1、昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中國鐵建股份有限公司 合同號： 監理單位： 廣東鐵路建設監理有限公司 編 號： 施工組織設計/方案報審表 A3.1致 廣東鐵路建設監理有限公司 （監理單位）： 茲報驗： 1 標段施工組織設計 2 單位（子單位）工程施工組織設計 3 分部（子分部）/分項工程施工方案 4 特殊工程專項施工方案 5 施工用大型機械設備 6 昆明軌道交通工程三號線東標段一工區事故應急預案 本次申報內容系第 1 次申報，申報內容項目經理部/公司技術負責人已批準。附件：昆明軌道交通工程三號線東標段一工區事故應急預案。 承包單位項目經理部（章）： 項目經理： 日期： 項目監理機構簽

2、收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間監理審核意見項目監理機構（章）： 總監理工程師： 日期： 建設單位審批意見：項目負責人： 日期： 注： 1.本表由承包單位呈報三份，批準后建設事業部、監理單位、承包單位各留一份。 2.施工組織設計和危險性較大的分部分項工程施工方案應報軌道公司質量安全部備案。昆明軌道交通三號線工程東標段一工區事故應急預案編制： 復核: 審核： 批準： 中國鐵建昆明軌道交通三號線工程指揮部二一一年七月目錄第一章 總 則1一、編制目的1二、工作原則1三、適用范圍1四、應急體系2五、編制依據2第二章 施工項目危險性分析2一、工程概況2二、工程地理位置與周圍環境3三、工程地質和水文

3、地質4四、可能發生的緊急情況5第三章 應急預案組織機構5一、領導小組5二、小組成員職責6三、應急處理組織機構7四、應急救援工作小組7五、應急處理技術小組7六、應急處理監測小組7七、應急處理物資設備組8八、應急處理保衛小組8九、應急處理突擊隊8十、醫療救護隊及后勤保障8十一、消防隊8十二、應急資源8十三、應急評價能力與資源10第四章 事故信息報告11一、事故報告時間11二、報告程序11三、報告內容11四、應急救援體系相應程序12第五章 不同類型突發事故預防及應急搶險措施13一、基坑失穩類型工程風險預防及突發事故應急搶險措施13二、深基坑突發流沙事故應急措施17三、盾構法隧道特殊段推進施工風險預防

4、及突發事故應急措施18四、冷凍法施工工程風險預防及突發事故應急措施25五、工程施工過程中風險預防及突發事故應急措施27第六章 注意事項34一、特別關注的事項34二、人員、財產保護38三、事故現場保護38第七章 附則38一、信息發布與公眾教育38二、應急處理程序39三、事故后的恢復程序39四、培訓和演練40五、外部單位聯系電話41六、重大危險源清單及控制措施41第一章 總 則一、編制目的（一）為了全面貫徹落實施工生產“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，提高項目部在施工生產過程中應對突發事件的能力，以及確保在發生重大生產安全事故時及時展開救援工作、盡量減少事故危害，保障現場人員和周邊單位建筑的

5、安全。（二）根據昆明軌道交通事故發生的特點，以及對事故進行應急處置的需求，優化事故現有應急指揮系統和組織網絡，建立統一、規范、有序、高效的應急指揮體系。在處置時，必須嚴格遵循“統一指揮，快速反映、各司其職、協同配合、以人為本、減少危害”的原則。二、工作原則（一）以人為本原則。當發生或可能發生軌道交通建設工程事故時，應迅速、有效地實施工程搶險以及對人員進行搶救，減少人員傷亡，防止事故擴大化，消除事故影響。（二）分級管理原則。發生或可能發生重大軌道交通建設工地突發各類事故的，由昆明市軌道交通三號線東標段一工區項目經理部成立應急搶險指揮部（以下簡稱“搶險指揮部” ）統一指揮，各下屬部室、施工隊及相關

6、部門協助。如發生軌道交通建設工程事故，應立即按程序上報，啟動應急預案，并配合相關單位協助處置。（三）資源整合原則。應急搶險實行統一指揮，以確保高效、有序地實施應急救援行動。三、適用范圍（一）本預案適用于昆明市軌道交通工程三號線東標段一工區車站西昌路站站）及盾構區間(市體育館站西昌路站省博物館站)的各類土建工程緊急安全情況，從較小的緊急情況到可能對周邊居民和公眾有健康和安全影響的重大事故。（二）本預案適用于昆明市軌道交通工程三號線東標段一工區項目經理部，也適用于工程周邊地區參與應急救援的政府機構，提供援助的部門、社區和供應商。四、應急體系（一）根據集團公司的應急總預案結合昆明地區施工環境等實際情

7、況編制出綜合安全預案，形成“網絡化、全覆蓋”的應急工作機制，指導項目部建立、健全應急預案的預測預警、信息報告、應急處置、恢復重建及調查評估等機制。（二）應急預案制定、建立和保持屬于項目經理，項目經理負責預案的發布，保證預案的實施程序以及每年進行審查和修訂；項目副經理負責應急人員的培訓管理，以確保具有足夠的應急反應能力；項目總工負責確保應對突發事件的演習工作；在遇到突發事故時，所有項目員工都有義務按照預案中制定的原則切實的展開救援搶險工作。五、編制依據中華人民共和國安全生產法中華人民共和國消防法職業病防治法建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-

