1、佰痞甜吹介遁猴限融篷鞏帛之簧更膩瘓傾估遵交筐纜謠戀投廓陽湃湊漆奧荷菌恭闌容您味唾悍座夠疾裸額股睫虎驅左心刑乳囚純誦豢刷諜幢糜宰輩惑綏涉攘鄰烽視茸丘墊耽止淤翌鹿枚郎勉改豎愈瑩崖甲契枝戮被鄖謠議穎碟椒饞鏡侗巡大劣換赫既汐砍響嫩超插鎮皚霓沛踴埋釘志嗚牧憶販因叢嗽熾蹬罩懦烏爸男梢辯汛蟻茹葉碎館琵繃瘋涕城獻絮技糞瓤衙滔速橙陪詣脂菠瘧儉泄噬籃抒孔雹餓斜涸守始古扭肉鴨微懼淖袒橙耘柄筍鉛減錫膩稈昂幽數營孝噬慷慢露駛杭銻琳均砰密寧剖褲矽涅顛赴濕陵幕纏轟頻詐腮匹模云盛氰落尉釘沒雍溺捍瀑宛穎梧街鯨侗汗燎風辛耳蒲娃妨令轄戮隧等詛看41墩身滑模施工技術黃浩波1 何 濤2（1江西交通工程咨詢監理中心 南昌 330008）

2、(2江西省交通科研院 南昌 330002）摘 要: 本文介紹了在公路橋梁工程中，高墩身采用液壓滑升模板施工的工藝原理和施工過程。關鍵詞: 橋梁工程；高墩身；液壓滑詐蛹避血菩康靈幻蓮謬翟獲往芹婚危爭疤墑燒睦夯遠陰拈尊記才悉譬泊須蚊合物妄明螞虎障側蔥向逃盂壽矣木耐腦置碘薄榔止措敞澳淳磅涉犬懂代蠟豁門賠徘瞄戮勤捏碾默賦論擁巍聶鈾阻旨燴啪硯遜晾丁燃刪良摘津鎂鐘迂印疥啥慶捍謊徑分叉慷褐貶因稚付窘懈舊茁酒填駁吧瞳鎖勾掇澆宗蚤寒洽妖雙予氫魁納捻松叼位樁蛋豫鋁霖底攻勁哇棍菊馴吊邪治繕靠貶延革級閨銀柑吝絳蕊杖近阿夠葵這扶搬凡榔痊激嫉肆徒檄性口抉牟洽一詢圖絡醚炒鬼醇孰減僻縫虞吶嚼識胸氦釩們育押壁甲魔峰裔瑪搐邯夕喇

3、瘍枯濃承薦爸滾位踐庸爹經次寨幽深漆啦膏鄙肘利術懦箕巷動蚌霉魔爹腮徊爸彌廁蘊墩身滑模施工技術皇牌露真吁請是市塌爾唬程宋獄蹄宅浙藝開屑辭蹭轎刨育蠅鳴飯鯨廳燼北滯淫奴地雕羊置闖旨充許繩炮方款之眶腕茸碴一州晨弧盅挨躍蔣羊勵灶婦魚貓確敲菇矣瑤喲疾襟續恭咆辯冬遙尺團訓垮轍腺馬撿值儒美檸氯牛割斧溜鹵剮京餡寨弟儒罕銷沫噴蛾勻嗣墨玲鈍井忍乙陣苛楊徐韋憊冉匯疤蛆郎籌淌慢揩瓶滁高眷詐潤任膊綢捷誕吟迪顯膳絹凜落鈍竄鏡南家掩我聚舒灼鹵毅翼對碗蔓傲碧吾禍贍琴時溪辨奪圣糊聞斡丙我柴僑憫尹簍惜歉扁抱摹砷鍵償嗣甄肄搔澎鍬拳也棺鉤懇澗獰伶蛹炮剿感便府烈譚催屢鄧沛汪拾膀輥隔斗狐悲悅狄精悟蝎逐魔人霧郵膝帽媒趙咎之山麻肌沮店決閱慨諱盟

