1、第六章第六章 油料、備件和物料油料、備件和物料管理管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學本章的主要內容本章的主要內容結束結束SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理SECTION 3 SECTION 3 分油機的管理分油機的管理SECTION 5 SECTION 5 機艙物料管理機艙物料管理SECTION 4 SECTION 4 機艙機艙備件管理備件管理SECTION 6 SECTION 6 機艙工具管理機艙工具管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海

2、事 大 學SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理油的加裝油的加裝日常用油管理日常用油管理燃油管理措施燃油管理措施油類記錄簿的使用油類記錄簿的使用DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1 1、加油申請、加油申請 一一 油料的加裝油料的加裝船長會同輪機長擬定加油計劃，提出加油申請。船長會同輪機長擬定加油計劃，提出加油申請。船長接到公司（或租家）指定加油的港口及油品船長接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的規格、數量，并經輪機長確認后，船舶應及時回的規格、數量，并經輪機長確認后，船舶應及時回電確認。如對確定的燃油規格、數量、加油港口有電確認。如

3、對確定的燃油規格、數量、加油港口有異議，應及時報告公司（或租家）。異議，應及時報告公司（或租家）。船長應在船舶抵港前通過代理與油商聯系并商定船長應在船舶抵港前通過代理與油商聯系并商定具體的加油時間和地點，并及時通知輪機長。具體的加油時間和地點，并及時通知輪機長。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2 2、加油前的準備工作、加油前的準備工作一一 油料的加裝油料的加裝輪機長應組織召開由輪機部全體成員和大副、水手長參加輪機長應組織召開由輪機部全體成員和大副、水手長參加的加油準備會議。的加油準備會議。 輪機

4、長根據受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙輪機長根據受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙的加油量，以配合裝貨和水尺調整。的加油量，以配合裝貨和水尺調整。 大管輪負責安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、大管輪負責安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料（木屑、棉紗及化學藥劑）、試水膏及其它用清潔油污材料（木屑、棉紗及化學藥劑）、試水膏及其它用品，并逐一檢查確認無誤。品，并逐一檢查確認無誤。 主管輪機員根據受油計劃進行必要的并艙。在油船到來前主管輪機員根據受油計劃進行必要的并艙。在油船到來前負責檢查并打開受油艙的甲板透氣管活瓣并確認透氣管、測負責檢查并打開受油艙的甲板透

5、氣管活瓣并確認透氣管、測量管的溢油池旋塞可靠關閉。量管的溢油池旋塞可靠關閉。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學一一 油料的加裝油料的加裝 大副負責安排于油氣可能擴散到的區域懸掛大副負責安排于油氣可能擴散到的區域懸掛“禁止吸煙禁止吸煙”的警告牌并備妥消防器材，嚴禁明火作業。的警告牌并備妥消防器材，嚴禁明火作業。 在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前，值班駕駛員應在船靠妥油碼頭或油駁靠妥本船裝油前，值班駕駛員應根據港口的規定轉掛指示標志。如白天懸掛根據港口的規定轉掛指示標志。如白天懸掛“B”B”信號旗，

6、信號旗，夜間開亮桅桿紅燈等。夜間開亮桅桿紅燈等。 木匠或水手長負責加油前堵塞甲板疏水孔。木匠或水手長負責加油前堵塞甲板疏水孔。 如加油被供方延誤，造成我方直接或間接損失，船長應如加油被供方延誤，造成我方直接或間接損失，船長應即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時書面上報公即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時書面上報公司。司。 SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2 2、加油前的準備工作、加油前的準備工作DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、受油工作、受油工作 一一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1

7、燃油管理燃油管理1)1)加油前加油前加油開始前，輪機長應攜同主管輪機員與供方代表加油開始前，輪機長應攜同主管輪機員與供方代表聯系，商定聯系，商定: :燃油的規格、品種、數量；裝油順燃油的規格、品種、數量；裝油順序；最大泵油量及其控制方法；裝油過程中的序；最大泵油量及其控制方法；裝油過程中的雙方聯系方法；加油泵應急停止方法；裝油開雙方聯系方法；加油泵應急停止方法；裝油開始前，輪機長應親自或指派主管輪機員檢查確認；始前，輪機長應親自或指派主管輪機員檢查確認；提取油樣；檢查各有關閥門，各項工作準備妥提取油樣；檢查各有關閥門，各項工作準備妥善后，即可通知供方開始供油，并記錄開泵時間。善后，即可通知供方

8、開始供油，并記錄開泵時間。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、受油工作、受油工作 一一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2)2)加油中加油中 開始泵油后，傾聽油流，檢查透氣情況，證實油開始泵油后，傾聽油流，檢查透氣情況，證實油確已裝入，并及時測量油艙液面；確已裝入，并及時測量油艙液面；在全部裝油過程中，勤測量，計算加油速度，在全部裝油過程中，勤測量，計算加油速度，受油艙中的油已達到受油艙中的油已達到70左右，防止溢油；左右，防止溢油；換裝油艙時，應換裝油艙時，應先開后關先開后關；DALIAN MARITIM

