1、制冷和空調系統原理上海三電貝洱汽車空調有限公司（原上海易初通用機器有限公司）研究開發中心SEGM制冷系統分類 蒸汽壓縮式制冷 吸收式制冷 半導體制冷蒸汽壓縮式制冷定義：靠工質的相變流動來完成熱量從低定義：靠工質的相變流動來完成熱量從低溫熱源向高溫熱源的傳遞過程溫熱源向高溫熱源的傳遞過程目前使用最多，最廣泛的制冷方法，家用空調、冰箱，目前使用最多，最廣泛的制冷方法，家用空調、冰箱，汽車空調，冷庫，冷水機組等都使用這種制冷方法汽車空調，冷庫，冷水機組等都使用這種制冷方法蒸汽壓縮式制冷的原理高溫熱源（外界）低溫熱源（室內）壓縮機作功制冷量熱力學定律 熱力學第一定律：能量守恒，闡明了能量只能轉換，不能

2、憑空產生或消失 熱力學第二定律：闡明了能量轉移的方向熱量能自發地自發地從高溫物體傳向低溫物體，而不能自發地不能自發地從低溫物體傳向高溫物體，能有條件地有條件地從低溫物體傳向高溫物體，條件是：外界作功條件是：外界作功蒸汽壓縮式制冷的效率Q：制冷量W：壓縮機功耗TK：高溫熱源溫度（絕對溫標）即冷凝溫度TO：低溫熱源溫度（絕對溫標）即蒸發溫度WTTTQOKO蒸汽壓縮式制冷的四大件節流裝置冷凝器蒸發器壓縮機常溫高壓液體常溫低壓氣體低溫低壓液體高溫高壓氣體典型制冷循環的lgP-h圖hlgPPKPoh1h2h3(h4)1234過熱氣體過冷液體氣液共存飽和氣體線飽和液體線制冷工質的種類 單一制冷劑有機制冷劑

3、：R12、R22、R134a、R290（丙烷)無機制冷劑：R717（氨氣)、R744（二氧化碳） 混合制冷劑共沸：R501、R502非共沸：R404A汽車空調系統的分類 TXV系統節流機構采用熱力膨脹閥，管路中加儲液罐熱力膨脹閥能根據蒸發器溫度調節制冷劑流量，所以一般采用定排量壓縮機，用于中低檔轎車、卡車等 CCOT系統節流機構采用一段毛細管，管路中加液汽分離器用變排量壓縮機或大排量的定排量壓縮機，用于中高檔轎車、面包車等TXV系統熱力膨脹閥儲液罐蒸發器壓縮機冷凝器CCOT系統毛細管液氣分離器蒸發器壓縮機冷凝器冷凝器 將高溫高壓制冷劑氣體冷凝成常溫（中溫）高壓的制冷劑液體 冷凝器的換熱量=蒸發

4、器的換熱量+壓縮機的功耗 冷凝器的換熱能力取決于三個因素：換熱系數K、換熱面積、溫差冷凝器的類型 管片式 管帶式 多元平流式流阻小，換熱效率高蒸發器 將低溫低壓的制冷劑液體蒸發成常溫低壓的制冷劑氣體 蒸發器的換熱量=制冷量 蒸發器的換熱能力取決于三個因素：換熱系數K、換熱面積、溫差蒸發器的種類 管片式 管帶式 層疊式風阻、流阻、換熱系數熱力膨脹閥 節流降壓 調節流量 控制流量、防止液擊和異常過熱熱力膨脹閥的種類 內平衡式 外平衡式 H型熱力膨脹閥 節流膨脹管（CCOT管）儲液干燥器 存儲冷凝器中液化的制冷劑，根據制冷負荷的需要，隨時供給蒸發器 干燥、吸收水份，避免冰堵 過濾液氣分離器 在CCOT系統中，避免液態制冷劑進入壓縮機 減少壓縮機的排氣脈沖，使系統工作更平衡 干燥、吸收水份，避免冰堵離合器的工作原理 當離合器的線圈不通電時，皮帶輪和吸盤之間有0.4-0.8mm的間隙，這樣皮帶輪的轉動只是空轉，吸盤和主軸并不轉動，壓縮機內部當然也不運動 當離合器的線圈通電時，電磁力把皮帶輪和吸盤吸合在一起，皮帶輪轉動時，靠摩擦力帶動吸盤和主軸一起轉動離合器的工作原理 車內溫度高時，離合器的線圈通電，壓縮機工作，空調系統制冷 車內溫度低時，離合器的線圈斷