及核心零部件，以及下游整車制造和加氫站建設運行等相對完整的產業鏈，累計投放氫燃料電池汽車300余輛，建成商業加氫站5座，加氫能力均達1000kg/天。集聚了重塑科技、弗爾賽、氫璞創能、江蘇清能、勢加透博、金通靈、國富氫能等一批骨干企業，燃料電堆、空壓機、加氫站成套設備等產品技術和市場優勢顯著。新能源汽車推廣應用持續深入。截至2020年底，全省累計推廣新能源汽車27.4萬輛，公交領域新增或更新新能源汽車占比已超90%。建成充電基礎設施監管運營平臺和各類充電樁12.5萬個，全省198個高速公路服務區和1073個鄉鎮實現充電

14、樁全覆蓋。各項支持政策有效落實，新能源汽車使用環境不斷優化，汽車消費電動化轉型步伐加快。我省新能源汽車產業取得良好發展成效的同時，對標國內外先進汽車產業集群，大而不強的問題凸顯：創新載體少、研發能力弱，產業鏈自主可控水平有待提升；整車產能利用率低、融資能力弱，市場競爭力不強；零部件企業單體規模偏小，缺乏系統類、總成類零部件企業集團和具有國際競爭力的知名品牌。三、 深化東西雙向開放，加快向開放強省邁進堅定不移積極主動擴大對外開放，以開放促改革促發展，形成新時代制度型開放新優勢，加快構建陸海聯動、東西互濟、各展所長的開放新格局，暢通促進國內國際雙循環的戰略通道，著力打造對國際商品和全球資源的強大引

15、力場，統籌深層次開放與維護經濟安全，努力在全國率先建成開放強省。（一）優化全方位開放戰略布局1、拓展雙向開放新空間優化對外開放布局。引導蘇州打造對外開放強支點，持續深化蘇州工業園區改革創新，構建國際一流創業宜居環境，著力提升國際創新資源匯聚能力、參與國際經濟技術合作競爭能力和本地優勢產能海外布局能力，鞏固提升蘇錫常開放高地整體優勢。更大力度支持南京提升中心城市能級，全面擴大國際合作與交往，建成引領江蘇參與全球化的國際大都市。推動南通全面融入長三角區域一體化，更大力度推動跨江融合，更高起點推進通州灣建設，打造江海聯動新引擎和開放型經濟新增長極。增添蘇北、沿海地區開放發展新動能，支持連云港和徐州聯

16、合建設“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道標桿示范，打造一批對外開放特色支點城市。2、塑造開放發展新優勢健全更高水平開放型經濟新體制。率先推動規則、規制、管理、標準等制度型開放，構建與高標準全球經貿規則相銜接的規則和制度體系，著力推進投資經營便利、貨物高效進出、資金流動順暢、運輸開放便捷、人員自由執業，打造最具競爭力的投資目的地。3、高標準建設中國（江蘇）自由貿易試驗區賦予自由貿易試驗區改革自主權，突出全產業鏈開放創新，探索投資貿易、服務業開放、現代金融、數字經濟等領域更具競爭力的制度安排，在激發市場主體活力、高水平利用外資、高質量發展貿易、推進產業鏈供應鏈現代化等方面作出示范。（二）加快外資外貿提

17、質增效1、推進外貿創新發展優化外貿發展方式。進一步拓展重點市場供應鏈產業鏈，促進產品貿易向價值鏈貿易升級。擴大自主品牌產品出口，鞏固提升關鍵零部件、重要中間產品在全球產業鏈中的地位。2、提高利用外資質量發揮國內大市場優勢，面向前沿科技、產業發展和民生需求，進一步擴大市場準入，創造更加公平的市場環境，注重引資與引智、引技相結合，持續提高外資利用質量，深度融入全球性區域性生產網絡。（三）賦能開發區創新提升發展1、培植壯大優勢產業加快開發區轉型升級步伐，積極培育特色創新集群，著力提升土地產出率、資源循環利用率和智能制造普及率。突出主導產業集聚發展，強化產業鏈建設服務功能，進一步提高先進制造業利用外資

