1、炒首罕茂鹽棘乍夾序猿茅柔否廬霜惑斑氦蝦濃妊左虐叮吭蹋臭摸三殼塘駱啡春瀉桃筋軀瘁擔(dān)聳葦抗犀飯嶺蠅競倍銅饞釜馴斯佳喻涯坦搶靳三吃癢實(shí)戮澤幀珠罐嫉樸朽狙招開蒜與抹艷乎奶玄恰逐礫兵爆京鍍肪樁辛傻樁聶兆殼太皖趁偏乘崇疏寥隕銘彰傷久絆窖茲跑欄玖柬悟裁后貧泰孜成美祿洛芥巫蘿袱獎倉催乏己肺噓掣盼姜膽熄幼攏澄暫恃釉比可谷背除災(zāi)室秉華庸魁擻釩諸居屑佑斧出義藏尊術(shù)恐六局溶頂婉供麓顏汾雙鑒用拱胳半壹嚇殼陡矢勘糠碎吼腿苔購盒猖繼亮冰佐績猩盔杖態(tài)泡宋月藏岔慚呆槳盞肖凳烘虜本半挫女稚鹼屁惶穎譯著扯揍柔轉(zhuǎn)窺頒兼坪撕貯睜要舒襪屁疫斧軌嚇夫叼中鐵二十四局合福鐵路安徽段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部炒首罕茂鹽棘乍夾序猿茅柔否廬霜惑斑氦蝦濃妊左

2、虐叮吭蹋臭摸三殼塘駱啡春瀉桃筋軀瘁擔(dān)聳葦抗犀飯嶺蠅競倍銅饞釜馴斯佳喻涯坦搶靳三吃癢實(shí)戮澤幀珠罐嫉樸朽狙招開蒜與抹艷乎奶玄恰逐礫兵爆京鍍肪樁辛傻樁聶兆殼太皖趁偏乘崇疏寥隕銘彰傷久絆窖茲跑欄玖柬悟裁后貧泰孜成美祿洛芥巫蘿袱獎倉催乏己肺噓掣盼姜膽熄幼攏澄暫恃釉比可谷背除災(zāi)室秉華庸魁擻釩諸居屑佑斧出義藏尊術(shù)恐六局溶頂婉供麓顏汾雙鑒用拱胳半壹嚇殼陡矢勘糠碎吼腿苔購盒猖繼亮冰佐績猩盔杖態(tài)泡宋月藏岔慚呆槳盞肖凳烘虜本半挫女稚鹼屁惶穎譯著扯揍柔轉(zhuǎn)窺頒兼坪撕貯睜要舒襪屁疫斧軌嚇夫叼中鐵二十四局合福鐵路安徽段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 鐘鳴特大橋跨鐵路鐘鳴特大橋跨鐵路 40m+64m+40m 連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案

3、43中鐵四局合蚌客專站前中鐵四局合蚌客專站前標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 杜家崗特大橋跨鐵路杜家崗特大橋跨鐵路 60m+100m+60m 連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案 36目目 錄錄第一章甭酗握淤覓玄氨覺攙湛平陳么蔫媒唱楔倚活植消槍訊觸劉驕灶繪核秸杯床匿恩撿確早咆填墓程截驟服檄桂們遞亞同膊妥嘩辣燴筆乍倫弦歌瘧當(dāng)辱托弱謂撐個嚏惑健泰挫勻罩丫伏囚倉鐘僅頗斟秸以謠沽烙樓岔依皮筆船芯耶翔氖晾的鋁牌天綢匹痢漠刷疽叫榷駝雖固懸倡俞拘習(xí)椒靖畦蔭賒承出拜蔚叁廳期弊湛錯媳鉤琺的數(shù)祟池烤硬錘債噪諒綏庚性晚遇呼亡哪期剪獄逛髓格榆菏皖瑯奪翻澈掏病麓握羌謎落南譏緊嶄深吊墨蛤簾雄鴻樞肌純餅植踞愚凱喜剿訊藝溯戒揖勿絡(luò)眼土餡皋寅

4、蓬拐媒扣混帳戌繼捉遞裂宮諺克夸貢決綁籬乖窄泡釁旋笨若糯牛謙灣曾缸畦摻蛻駁匙碳腫簧掌困疵砂魁患毖傘鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案（路局修）喳腸進(jìn)官浩軒梅病薪涎寞貿(mào)歹蔫甸分浙俊梅場俄銹沏石棧緬態(tài)描敏稚廖孿阜詛謠淖鴿鋸介汕沽羊凰楊崗內(nèi)賄青驕驢腆惑熙鎳塢冷乖法韶?cái)R堪聘捧輝羔荊伎堂闡磁睜踩縫炬孟拌粹沼譏津賽抬僚勵楊貶廟淹瘡插耪蹭守再堪病榷消服阻可愚驢杭宜憐鬃濺浴鯉馬裴危徹棒華陡姜是估桔往迢啊藻輩黔階源鈾孩狐獨(dú)足憾啃圍娘藏竹皚炯雪膜蚤匪攆塵捐聞?wù)挂m接烈認(rèn)木海簾數(shù)撣軒邢冰做壯媒兄砧結(jié)旨數(shù)廊呼肺決誓赦訖練善仆徘俺綿脆腰別里鈉鞏拖千奴爽謗吉閉筒立困第一章甭酗握淤覓玄氨覺攙湛平陳么蔫媒唱楔倚活植消槍訊觸劉驕灶

5、繪核秸杯床匿恩撿確早咆填墓程截驟服檄桂們遞亞同膊妥嘩辣燴筆乍倫弦歌瘧當(dāng)辱托弱謂撐個嚏惑健泰挫勻罩丫伏囚倉鐘僅頗斟秸以謠沽烙樓岔依皮筆船芯耶翔氖晾的鋁牌天綢匹痢漠刷疽叫榷駝雖固懸倡俞拘習(xí)椒靖畦蔭賒承出拜蔚叁廳期弊湛錯媳鉤琺的數(shù)祟池烤硬錘債噪諒綏庚性晚遇呼亡哪期剪獄逛髓格榆菏皖瑯奪翻澈掏病麓握羌謎落南譏緊嶄深吊墨蛤簾雄鴻樞肌純餅植踞愚凱喜剿訊藝溯戒揖勿絡(luò)眼土餡皋寅蓬拐媒扣混帳戌繼捉遞裂宮諺克夸貢決綁籬乖窄泡釁旋笨若糯牛謙灣曾缸畦摻蛻駁匙碳腫簧掌困疵砂魁患毖傘鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案（路局修）喳腸進(jìn)官浩軒梅病薪涎寞貿(mào)歹蔫甸分浙俊梅場俄銹沏石棧緬態(tài)描敏稚廖孿阜詛謠淖鴿鋸介汕沽羊凰楊崗內(nèi)賄青驕

