1、汽輪機事故處理主蒸汽壓力升高時，對機組運行有何影響？ 主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負荷不變，蒸汽流量可以減少，對機組經濟運行是有利的。但最后幾級的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。主蒸汽壓力升高超限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過多，還會導致導汽管、汽室、汽門等承壓部件應力的增加，給機組的安全運行帶來一定的威脅。主蒸汽壓力變化，對機組安全經濟運行有何影響(一)？ 在初壓變化時，若保持調節閥開度不變，此時除少數低壓級之外，絕大多數級內蒸汽的理想焓降不變，故汽輪機的效率基本保持不變，但其進汽量將隨之改變。對于

2、凝汽式機組或某一級葉柵為臨界狀態的機組，其進汽量與初壓的變化成正比，由于此時汽輪機內蒸汽的理想焓降隨初壓升高而增大，機組功率的相對變化大于機組進汽量的相對變化。對于不同背壓的級組，背壓越高，初壓改變對功率的影響越大。 當主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力升高時，蒸汽的初焓減小；此時進汽流量增加，回熱抽汽壓力升高，給水溫度隨之升高，給水在鍋爐中的焓升減小，一公斤蒸汽在鍋爐內的吸熱量減少。此時進汽量雖增大，但由于進汽量的相對變化小于機組功率的相對變化，故熱耗率相應減小，經濟性提高，反之亦然。 采用噴嘴調節的機組，初壓改變時保持功率不變。當初壓增加時，一個調節閥關小，其節流損失增大，故汽輪機的內效率略有降低

3、。雖然初壓升高使循環效率增高，但經濟性不如調節閥開度不變的工況。 采用節流調節的機組，若保持功率不變，初壓升高時，所有調節閥的開度相應減小，在相同條件下，進汽節流損失大于噴嘴調節。初壓升高使循環效率增大的經濟效益，幾乎全部被進汽節流損失相抵消。 主蒸汽壓力變化，對機組安全經濟運行有何影響(二)？ 初壓升高時，所有承壓部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽門、調節閥、噴嘴室、汽缸等承壓部件，其內部應力將增大。初壓升高時若初溫保持不變，使在濕蒸汽區工作的級濕度增大，末級葉片的工作條件惡化，加劇其葉片的侵蝕，并使汽輪機的相對內效率降低。若初壓升高過多，而保持調節閥開度不變，由于此時流量增加，軸向推力增

4、大，并使末級組蒸汽的理想焓降增大，會導致葉片過負荷。此時調節級汽室壓力升高，使汽缸、法蘭和螺栓受力過大，高壓級隔板前后壓差增大。因此對機組初壓和調節級汽室壓力的允許上限值有嚴格的限制。 當初壓降低時，要保持汽輪機的功率不變，則要開大調節閥，增加進汽量。此時各壓力級蒸汽的流量和理想焓降都相應增大，則蒸汽對動葉片的作用力增加，會導致葉片過負荷，并使機組的軸向推力相應增大。現代汽輪機在設計工況下，進汽調節閥的富余開度不大，保證在其全開時，動葉片的彎曲應力和軸向推力不超限。 新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害？ 制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的

5、最高允許工作溫度，如果運行溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦，嚴重時使設備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。主蒸汽溫度變化，對機組安全經濟運行有何影響？ （1）初溫變化對安全經濟運行的影響： 汽輪機的初溫升高，蒸汽在鍋爐內的平均吸熱溫度提高，循環效率提高，熱耗率降低。另外，由于初溫升高，凝汽式汽輪機的排汽濕度減小，其內效率也相應提高。循環效率和汽輪機的效率提高，運行經濟性相應提高。反之，汽輪機的初溫降低，運行經濟性相應降低。 由于初溫的變化，汽輪機的進汽量和進汽比焓值均變化，汽輪機的功

