1、汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道汽車制造的汽車制造的 0 和和 1 生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道一、一、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的提出管理哲學(xué)的提出二、二、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的實踐管理哲學(xué)的實踐三、三、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的體會管理哲學(xué)的體會2 22021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道一、一、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的提出管理哲學(xué)的提出 關(guān)于關(guān)于0和和1 ，一

2、汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)曾經(jīng)講過這樣一段，一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)曾經(jīng)講過這樣一段論述：論述：“計算機大家現(xiàn)在無處不用，能力很強，解決所有問計算機大家現(xiàn)在無處不用，能力很強，解決所有問題，幾乎沒有地方不采用計算機的，但是計算機最簡單，除題，幾乎沒有地方不采用計算機的，但是計算機最簡單，除了了0就是就是1，構(gòu)架極其簡單，但是它是把千百億個，構(gòu)架極其簡單，但是它是把千百億個0和和1有序地有序地結(jié)合起來，有序地組合起來，有序地動作起來，完成所有任結(jié)合起來，有序地組合起來，有序地動作起來，完成所有任務(wù)。如果企業(yè)能把我們每一個員工的工作，每一項具體的管務(wù)。如果企業(yè)能把我們每一個員工的工作，每一項具體的管理理內(nèi)容拆

3、解成內(nèi)容拆解成0和和1，把這千百萬個甚至千百億個，把這千百萬個甚至千百億個0和和1也像計也像計算機一樣有序地組合起來，有一操作系統(tǒng)，我想就能夠解決算機一樣有序地組合起來，有一操作系統(tǒng)，我想就能夠解決很多問題。很多問題。”3 32021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道一、一、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的提出管理哲學(xué)的提出上述這段話揭示了一個既簡單而又極其深刻的道理。上述這段話揭示了一個既簡單而又極其深刻的道理。那就是，那就是，0和和1的不斷組合支撐著計算機系統(tǒng)的強大功能，那的不斷組合支撐著計算機系統(tǒng)的強大功能，那么，

4、這種管理哲學(xué)思想在當(dāng)今汽車制造業(yè)又是如何體現(xiàn)的呢？么，這種管理哲學(xué)思想在當(dāng)今汽車制造業(yè)又是如何體現(xiàn)的呢？也就是說，支撐著汽車制造業(yè)高速發(fā)展的也就是說，支撐著汽車制造業(yè)高速發(fā)展的0和和1是什么呢？我是什么呢？我認為，就應(yīng)該是企業(yè)在制造汽車過程當(dāng)中基層組織最基礎(chǔ)的認為，就應(yīng)該是企業(yè)在制造汽車過程當(dāng)中基層組織最基礎(chǔ)的有序有效的基本活動。就一汽有序有效的基本活動。就一汽-大眾而言，具有自身特點的大眾而言，具有自身特點的生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系的有效運行，就是對生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系的有效運行，就是對0和和1哲學(xué)思想的最好哲學(xué)思想的最好實踐。實踐。4 42021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0

5、0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 二、二、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的實踐管理哲學(xué)的實踐 一汽一汽-大眾的生產(chǎn)現(xiàn)場管理實踐，證明了竺總上述這段話是非常正大眾的生產(chǎn)現(xiàn)場管理實踐，證明了竺總上述這段話是非常正確的，近幾年來，一汽確的，近幾年來，一汽-大眾正是靠著大眾正是靠著0和和1的有序組合，產(chǎn)量一年邁出一的有序組合，產(chǎn)量一年邁出一大步，生產(chǎn)突破了大步，生產(chǎn)突破了10萬輛、萬輛、13萬輛、萬輛、19萬輛至今年即將突破萬輛至今年即將突破30萬輛大關(guān)。萬輛大關(guān)。產(chǎn)品品種也由產(chǎn)品品種也由1個擴大為個擴大為5個個 。5 52021-11-162021-11-161212263232

6、6323438694386960085600857556675566940689406899393993931062261062265185182535253560156015739739330513305135233523524215242180508050121171211782198219200012000158975897304023040216458164580 0200002000040000400006000060000800008000010000010000012000012000014000014000016000016000018000018000020000020000