8、2005）云南省安全生產條例昆明市軌道交通工程安全生產、文明施工管理辦法（試行）中國鐵建股份有限公司安全生產管理辦法第二章 施工項目危險性分析一、工程概況本工程為昆明軌道交通工程三號線東標段一工區土建施工，施工范圍包括西昌路站站、市體育館站西昌路站區間、西昌路站省博物館站區間，共一站兩區間。1.西昌路站工程概況昆明市軌道交通3號線工程西昌路站是3號線和1號線的換乘站，位于人民西路與西昌路的“十”字交叉路口。3號線車站沿人民西路呈東西方向布置，為地下三層島式站臺車站；1號線車站沿西昌路呈南北方向布置，為島式站臺車站，車站北端設有長約320m的存車線，兩個車站在交叉路口形成換乘。西昌路站有效站臺中

9、心里程為YCK13+307.000，包括車站設計起點里程YCK13+215.000至車站設計終點里程YCK13+377.000范圍內的主體部分和附屬部分。車站主體結構采用明挖法施工，車站主體為地下三層島式站臺車站，主體結構外包長度162m，車站設置3個出入口與2組風亭，車站主體結構基坑深度25.7m、寬約23.3m。車站附屬建筑面積為2400，主體建筑面積為10600，總建筑面積13000。站臺寬度13m、有效站臺長度120m。圍護結構采用地下連續墻+內支撐支護體系。2. 市體育館站西昌路站盾構區間工程概況市體育館站西昌路站區間線路右線起訖里程為YCK12+890.300YCK13+215.0

10、00，長324.7m，左線起訖里程為ZCK12+890.300ZCK13+215.000，長324.852m（含0.152m長鏈）。本區間長度小于600m，未設置聯絡通道。區間隧道采用盾構法施工。3.西昌路站省博物館站盾構區間工程概況西昌路站省博物館站區間線路右線起訖里程為YCK13+377.000YCK14+568.561，右線隧道全長1165.3m。ZCK13+377.000ZCK14+568.561，左線隧道全長1175.149m（長鏈9.849m）；本區間在YCK13+656處設一處帶廢水泵房的聯絡通道，在YCK13+900處設一處聯絡通道。區間隧道采用盾構法施工。二、工程地理位置與周

11、圍環境1.西昌路站西昌路站為昆明市軌道交通3號線與1號線的換乘站，位于人民西路和西昌路的“十”字交叉路口，車站沿人民西路呈東西向布置，為地下三層島式站臺車站。西昌路南北走向，道路寬30m，雙向8車道。人民西路橫跨西昌路，東西走向，道路寬度約30m，雙向8車道；道路交通繁忙。車站東北側為已建成的市建筑二公司一棟砼5、一棟砼6、一棟砼7房屋住宅區以及華僑新村；西南側為附屬醫院砼20層高層建筑，南側為食品公司宿舍磚2房屋及混4結構房屋以及其他混6房屋。車站周邊建筑物密集，用地緊張。2.市體育館站西昌路站區間市體育館站西昌路站區間工程西起人民西路昆明市體育館附近的市體育館站，沿人民西路向東行進，進入人

12、民西路上的西昌路站。人民西路道路寬闊，兩側房屋密集，主要有省廣播電視局宿舍區等中層建筑，且有貴金屬研究院、昆明醫學院第一附屬醫院等少量高層建筑。本區間除燃氣管沿道路中部埋設，其余管線分布在道路兩側。3.西昌路站省博物館站區間西昌路站省博物館站區間工程西起人民西路昆明公交公司附近的西昌路站，沿人民西路向東行進，進入東風西路上的省博物館站。東風西路道路寬闊，兩側房屋密集，主要有沃爾瑪商場停車樓，昆明市豐和糧油食品有限公司，工商銀行大觀支行、儲備局宿舍、云南旺盛房地產開發有限責任公司、交通銀行股份有限公司云南分行、云南藥材有限公司等中層建筑，并有佳華大廈、文貿大廈、云南省電子工業總公司、城建股份、云

13、南大潮房地產開發有限公司等高層建筑。三、工程地質和水文地質1、西昌路站場地處于昆明斷陷盆地的中心部位滇池盆地，為盆地的濱湖相與河流相交匯沉積的地貌單元，地勢平坦開闊，地勢較低，海拔高程在1900m左右，自然橫坡<1°，微向滇池方向傾斜。本場地地層層數較多，巖性較為復雜，上覆（Q4ml）的人工填土，（Q4al+pl）的粘土，（Q4al+l）的淤泥質粘土、淤泥、粘土、粉質粘土、粉砂，（Q3al+l）泥炭質土、粘土、粉質粘土、粉土、粉砂、礫砂、圓礫，覆蓋層厚度大部分地段大于45m。場地內不良地質為軟土震陷及活動斷裂。特殊巖土為人工填土和軟土。場地地下水發育，主要為上層滯水、孔隙潛水，

14、弱具承壓性，地下水位比較高，據鉆探量測的地下水位為3.24.2m，水量蘊藏較為豐富。2、市體育館站西昌路站區間本區間的上覆地層主要為第四系全新統<1-1>雜填土、<1-2>素填土、<4-5>粉土、<4-6>粉砂、<4-7>礫砂、<9-8>礫砂。隧道洞身范圍的土層主要為第四系全新統<9-3-2>粉質粘土、<9-6>粉砂、<9-8>礫砂。本工程場地分布的特殊性巖土為：人工填土，軟土。沿線地下水主要有上層滯水、孔隙潛水兩類。上層滯水：賦存于結構松散的人工填土層中，含水量較小。孔隙潛水：主要賦存

