1、水冷發(fā)動機水冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機四沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機單缸發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機化油器式發(fā)動機化油器式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機單列式發(fā)動機單列式發(fā)動機雙列式發(fā)動機雙列式發(fā)動機柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時柴油價格較低，因此，柴油機的燃料經(jīng)濟性能好，而且柴油機的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。四沖程二沖程1.上止點：活塞離

2、曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置。 2.下止點：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。 3.活塞行程(S)：上、下兩止點間的距離(mm)。 4.曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離(mm)。 曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞移動兩個行程。 5.氣缸工作容積(h)：活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。 h =D2S/(4106) (L) 式中：D氣缸直徑(mm)。 6.發(fā)動機排量(L)：發(fā)動機所有氣缸工作容積之和(L)。設(shè)發(fā)動機的氣缸數(shù)為i，則 L =h i (L) 7.燃燒室容積(C)：活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積

3、叫燃燒室容積(L)。 8.氣缸總?cè)莘e(a)：活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 a =h +C 9.壓縮比()：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 =a /C =(h +C)/ C =1+h /C 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比為1522。 10.發(fā)動機的工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列連續(xù)過程(進氣、壓縮、作功和排氣)稱發(fā)動機的工作循環(huán)。 11.二沖程發(fā)動機：活塞往復(fù)兩個行程完成一

4、個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。 12.四沖程發(fā)動機：活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。 單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進氣門開啟進氣門開啟活塞溫度溫度370400 K， 壓力壓力0.070.09MPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600700K， 壓力0.61.5 MPa進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度220028

5、00 K， 壓力35MPa作功終了：溫度13001600 K， 壓力0.30.5 MPa 進氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點溫度9001200 K 壓力0.1050.115 MPa殘余廢氣噴油器噴油器排氣行程排氣行程進 氣 門進 氣 門排氣門排氣門純 空 氣純 空 氣溫度溫度300-370K300-370K壓力壓力0.07850.0932MPa溫度溫度750-1000K750-1000K壓力壓力3-5 3-5 MPaMPa瞬時：溫度瞬時：溫度2000-2000-2500K2500K壓力壓力6-9 6-9 MPaMPa溫度溫度800-1000K800-10

6、00K壓力壓力0.105-0.105-0.125MPa0.125MPa終了：溫度終了：溫度12001500k壓壓力力0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？壓縮混合氣進氣點火燃燒排氣換氣孔進氣孔排氣孔火花塞換氣換氣燃燒燃燒排氣壓縮噴油器空空氣氣掃氣泵廢廢氣氣排氣門排氣門 1.四沖程發(fā)動機的進、排氣是兩個分開的專門過程，而二沖程發(fā)動機單純的排氣(或進氣)時間極短，主要是一個幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避免地會發(fā)生新鮮氣體和

7、廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。 2.完成一個工作循環(huán)，二沖程發(fā)動機只需轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，而四沖程發(fā)動機需要轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)發(fā)動機工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時，從理論上講，二沖程發(fā)動機的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動機功率的兩倍，但實際上，只有1.51.6倍，這是由于二沖程發(fā)動機難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過程而較多地損失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。 3.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時，二沖程發(fā)動機的作功次數(shù)較四沖程發(fā)動機多一倍。因此，二沖程發(fā)動機運轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，這對單缸發(fā)動機來說更為明顯。 4.由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機構(gòu)或使配氣機構(gòu)較為簡單，簡化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。

8、易受磨損和經(jīng)常需要修理的運動部件數(shù)量較少。 由于二沖程汽油機有混合氣損失，故經(jīng)濟性差，在大中型汽車上的應(yīng)用受到了限制。但由于它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點，輕便摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動機廣泛采用。二沖程柴油機由于換氣時進入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，有何優(yōu)點？二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，有何優(yōu)點？連桿飛輪曲軸活塞排氣門推桿挺柱正時齒輪配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)曲柄連桿曲柄連桿機構(gòu)機構(gòu)進氣門搖臂凸輪軸凸輪軸 筒狀活塞和十字頭式柴油機的構(gòu)造示意圖1-活塞；2-活塞桿；3-滑塊；4-連桿；5-十字頭；6-導(dǎo)板十字頭式柴油機由于活塞不起導(dǎo)向作用，