7、0199119911992199219931993199419941995199519961996199719971998199819991999200020002001200120022002Bora A4Bora A4Audi A6Audi A6Audi C3V6Audi C3V6JettaJetta 2684146404661008220211052613331819169820032003220000220000240000240000260000260000280000280000300000300000Audi C5Audi C5Audi B6 Audi B6 Golf A4 Go

8、lf A4 1410001410007700077000526005260010000100005306753067300362汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道2.82.83 33.43.42.82.82.62.62.12.12.02.02.02.02.02.02.02.01.71.71.41.41.21.22.92.92.52.51.71.71.51.51.41.41.31.31.11.11.71.71 11.21.21.41.41.61.61.81.82 22.22.22.42.42.62.62.82.83 33.23.23.43.4Jetta2.

9、833.42.82.62.12.0 2.0 2.0 2.0 1.7Bora1.71.41.2Audi2.92.51.71.51.41.31.119931994199519961997199819992000200120022003年度年度AuditAudit評審評審產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，AuditAudit分值穩(wěn)定下降分值穩(wěn)定下降 勞動生產(chǎn)率逐年提高勞動生產(chǎn)率逐年提高 年度Year19921993199419951996199719981999產(chǎn)量output平均人員Personnel生產(chǎn)率Prod.(Unit/man.year)增減Diff-27%-49%77%-2%58%42

10、%14%12988121820501020304050上上#REF!#REF!#REF!#REF!Productivity situation of FAW-VWProductivity situation of FAW-VW#REF!#REF!#REF!#REF!上上#REF!#REF!#REF!#REF!200020012002200320047%11%36%25%6%43322124406 62021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 一汽一汽- -大眾的大眾的0 0和和1 1，得益于，得益于APSAPS（A Aud

11、i udi P Production roduction S Systemystem），），得益于一汽得益于一汽- -大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系( (FAW-VWFAW-VW P Production roduction S System)ystem) 目視管理目視管理班組工作班組工作工位組織工位組織全面效全面效率維修率維修物料管理物料管理標(biāo)準(zhǔn)化操作標(biāo)準(zhǔn)化操作解決問題的技術(shù)解決問題的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量過程量過程改進工作改進工作奧迪生產(chǎn)體系奧迪生產(chǎn)體系A(chǔ)PS7 72021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之

12、道目標(biāo)管理班組工作工位組織全面效率維修物料管理標(biāo)準(zhǔn)化操作目視管理過程質(zhì)量控制改進工作一汽大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系一汽大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系精益生產(chǎn)體系精益生產(chǎn)體系奧迪生產(chǎn)體系奧迪生產(chǎn)體系A(chǔ)PS8 82021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 一汽一汽- -大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系包含了九個基本要素。這大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系包含了九個基本要素。這九個要素的組合與運用最重要的一點就是改變了過去現(xiàn)場只九個要素的組合與運用最重要的一點就是改變了過去現(xiàn)場只是現(xiàn)場環(huán)境、物品擺放、定置管理的概念，而是把過程質(zhì)量是現(xiàn)場環(huán)境、物品擺放、定置管理的概念，

13、而是把過程質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)化操作、物料管理、控制、標(biāo)準(zhǔn)化操作、物料管理、TPMTPM、工位組織、班組管理、工位組織、班組管理、KVPKVP、目標(biāo)管理、目視管理溶為一體，掌握了這些要素，就目標(biāo)管理、目視管理溶為一體，掌握了這些要素，就等于為實現(xiàn)高產(chǎn)能、低成本、高品質(zhì)的轎車，打下了堅實的等于為實現(xiàn)高產(chǎn)能、低成本、高品質(zhì)的轎車，打下了堅實的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)。 9 92021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道為了滿足市場需要，為用戶提供滿意的產(chǎn)品，一為了滿足市場需要，為用戶提供滿意的產(chǎn)品，一汽汽- -大眾經(jīng)管會提出了第二次創(chuàng)業(yè)，即大眾經(jīng)管

