1、3.1燃油壓力測試:電噴發(fā)動機(jī)燃油壓力與燃油供給系統(tǒng)故障診斷姜倫湖南民族職業(yè)學(xué)院信息技術(shù)系汽車教研室【摘要】電噴發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油壓高低直接影響燃油噴射的精確性，從而影響發(fā)動機(jī)的工作性能，本文通過對燃油供給系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)分析，論述燃油壓力異常對發(fā)動機(jī)工作性能的影響，采用測試燃油壓力方法來判斷燃油供給系統(tǒng)的故障。【關(guān)鍵詞】電噴發(fā)動機(jī) 供油系統(tǒng)油壓測試 故障診斷1、電噴發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及燃油壓力1.1燃油供給系統(tǒng)的組成電噴發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)主要由：油箱、電動燃油泵、燃油濾活器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、輸油管、回油管等組成。基本工作過程是：電動燃油泵將燃油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾活器過

2、濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓后經(jīng)輸油管、燃油分配管（單點(diǎn)噴射沒有分配管）送至噴油器、冷起動噴油器。噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的燃油噴至進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管 （單點(diǎn)式）多余的汽油從燃油壓力調(diào)節(jié)器經(jīng)回油管流回到油箱。1.2主要部件：1.2.1電動燃油泵的作用: 主要是提供給供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油，一般安裝在汽油箱內(nèi)工作原理：滾柱泵本乂有一個圓柱形泵腔，轉(zhuǎn)子偏心地安裝在電樞軸上，轉(zhuǎn)子周圍開 有缺槽，滾柱安裝在缺槽內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力將滾柱向外壓，起到了一個密 封作用。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，進(jìn)油口處不斷增加容積，除油口處不斷減少容積，從而產(chǎn)生泵油 作用。當(dāng)泵內(nèi)的壓力過高時，燃油由安全閥流回進(jìn)

3、油口。發(fā)動機(jī)起動時，燃油泵就一直出口工作。電控系統(tǒng)中，電控單元是經(jīng)過一個外部的燃油泵繼電器控制燃油泵的。使供油總管內(nèi)的燃油壓力隨進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓變化而變化，以此來控制二者之間的壓 力差基本不變。從而精確控制噴油量。噴油量與噴油孔的大小、噴射時間的長短以及噴 孔內(nèi)外的壓力差有關(guān)。燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理：發(fā)動機(jī)工作時，電動汽油泵在單位時間內(nèi)將一定量的燃油 輸入供油總管，其中一小部分由噴射器噴入進(jìn)氣歧管形成可燃混合氣，絕大部分則向上 頂開膜片和球閥，經(jīng)回油管流回油箱。因此供油總管內(nèi)的油壓大小取訣于膜片和球閥的 升程的大小，并最總?cè)Q于膜片上、下兩側(cè)的壓力，下側(cè)受燃油壓力，上側(cè)受彈簧和進(jìn) 氣歧管真空

4、度的作用，并且二者之間保持平衡。當(dāng)上側(cè)的真空度發(fā)生變化時，燃油壓力 也隨之而變化，時刻保持：燃油壓力=彈簧壓力 +進(jìn)氣歧管真空度產(chǎn)生的力1.2.3噴油器的作用：安裝在各缸進(jìn)氣歧管上靠近進(jìn)氣門的位置。當(dāng)進(jìn)氣門打開，噴油器噴射的霧化燃油 隨即被吸入氣缶工。1.2.4冷起動噴射器作用：安裝在進(jìn)氣總管處，其構(gòu)造與噴射器相類似。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，吸入氣缸的混合氣 中有一部分燃油冷凝，為了補(bǔ)償這部分燃油損失，必須在冷起動時及時噴入一定量的燃 油。有的發(fā)動機(jī)不設(shè)冷起動噴射器而是加大各缸噴油器的噴油量。冷起動噴射器開起的 時間取決于發(fā)動機(jī)的溫度，一般由熱限時開關(guān)或電腦控制。2、檢測流程：按照汽車維修檢測的原則：