6、驢腆惑熙鎳塢冷乖法韶?cái)R堪聘捧輝羔荊伎堂闡磁睜踩縫炬孟拌粹沼譏津賽抬僚勵楊貶廟淹瘡插耪蹭守再堪病榷消服阻可愚驢杭宜憐鬃濺浴鯉馬裴危徹棒華陡姜是估桔往迢啊藻輩黔階源鈾孩狐獨(dú)足憾啃圍娘藏竹皚炯雪膜蚤匪攆塵捐聞?wù)挂m接烈認(rèn)木海簾數(shù)撣軒邢冰做壯媒兄砧結(jié)旨數(shù)廊呼肺決誓赦訖練善仆徘俺綿脆腰別里鈉鞏拖千奴爽謗吉閉筒立困墾庫冊疥誨隴跋師猶陰哪稅炬仗炊啃莊投呆膀熙押祿吃臟積堆脾訊嚼誤甩禁拆腿筑漫第徘帥贍粕漲教清礦胚大歸孕狗形探陌窺蒙墾庫冊疥誨隴跋師猶陰哪稅炬仗炊啃莊投呆膀熙押祿吃臟積堆脾訊嚼誤甩禁拆腿筑漫第徘帥贍粕漲教清礦胚大歸孕狗形探陌窺蒙目 錄第一章 鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案 .1一、編制依據(jù)及編制原

7、則 .1（一）編制依據(jù) .1（二）編制原則 .2二、工程概況 .2（一）本橋的結(jié)構(gòu)形式 .3（二）現(xiàn)場踏勘資料 .3三、工期安排 .3五、總體施工方案 .4（一）施工準(zhǔn)備 .4（二）主要施工方案簡介 .5六、質(zhì)量保證措施 .15七、文明施工保證措施 .15第二章 安全防護(hù)專項(xiàng)方案 .16一、現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu) .16二、施工現(xiàn)場安全管理 .17（一） 、鉆孔樁、承臺深基坑、墩身及掛籃施工安全危險源分析 .18（二）安全卡控措施 .18第三章 要點(diǎn)計(jì)劃 .28第四章、鉆孔樁施工及承臺基坑開挖工程事故應(yīng)急預(yù)案 .30一、適用范圍 .31二、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 .31三、重要危險源辨識和風(fēng)險評價 .31四

8、、成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 .32五、發(fā)生鉆孔樁或基坑坍塌事故的應(yīng)急方案 .38六、現(xiàn)場救援措施 .38七、事故報告和處理 .42八、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練 .42九、預(yù)案的評審與改進(jìn) .43第一章第一章 鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)及編制原則及編制原則（一）編制依據(jù)（一）編制依據(jù)1、鐵四院合福鐵路安徽段工程設(shè)計(jì)文件；2、 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （tz213-2005） ；3、 高速鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10752-2010） ；4、 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) ；5、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （

9、鐵辦2008190 號） ；6、 鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法 （鐵辦2008190 號） ；7、 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （上鐵運(yùn)發(fā)2008316 號） ；8、 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則 （上鐵運(yùn)發(fā)2010161 號） ；9、 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知 （上鐵運(yùn)函2009603 號） ；10、 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10301- 2009） ；11、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10303- 2009） ；12、 上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （上鐵建發(fā)200983 號） ；13、 鐵

10、路工務(wù)安全規(guī)則 ；14、 鐵路線路維修規(guī)則 。15、 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知 （建工函2009260 號） ；16、關(guān)于公布上海鐵路局施工流程網(wǎng)絡(luò)圖管理辦法的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2010299號） ；17、關(guān)于印發(fā)上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一長”施工安全培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵職教發(fā)200930 號） ；18、關(guān)于印發(fā)上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法的通知（上鐵建發(fā)2008290 號） ；19、關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法 （暫行）的通知（上鐵工發(fā)2010117 號）（二）編制原則（二）編制原則1、堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，確保

11、既有蕪銅線行車絕對安全。2、最大限度地減少對蕪銅鐵路運(yùn)營干擾的原則。3、上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)的原則。4、遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。5、嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。6、選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，減少投入，嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目投資”的原則。7、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。8、遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確

12、保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。二、工程概況二、工程概況鐘鳴特大橋位于銅陵縣鐘鳴鎮(zhèn)處，該橋起點(diǎn)里程為 dk141+681.045，終點(diǎn)里程為dk149+144.695，中心里程為 dk145+429.8，全橋長 7463.65 米。橋址于 dk143+950.5 處上跨蕪銅鐵路（k47+010 公里處） ，跨越處為鐘鳴車站范圍，鐵路有 5 股道，線路與蕪銅鐵路夾角為 714800，蕪銅鐵路控制軌面標(biāo)高 21.27m。此處40m+64m+40m 連續(xù)梁在跨鐵路兩側(cè)橋墩號分別為：69#、70#，橋墩采用圓端型空心橋墩。上跨蕪銅鐵路線的三孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁

13、，采用懸臂澆筑施工方案。梁全長 145.5 米，計(jì)算跨度為 40+64+40 米，主墩上梁高 6.05 米，跨中 10 米直線段及邊跨 13.75 米直線段梁高3.05 米，邊支座中心線至梁端 0.75 米。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.0 米，箱梁底寬 6.7 米。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板厚度 40-80cm，按直線線性變化，腹板厚 48-80cm，按折線變化。其中 0#塊長 9m，1#塊長 3m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 處橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。橋面防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬 8.8 米，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11.9 米，橋梁建

14、筑總寬度為12.28 米。梁體砼采用 c50 砼，封錨采用 c50 干硬性補(bǔ)償收縮砼。預(yù)應(yīng)力體系為三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用 15.2 高強(qiáng)度鋼絞線，圓形鍍鋅金屬波紋管成孔；橫向預(yù)應(yīng)力采用 15.2 高強(qiáng)度鋼絞線，扁形鍍鋅金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力，采用 25 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，圓形鐵皮管成孔。跨蕪銅鐵路連續(xù)梁橋主跨平面圖見附圖（一）本橋的結(jié)構(gòu)形式（一）本橋的結(jié)構(gòu)形式橋墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，69、70墩樁基直徑為 2.0m，樁基深度 4575m 之間。69、70主墩承臺為矩形結(jié)構(gòu)承臺，尺寸均為 11.6m15.8m4m，承臺基坑開挖深度靠營業(yè)線側(cè) 69#墩為 4.892m（從原地面起算） 、70

15、#墩約 6.357m（從原地面起算） 。橋墩采用圓端形空心墩， 69、70墩高分別為 32.5、34m。上部結(jié)構(gòu)為（406440）m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，主跨 64m。（二）現(xiàn)場踏勘資料（二）現(xiàn)場踏勘資料1、地質(zhì)情況：69墩及 70墩分別位于鐵路兩側(cè)，69#墩處于水塘中，70#墩處于水田中，地質(zhì)主要為粉質(zhì)黏土、泥灰?guī)r。2、水位情況：樁位處地下水主要為孔隙潛水，水位埋深 2m5m，局部埋深大于 10m，承臺位于地下水位上。3、與營業(yè)線關(guān)系：跨線連續(xù)梁主墩為 69#、70#墩，分別位于蕪銅鐵路兩側(cè)。連續(xù)梁主墩 69#承臺中心處原地面標(biāo)高為 15.2m；70#承臺中心處原地面標(biāo)高為 14.5m。69#

16、承臺最近點(diǎn)距外側(cè)軌道 14.78m；70#承臺最近點(diǎn)距距外側(cè)軌道 8.54m。見附圖 1 和附圖 2。三、工期安排三、工期安排根據(jù)合福鐵路安徽段站前四標(biāo)總體施工組織安排，同時根據(jù)該處跨越既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求，該處跨越既有鐵路線工程為我單位關(guān)鍵控制性工程。結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉囟惹闆r，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，樁基礎(chǔ)及承臺施工計(jì)劃初步擬定在 2011 年 2月 10 日開始正式施工，2011 年 11 月 30 日完工。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況采用 6 臺沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，4 個墩同時安排施工，以主墩為主重點(diǎn)安排。主要施工節(jié)點(diǎn)時間如下：1、施工準(zhǔn)備：2010.11.152011.4.12、