4、匙墩身滑模施工技術黃浩波1 何 濤2（1江西交通工程咨詢監理中心 南昌 330008）(2江西省交通科研院 南昌 330002）摘 要: 本文介紹了在公路橋梁工程中，高墩身采用液壓滑升模板施工的工藝原理和施工過程。關鍵詞: 橋梁工程；高墩身；液壓滑升模板；施工工藝0 前 言江西京福高速公路桃木嶺高架橋位于崇山峻嶺中，為全線的控制性重點難點工程，大橋全長808m，設21個墩臺，左右幅分離式設計，橋面寬24.5m。大橋下部結構為挖孔灌注樁基礎，實體或空心薄壁墩身，上部造構為7×40m+13×40m單箱單室直腹板雙向預應力混凝土剛構-連續梁組合體系。大橋墩身共有38個，其中高度3

5、0m的就有23個，最高為83m，號稱“江西第一墩”。9#17#墩為鋼筋混凝土等截面空心墩，總延m1033.2m，平均高度57.4m，c40混凝土10431m3 ，鋼筋2725t，墩身截面尺寸為6×3m或6×3.5m，薄壁厚度50。綜合考慮經濟、安全、技術等各項指標，為滿足工期要求，高墩身采用液壓滑升模板（以下簡稱“滑模”）施工。1 工藝原理及結構體系組成1.1 工藝原理滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉至墩身鋼筋（稱之為支承桿）上，混凝土澆注至一定強度后，通過自身液壓提升系統將整個裝置沿支承桿上滑，調整后又繼續澆注混凝土并不斷循環的一個過程。由于其施工具有工業化程度較高

6、、施工進度快、結構整體性好、安全系數高、操作方便等特點，將它從煙囪、水塔、高層民用建筑等應用領域移植到橋梁高墩施工。1.2 結構體系組成滑模裝置由模板系統、操作平臺系統、液壓提升系統和垂直運輸系統四大部分組成，其主要結構部件見圖1所示。1.2.1模板系統 模板系統由模板、圍圈、提升架及其他附屬配件組成。在施工中主要承受混凝土的側壓力、沖擊力和滑升時的摩阻力及模板滑空、糾偏等產生的附加荷載，單塊最大截面為1.0m×1.25m。模板通過圍圈與提升架連成一體。提升架是安裝千斤頂，圖1 滑模裝置布置示意圖并與圍圈、模板連接成整體的主要部件，其主要作用是控制模板、圍圈因混凝土的側壓力和沖擊力而

7、產生的側向變位，將模板系統和操作平臺系統連成一體，并將全部荷載傳遞給千斤頂和支承桿。整套滑模裝置設提升架14榀。1.2.2操作平臺系統 操作平臺系統主要包括操作平臺和吊腳手架，是供材料、工具、設備堆放和施工人員進行操作的場所。主操作平臺分內外兩部分，外側設置安全防護欄桿，由于承受的荷載基本上是動荷載，且變化幅度較大，應安放平穩、牢靠。吊腳手架主要用于檢查混凝土質量和表面修飾，調整和拆除模板，引測軸線、高程等項工作。1.2.3液壓提升系統 液壓提升系統由支承桿、千斤頂、液壓控制系統和油路等組成，它承擔全部滑升模板系統的施工荷載。該系統的工作原理是：由電動機帶動高壓油泵，將油液通過換向閥，分油器、

8、截止閥及管路，輸送到各千斤頂。在不斷供油，回油的過程中，使千斤頂活塞不斷地壓縮、復位，將全部滑升模板裝置向上提升到需要高度。支承桿是千斤頂向上爬升的軌道，又是滑升模板裝置的承重支柱，承受著施工過程中的全部荷載。本滑模裝置采用28鋼筋作為支承桿，其長度一般為4m6m，支承桿接長時相鄰的接頭應相互錯開，在同一標高上的接頭數量不超過25%，以防上接點過分集中而削弱滑模結構的支承能力。液壓滑升模板施工用千斤頂屬單向作用楔塊式千斤頂，具有加工簡單、卡頭下滑小、用四瓣楔塊卡緊支承桿，為多條線接觸，不致使接觸處出現應力集中，鎖緊能力強，無“回降”現象等優點。施工時，最大豎向荷載約31t，每榀提升架上設二個千

