1、1新建鐵路呼和浩特至準格爾鐵路工程新建鐵路呼和浩特至準格爾鐵路工程HZSG-4HZSG-4 標段標段跨呼大高速公路特大橋跨呼大高速公路特大橋實施性施工組織設計實施性施工組織設計連續梁連續梁支架、基坑開挖防護、交通支架、基坑開挖防護、交通防護、臨時固結設計與檢算防護、臨時固結設計與檢算書書2編制：編制： 復核：復核： 審核：審核： 3中鐵二十一局集團有限公司呼準鄂鐵路工程項目經理部中鐵二十一局集團有限公司呼準鄂鐵路工程項目經理部二二一三年十月一三年十月44目 錄1 編制依據及原則 .11.1 編制依據.11.2 編制原則.12 工程概況及工程特點 .22.1 工程概況.22.2 工程地質及水文地

2、質.32.32.3 主要設計技術標準.32.4 主要工程數量 .42.5 施工條件.43 工程特點及重難點 .53.1 工程特點.53.2 工程重、難點 .54 施工建設目標 .64.1 總體目標 .64.2 質量目標 .64.3 安全目標.64.4 工期目標 .75 施工總體規劃及施工組織措施 .75.1 施工總體規劃 .75.2 施工組織措施 .75.3 施工組織機構.85.4 臨時工程及道路改移工程.86 工期目標及進度安排 .11557 主要工程項目的施工方案、施工方法 .127.1 施工準備.127.2 施工方案.137.3 施工工藝及方法 .147.4 附屬工程.217.5 技術措

3、施 .218 安全保證體系及措施 .238.1 安全管理組織機構 .238.2 安全生產保證體系 .249 質量保證 .3710 冬、雨季施工措施 .4011 施工環保、水土保持措施 .4412 文明施工 .481 1 編編制依據制依據.12 2 工程概況工程概況.13 3 0#0#塊塊支架支架設計圖設計圖.24 4 0#0#塊塊支架支架檢檢算算.34.1 外荷載計算.34.2 縱梁計算.44.3 橫梁計算.54.4 支架水平桿計算.64.5 支架立柱計算.75 5 邊邊跨跨現澆現澆段支架段支架設計圖設計圖.86 6 邊邊跨跨現澆現澆段支架段支架檢檢算算.96.1 外荷載計算.96.2 縱梁計

4、算.106.3 橫梁計算.116.4 支架水平桿計算.146.5 斜豎向撐桿計算.156.6 直豎向撐桿計算.157 7 承臺基坑開挖承臺基坑開挖鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁支支護計護計算算.157.1 灌注樁支護錨固深度計算.187.2 灌注樁支護配筋計算.20668 8 臨時臨時固固結計結計算算.228.1 單個臨時固結所需的精軋螺紋鋼筋面積計算.238.2 單個臨時固結所需的 C50 混凝土面積計算.238.3 單個臨時固結所需的鋼板面積計算.238.4 臨時固結設計圖.239 9 防防護護棚架棚架計計算算.259.1 呼大高速公路路面情況.259.2 設計標準.259.3 設計方案.269.4

5、 設計參數.269.5 設計計算方法.269.6 防護棚架示意圖.32111 編制依據及原則1.11.1 編制依據編制依據（1）相關法律、法規和交通部規章制度。（2）鐵道部、內蒙古自治區人民政府關于新建呼和浩特至準格爾鐵路可行性研究報告的批復 （鐵計函2010457號） 。（3）鐵道部、內蒙古自治區人民政府關于新建呼和浩特至準格爾鐵路初步設計的批復 （鐵鑒函2012885號） 。（4）現行的國家和鐵道部有關規定、驗標及施工技術指南。（5）鐵道第三勘察設計院集團有限公司編制的施工圖設計文件。（6）設計階段與地方簽訂的有關協議及紀要。（7）目前同等級鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平。（8

6、）呼準鄂鐵路有限責任公司關于新建呼和浩特至準格爾鐵路指導性施工組織設計。（9） 跨呼大高速公路特大橋 呼準施橋-06呼準施橋-06 施工圖。（2）有碴軌道預應力混凝土連續梁（雙線） 叁橋（2006）2206-B（3）雙線連續梁圓端形實體橋墩 L=48+80+48m 雙線連續梁呼準橋通-23-（4）鐵路常用跨度連續梁球型鋼支座（LXQZ 型）安裝圖 通橋（2009）8361-LXQZ（105）鐵路橋梁鋼結構設計規范 TB10002.2-2005 現場勘察及調查的資料及單位施工類似工程的施工經驗。（116）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規范 TB10002.3-2005 我單位為完成本工程擬