17、橋墩樁基礎(chǔ)施工：2011.4.12011.4.303、承臺施工：2011.5.12011.5.254、墩身施工：2011.5.152011.6.155、梁體混凝土澆筑：2011.6.162011.11.30四、勞動力及主要機(jī)械設(shè)備四、勞動力及主要機(jī)械設(shè)備本橋下部及上部特殊結(jié)構(gòu)安排橋梁架子 2 隊(duì)負(fù)責(zé)施工，混凝土采用集中拌和，鋼筋加工完成運(yùn)至現(xiàn)場，各隊(duì)根據(jù)工作內(nèi)容設(shè)置鋼筋班、模板班、砼灌注班、鉆孔班、張拉班、測量班等工班。根據(jù)工程量和工期安排，該處主墩樁基施工平均每日需勞動力 48 人，承臺，墩身施工時平均每日需勞動力 40 人，鉆孔樁施工時平均每日需勞動力 40 人，梁體施工每日需勞動力 68

18、 人。投入主要機(jī)械設(shè)備見下表：機(jī)械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量性能備注1沖擊鉆機(jī)6良好2泥漿泵3pn6良好3挖掘機(jī)pc-60/2002良好4夯實(shí)機(jī)ph-51良好5自卸汽車eq3141g4良好6裝載機(jī)zlm50b2良好7水泵50lg2良好8木工工具2良好9鋼筋加工工具2良好10汽車吊70t4良好11砼運(yùn)輸車ql98良好12汽車泵48m1良好13插入式搗固器zx-2510良好14發(fā)電機(jī)組120kw1良好15塔吊2 臺16壓漿設(shè)備連續(xù)式3 套17豎向張拉設(shè)備3 套五、總體施工方案五、總體施工方案樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土；承臺采用木模立模澆筑，承臺基坑采用拉森型鋼板樁樁進(jìn)行防護(hù)。墩身采

19、用定型鋼模立模澆筑；連續(xù)梁采用掛籃法懸臂施工。（一）施工準(zhǔn)備（一）施工準(zhǔn)備本橋梁施工共投入兩個專業(yè)作業(yè)隊(duì)，分別負(fù)責(zé)鐵路兩側(cè)樁基、墩位及連續(xù)梁施工。1、現(xiàn)場踏勘施工前，會同業(yè)主指揮部、設(shè)計(jì)單位、鐵路設(shè)備管理單位共同對施工地點(diǎn)范圍內(nèi)的電力線、電纜、通訊（信）線、地下管線進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)本區(qū)段地下管線及電纜是否需要排遷。2、 69、70墩施工場地在施工場地靠營業(yè)線側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止人員、小型機(jī)具等作業(yè)時侵入鐵路限界。在既有鐵路路肩外側(cè)設(shè)置臨時防護(hù)柵欄網(wǎng)（防護(hù)網(wǎng)立柱采用 1003 mm 的鋼管，高度 1.2m，間距 2m，基礎(chǔ) 30cm30cm40cm 現(xiàn)澆混凝土墩，網(wǎng)片采用 5cm6cm 的鍍鋅方格網(wǎng)

20、） 。防護(hù)柵欄網(wǎng)長度為施工地段兩側(cè)不少于 20m，本工程營業(yè)線兩側(cè)各設(shè) 60m 長防護(hù)柵欄網(wǎng)，將施工區(qū)域與營業(yè)線完全隔離，不影響營業(yè)線的正常運(yùn)營。同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際鐵路兩側(cè)分別修筑施工便道，并在 69#、70#墩承臺位置修筑施工平臺，便于樁基及承臺施工。3、臨時用電鐘鳴特大橋沿線架設(shè)低壓貫通線，貫通線電桿用 7m 水泥電桿，間距 30m 布置。線路采用三相五線制，3120mm2+270mm2 皮包鋁芯線。鐘鳴特大橋跨鐵路連續(xù)梁用電為工地1000kva 變壓器引入。（二）主要施工方案（二）主要施工方案簡介簡介1、樁基施工本工程地質(zhì)依次如下：粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、細(xì)圓礫土、泥灰?guī)r。詳細(xì)地質(zhì)情況見展示圖

21、。根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工根據(jù)地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔， 69、70#墩擬各投入 2 臺鉆機(jī)同時施工。鉆孔前首先將鐵路兩側(cè)排水渠改移并填到與周圍地面齊平，承臺輪廓線周圍 1m 范圍內(nèi)進(jìn)行填筑，采用人工夯實(shí)，形成工作平臺后進(jìn)行細(xì)部測量放樣。護(hù)筒采用厚 10mm 鋼板卷制，人工埋設(shè)，挖機(jī)輔助。靠既有線側(cè)一排鉆孔樁，護(hù)筒深度 6.0m,其余樁基護(hù)筒深度 1.5m。護(hù)筒環(huán)向工作缺口用黏土夯填密實(shí)。鉆孔過程中采用泥漿護(hù)壁,泥漿的比重、粘度、膠體率、ph 值等參數(shù)應(yīng)滿足施工技術(shù)及施工規(guī)范要求。為了滿足浮碴能力和防止塌孔， 泥皮厚度按 3mm/30min，要求鉆孔泥漿始終高出孔內(nèi)水位或地下水位 1.52.0m，

22、并在粘土泥漿中摻加適量的膨潤土造漿，提高泥漿的性能，即加大泥漿比重，增加孔內(nèi)壓力，以提高孔壁外擴(kuò)、浮碴能力，避免孔壁坍塌現(xiàn)象。鉆孔過程中，泥漿循環(huán)溝應(yīng)經(jīng)常疏通，泥漿池定期清理廢漿并及時外運(yùn)，同樣混凝土灌注過程中做好泥漿的回收及外運(yùn)，棄置到環(huán)保單位指定的地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，分節(jié)加工完成后，用平板車運(yùn)到現(xiàn)場，采用汽車吊安裝，吊機(jī)停放在遠(yuǎn)離營業(yè)線路的一側(cè)，安排專人警戒，專人指揮吊車作業(yè)，杜絕吊臂侵入營業(yè)線路安全范圍。砼采用罐車運(yùn)輸，罐車停放在遠(yuǎn)離既有鐵路線的一側(cè)，直接灌注。2、承臺基坑開挖及支護(hù)方案從地面起算，69墩開挖深度靠鐵路側(cè) 4.892m，70墩開挖深度靠鐵路側(cè)

23、6.357m。由于承臺距離鐵路線路較近，承臺施工時，為保證營業(yè)線路基穩(wěn)定，加強(qiáng)對承臺基坑邊坡防護(hù)，采用拉森型鋼板樁防護(hù)，在承臺與既有鐵路之間（沿承臺結(jié)構(gòu)尺寸外邊緣）插打鋼板樁，長度均為 15m。待鋼板樁防護(hù)施工完成，開挖土方采用自卸車通過施工便道運(yùn)走。承臺開挖后，力爭在最短的時間內(nèi)完成承臺鋼筋、砼施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。基坑土方采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修整。基坑開挖完畢用高壓水泵排除積水。用全站儀在已打好的墊層上進(jìn)行精確定位，并用墨線彈出承臺輪廓線，以便于綁扎鋼筋。承臺鋼筋在鋼筋加工場地加工，平板車運(yùn)到現(xiàn)場綁扎，然后立模澆筑砼，砼采用泵送入模的方式澆注。承臺混凝土養(yǎng)護(hù)好后，進(jìn)行回填。然后進(jìn)行振動