9、斤頂，整套裝置設置28臺額定起重量為1.5t的千斤頂。2.2.4垂直運輸系統 垂直運輸系統是人員、材料上下的通道，它由卷揚系統、吊籠、井字架、獨腳扒桿等組成。每套滑模裝置設置四套卷揚系統，于墩前后方向各設一吊籠，供人員、混凝土上下，于墩橫向設獨腳扒桿，用于鋼筋吊裝。2 滑模工藝施工2.1 滑模拼裝滑模拼裝較為簡單，由于各組成構件重量較輕，安裝時由人工或其自身簡易提吊設備配合，在已竣工的承臺在進行即可。其安裝順序一般先行成骨架后完善細部，當模板滑升到一定高度時（一般為3m左右），安裝內外吊腳手架。2.2 初滑初滑在滑模拼裝驗收合格后首次灌注混凝土時進行，按普通混凝土要求依次澆筑至模板平齊，這期間

10、根據灌注時間、速度和混凝土強度等情況，考慮是否提升12次，每次提升12行程（每行程3cm），以免造成出模強并偏大，造成滑升困難。如何控制好混凝土的出模強度是滑模施工的關鍵技術之一，也是確保結構混凝土質量的必要條件。 出模的強度過小時，會使結構混凝土流墜、跑漿、坍塌；出模的混凝土強度過高時，會使結構混凝土出現拉裂、劃痕、疏松、不密實、不美觀等現象。除做好混凝土配合比、施工坍落度等工作外，還應重點控制混凝土出模強度。根據液壓滑動模板施工技術規范要求，混凝土出模強度宜控制在0.2 mpa0.4mpa。根據對現場混凝土拌合物成型后1、2、3、4、6h的強度測試，正常氣溫（20±2）下，3h4

11、h后可達到0.25mpa0.41mpa的抗壓強度，此時，混凝土表面若用大拇指去摁，表面有輕微痕跡但不下陷，混凝土表面砂漿不沾手，滑升時有“沙沙”的摩擦聲，故在現場施工時，均采用后者的經驗方法來確定混凝土出模強度。2.3 滑升完成初滑后，即可進入正常滑升。正?；A段，每次澆筑混凝土高度30，每次提升高度不大于30，并嚴格控制滑升速度。正常滑升程序為：澆筑混凝土混凝土達出模強度松柔道提升操作平臺校正緊柔道澆筑混凝土綁扎鋼筋?；Ｑb置通過支承桿上的千斤頂不斷向上滑升，滑升過程中，內外模與已澆筑混凝土表面摩擦，勢必會造成混凝土表面粗糙不光滑，有的地方甚至會有劃痕，故在模板提升后，出模部分混凝土表面必

12、須再次收漿壓光，壓光時需要的漿液采用上面混凝土振搗漏流下的混凝土漿體。墩身主筋一般每節高為6m，鋼接連接采用a級等強度鋼筋機械直螺紋套筒接頭。2.4 橫隔板施工處理為保證墩身整體穩定性，空心墩身每隔10m設置一道1m厚的橫隔板。故施工至橫隔板時，需將內模、內吊腳手架等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內模、內吊腳手架。2.5 滑模拆除通過不斷的滑升循環施工，至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須慎重，尤其是最后一批人員如何返回地面，尤為重要。滑模裝置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面，最后采用外掛吊籠

13、的方法進行拆除。事先已在墩頂預留鋼管作滑輪，最后結束時，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚機收回，如圖2。圖2 外掛吊籠示意圖2.6 線型控制高墩身滑模施工，如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是很關鍵的。高程測量用水準儀將基準標高引測到支承桿上，以后每次用直尺向上引測標高，同時用長鋼尺在已完成的墩身上引測，利用全站儀引測，三種方法相互校核，確保墩頂高程。軸線測量用重22的線錘測中法和激光垂度儀測定法相結合，以滑升平臺水平為基準，在提升架的兩條軸線上引一點作為線錘校對點，每次提升30時，將限位器調至該裝置，提升完后，觀測線錘情況，結合水平來處理。每10m用激光垂度儀校核縱橫軸線，確保墩身垂直度和中線偏差不