18、比重，加快建設一批省級特色創新（產業）示范園區，支持國家級開發區打造產業標桿、省級開發區構建產業優勢。2、全面增強體制機制活力分類深化開發區管理體制機制改革創新，實行“開發區+功能園區”“一區多園”模式，把握去行政化和市場化改革方向，促進經濟發展主責主業做大做強，鼓勵有條件的開發區向城市綜合功能區轉型。四、 產業趨勢新能源汽車成為實現碳達峰碳中和目標的重要抓手。全球能源結構正在向清潔化、低碳化、電氣化轉型，我國已向國際社會公布實現碳達峰碳中和目標任務的時間安排。發展新能源汽車已成為我國順應能源結構轉型趨勢、推動綠色發展以及保障能源安全的戰略選擇，是我國實現“雙碳”目標的重要抓手。我省是汽車制造

19、和消費大省，新能源汽車應用市場前景廣闊，以加快推動新能源汽車發展作為我省汽車產業轉型升級的戰略錨點，將有力支撐江蘇在全國率先實現“雙碳”目標。新能源汽車成為推動融合創新、協同發展的重要載體。新能源汽車具有與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術聯動發展的鮮明特征，將為提高創新鏈整體效能、壯大實體經濟注入新動能。未來，圍繞新能源汽車的商業模式創新將進入活躍期，新產品、新模式、新業態不斷涌現，汽車產品形態、產業鏈生態、交通出行模式、能源消費結構將發生深刻變革。發展新能源汽車有利于我省充分調動產業基礎、研發創新及人才資源等突出優勢，助力建設具有全球影響力的產業科技創新中心、具有國際競爭力的先進制

20、造業基地、具有世界聚合力的雙向開放樞紐。新能源汽車成為搶占制高點、建設汽車強省的戰略支撐。經過持續努力，我國新能源整車及關鍵零部件產業發展水平顯著提升，動力電池產業發展全球領先，充換電、智能路網等基礎設施具備較強國際競爭力，已成為全球汽車電動化轉型的重要力量。同時，全球汽車強國及國際汽車巨頭均加快布局新能源汽車領域，新興汽車企業快速成長，成為顛覆傳統產業格局的重要力量。江蘇必須跟上時代潮流，在新一輪競爭合作中，緊抓新能源汽車這一戰略制高點，全力提升汽車產業綜合競爭力，實現汽車強省建設的重要突破。五、 加強自主品牌企業培育加快南京、徐州、蘇州、鹽城、揚州等汽車生產基地向新能源汽車方向轉型布局，發

21、揮無錫、徐州、常州、蘇州、南通、淮安、鎮江、泰州等地汽車零部件比較優勢，高質量推動新能源汽車重大項目建設，有序推動既有整車項目整合盤活，構建“專精特新”“單項冠軍”“生態主導型企業”梯度培育體系，形成合理完善的企業結構，支撐產業健康穩定發展。（一）培育領軍企業。做強生態主導型企業。聚焦智能網聯汽車、動力電池、氫燃料電池汽車、充電設施等重點領域，支持龍頭骨干企業匯聚高端生產和創新要素，牽頭構建涵蓋應用、標準、測試、安全、服務等完善的產業生態，形成以“鏈主”企業為核心的網狀產業集群結構，逐步打造具備全球競爭優勢的領軍企業。打造專精特新企業。圍繞動力電池關鍵材料、電驅動系統、汽車電力電子、智能制造裝

22、備等特色領域，培育一批創新能力強、質量效益優的專精特新“小巨人”企業和單項冠軍企業，大力推進核心基礎零部件和元器件、基礎軟件、先進基礎工藝、關鍵基礎材料、產業技術基礎領域補短板，形成一批“獨門絕技”。推動行業兼并重組。嚴格落實國家汽車產業政策，優化新能源汽車產業布局，加強汽車項目統籌指導，防范盲目投資。推動整車企業通過兼并重組等方式整合要素資源，提升產業集中度和產能利用率，實現規模化、集約化發展。鼓勵重點零部件企業圍繞提升市場占有率、掌握核心技術、提升質量和成本把控能力等開展重大兼并重組，加快培育形成系統化開發、模塊化制造、集成化供貨的汽車零部件產業集群。（二）提升品牌質量。建立健全以企業為主