9、同時與缸套之間沒有側(cè)推力N的作用，因而兩者之間的磨損減小，擦傷和卡死的可能性減小。此外，由于活塞桿只在垂直方向作直線運動，因而可在氣缸下部加設(shè)一橫隔板，把氣缸與曲軸箱隔開，以免氣缸中的污油、結(jié)炭或燃氣漏入曲軸箱污染滑油。這也為十字頭機燃用劣質(zhì)燃料創(chuàng)造了有利條件。十字頭式柴油機可靠性較筒形活塞式高。但十字頭機的重量和高度增大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，不具備筒形活塞式柴油機體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表示。= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為69(轎車有的達911)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2。壓縮比過大的不良后果工程

10、機械使用維修 “九怕”(1)怕凍怕凍 水散熱器、發(fā)動機缸體、缸蓋水泵和水散熱器、發(fā)動機缸體、缸蓋水泵和節(jié)溫器等節(jié)溫器等, 冬季一旦冷卻水放不凈冬季一旦冷卻水放不凈, 就可能就可能凍裂損壞。為此凍裂損壞。為此, 應(yīng)給發(fā)動機加注防凍液應(yīng)給發(fā)動機加注防凍液, 或?qū)C器存放暖庫或?qū)C器存放暖庫; 若室外存放又不加注防若室外存放又不加注防凍液時凍液時,必須及時徹底放凈冷卻水。必須及時徹底放凈冷卻水。 蓄電池冬季也怕凍蓄電池冬季也怕凍, 應(yīng)及時調(diào)高電解液應(yīng)及時調(diào)高電解液密度并將蓄電池拆下放在室內(nèi)密度并將蓄電池拆下放在室內(nèi)(2 )(2 )怕熱怕熱 若發(fā)動機過熱若發(fā)動機過熱, 易燒瓦抱軸易燒瓦抱軸; 若橡膠件

11、若橡膠件過熱過熱, 易過早老化，壽命縮短易過早老化，壽命縮短; 電器設(shè)備的繞組或線圈過熱會被燒毀電器設(shè)備的繞組或線圈過熱會被燒毀報廢報廢; 若軸承過熱若軸承過熱, 潤滑油會變質(zhì)潤滑油會變質(zhì), 燒毀軸承。燒毀軸承。(3 )(3 )怕臟怕臟 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器及各類濾網(wǎng)等若過臟器及各類濾網(wǎng)等若過臟, 濾清效果變差濾清效果變差, 將將加劇有關(guān)機件的磨損加劇有關(guān)機件的磨損, 增加發(fā)生故障的可能增加發(fā)生故障的可能性。水散熱器散熱片、風(fēng)冷發(fā)動機缸體和性。水散熱器散熱片、風(fēng)冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等若過臟缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等若過臟, 會導(dǎo)會

12、導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。致發(fā)動機溫度過高。(4 )(4 )怕亂怕亂 柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副, 如出油閥副、如出油閥副、噴油嘴針閥副噴油嘴針閥副, 驅(qū)動橋主減速器的主、從動驅(qū)動橋主減速器的主、從動齒輪齒輪, 液壓閥的閥孔與閥芯液壓閥的閥孔與閥芯, 全液壓轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器的閥芯與閥套的閥芯與閥套, 這些偶件須始終成對使用這些偶件須始終成對使用, 不可互換。另外一些配合件不可互換。另外一些配合件, 如活塞與缸套、如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座圈等軸瓦與軸頸、氣門與氣門座圈等, 若經(jīng)磨合若經(jīng)磨合配合較好配合較好, 維修時也應(yīng)成對裝配。維修時也應(yīng)成對裝配。(5 )(5 )怕裝