15、于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂等各含水層中，一般具弱承壓性，總體富水性中等。3、西昌路站省博物館站區間本區間的上覆地層主要為第四系全新統<1-2>素填土、<1-2>素填土、<2-2>粘土、<2-1>粉質粘土、<2-3>淤泥質粘土、<2-3-1>淤泥、<4-1-1>淤泥、<4-3>粘土、<4-4>粉質粘土、<4-5>粉土、<4-6>粉砂、<4-7>礫砂、<4-8>圓礫、<9-3>粉質粘土、<9-5>粉土、

16、<9-6>粉砂、<9-8>礫砂、<9-9>中砂。隧道洞身范圍的土層主要為第四系全新統<9-2>粘土、<9-3>粉質粘土、<9-4>泥炭質土、<9-6>粉砂、<9-8>礫砂、<9-9>中砂。下伏土層有<9-4>泥炭質土、<9-5>粉土、<9-5-1>粉土、<9-6>粉砂。本場地內特殊性巖土為：人工填土；軟土。本場地地下水主要有上層滯水、孔隙潛水兩類。上層滯水：賦存于結構松散的人工填土層中，含水量較小。孔隙潛水：主要賦存于第四系沖洪積相、沖湖積

17、相的粉土、粉砂、礫砂、圓礫等各含水層中，一般具弱承壓性，總體富水性中等。四、可能發生的緊急情況1）車站開挖施工過程中，由于支撐失穩導致坍塌對人員造成傷害。2）車站開挖階段起重吊裝施工過程中發生安全緊急情況。3）車站開挖過程中導致已有公用管線破壞。4）盾構掘進過程中發生坍塌事故。5）盾構進、出洞時發生洞圈內出現滲水、流泥、地面塌陷等險情。6）聯絡通道冷凍法施工時發生隧道內鉆凍結孔漏沙、涌水。7）車站施工過程中，可能發生觸電事故等。第三章 應急預案組織機構一、領導小組小組由組長、副組長、成員三部分組成組長由項目經理 祁世亮擔任副組長由項目副經理 運飛、項目總工 董軍擔任成員由各部門負責人、各施工隊

18、長、各工班班長、專業工程師組成組長：祁世亮副組長：運飛 董軍組員：劉軼品 才群 祝長城 張順朋 江志周 許吉慶 任國斌 段永娜 許麗麗 劉暢 張鵬舉 蕭雨 王琳應急救援領導小組機構圖二、小組成員職責1總指揮(由項目經理擔任)的職責：負責應急救援預案啟動,負責事故應急行動期間各單位的運作協調,按照應急預案合理部署應急策略與事故現場指揮者協同工作,保證事故應急救援工作的順利完成。如項目經理不在現場時,總指揮按下列順序崗位人員擔任：項目經理、項目副經理、項目總工程師。2事故現場指揮者(項目副經理擔任)的職責:負責對事故現場的控制,協調應急隊員救援工作,識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析

19、,執行有效的應急操作,保證應急隊員的個人安全,并負責事故后的現場清除工作,保持與總指揮的聯絡。3公共關系代表(由項目經理或副經理、總工程師擔任)的職責:負責在發生緊急情況時與新聞媒體的聯系工作,接受采訪,必要時經業主同意召開新聞發布會,并與救援單位保持聯系。4支持人員(由負責資料和經過培訓的醫療人員擔任)職責:在事故應急期間,按受事故指揮者的調遣,提供各類應急所需的技術支持和醫療支持。如負責傷員的治療,救護,并回答醫療方面問題。5信息管理人員(由安全部部長擔任)的職責:負責接受,報警信息,并在事故應急期間向事故應急者提供所需信息,負責各應急小組之間的通訊聯系,設置專線電話。如果安全部長不在時,

20、按以下順序崗位擔任信息管理人員：副部長、安全員。三、應急處理組織機構1以應急預案救援領導小組為基礎,成立應急反應指揮部,下設應急處理技術組、監測組、物資設備組、保衛組。應急處理工作組24小時值班,接到應急通知迅速組織各應急小組成員,應急處理突擊隊趕赴現場進行搶險救援。應急反應指揮部應急救援工作小組應急處理技 術 組應急處理監 測 組應急處理物資設備組應急處理保 衛 組義務消防隊醫療救護隊突擊隊聯絡調度應急處理組織機構四、應急救援工作小組組長:由項目經理祁世亮擔任；副組長:由項目副經理運飛擔任；成員:由工程部：董軍、安全部：張順朋、物資設備部：段永娜、計劃部：許吉慶、財務部：祝長城、電工：張寶忠