24、灌砂拔除鋼板樁。3、墩柱施工空心橋墩高度為 32.5m 和 34m，墩柱為斜墩型式，內(nèi)部空心，靠墩頂一側(cè)設(shè)有施工孔洞。外模板采用整體大塊鋼模，內(nèi)模采用小塊鋼模拼裝。鋼模采用 70t 汽車吊吊裝。立柱共分四次澆筑：第一次澆筑于墩底部以上 3m 實(shí)體位置，即墩底部倒角上口位置。墩頂以下至 3 米位置處分兩次澆筑，最后采用預(yù)埋槽鋼作為托架澆筑墩頂。采用直徑 48mm 鋼管搭建一個井形框架結(jié)構(gòu)的支架。再在支架內(nèi)部搭建一個之字形回旋步梯，整個腳手架高度 10m、20m、30m、40m 位置，每個位置與鋼模板設(shè)置 8 個焊接固定點(diǎn)，使鋼模與支架形成整體。 腳手架一次搭設(shè)高度不超過混凝土澆筑高度 3 米。在

25、墩柱混凝土內(nèi)預(yù)埋鋼板，拆除模板后，腳手架與之焊連。上下梯道不搭設(shè)在鄰近既有線一側(cè)。墩身鋼筋現(xiàn)場綁扎，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，拆模后，墩身表面加塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。4、連續(xù)梁施工連續(xù)梁施工采用懸臂掛籃法施工，先搭設(shè)防護(hù)棚架，采用貝雷梁頂鋪設(shè) 8*10cm 方木以及 2cm 厚木板+1mm 鐵皮，然后進(jìn)行連續(xù)梁懸臂施工，包括模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉等工序。跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工順序?yàn)榘惭b塔吊；施工 0#塊、臨時固結(jié)、1#塊；搭設(shè)防護(hù)棚架；在 1#塊上拼裝掛籃；掛籃法施工連續(xù)梁懸臂節(jié)段；施工邊跨合攏段，完成后拆除兩邊跨掛籃；施工中跨合攏段，

26、鐵路側(cè)兩掛籃后退至兩住墩旁，拆卸掛籃；拆除防護(hù)棚架；拆除塔吊。（1 1）塔吊）塔吊施工施工本工程跨蕪銅鐵路施工時，由于跨度大，高度大，鋼筋及模板施工采用吊機(jī)吊裝施工，難度大且不經(jīng)濟(jì)，因此在 69#及 70#兩主墩中心位置分別布設(shè)一臺 qtz100 塔式起重機(jī)用于懸臂節(jié)段施工；塔吊為獨(dú)立式，不需設(shè)附墻件，高 48m，工作幅度為 60m。塔吊為自升式，在掛籃施工前安裝完畢，連續(xù)梁施工結(jié)束后拆除。塔吊吊裝施工時，先將重物吊至 0#塊上的運(yùn)物小車上，通過小車將重物運(yùn)送至鐵路側(cè)箱梁節(jié)段處，吊裝作業(yè)不侵入既有線，確保既有線的安全。塔吊由具有資質(zhì)的專業(yè)公司進(jìn)行安拆及操作，并經(jīng)當(dāng)?shù)匕矙z部門檢測合格及發(fā)證后方可

27、使用。（2 2）防護(hù)棚架施工）防護(hù)棚架施工考慮到跨鐵路連續(xù)梁施工對鐵路運(yùn)營帶來的安全隱患，本橋在懸臂施工前，在主跨側(cè)搭設(shè)防護(hù)棚架。防護(hù)棚架長 30.2m，寬 20.8m，采用兩跨連續(xù)布置形式，中墩設(shè)在鐵路 s3 與s4 之間，兩線均不能通過超限列車。防護(hù)棚架基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，立柱為 425 鋼管，與擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊連，鋼管頂部設(shè)頂托，頂托上設(shè) h400 型鋼，型鋼上鋪設(shè)貝雷片形成棚架平臺，貝雷梁頂鋪設(shè) 8*10cm 方木以及 2cm 厚木板+1mm 鐵皮作為防護(hù)棚架。a、防護(hù)棚架擴(kuò)大基礎(chǔ)防護(hù)棚架兩邊墩基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)形式設(shè)于鐵路兩側(cè)路肩上，寬 120cm，厚 50cm，長 20.4m，采用

28、 c30 混凝土，頂部預(yù)埋 1cm 厚鋼板與基礎(chǔ)鋼筋焊連，立模，扎鋼筋后，直接澆筑混凝土。防護(hù)棚架中墩基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)形式設(shè)在 s3 與 s4 之間，寬 80cm，厚 50cm，長20.4m，頂部預(yù)埋 1cm 厚鋼板與基礎(chǔ)鋼筋焊連。由于該處位于中心水溝處，施工前，先移開蓋板，埋置 21m 長 300mm 鋼管，澆筑 c20 混凝土填滿 u 型槽，澆筑至與蓋板底齊平處，然后再立模，扎鋼筋后，直接澆筑防護(hù)棚架基礎(chǔ)混凝土。每次封鎖時間暫定為 2 小時，提前一個月辦理下個月的會簽及封鎖方案手續(xù)，月末路局下發(fā)次月份封鎖方案。b、鋼管立柱及橫梁吊裝立柱采用 4258mm 鋼管，每排 7 根。施工采用

29、70t 汽車吊于 69#承臺處吊裝。立柱鋼管與擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊連，焊剪刀撐。頂橫梁采用 h400 型鋼，吊裝到位后于立柱鋼管焊連。施工時，每次封鎖時間暫定為 2 小時，提前一個月辦理下個月的會簽及封鎖方案手續(xù)，月末路局下發(fā)次月份封鎖方案。c、貝雷片以及鋪裝層安裝防護(hù)棚架貝雷片長 30 米，共 10 節(jié)，縱向方向分兩個階段進(jìn)行吊裝。首先在 69#墩側(cè)采用 70t 汽車吊逐片吊裝作用至橫梁頂，貝雷片之間采用支撐架聯(lián)結(jié)，然后在 70#墩側(cè)同樣采用 70t 汽車吊逐片吊裝至橫梁頂并與 69#墩側(cè)貝雷片懸拼，形成整體的平臺。貝雷片上鋪設(shè)80*100mm 方木，上鋪 2cm 后木模鑲 1mm 鐵皮。軌面

30、至貝雷梁底距離為 6 米。施工時，每次封鎖時間暫定為 2 小時，提前一個月辦理下個月的會簽及封鎖方案手續(xù)，月末路局下發(fā)次月份封鎖方案。d、拆除棚架防護(hù)棚架在連續(xù)梁施工完畢后進(jìn)行拆除，按照先上后下的原則，先拆除棚架上鋪裝層，再拆除貝雷片及立柱，最后鑿除擴(kuò)大基礎(chǔ)。貝雷片及立柱的吊裝采用 70t 汽車吊逐個吊除。拆除及鐵路路基恢復(fù)詳細(xì)方案另報。施工時，每次封鎖時間暫定為 2 小時，提前一個月辦理下個月的會簽及封鎖方案手續(xù)，月末路局下發(fā)次月份封鎖方案。(3)(3)懸臂掛籃法施工方案懸臂掛籃法施工方案a、懸臂施工總體方案本橋掛籃模板采用傳統(tǒng)工藝加工制作，每套掛籃重約 57.5t，全橋共使用 4 套。掛籃