23、體、市場為導向、產學研相結合的質量技術創新體系，完善產品全生命周期質量溯源機制。重點加強產品設計、生產制造、測試驗證等環節全流程可靠性技術的開發與應用，逐步推行基于新一代信息技術的產品全生命周期質量控制體系建設。加強江蘇新能源整車及零部件企業品牌宣傳，提高行業影響力和認知度。加大自主知識產權品牌保護力度，建設有利于自主品牌發展的長效機制和良好環境。充分利用國際產業合作、重大活動等機會推廣自主品牌，打造一批國際知名的新能源汽車及零部件品牌。（三）推進智能制造。完善智能車間、智能工廠建設的激勵與支持措施，推進智能化技術在新能源汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等環節的應用，推動設

24、備數字化、互聯化升級。加快建設自動化、網絡化、信息化、智能化的高水平制造車間，逐步實現生產方式、裝備、管理、服務等智能化升級，建設并推廣汽車企業供應鏈數字化協同系統。著力發展具有自主知識產權的智能制造裝備，實現關鍵核心工藝和技術的重大突破。大力推進新能源汽車制造過程綠色化改造，加快節能減排先進技術的產業化應用，構建新能源汽車綠色制造體系。六、 完善基礎設施建設持續完善充換電服務設施網絡，深化推動國家級車聯網先導區建設，積極開展氫燃料電池汽車試點示范應用，探索推動政策和法規領域改革創新，不斷完善技術、產品、應用等標準體系，促進互聯互通，適度超前規劃引領，構建布局合理、支撐有力的基礎設施體系。（一

25、）充換電設施建設。推動充換電基礎設施建設。以構建“車樁網”融合互動的充換電網絡體系為目標，適度超前布局充換電基礎設施。進一步完善江蘇省新能源汽車充換電基礎設施建設運營管理辦法，提升全省范圍內充換電設備的一致性、通用性。加大老舊小區電力增容保障力度，疏通新建充電設施渠道。新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。鼓勵存量公共充電樁改建為直流快充樁，支持借助各類社會場地資源建設分散式公共充電樁，推動有條件的公共服務車輛停車場充電設施對社會開放。鼓勵開展國家新能源汽車換電模式應用試點創建，制定專項政策，匯聚各方資源，加快換電標準化進程，豐富保險等金融產品，有序推進換電站建設，支持渣

26、土運輸、城市物流配送、港口、礦山、環衛、出租等公共領域車輛開展換電應用。推進超級大功率充電、智能有序充電、自動無感充電、無線充電等充電技術應用，鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站建設，推進新能源汽車與包含電網在內的多種能源消費場景互動（V2G）試點。提升充換電設施服務水平。應用5G、物聯網、智能交通、大數據、區塊鏈、邊緣計算等技術，提升充換電服務智能化水平。加大充換電站點和充電設備實時監測力度，保障充換電運維及時性，提升充換電設施使用效率和安全性。引導各類充換電服務平臺互聯互通，為用戶提供全站點查詢、費用繳納、設備報修和充換電預約等服務。出臺新能源汽車充電專用停車位建設與管理辦法，加強對非充電車

27、輛占用充電專用停車位的管理。支持充換電服務運營商通過邀請加盟、聯營等方式，依法廣泛吸納社會投資，擴大充換電設施覆蓋范圍，提升服務水平，打造規模、品牌全國領先的充換電服務平臺。鼓勵綠色電力現貨交易、分布式發電市場化交易與綠色電力動態定價，鼓勵新能源汽車利用充電服務平臺參與購售電。（二）智能路網設施建設。加快智能道路基礎設施建設。積極推進國家級江蘇（無錫）車聯網先導區建設，以南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城等城市為重點，鼓勵有條件地區推進城市道路、城市快速路、高速公路、普通公路設施的智能化升級，深化5G應用，建設部署融合傳感器、路側單元、邊緣計算、數字化交通標識等新型基礎設施。推進C-V2X車聯