21、、辦公室：王琳；職責:負責現場應急救援工作的指導、協調。五、應急處理技術小組組長:由項目總工董軍擔任；副組長:由工程部部長劉軼品擔任； 成員:工程部：任國斌； 電工：張寶忠； 職責:擔負生產安全事故發生后的技術處理,從技術方面提供處理意見。六、應急處理監測小組組長:副總工程師運飛擔任；副組長:由項目測量班長才群擔任；成員:張鵬舉； 職責:擔負生產安全事故發生后的監測工作。七、應急處理物資設備組組長:由項目物資部長段永娜擔任；成員: 王琳，任國斌 劉暢； 職責:擔負生產安全事故發生后的物資設備的供應。八、應急處理保衛小組組長:由項目安全部長張順朋擔任；成員:祝長城 崔建宇；職責:負責對受到安全威

22、脅的人員進行疏散到安全地帶,確保無受安全威脅的人員后,再對受安全威脅財產實施轉移至安全地帶。九、應急處理突擊隊隊長:由調度任國斌擔任；突擊隊員:由施工隊、各工班、機電維修班人員組成；職責:擔負施工現場各類事故的搶險救援任務十、醫療救護隊及后勤保障隊長:由項目綜合辦公室王琳擔任；成員:劉暢 許麗麗； 職責:負責緊急情況下對受傷人員的初步救護工作。十一、消防隊隊長:蔡建平成員:經過消防相關知識,滅火器材使用培訓的人員組成職責:負責項目部各工地可能出現的初起火災的撲救說明:應急救援小組和應急處理組織機構中相關人員發生變動時,由變動后重新擔任此崗位人員擔任,并對其相應的職責負責。十二、應急資源（一）應

23、急設備應急物資設備分兩部分準備，一部分儲備在施工現場，一部分儲備在場外相關單位。（見下表）儲備在施工現場的應急物資設備為應急救援專用、常備物資，非特殊情況，不得動用，并應定期檢查，隨時補充。儲備在場外相關單位的應急物資設備為非專用物資，應經常與相關方保持聯系，確認物資設備的現狀，尤其是在分項工程施工期間，確保能隨時調配，必要時，應與多家相關方建立聯系。應急基本設備物資清單表序號（物資、設備）名稱存放地點數量備注1挖掘機現場1臺2液壓汽車吊現場1臺3水泵現場4臺功率7.5KW,揚程30米4聚氨脂注漿泵現場1臺5雙液注漿泵現場1臺6引孔機現場1臺7發電機臺1臺8編織袋現場2000條9水玻璃現場1噸

24、10聚氨脂現場2噸11雙快水泥現場2噸12雙快水泥現場15噸13警戒帶、安全繩現場500米14擔架、氧氣袋、醫藥箱現場各1付15對講機現場4部16安全帶、安全帽、安全網現場30套17絕緣鞋、絕緣手套等現場20套18工地常備一輛值班車現場值班時不允許跑長途（二）應急人員配備考核合格的義務消防隊員15名(工程開工到竣工)配備保安人員4名配備測量人員10名(項目部測量人員和監測單位人員)配備專業作業隊員20名,專業電工2名,專業起重指揮人員2名（三）應急設施物質日常配備可充電工作燈,防爆電筒,危險區域隔離警戒帶,各類安全禁止、警告、指令、提示牌、安全帶、安全繩、氣體測試儀器等專用應急設備和設施。各現

25、場除配備必要的防臺、防汛物資外,其它應急物資根據搶險救援預測需要,與有關單位簽訂救援物資的供應,發生搶險時應無條件滿足搶險救援，由于現場目前地連墻施工場地狹小，未建立專門物資倉庫，部分物資儲備在現場，一部分物資儲備在宿舍區倉庫，待以后主體施工時建立專門的應急物資倉庫。（四）文字資料包括施工組織設計、操作規程等,發生事故時需要查看資料時,由資料員負責和各部門資料管理人員提供相關文字資料。部分屬現場的救援物資或設備,掛放標識牌,使現場人員都知道。急救箱,擔架等物品由辦公室負責保管。應急物資、設備和設施的維護保養,由物資設備部部長負責。確保應急設備和設施始終處于完好狀態,保證能在應急狀態下有效使用。

26、十三、應急評價能力與資源由于應急能力的大小會影響一個應急行動是否能實現快速有效,因此,在完成了應急資源評價以后,更重要的工作是對應急能力進行評價。內部應急能力：指事故發生后,自身對事故的應急能力,其余的事故應急工作留給應急救援系統中的其它外部機構來完成。在應急演練后,對自己的應急能力進行評價,是否滿足應急要求。如果不能滿足需要，則需要完善和補充，確保自身的應急能力能滿足應急需要。外部應急能力：利用外部應急救援機構對緊急情況進行應急救援處理。發展外部應急救援能力可以節省因發展內部應急能力所需的過多人員培訓、人力資源補充和裝備配置的費用。第四章 事故信息報告一、事故報告時間（一）軌道交通建設工地一

27、旦突發質量事故、安全事故、管線事故、火災或其他災害性事故或事件，在第一時間內逐級上報（一般事故6小時內，重大事故不得超過半小時，特大、特殊情況立即報告）。（二）事故發生后按昆明市發布突發事件應急預案要求，以最快方式（45分鐘內）將事故簡要情況向建設指揮部報告。（三）事故單位應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內上報重大事故情況。二、報告程序在重特大事故發生后，要立即進行處理，同時做到以下幾點：要嚴格按照方案制定的有效措施來執行，及時地組織搶救防止事故擴大，同時立即撥打119，120報警，同時報告現場的監理、業主、昆明市安全生產監督管理局等有關職責部門。一般事故發生后，及時上報監理，業主，昆明

