1、奉化江堤防整治工程（鄞州新城區段）七標段大堰碶閘基礎土方開挖及支護專項施工方案1奉化江堤防整治工程（鄞州新城區段）七標段基礎土方開挖及支護專項施工方案浙江省水電建筑安裝工程有限公司奉化江堤防整治工程（鄞州新城區段）七標段二O四年三月一日目 錄一、工程概況 3二、地質條件 3三、主要施工方法 51、土方開挖 52、基坑支護 73、基坑排水 84、 基坑支護保護及監測 - 8四、完成工程量及施工計戈U 8五、質量保證措施8六、安全管理措施912基礎土方開挖及支護專項施工方案根據本工程地質資料顯示，奉化江堤防整治工程（鄞州新城區段）七標段大堰 碶閘至征地紅線區域內均為魚池， 而在本單位進場施工前在原

2、魚池內已堆積了大量的 流塑性棄土、泥漿，導致本單位在閘室土方開挖過程中出現了嚴重的滑坡現象。針對 上述情況，2014年3月3日上午，業主單位立即組織設計、監理、審計及施工單位 進行了認真討論、研究，為保證施工安全，一致同意對原設計基礎土方開挖方案進行 調整并對基礎加以支護，并要求設計單位出具基礎土方開挖及支護的調整方案。一、工程概況工程名稱：奉化江堤防整治工程（鄞州新城區段）七標段建設單位：寧波市鄞州區水利建設投資發展有限公司設計單位：寧波市水利水電規劃設計研究院監理單位：浙江廣川工程咨詢有限公司施工單位：浙江省水電建筑安裝工程有限公司大堰碶閘位于KL2+490處，水閘為2孔*3m,閘底高程為

3、-1.37 m，主要建設內容 包括：上下游翼墻及其連接段，閘室、空箱段，水閘周圍綠化及配套設施等。二、地質條件本工程區屬寧波平原沖海積區，由于沉積環境的不斷變遷，土層分布較為復雜。 根據勘察成果分析，按地基土的土性特征、成因時代、埋藏分布條件及其物理力學性 質，25m深度 內河道主要土（巖）層自上而下可分為：I 0層雜填土（ rQ）以粉質土、碎石塊、礫石、砂等組成，夾碎磚、瓦片等建筑垃圾，其中村莊及部 分路面表面有厚約0.3m的砼分布。該層沿線主要分布于近村莊及道路、橋梁附近， 層厚一般小于4.0m。I 1層素填土（ rQ）以灰黃色碎塊石夾泥組成，雜色，結構松散稍密，其中河道兩岸河堤主要由粘

4、性土填筑，混有少量碎石和植物根莖；堤頂為交通道路堤段，為粉質粘土夾礫石。該 層河道沿線一般均有分布，局部缺失，層厚 0.701.80m。I 2層：粘土、粉質粘土（ mQ4）黃褐色灰黃色，可塑狀態為主，由上至下土的含水量逐漸增高，強度逐漸降低， 下部程軟塑狀態，中等壓縮性高壓縮性，干強度高，土面光滑，韌性較高，無搖振 反應，含鐵錳質斑點、粉粒團塊及少量粒狀有機質，局部為粉質粘土；在農田地段表 面有厚0.30m左右的耕植土，含植物根莖；該層全區均有分布，層厚1.001.70m， 頂板高程-0.201.70m。111層：泥炭質土（ mQ4）灰黑色，流塑狀態，極高壓縮性，土質不均，含炭化的腐殖質和有機

5、質，呈片狀 或絲狀夾雜與淤泥或淤泥質土中，有機質含量20%左右。該區全區均有分布，層厚0.20 0.40m，頂板高程-1.60 1.60m。血層：淤泥質粘土（ mQ4）灰色，流塑狀態，厚層狀為主，稍具層理，高壓縮性，土面光滑，干強度高，韌 性高，無搖震反應，局部地段為淤泥質粉質粘土后淤泥，土質不甚均一，含貝殼碎片 及少量腐殖質。全區均有分布，層厚 5.507.10m，頂板高層-1.901.40m。H3層：淤泥質粘土（ mQ4）灰色，流塑狀態，鱗片狀，高壓縮性，土面光滑，干強度較高，韌性較高，無搖 震反應，局部夾淤泥、淤泥質粘土及粉土透鏡體，含粉粒團塊、貝殼碎片和少量腐殖 質。該層全區均有分布，