28、通信網絡建設，逐步實現區域性覆蓋，為車輛與車輛、車輛與云平臺、車輛與道路基礎設施之間提供低時延、高可靠、高密度的通信服務。推進信息交互與數據融合。研究建設車聯網省級大數據平臺，推進交通管理、交通運輸、城市服務等數據平臺對接，打破“信息煙囪”和“數據孤島”，實現信息共享。建立統一的數據交換標準，推進智能網聯汽車、道路基礎設施、車聯通信網絡、交通應用服務、身份認證等跨區域、跨平臺互聯互通。加快推進車聯網網絡安全保障能力建設，構建車聯網身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用，強化車聯網通信安全。（三）氫能供給體系建設。優化氫氣制儲運。圍繞制氫、儲運、加注等環節，大力開展工業副產氫及可再生能源制氫技

29、術應用，積極發展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術。探索氫能運輸管網建設，打造制氫儲運及成套裝備產業鏈。完善加氫設施管理。出臺加氫基礎設施建設審批管理辦法，優化審批流程，積極探索加氫/加油、加氫/充電等合建模式，引導企業根據氫能供給、消費需求、示范模式等合理布局氫能基礎設施。組織制定氫氣制取、存儲、運輸等環節相關標準，強化加氫站安全監管，完善加氫站建設運營監管體系。統籌加氫設施建設。統籌推進省內加氫站建設，優先開展公共交通、港口物流、工業園區等區域的氫能基礎設施建設，重點建設每日加氫能力達到1000kg的35MPa和70MPa加氫站。進一步放開準入，鼓勵和支持社會資本進入氫燃

30、料電池汽車加氫站設施建設和運營市場。加強長三角加氫基礎設施區域聯動，共建氫能網絡供給體系。第二章 項目總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：年產xxx輛智能網聯汽車項目項目單位：xxx有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約24.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益

31、分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、國家和地方關于促進產業結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發展規劃；5、其他相關資料。（二）技術原則1、堅持科學發展觀，采用科學規劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業未來發展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業的現有格局和未來發展方向，優化設備選型和工藝方案，使企業的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工

32、藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規定的排放標準。五、 建設背景、規模（一）項目背景為搶抓碳達峰碳中和重大戰略機遇，加快汽車產業電動化、網聯化、智能化轉型升級，推動我省新能源汽車產業高質量可持續發展，根據國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（20212035年）的通知（國辦發202039號）和江蘇省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二三五年遠景目標綱要，江蘇省編制了江蘇省“十四五”新能源汽車產業發展規劃。（二）建設規模及產品方案該

33、項目總占地面積16000.00（折合約24.00畝），預計場區規劃總建筑面積33766.60。其中：生產工程21518.64，倉儲工程7003.36，行政辦公及生活服務設施3883.24，公共工程1361.36。項目建成后，形成年產xxx輛智能網聯汽車的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括xx、xx、xxx等。八、 環

34、境影響本項目生產過程中產生的“三廢”和產生的噪聲均可得到有效治理和控制，各種污染物排放均滿足國家有關環保標準。因此在設計和建設中認真按“三同時”落實、執行，嚴格遵守國家關于基本建設項目中有關環境保護的法規、法令，投產后，在生產中加強管理，不會給周圍生態環境帶來顯著影響。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資13690.43萬元，其中：建設投資10545.04萬元，占項目總投資的77.02%；建設期利息212.75萬元，占項目總投資的1.55%；流動資金2932.64萬元，占項目總投資的21.42%。（二）建設投資

35、構成本期項目建設投資10545.04萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用9273.66萬元，工程建設其他費用1033.45萬元，預備費237.93萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入27700.00萬元，綜合總成本費用21749.60萬元，納稅總額2778.19萬元，凈利潤4356.24萬元，財務內部收益率23.89%，財務凈現值5117.71萬元，全部投資回收期5.71年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積16000.00約24.00畝1.1總建筑面積33766.601.2基