28、市安全生產監督管理局等有關職責部門。事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救援指揮組組長，組長接報后應立即下達啟動應急預案命令，指揮有關部門人員趕赴事故現場，勘察事故情況，通知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。三、報告內容（1）事故發生時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。（2）事故發生的簡要經過，險情的基本情況。（3）原因的初步分析。（4）已采取的救援措施。（5）施工現場應急救護在發生事故向指揮部應急救援指揮組和“119”報告的同時，事故單位應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現場救護（如采取物理降溫措施）或護送傷員去醫院救治，保證第一時間的救護工作。如果受傷人員在救護人員不

29、宜救護的位置，可以在采取救護的同時，撥打“119”請求武警消防隊員來救護受傷人員。在發生管線損壞的第一時間，施工室要積極組織人員進行自救，對關鍵部位進行疏通，對有可能發生管線損壞的重要部位要進行重點防護。四、應急救援體系相應程序第五章 不同類型突發事故預防及應急搶險措施一、基坑失穩類型工程風險預防及突發事故應急搶險措施（一）類型一 事故類型：基坑縱向滑坡 預防措施：（1）嚴格控制基坑開挖坡度。（2）因此在開挖前和開挖過程中均采用具有針對性的降水措施，保證該層土中降水效果。（3）暴雨來臨之前所有邊坡應鋪設塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。（4）如果遇到特殊情況，需要

30、基坑停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，必要時對基坑邊坡面進行噴射素砼保護。（5）在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。（6）坡頂嚴禁堆積荷載，坡頂不允許設置便道。（7）緊貼基坑四周設置磚砌或砼擋水墻，嚴禁在四周設排水溝，防止溝內積水向坑內滲透。搶險措施：1.險情現場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。2.通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。3.會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。4.如果縱向滑坡后基坑沒有坍塌： 在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進

31、行土方回填；如果不能補強支撐，則立即組織對坡腳處進行回填土方或沙。5.如果縱向滑坡后基坑發生坍塌：立即組織對基坑坍方處進行回填土方或沙。6.進行坡頂卸載。7.盡量減少動載。8.杜絕任何流入基坑邊坡內的水源。（二）類型二事故類型：支撐失穩預防措施：（1）鋼支撐失穩前有拱起側彎或下沉的先兆，發現情況要迅速采取加固或補撐措施，在基坑開挖期間要加強對支撐的觀察。每班要有專人巡察。（2）對監測報表中的數據要進行認真的分析。（3）對支撐材料要嚴格把關，杜絕使用有缺陷的支撐材料。（4）支撐施工要嚴格按要求架設、施加預應力等。對安裝傳感器的支撐，要有特殊措施進行保護。（5）要根據立柱樁的沉降情況，及時調整支撐

32、，防止支撐因立柱樁的沉降或上抬而造成偏心，影響支撐受力。搶險措施：（1）險情現場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。（2）通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。（3）會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。（4）如果發生鋼支撐失穩，基坑未坍塌：（5）在失穩的鋼支撐旁加設鋼支撐，并施加預應力。同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即采取復加預應力加固措施。如果支撐松弛而發生支撐失穩，則應立即查找周邊超載、圍護結構背土是否流失、支撐材質等原因，防止失穩現象擴散。（6）如由于支撐失穩已經引起基坑坍塌：立即對基坑坍塌處回填土方，

33、并清理基坑周邊的超載，如果圍護結構背土發生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即復加預應力，防止失穩現象擴散。（三）類型三事故類型：坑底隆起預防措施：（1）基坑開挖過程中加強基底隆起監測。（2）地基加固、井點降水等措施嚴格按要求施工。（3）基坑周邊防止過多的超載。（4）圍護結構插入比要滿足要求。（5）開挖前對圍護質量摸底、祥察，對可能會發生滲漏的部位作必要的技術處理。搶險措施：（1）疏散險情現場人員，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。（2）通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。（3）會同公安交警部門對影響到的

34、周邊道路進行封閉，并調整事故路段內的交通。（4）一旦發現坑底隆起跡象，應立即停止開挖，并應立即加設基坑外沉降監測點。（5） 對小型基坑如出入口等，可及時采用回灌土方、水的方法，對大型基坑則應立即回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止回灌和回填。（6）如果采用回灌水的方法，馬上與消防部門聯系，從附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量較大，如消防栓水量不夠，同時與自來水公司聯系，從附近供水管道中取水。（四）類型四承壓水突涌預防措施：（1）施工前針對工程水文地質情況，科學計算承壓水降低標準，合理布設井點。（2）在基坑開挖施工過程中，對承壓水的水位進行仔細、認真的觀測和控制。（3）為防止井點壞損，

35、布設一定數量的預備井點。搶險措施：（1）險情現場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。（2）通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。（3）會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。（4）開啟所有承壓水抽水泵，降低承壓水水位。（5）對小型基坑如出入口等，可及時采用回灌水填土等方法，對大型基坑則應立即進行回填土方（以粘性土為佳）。（6）如果采用回灌水的方法，馬上與消防部門聯系，從附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量較大，如消防栓水量不夠，同時與自來水公司聯系，從附近供水管道中取水。（7）加強對基坑及周邊建筑物的沉降觀察。（8）在降水措施采取的同時，尋