7、投入的專業技術人員、機械設備等資源。 1.21.2 編制原則編制原則22（1）節約資源和可持續發展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的原則，依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，保護農田；搞好環境保護、水土保持和地質災害防治工作；支持礦床保護、文物保護、景點保護，確保施工安全。（2）符合性原則。滿足建設工期和工程質量安全標準要求。（3）科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念。統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續生產；以關鍵線路為主線，進行工期、資源優化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。（4）引進、消化、吸收、再創新的原則。

8、積極采用、鼓勵研發旨在提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。（5）嚴格按招標文件要求的工期、質量安全、驗收速度等目標編制。（6）確保工期、質量和安全目標的原則及遵循設計文件的原則。（7）突出重點，兼顧一般，統籌安排，周密制定施工方案，采用先進技術及切實可行的施工方法、工藝，科學合理組織施工的原則。（8）配備先進實用的機械設備，提高機械化作業程度，積極采用四新技術的原則。（9）合理安排施工程序，根據具體情況，采用流水作業或平行作業方法安排進度計劃的原則。（10）遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。（1

9、1）遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本工程施工中自始至終得到有效運行。332 工程概況及工程特點2.12.1 工程概況工程概況本橋位于跨多條既有省、國道及鄉村道路，其中跨越呼大高速公路采用 48+80+48m 連續梁結構形式，其余均采用簡支梁上跨，本橋橋梁全長為6412.01 米，其橋跨結構形式為（5-32m）+（1-24m）+（5-32m）+（3-24m）+（3-32m）+（3-24m）+（5-32m）+（2-24m）+（5-32m）+（3-24m）+（34-32m）+（2-24m）+（2-32m）雙線預應力混凝土簡支 TT 梁+（48+80+48）雙線預應力混凝土連續梁+（

10、1-32m）+（2-24m）+（7-32m）+（1-24m）+（76-32m）+（2-24m）+（23-32m）+（1-24m）+（9-32m）雙線預應力混凝土簡支 TT 梁；除此以外本橋橋址經過的位置，地下水、地表水在不同程度上對混凝土結構具有硫酸鹽及氯鹽侵蝕作用，因此本橋施工時，對混凝土抗腐蝕有一定的特殊要求。線路在 DK33+160.50DK33+338.20 處跨越呼大高速公路。74#及75#墩為該處連續梁主墩，承臺尺寸為 18.6m14.6m5m，墩身均為實心墩，墩高 7.5m，墩身截面尺寸為 4m8.4m。支撐墊石截面尺寸為 2m2.8m，高度 19cm，支座采用球型鋼支座 LXQ

11、Z35000-0.2g 及 LXQZ8000-0.2g。支座設置根據施工圖確定固定支座設于 75#墩上， 75#墩設置固定及橫向活動支座，74#墩設置縱向及多向活動支座，73#、76#墩均設置縱向及多向活動支座，支承墊石采用 C40 混凝土，墊石頂面四角高差不大于 2mm。該處連續梁 0#節段采用支架現澆，0#節長度 12m，高度 6.4m，體積 311.92m，重量 810.99t；1#節段至 10#節段采用菱形掛藍懸臂澆筑，其中 1#節段最重為125.9t,8#、9#和 10#節段最長為 4m，箱梁底板下緣按二次拋物線變化，梁底拋物線方程為 y=112066002x2，連續梁與高速公路夾角

12、為 55.46，公路為東西走向，鐵路為南北走向，梁底至路面的最小距離為 7.9m。呼大高速公路為雙向四車道，路面總寬度為 24.9m，中間設中央分隔帶，寬度為442.0m。2.22.2 工程地質及水工程地質及水文地質文地質地質構造橋址區表層為第四系全新統人工填土層（Q）的填筑土，沖洪積層ml 4(Q4al+pl)鹽漬土、粉土、粉質粘土、粉砂，下伏第四系下中更新統湖積層（Q11-2L）粉土、粉質粘土、粉砂。地震烈度根據中國地震動參數區劃圖 （GB18306-2001） ，沿線地震動峰值加速度段落劃分如下：呼和浩特樞紐DK52100 0.20g （）水文、地質條件橋址區地下水為第四系孔隙潛水，勘察

