1、卡羅拉自動檔（AT）正確的行車及停車方法（1）只有在P、N兩擋時才可發動車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋 啟動的使用是當車輛發動后直接向前行駛時，可先接通電源（不打著發動機）， 踩住剎車拉到N擋，再點火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火 后，經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊。（2） 一般擋位在N、D 3擋間切換時不用按換擋按鈕，從 3擋往下的限制擋上 掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。（3）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入 N擋， 油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高，徹底損壞！低速滑至停止 可提前掛入N擋。（4）自動擋車在行

2、駛中切不可推入 P擋，除非你不想要車了，在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一 定要等車輛停穩后再操作。（5）行駛結束時，自動擋車必須熄火掛入 P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因 路面不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬 住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。 正確的做法應該是：車進入停車 位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將 排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。要說明一點，P擋和N擋的區別還在于

3、，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫 助車輛制動，在停駛車輛后一定要將擋位推到 P擋，切不可掛在N擋單單依靠手 剎來制動，特別在有坡度的地方停車更是應該如此。（6）另外，關于臨時停車（如等紅燈）時，對于自動擋到底該用N擋還是D擋一直有些爭論。其實并沒有什么關系。N或D擋都沒有錯，暫時停車踩住剎車掛 在D擋對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的 反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的， 只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的。掛到 N 擋拉手剎也無妨， 好處是可以讓右腳活動一下。 可以套用一個

4、較硬性的指 標：如果停車在半分鐘以上就掛入 N 擋拉手剎；如果停車時間很短那就踩著剎車 等好了。過去玩過手動檔， 雖開過自動檔但沒有仔細研究過， 單位的老司機也說不出四五 六來，但自從自己換成自動檔的車， 如何選擇合適的檔位本人也琢磨了一段時間， 當然了，平地行駛 D 檔到底絕對是沒有問題的。除 D 檔之外自動檔的檔位是限制檔這個大家都清楚。但我覺得如果路況復雜， 經常讓你走走停停我覺得適當的使用閑置的 3 檔不算畫 蛇添足。也希望跟大家交流下這方面經驗、我是這么做的：1、如果較長距離內最高車速經常在 60左右不超過 70，掛 3檔行駛。原因是 KK 大多數是在時速 60 左右自動切換到 4

5、檔，而路況原因你的速度不能繼續提高， 變速箱在片刻后自然又切回到 3 檔，這樣換來換去既浪費油耗， 對變速箱也無益 處。不如直接用 3 檔，當用臨界時速 60 公里的速度超車時，轉速直線上升不下 擺，扭矩輸出強勁，不會因為恰好是自動換檔車速使你的加速延遲。2、較長的下坡路，我先用腳剎，車速降到 60以下后，直接把檔拉到 3 檔（注意 轉速表， 每次降檔后沒有明顯的上揚為準） ，與前車確認好車距后， 點腳剎將車 速降到 40以下時， 3檔切到 2檔，你可以用發動機制動滑行跟車而不必頻繁的 剎車了。3、一般的上坡路我只是把發動機轉數保持在 2000轉左右，用D檔。我行駛的路 段沒有太長的上坡。有更

6、好經驗的希望提出來一起交流交流。行使中不是不允許在D和3之間切換，但是一定要注意速度，3的意思是自動變 速箱在 1、 2、 3 檔之間切換，不會進到 4 檔上，如果車輛在掛 4 檔高速行駛，在 不減速的情況下掛入 3，輕者會造成轉速劇烈提升（容易嚇到司機），重者會打 齒輪，嚴重的會造成齒輪斷裂，變速箱損壞。所以 4檔高速行駛中應該先減速， 等速度降下來后，再切入 3。這一點有點像開手動檔車減檔超車和大下坡減檔 （用發動機制動）， 呵呵， 手檔 的樂趣還是不錯的，可惜 KK不是手自一體。自動變速器1擋為陡坡檔，L擋也相當于1擋，在上下非常陡峭的坡路時選用此 擋，掛入 1 擋后，汽車總處于 1 擋

7、行駛狀態， 而不會換入其它 3 個前進擋位， 這 樣一方面可以保證在爬坡時有足夠的動力， 另一方面在下坡時可最大限度地利用 發動機的制動效果。 2擋為長坡檔，遇到較長距離的坡路時選用此擋，3擋為坡路檔， 在有坡度的路面上行駛時可掛入該擋。 車輛在行駛過程中， 可以進行擋位 的變換。自動檔汽車檔位介紹和駕駛知識與技巧一值得一看一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為 P、R、N D 2 （或S）、L（或1）等。下面分別詳細介紹如下：P （Park in g） 停車檔，或稱泊車檔：P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移 動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速

8、器汽車就很容易地行 走。而停放時，選檔桿必須扳入 P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置 將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上 停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推 進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此 時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔 啟動開關，使得汽車只能在 “P”或“N檔才能啟動發動機，以避免在其他 檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。-R （Reverse） 倒檔：R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變