36、找涌水源，對其采取必要的技術措施。（9）對用SMW和攪拌樁作圍護的基坑，慎用雙液漿，一定要對注漿壓力有嚴格控制，防止壓力過大破壞圍護結構。二、深基坑突發流沙事故應急措施事故類型：基坑圍護結構流砂預防措施（1）嚴格控制地下連續墻等圍護結構的垂直度，避免開叉；（2）地下連續墻施工時，增加刷壁次數，保證刷壁效果；（3）混凝土澆注時必須連續，避免出現堵管、導管拔空等現象，及時清除繞管混凝土；（4）對地下連續墻進行墻趾注漿，防止出現不均勻沉降；（5）地下墻施工中發生的質量問題都詳細記錄，在基坑開挖前和開挖過程中采取專項措施進行處理；（6）基坑開挖中，隨挖隨撐，防止圍護結構出現大的變形，造成地墻接縫滲漏；

37、（7）根據管線及周邊地面狀況，在管線與基坑之間或管線（箱涵）底部基礎，采取水泥土攪拌樁及注漿加固等形式隔斷或減施工對其的影響；（8）加強施工監測，實施動態信息化施工管理。（9）基坑開挖期間，24小時值班，及時對地墻質量和滲漏情況進行檢查，發現問題及時處理。搶險措施1.險情現場人員疏散，對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。2.通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。3.會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。4.查清漏點后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆壓，在基坑漏點附近增設臨時支撐和復加軸力。5.在圍護結構漏點外側打孔，壓注聚氨脂溶液進行封堵。當漏點被徹底封堵、

38、不再涌砂后，再壓注雙液注漿，對地基進行加固。6.當漏砂嚴重，封堵無效有可能導致周圍環境破壞時，用土方、砂或水泥等材料回填基坑。7.對周圍建筑物、管線和道路進行監控，當變形較大時，采取雙液跟蹤注漿措施，調整變形速率，對流失的土體填充。三、盾構法隧道特殊段推進施工風險預防及突發事故應急措施（一）類型一 事故類型：建筑物(房屋等)變形過大 預防措施（1）施工前先對建筑物進行調查，并根據需要采取必要的結構加固措施；（2）嚴格控制平衡壓力及推進速度，避免波動范圍過大（3）施工時采取土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持進出土順暢；（4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；（5）注漿應均勻，

39、根據推進速度的快慢適當地調整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；（6）采取措施，提高攪拌漿的質量，保證壓注漿液的強度；（7）推進時，經常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（8）根據建筑物及周邊地面狀況，盡量布置地面注漿管，及時進行地面跟蹤注漿；（9）加強施工監測，實施動態信息化施工管理。 搶險措施（1）變形可控狀態 對建筑物進行結構加固； 根據地面監測情況，及時調整盾構施工參數，如推進速度，平衡壓力，出土量等； 根據建筑物及周邊地面變形情況及時調整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施； 損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內墊海綿，對盾尾進行堵漏； 布置地面注漿管的，及時

40、進行地面跟蹤注漿； 從管片上進行壁后注漿，減少盾尾漏漿。 加強監測頻率和監測要求，成立公司（或分公司）現場施工指揮小組，進行現場施工管理；（2）變形非可控狀態 盾構停止推進。同時根據地面變形情況及時調整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位進一步加大采用補壓漿的措施，減緩或制止地層的進一步變形； 緊急組織所有應急人員到位，根據指令快速調集足夠的應急物資到場； 緊急向上級部門匯報，緊急聯系所有相關部門（街道、道路、管線、警局等），并及時撤離建筑物內人員及貴重物品，疏散周邊人員； 協助相關部門建立安全隔離區，并參與警戒和巡邏工作； 配合相關部門進行搶救工作。（二）類型二 事故類型：管線變形過大 預防措

41、施（1）施工前先對管線進行懸吊等方式加以保護；（2）嚴格控制平衡壓力及推進速度，避免波動范圍過大（3）施工時采取土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持進出土順暢；（4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；（5）注漿應均勻，根據推進速度的快慢適當地調整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；（6）采取措施，提高攪拌漿的質量，保證壓注漿液的強度；（7）推進時，經常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（8）根據管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構施工對其的影響；（9）加強施工監測，實施動態信息化施工管理。 搶險措施

42、（1）變形可控狀態 開挖并暴露管線，并對其進行懸吊等方式加以保護； 根據地面監測情況，及時調整盾構施工參數，如推進速度，平衡壓力，出土量等； 根據建筑物及周邊地面變形情況及時調整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施； 損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內墊海綿，對盾尾進行堵漏； 根據管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構施工對其的影響； 從管片上進行壁后注漿，減少盾尾漏漿； 聯系管線部門，并配合管線部門對局部已產生變形，但還不影響周邊環境的管線進行修補。 加強施工監測，實施動態信息化施工管理。成立公司（或分公司）現場施工指