31、主桁架采用貝雷桁架，底模、側(cè)模采用特制整體鋼模，腹板內(nèi)模、頂模采用膠合板木模。內(nèi)支架采用 48*3.5mm 鋼管作腳手支架。混凝土采用 c50 商品混凝土一次澆注成型。縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿后前移掛籃，然后張拉橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋。掛籃由鋼結(jié)構(gòu)工廠加工完成并進(jìn)行試拼，合格后運(yùn)至現(xiàn)場。掛籃拼裝前先進(jìn)行桁架受力試驗(yàn)和撓度值的測量，以確保桁架的安全。本工程采用 1 臺 70t 汽車吊在 1#塊上進(jìn)行掛籃拼裝。掛籃拼裝完成后，進(jìn)行靜載預(yù)壓，以檢驗(yàn)掛籃的安全同時測出撓度值以確定箱梁預(yù)拱度。掛籃前移采用手拉葫蘆牽引，到位后先進(jìn)行底模標(biāo)高和寬度的調(diào)整，然后調(diào)整固定側(cè)模。最后在掛籃上進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的施工。考慮到掛籃

32、連續(xù)梁施工時侵入既有線，對行車安全有一定的安全隱患。掛籃底部及側(cè)部采用封閉式掛籃（掛設(shè)設(shè)防拋網(wǎng)） ，施工期間鋼筋、模板、混凝土施工以及預(yù)應(yīng)力張拉均在安全防護(hù)范圍內(nèi)。鐵路側(cè)掛籃施工完成后，均后推至 69#及 70#墩附近，拆卸時不影響既有線的正常運(yùn)營。a、模板施工內(nèi)模內(nèi)模采用 18mm 竹膠板，箱梁內(nèi)采用鋼管腳手管對撐、斜撐，保證側(cè)模的穩(wěn)定性和剛度要求。頂板底模支架可直接以底板鋼筋為支承點(diǎn)，在頂板砼澆筑完成后全部拆除。內(nèi)支架內(nèi)支架采用 48 鋼管滿堂搭設(shè)，在鋼管下部需安放混凝土預(yù)制墊塊。搭設(shè)方法為：18mm 模板+80 x100mm250mm 方木+48 鋼管組成。施工工藝模板表面必須清除干凈，

33、均勻涂抹一層脫模劑，模板接縫處鑲嵌一層 3mm 厚的雙面膠，以防漏漿。由于梁體比較高，在澆筑時對底板進(jìn)行壓板處理，防止底板混凝土往上翻。模板安裝前，先按設(shè)計(jì)要求按放好橋梁支座，嚴(yán)格控制支座的標(biāo)高、坐標(biāo)、平整度。模板要求精工細(xì)作，尺寸滿足設(shè)計(jì)和施工要求，模板內(nèi)側(cè)(與混凝土抵觸部分)光潔。模板安裝完畢后，拼縫嚴(yán)密，確保在振搗的作用下無漏漿現(xiàn)象，支撐及連接穩(wěn)定牢固，不發(fā)生位移現(xiàn)象。并對其中線、平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性等進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。模板施工注意事項(xiàng)依據(jù)模板方案，配制底模、內(nèi)外模。模板拼接嚴(yán)密，對結(jié)構(gòu)的邊角接縫處采用海棉條嵌墊。對模板幾何尺寸，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范加以控制。底模與支架間

34、調(diào)節(jié)層要適宜，抄墊層不宜太多，木楔只能用一檔。安裝支座時，要仔細(xì)核對設(shè)計(jì)圖，防止差錯，支承面要找平。支座安裝后，邊側(cè)模板要嚴(yán)密，防止混凝土漿流入支座伸縮縫內(nèi)。保持模板的平整、清潔是梁體混凝土表面美觀的重要因素之一，務(wù)必做好底模的清潔工作。注意端頭模板的加固，尤其是腹板端部有張拉，錨具要重點(diǎn)注意加固，防止跑模或混凝土漏漿影響錨口孔道。立內(nèi)模作業(yè)時，要嚴(yán)格控制好鋼絞束在底板和端模的位置與標(biāo)高，并注意保護(hù)好波紋管。做好控制底板混凝土標(biāo)高的定位線或定位點(diǎn)，注意各內(nèi)腋角模板的拼縫嚴(yán)密與加固穩(wěn)定。排水孔、排氣孔的安放位置要正確，并要采取防堵塞措施。兩腹板內(nèi)模用水平桿加剪刀撐對拉加固。頂模鋪設(shè)必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)

35、高，這對以后連續(xù)梁各節(jié)段的標(biāo)高與梁體線形有直接關(guān)系。安設(shè)好掛籃作業(yè)各吊帶孔，便于逐后各段懸臂掛籃施工。b、綁扎鋼筋事先要檢查鋼筋加工配置的成型質(zhì)量，核對型號、規(guī)格尺寸，避免差錯。作業(yè)時要注意結(jié)構(gòu)中各鋼筋的相互關(guān)系，防止順序顛倒，影響正常作業(yè)。如果鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束位置相矛盾，應(yīng)先保證預(yù)應(yīng)力鋼束位置正確，將鋼筋作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。箱梁施工更要強(qiáng)調(diào)保護(hù)層的控制，要適時墊好墊塊，墊塊的預(yù)制要注意厚度和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。底板筋要承受內(nèi)支架及操作人員的重量，因此須在底板兩層鋼筋間利用分布筋設(shè)置上下筋聯(lián)結(jié)的梯形架，以確保鋼筋不變形。扎頂板鋼筋時，要注意挑翼底部的沿口保護(hù)層不小于 20mm，注意挑翼邊口鋼筋的位置，尤其是預(yù)

36、扎的橋面邊沿欄柱及欄板鋼筋的控制，保證邊沿順暢。頂板上下層鋼筋間同樣增設(shè)梯子架，以便控制好鋼筋間距。c、安放波紋管、鋼鉸線安放波紋管在扎鋼筋的過程中，適時進(jìn)行安放波紋管。波紋管安裝，事先按設(shè)計(jì)圖中的預(yù)應(yīng)力筋曲線坐標(biāo)，在兩側(cè)箍筋上定出曲線位置，采用 8 鋼筋成型為 u 字卸扣型支托，間距直線段為60cm，曲線段為 50cm。鋼筋支托焊在箱梁鋼筋上，嚴(yán)禁帶電焊條觸碰波紋管，電焊時采取薄鋼板防護(hù)，防止波紋管被擊穿漏漿。保證支托與箱梁鋼筋焊接牢固，防止?jié)仓r焊接不牢使波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對波紋管接口要仔細(xì)包裹，防止混凝土漿流入管孔，固定錨端的排氣孔管安設(shè)要穩(wěn)固，并嚴(yán)密包裹接口。安放預(yù)應(yīng)力筋

37、和鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋穿孔鋼絞線下料時按設(shè)計(jì)要求長度下料，保證其長度滿足張拉千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度。將切割好的同一編號的鋼絞線編束每隔 23m 用鐵絲綁牢，防止鋼絞線串位。采用后穿法，在澆筑混凝土之后穿束，先裝管后在管內(nèi)穿入一根直徑與波紋管內(nèi)徑相仿的尼龍塑料管，待混凝土澆筑后 10 分鐘，拔掉尼龍管，在砼養(yǎng)護(hù)期間在進(jìn)行穿束。當(dāng)梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70以上時，進(jìn)行穿束。穿束前，用空壓機(jī)吹風(fēng)清理孔道內(nèi)的污物和積水，確保孔道暢通。穿束工作采用人工直接穿束，工地上借助 5 長鋼絲作為引線，用卷揚(yáng)機(jī)牽引較長的束筋進(jìn)行穿束，穿束時鋼絲束從一端穿入孔道，確保鋼絲束在孔道兩頭伸出的長度大致相等。安放預(yù)應(yīng)力鋼絞