13、期間水位埋深為0.203.10m（高程為 998.911000.07m） ，主要受大氣降水補給，水位隨季節變幅 2.03.0m。勘探期間橋址區地表水主要為什拉烏素河，附近取土坑和灌溉渠在降雨時形成的積水，呈零星無規律分布，隨季節和降水量時有時無，不穩定。經計算分析，橋址區表層粉土（局部為粉砂）在地震時會產生液化，該層在橋址區內均有分布，頂板高程 1002.15m，底板高程 987.95m2.32.3 主要工程數量主要工程數量跨呼大高速公路特大橋,中心里程 DK34+082.51，本橋橋梁全長為6412.01 米，其橋跨結構形式為（5-32m）+（1-24m）+（5-32m）+（3-24m）+（

14、3-32m）+（3-24m）+（5-32m）+（2-24m）+（5-32m）+（3-24m）+（34-32m）+（2-24m）+（2-32m）雙線預應力混凝土簡支 T 梁55+（48+80+48）m 雙線預應力混凝土連續梁+（1-32m）+（2-24m）+（7-32m）+（1-24m）+（76-32m）+（2-24m）+（23-32m）+（1-24m）+（9-32m）雙線預應力混凝土簡支 T 梁，本橋位上跨多條既有省、國道及鄉村道路其中跨越呼大高速公路采用 LP=80m 連續梁結構形式，其余均采用簡支 T 梁上跨。本橋主要工程數量有鉆孔樁 1762 根（樁長 90329 延長米） ，199 個

15、承臺（鋼筋混凝土 27284.64m） ，197 個橋墩和 2 個橋臺（鋼筋混凝土 29509.9m） ，一聯（48+80+48）m 雙線預應力混凝土連續梁。2.42.4 施工條件施工條件2.4.12.4.1 交通運輸條件交通運輸條件沿線公路主要有 G101 國道、S103 省道、G109 國道、G210 國道等，部分范圍內道路可用于材料運輸，公路運輸條件較為困難。 2.4.22.4.2 建筑材料分布建筑材料分布（1）砂石料沿線當地料分布不均勻，砂主要分布在呼和浩特東南和準格爾旗的前房子村一帶，碎石、片石主要分布在呼和浩特以西大青山和準格爾旗的喇嘛灣一帶。（2）石灰、磚托克托縣就近供應。該橋所

16、用的混凝土采用經業主質檢部門及監理公司檢測合格的本標段 1 號混凝土拌和站集中供應，拌和站設置于新建鐵路線 DK34+700 處右側。2.4.32.4.3 水、電、燃料等可用資源情況水、電、燃料等可用資源情況（1） 施工用水本項目地下水比較豐富，施工用水主要采用打井的方式進行抽取，個別橋址附近地下水質較差段落可以選擇在水質較好的工點接入水管引入施工區域作為工程用水。66（2）施工用電沿線電力資源較為發達，容量富裕，施工用電主要通過協調地方電網就近接入至新建變壓器，本橋設變壓器 2 臺。其余零星用電采用自發電的方式進行供應。（3）燃料本線施工機械所需燃料可以采用由地方石油公司供應。3 工程特點及

17、重難點3.13.1 工程特點工程特點跨呼大高速公路特大橋位于本標段中間位置，且本橋是本標段最長的一座橋梁工程，墩身數量多，鉆孔樁數量多，且最大跨度連續梁也在本橋施工范圍內，施工難度大，工期比較集中，為本標段的控制工程。跨呼大高速公路（48+80+48）m 連續梁 1 聯，主跨下面設置安全防護棚架，安全風險較高，施工時采用懸臂現澆施工，連續梁不平衡段結構部分采用滿堂支架現澆的方法進行施工，對于本標段特殊結構梁體施工工藝復雜，施工難度高，為本標段的難點工程。3.23.2 工程重、難點工程重、難點3.2.13.2.1 重、難點分析重、難點分析跨呼大高速公路特大橋位于本標段中間位置，且本橋是本標段最長