36、底面積10400.001.3投資強度萬元/畝424.582總投資萬元13690.432.1建設投資萬元10545.042.1.1工程費用萬元9273.662.1.2其他費用萬元1033.452.1.3預備費萬元237.932.2建設期利息萬元212.752.3流動資金萬元2932.643資金籌措萬元13690.433.1自籌資金萬元9348.543.2銀行貸款萬元4341.894營業收入萬元27700.00正常運營年份5總成本費用萬元21749.60""6利潤總額萬元5808.32""7凈利潤萬元4356.24""8所得稅萬元1452

37、.08""9增值稅萬元1184.03""10稅金及附加萬元142.08""11納稅總額萬元2778.19""12工業增加值萬元9394.45""13盈虧平衡點萬元9564.39產值14回收期年5.7115內部收益率23.89%所得稅后16財務凈現值萬元5117.71所得稅后十一、 主要結論及建議該項目的建設符合國家產業政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益

38、較好，其建設是可行的。第三章 市場預測一、 指導思想立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化、數字化、綠色化發展方向，加快推動融合創新，突破關鍵核心技術，構建新型產業生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，培育具有全球競爭力的企業和品牌，提升產業基礎高級化和產業鏈現代化水平，打造國內領先、國際有影響的新能源汽車高質量發展高地，為深入踐行“爭當表率、爭做示范、走在前列”光榮使命，奮力譜寫“強富美高”新江蘇建設的現代化篇章提供有力支撐。二、 發展目標到2025年，我省新能源汽車產業綜合競爭力明顯提升，動力電池、智能網聯汽車、氫燃料電

39、池、電驅動系統等關鍵領域技術取得新的突破，新能源汽車產量突破50萬輛，C-V2X車路協同實現規模化商業應用，充換電、智能路網、加氫配套基礎設施形成完善的網絡化體系。技術發展方面。新能源整車安全性、產品可靠性大幅提升，全氣候高安全動力電池、高效電驅動系統等環節取得突破，固態電池研發及產業化取得新進展。智能車輛、信息交互和基礎設施等領域的關鍵技術基本實現自主可控。氫燃料電池系統及關鍵零部件、基礎材料、氫氣制儲運等產品技術水平大幅提升。企業培育方面。整車企業高質量發展取得明顯成效，新能源客車、中重型貨車等品牌影響力和競爭優勢進一步增強，新能源乘用車產、研、銷協同水平全面躍升，企業根植性顯著提高。重點

40、在智能網聯汽車、動力電池、氫燃料電池汽車、充換電智慧能源網領域培育形成一批具備較強競爭力的汽車零部件企業和生態主導型企業。推廣規模方面。新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%以上。建成“車路云網”協同的智慧出行服務體系，高度自動駕駛的智能汽車在部分特定場景商業化應用取得突破。累計投放燃料電池汽車超過4000輛，中重型貨車、物流車等推廣應用場景不斷豐富。完整的新能源汽車動力電池回收及梯次利用產業鏈基本形成，省內產生的廢舊動力電池實現全部回收。基礎設施方面。充換電、智能路網、加氫站等基礎設施建設取得突破。建成各類充電樁累計超80萬個，其中公共充電樁累計建成約20萬個，累計建成換電站500

41、座，建成適度超前、分布合理的充換電網絡。C-V2X車聯通信網絡實現區域性覆蓋，部分應用實現商業化。建成商業加氫站100座，基本形成涵蓋制、儲、運、加多個環節的氫能供給體系。展望2035年，我省新能源汽車產業國際競爭力取得進一步提升，形成一批國際知名龍頭企業和品牌，新能源汽車產量占汽車生產總量比重超過50%，高度自動駕駛汽車和燃料電池汽車實現規模化商業應用，形成布局合理、體系完善的充換電、智能路網、加氫配套基礎設施網絡。第四章 項目選址分析一、 項目選址原則項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與當地的建成區有較方