13、反怕裝反 汽缸墊不能裝反汽缸墊不能裝反, 否則會過早燒蝕否則會過早燒蝕; 扭扭曲和錐形的活塞環(huán)不可裝反曲和錐形的活塞環(huán)不可裝反,否則會漏氣及否則會漏氣及 泵油泵油! ; 風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種, 風(fēng)扇不風(fēng)扇不可裝反可裝反, 否則會使發(fā)動機溫度過高。安裝人否則會使發(fā)動機溫度過高。安裝人字型花紋輪胎時字型花紋輪胎時, 應(yīng)使輪胎后地面上的印痕應(yīng)使輪胎后地面上的印痕人字尖指向后部人字尖指向后部,以保證具有最大的驅(qū)動力以保證具有最大的驅(qū)動力; 對于并裝的兩只輪胎對于并裝的兩只輪胎, 不同的機型要求不同不同的機型要求不同,不可隨意安裝不可隨意安裝(6 )怕缺怕缺 維修時維修時,

14、有些小件個別人員誤認(rèn)為裝不有些小件個別人員誤認(rèn)為裝不裝無所謂裝無所謂, 實則十分危險。如發(fā)動機連桿螺實則十分危險。如發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓和傳動軸螺栓上的開口銷、栓、飛輪螺栓和傳動軸螺栓上的開口銷、鎖緊鐵絲、保險片鎖緊鐵絲、保險片(鎖片鎖片)或彈簧墊等防松小或彈簧墊等防松小零件零件 活塞銷鎖環(huán)、黃油嘴、發(fā)動機正活塞銷鎖環(huán)、黃油嘴、發(fā)動機正時齒輪室潤滑齒輪的機油噴嘴等。時齒輪室潤滑齒輪的機油噴嘴等。(7) (7) 怕油怕油 空氣濾清器紙質(zhì)濾芯、三角膠帶、制空氣濾清器紙質(zhì)濾芯、三角膠帶、制動蹄片、動蹄片、 干式離合器的摩擦片和制動拖帶、干式離合器的摩擦片和制動拖帶、啟動機和發(fā)電機炭刷啟動機和發(fā)電

15、機炭刷( 換向器換向器)、蓄電池電、蓄電池電解液、制動液、防凍液、橡膠輪胎和汽缸解液、制動液、防凍液、橡膠輪胎和汽缸墊等墊等,均對油液敏感。均對油液敏感。(8)(8)怕壓怕壓 輪胎外胎若長時間堆壘存放輪胎外胎若長時間堆壘存放, 不及時翻不及時翻動動, 會擠壓變形影響使用會擠壓變形影響使用; 空氣濾清器、燃空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯若發(fā)生擠壓會產(chǎn)生較油濾清器的紙質(zhì)濾芯若發(fā)生擠壓會產(chǎn)生較大變形大變形, 不起濾清作用不起濾清作用; 橡膠油封、三角膠橡膠油封、三角膠帶和油管等也不能擠壓帶和油管等也不能擠壓, 否則同樣會產(chǎn)生變否則同樣會產(chǎn)生變形形,影響使用。影響使用。(9)(9)怕火怕火 輪胎、三

16、角膠帶、缸套阻水圈、橡膠輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封和電路線束怕火油封和電路線束怕火, 近火易老化變質(zhì)或損近火易老化變質(zhì)或損壞。壞。工程機械使用潤滑油時應(yīng)注意的問題工程機械使用潤滑油時應(yīng)注意的問題一、選用粘度適宜的機油一、選用粘度適宜的機油 通常認(rèn)為通常認(rèn)為, 用油的粘度宜大不宜小用油的粘度宜大不宜小, 其實在使用中發(fā)現(xiàn)其實在使用中發(fā)現(xiàn), 機油粘度過大機油粘度過大, 存在如下問題。存在如下問題。1、發(fā)動機啟動困難。在發(fā)動機啟動時機油流動太慢、發(fā)動機啟動困難。在發(fā)動機啟動時機油流動太慢, 油壓雖油壓雖高高, 但流量較小但流量較小, 特別是粘度大的機油特別是粘度大的機油, 流動性差流動性差