6、率也相應變化。在汽輪機的進汽壓力和調節閥開度不變時，進汽量與主蒸汽絕對溫度的二次方根成反比。對于非再熱機組，在進排汽壓力不變時，其理想焓降與主蒸汽絕對溫度成正比。汽輪機功率的相對變化與主蒸汽溫度的的二次方根成正比。對于再熱機組，由于假定主蒸汽壓力和再熱蒸汽溫度不變，此時再熱蒸汽壓力因流量減少而降低，主蒸汽溫度變化時對機組功率的影響小于非再熱機組，但其功率的變化仍與主蒸汽溫度的的二次方根成比例。 汽輪機的進汽部分和高壓部分與高溫蒸汽直接接觸，蒸汽初溫升高時，金屬材料的溫度升高，機械強度降低，蠕變速度加快，許用應力下降，從而使機組的使用壽命縮短。 在調節閥開度不變，主蒸汽溫度降低時，汽輪機功率相應

7、減小。要保持機組功率不變，要開大調節閥，進一步增加進汽量。此時對于低壓級、特別是末級，流量和焓降同時增大，導致動葉柵上蒸汽的作用力增加，其彎曲應力可能超過允許值，且轉子的軸向推力相應增大。另外，主蒸汽溫度的降低，導致低壓級的濕度增大，使濕氣損失增大，對動葉片的沖蝕作用加劇。若蒸汽初溫突然大幅度降低，則可能產生水沖擊，引起機組出現事故。 新蒸汽溫度降低對汽輪機運行有何影響？ 當新蒸汽壓力及其他條件不變時，新蒸汽溫度降低，循環熱效率下降，如果保持負荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機的濕汽損失，降低了機內效率。新蒸汽溫度降低還會使除末級以外各級的焓降都減少，反動度都要增加，轉子的軸向推力增加，對

8、汽輪機安全不利。新汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機水沖擊，對汽輪機安全運行更是嚴重的威脅。新蒸汽溫度突降有何危害？ 蒸汽溫度突降，可能是機組發生水沖擊的預兆，而水沖擊會引起整個機組嚴重損壞。此外汽溫突降還將引起機組部件溫差增大，熱應力增大，且降溫產生的溫差會使金屬承受拉應力，其允許值比壓應力小得多，降溫還會引起動靜部件收縮不一，差脹向負值增大，甚至動靜之間發生摩擦，嚴重時將導致設備損壞，因此在發生汽溫突降時，除按規程規定處理外，還應對機組運行情況進行監視與檢查。汽溫突降往往不是兩側同時發生，所以還要特別注意兩側溫差。兩側溫差超限應根據有關規定處理。新蒸汽壓力降低時，對汽輪機運行有何影響？ 如果新

9、汽溫度及其它運行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負荷下降。如果維持負荷不變，則蒸汽流量增加。新汽壓力降低，機組汽耗增加，經濟性降低，當新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應力及軸向推力增大，故應限制負荷。 汽輪機主蒸汽溫度不便時主蒸汽壓力過高時有那些危害？ (1)機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。(2)主蒸汽壓力升高，使調節級焓降增加，將造成調節級動葉片過負荷。(3)主蒸汽壓力過高，會引起主蒸汽承壓部件的應力增高，將會縮短部件使用壽命，并可能造成這些部件的變形，以致損壞部件。新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害? 制造廠設計汽輪機時，汽

10、缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦，嚴重時使設備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。 。. 排汽壓力變化，對機組安全經濟運行有何影響(一)？ 在進汽參數和進汽量不變的條件下，排汽壓力變化對機組經濟性的影響分為：末級未達臨界、達臨界和排汽壓力低于末級動葉柵的極限背壓三種情況。 在末級未達臨界的情況下，排汽壓力變化影響到末級組各級的功率，使機組功率變化。排汽壓

11、力升高，末級組的理想焓降減小；此時排汽比容和濕度相應減小，使末級組的濕汽損失和末級余速損失減小，末級組的效率有所提高；另外，排汽壓力升高，凝汽器內凝結水溫度升高，凝結水在低壓加熱器內的溫升減小，低壓回熱抽汽量相應減少，末級組各級的流量隨之增大。由于在正常情況下，排汽壓力變化幅度不大，末級組各級的流量增加和效率提高不足以彌補理想焓降減小的影響，故排汽壓力升高，末級組的功率相應減小，且呈線性關系；反之亦然。 排汽壓力變化，對機組安全經濟運行有何影響(二)？ 隨著排汽壓力逐漸降低，若末級組出現臨界狀態，則首先發生在末級動葉柵。當末級動葉柵達臨界狀態時，排汽壓力降低，末級組中各級級前參數保持不變，蒸汽