42、便的聯系。二、 建設區基本情況江蘇省，簡稱“蘇”，位于中國大陸東部沿海，地跨北緯30°4535°08，東經116°21121°56。公元1667年因江南布政使司東西分置而建省。省名為“江南江淮揚徐海通等處承宣布政使司”與“江南蘇松常鎮太等處承宣布政使司”合稱之簡稱。江蘇省轄江臨海，扼淮控湖，經濟繁榮，教育發達，文化昌盛。地跨長江、淮河南北，擁有吳、金陵、淮揚、中原四大多元文化及地域特征。江蘇省地處中國東部，地理上跨越南北，氣候、植被同時具有南方和北方的特征。江蘇省東臨黃海，與上海市、浙江省、安徽省、山東省接壤。綜合發展實力顯著增強。經濟總量連跨三個萬億元

43、臺階，突破10萬億元，對全國經濟增長貢獻超過1/10。人均地區生產總值達到12.5萬元，位居全國各省（區）之首。實現一般公共預算收入9059億元，年均增長2.4%。發展的質量效益進一步提高，全員勞動生產率達到21.5萬元。投資結構持續優化，民間投資比重達68.5%左右。實際使用外資規模、進出口總額分別位居全國第一、第二。經濟保持平穩健康運行。沉著應對外部嚴峻風險挑戰，聚焦“六穩”“六保”工作任務，著力推進結構調整和動能轉換，著力突出民生福祉和安全保障，著力強化體系建設和制度完善，牢牢守住穩定、安全、生態、廉政四條底線，有效降低中美經貿摩擦的不利影響，實現高基數上的穩中有進、進中提質。三大攻堅戰

44、取得決定性成果，脫貧致富奔小康工程勝利完成，254.9萬建檔立卡低收入人口實現年收入6000元目標，821個省定經濟薄弱村和12個省級重點幫扶縣（區）全部達標，6個重點片區和2個革命老區面貌顯著改善；助力對口幫扶支援地區102個國家級貧困縣全部提前脫貧摘帽，8個省區近400萬人實現脫貧；“兩減六治三提升”專項行動持續深化，藍天、碧水、凈土保衛戰強力推進，空氣質量優良天數比率提升到81%，國考斷面優比例達86.5%，國省考斷面和主要入江支流斷面全面消除劣V類；有效控制和緩釋金融及房地產等重點領域風險，守住了不發生區域性系統性風險的底線。國家重大戰略扎實推進。“一帶一路”交匯點建設走深走實，中國（

45、江蘇）自由貿易試驗區成功獲批、形成115項制度創新成果，連云港海港、徐州國際陸港、淮安空港互為支撐的現代物流“金三角”建設加快，中阿（聯酋）產能合作示范園、柬埔寨西港特區、中哈（連云港）物流合作基地等標志性工程取得積極進展，各級各類開發園區創新轉型邁上新臺階，向東向西雙向開放大通道正在遞進形成。堅決落實長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”要求，堅持生態優先、綠色發展，統籌推進環境整治和產業升級，生態環境污染治理“4+1”工程深入實施，國家交辦的生態環境清單事項率先完成整改，省級自查問題全面整改完成，騰退長江岸線60.3公里轉為生活、生態岸線，沿江特色示范段建設成果顯現，累計依法關閉退出低端落后

46、化工生產企業4454家，化工園區定位由54個減少到29個，“重化圍江”治理取得重大進展。抓住長三角區域一體化發展機遇，大力推動產業創新、基礎設施、區域市場、綠色發展、公共服務和省內全域“六個一體化”取得新進展，生態綠色一體化發展示范區制度創新成果不斷涌現，沿滬寧產業創新帶展開布局，水資源保護、水污染防治、水生態修復省際協作進一步加強，4條涉及江蘇的省際待貫通路段建成通車，65個政務服務事項實現“一網通辦、異地可辦、就近辦理”，高質量一體化發展格局加快形成。實體經濟優勢鞏固增強。創新型省份建設成效顯著，南京輻射支撐和蘇南國家自主創新示范區“創新矩陣”作用充分發揮，未來網絡、“奮斗者”號萬米載人潛