17、, 啟動后啟動后摩擦表面不能及時得到充分潤滑摩擦表面不能及時得到充分潤滑, 使機械磨損增加。使機械磨損增加。2、 發(fā)動機功率降低發(fā)動機功率降低, 油耗增加。由于機油粘度大油耗增加。由于機油粘度大, 機件表面機件表面的摩擦力增大的摩擦力增大, 發(fā)動機就要多消耗一部分能量發(fā)動機就要多消耗一部分能量, 以克服增大以克服增大的摩擦力的摩擦力, 從而降低了發(fā)動機的有效功率。從而降低了發(fā)動機的有效功率。3、冷卻作用差。機油粘度大、冷卻作用差。機油粘度大, 液流循環(huán)速度液流循環(huán)速度慢慢,冷卻散熱效果差冷卻散熱效果差, 發(fā)動機易過熱。據(jù)測試發(fā)動機易過熱。據(jù)測試, 潤滑油的散熱能力占總散熱的潤滑油的散熱能力占總

18、散熱的1020% 。4、洗滌作用差。由于機械粘度大、洗滌作用差。由于機械粘度大, 循環(huán)速度循環(huán)速度慢慢,通過濾清器的流量小通過濾清器的流量小, 不能及時將磨損下不能及時將磨損下來的金屬屑末、炭粒以及其它雜質(zhì)從摩擦來的金屬屑末、炭粒以及其它雜質(zhì)從摩擦表面洗滌出去。表面洗滌出去。5、影響使用效果。粘度大的機油與粘度小的、影響使用效果。粘度大的機油與粘度小的機油相比機油相比, 殘?zhí)亢枯^大殘?zhí)亢枯^大, 酸質(zhì)和凝點高酸質(zhì)和凝點高, 熱熱氧化安定性和粘溫特性也差氧化安定性和粘溫特性也差, 這些因素都影這些因素都影響著機油的使用效果。響著機油的使用效果。但機油粘度選擇過小也會有許多危害但機油粘度選擇過小

19、也會有許多危害1、油膜容易破壞。在高溫時摩擦表面不能形、油膜容易破壞。在高溫時摩擦表面不能形成足夠厚度的油膜成足夠厚度的油膜, 機件得不到正常潤滑機件得不到正常潤滑, 增大了機件的磨損。增大了機件的磨損。2、密封作用差。機油粘度過小、密封作用差。機油粘度過小, 密封作用差密封作用差, 氣缸容易漏氣氣缸容易漏氣, 會造成油軸箱油品過干氧化。會造成油軸箱油品過干氧化。3、機油消耗增大。機油粘度太小、機油消耗增大。機油粘度太小, 密封性差、密封性差、蒸發(fā)量大蒸發(fā)量大, 氣缸壁上的機油容易竄人燃燒室氣缸壁上的機油容易竄人燃燒室燃燒燃燒, 積炭排氣管冒黑煙等。積炭排氣管冒黑煙等。 通過以上分析通過以上分

20、析, 在保證機件正常潤滑的在保證機件正常潤滑的前提下前提下, 可選用粘度低一些的機油。如某工可選用粘度低一些的機油。如某工程機械使用程機械使用SAE40和和SAE30 粘度等級的機粘度等級的機油均能保證正常潤滑時油均能保證正常潤滑時, 就應(yīng)選用就應(yīng)選用SAE40 的機油。另外的機油。另外, 對于磨損比較嚴(yán)重對于磨損比較嚴(yán)重, 間隙比間隙比較大的發(fā)動機較大的發(fā)動機, 就應(yīng)選用較大粘度的機油。就應(yīng)選用較大粘度的機油。經(jīng)常在負荷較重的情況下或工作溫度較高、經(jīng)常在負荷較重的情況下或工作溫度較高、轉(zhuǎn)速較低應(yīng)選用粘度較大的機油。轉(zhuǎn)速較低應(yīng)選用粘度較大的機油。 二、根據(jù)油品的性能指標(biāo)選擇一種潤滑油二、根據(jù)油品的性能指標(biāo)選擇一種潤滑油 一種好的工程機械潤滑油一種好的工程機械潤滑油, 它是根據(jù)工程機它是根據(jù)工程機械的工況調(diào)配的械的工況調(diào)配的, 因此它的基礎(chǔ)必須經(jīng)過深度精因此它的基礎(chǔ)必須經(jīng)過深度精制制, 國外基礎(chǔ)油提煉通常采用二段加氫裂化國外基礎(chǔ)油提煉通常采用二段加氫裂化, 即將即將油中氮、硫及氧化物雜質(zhì)盡可能除去油中氮、硫及氧化物雜質(zhì)盡可能除去, 這