12、在末級動葉柵的斜切部分內由臨界壓力膨脹到排汽壓力。由于蒸汽在動葉柵斜切部分內膨脹，動葉的速度系數相應減小，動葉損失隨之增加，故級效率降低。而且排汽壓力愈低，在動葉柵斜切部分內的膨脹量愈大，級效率也愈低。其次，隨著排汽壓力的降低，凝汽器內凝結水溫度相應降低，而回熱抽汽壓力不變，因此凝結水在最末一級低壓加熱器內的焓升增大，最末一段的回熱抽汽量相應增大，末級的蒸汽流量隨之減少。由于末級效率進一步降低，其蒸汽流量隨之減少，使得排汽壓力降低時功率的增加量相應減小，功率隨排汽壓力的變化不再呈線性關系。 當排汽壓力繼續降低至動葉柵斜切部分膨脹的極限壓力后，排汽壓力繼續降低，由極限壓力降到排汽壓力的膨脹，將在

13、動葉柵后無序進行，損失增加，末級的有效焓降不再增加。而凝結水溫度卻繼續降低，最后一段低壓抽汽量繼續增加，從而使末級的蒸汽流量進一步減少。此時末級功率不但不再增加，反而減少，對經濟性產生負效應，即隨著排汽壓力的降低，熱耗率相應增加。 排汽壓力變化，對機組安全經濟運行有何影響(三)？ 對于具有回熱系統的機組，在其排汽壓力變化時，蒸汽在鍋爐中的吸熱量不變，其熱耗率隨功率的增加而降低，隨功率的減小而增加。其變化幅度與功率的變化幅度一致。 排汽壓力的變化不僅引起機組經濟性的改變，同時也將影響機組的安全性。若排汽壓力升高較多，使排汽溫度大幅度升高，導致排汽室的膨脹量過分增大。若低壓軸承座與排汽缸連為一體，

14、將使低壓轉子的中心線抬高，破壞轉子中心線的自然垂弧，從而引起機組強烈振動，若采用獨立軸承座，則排汽室抬起影響汽封徑向間隙，可能使動、靜部分發生摩擦。此外排汽溫度大幅度升高，還將導致凝汽器內銅管的脹口松動，造成冷卻水漏入汽側空間，凝結水的水質惡化，影響汽輪機運行的安全。排汽壓力升高時，若保持機組功率不變，要相應增大汽輪機的進汽量，使軸向推力增大。 汽輪機油溫高、低對機組運行有何影響？ 汽輪機油粘度受溫度變化的影響，油溫高，油的粘度小，油溫低，油的粘度大。油溫過高過低都會使油膜不好建立，軸承旋轉阻力增加，工作不穩定，甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產生干摩擦，而使機組發生強烈振動，故溫度必須在規定

15、范圍內。運行中的冷油器投入，油側為什么一定要放空氣？ 冷油器在檢修或備用時，其油側積聚了很多空氣，如不將這些空氣放盡就投用油側，油壓就會產生很大波動，嚴重時可能使軸承斷油或低油壓跳機事故。汽輪機軸承溫度升高的原因有哪些？ 冷油器出油溫度升高。 軸承進入雜物，進油量減少或回油不暢。 汽輪機負荷升高，軸向傳熱增加。 軸封漏汽過大，油中進水。 軸承烏金脫殼或熔化磨損。 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。 油質惡化。發電機風溫過高、過低有什么危害？ 發電機風溫過高會使靜子線圈溫度、鐵芯溫度、轉子溫度相應升高，使絕緣發生脆化，機械強度減弱，使發電機壽命大大縮短，嚴重時會引起發電機絕緣損壞、擊穿、造成

16、事故；風溫過低容易發生結露，水珠凝結在發電機線圈上降低了絕緣能力，威脅發電機的安全運行。真空系統漏空氣引起真空下降的象征和處理特點是什么？ 漏空氣引起真空下降時，排汽溫度升高，端差增大，凝結水過冷度增大，凝結水含氧量升高，當漏空氣量與抽氣器的最大抽氣量能平衡時，真空下降到一定值后，真空還能穩定在某一數值。真空系統漏空氣，用真空嚴密性試驗就能方便地鑒定。真空系統漏空氣的處理，除積極想法消除漏空氣外，在消除前應增開射水泵（真空泵），維持凝汽器真空。什么是監視段壓力？ 調節汽室壓力及各段抽汽壓力統稱為監視段壓力。凝汽式汽輪機除末一、二級以外，調節汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關系，運行中