9、E UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、受油工作、受油工作 一一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2)2)加油中加油中 在寒冷天氣裝油時，適當提高加油溫度；在寒冷天氣裝油時，適當提高加油溫度；提取油樣；提取油樣；公證人員。公證人員。取樣器要由專人照看，不得離人。取樣器要由專人照看，不得離人。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、受油工作、受油工作 一一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理3 3）加油后）加油后測量并記錄油尺、油溫和密度，并計算得出剩余測量并記

10、錄油尺、油溫和密度，并計算得出剩余油量；核對并記錄流量計的讀數和停泵的時間（如油量；核對并記錄流量計的讀數和停泵的時間（如果有流量計）。雙方確認一致后，輪機長在供油方果有流量計）。雙方確認一致后，輪機長在供油方提供的加油收據上簽字。提供的加油收據上簽字。于加油當天，將受油數量記錄在輪機日志上。于加油當天，將受油數量記錄在輪機日志上。如受油發生爭議，輪機長與供應代表交涉，并告如受油發生爭議，輪機長與供應代表交涉，并告知船長，待解決后再在加油收據上簽字。知船長，待解決后再在加油收據上簽字。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學4、加油工作報告、加油工作報告 一

11、一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理 加油工作結束后，輪機長應向船長匯報在港加油加油工作結束后，輪機長應向船長匯報在港加油量（準確到小數點后三位）、規格、存油量及加油量（準確到小數點后三位）、規格、存油量及加油過程中的問題。船長應在離港電報中將加油的規格過程中的問題。船長應在離港電報中將加油的規格及數量（準確到小數點后三位）上報公司。如加油及數量（準確到小數點后三位）上報公司。如加油中出現爭執問題，輪機長應及時將爭執的起因、過中出現爭執問題，輪機長應及時將爭執的起因、過程及處理情況寫出詳細的書面報告連同有關的日志程及處理情況寫出詳細的書面報告連同有關

12、的日志摘要寄往公司。摘要寄往公司。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學5、新加裝燃油的試用、新加裝燃油的試用 一一 油料的加裝油料的加裝SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理按慣例質量投訴有效期一般為按慣例質量投訴有效期一般為3030天天（加油日期開始（加油日期開始計算），最少時為計算），最少時為7 7天。因此，天。因此，加完油后要在一周內加完油后要在一周內試用該油試用該油，如有問題及時向公司匯報，以便公司及，如有問題及時向公司匯報，以便公司及時安排油樣化驗、分析等取證工作和在索賠有效期時安排油樣化驗、分析等取證工作和在索賠有效期（加油

13、后（加油后1 1個月內）內進行索賠工作。另外，一些公個月內）內進行索賠工作。另外，一些公司要求新加裝燃油先送交指定的實驗室化驗，根據司要求新加裝燃油先送交指定的實驗室化驗，根據實驗室的化驗結果確定是否使用及如何使用。這樣，實驗室的化驗結果確定是否使用及如何使用。這樣，待加裝燃油結束后，應及時將符合要求的油樣委托待加裝燃油結束后，應及時將符合要求的油樣委托船舶代理送達或寄送實驗室，以免耽誤新加裝燃油船舶代理送達或寄送實驗室，以免耽誤新加裝燃油的使用。的使用。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學二二 日常用油管理日常用油管理SECTION 1 SECTION

14、 1 燃油管理燃油管理1 1、“燃油存量記錄簿燃油存量記錄簿” 詳細記錄各油種的存量及存詳細記錄各油種的存量及存放艙柜。輪機長要定期檢查，并簽字確認。放艙柜。輪機長要定期檢查，并簽字確認。2 2、船舶每天消耗量要準確無誤記入、船舶每天消耗量要準確無誤記入“輪機日志輪機日志” 。3 3、輪機長應認真填報、輪機長應認真填報燃潤油航次報告表燃潤油航次報告表、抵離港、抵離港存油電報、申請加油電報。存油電報、申請加油電報。4 4、主管輪機員交接班要嚴格對燃油存量進行核實，并、主管輪機員交接班要嚴格對燃油存量進行核實，并在在“燃油存量記錄簿燃油存量記錄簿”及輪機日志上簽字確認。及輪機日志上簽字確認。5 5

15、、輪機長負責監督指導。、輪機長負責監督指導。6 6、油艙或用油設備故障而影響加油應書面報告公司。、油艙或用油設備故障而影響加油應書面報告公司。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學二二 日常用油管理日常用油管理SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理7 7、當船舶污底影響航速時，船舶要及時書面報告公司，由公、當船舶污底影響航速時，船舶要及時書面報告公司，由公司根據港口情況負責安排刮船底工作。司根據港口情況負責安排刮船底工作。8 8、船舶油艙油角、油泥的清除要書面報公司，然后根據公司、船舶油艙油角、油泥的清除要書面報公司，然后根據公司安排進行處