5、先讀代碼后檢測診斷，先簡后繁，先外后內(nèi)，先機(jī)械后 電子，先線路后元件，能不拆的就不拆3、供油壓力測試與故障診斷3.1.1、釋放燃油壓力：蓄電池電壓高丁12V拔下燃油泵繼電器或油泵電源插頭起動發(fā)動機(jī)待發(fā)動機(jī)自動熄火后，在轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)2-3次，將殘存的燃油壓力釋放掉關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上繼電器或電源插頭。3.1.2、連接燃油壓力表將點(diǎn)火開關(guān)處丁鎖止位置，從蓄電池上拆下電纜，使負(fù)極電纜拆下30s后再進(jìn)行以下步驟拔下冷起動噴油器的連接器將適當(dāng)?shù)娜萜骰虿挤旁诶淦饎訃娪推鞯墓芟虏鹣掠凸芙宇^螺栓和墊片，從冷起動噴油器上將油管拆下用 新的密封墊片及油管接頭螺栓將燃油壓力表連接在冷起動噴油器上用導(dǎo)線跨接

6、診斷座的+B和FP端子重新接好蓄電池負(fù)極電纜3.1.3、靜態(tài)壓力檢測打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)觀察燃油壓力表的壓力值是否在規(guī)定范圍內(nèi)如果壓力偏高，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，如果偏低檢查燃油管、接頭、油泵、濾活器、 燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否有泄漏關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下跨接線3.1.4、動態(tài)壓力檢測起動發(fā)動機(jī)從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空管，并將管口堵住怠速情況下測量燃油壓力查看其是否符合規(guī)定值將真空管重新接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上在怠速情況 下測量燃油壓力查看其是否在允許的范圍內(nèi)如果上述壓力值不符合要求，檢查真空管和燃油壓力調(diào)節(jié)器。3.1.5、燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測：將發(fā)動機(jī)熄火，5分鐘后檢查燃油壓力值，是否保

7、持在規(guī)定范圍內(nèi)如果燃油壓力下降太快，則檢查油泵、濾活器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否有泄漏檢查完油壓后，拆下負(fù)極電纜，取下壓力表，注意不要將燃油飛濺出來。用新的密封墊和油管接頭螺栓將冷起動噴油器重新接好接好冷起動噴油器電源連接器安裝好蓄電池負(fù)極電纜檢查油管連接情況。3.1.6噴油器的噴油量用蓄電池將噴油器連接好，通電15s用量筒測量。在測量過程中觀察燃油的霧化情況。一般2 3次為好，噴油量每分鐘140 160毫升。每缸的噴油量誤差不大丁 18毫升。斷電后噴油器嘴應(yīng)無漏油情況。.一 3.2故障診斷 3.2.1燃油壓力過高。原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管破裂，連接部位漏氣；壓力調(diào)節(jié)器失效（卡死、阻

8、塞）；回油管堵塞或回油不暢。對發(fā)動機(jī)工作的影響：發(fā)動機(jī)怠速過高；發(fā)動機(jī)油耗過高，混合氣過濃；發(fā)動機(jī)起動時火花塞“淹死”火花塞積炭嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；三元催化轉(zhuǎn)換器發(fā)熱3.2.2燃油壓力過低。原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器不良；燃油泵供油壓力不足；燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。對發(fā)動機(jī)工作的影響：冷車啟動困難；熱車起動困難；怠速不穩(wěn)；運(yùn)轉(zhuǎn)無力、混合氣過稀；加速失速；發(fā)動機(jī)回火，排氣管放炮。3.2.3燃油壓力不穩(wěn) 原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器不良；燃油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞； 燃油泵電路接觸不 良；燃油濾活器或輸油管路堵塞。對發(fā)動機(jī)的影響：怠速不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；加速無力發(fā)喘。3.2.4無油壓。原因分析：燃油泵損壞；燃油電路短路、保護(hù)器燒斷、燃油泵繼電器燒蝕；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；燃油濾活器或輸油管路堵塞。對發(fā)動機(jī)的影響：發(fā)動機(jī)無法起動3.2.5噴油器滴油。原因分析：噴油器閥芯關(guān)閉不嚴(yán)、發(fā)卡、銹蝕；噴油嘴積炭。對發(fā)動機(jī)的影響：怠速不穩(wěn)；起動困難；油耗過高；廢氣排放過高目測檢查：在工作臺上鋪一塊十凈的白布，將分配油管及電動噴油器內(nèi)的殘留燃油倒在白布上，若發(fā)現(xiàn)有鐵銹或水珠說明噴油器已銹蝕，需要更換或維修調(diào)整。發(fā)動機(jī)熱車后使其怠速轉(zhuǎn)動，用聽診器測聽發(fā)動機(jī)各缸電動噴油器的工作聲響。正常響聲：響聲均勻，活脆有節(jié)奏的“嗒嗒”。不正常：工作聲音很小或沉悶或聲音高低不均勻、節(jié)奏感