47、水器、“神威太湖之光”超級計算機等重大原創科技成果持續涌現，戰略性新興產業、高新技術產業產值占規模以上工業比重分別達37.8%和46.5%，全社會研發投入強度達2.82%，科技進步貢獻率達65%。省級先進制造業集群綜合競爭力持續增強，30條優勢產業鏈整合效應不斷顯現，產業鏈供應鏈自主可控能力有效提升，制造業規模約占全國1/8，兩化融合指數連續5年位居全國第一。服務業增加值占地區生產總值比重突破50%，生產性服務業規模進一步擴大。農業現代化建設邁出堅實步伐，重要農產品生產和供應穩定，糧食年產量穩定在700億斤以上，口糧保持自給。市場主體達1238萬戶，民營經濟增加值達到5.8萬億元。4家企業入圍

48、世界500強、90家企業進入全國民營企業500強，企業綜合競爭力不斷提升。成功舉辦世界物聯網博覽會、世界智能制造大會等活動，資源集聚能力進一步增強。“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。當前及今后一個時期，我國仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化，需要認清形勢，把握規律，迎難而上，在危機中育先機、于變局中開新局。從國際看，當今世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情深度改變全球經濟格局。國際環境日趨復雜，世界經濟持續低迷，經濟全球化遭遇逆流，產業鏈供應鏈面臨非經濟因素

49、沖擊，保護主義、單邊主義上升，世界進入動蕩變革期，不穩定性不確定性明顯增加。也應看到，新一輪科技革命和產業變革深入發展，國際力量對比深刻調整，和平與發展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心，區域經濟一體化是大勢所趨，特別是我國引領推動經濟全球化帶來新機遇。這既對鞏固提升江蘇制造強省和開放大省地位，深度參與國際合作競爭帶來較大挑戰和困難；也為江蘇發揮自身優勢，倒逼產業優化升級、塑造發展新優勢，營造一流營商環境、吸引全球要素資源，在一些關鍵領域實現從跟跑到并跑、領跑等提供了有利條件。必須辯證認識和把握世界大勢，統籌中華民族偉大復興戰略全局和世界百年未有之大變局，準確識變、科學應變、主動求變，

50、保持定力、趨利避害、精準施策，牢牢掌握經濟社會發展主動權，確保社會主義現代化建設開好局、起好步。從國內看，我國已轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，社會主要矛盾發展變化帶來新特征新要求，發展不平衡不充分問題仍然突出。我國制度優勢顯著，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，社會大局穩定，經濟實力、科技實力、綜合國力已經躍上新的大臺階，特別是黨中央作出全面建設社會主義現代化國家的戰略部署，為江蘇未來發展開辟了新空間，注入了新動力。要胸懷“兩個大局”，立足新發展階段，貫徹新發展理念，把江蘇未來發展放在全國一盤棋的大格局中來謀劃，強化機遇意識和風

51、險意識，系統謀劃重大舉措和實施路徑，更加注重發展支撐和制度保障，集中力量辦好自己的事，著力提高經濟強的引領度、百姓富的幸福感、環境美的含綠量、社會文明程度高的包容性，使踐行新發展理念、構建新發展格局、實現高質量發展成為江蘇鮮明底色，為全面建設社會主義現代化國家扛起江蘇責任、貢獻江蘇力量。從江蘇看，實體經濟發達、科技水平高、人才資源富集，形成了比較完備的產業體系和全國規模最大的制造業集群，具有開放和創新先發先行優勢，高質量發展的豐碩成果奠定了現代化建設的堅實基礎；“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展多重戰略機遇疊加交融；新冠肺炎疫情防控常態化條件下，經濟率先恢復增長，社會大局保

52、持穩定，在新征程上完全有條件、有底氣、有能力下好先手棋、打好主動仗。也應清醒認識到，發展不平衡不充分的問題仍然比較突出，重點領域關鍵環節改革任務仍然艱巨，供需兩端深層次結構性矛盾仍然存在，核心技術和關鍵環節“卡脖子”問題亟待突破，產業鏈供應鏈安全穩定亟待加強，公共衛生服務短板弱項亟待解決；城鄉區域發展和收入分配仍有差距，生態環境治理、節能減排達峰和各類風險防范任務繁重；基礎設施仍有短板，社會治理仍存弱項；制約高質量發展的體制性障礙尚未根本消除。要緊扣“強富美高”的總目標總定位，深入踐行“爭當表率、爭做示范、走在前列”新使命新要求，順應時代潮流，呼應人民期待，解放思想、改革創新，探路開路、率先領

