1、水泥混凝土路面質量通病分析與防治阜陽市建設工程質量監督中心站 王家光摘要：水泥混凝土路面由于設計、施工及使用等方面的原因存在著一些質量通病，這些通病影響了混凝土道路的使用功能，縮短了其使用壽命。本文對這些通病進行分析和總結，提出了有針對性的預防措施。關鍵詞：混凝土路面 不規則裂縫、通縫、起皮、起砂、平整度水泥混凝土路面，與傳統的瀝青石子路面相比較，具有自身的特點和優勢，但由于設計、施工及使用等原因，許多路面出現了一些質量通病，這些通病影響了混凝土道路的使用功能，縮短了其使用壽命。下面是筆者對水泥混凝土路面常見通病的分析和總結，并提出了相應的預防措施。一、路面不規則微裂縫產生原因與防治路面混凝土

2、澆筑不久或施工階段已完成，其表面常會出現一些密集的不規則網狀微裂縫。裂縫寬度一般為0.020.1mm，深度為210mm。產生微裂縫的主要原因是受混凝土自身材料的影響，另外與施工中的一些不良因素也有關。1. 水泥使用不當引起的路面微裂縫。 （1）我國水泥生產廠家極多，質量水平控制各異，尤其是小窯生產的水泥，質量極不穩定，往往因水泥強度等級不足或安定性不合格引起路面微裂縫。（2）水泥混用引起的微裂縫。不同品種、不同強度等級、不同批量生產的水泥其性能不可能完全相同，水化后初凝和終凝時間也不完全一致，水泥水化反應時膨脹及后期冷縮的時間也不完全一對待，因此混凝土表面很可能因水泥水化反應時間不一致、膨脹收

3、縮不一致而產生微裂縫。（3）選用水泥品種不適合施工環境。應根據現場環境、氣溫等條件及水泥品種的特性合理選用水泥品種，優先使用普通硅酸鹽水泥，可有效地減少早期裂縫的產生。2. 骨料質量不合適造成早期微裂縫的產生。 （1）砂石體積通常占混凝土體積的70%80%，其質量直接影響混凝土的質量，如果施工管理松懈、施工人員責任心不強，很容易在石子中混入膨脹性礦物質，例如蒙脫石、伊利石、高嶺石等，甚至混入石灰塊，這些膨脹性礦物吸水后體積膨脹，容易造成路面的微裂縫。（2）用含泥量超標的骨料攪拌的混凝土，路面容易形成泥漿干縮裂縫，并且路面強度降低。3.外加劑使用不當產生的微裂縫。在混凝土施工中，人們常使用一些外

4、加劑來提高混凝土強度、增加和易性和節約水泥，或在冬期施工中提高混凝土日期強度和抗凍性，或調整夏季施工混凝土的初凝時間，但使用不當或計量不準確也容易產生微裂縫。例如減水劑用量過大，會導致混凝土坍落度過大，石子下沉、混凝土表面砂漿層過厚，產生微裂縫。4.新澆筑混凝土在終凝前，由于受天氣炎熱、干燥、多風的影響，會導致混凝土路面水分蒸發過快，引起路面干縮裂縫。要避免這種情況的發生，首先要避免在大風、炎熱的天氣條件下施工。其次要對新澆筑的混凝土進行遮蓋、擋風和及時濕養護，保持混凝土表面濕潤，養護時間一般不少于7d。二、路面通縫產生原因與防治混凝土路面產生由表面至底面完全貫通的大裂縫，即混凝土路面完全斷裂

5、成兩部分。通縫產生的原因主要有以下兩點。1.混凝土收縮產生的通縫。混凝土在凝固過程中，水泥中活性物質與水發生化學反應，產生水化熱，致使混凝土路面溫度全面升高。根據資料顯示及現場實際測量，采用普通硅酸鹽水泥配制C30混凝土，用塑料薄膜覆蓋養護，在混凝土澆筑24h內，溫度升高3050，混凝土的線膨脹系數c=10×10-6/，混凝土道路在100m的長度內，當混凝土由于水化反應提高溫度高于外界溫度30時，恢復至環境溫度后，混凝土收縮長度為30mm，而混凝土的極限拉伸率只有0.10.15mm/m，故混凝土的收縮長度足以使路面產生裂縫。另外，由于水泥中的有效成分在發生化學反應結晶后，晶體體積收縮