43、揮小組，進行現場施工管理；（2）變形非可控狀態 盾構停止推進。同時根據地面變形情況及時調整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位進一步加大采用補壓漿的措施，減緩或制止地層和管線的進一步變形； 緊急組織所有應急人員到位，根據指令快速調集足夠的應急物資到場； 緊急向上級部門匯報，緊急聯系所有相關部門（街道、道路、管線、警局等），并及時撤離、疏散附近人員、搬移貴重物品； 管線內滲漏物對周邊環境有害的，應協助相關部門及時建立安全隔離區，并參與警戒和巡邏工作； 在專業部門的領導下，配合相關專業部門進行搶救工作。（三）類型三事故類型：突發盾構機進出洞事故 預防措施：（1）加強操作規程交底、地質勘探等避免門洞鋼

44、筋砼的破除不合理形成水土壓力過高。（2）控制掘進速度、壓力，加強周邊建筑物沉降監測。（3）控制掘進速度、壓力，加強相鄰管線沉降監測。（4）控制掘進速度、壓力，加強道路沉降監測。 搶險措施：（1）事故發生后，事故現場負責人必須在第一時間趕赴現場，施工現場的搶險救援小組成員必須接受統一指揮，投入搶險救援工作。（2）應立即組織隔離、疏導交通和保護現場。組織人員從安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤離。遇有人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接應。“120”未到之前應及時對傷員進行臨時救治：對輕傷人員及時進行創面清洗、包扎后送就近醫院治療；傷較重的，應用敷料或用清潔床單、被單、衣服等包扎創

45、面，盡快送往特色醫療單位。（3）應立即通知相關單位（如管線單位等）的人員到場監護，搶險中應對周邊環境進行監控，有可能造成破壞時，及時采取安全措施。并與應急救援物資供應單位聯絡，保證物資供應渠道暢通。（4）應負責做好前來指揮搶險的各級領導及專家的接待工作，安排好辦公、生活、住宿、車輛等后勤保障工作。及時提供所需的技術資料，做好聯絡，確保信息傳遞暢通。（5）應立即組織技術人員迅速查明現場的實際情況（如事故發生時間、地點、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發展趨勢導致的后果等），在確保安全的前提下運用拍照、錄相等手段取得資料，為現場搶險、事故調查和分析提供相關資料。（6）應根據現場提供的各種資料，

46、通過簡短的會議決定應采取的應急措施（如臨時圍護、支護、注漿加固等）。（7）有可能危及周圍居民的安全時，應立即通知政府組織及當地居委會，組織居民安全有序的撤離。（8）應有專人負責事故現場設立警戒線，對現場通道進行封鎖，疏散圍觀人員，勸說無關人員不要進入事故現場，做好媒體接待，并根據實際情況，及時向周邊居民發布安民告示。（四）類型四 事故類型：突發隧道進水事故 預防措施：（1）加強對周邊暗浜等地質勘探等相關技術手段。（2）臨近江河邊采取有效的防水措施。（3）對災害性天氣情況及時了解并正確判斷下一步工序。 搶險措施：（1）事故發生后，事故現場負責人必須在第一時間趕赴現場，施工現場的搶險救援小組成員必

47、須接受統一指揮，投入搶險救援工作。（2）應立即組織隔離、疏導交通和保護現場。組織人員從安全通道或沿著墻壁向安全出口方向迅速疏散、撤離。遇有人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接應。“120”未到之前應及時對傷員進行臨時救治：對輕傷人員及時進行創面清洗、包扎后送就近醫院治療；傷較重的，應用敷料或用清潔床單、被單、衣服等包扎創面，盡快送往特色醫療單位。（3）應立即通知相關單位（如管線單位等）的人員到場監護，搶險中應對周邊環境進行監控，有可能造成破壞時，及時采取安全措施。并與應急救援物資供應單位聯絡，保證物資供應渠道暢通。（4）應負責做好前來指揮搶險的各級領導及專家的接待工作，安排好辦

48、公、生活、住宿、車輛等后勤保障工作。及時提供所需的技術資料，做好聯絡，確保信息傳遞暢通。（5）應立即組織技術人員迅速查明現場的實際情況（如隧道進水發生時間、地點、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發展趨勢導致的后果等），在確保安全的前提下運用拍照、錄相等手段取得資料，為現場搶險、事故調查和分析提供相關資料。（6）應根據現場提供的各種資料，通過簡短的會議決定應采取的應急措施（如臨時排水、抽水、封堵、注漿等）。（7）有可能危及周圍居民的安全時，應立即通知政府組織及當地居委會，組織居民安全有序的撤離。（8）應有專人負責事故現場設立警戒線，對現場通道進行封鎖，疏散圍觀人員，勸說無關人員不要進入事故現

49、場，做好媒體接待，并根據實際情況，及時向周邊居民發布安民告示。（五）類型五事故類型：區間隧道有害氣體中毒預防措施：有害氣體預防采用送氣方式，隧道內通風采用大功率、高性能風機，用風管送風至開挖面，送風有效距離大于2KM，以確保遠距離通風的要求。送氣量的計算:對于作業人員的通風量，在一般隧道內的作業，以每人3m3/min的通風量求出。Q1=3×N N：隧道內作業人數加強隧道內空氣質量檢測，超過安全標準立即啟動應急預案。隧道內含氧量及有毒有害氣體濃度標準和檢測儀器見下表。氣體濃度檢測一覽表（含氧、有毒有害氣體）序號名稱指標測試儀器備注1氧 氣（O2）19.5氧氣測試儀國家標準21.8，18