18、的一座橋梁工程，墩身數量多，鉆孔樁數量多，且最大跨度連續梁也在本橋施工范圍內，施工難度大，工期比較集中，為本標段的控制工程。根據現場地質、設計樁徑、樁長等，鉆孔樁基礎采用旋挖鉆成孔。針對樁長的長度、地質、鉆孔難度，深基坑、大體積混凝土、墩身結構形式、高空作業、腳手架等方面具體分析。跨呼大高速公路（48+80+48）m 連續梁 1 聯，主跨下面設置安全防護棚架，安全風險較高，施工時采用懸臂現澆施工，連續梁不平衡段結構部分采用滿堂支架現澆的方法進行施工，對于本標段特77殊結構梁體施工工藝復雜，施工難度高，為本標段的難點工程。4 施工建設目標4.14.1 總體目標總體目標全面貫徹和落實鐵道部“安全、

19、質量、工期、投資、環保水保、創新”的“六位一體”的管理要求，以安全生產為第一，以工程質量為根本，以控制工程為重點，以科學先進位保障，以經濟合理為基準，安全、優質高效完成建設任務。4.24.2 質量目標質量目標（1）質量管理達標，內業資料真實可靠、規范齊全。（2）工程質量符合國家和鐵道部現行的質量驗收標準及設計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量驗收合格率達到 100%。（3）單位工程一次驗收合格率 100%。（4）防范質量通病，主體工程質量零缺陷，杜絕工程質量較大及以上等級事故。4.34.3 安全目標安全目標（1）無責任死亡事故； （2）無一般 C 類及以上鐵路交通責任事故；（3）無機械

20、設備、腳手架事故； （4）無消防、火工品等安全責任事故；（5）無風災、洪災等安全責任事故；4.44.4 工期目標工期目標本橋計劃于 2013 年 9 月 1 日開始施工準備，2013 年 10 月 25 日基礎開始施工，2014 年 10 月 31 日完成橋梁下部結構施工及吊籃圍欄安裝；連續梁橋面系工程于 2015 年 3 月 16 日開始施工。實現項目管理程序化、施工行為規范化、場區建設標準化。做到現場88布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈。5 施工總體規劃及施工組織措施5.5.1 1 施工總體規劃施工總體規劃貫徹“統籌安排、科學組織，重點先行、分

21、段展開，均衡生產，有序推進”的組織原則，以征地拆遷、墩臺身建設為關鍵線路，系統策劃合理布局，統籌安排施工，做到施工有序可控，安全質量措施得力。由于該橋穿越農田和溝谷，所以征地拆遷是影響工程建設的關鍵因素。施工關鍵線路為：征地拆遷大臨設施修建等施工準備橋梁下部結構施工。為了加強施工管理、加快施工進度，確保工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現施工建設目標。本橋施工由第二架子隊承擔全橋樁基、墩臺身施工任務。施工中加強配合，保證工程順利施工。5.25.2 施工組織措施施工組織措施5.2.15.2.1 施工準備組織措施施工準備組織措施 建立精干高效的現場管理機構，抽調整體素質高、施工能力建立精干高效

22、的現場管理機構，抽調整體素質高、施工能力強、有突出業績的專業隊伍擔負該項工程的施工任務。強、有突出業績的專業隊伍擔負該項工程的施工任務。 根據施工工期的安排，首先展開征地拆遷工作，嚴格按照設根據施工工期的安排，首先展開征地拆遷工作，嚴格按照設計圖紙，對施工地段提前進行調查，統計施工范圍內妨礙施工的各種計圖紙，對施工地段提前進行調查，統計施工范圍內妨礙施工的各種構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創造條件。修建施工運構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備。輸便道等臨時工程，做好各項施工準備。5.2.25.2.2 施工過程組織措施施工過程

23、組織措施 精心編制實施性施工組織設計。科學組織施工，強化計劃管精心編制實施性施工組織設計。科學組織施工，強化計劃管理，明確總工期要求；同時對施工加強管理，及時調整各分項工程進理，明確總工期要求；同時對施工加強管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡施工，保證計劃完成，以階段工期目標度計劃和生產要素，實現均衡施工，保證計劃完成，以階段工期目標99保證總工期目標。保證總工期目標。 優化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設優化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確保工期。備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確

24、保工期。全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態，針對存在的問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。行狀態，針對存在的問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，確抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，確保工程順利進展。保工程順利進展。積極推行積極推行“四新四新”成果的應用，采用先進設備，依靠科學管理成果的應用，采用先進設備，依靠科學

