1、白馬河特大橋64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝 白馬河特大橋64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝 一、 64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝施工方法 白馬河特大橋15孔64m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁實(shí)行在制梁場(chǎng)分節(jié)段預(yù)制，每孔梁共分13個(gè)節(jié)段，利用造橋機(jī)將整孔節(jié)段組拼并在造橋機(jī)上現(xiàn)澆節(jié)段間濕接縫，待達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)挨次對(duì)鋼束進(jìn)行張拉，同時(shí)調(diào)整造橋機(jī)與梁體間的千斤頂，最終形成符合設(shè)計(jì)線(xiàn)型的簡(jiǎn)支梁。詳細(xì)施工詳見(jiàn)64 m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝施工。 二、64m箱梁節(jié)段采納節(jié)段預(yù)制施工。 預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在34#墩四周，布置制梁臺(tái)座6個(gè)，存梁臺(tái)座16個(gè)，預(yù)制場(chǎng)布置100t的門(mén)吊1臺(tái)，用于箱梁的場(chǎng)內(nèi)裝運(yùn)。同時(shí)在35#墩四周設(shè)100t門(mén)

2、式提升站1臺(tái)，用于箱梁節(jié)段提升上橋。 (3)造橋機(jī)整孔拼架節(jié)段箱梁施工 造橋機(jī)構(gòu)造 由主桁結(jié)構(gòu)、支承結(jié)構(gòu)、起重小車(chē)和幫助吊機(jī)組成，整機(jī)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。 主桁結(jié)構(gòu)是由拼裝式桿件組成的單孔平弦菱形鋼桁梁，支承于前、后固定支 zqj64m造橋機(jī)結(jié)構(gòu)圖 造橋機(jī)施工方法 造橋機(jī)拼裝完后，箱梁節(jié)段滑移至提升站，利用提升站龍門(mén)吊機(jī)吊裝到運(yùn)梁 白馬河特大橋64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝 臺(tái)車(chē)。通過(guò)橋上運(yùn)梁便線(xiàn)，將運(yùn)梁臺(tái)車(chē)牽引至造橋機(jī)后端12m的主桁懸臂區(qū)起重小車(chē)的吊距范圍內(nèi)，用起重小車(chē)將節(jié)段箱梁吊運(yùn)至相應(yīng)的設(shè)計(jì)位置，放開(kāi)對(duì)應(yīng)的上平聯(lián)，節(jié)段梁落到活動(dòng)托梁上，起重小車(chē)松鉤并準(zhǔn)時(shí)鎖閉上平聯(lián)。全部節(jié)段就位后，起重小車(chē)退至

3、造橋機(jī)尾部固定，進(jìn)行節(jié)段梁的線(xiàn)型調(diào)整和濕接縫施工，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，然后造橋機(jī)整機(jī)采納滑移平車(chē)牽引前移。15孔第一線(xiàn)64m箱梁架設(shè)完成后，造橋機(jī)回退至29#至30#墩進(jìn)行拆除，轉(zhuǎn)移安裝到其次線(xiàn)，施工工序同第一線(xiàn)。雙線(xiàn)接縫混凝土施工后，張拉橫向預(yù)應(yīng)力，最終形成雙線(xiàn)64m箱梁。造橋機(jī)梁段吊裝工序見(jiàn)附圖3-6。64m箱梁雙線(xiàn)單架施工步驟見(jiàn)附圖3-7。 三、2.2.8.白馬河特大橋64米簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝施工工藝 造橋機(jī)工地拼裝與試驗(yàn) 造橋機(jī)拼裝挨次自主桁前端至尾端，邊拼邊向前滑移。依據(jù)特別地形及主桁桿件產(chǎn)生的內(nèi)力和各支點(diǎn)承受力量，確定拼裝步驟，主桁前移采納油頂和四氟板等牽引設(shè)備