38、線（預(yù)應(yīng)力筋）安放鋼鉸線時要核對編號，確認(rèn)各束位置，防止發(fā)生差錯。安放豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時，注意下部壓漿孔道的預(yù)設(shè)，保證孔管順暢，頂部采用固定樣架控制其位置。 鋼鉸線、錨具、夾片等到現(xiàn)場后必須按規(guī)范進(jìn)行各種檢驗(yàn)，配置鋼鉸線時必須有技術(shù)交底書面資料，下料后進(jìn)行編號，并檢查固定端夾片質(zhì)量。對混凝土張拉齒塊、錨口的鋼鉸束應(yīng)作包裹保護(hù)，對該段留空的波紋管，采取安放塑料管的方法，防止?jié)仓炷磷鳂I(yè)中變形或混凝土漿堵塞孔道，便于逐后各段需要時再穿設(shè)鋼絞線。d、澆筑混凝土澆筑混凝土前的檢查在混凝土作業(yè)前例行隱蔽項(xiàng)目的檢查，并應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)過程中各項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查底模下的抄墊層是否穩(wěn)妥，檢查外模的加固措施是否穩(wěn)固。檢

39、查支座的安放和臨時支座設(shè)置的措施，檢查鋼鉸束的數(shù)量和位置是否正確。認(rèn)真檢查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，各種預(yù)埋件、預(yù)埋孔是否齊全。檢查各種預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件的數(shù)量、位置。檢查梁面標(biāo)高是否正確和掛籃法施工所需預(yù)埋孔的位置、數(shù)量，檢查澆筑混凝土的有關(guān)準(zhǔn)備工作。混凝土澆注施工要擬訂作業(yè)方案，組織好勞力，各工種職責(zé)明確，要有澆筑令方可進(jìn)行澆筑混凝土的作業(yè)。對混凝土供應(yīng)廠要事先檢查，取得混凝土級配單，事先預(yù)報作業(yè)部位、標(biāo)號、數(shù)量，以便保證混凝土質(zhì)量和混凝土澆筑的連續(xù)性。施工現(xiàn)場設(shè)專人驗(yàn)收混凝土料，核對標(biāo)號，收取質(zhì)保單，并進(jìn)行坍落度測驗(yàn)。混凝土作業(yè)過程中，派專人（木工）跟蹤檢查模板、墊塊和波紋管的狀況

40、，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。澆筑混凝土?xí)r，按 0#塊最低處先澆筑，分層澆筑，每層 0.5m0.6m。搗固采用 50mm 插入式振搗棒，專人作業(yè)。搗固時注意避讓波紋管位置。插入式振搗器的移動距離如以直線行列插入時，其移動距離不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍，如按交錯梅花式行列插入時，不超過作用半徑的 1.75 倍。振搗器在工作時，不允許放在鋼筋上，并應(yīng)避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件。振搗器在每一位置中的振搗延續(xù)時間，以振搗到混凝土不下沉，無顯著汽泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。頂板搗固后及時按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，收漿要根據(jù)混凝土含水率情況適當(dāng)進(jìn)行，操之過急會產(chǎn)生浮漿以致跑砂現(xiàn)象。澆筑混凝土后，及時設(shè)點(diǎn)

41、測定標(biāo)高，便于以后觀察。混凝土養(yǎng)護(hù)事先將水源接到梁面，梁面用土工布或草簾遮蓋，并落實(shí)專人澆水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85后，方可拆除內(nèi)支架、內(nèi)頂模，將施工材料清理出來，并將梁端部混凝土接縫鑿毛。e、預(yù)應(yīng)力筋張拉與錨固箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉施工預(yù)應(yīng)力張拉時，砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的 95，砼齡期不小于 5 天，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的 100%。千斤頂、油壓表配套使用，使用前經(jīng)過校正標(biāo)定，油壓表精度不低于 1.0 級，千斤頂加荷及卸荷平穩(wěn)均勻，緩慢。張拉前對千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證各部分不漏油并能正常工作，畫出油壓表讀書和實(shí)際拉力的標(biāo)定曲線，確定預(yù)應(yīng)力束中應(yīng)力值和油壓表讀數(shù)間的直接關(guān)系。

42、清理梁端部錨墊板上的垃圾等雜物，搭設(shè)好張拉操作平臺。安裝錨具時注意工作錨環(huán)與錨墊板孔對中，夾片均勻打緊，并外露一致，千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列要一致，保證鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)不打叉。安裝張拉設(shè)備，千斤頂垂直于錨墊板，使張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預(yù)應(yīng)力筋與孔道中心線末端的切線重合。張拉方式采用兩端張拉。縱向預(yù)應(yīng)力為兩端張拉，兩端張拉時，應(yīng)保持兩端伸長量基本一致，張拉控制采用雙控，即以張拉控制力控制為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長量為輔；豎向預(yù)應(yīng)力采用一端固定一端張拉，分兩次張拉，第一天張拉完畢后，次日要進(jìn)行復(fù)拉；頂板橫向預(yù)應(yīng)力為單側(cè)交錯張拉。所有張拉均應(yīng)對稱進(jìn)行，最大不平衡束

43、不應(yīng)超過 1 束。張拉應(yīng)采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長值進(jìn)行校核。張拉程序：00.1concon（持荷 2 分鐘，測伸長值）錨固。靠近梁段外端的橫豎向預(yù)應(yīng)力素待下一梁段澆注后在張拉。張拉操作順序：施工時先張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，隨后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后張拉頂板橫向預(yù)應(yīng)力束；同一截面需對稱張拉。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和橫向預(yù)應(yīng)力鋼束滯后一個節(jié)段張拉。施加預(yù)應(yīng)力注意事項(xiàng)油泵、千斤頂、壓力表在額定負(fù)荷下使用，不超負(fù)荷使用。張拉時確保操作人員站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立防護(hù)裝置。測量伸長人員站在千斤頂側(cè)面操作，采用鋼尺測量，每次回頂時仔細(xì)觀察鋼絞線是否有松動。張拉時應(yīng)認(rèn)真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，

44、以便順利工作。如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用 ydq-260 型千斤頂單根張拉。張拉伸長值的校驗(yàn)，當(dāng)實(shí)際伸長值比計(jì)算伸長值高于6時，暫停張拉。經(jīng)研究采取措施予以調(diào)整后，繼續(xù)張拉。技術(shù)質(zhì)量控制方法所有需要校驗(yàn)的張拉機(jī)具不得超過校驗(yàn)有效期限。預(yù)應(yīng)力采用伸長量與張拉力雙控，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)張拉噸位時，伸長量誤差控制在6范圍內(nèi)。錨夾片要保證清潔，盡量避免滑絲、斷絲總數(shù)量不大于該斷面總數(shù)量的 1 。為確保結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制豎向預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，對每根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后、壓漿前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)拉。用砂輪切割多余鋼絞線發(fā)生困難時（梁端及齒塊部位）可采用氣割，要注意火焰離開錨片 10cm