16、理。安排進行處理。9 9、船舶期租期間，要嚴格監督租家所定油品規格是否符合合、船舶期租期間，要嚴格監督租家所定油品規格是否符合合同規定，對于不符合規定的油品要拒絕接受，并電告公司，根同規定，對于不符合規定的油品要拒絕接受，并電告公司，根據公司的指示執行。據公司的指示執行。1010、對于期租期間的燃油質量問題在報租家同時要抄報公司。、對于期租期間的燃油質量問題在報租家同時要抄報公司。11、期租結束交接船時，應核實燃油數量。、期租結束交接船時，應核實燃油數量。12、正午報告；航次報告。、正午報告；航次報告。13、船舶轉賣時，輪機長記錄船舶交船時的存油量并及時上報、船舶轉賣時，輪機長記錄船舶交船時的

17、存油量并及時上報公司。公司。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、燃油取樣、燃油取樣 全程連續點滴取樣，全程連續點滴取樣，加油結束后，加油結束后，3 3個個油樣瓶，受、供雙油樣瓶，受、供雙方現場鉛封，填簽方現場鉛封，填簽油樣瓶標簽。雙方油樣瓶標簽。雙方各保存一瓶，另一各保存一瓶，另一瓶寄往實瓶寄往實驗室化驗。驗室化驗。 圖圖6-1 DNV6-1 DNV燃油取樣器燃油取樣器不銹鋼穿孔探針不銹鋼穿孔探針LSS001LSS001針閥針閥保護帽保護帽LS003LS003金屬帽

18、金屬帽聚 四 氟 乙聚 四 氟 乙烯帽烯帽LSS002LSS002采樣瓶采樣瓶LSS004LSS004DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、燃油存量計算、燃油存量計算 加油單上一般提供加油單上一般提供15時的密度，需要修正。時的密度，需要修正。密度修正密度修正:15A（t15） A-燃油密度燃油密度/溫度修正系數（查表可得）；溫度修正系數（查表可得）；t-燃油溫度燃油溫度船舶燃油消耗和存量都以船舶燃油消耗和存量都以噸噸為計量單位，但船舶艙容為計量單位，但船舶艙容表和流量

19、計的讀數全是以表和流量計的讀數全是以體積（體積（m3）為單位，在使為單位，在使用用“艙容表艙容表”計算燃油艙、柜存量時，應首先確定燃計算燃油艙、柜存量時，應首先確定燃油的密度。油的密度。 然后計算燃油存量然后計算燃油存量.DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學表表6-1 燃油密度燃油密度/溫度修正系數溫度修正系數15A 15A 0.9900.9990.000610.8700.8790.000660.9800.9890.000620.8600.8690.000660.9700.9790.000620.8500.8590.000660.9600.9690.000

20、620.8400.8490.000670.9500.9590.000620.8300.8390.000680.9400.9490.000620.8200.8290.000690.9300.9390.000620.8100.8190.000700.9200.9290.000620.8000.8090.00072DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、燃油存量計算、燃油存量計算 若實測燃油艙的深度為若實測燃油艙的深度為S，則，則深度修正為：深度修正為：S+(T+H) 測深修正

21、：測深修正：前后吃水差（前后吃水差（trimtrim）修正值）修正值 T T左右偏斜（左右偏斜（heelheel）修正值）修正值 H HH H值和值和T T值從各自修正表中查得。值從各自修正表中查得。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理3、劣質燃油使用與管理、劣質燃油使用與管理 1) 當兩種燃油出現不穩定、不相容時，就會產生瀝青質當兩種燃油出現不穩定、不相容時，就會產生瀝青質沉淀，有黑灰色或粽色膠狀物質析出，易堵塞泵、管系、沉淀，有黑灰色或粽色膠狀物質析出，易堵塞泵、管系

22、、濾器及分油機等處，防止出現此類問題的措施。濾器及分油機等處，防止出現此類問題的措施。2) 認真掌握測量油品數量、取好油樣認真掌握測量油品數量、取好油樣 3) 認真做好預熱加溫確保燃油充分霧化燃燒認真做好預熱加溫確保燃油充分霧化燃燒二沖程機最佳噴射粘度為二沖程機最佳噴射粘度為12-16 12-16 cStcSt四沖程機四沖程機最佳噴射粘度為最佳噴射粘度為9-14 cStDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學三三 燃油管理措施燃油管理措施SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理4、細菌對輕柴油的污染、細菌對輕柴油的污染 1) 細菌、微生物和輕柴

23、油細菌、微生物和輕柴油 2）輕柴油的貯存）輕柴油的貯存 3）細菌在輕柴油中的發展）細菌在輕柴油中的發展 4) 措施措施 ：清潔油艙，殺菌劑：清潔油艙，殺菌劑5、燃油化驗報告、燃油化驗報告 每次加油油樣寄往公司指定的實驗室進行化驗，報告每次加油油樣寄往公司指定的實驗室進行化驗，報告一周內即可返船。一周內即可返船。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學Specified Parameters for RMG 35Density 15 degC 985.9, kg/m3 (991.0 Max) API Grade 11.94 (11.20 Min) Viscos