14、會提出了第二次創(chuàng)業(yè)，即“一個中心、六一個中心、六個支撐點個支撐點“的經(jīng)營思想，和的經(jīng)營思想，和“四大四小四大四小”的戰(zhàn)略目標(biāo)。的戰(zhàn)略目標(biāo)。10102021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 要完成這一宏偉目標(biāo)，必須要有一個好的操作執(zhí)行層面，從資源的輸要完成這一宏偉目標(biāo)，必須要有一個好的操作執(zhí)行層面，從資源的輸入到輸出，從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量到成本，都要在每一名員工手中實現(xiàn)入到輸出，從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量到成本，都要在每一名員工手中實現(xiàn)0 0和和1 1。這個這個0 0和和1 1的基礎(chǔ)就是要實現(xiàn)一汽的基礎(chǔ)就是要實現(xiàn)一汽- -大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管

15、理體系九要素的最佳組大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系九要素的最佳組合，以轎車廠合，以轎車廠20032003年的工廠方針為例，我們制定了年的工廠方針為例，我們制定了0 0和和1 1的理念的理念 第一第一次就把事情做對；次就把事情做對； 制制控控程程過過產(chǎn)能：產(chǎn)能：一次交檢合格率一次交檢合格率設(shè)備停臺設(shè)備停臺勞動生產(chǎn)率勞動生產(chǎn)率安全安全質(zhì)量：質(zhì)量：AUDIT過程符合率過程符合率TOPQ用戶滿意度用戶滿意度成本：成本：單車廢品成本單車廢品成本單車三項費用單車三項費用PONC值值建立后備核心人才（工種）培訓(xùn)平臺建立后備核心人才（工種）培訓(xùn)平臺一汽大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系一汽大眾生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系FAW-VW PSMMM

16、ME第一次就把事情做對第一次就把事情做對11112021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道建立了建立了0 0和和1 1的目標(biāo)管理的目標(biāo)管理產(chǎn)能、質(zhì)量、成本數(shù)據(jù)模塊；產(chǎn)能、質(zhì)量、成本數(shù)據(jù)模塊； 目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際目 目標(biāo) 標(biāo)實 實際 際17.02 10.3 77958.012.813.250.70.13.42.1204331524.623.06.01.2920.153.2 23.4 58.73970

17、98-90.558.9-分/班 25.313322520.52213.88-Jetta%3.2%4.8%1.7%1.3%20%20%36%33%-Audi%4.1%6.8%1.0%1.3%20%16%30%27%-Bora%3.1%2.0%2.0%1.6%20%20%36%35%-Jetta 元/車12.011.15.03.17.065.754-Bora元/車20.031.013.514.816.51623.8219-Audi元/車16.027.013.05.064.07558.7547-MMMMMEMECP-PSCP-PSCP-BSCP-BSCP-PACP-PACP-CACP-CA物料消耗低

18、值易耗維修費用停臺廢品PONC值項目項目單位單位三項費用元/車cost車型車型成本返修率目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際2.3 2.7-1.3 1.7-1.5 1.9-2.32.1-1.21.1-1.31.2-1.21.21.2/0.61.6/0.6-1.21.21.2/1.21.3/1.7-1.21.21.2/1.21.4/1.2-125 130971139012190107-35406063719694104-5065658171928496-7573-75/75 59/567571-85/85 85/857074-75/85

19、 80/92%90929092909290/9090/92-%909090/90/90 91/91/90909490/9091/91項1216111199123-質(zhì)量控制環(huán)符合率MMMMMEMECP-PSCP-PSCP-BSCP-BSCP-PACP-PACP-CACP-CABoraJetta等級等級BoraBora/1.2Jetta/1.7質(zhì)量尺寸符合率JettaAudiBora過程符合率Audi/1.1CP5 Audit沖壓單件AUDITTOP-QCP8 Audit項目項目單位單位車型車型CP5AAudit缺陷點數(shù)Audi等級AudiqualityBoraAudiJettaJetta目目標(biāo)標(biāo)

20、實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際目目標(biāo)標(biāo)實實際際%-99.5 99.580808083-%-99.8 99.980858585-%-9898.680858587-輛份/人.年45.7 45.7 2326.0474825.5 30.3-33.5%97%97%97%99%97%98%97%98%-起00000000000-產(chǎn)能productivity capacity項目安全防火車型JettaAudiBora一次交檢合格率勞動生產(chǎn)率設(shè)備開動率MMMM單位MEMECPCP-PSCP-PSCP-BSCP-BSCP-PACP-PACP-CACP-C