17、監視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負荷的高低以及通流部分是否結垢、損壞及堵塞等。運行中對汽輪機主軸承需要檢查哪些項目？ 運行中對汽輪機主軸承需要檢查的項目有：各軸承油壓、所有軸瓦的回油溫度、回油量、振動、油擋是否漏油、油中是否進水。 何謂汽輪機的壽命？ 正常運行中影響汽輪機壽命的因素有哪些？汽輪機壽命是指從初次投入運行至轉子出現第一條宏觀裂紋（長度為0.20.5mm）期間的總工作時間。汽輪機正常運行時，主要受到高溫和工作應力的作用，材料因蠕變要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時，汽缸、轉子等金屬部件受到交變熱應力的作用，材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個因素共同作用下，金屬材料

18、內部就會出現宏觀裂紋。例如不合理的起動、停機所產生的熱沖擊，運行中的水沖擊事故，蒸汽品質不良等都會加速設備的損壞。能夠進入汽輪機的冷水、冷汽通常來自哪些系統？ 能夠進入汽輪機的冷水、冷汽通常來自如下系統： 鍋爐和主蒸汽系統。 再熱蒸汽系統。 加熱器泄漏滿水后從抽汽系統進入汽輪機。 凝汽器滿水。 汽輪機本身的疏水系統不完善和布置不合理。 機組的公用系統。為什么真空降低到一定數值時要緊急停機？ 真空降低到一定數值時要緊急停機的原因有： 由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損。 由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負荷（真空降低最后幾級葉片反動度要增加）。 真空降低使排汽缸溫度升高

19、，汽缸中心線變化易引起機組振動加大。汽輪機發生水沖擊時為什么要破壞真空緊急停機？ 因為水沖擊會損壞汽輪機葉片和推力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的水以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應力超限而損壞，水打擊葉片背部本身就造成軸向推力大幅度升高。此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續向后移動，造成各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴重損壞，汽輪機發生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機。軸向位移增大的原因有哪些？ 軸向位移增大的

20、原因有： 主蒸汽參數不合格，汽輪機通流部分過負荷。 靜葉片嚴重結垢。 汽輪機進汽帶水。 凝汽器真空降低。 推力軸承損壞。 汽輪機單缸進汽。軸向位移增大的象征有哪些？ 軸向位移增大的象征如下： 軸向位移指示增大或信號裝置報警。 推力瓦塊溫度升高。 機組聲音異常，振動增大。 差脹指示相應變化。軸向位移增大應如何處理？軸向位移增大應做如下處理： 發現軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負荷、汽溫、汽壓、真空、振動等儀表的指示；聯系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，匯報班長、值長，聯系鍋爐、電氣減負荷，維持軸向位移不超過規定值。 檢查監視段壓力、一級抽汽壓力、高壓缸排汽

21、壓力、不應高于規定值，超過時，聯系鍋爐、電氣降低負荷，匯報領導。 如軸向位移增大至規定值以上而采取措施無效，并且機組有不正常的噪聲和振動，應迅速破壞真空緊急停機。 若是發生水沖擊引起軸向位移增大或推力軸承損壞，應立即破壞真空緊急停機。 若是主蒸汽參數不合格引起軸向位移增大，應立即要求鍋爐調整，恢復正常參數。 軸向位移達停機極限值，軸向位移保護裝置應動作，若不動作，應立即手動停機。油箱油位升高的原因有哪些？ 油箱油位升高的原因是油系統進水，使水進入油箱。油系統進水可能是下列原因造成的： 軸封汽太高。 軸封加熱器真空低。 停機后冷油器水壓大于油壓。推力瓦燒瓦的原因有哪些？ 推力瓦燒瓦的原因主要是軸

22、向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導致燒瓦。下列幾種情況均能引起推力瓦燒瓦： 汽輪機發生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當。 蒸汽品質不良，葉片結垢。 機組突然甩負荷或中壓缸汽門瞬間誤關。 油系統進入雜質，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破壞。為什么推力軸承損壞，要破壞真空緊急停機？ 推力軸承是固定汽輪機轉子和汽缸的相對軸向位置，并在運行中承受轉子的軸向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸間隙再加推力瓦烏金厚度之和，小于汽輪機通流部分軸向動靜之間的最小間隙。但有的機組中壓缸負差脹限額未考慮烏金磨掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機通流部分軸向動靜之間就可能發生摩擦碰撞而損壞設備，如不以最快速度停機