50、為含氧量下限2硫化氫（H2S）10PPM硫化氫測試儀為國家測試標準3甲 烷 （CH4）1測爆儀為國家標準爆炸下限的1/44一氧化碳（CO）30mg/m3一氧化碳測試儀為國家測試標準5氮氧化物（NOX）50mg/m3氮氧化物測試儀為國家測試標準搶險措施：a隧道內發現有人昏厥，發現疑似有毒氣體或異味時，立即啟動應急預案。硫化氫（H2S）：毒作用機理：硫化氫對眼和呼吸道粘膜產生強烈的刺激作用。硫化氫吸收后主要影響細胞氧化過程，造成組織缺氧。中毒表現：按吸入硫化氫濃度及時間不同，臨床表現輕重不一。輕者主要是刺激癥狀，表現為流淚、眼刺痛、流涕、咽喉部灼熱感，或伴有頭痛、頭暈、乏力、惡心等癥狀。檢查可見眼

51、結膜充血、肺部可有干啰音，脫離接觸后短期內可恢復；中度中毒者粘膜刺激癥狀加重，出現咳嗽、胸悶、視物模糊、眼結膜水腫及角膜潰瘍；有明顯頭痛、頭暈等癥狀，并出現輕度意識障礙，肺部聞及干性或濕性羅音。重度中毒出現昏迷、肺水腫、呼吸循環衰竭，吸入極高濃度（1000mgm以上）時，可出現“閃電型死亡”。嚴重中毒可留有神經、精神后遺癥。緊急處理：吸氧，糖皮質激素。甲烷（CH4）中毒表現：接觸高濃度天然氣后可出現頭昏、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀。疾病過程中尚可出現精神癥狀、步態不穩、昏迷、運動性失語及偏癱。長期接觸低濃度天然氣者可出現頭痛、頭昏、失眠等癥狀。緊急處理：出現癥狀后要盡快脫離接觸至空氣新鮮處。

52、有不適者要注意保暖、休息。出現中毒癥狀者及時到醫院就診。一氧化碳 （CO）毒性：吸入一氧化碳與血中的血紅蛋白結合形成碳氧血紅蛋白，失去攜帶氧的能力，造成組織缺氧，引起一系列中毒表現。 中毒表現：主要有頭暈、頭痛、耳鳴、心悸、惡心 、嘔吐、無力有面色潮紅、口唇櫻桃紅色、心率快、煩躁、步態不穩、短暫昏迷；重患者昏迷、瞳孔縮小、肌張力增加、頻繁抽搐、大小便失禁等。     緊急處理：迅速將患者轉移到新鮮空氣處，解開中毒者的領口、褲帶，使他呼吸不受阻礙。但也要注意保暖，以免發生肺炎。如果中毒者已失去知覺，可針刺人中、十宣等穴位，刺激其呼吸，醒后給其喝大量濃茶。如果中毒者迅

53、速陷入昏迷，面色蒼白，四肢冰涼，大汗淋漓，瞳孔縮小或散大，血壓下降，呼吸淺而快，心跳過速，體溫升高，可判斷為重度煤氣中毒，這時的當務之急為立即做口對口的人工呼吸，不能間斷，同時由他人去叫救護車，急送醫院搶救。此時隧道內嚴禁使用明火。氮氧化物 （NOX）急性中毒: 吸入氣體當時可無明顯癥狀或有眼及上呼吸道刺激癥狀,如咽部不適、干干咳等。常經67小時潛伏期后出現遲發性肺水腫、成人呼吸窘迫綜合征。可并發氣胸及縱膈氣腫。肺水腫消退后2 周左右出現遲發性陰塞性細支氣管炎而發生咳嗽、進行性胸悶、呼吸窘迫及紫紺。少數患者在吸入氣體后無明顯中毒癥狀而在 2周后發生以上病變。 處理：a. 急性中毒后應迅速脫離現

54、場至空氣新鮮處。立即吸氧。對密切接觸者觀察2472小時。肺水腫發生時給去泡沫劑如消泡凈, 早期、適量、短程應用糖皮質激素, 如可按病情輕重程度, 給地塞米松1060mg/日, 分次給藥, 待病情好轉后即減量。b. 一旦發現有害氣體中毒，應立即安排工作人員沿既定通道緊急疏散，同時將隧道內直流風機開啟，做好通風工作，稀釋有害氣體濃度。c被搶救人員以就近醫院救治為原則，同時送專科及特色醫院，本預案提供急救特色醫院清單，以備急用。d根據災情制定現場緊急措施，立即在現場布置警戒線，并維護現場秩序，組織做好人員疏散工作。四、冷凍法施工工程風險預防及突發事故應急措施（一）類型一事故類型：冷凍管內涌泥涌沙預防措施：（1）根據施工地質情況，選擇合適的鉆探方法；（2）孔口管安裝后，應逐一進行檢查，必須確保孔口管安裝的牢靠；（3）對地層進行預注漿。地層預注漿填充必須密實，開孔前打設必要的探孔。 搶險措施： （1）在孔口裝置脫落時，立即在凍結管上加焊擋環，用夯管錘或鉆機將孔口管頂緊，然后通過孔口管旁通進行水泥水玻璃注漿封堵，并用膨脹螺栓將孔口管固定在隧道管片上;（2）在鉆孔孔口管上的預留注漿孔, 間隔式注漿。以單液漿為主，最后用雙液漿封堵。（二）類型二事故類型