21、A12122021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道形成了以九要素內(nèi)容構(gòu)成的五個支柱模板：形成了以九要素內(nèi)容構(gòu)成的五個支柱模板：以建立核心人才為內(nèi)容的培訓(xùn)平臺以建立核心人才為內(nèi)容的培訓(xùn)平臺以提高產(chǎn)能，混流柔性生產(chǎn)為主體的以提高產(chǎn)能，混流柔性生產(chǎn)為主體的TPM以降低質(zhì)量成本為載體的以降低質(zhì)量成本為載體的Ponc值計算值計算以過程質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化操作為質(zhì)量控制方法的以過程質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化操作為質(zhì)量控制方法的QRK以工位組織、目視管理為主要方式的班組園地以工位組織、目視管理為主要方式的班組園地13132021-11-162021

22、-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道1、“第一次就把事情做對第一次就把事情做對” 為為0和和1奠定了理念基礎(chǔ)奠定了理念基礎(chǔ) 一次做對，就是要實現(xiàn)工作質(zhì)量零缺陷，就是要充分高效地一次做對，就是要實現(xiàn)工作質(zhì)量零缺陷，就是要充分高效地利用生產(chǎn)資源，最大限度地降低浪費，優(yōu)化過程成本。以最少的投利用生產(chǎn)資源，最大限度地降低浪費，優(yōu)化過程成本。以最少的投入，實現(xiàn)最大的產(chǎn)出。入，實現(xiàn)最大的產(chǎn)出。 一次做對，就是要符合用戶的標(biāo)準(zhǔn)，靠每個一次做對，就是要符合用戶的標(biāo)準(zhǔn)，靠每個0和和1的組合提高的組合提高一汽一汽-大眾公司大眾公司Audi和和VW品牌的價值，不斷提

23、高用戶的滿意度。品牌的價值，不斷提高用戶的滿意度。 一次做對，就是要求每名員工遵守員工工作準(zhǔn)則，要求一次做對，就是要求每名員工遵守員工工作準(zhǔn)則，要求每名員工的每一個動作、每一個力矩、每一個焊點、每一個車身匹每名員工的每一個動作、每一個力矩、每一個焊點、每一個車身匹配實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。配實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 一次做對，不僅僅是員工追求的夢想，隨著設(shè)備檢測精度的一次做對，不僅僅是員工追求的夢想，隨著設(shè)備檢測精度的提高，汽車車身技術(shù)的數(shù)字化，總裝裝配技術(shù)的力矩電子化，以及提高，汽車車身技術(shù)的數(shù)字化，總裝裝配技術(shù)的力矩電子化，以及各種預(yù)警系統(tǒng)的建立，使產(chǎn)品的高精度和高品質(zhì)變成了現(xiàn)實。各種預(yù)警系統(tǒng)的建

24、立，使產(chǎn)品的高精度和高品質(zhì)變成了現(xiàn)實。 14142021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 目標(biāo)是激勵員工自覺完成任務(wù)的動力源，目標(biāo)的制目標(biāo)是激勵員工自覺完成任務(wù)的動力源，目標(biāo)的制定、層層分解、跟蹤、檢查、維護、評價、修訂的過程，定、層層分解、跟蹤、檢查、維護、評價、修訂的過程，就是對員工的激勵過程。就是對員工的激勵過程。 目標(biāo)量化的本身，就是對管理工作的深化，勞動生目標(biāo)量化的本身，就是對管理工作的深化，勞動生產(chǎn)率、設(shè)備開動率、一次交檢合格率等本身就是提高效產(chǎn)率、設(shè)備開動率、一次交檢合格率等本身就是提高效率的具體體現(xiàn)。率的

25、具體體現(xiàn)。 2、產(chǎn)能、質(zhì)量、成本目標(biāo)的量化、產(chǎn)能、質(zhì)量、成本目標(biāo)的量化 為為0和和1提供了數(shù)字提供了數(shù)字化的依據(jù)化的依據(jù)15152021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 Audit、用戶滿意度、用戶千臺車報怨率、用戶滿意度、用戶千臺車報怨率、mop/mis等數(shù)據(jù)庫為產(chǎn)品質(zhì)量的改進提供了優(yōu)化的空間。等數(shù)據(jù)庫為產(chǎn)品質(zhì)量的改進提供了優(yōu)化的空間。 Ponc值（值（Price of NonConformance）使停工、返修使停工、返修和廢品實現(xiàn)了由量化向貨幣化的轉(zhuǎn)化，強化了員工在控和廢品實現(xiàn)了由量化向貨幣化的轉(zhuǎn)化，強化了員工在控