23、，后果不堪設想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機。推力瓦燒瓦的事故象征有哪些？ 主要表現在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值的準確性，還應和脹差表對照，如果正向軸向位移指示增大時，高壓缸脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表指示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中、低壓缸脹差指示減少。個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？ 個別軸承溫度升高的原因： 負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負載重。 進油不暢或回油不暢。 軸承內進入雜物、烏金脫殼。 靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。 軸承中有氣體存在、油流不暢。 振動引起油膜破壞、潤滑

24、不良。 軸承溫度普遍升高的原因： 由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。 油質惡化。汽輪機推力瓦溫度變化的原因有哪些？ 汽輪機負荷變化，軸向推力改變。 汽輪機負荷改變后，瓦塊受力不均勻，個別瓦塊溫度變化。 汽溫過低或水沖擊。 真空下降較多。 葉片嚴重結垢。 推力軸承進油量變化。 推力瓦塊磨損或損壞。 冷油器出油溫變化。 推力軸承本身有缺陷。軸承燒瓦的事故象征有哪些？ 軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙，應緊急停機。軸封供汽帶水對機組有何危害？應如何處理？ 軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發生水沖擊，危害機組安全運行。處理軸封供汽帶水事故

25、時，根據不同的原因，采取相應措施。如發現機組聲音變沉，機組振動增大，軸向位移增大，差脹減小或出現負差脹，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封汽系統及本體疏水門，疏水疏盡后，待各參數符合起動要求后，方可重新起動。高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應如何處理？ 高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應做如下處理： 應注意人身安全，查明泄漏部位時，應特別小心謹慎，應使用合適的工具，如長柄雞毛撣等，運行人員不得敲開保溫層。 高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。 做好防止他人誤入危險區的安全措施。 按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機

26、。為什么要做真空嚴密性試驗？ 對于汽輪機來說，真空的高低對汽輪機運行的經濟性有著直接的關系，真空高，排汽壓力、溫度低，有用焓降較大，被循環水帶走的熱量減少，機組的熱效率提高。凝汽器漏入空氣后降低了真空，有用焓降減少，循環水帶走的熱量增多。通過凝汽器的真空嚴密性試驗結果，可以鑒定凝汽器的工作好壞，以便采取對策消除泄漏點。什么叫臨界轉速？汽輪機轉子為什么會有臨界轉速？ 在機組起、停中，當轉速升高或降低到一定數值時，機組振動突然增大，當轉速繼續升高或降低后，振動又減少，這種使振動突然增大的轉速稱為臨界轉速。汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在制造過程中，由于軸的中心和轉子的重心不

27、可能完全重合，總有一定的偏心，當轉子轉動后就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。臨界轉速時的振動有哪些特征？ 臨界轉速時的振動的特點是：振動與轉速關系密切，當轉子的轉速接近臨界轉速時，振動迅速增大，轉速達到臨界轉速時，振動達到一個最高的峰值，當轉速越過臨界轉速時，振動又迅速減少。汽輪機啟動過程中，過臨界轉速時應注意什么？ (1)一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉速的做法，以防止造成不良后果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。 (2)在過臨界轉速過程中，

28、應注意對照振動與轉速情況，確定振動類型，防止誤判斷。 (3)振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新啟動。 (4)過臨界轉速后應控制轉速上升速度。汽輪機內部損失有哪些？ 噴嘴損失。蒸汽流經噴嘴時，部分蒸汽產生擾動和渦流，蒸汽和噴嘴表面有摩擦，引起做功能力的損失。 動葉損失。蒸汽流經動葉時，由于汽流與動葉表面發生摩擦和渦流，也會產生做功能力的損失。 余速損失。蒸汽從動葉排出時，絕對速度具有一定的動能，這部分動能未能被利用，它會重新轉變成熱能，使排汽焓值升高，引起做功能力的損失。 漏汽損失。包括兩個部分：一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級內漏汽損失，包括隔板汽封、動葉和汽缸間隙