24、ity 50 degC 283.25 cSt (380.00 Max)Viscosity 100 degC 30.2 cSt (35.000 Max)Upper Pour Point 11 degC (30.0 Max)Carbon Residue 14.43 % Wt (18.00 Max)Ash 0.038% Wt (0.150 Max)Water 0.05% Vol (0.50 Max)Sulfur 1.49% Wt (4.5Max)Sediment 0.00% Wt (0.10 Max)Vanadium 44 Wt.ppm (300 Max)Al+Si 57 ppm (80.00 Ma

25、x)Flash Point 65degC (60 Min)DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學四四 油類記錄簿的使用油類記錄簿的使用SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、油類記錄簿油類記錄簿效力效力 2、油類記錄簿油類記錄簿內容內容 3、油類記錄簿油類記錄簿填寫要求填寫要求 MARPOL 73/78國際防污公約附則國際防污公約附則第第20條的規定：條的規定：1、150總噸及以上的油船和總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船，應備有總噸及以上的非油船，應備有油類記錄簿油類記錄簿第第部分，以記錄有關機器處所的作業，由輪機部分，以記錄有

26、關機器處所的作業，由輪機部保管，一般由輪機長或其指定的其他輪機員記錄。部保管，一般由輪機長或其指定的其他輪機員記錄。2、150總噸及以上的油船還應備有總噸及以上的油船還應備有油類記錄簿油類記錄簿第部分，以第部分，以記錄有關貨油記錄有關貨油/壓載的作業，由甲板部保管，一般由大副記錄。壓載的作業，由甲板部保管，一般由大副記錄。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理1、油類記錄簿油類記錄簿效力效力 油類記錄簿油類記錄簿是船舶重要的、具有法律效力的防污是船舶重要的、具有法律效力的防污文件。文件。油類記錄簿油類

27、記錄簿中的記錄，應使用船旗國的官方文字，中的記錄，應使用船旗國的官方文字，對于持有對于持有國際防止油污染證書國際防止油污染證書（IOPP）的船舶，）的船舶，則還需有英文或法文的記錄。遇有爭議或不相一致的則還需有英文或法文的記錄。遇有爭議或不相一致的情況時，以船旗國官方文字的記錄為準。情況時，以船旗國官方文字的記錄為準。油類記錄簿油類記錄簿應在進行最后一項記錄后留船保存應在進行最后一項記錄后留船保存3年。年。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學SECTION 1 SECTION 1 燃油管理燃油管理2、油類記錄簿油類記錄簿內容內容 每當船舶進行下列每當船舶

28、進行下列(1)(1)或或(2)(2)任何一項作業時，均應逐項填寫任何一項作業時，均應逐項填寫油類記錄簿油類記錄簿：（1 1）機器處所的作業（所有船舶）：）機器處所的作業（所有船舶）： 燃油艙的壓載或清洗；燃油艙的壓載或清洗； 上述所述的燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；上述所述的燃油艙污壓載水或洗艙水的排放； 殘油（油渣）的處理；殘油（油渣）的處理； 機器處所內積存的艙底水向舷外排放或處理；機器處所內積存的艙底水向舷外排放或處理； 船舶加裝燃油和散裝滑油；船舶加裝燃油和散裝滑油； 意外或其他特殊情況下的排放。意外或其他特殊情況下的排放。（2 2）貨油）貨油/ /壓載的作業（油船）：壓載的作業（油船

29、）：DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、油類記錄簿油類記錄簿的填寫要求的填寫要求 （1 1）填寫要求）填寫要求 應在應在油類記錄簿油類記錄簿指定的頁上繪出本船指定的頁上繪出本船油水艙柜的布置圖油水艙柜的布置圖，并填寫各油水艙柜的并填寫各油水艙柜的容積容積。 油類記錄簿油類記錄簿中每頁的中每頁的船名、登記號或船舶呼號船名、登記號或船舶呼號應正確填寫，應正確填寫，不得遺漏。不得遺漏。 對于非油船，應將每頁最前邊的對于非油船，應將每頁最前邊的“貨油貨油/ /壓載作業壓載作業”字樣畫線字樣畫線刪除。刪除。 填寫填寫油類記錄簿油類記錄簿時，日期、作業代號字母和項

30、目數碼，應時，日期、作業代號字母和項目數碼，應記入相應的表格內，所要求的細節，應記入相應的表格內，所要求的細節，應按時間順序按時間順序記入空欄，不記入空欄，不得留空白間隔。得留空白間隔。 每記完一項作業，應由每記完一項作業，應由輪機長或主管高級船員輪機長或主管高級船員簽署姓名和日期；簽署姓名和日期；每記完一頁，應及時由每記完一頁，應及時由船長船長簽字。簽字。油類記錄簿油類記錄簿包括許多油量參考數。油艙測量裝置的精度、包括許多油量參考數。油艙測量裝置的精度、溫度變化和殘油皆可影響到這些讀數的精確度。在填寫溫度變化和殘油皆可影響到這些讀數的精確度。在填寫油類記油類記錄簿錄簿時，應予相應的考慮。時，