26、制材料、生產(chǎn)費用、能源消耗上的貨幣化概念，從而有制材料、生產(chǎn)費用、能源消耗上的貨幣化概念，從而有效地控制制造成本。效地控制制造成本。 目標(biāo)評價，使員工能及時了解每個階段問題所處的目標(biāo)評價，使員工能及時了解每個階段問題所處的位置，為下一步工作提供了努力的方向，做到人人心中位置，為下一步工作提供了努力的方向，做到人人心中有目標(biāo)，人人肩上有壓力，人人手中有項目，人人學(xué)會有目標(biāo)，人人肩上有壓力，人人手中有項目，人人學(xué)會量化分析。量化分析。 16162021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 3、五個模板的建立是三個目標(biāo)模塊的五根支

27、柱，是、五個模板的建立是三個目標(biāo)模塊的五根支柱，是0和和1的的管理基礎(chǔ)和體系保證，是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的具體體現(xiàn)，是實現(xiàn)生管理基礎(chǔ)和體系保證，是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的具體體現(xiàn)，是實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系要素的重要途徑。產(chǎn)現(xiàn)場管理體系要素的重要途徑。 核心人才培訓(xùn)平臺是實現(xiàn)核心人才培訓(xùn)平臺是實現(xiàn)0和和1的基礎(chǔ)的基礎(chǔ) 序號培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)結(jié)果要求培訓(xùn)地點備注6 7 8 9# # # 1 2 3 4 5 6 7 8 9 # # #1 2 3 4 5 61電工學(xué)掌握電場、電磁場、直交流電/電路導(dǎo)體等基礎(chǔ)知識人員服務(wù)部2電子學(xué)掌握半導(dǎo)體、單片集成電路、混合電路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換等人員服務(wù)部3汽車電器系統(tǒng)掌握電能供應(yīng)、蓄電池、交流發(fā)動機

28、人員服務(wù)部+產(chǎn)品4CAN-DATENBUS掌握控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)VW/AUDI5停車加熱系統(tǒng)掌握該系統(tǒng)原理、檢查及維修AUDI6電器系統(tǒng)資料使用能熟練使用資料工作，并能協(xié)調(diào)維護更新VW/AUDI7汽車電器檢測設(shè)備操作及軟件更新（UPS、V.A.S、V.A.G）結(jié)合資料熟練使用并掌握公司內(nèi)軟件維護流程及相關(guān)文件VW/AUDI8電機汽車電機種類、原理及類型人員服務(wù)部9汽車傳感器各種傳感器的原理及檢測方法人員服務(wù)部+VW/AUDI10發(fā)動機原理幾種發(fā)動機原理 （汽油/TDI）及新技術(shù)人員服務(wù)部+產(chǎn)品19汽車通訊（車載電系統(tǒng)原理及汽車通訊網(wǎng)絡(luò)VW/AUDI11C6電氣基礎(chǔ)掌握基本理論和自診斷VW/AUDI

29、12C6電氣檢測設(shè)備及匹配能分析設(shè)備檢測結(jié)果并排除故障VW/AUDI13目前最新技術(shù)及未來汽車電器發(fā)展熟知VW/AUDI基本掌握掌握了解不了解具體培訓(xùn)內(nèi)容和素質(zhì)要求，再根據(jù)實際情況增減。 注:目前素質(zhì)狀態(tài) 轎車廠制造技術(shù)科核心人才培訓(xùn)計劃及人員素質(zhì)狀態(tài)-汽車電氣2002年2003年2004年領(lǐng)導(dǎo)人員領(lǐng)導(dǎo)人員manager 班組長班組長-工長工長Group leader- foreman工人工人worker骨干管理人員骨干管理人員potential manager技術(shù)專業(yè)人員技術(shù)專業(yè)人員technician 人員培訓(xùn)平臺建立人員培訓(xùn)平臺建立Establish training platformE