6、層厚 9.3012.80m，頂板高層-7.80-10.70m。Hsil層：淤泥質粘土（ mQ4）灰色，流塑狀態，鱗片狀，高壓縮性，土面光滑，干強度高，韌性較高，無搖震 反應，局部為淤泥質粘土，含粉粒團塊、貝殼碎片和少量殖質。本層以透鏡體狀分布 于H層中，層厚0.507.00m。Hsl淤泥質粉質粘土、粉土（ alQ4）灰色，流塑狀態，飽和，厚層狀，高壓縮性，土面較粗糙，干強度中等，韌性中 等，搖震反應慢，粉土，稍密中密。淤泥質粉質粘土層分布慈江大閘和夾天橋一帶， 粉土層分布于湖塘河閘附近。本層以透鏡體狀分布于H層中，層厚0.504.30m。IV1層：淤泥質粘土（ mQ4）灰色灰青色，飽和，軟塑流

7、塑，高壓縮性，土面較光滑，干強度較高，韌性 高，無搖震反應；土質較為不甚均一，偶含粉粒團狀、貝殼碎片和腐殖質，局部見鱗 片狀構造。其頂板高程在-17.80-20.7m，厚度一般為7.5011.5m，工程區內河道沿 線均有分布。閘、泵站地質條件：根據勘探孔揭露，綜合地基土的土性特征、成因時 代、埋藏分布條件及其物理學性質，各節制閘閘址勘探深度內土（巖）體自上而下可 分為：I 1層素填土（ rQ）以灰黃色碎塊石夾泥組成，雜色，結構松散稍密，其中河道兩岸河堤主要由粘性 土填筑，混有少量碎石和植物根莖；堤頂為交通道路堤段，為粉質粘土夾礫石。該層 河道沿線一般均有分布，局部缺失層厚 0.701.80m。

8、I 2層：粘土、粉質粘土（ mQ4）黃褐色灰黃色，可塑狀態為主，由上至下土的含水量逐漸增高，強度逐漸降低， 下部程軟塑狀態，中等壓縮性高壓縮性，干強度高，土面光滑，韌性較高，無搖振 反應，含鐵錳質斑點、粉粒團塊及少量粒狀有機質，局部為粉質粘土。該層主要分布 在黃潔浦閘、安仁閘、堵江沿閘和湖塘河閘，層厚1.102.00m，頂板高程1.141.80m。111層：泥炭質土（ mQ4）灰黑色，流塑狀態，極高壓縮性，土質不均，含炭化的腐殖質和有機質，呈片狀 或絲狀夾雜與淤泥或淤泥質土中，有機質含量20%左右。該層各閘均有分布，層厚0.20 0.40m，頂板高程-0.60 1.05m。血層：淤泥質粘土（

9、mQ4）灰色，流塑狀態，厚層狀為主，稍具層理，高壓縮性，土面光滑，干強度高，韌 性高，無搖震反應，局部夾淤泥、淤泥質粘土及粉土透鏡體，含粉粒團塊、貝殼碎片和少量腐殖質。各閘均有分布，層厚 3.558.40m，頂板高層-1.100.79m。三、主要施工方法（一）、土方開挖在閘室左岸實測土方高程4.9m （原地面高程1.7m ）以粉質土、碎石塊、礫石、砂、泥漿、淤泥土等組成，夾碎磚、瓦片等建筑垃圾，右岸實測平均高程2.6m（原地面高程1.47m）主要以泥漿、淤泥土組成，根據閘室左岸和右岸的周圍環境、 地質條件 不同，對閘室左岸和右岸基礎土方開挖及支護方案分別進行了調整。（1 ）、左岸土方開挖閘室及

10、上游翼墻左岸至征地紅線區域內均為藕池，并在工程施工前藕池內堆積了大量的流塑性棄土，在原設計圖中基礎邊線外工作面為0.5米，坡比為1 : 3.5，為保證施工安全，現將工作面寬度增加至2.0米，在工作面外邊線以1: 3.5的坡比開挖至 0.8米高程，在0.8米高程處設寬2.0米平臺，在平臺內側再以1 : 3.5的坡比至2.5 米高程高程處設寬2.0米平臺，在平臺內側再以1: 3.5的坡比至4.9米地面。因考慮 到土方側向擠壓的問題，在0.8米平臺內側插打25cm寬6m長鋼板樁。（開挖斷面見 下圖）。J, !2121_2.Si! _/ 于 / / y7夕虹耕楠丿'/Wt 用卜 Mb4:3賤報

11、斯丘（2）、右岸土方開挖閘室及上游翼墻右岸至征地紅線區域內也均為藕池，并在工程施工前魚池內傾倒了大量泥漿，在原設計圖中基礎邊線外工作面為0.5米，坡比為1 : 3.5 ;為保證施工安全，現將工作面寬度增加至2.0米，在工作面外邊線以1 : 3.5的坡比開挖至0.8米 高程，在0.8米高程處設寬2.0米平臺，在平臺內側再以1 : 3.5的坡比至2.5高程， 再在2.5高程處設寬2.0米平臺，在平臺內側再以1 : 3.5的坡比至原地面。（開挖斷 面見下圖）。?“尺于a'J，_ ，社方秫賈-1.97H.2?) a Ja J/ jf 豪（3 ）、基坑底開挖基坑底部開挖先采用200型挖機開挖至上