9、速器汽車那樣能夠使用半聯動， 故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才 可將撥桿移至“ R'檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以 強行轉至“R'檔，否則變速器會受到嚴重損壞。N （Neutral）空檔：N位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為 防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置于“N檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此 檔并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常 常將選檔桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但 若停止時

10、間長時最好換入 N位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上， 自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這 種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機 怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將 選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很 高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D （Drive）前進檔，也稱驅動檔：D這個檔位下變速箱會在1超速檔（相當于14檔）根據速度和油門情況 自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或

11、者2檔至高檔，并會因車速及負荷的變化 而自動換檔。將撥桿放置在 “D”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油 門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在14檔（或3檔） 之間自動換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器 是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換 檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力 強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動 機噪聲小，舒適性好。D位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車 很快加速，超車之

12、后松開加速踏板又可自動升檔。S 或 2 （Second Gear） 2 檔：2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用 1檔，啟動后，變速箱 就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很 大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔 位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當于手動檔汽車的 一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2檔位, 汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉 2檔。2檔可以用作上、下斜坡 之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、 令變速

13、器不停地轉檔。在落斜坡時， 利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快（另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下）。S表示運動模式（sport）S表示運動模式（sport ）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機 會延遲，使在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會 造成油耗增加。L （Low）或1 （First Gear） 低速檔，也稱1檔：L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以 限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當于手動檔汽車的一檔）上，可以使 得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致 剎車片過熱而發生

14、危險。這時變速器只能在 1檔內工作，不能變換到其他檔 位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡 或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。二、S、L位低檔的使用自動變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下 坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制 動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升檔車 速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。 另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記， 打滑時可將選檔桿

15、推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。三、自動檔汽車的使用1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處于檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發生碰撞。如果新手啟 動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子；2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動后，不需要倒車而直接向前行駛時， 你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到 N,再點火，之后掛入D檔直接前 行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過

16、R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機；3、 車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出， 換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動后，掛上前進檔， 車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把 檔位放在N上面時油泵是無法正常地

17、供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的， 而且并不省油。 低速時滑至停止可以提前掛入 N檔，倒沒有什么影響；6在車輛行駛過程中千萬不可推入 P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩后再做切換檔位；7、由于自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩后，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前， 絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車后，必須熄火掛入 P檔才能抽出鑰匙。很 多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作， 熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有

18、個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確 的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎， 松開腳剎然后熄火，最后再將排檔桿推入 P檔！當然這也是屬于對變速箱精 益求精的保護；8、 長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N 檔的區別還在于，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫 助車輛制動，在停車后一定要將檔位推到 P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎 來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此；9、等紅燈時，到底應該使用用 N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停 車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力

19、轉換器設有一組附 有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠 速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎 車等紅燈也時沒有關系的，掛到 N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半 分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。四、自動檔汽車行駛技巧一般正常行駛下自動檔的換檔區間在 2000 2500轉之間。若你重踩油門， 變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設 置基本就代替了 S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速 2000 不

20、到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時 機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速 更快。當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出 升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒 適。*需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱 會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔， 又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己 車

21、輛變速箱的控制尺度。1/2檔（限制檔）兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說 上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入 2或者1來完成爬坡后再掛入行駛檔正 常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔 車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以 掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在 D檔時是沒有輔助制動作用的，它 只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用 發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的 時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或

22、者是超車時，你可以 直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否 降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變 速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門， 檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔， 光用油門來控制就可以了。五、自動檔的注意事項1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從 P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到 N,再點火，之后掛入D檔直接前行， 這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次

23、反向沖擊！ 另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位 推至N檔打火再啟動發動機。2） 一般檔位在N、D 3間切換時不用按換檔按鈕，從 3往下的限制檔上掛 必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把 檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫 度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省 油！低速時滑至停止可以提前掛入 N檔，倒沒有什么影響。4） 自動檔車在行駛中切不可推入 P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換 一定要等車輛停穩后再做操作。5）行駛結束停車時

24、：車進入停車位置后，踩住剎車一一排擋桿拉到N檔一一拉起手剎一一松開腳剎然后熄火排擋桿推入P檔拔鑰匙！6）臨時停車（如等紅燈）時，N或者D都沒有錯，根據自己習慣即可，如 果停車在半分鐘以上你就掛入 N拉手剎吧。六、自動檔駕車并非D檔一路到底自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作 目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單， 但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感 覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔

25、時機，用起來比較得心應手。可 自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的 感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動 檔的車。事實并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控 方式，自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優異表現。自動變速系統的設計讓 D檔位可以根據車速自動在3-2 （4速或3速自動檔 汽車）或4-3-2 （5 速自動檔汽車）檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走 停停的情況下，自動變速箱就會在 3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的 加速性取決于發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸 出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表 現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在 多數的自動檔車的變速程序有學習功能，