30、stablish training platform17172021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道TPM（Total Productive Maintenance)的廣泛開展的廣泛開展是實現(xiàn)是實現(xiàn)0和和1的基本保障的基本保障 100902080702060504050 30 201010維修工作的發(fā)展 改進性維修改進性維修(KVP) 預(yù)防性維修預(yù)防性維修 目目標(biāo)標(biāo)預(yù)見性維修預(yù)見性維修故障維修故障維修維修工作量TPMTPM消除難點問題消除難點問題計劃維修計劃維修自主維修自主維修人員培訓(xùn)人員培訓(xùn)設(shè)備早期管理設(shè)備早期管理總裝

31、AUDI線單機停臺曲線總裝AUDI線單機停臺曲線95313241105101520253035404550月份2003年目標(biāo)2003年實際2003年目標(biāo)1313131313131313131313132003年實際2411953123456789101112停臺超30分鐘的頻次（次）18182021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道Ponc值數(shù)據(jù)庫的建立是實現(xiàn)值數(shù)據(jù)庫的建立是實現(xiàn)0和和1的前提條件的前提條件 19192021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管

32、理之道實現(xiàn)實現(xiàn)0和和1的有效方法的有效方法 QRKAnalyse+Massnahmen einleitenvor Stellmassnahmen lnformation an MeisterAbstellung mit FachabteilungMassnahmenverfolgung進行分析制定措施，將措施報告反饋給工段長及其它專業(yè)部門并對措施進行跟蹤進行分析制定措施，將措施報告反饋給工段長及其它專業(yè)部門并對措施進行跟蹤Loesung erarbeitenFehlerschwerpunkte verfolgenAbstellen制定解決措施，對重點問題跟蹤并消除制定解決措施，對重點問題跟蹤并

33、消除Fehler-moeglichkeit缺陷來源缺陷來源Erfassung統(tǒng)計統(tǒng)計Auswertung評價評價NacharbeitZP7ZP7返修返修TLD-PruefaumTLD檢驗檢驗1.Meisselpruefung檢驗2.Shcliffbilder圖片3.Kleberpruefung涂膠檢驗AuditZP5 ZP8Masshaltigkeit尺寸尺寸Messmaschine 測量機Beanstandungen缺陷缺陷Montage 總裝Lack 油漆ErfassungfehlerhafterSchweissbolzen缺陷螺柱焊統(tǒng)計Beanstandungs-Meldung缺陷信息B

34、eanstandungs-blatt缺陷單Quirldaten-auswertung數(shù)據(jù)評價Beanstandungs-meldung缺陷信息Woechentliche/taeglicheAuswertung每月/周評價一次MeisselpruefungmonatlicheAuswertung每月進行鑿形檢驗評價Woechentliche/monatlicheAuswertung每月/周評價一次Bei BedarfLangzeitauswertung必要時進行壽命評價Meister工段長工段長QRK-BetreuerQRK顧問顧問QRK-SprecherQRK聯(lián)系人聯(lián)系人Fehlerschwe

35、rpunkte festlegen確定缺陷重點Schwerpunktverfolgungan QRK-Tafel在在QRK目視板上對重點問題進行跟蹤目視板上對重點問題進行跟蹤20202021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道查看裝配單填寫隨車卡-120-120-110-110-100-100-90-90-80-80-70-70-60-60-50-50-40-40-30-30-20-20-10-100 0101020203030404050506060707080809090100100110110120120工時/Zeit

36、(s)工時/Zeit(s)輔助時間、無效時間分裝平均時間選裝JETTABORA 部門/成本中心 生 產(chǎn) 線 車 位 工 作 內(nèi) 容 工序號 工作內(nèi)容描述零件號1將6個螺栓依次放在模具上指定位置的套筒頭內(nèi)位置：（1）緊固換擋座總成底座套筒頭（2個）N019 530 4 （2）緊固消音器中部吊架套筒頭（2個）N019 530 4 （3）緊固消音器尾部吊架套筒頭（2個）N019 538 62將通道連接板總成凹面朝，、彎曲面朝下放置在舉升車1J0 802 117B中部，并使其兩端、中間同時卡入定位銷內(nèi)。3將消音器總成按方向放置在舉升車上，使其中間，后部吊 1J5 253 181AA架置于模具固定位置。