53、先，聚焦高質量發展、高品質生活、高效能治理，著力激發新動能、開辟新空間、塑造新優勢，加快推進先進生產力在創新發展中充分釋放，城鄉區域增長動力在協調發展中充分激發，美麗江蘇獨特魅力在綠色發展中全面提升，全球資源配置能力在開放發展中全面增強，社會創新創造活力在共享發展中全面迸發，筑牢民生福祉根本與社會和諧根基。展望2035年，江蘇將率先基本實現社會主義現代化，并做到水平更高、走在前列。經濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，人均地區生產總值在2020年基礎上實現翻一番，居民人均收入實現翻一番以上，區域創新能力進入創新型國家前列水平；基本實現新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化，建成現代化經濟體系

54、；形成高水平開放型經濟新體制，參與國際經濟合作競爭新優勢明顯增強；基本實現省域治理體系和治理能力現代化，建成更高水平的法治江蘇、智慧江蘇、健康江蘇、平安江蘇、誠信江蘇，建成文化強省、教育強省、科技強省、人才強省、體育強省，人民平等參與、平等發展權利得到充分保障，公民素質和社會文明程度達到新的高度，人的全面發展和全省人民共同富裕走在全國前列；碳排放提前達峰后持續下降，生態環境根本好轉，建成美麗中國示范省份，初步展現出現代化圖景，“強富美高”新江蘇建設邁上新的大臺階。高質量發展邁上新臺階。地區生產總值年均增長5.5%左右，到2025年人均地區生產總值超過15萬元。經濟運行更加穩健，經濟結構更加優化

55、，創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，基本建成具有全球影響力的產業科技創新中心、具有國際競爭力的先進制造業基地、具有世界聚合力的雙向開放樞紐，跨江融合、南北聯動、江海河湖統籌發展格局基本形成，現代基礎設施支撐力明顯增強，農業基礎更加穩固，常住人口城鎮化率達到75%以上，現代化經濟體系建設走在前列。高品質生活取得新成果。居民收入增長和經濟增長基本同步，居民人均可支配收入年均增長5.5%左右，中等收入群體比重明顯提高，低收入群體增收長效機制基本建立，就業更加充分更有質量，城鎮調查失業率控制在5%左右，現代化教育強省建設走在前列，高等教育毛入學率達到65%左右，優質均衡的公共

56、服務體系基本建成，衛生健康體系、社會保障體系、養老服務體系的質量和水平進一步提升，人民群眾“衣食住行康育娛”水平顯著提升，高品質生活需求不斷得到滿足。改革開放形成新優勢。重點領域改革形成特色品牌，高標準市場體系基本建成，要素市場化配置更加健全，市場主體更加充滿活力，公平競爭制度更加完善，高水平開放型經濟新體制基本形成，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局加快建立，在國內大循環中發揮重要戰略支點作用，在國內國際雙循環中發揮重要戰略樞紐作用。三、 深入推進區域協調發展，大力促進省域一體化和新型城鎮化搶抓國家重大戰略疊加機遇，全面融入國家發展總體格局，深化“13”重點功能區建設，加快江海河湖聯動發展，以城市群為主體提高區域競爭力，構建形成推進省域一體化發展和新型城鎮化建設的區域協調發展新格局。（一）深入實施國家區域重大戰略1、協同推進長三角高質量一體化發展深化重點領域合作。積極參與長三角科技創新共同體建設，率先開展全面創新改革試驗，強化關鍵核心技術聯合攻關，協同推進產業鏈補鏈固鏈強鏈行動，共建世界級現代產業集群，開展民營經濟跨區域發展政策協同試點。2、強化長江經濟帶高質量發展引領示范持續加強長江生態環境系統保護修復。健全長江經濟帶共抓大保護工作新機制，狠抓生態環境突出問題整改，持續深化實施“41”環境污染治理工程，大力推進城鎮污水垃圾處理、沿江化工污染治理、農