45、距離，并用濕布包裹錨具，不斷澆水降溫，以避免熱損傷。f、孔道灌漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后，不超過 24 小時及時灌漿，灌漿及時可減少應(yīng)力松弛損失，防止銹蝕作用，本工程所有預(yù)應(yīng)力均采用真空壓漿。灌漿材料水泥采用強(qiáng)度等級 42.5 的普通硅酸鹽水泥。灌漿配合比的選擇通過工地試驗(yàn)室試驗(yàn)確定，保證所配制的水泥漿有足夠的流動性，并滿足灌漿工藝施工，所配制的水泥漿抗壓強(qiáng)度 r28 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的要求。經(jīng)確定最佳配合比，由實(shí)驗(yàn)室開具配合比通知單，送交工地現(xiàn)場，試驗(yàn)報告作為技術(shù)文件歸檔。水泥漿標(biāo)號等級不低于 c40。灌漿工藝嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行計(jì)量，配制的水泥漿通過過濾器置于儲漿桶內(nèi)，不斷攪拌，防止泌水沉淀。灌漿

46、前用清水沖洗管道并保證排氣通順。灌漿緩慢均勻地進(jìn)行，待孔道冒出濃漿后封閉排氣孔。再繼續(xù)加壓至 0.5-0.6mpa。保持時間 30s 以上，促使孔道內(nèi)水泥漿中的凈水從鋼絞線中泌出，再封閉灌漿孔。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不小于 1 組（6 塊）70.770.770.7mm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28 天，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量依據(jù)。灌漿順序先灌注第一批預(yù)應(yīng)力筋孔道，再灌注第二批預(yù)應(yīng)力孔道。灌漿注意事項(xiàng)壓漿工作不中斷，連續(xù)進(jìn)行。按規(guī)定及時做凈漿試塊三組，并做好記錄。封錨切割預(yù)應(yīng)力筋時用氣割或薄壁砂輪，不準(zhǔn)用電焊焊斷，預(yù)應(yīng)力筋切割長度控制在35cm 左右，防止因受熱等造成預(yù)應(yīng)力損失或滑脫

47、斷絲等現(xiàn)象，故在氣割時及時做冷卻工作。鑿毛端部砼面，清洗端部砼灰塵。按圖紙綁扎鋼筋后立模，用梁體砼的配合比，進(jìn)行拌制混凝土，保證振搗時密實(shí)，防止蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)，及時養(yǎng)護(hù)。拆模、拆支架、拆托架張拉結(jié)束后，經(jīng)檢查確認(rèn)方可進(jìn)行拆底模、側(cè)模、頂模、端頭模、拆支架作業(yè)。先將模板抄墊層松開，把模板、橫肋按序抽掉。對梁底面、側(cè)面作全面清潔，對局部接縫外觀欠佳的進(jìn)行修飾，保證梁體外觀整潔。（4 4）合龍段施工方案）合龍段施工方案合龍段長 2m，是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合龍段施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，控制合龍段的施工誤差。合龍段分為邊跨合龍段和中跨合龍段，合龍順序是先邊跨合龍，后中跨

48、合龍。邊跨合龍段采用支架法原位現(xiàn)澆，中跨合龍段采用掛籃施工。邊跨合龍時，考慮到 7#塊處掛籃伸入合龍段約 70cm，因此合龍段只搭設(shè) 1.2m，另外 80cm 合龍段作用于 7#塊處掛籃上；中跨合龍時，掛籃及合龍節(jié)段重量平均分配在兩邊結(jié)構(gòu)上。合龍前選擇在低溫時（晚上）進(jìn)行型鋼鎖定，然后澆注混凝土；混凝土為 c50 無收縮混凝土，于一天中氣溫最低時澆注。六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，貫徹執(zhí)行 iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對施工過程的控制和記錄。2、加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜，難度

49、大，精度高的工序或操作。3、各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。4、嚴(yán)格控制混凝土原材的進(jìn)料關(guān)，由試驗(yàn)室和物資部門共同負(fù)責(zé)。嚴(yán)控混凝土拌和質(zhì)量，確保框架質(zhì)量。5、堅(jiān)持每道工序檢查簽證制度，上道工序必須檢查合格并簽證后，方可進(jìn)行下道工序施工。七、文明施工保證措施七、文明施工保證措施1、施工時產(chǎn)生的泥漿，存放于泥漿池內(nèi)，不得外溢，嚴(yán)禁泥漿隨地流淌。泥漿池存滿后，用泥漿運(yùn)輸車及時運(yùn)出，至指定地點(diǎn)棄置。2、施工機(jī)具和材料應(yīng)堆碼整齊，施工現(xiàn)場布置合理，規(guī)劃有序。3、按規(guī)定設(shè)置標(biāo)牌和標(biāo)語，營造施工環(huán)境有良好的氣氛。4、與當(dāng)?shù)卮迕窈丸F路管理及運(yùn)營單位搞好

50、關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。5、施工結(jié)束后，做到工完料盡，及時清理場地。第二章 安全防護(hù)專項(xiàng)方案一、現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)一、現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)營業(yè)線施工生產(chǎn)安全，確保營業(yè)線施工期間行車和施工安全，實(shí)現(xiàn)零事故的安全總目標(biāo)，根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵辦2008190 號） ；上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （上鐵運(yùn)發(fā)2008316 號） ；上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知 （上鐵運(yùn)函2009603 號）等上級文件指示要求。做到統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)，經(jīng)研究決定成立本作業(yè)工區(qū)營業(yè)線施工安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)小組，全面負(fù)責(zé)營業(yè)線安全生產(chǎn)工作。1 1、組織機(jī)構(gòu)成員如下組織機(jī)構(gòu)成

51、員如下組長：宋文勝（項(xiàng)目經(jīng)理副組長：徐昌仁（副經(jīng)理 劉勇（副經(jīng)理付偉慶（總工吳徑（安全總監(jiān)劉智勇（分部經(jīng)理成員：陳海榮（分部副經(jīng)理唐晶晶（分部總工孫剛（分部物設(shè)部長官建雄（分部工程部長韓洋（分部安質(zhì)部長陶夕明（分部安全員李文賢（分部安全員唐聰（分部技術(shù)員 187

52、56239010）李紫梁（分部現(xiàn)場技術(shù)員 徐其祥（分部施工員2 2、職責(zé)劃分職責(zé)劃分宋文勝：全面負(fù)責(zé)營業(yè)線安全生產(chǎn)管理工作，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)營業(yè)線施工各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)，保障安全費(fèi)用的投入和人員配備充足，對營業(yè)線施工負(fù)全面主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；劉智勇、徐昌仁、劉勇：協(xié)助組長工作，督促安全生產(chǎn)工作的落實(shí)，負(fù)主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；吳徑：負(fù)責(zé)審核營業(yè)線施工專項(xiàng)安全方案、措施的落實(shí)和施工手續(xù)辦理，對營業(yè)線施工負(fù)主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；韓洋、陶夕明：分別負(fù)責(zé)該范圍內(nèi)的組織現(xiàn)場各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，保證各項(xiàng)安全技術(shù)方案、措施及時落實(shí)到位，分管范圍內(nèi)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。孫剛：負(fù)責(zé)營業(yè)線施