12、游-1.87米、閘室-2.17米、下游-2.87 米，保留10cm采用人工整修，并在四周設排水溝，四角設排水井，以便基坑排水， 保證不被水淹。（二八 基坑支護（鋼板樁打設）由于水閘右側為回填土，最咼處為4.9m咼程，最低處2.7m，原地面咼程為1.7m 左右，高出原地面1至3m，土質為泥漿、流塑性雜填土，即便以 1:3.5放坡進行大 開挖，考慮到本段水閘施工時期在雨季，較易形成大面積滑坡的安全隱患，所以采用 鋼板樁支護。鋼板樁規格采用28c、長度6m的槽鋼，打設時其入土深度為5.5m，打 設范圍在水閘的右岸，右岸打設在高程0.8平臺內側的位置，離右岸閘基礎邊線11.3m。由于本工程中的鋼板樁用

13、于基坑的臨時支護，材質檢驗只對其做外觀檢驗， 以便對不符合形狀要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難，具體施工方法 如下：1、鋼板樁吊運裝卸鋼板樁采用兩點吊，吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，并在起吊時 要有專人指揮。2、鋼板樁打設施工員根據設計要求進行放樣，確定鋼板樁的施工位置，撒灰線標明。打設時采 用單獨打入法，即吊升第一根鋼板樁，準確對準樁位，用挖機打入土中，再吊第二根 鋼板樁，緊靠第一根打入土中，如此重復操作，直至鋼板樁完成。3、鋼板樁拔除待基礎全部澆筑完成翼墻砌體施工至-0.3米后即可進行鋼板樁的拔除，拔樁時會帶土和擾動土層，會給基坑內已施工基礎結構帶來影響，故本單位在拔除

14、鋼板樁時采用振動錘與起重機共同拔除，以減少對基礎結構的影響4、鋼板樁支護部位及土方開挖見下圖:（三八基坑排水1、閘的左右兩岸設排水溝，阻止雨天地面水排入基坑；2、在閘基礎邊線外側2m工作面上設置排水溝，排水溝斷面 30cm XBOcm，每邊 每隔20m處及四角外設集水坑，集水坑內積水及時用抽水機抽水，防止坑底積水軟化坑壁土的結構，破壞土體強度。（四八基坑支護保護及監測為確保基坑支護安全，避免事故發生，我們在基坑開挖至最低高程期間，在施工 便道上限制20T以上的車輛通行，以減少車輛荷載對邊坡的影響，同時對邊坡的位移 及沉降情況密切進行監測，如有發生變形現象及時通知有關部門。四、主要工程量及施工計

15、劃序號項目單位數量2014年3月備注上旬中旬下旬1土方開挖m3約 108002鋼板樁打設根110五、質量保證措施為確保工程質量，施工時除了嚴格按圖紙施工外，還必須在施工時加強質量管理1、開工前，組織施工人員認真學習基坑支護施工方案，并對可能出現的的問題 提出應急處理措施。2、對整個施工過程，均實行崗位責任制，定人定點責任，做好施工質量監督檢 測工作。工程技術組全面負責整個支護結構工程的質量，確保每道工序符合設計圖紙 與施工方案，達到優質要求。3、加強質量管理，對每個施工環節嚴格把關，對工程質量等進行嚴格監督檢查。4、做好基坑邊坡位移的監測工作，用水平儀與經緯儀每天測一次，特殊情況多 測幾次作好

16、記錄，如有變形現象及時通知有關部門。5、做好基坑開挖的隱蔽工程施工記錄。六、安全管理措施1、為切實保證施工人員安全，樹立 安全第一，預防為主”的思想。2、建立安全保證體系，工地設立安全管理機構，工程項目設立安全小組，班組 設安全員，形成一個健全的安全保證體系。工地的安全管理機構負責工地日常的安全 工作，定期組織安全檢查，對不符合要求的要及時發出整改通知，指導工程項目部和 班組安全員的工作，對違章作業者進行批評教育和處罰。3、優化安全技術組織措施，包括以改善施工勞動條件，防止傷亡事故為目的的 一切技術措施，如積極改進施工工藝和操作方法，消除危險因素，機械設備應設有安 全裝置。4、機械操作人員必須持證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具及勞 保用品，嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。5、施工中所有機械、電器設備必須達到國家安全防護標準，自制設備、設施應 通過安全檢驗，一切設備應經過工前性能檢