4、，整機(jī)前移采納滑移平車(chē)牽引。造橋機(jī)處于箱梁節(jié)段拼架狀態(tài)后，依據(jù)造橋機(jī)的安裝和使用特點(diǎn)，對(duì)安裝和使用過(guò)程中最不利工況分別作出應(yīng)力、撓度、沖擊系數(shù)和穩(wěn)定性等方面的試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。 節(jié)段梁的運(yùn)輸 節(jié)段滑移至提升站，通過(guò)提升站龍門(mén)吊機(jī)起吊至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，務(wù)必使梁的重心與臺(tái)車(chē)中心重合，以保證運(yùn)梁臺(tái)車(chē)勻稱(chēng)承重，當(dāng)偏離值超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整，并將臺(tái)車(chē)限位裝置(限制梁體與臺(tái)車(chē)間發(fā)生相對(duì)位移)固定，防止節(jié)段梁在運(yùn)輸途中傾覆。 節(jié)段梁的吊裝就位 通過(guò)橋墩間的運(yùn)梁便道，將運(yùn)梁臺(tái)車(chē)牽引至造橋機(jī)后端12m的主桁懸臂區(qū)起重小車(chē)的吊距范圍內(nèi)，用起重小車(chē)將節(jié)段梁吊運(yùn)至相應(yīng)的設(shè)計(jì)位置，放開(kāi)對(duì)應(yīng)的上平聯(lián)，利用導(dǎo)鏈等設(shè)備

5、協(xié)作對(duì)節(jié)段梁進(jìn)行中線(xiàn)、距固定支座端距離的精確定位，節(jié)段梁落到活動(dòng)托梁上，起重小車(chē)松鉤并準(zhǔn)時(shí)鎖閉上平聯(lián)。全部節(jié)段就位后，起重小車(chē)退至造橋機(jī)尾部固定。每一節(jié)段梁中線(xiàn)偏差不大于2mm。 節(jié)段梁的線(xiàn)型調(diào)整 各節(jié)段梁按設(shè)計(jì)位置在造橋機(jī)內(nèi)擺放就位，利用測(cè)量?jī)x器對(duì)全部節(jié)段進(jìn)行中線(xiàn)復(fù)核，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，依據(jù)梁體設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)下?lián)隙龋ㄟ^(guò)托梁千斤頂，分別調(diào)整 白馬河特大橋64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝 各節(jié)段高差，留意四臺(tái)千斤頂要同時(shí)操作，同步起落。 濕接縫施工 調(diào)整各節(jié)段梁體線(xiàn)型后，即可進(jìn)行濕接縫模板、鋼筋、混凝土施工。每孔梁全部濕接縫必需一次澆筑。 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 待濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度及相應(yīng)彈性模量后進(jìn)行張拉

6、作業(yè)。預(yù)應(yīng)力張拉分兩批進(jìn)行，第一批張拉部分預(yù)應(yīng)力筋以承受梁體自重及施工荷載，其次批待恒載上橋后張拉剩余預(yù)應(yīng)力筋，承受設(shè)計(jì)荷載。 采納造橋機(jī)整孔拼架64m簡(jiǎn)支箱梁，其張拉施工是一道關(guān)鍵工序。由于造橋機(jī)是一彈性臺(tái)座，在張拉過(guò)程中，要保證梁體在自重、預(yù)應(yīng)力和造橋機(jī)反力作用下，其上、下翼緣混凝土始終處于受壓狀態(tài)而不消失拉應(yīng)力，依據(jù)這兩個(gè)條件，計(jì)算出第一批鋼束張拉時(shí)活動(dòng)托梁上千斤頂所需要的下調(diào)量，在每一階段鋼束張拉完畢后，調(diào)整造橋機(jī)與梁底間千斤頂?shù)母叨龋莆赵鞓驒C(jī)對(duì)梁體反力大小，直至造橋機(jī)與梁底脫離，形成所需要的上拱度。分別測(cè)量檢查簡(jiǎn)支梁和造橋機(jī)的變形，最終進(jìn)行孔道壓漿及封端。 造橋機(jī)整機(jī)前移及拆除 當(dāng)整孔梁成簡(jiǎn)支狀態(tài)后，造橋機(jī)前移就位架設(shè)下一孔梁，前移方式為液壓牽引滑動(dòng)法。15孔64m箱梁架設(shè)完成后，造橋機(jī)回退至33#至35#墩進(jìn)行拆除。 白馬河特大橋64m簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝 白馬河特大橋 64m 造橋機(jī)節(jié)段拼裝箱梁施工工藝框圖施工預(yù)備 拼裝造橋機(jī)，造橋機(jī)檢查、試吊 造橋機(jī)拖拉就位 檢查梁段尺寸及裝車(chē)運(yùn)輸狀況 梁段吊入造橋機(jī)，檢查及驗(yàn)收 安裝