37、1J5 253 181AJ1J5 253 181AC1J6 253 181AA4用四個螺栓將消音器前端懸掛總成與通道聯(lián)板連接，用N019 538 6氣扳機緊固后校力矩M=23+/-3Nm,點標(biāo)識漆力矩5將管接頭向后移至消音器總成中部排氣管上6將隔熱板總成放置在消音器總成后部，并將其卡在定位銷 1J0 803 310D+T64+T54+T63上。 編制：會簽： 批準(zhǔn)：第1頁 （共1頁） 班 長/班 次隔熱板總成螺栓消音器總成消音器總成消音器總成 班 組 本車位頁次消音器總成零件名稱螺栓螺栓螺栓G0C+0EJ+0EM+0E2+0CE+MM5+ME9+MG8+1X0KG8+1X0+MG8/ME9/M

38、M5+G0C+MS7+0GE+1X0GOLF+1X0+MG8/MG9/MM5 PR號+MM5/ME9+1X0+4P11.9 TDI+1X0+MG8/ME9/MM5二段三班 維護日期：2003年10月12日1 羅鴻鵬 2 張 欣 3 李建軍92KW（1.8L）大眾品牌生產(chǎn)線+1X0+MG8/MG9/MM5操作提示通道連接板總成 +MG8+1X0+4P1110KW（1.8T） 車(機) 型 總裝車間底盤模塊分裝-螺栓擺放及通道聯(lián)板、消音器裝配 審核：F60-5 BORA/GOLF標(biāo) 準(zhǔn) 操 作 卡 (工作描述)標(biāo) 準(zhǔn) 操 作 卡(工作描述)一汽-大眾FAW-VOLKSWAGEN一汽-大眾FAW-V

39、OLKSWAGEN一汽-大眾FAW-VOLKSWAGEN標(biāo)準(zhǔn)化操作標(biāo)準(zhǔn)化操作實現(xiàn)實現(xiàn)0和和1的有效方法的有效方法 21212021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道班組桌班組桌/椅椅班組目視板班組目視板班組雜物箱班組雜物箱班組資料柜班組資料柜工位組織是實現(xiàn)工位組織是實現(xiàn)0和和1的環(huán)境保證的環(huán)境保證 22222021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道三、三、 0 0 和和 1 1 管理哲學(xué)的體會管理哲學(xué)的體會 竺總說：竺總說：“你的操作系統(tǒng)水平執(zhí)行的速度

40、是你的操作系統(tǒng)水平執(zhí)行的速度是8位級的位級的速度，你就生產(chǎn)速度，你就生產(chǎn)10萬輛；你的操作系統(tǒng)水平執(zhí)行的速度是萬輛；你的操作系統(tǒng)水平執(zhí)行的速度是16位級的速度，你可能就是位級的速度，你可能就是15萬輛；你有萬輛；你有32位速度，你可位速度，你可能就是能就是60萬輛；你甚至是更高萬輛；你甚至是更高64位速度，你就是百萬輛。位速度，你就是百萬輛。這就是量變到質(zhì)變的這樣一個過程。這就是量變到質(zhì)變的這樣一個過程。”23232021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 一汽一汽-大眾目前正在實踐著竺總提出的大眾目前正在實踐著竺總提出的

41、“規(guī)模百萬化、規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的三化目標(biāo)。規(guī)模百萬化和經(jīng)的三化目標(biāo)。規(guī)模百萬化和經(jīng)營國際化，主要指的是經(jīng)營管理層的戰(zhàn)略、規(guī)劃和決策。營國際化，主要指的是經(jīng)營管理層的戰(zhàn)略、規(guī)劃和決策。而管理數(shù)字化更多指的是執(zhí)行層，也就是企業(yè)的操作執(zhí)行而管理數(shù)字化更多指的是執(zhí)行層，也就是企業(yè)的操作執(zhí)行層面的管理水平。沒有量化就不叫管理，數(shù)字化的核心就層面的管理水平。沒有量化就不叫管理，數(shù)字化的核心就是基礎(chǔ)管理工作的是基礎(chǔ)管理工作的0和和1。24242021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 未來一汽未