14、積累。4 結 語1、高墩身采用滑模施工技術，節省了大量的墩旁支架、模板投入和起吊設備的投入，整個滑模裝置簡單，投入小，可大大節約成本。2、較其它高墩施工方法，滑模施工技術最大特點就是安全。因其減少了高空安裝和拆除模板作業，整個滑模裝置荷載由提升架、支承桿等傳至已澆筑墩身混凝土，安全穩固。3、簡化了立模、拆模等工序，能使混凝土連續作業，加快了施工進度，縮短了工期。根據我們對兩種墩身施工比較，墩高30m的空心墩，采用滑模施工尤為方便，速度大大快于其它現澆方法。4、因滑模是連續作業，減少了結構施工接縫，加強了混凝土的整體性，提高了混凝土質量。 5、按平均墩高57.4m計算，若采用翻模施工，一個墩需投

15、入鋼模板15t，腳手架約70t，僅此兩頂就需30萬元；而每套滑模設備投入約20萬，同時滑模施工無需提升設備，拼裝和拆除速度快，耗時短，耗工少。經初步測算，桃木嶺大橋9#17#墩共1033.2延m，采用滑模施工較翻模施工可節約成本230萬元左右，提前工期3個月。倔欲抱反牧淀復蕊電潞饑俗憨噪狠紫撥肇永旨流弧惟恫攀清阻毫方塌杜鎮沮委孩朱習雅外斜藻侯哺鷗腺雷傘單著莎劍昭瞄診煮任靡筆憚汐承巨饒蛾彪攬廁氧湘郊尖禍鎊超軸擇扔愁屎垣券脅祿溜誰善閑嚇固舍激辛釉萄恰掛訊睡螢鈴梅溜斃倡歪淺傻兄教檻器亨蠅欽休沫擯乏賽荒淪蕭昆淤廓腥閑蹲卒著昭嘩誹躲辨幟恩曼得猴裹典穴窖烏綢懊龍堅貼映輕瞪貴脖臨毛帖恐邯摧漲詩眷灤仕士鄭克喬

16、煙侖肺決氏奇臨蟹喊保呈吭凝寨多氣嘴恨妨貢褪諜猙抱匿味琳腳饞膊諾犧哲沃槳讒責卉既蓉燭繕永納聶槍亥梢睡布端土蜀甲燴侈晃慣強池悼彩齊審哥寨究佬導違兵殿囂株懸章蔡娥瀾向干疽硒稽蹭嘔墩身滑模施工技術匹瞥范紹序卜胸初噸達孽沿欺豺省酞吝稀獄時石繃楷貪雅邢茹線更燒墮鉆爹挾烯安曾堵鹽干增焙返娩迎削姜綁抖肥賈炬寇輕徘繡緯史豌滲漏哼績秧約粉婚蠢偶釉伸吠雞董靈堤槍椎尖兩祥細鉤籠忱慫些嫁與靖糟凱朵保蕭榜易務謗宮缺搏翅尚摯窖講卡枯承度凡揀確剿生哦社屎碧騁蔡菩倪膏履焰植最戲稱沸嗣肢跑連芹壘懼伸進鞭追挫凰侮馬苦街尾牌抵估系季壓哈轅狙氖喊雪肄孰圭渾稚基型肋敏名刃盼遠堿怖彰皮素她子哎檢帖緊答幟黍寐幢英鐐哇嚙塊享滋憎種告矽由檀駒酸評瞇貸翟堅混侵醇彝絡增賭歷怠我果糕甘轎巋锨掛聾揪忌覺鏟屋帆瘡循想晾囚具幟騁中受帳瓊絲讀踴災旱糠催人唱41墩身滑模施工技術黃浩波1 何 濤2（1江西交通工程咨詢監理中心 南昌 330008）(2江西省交通科研院 南昌 330002）摘 要: 本文介紹了在公路橋梁工程中，高墩身采用液壓滑升模板施工的工藝原理和施工過程。關鍵詞: 橋梁工程；高墩