31、應予相應的考慮。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3、油類記錄簿油類記錄簿的填寫要求的填寫要求 （2 2）填寫注意事項）填寫注意事項 在船舶的正常營運中，一般情況下，在船舶的正常營運中，一般情況下，油類記錄簿油類記錄簿中中C C、D D、H H是經常記錄項。是經常記錄項。（C C）殘油（油渣）的收集和處理）殘油（油渣）的收集和處理（D D）機器處所積存的艙底水非自動排放舷外或其他方法的處理）機器處所積存的艙底水非自動排放舷外或其他方法的處理（H H）燃油或散裝潤滑油的灌裝）燃油或散裝潤滑油的灌裝 C C項記錄中包括兩方面：項記錄中包括兩方面：1111細目

32、的殘油收集和細目的殘油收集和1212細目的殘油處細目的殘油處理。前者收集的殘油量是每日實際產生的渣油量（由分油機、放理。前者收集的殘油量是每日實際產生的渣油量（由分油機、放殘和漏泄等部分組成），一般應為燃油消耗量的殘和漏泄等部分組成），一般應為燃油消耗量的1 12 2左右。左右。 D D項在記錄時，一般應把機艙處所的所有污水首先打入污水艙，項在記錄時，一般應把機艙處所的所有污水首先打入污水艙，然后再通過然后再通過15ppm15ppm設備排出舷外。設備排出舷外。 H H項在記錄時，包括燃油和散裝潤滑油，應注意項在記錄時，包括燃油和散裝潤滑油，應注意桶裝的滑油不桶裝的滑油不包括在內包括在內。 DA

33、LIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學表表6-5 油類記錄簿的記錄油類記錄簿的記錄日期日期Date代號代號(字母字母)Code（Letter）細目細目(數字數字)Item(Number)作業記錄作業記錄/負責人簽字負責人簽字Record of Operation/Signature of Officer in Chargexx/xxC11.1F.O PURIFIER SULDGE TANKCAPACITY/RESIDUE (1.5/0.8) m311.2STUFF DRAIN TANKCAPACITY/RESIDUE (2.0/0.9) m3 簽名簽名xx/xx

34、C12.20.1 m3 TRANSFERRED FROM F.O.SLUDGE.TK(0.7-0.6) m3 TO W.O.SETT.TK (0.5-0.6) m3 簽名簽名12.30.2m3 FROM W.O.SERV.TK (0.5-0.3)m3 INCINERATED FOR 10 HRS 簽名簽名xx/xxC12.40.1 m3 SLUDGE OILS FORM W.O.TK(0.6-0.5) m3 VAPORIZED 簽名簽名DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1.氣缸油的性能氣缸油的性能 一、柴油機的氣缸油一、柴油機的氣缸油 SECTION 2

35、 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 1)1)密封載荷性：密封載荷性：15-21cSt15-21cSt（100100），），VIVI：75-9575-95 2)2)擴展性：注油持續擴展性：注油持續2.52.5CA（約（約0.02-0.03s） 3)3)清潔分散性：清潔沉積的燃燒產物清潔分散性：清潔沉積的燃燒產物 4)4)酸中和性能：有一定的酸中和性能：有一定的TBNTBN 5)5)抗氧化安定性：抑制積炭抗氧化安定性：抑制積炭 一次性、全消耗一次性、全消耗 應用范圍：所有低速二沖程機、部分大功率中速機應用范圍：所有低速二沖程機、部分大功率中速機 DALIAN MARITIME UNIVER

36、SITY大 連 海 事 大 學2.氣缸油的管理氣缸油的管理 一、柴油機的氣缸油一、柴油機的氣缸油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 1)1)氣缸油的種類氣缸油的種類SAE50SAE50粘度等級，總堿值可覆蓋粘度等級，總堿值可覆蓋1010100100；SAE40SAE40粘度等級，總堿值粘度等級，總堿值4040；粘度等級大于粘度等級大于5050，總堿值有，總堿值有7070、8585和和100100三種；三種； 不含添加劑的不含添加劑的SAE50SAE50高粘度氣缸油，用于磨合期。高粘度氣缸油，用于磨合期。 2)2)氣缸注油率氣缸注油率根據主機負荷、機型、掃氣形式、行程

37、缸徑比及燃油硫含量根據主機負荷、機型、掃氣形式、行程缸徑比及燃油硫含量等因素來確定。等因素來確定。 美國汽車工程師協會美國汽車工程師協會Society of Automotive Engineers DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2.氣缸油的管理氣缸油的管理 一、柴油機的氣缸油一、柴油機的氣缸油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 2)2)氣缸注油率氣缸注油率最佳氣缸注油率檢查中要注意以下四點：最佳氣缸注油率檢查中要注意以下四點：應保持活塞自上止點至下止點整個行程，均勻不應保持活塞自上止點至下止點整個行程，均勻不間斷的油膜，