25、管理和技和技術創新加快施工進度。術創新加快施工進度。加強內業資料的管理與完善，要求各種資料真實、可靠、齊全，加強內業資料的管理與完善，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續齊全。簽字手續齊全。5.35.3 施工組織機構施工組織機構為加強施工管理、加快施工進度，確保工程建設工期、質量、安全、為加強施工管理、加快施工進度，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對工程的特點，工程指揮部設項目保護生態環境，全面實現建設目標，針對工程的特點，工程指揮部設項目經理、項目總工程師各經理、項目總工程師各 1 人，項目副經理人，項目副經理 2 人，項目副書記人，項目副書記 1 人；設置

26、施人；設置施工技術部、安質環保部、計劃經營部、物資設備部、財務部、辦公室工技術部、安質環保部、計劃經營部、物資設備部、財務部、辦公室 6 個個職能部門及綜合架子二隊，承擔呼大高速公路特大橋的施工任務。項目部職能部門及綜合架子二隊，承擔呼大高速公路特大橋的施工任務。項目部組織機構圖附后。組織機構圖附后。5.45.4 臨時工程及道路改移工程臨時工程及道路改移工程5.4.15.4.1 施工便道施工便道根據該橋所處位置的地形地貌特點，在全橋范圍內征地界內線路右1010側修建一條施工便道,路面路基寬度：引入汽車運輸便道行車路面按照 3.5米設計，路基寬度按照 4.5 米設計；貫通便道與引入便道相同。錯車

27、道設置：引入便道結合地形條件，按照平均 1km 的距離控制，選擇有利地點設置錯車道；貫通便道適當密集布置錯車道，按照平均 300m控制；設置錯車道段的路基寬度按 6m 控制；為了便于錯車車輛的駛入，在錯車道的兩端設 10m 過渡段；錯車道段有效長度按 20m 控制。路面結構型式：泥結碎石路面，厚 15cm。本標段新修汽車運輸便道 29km，其中新建單車道為 7km，新建雙車道為 3km，改擴建便道 8km，利用地方既有道路 11km。（詳見平面布置示意圖）5.4.25.4.2 臨時電力、變壓器臨時電力、變壓器根據工程需要的用根據工程需要的用電電量，量，DK33+209.35DK33+209.3

28、5 處處安裝安裝 315KVA315KVA、 、800KVA800KVA 變壓變壓器各器各1 1 臺。臺。5.4.35.4.3 其他臨時設施其他臨時設施為節約用地，集中管理，本橋不設鋼筋加工場，鋼筋加工全部在 1 號拌和站鋼筋加工場集中加工，用平板車運至施工現場。5.55.5 施工機械設備、勞動力安排施工機械設備、勞動力安排5.5.15.5.1 施工機械設備（見下表）施工機械設備（見下表）擬投入本工程的主要施工機械及設備表擬投入本工程的主要施工機械及設備表序號設備名稱規格型號數量產地制造年份額定功率 Kw生產能力用于施工部位備注1水準儀DSZ2d8北京2010-測量2全站儀TCR7022瑞士2

29、010-測量3灑水車CA1418陜西201110t混凝土4汽車吊(25t)QY-256徐州201025t橋涵11115旋挖鉆機CZ-3010太原2010-橋梁6反循環鉆機（HG200）HG20020河北2011200kw橋梁7柴油發電機組（120kw）RZ-120GF4上海2010120kw橋涵8混凝土輸送車（8m3）DFD5254GJB10湖北2010235kw橋涵9混凝土拌合站（180m3/h）HZS1801橋涵10電纜故障測試儀YSB881A2揚州2011-遷改11地下電纜探測器SL-2052江蘇2011-遷改12數控鋼筋彎曲中心G2W32/A2柳州200920鋼筋13數控鋼筋彎箍中心W

30、G12/C2柳州201120鋼筋14鋼筋調直機GT6/1212西安20083KW鋼筋15鋼筋切斷機GQ4012西安20106KW鋼筋16電焊機BX/50030西安201113KW鋼筋17對焊機UN/756河間200975KW鋼筋18旋挖鉆機QY2520成都200825t橋梁19吊車QY2520成都200816t橋梁20懸灌梁掛籃設備自行式4自制2013連續梁21挖掘機XE260C8徐州20111.1m3橋梁22墩模12橋梁23智能數控張拉系統CZB/500/22柳州2011橋梁24平板車2西安2007橋梁25插入式振搗棒ZN/4540浙江2.4kw橋梁26注漿泵HS/48徐州20081.5L/