42、來一汽-大眾要在今年突破大眾要在今年突破30萬輛的基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)萬輛的基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)66萬輛和萬輛和100萬輛的生產(chǎn)能力，要實現(xiàn)自身的核心競爭力，萬輛的生產(chǎn)能力，要實現(xiàn)自身的核心競爭力，擴大產(chǎn)銷規(guī)模、擴大產(chǎn)品平臺、擴大市場占有率，提高品牌擴大產(chǎn)銷規(guī)模、擴大產(chǎn)品平臺、擴大市場占有率，提高品牌的認知度和用戶滿意度，關(guān)鍵一點，就是要做好的認知度和用戶滿意度，關(guān)鍵一點，就是要做好0和和1。通過。通過不斷地提高自身的進位速度，來滿足企業(yè)發(fā)展的需要。因此，不斷地提高自身的進位速度，來滿足企業(yè)發(fā)展的需要。因此，不斷地夯實企業(yè)的管理基礎(chǔ)，不斷地優(yōu)化不斷地夯實企業(yè)的管理基礎(chǔ)，不斷地優(yōu)化0和和1的組合，是十的組合

43、，是十分必要的。分必要的。25252021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道第一、第一、0和和1的管理升級，是實現(xiàn)規(guī)模百萬化的必由之路的管理升級，是實現(xiàn)規(guī)模百萬化的必由之路 隨著企業(yè)規(guī)模的擴大、產(chǎn)能的提高、產(chǎn)品品種的增加，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大、產(chǎn)能的提高、產(chǎn)品品種的增加，企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系也要隨之完善和配套，因此，企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系也要隨之完善和配套，因此，0和和1的管理升級，它是一項戰(zhàn)略，在企業(yè)做出產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)的管理升級，它是一項戰(zhàn)略，在企業(yè)做出產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃的同時，還必須對劃的同時，還必須對0和和1的基礎(chǔ)

44、管理工作進行規(guī)劃，要注重的基礎(chǔ)管理工作進行規(guī)劃，要注重在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段各要素的參與。生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系九要素，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段各要素的參與。生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系九要素，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的發(fā)展來深化各個要素的內(nèi)涵。應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的發(fā)展來深化各個要素的內(nèi)涵。26262021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道 0和和1的管理升級還是一項面向未來的系統(tǒng)工程。的管理升級還是一項面向未來的系統(tǒng)工程。 這項工程要著眼于未來，要有高層領(lǐng)導(dǎo)主持參與的相配這項工程要著眼于未來，要有高層領(lǐng)導(dǎo)主持參與的相配套的組織機構(gòu)和項目負責(zé)人，定期召開會議、檢查、落實項套的

45、組織機構(gòu)和項目負責(zé)人，定期召開會議、檢查、落實項目中的問題和難點。生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系建設(shè)必須要有投入，目中的問題和難點。生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系建設(shè)必須要有投入，運用先進的運用先進的IT技術(shù)，把各要素的評價量化。技術(shù)，把各要素的評價量化。 0和和1的工作是一項艱苦的工作，因此要耐住寂寞，避免的工作是一項艱苦的工作，因此要耐住寂寞，避免浮躁，扎實苦干，甘于奉獻，貴在堅持，經(jīng)過不懈的努力，浮躁，扎實苦干，甘于奉獻，貴在堅持，經(jīng)過不懈的努力，實現(xiàn)管理升級。實現(xiàn)管理升級。 27272021-11-162021-11-16汽車制造的汽車制造的0 0和和1 1- -生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道生產(chǎn)現(xiàn)場管理之道第二、第二、0和和1的關(guān)鍵，是要求企業(yè)組織練好內(nèi)功，企業(yè)員工的關(guān)鍵，是要求企業(yè)組織練好內(nèi)功，企業(yè)員工蹲好馬步。蹲好馬步。 生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系的開展不是一日之功，企業(yè)要保持生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系的開展不是一日之功，企業(yè)要保持青春活力、常勝不衰就必須要把青春活力、常勝不衰就必須要把0和和1的工作做為一項日常的工作做為一項日常性的工作，天天抓、月月抓、年年抓，只有抓實抓牢，才性的工作，天天抓、月月抓、年年抓，只有抓實抓牢，才能在企業(yè)產(chǎn)能擴張的時候