38、而且能維持密封，最關鍵的是不能產間斷的油膜，而且能維持密封，最關鍵的是不能產生剩余的氣缸油及氣缸油燃燒產物生剩余的氣缸油及氣缸油燃燒產物活塞外觀明亮，沒有拉傷或溝痕，活塞環第一道活塞外觀明亮，沒有拉傷或溝痕，活塞環第一道較干爽，第二道應保持濕潤，在第二道下部應有連較干爽，第二道應保持濕潤，在第二道下部應有連續完整油膜形成。續完整油膜形成。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2.氣缸油的管理氣缸油的管理 一、柴油機的氣缸油一、柴油機的氣缸油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 2)2)氣缸注油率氣缸注油率最佳氣缸注油率檢查中要注意

39、以下四點：最佳氣缸注油率檢查中要注意以下四點：活塞環槽內沒有積垢，活塞環轉動靈活，有彈性活塞環槽內沒有積垢，活塞環轉動靈活，有彈性不被卡死，沒有斷裂。不被卡死，沒有斷裂。 氣口、掃氣箱沒有積垢及殘油存在，掃氣箱放殘氣口、掃氣箱沒有積垢及殘油存在，掃氣箱放殘孔暢通。孔暢通。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學運行時間：運行時間：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學運行時間：運行時間：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學運行時間：運行時間：59hDALIAN MARITI

40、ME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學運行時間：運行時間：59hDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3.氣缸油注油率的計算與調整氣缸油注油率的計算與調整 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 1)1)氣缸注油率定義：氣缸注油率定義：g/kWhg/kWh2)2)氣缸注油率調整氣缸注油率調整氣缸注油率調整根據調整范圍的不同可分為總調和單調；根據氣缸注油率調整根據調整范圍的不同可分為總調和單調；根據調整方法不同可分為手動調整和自動調整。調整方法不同可分為手動調整和自動調整。3)3)氣缸注油率的選擇：氣缸注油率的選擇：0.95-1

41、.4 g/kWh0.95-1.4 g/kWh磨合期間：直流掃氣磨合期間：直流掃氣1.2-1.31.2-1.3g/kWh；彎流掃氣；彎流掃氣1.0-1.4g/kWh； 筒形柴油機筒形柴油機1.3-2.0g/kWh正常航行：一般不做調整，但可能根據燃油的含硫量調整注油正常航行：一般不做調整，但可能根據燃油的含硫量調整注油 率或更換相應率或更換相應TBNTBN的氣缸油的氣缸油機動航行：增大正常值的機動航行：增大正常值的20-50%20-50%（目前已不適用）（目前已不適用）DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學圖圖6-2 某柴油機的磨合曲線某柴油機的磨合曲線DAL

42、IAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學4.主機氣缸油定時調整主機氣缸油定時調整 一、柴油機的氣缸油一、柴油機的氣缸油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 1)1)氣缸最佳注油定時氣缸最佳注油定時 2)2)氣缸注油定時的調整氣缸注油定時的調整 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1、曲軸箱油的使用、曲軸箱油的使用 二、二沖程柴油機曲軸箱滑油二、二沖程柴油機曲軸箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 使用中滑油應定期進行化驗分析使用中滑油應定期進行化驗分析認真做好滑油的凈化分

43、離工作認真做好滑油的凈化分離工作 每次加油量應控制在每次加油量應控制在10101515之間之間 觀察滑油壓力觀察滑油壓力注意環境溫度變化對滑油粘度的影響注意環境溫度變化對滑油粘度的影響曲軸箱油量曲軸箱油量1L/kW；目前；目前0.5-0.7L/kWDALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2.曲軸箱油使用狀況分析曲軸箱油使用狀況分析 二、二沖程柴油機曲軸箱滑油二、二沖程柴油機曲軸箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 曲軸箱滑油遭受的污染主要有氣體、液體和固體

44、三種。曲軸箱滑油遭受的污染主要有氣體、液體和固體三種。 1)1)氣體污染氣體污染 氧氣氧化氧氣氧化；高溫高速燃氣高溫高速燃氣；水蒸汽水蒸汽、冷凝水冷凝水。存放的時間不宜超過存放的時間不宜超過2 2年年 炭粒炭粒、金屬金屬屑、屑、灰塵、沙粒、膠質、樹脂灰塵、沙粒、膠質、樹脂、脫落的油脫落的油漆片漆片或粉末等或粉末等 2)2)固體污染固體污染 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2.曲軸箱油使用狀況分析曲軸箱油使用狀況分析 二、二沖程柴油機曲軸箱滑油二、二沖程柴油機曲軸箱滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 3)3)液體污染液體污

45、染 水進入曲軸箱中：泄露、凝水水進入曲軸箱中：泄露、凝水 燃油進入曲軸箱中燃油進入曲軸箱中 氣缸油進入曲軸箱中氣缸油進入曲軸箱中 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1、筒式活塞柴油機潤滑油的性能要求、筒式活塞柴油機潤滑油的性能要求 三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 (1)(1)抗氧化抗腐蝕性抗氧化抗腐蝕性 (3)(3)抗磨損及耐壓性能抗磨損及耐壓性能 (2)(2)清潔分散性清潔分散性 曲軸箱油兼做氣缸油和透平油曲軸箱油兼做氣缸油和透平油 DALIAN MARITIM