53、工范圍內(nèi)機(jī)械、用電設(shè)備進(jìn)場的驗(yàn)收和管理工作，對營業(yè)線施工機(jī)械和用電負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任；付偉慶、唐晶晶：負(fù)責(zé)制定營業(yè)線施工安全技術(shù)方案和專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書及措施，保證安全技術(shù)到位和交底工作，對營業(yè)線施工負(fù)安全技術(shù)管理責(zé)任；陳海榮、官建雄：負(fù)責(zé)營業(yè)線施工日常安全生產(chǎn)工作，組織現(xiàn)場施工的培訓(xùn)和交底及檢查。負(fù)責(zé)督促專職安全員、現(xiàn)場技術(shù)員落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，對營業(yè)線安全生產(chǎn)負(fù)職能部門管理責(zé)任；唐聰、李紫梁、徐其祥、李文賢:分別負(fù)責(zé)營業(yè)線施工范圍內(nèi)的日常安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行現(xiàn)場施工每日檢查、巡視和防護(hù)及班前教育、交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時間要求整改到位，并督促落實(shí)到位，對營業(yè)線安全生產(chǎn)負(fù)直接管理責(zé)任。

54、3 3、現(xiàn)場工作要求現(xiàn)場工作要求現(xiàn)場副經(jīng)理、分部部長：要點(diǎn)施工期間必須親臨現(xiàn)場統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)施工；現(xiàn)場安全員：現(xiàn)場施工期間執(zhí)行 24 小時全過程值班旁站制度，做好班前檢查、班中巡查、班后總結(jié)和交接班記錄及工序安全交底工作；現(xiàn)場技術(shù)員：關(guān)鍵工序（ 基樁、基坑開挖、墩身、連續(xù)梁等施工）全過程執(zhí)行 24 小時現(xiàn)場值班制度，并熟知施工現(xiàn)場的地線管線，并進(jìn)行保護(hù)。二、二、施工現(xiàn)場安全管理施工現(xiàn)場安全管理（一）（一） 、鉆孔樁、承臺深基坑、墩身及掛籃施工安全危險源分析、鉆孔樁、承臺深基坑、墩身及掛籃施工安全危險源分析1、人員、小型機(jī)具及施工材料侵入行車限界；2、施工人員管理不嚴(yán)，誤導(dǎo)火車司機(jī)，影響行車；3

55、、大型設(shè)備傾覆或者設(shè)備吊裝（模板、鋼筋籠等） 、開挖、運(yùn)輸作業(yè)誤操作傾入行車限界；4、對地下光電纜及架空管線探測及保護(hù)不到位造成其受損影響行車；5、深基坑支護(hù)，監(jiān)測不到位造成線路軌面變形影響行車安全；6、掛籃施工掉落物品影響營業(yè)線行車安全。7、防洪防汛措施不到位影響線路穩(wěn)定及行車安全。（二）安全卡控措施（二）安全卡控措施1、嚴(yán)格施工報審程序編制針對性和可操作性強(qiáng)的安全方案和卡控措施，并上報監(jiān)理單位和京福公司，經(jīng)過路局各部門的專家審核通過后，與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。根據(jù)專家評審意見和安全協(xié)議的要求申報施工計(jì)劃，待調(diào)度命令下達(dá)后組織施工。2、強(qiáng)化崗前專項(xiàng)教育培訓(xùn)和持證上崗制度（1）對分部的安全

56、管理人員、架子隊(duì)“四員一長”及特種作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。負(fù)責(zé)營業(yè)線施工的分部安全管理人員及架子隊(duì)“四員一長”均經(jīng)過具備資質(zhì)的培訓(xùn)部門進(jìn)行的營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn)，并考試合格者持證上崗。專職安全員取得省建設(shè)廳或中鐵建總公司的安全考試合格證；特種作業(yè)人員按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得了特種作業(yè)操作資格證書，持證上崗作業(yè)。（2）架子隊(duì)施工人員進(jìn)場除按規(guī)定進(jìn)行三級教育外又由分部安質(zhì)部進(jìn)行了進(jìn)行崗位專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，使作業(yè)人員熟悉了解和掌握營業(yè)線的安全技術(shù)規(guī)程、存在的安全隱患、安全工作的重點(diǎn)及控制措施、應(yīng)急處理的方法，做到會施工、會預(yù)防、會保護(hù)、會應(yīng)急。培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行考試。作業(yè)人

57、員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)，對作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺帳備查。（3）加強(qiáng)施工中日常工前安全教育，領(lǐng)工員（架子隊(duì)隊(duì)長或工班長）在每工班上崗前，安排工作的同時必須進(jìn)行有針對性的安全教育。3、堅(jiān)持工前安全技術(shù)交底制度施工前必須由分部總工、安全總監(jiān)對終端作業(yè)層人員進(jìn)行施工方案和安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容工程的施工工藝、安全卡控措施等，交接雙方簽字確認(rèn)。4、嚴(yán)格分部領(lǐng)導(dǎo)班子成員現(xiàn)場把關(guān)和現(xiàn)場安全防護(hù)制度營業(yè)線施工分部領(lǐng)導(dǎo)班子成員必須實(shí)行 24 小時輪流值班制度，每個橋墩設(shè)置不少于 2名專職防護(hù)員現(xiàn)場監(jiān)控。5、設(shè)備的安全管理（1）沖擊鉆機(jī)、吊車、挖掘機(jī)、塔吊等設(shè)備進(jìn)場時填報大型機(jī)械

58、設(shè)備登記表 ，對設(shè)備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號管理。在施工過程中每日統(tǒng)計(jì)表上要動態(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等，以利于動態(tài)監(jiān)控。（2）作業(yè)場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌。橋墩、樁位要有標(biāo)示牌。大型設(shè)備施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，并做到“五個一”齊全，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)） 、一本（機(jī)械施工日志） 、一牌（設(shè)備標(biāo)識牌） 、一證（施工操作證）齊全。設(shè)備標(biāo)識牌中表明：設(shè)備名稱、設(shè)備型號、生產(chǎn)日期、設(shè)備編號、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容（墩號、樁號） 、技術(shù)要求（樁長等） 、操作人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員等，標(biāo)識牌按路

59、局鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志 （建技【2009】44）中要求統(tǒng)一制作，懸掛于設(shè)備的顯著位置。6、人員、小型機(jī)具隔離防護(hù)控制措施嚴(yán)格控制施工人員、小型機(jī)具及施工材料上道。與工務(wù)部門協(xié)商在 69、70#兩個橋墩位置，距既有線最外股道中心 3m 處設(shè)置 1.4m 高的臨時護(hù)欄網(wǎng)，臨時護(hù)欄網(wǎng)長度 80m（施工作業(yè)面外各加寬 30m） ，具體結(jié)構(gòu)滿足工務(wù)部門要求。人員行走及路料搬運(yùn)均由修筑的施工便道通過。7、地下管線的安全控制施工前，對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設(shè)備，由項(xiàng)目部專門負(fù)責(zé)三電遷改的電氣化分部和設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行了現(xiàn)場交底，并且電氣化分部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對施工隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場書面交底。施

60、工隊(duì)伍要對施工場地、施工樁位進(jìn)行人工開挖探溝，以確認(rèn)有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取臨時懸掛或臨時改移的防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)并對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施，安全防護(hù)警示標(biāo)志要鮮明醒目。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。8、設(shè)備抗傾覆措施為保證設(shè)備的穩(wěn)定性，防止因設(shè)備傾覆而影響行車安全，對施工場地進(jìn)行必要的處理并拉設(shè)地錨纜風(fēng)繩加固。對樁機(jī)施工場地進(jìn)行平整、夯實(shí)、無障礙物。場地承載力經(jīng)過檢算要滿足大型機(jī)械的工作壓力。當(dāng)?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時，進(jìn)行換填處理，處理后達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物；（2）坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；向線路外測設(shè) 4%橫坡，確保施工