6、，在混凝土內部產生拉應力，當拉應力積蓄到一定程度，超過混凝土自身抗拉強度時，混凝土路面也容易在較薄弱的地方被拉斷，產生通縫。 （1）為防止路面裂，通常在長100200m范圍內設置脹縫。具體設縫間距可根據環境溫度適當調整，如果外部施工環境溫度過高，脹縫的間距可略大一點，反之，間距可略小一些。脹縫的施工方法為，在脹縫設置處沿路面橫斷面做一個20mm厚的彈性材料隔斷層，一般為瀝青麻絲、經防腐處理的軟木板等。也可用涂刷過瀝青的桐木板，在施工過程中根據需要安放，待混凝土強度增長后，用切割機沿木板小心地剔出一部分，用瀝青灌縫。這種作法簡單方便，整齊美觀。 （2）除了按要求設置脹縫外，還應設置縮縫。縮縫的設

7、置是為防止混凝土在化學反應過程中因收縮產生拉應力而導致不規則裂縫的產生。縮縫間距通常為3.56m，同時也可根據混凝土道路的寬度設定，一般混凝土路面切割后板塊面積以不大于25m2為宜。縮縫的施工方法比較簡單，沿道路橫向切一條直縫，深度為道路厚度的1/41/3，切縫清理干凈后，用瀝青將切縫灌實。另外，瀝青灌縫是一道必不可少的工序，縮縫在瀝青的保護下，可保留一個小小的空間，使道路有一定的收縮、膨脹的余地。切縫的時間應從工程實際出發，只要切縫劉整、無石子蹦出即可，而且越早越好、越深越好。2.路基質量差產生的通縫。路基質量達不到設計要求或路基被水浸泡后軟化，在上部荷載作用下發生沉降變形引起的路面斷裂產生

8、通縫。要避免這種情況的產生，就要在良藥苦口 加強監管力度，提高施工人員的質量意識，發現問題及時處理保證中基達到設計要求，同時應避免雨季道路施工。3、面層施工質量差產生的通縫。（1）在施工中，由于一些施工單位的技術和設備較落后，板塊振搗不均，有的斷面過振，從而使斷面混凝土分層離析，致使大骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，板塊剛度、強度不一致。（2）混凝土運到施工現場，物料相接處由于傾倒灘鋪次序不當而造成大骨料比較集中，級配不合理，在攤鋪振搗時，造成振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱斷面。（3）依據有關資料，應在混凝土達到設計強度的25%-30%時切縫。但在實際施工中

9、，沒有很好的掌握這一強度要求，加上施工單位在這方面的經驗不足，出現了切縫不及時。要避免上述情況的產生，必須加強施工單位的質量意識，施工前編制切實可行的技術方案，做好對一線人員的技術交底，并落到實處，責任到人。同時嚴格控制傾倒灘鋪次序和切縫時間。三、路面起皮、起砂產生原因與防治混凝土路面起皮、起砂的原因是多方面的，其中人為因素占很大比例。1.用質量不合格、過期或受潮水泥配制混凝土易產生離析、凝固不好等現象，導致路面起皮、起砂。2.骨料中含泥量超標、骨料表面粘附著灰塵等雜質，混凝土澆筑后泥漿浮在表面，當混凝土凝固后，表面強度較低，在外部荷載作用下容易破壞。3.道路的表面積大，混凝土中的水分容易蒸發

10、，尤其遇到高溫、大風、干燥天氣混凝土失水速度更快，往往來不及進行第三次壓實抹光，混凝土表面就已經產生塑性干縮裂縫，這時工人往往在表面灑水，同時加少量水泥，進行壓實抹光。其實，在路面上灑水、加水泥很難與原有混凝土結合成一個整體，當時不容易發現，一旦使用，就很容易出現起皮、起砂。 4.道路混凝土澆筑后，沒有采取有效的措施進行養護，影響水泥水化反應正常進行，減緩硬化速度，甚至停止硬化，致使表面水分喪失過多，表面強度大大降低，引起路面起皮、起砂。5.混凝土路面在尚未達到足夠的強度時，人或車輛過早、過頻地行走，使混凝土路面遭受破壞，導致起皮、起砂。6.施工中氣溫過低，保溫措施不當，致使混凝土受凍，影響強度增長，導致道路起皮、起砂。四、路面平整度差產生原因與防治道路規范要求，普通混凝土道路的平整度為10m內高差不大于1cm。但有些施工隊施工的路面平整度達不到這個要求。其原因之一是施工單位質量部門沒有進行必要的技術交底，一線施工人員責任心差，沒有按照相關的技術規程施工，另一方面是施工企業的