46、E UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2、筒式活塞潤滑油的分類、筒式活塞潤滑油的分類 三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 兩種兩種：以以粘度粘度為標準為標準；以以總堿值總堿值TBNTBN為標準。為標準。 SAESAE粘度等級廣泛用于表示汽車和粘度等級廣泛用于表示汽車和船舶發動機潤滑油船舶發動機潤滑油的粘度等級。的粘度等級。 (1)(1)粘度標準分類粘度標準分類 SAESAE粘度等級粘度等級； ISOISO粘度等級粘度等級 SAE: Society of Automotive Engineers，美國

47、汽車工程師協會，美國汽車工程師協會 除柴油機潤滑油和氣缸油外，除柴油機潤滑油和氣缸油外，船舶大多數潤滑油船舶大多數潤滑油都采都采用用ISOISO粘度標準。粘度標準。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學發動機潤滑油的發動機潤滑油的SAESAE粘度等級粘度等級SAE SAE 粘度粘度等級等級粘度粘度(CP)()(CP)()最最 大大可泵溫度可泵溫度()()最最 高高溫度頃點溫度頃點()()最最 高高粘度粘度mmmm2 2/s(cSt)(100)/s(cSt)(100)最最 小小 最最 大大0W0W5W5W10W10W15W15W20W20W25W25W202

48、03030404050503250(-30)3250(-30)3250(-25)3250(-25)3250(-20)3250(-20)3250(-15)3250(-15)3250(-10)3250(-10)3250( -5)3250( -5)- - - - -35-35-30-30-25-25-20-20-15-15-10-10- - - - - -35-35-30-30- - - - - - - -3.8 -3.8 -3.8 -3.8 -4.1 -4.1 -5.6 -5.6 -5.6 -5.6 -9.3 -9.3 -5.6 12.55.6 12.59.3 12.59.3 12.512.5 1

49、6.312.5 16.316.3 21.916.3 21.9DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學潤滑油的潤滑油的ISOISO粘度等級粘度等級ISO ISO 粘度等粘度等級級粘度居中值粘度居中值mmmm2 2/s(cSt)/s(cSt)(40) (40) 粘度范圍粘度范圍mmmm2 2/s(cSt)(40)/s(cSt)(40)最最 小小 最最 大大相當的相當的SAESAE粘度等級粘度等級粘度指數粘度指數100 100 粘度指數粘度指數150 150 ISO VG2ISO VG2ISO VG3ISO VG3ISO VG5ISO VG5ISO VG7ISO V

50、G7ISO VG10ISO VG10ISO VG15ISO VG15ISO VG22ISO VG22ISO VG32ISO VG32ISO VG46ISO VG46ISO VG68ISO VG68ISO VG100ISO VG100ISO VG150ISO VG150ISO VG220ISO VG220ISO VG320ISO VG320ISO VG460ISO VG4602.02.03.23.24.64.66.86.81010151522223232464668681001001501502202203203204604601.981.982.882.884.144.146.126.129.

51、009.0013.513.519.819.828.828.841.441.461.261.290.090.01301301981982882884144142.422.423.523.525.065.067.487.4811.011.016.516.524.224.235.235.250.650.674.874.8110110165165242242352352506506 20 20 2020 20 30 20 30 30 40 30 40 40 40 50 50 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2、筒式活塞潤滑油的分類、筒式活塞潤滑油的分類 三、筒

52、式活塞柴油機曲軸箱潤滑油三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 (2)(2)總堿值總堿值TBNTBN分類分類高：高：總堿值總堿值30304040，適合，適合IFO 120 mmIFO 120 mm2 2/s(cSt)/s(cSt)及及180cSt180cSt燃油；燃油； 中：總堿值中：總堿值15152525，適合，適合MDOMDO或或IFO 30cStIFO 30cSt燃油，即燃油，即RW1RW1雷氏一號，粘度為雷氏一號，粘度為200S 200S ；低：總堿值低：總堿值1515以下以下，適合，適合0 0號輕柴、號輕柴、2020號柴油，即號柴

53、油，即MDO,MDO,船用柴油。船用柴油。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學2、筒式活塞潤滑油的分類、筒式活塞潤滑油的分類 三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 在筒式柴油機中，其潤滑油選擇的特點是其在筒式柴油機中，其潤滑油選擇的特點是其總堿值普總堿值普遍較高遍較高。所用燃油粘度一般在所用燃油粘度一般在IFO120IFO120 mmmm2 2/s/s以上，含硫量往往以上，含硫量往往超過超過2.52.5。其滑油需要潤滑氣缸，故總堿值其滑油需要潤滑氣缸，故總堿值TBNTB

54、N通常達通常達30304040。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學3 3、筒式活塞柴油機潤滑油的使用要求、筒式活塞柴油機潤滑油的使用要求 三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油三、筒式活塞柴油機曲軸箱潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 兼有氣缸油及曲軸箱油的雙重功能兼有氣缸油及曲軸箱油的雙重功能 筒式活塞柴油機系統油污染嚴重（燃燒產物容易筒式活塞柴油機系統油污染嚴重（燃燒產物容易進入曲軸箱）；進入曲軸箱）；需要良好的分離和過濾。需要良好的分離和過濾。 要同時完成氣缸和曲軸箱系統潤滑的雙重任務，要同時完成氣缸和曲軸箱系統潤滑的雙