31、min橋梁27泥漿泵50YZ25/12A西安2008橋梁28泥漿車CLW5050GXE3武漢2008橋梁擬投入本工程的主要試驗設備和測量儀器擬投入本工程的主要試驗設備和測量儀器序號設備、儀器名稱型號單位數量備注1鋼尺5m把52鋼尺50m把112123混凝土回彈儀HT225A臺14泥漿比重計ANB-1 型套45泥漿含砂率測定儀ANB-1 型套46泥漿稠度儀1006 型套37塌落度桶套25.5.25.5.2 勞動力計劃勞動力計劃為確保工程質量和施工進度，總體安排上考慮著重加大機械化施工作業程度；在主要施工工藝和施工方法的確定上，堅持以機械化施工為主，盡量壓縮上場施工人員數量。我公司將組織在橋涵方面

32、具有豐富施工經驗，并經過培訓的作業人員，組成專業化架子隊伍。每個架子隊由我公司管理、技術人員和生產骨干作為施工作業管理與監控層，以勞務企業的勞務人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業人員。根據施工專業劃分情況、工程量、施工工期安排以及施工能力等因素，計劃項目部下設 2 個綜合工程架子隊進場施工。2013 年 10 月 20 日進場，開始進行現場調查、現場交接樁，清理平整場地、修筑便道、接通水電線路、建立對外通訊聯絡，修建臨時房屋、聯系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續及簽訂施工協議6 工期目標及進度安排本橋計劃于 2013 年 10 月 20 日開始施工準備，2013

33、 年 10 月 25 日基礎開始施工，2014 年 10 月 31 日完工橋梁下部結構施工及吊籃圍欄安裝；連續梁橋面系工程于 2015 年 3 月 16 日開始施工，具體工期詳見下表：表表 6-16-1 跨呼大高速公路特大橋施工進度安排表跨呼大高速公路特大橋施工進度安排表序號工程項目工期開始日期結束日期13131施工準備40d2013 年 9 月 1 日2013 年 10 月 25日2橋梁樁孔樁施工217d2013 年 10 月 25 日2014 年 5 月 15 日373#76#墩承臺及墩身施工31d2014 年 04 月 16 日2014 年 5 月 15 日4跨呼大高速公路特大橋連續梁施

34、工229d2014 年 05 月 1 日2014 年 11 月 15日52014 年冬休120d2014 年 11 月 16 日2015 年 3 月 15 日6連續梁上部橋面系施工32d2015 年 03 月 16 日2015 年 4 月 16 日7呼臺72#墩子及 77#墩準臺下部承臺及墩臺身施工213d2014 年 05 月 1 日2014 年 10 月 31日8整細及驗交195d2015 年 4 月 17 日2015 年 10 月 28日3 3 0#塊塊支架支架設計圖設計圖、32.5cm、8mm、4040cm、2cm、40a、40a、16a、32、0.40.32m、40a、0.40.4m

35、1.2cm、1m、0#塊型鋼支架立面圖（圖一）1414、4040cm 、2cm、32、0.40.32m、40a、0.40.4m、32.5cm、8mm、4040cm、2cm、40a、40a、15、HRB20、1.2、U、0.80.8、0.15、,、HRB16、16a、16a、0#塊型鋼支架側面圖（圖二）4 0#塊支架檢算15154.1 外荷載計算外荷載計算作用在支架上的荷載有0#段懸臂砼重（砼重量按 2.65tm計） ，P1=311.922.65124=275.53(t)；模板及支撐系統重按外懸臂砼 25%計算，P2=275.53/4=68.88(t)；人員及堆放材料和設備按 150kg計，P3

36、=11.740.15=7.02(t)；砼施工搗固力按 200kg計，P4=11.740.2=9.36(t)；砼施工沖擊力按 200kg計，P5=11.740.2=9.36(t); P=P1+P2+P3+P4+P5=370.15(t)。4.2 縱梁計算縱梁計算 由設計圖可知外懸臂長 L=4m，結構為簡支梁形式，則可得如下計算簡圖：圖三q=P/L=92.54(t/m)；R1=R2=P/2=185.07(t)；;max1185.07()224LLLMRqt m縱梁彎矩圖（圖四）縱梁剪力圖（圖五）qR1R2、1616選用 40a 工字鋼，查表的 Ag=86.112cm2（截面面積），W=1090cm3