55、重任務，油膜應有抗磨、耐壓性能，也要有足夠的清凈分散性；油膜應有抗磨、耐壓性能，也要有足夠的清凈分散性；而二者之間常常是矛盾的。對于筒式活塞柴油機系統而二者之間常常是矛盾的。對于筒式活塞柴油機系統油分離和過濾要求就更嚴格。油分離和過濾要求就更嚴格。DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1、液壓油、液壓油 ：粘度指數高：粘度指數高四、其它主要潤滑油四、其它主要潤滑油 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 2 2、透平油：目前普遍采用曲軸箱油、透平油：目前普遍采用曲軸箱油 3 3、冷凍機油：與制冷劑接觸，低凝點，不含水、冷凍機油：與制冷劑

56、接觸，低凝點，不含水 5 5、壓縮機潤滑油、壓縮機潤滑油: :4 4、齒輪油：閉式、齒輪油：閉式- -液態；開式液態；開式- -潤滑脂潤滑脂 7 7、潤滑脂潤滑脂：又稱牛油、黃油、黃干油，常溫呈膏狀：又稱牛油、黃油、黃干油，常溫呈膏狀 6 6、應急設備潤滑油：、應急設備潤滑油：應急發電機、救生艇用，應急發電機、救生艇用，稠化機油稠化機油 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學液壓油在船舶應用范圍液壓油在船舶應用范圍舵舵機機操操舵舵系系統統錨錨機機絞絞纜纜機機液液壓壓艙艙蓋蓋起起貨貨機機調調距距槳槳首首側側推推器器減減搖搖鰭鰭客客滾滾船船尾尾門門尾尾跳跳天天窗

57、窗控控制制壓壓載載操操縱縱系系統統油油閥閥及及風風門門速速閉閉柴柴油油機機遙遙控控系系統統水水密密門門控控制制散散貨貨裝裝卸卸及及控控制制DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(1) 耐高溫潤滑脂耐高溫潤滑脂 潤滑脂的選用潤滑脂的選用 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 其使用溫度在其使用溫度在150150以上，對于燃氣輪機及鍋爐部位要求能夠以上，對于燃氣輪機及鍋爐部位要求能夠達到達到200200，甚至，甚至260260。在這些高溫部位要求潤滑脂能適應熱。在這些高溫部位要求潤滑脂能適應熱負荷高，散熱條件不好等環境要求，同時要求具有揮

58、發性小、負荷高，散熱條件不好等環境要求，同時要求具有揮發性小、熱穩定性好、抗疲勞載荷等特點。熱穩定性好、抗疲勞載荷等特點。 (2) 耐低溫潤滑脂耐低溫潤滑脂主要用于冰機及空調設備，對于船舶甲板機械使用的潤滑脂，主要用于冰機及空調設備，對于船舶甲板機械使用的潤滑脂，由于要滿足寒帶地區航行的要求，因此要求潤滑脂能在由于要滿足寒帶地區航行的要求，因此要求潤滑脂能在-40-40甚至更低時應能保持良好的潤滑性能。甚至更低時應能保持良好的潤滑性能。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學(3) 抵抗各種污染的潤滑脂抵抗各種污染的潤滑脂 潤滑脂的選用潤滑脂的選用 SECT

59、ION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 水污染水污染 (4) 潤滑脂的混用潤滑脂的混用應盡量避免不同品牌或不同批次潤滑油的混用。應盡量避免不同品牌或不同批次潤滑油的混用。一旦混用，使用前最好作混合試驗，確保混合后不會產生不良一旦混用，使用前最好作混合試驗，確保混合后不會產生不良的影響，同時加大初次注入量，盡量徹底置換出原有的潤滑脂，的影響，同時加大初次注入量，盡量徹底置換出原有的潤滑脂，盡量減少混合比例。盡量減少混合比例。 燃油侵蝕及燃氣沖刷燃油侵蝕及燃氣沖刷 顆粒狀污染物污染顆粒狀污染物污染DALIAN MARITIME UNIVERSITY大 連 海 事 大 學1、日常管理、

60、日常管理 五、潤滑油的管理五、潤滑油的管理 SECTION 2 SECTION 2 潤滑油管理潤滑油管理 (1) (1) 加強分離加強分離 (2) (2) 對于筒式活塞柴油機，每年清潔滑油循環艙，每對于筒式活塞柴油機，每年清潔滑油循環艙，每兩年清潔滑油儲存艙。對于十字頭柴油機，適當延長兩年清潔滑油儲存艙。對于十字頭柴油機，適當延長(3) (3) 對于筒式活塞柴油機，定期更換系統潤滑油。對于筒式活塞柴油機，定期更換系統潤滑油。 (4) (4) 當檢測發現定期的滑油化驗單反映出潤滑油的部當檢測發現定期的滑油化驗單反映出潤滑油的部分指標變化異常或超標時，應及時采取措施。分指標變化異常或超標時，應及時