37、（截面抵抗矩）。根據規范查表，則：需要 40a 工字鋼根數由 n= 2 1.4( /)t cm/（W）=13 根，考慮到不穩定系數，共選用 17 根，其中梁翼maxM 緣板下各設置 2 根，腹板寬度下各設置 4 根，中底板下設置 5 根。撓度計算：應用慮功原理，則有如下方程（其中 n 為 40a 工字鋼根數，J 為慣性2202122LxxfRxqdxnEJ 矩，E 為彈模）L/400=10mm，撓度值符合要求。4.9fmm 4.34.3 橫梁計算橫梁計算由 4.2 縱梁計算得前后底橫梁受力 p=R1=R2=185.07(t)；由支架設計圖可知，該結構為兩端帶懸臂的連續梁，如下計算簡圖 q2q1

38、R1R2R3q1q3q3、（圖六）橫梁彎矩圖（圖七）1717橫梁剪力圖（圖八）由梁設計圖得出：0#塊段橫斷面積 21.72，其中翼緣板（兩側）懸臂橫斷面積 2.14，腹板（兩側）懸臂橫斷面積 12.9，中底板和中頂板橫斷面積 6.68，根據外力荷載集度與梁斷面面積成正比例的原理：則，1=54.96pAqAL腹（t m ）總腹2=12.94pAqAL中（t m ）總中3=3.44pAqAL翼（t m ）總翼用邁達斯解超靜定：R1=R3=62.71(t)，R2=59.67(t)，max-20.29()Mt m、max14.03()Mt m選用雙拼 40a 工字鋼，查表 40a 工字鋼 w=1090

39、cm3,取，滿足要求。2 1.4( /)t cm2max0.93( /)2Mt cmw2 1.4( /)t cm4.44.4 支架水平桿計算支架水平桿計算由支架設計圖知，支架水平桿一端預埋于橋砼內，埋入深度 1m，一端置于前端鋼立柱上，上置兩個砂桶間距 3.8m，靠近墩身側砂桶到墩身砼面0.47m，由上 4.3 計算知，兩側支架受力最大，前后作用力 P1=P2=62.7(t)。如下簡圖計算（圖九）1818支架水平桿.剪力圖（圖十）支架水平桿.彎矩圖（圖十一）應用邁達斯解超靜定。R1=61.55(t)，R2=63.85(t),，max-24.54()Mt m、max4.38()Mt m選用兩根

40、40a 雙拼槽鋼，查表 40a 槽鋼 w=879cm3,，取，滿足要2 1.4( /)t cm2max1.39( /)Mt cmnw2 1.4( /)t cm求。4.54.5 支架立柱計算支架立柱計算由支架設計圖知，立柱凈高 L=7.9m，由上 4.4 計算知，外側立柱受力最大為 N=63.85(t),選用雙拼 32a 槽鋼作為立柱，查表 Ag=48.51cm2（截面面積） ，根據規范取，則2 1.4( /)t cm20.658( /)2Nt cmAg，滿足要求。2 1.4( /)t cm立柱穩定性計算：由支架設計圖知，立柱上端與水平桿焊接連接，并設有 16a 槽鋼作為橫向連系，底端與埋在承臺

41、內的鋼板進行焊接連接，則取一端固定，一端鉸接的結構形式，則 =1,L=7.9m,查表 36a 槽鋼 i=12.5cm，=Li=63.2，查表 =0.85, 20.658( /)2Nt cmAg，滿足要求。2 1.17( /)t cm19195 邊跨現澆段支架設計圖、16a、25a、0.250.32m、32.5cm、8mm、3030cm、2cm、36a、28a、32a、0.320.32m1.2cm、1m、邊跨現澆段型鋼支架立面圖（圖十二）2020、32.5cm、8mm、3030cm、2cm、36a、28a、14、8040cm 、2cm、HRB20、1.5、U、1.21.2、0.15、,、HRB1

42、6、16a、25a、0.250.32m、32a、0.320.32m邊跨現澆段型鋼支架側面圖（圖十三）6 邊跨現澆段支架檢算6.16.1 外荷載計算外荷載計算2121作用在支架上的荷載有（1）邊跨現澆段懸臂砼重（砼重量按 2.65tm計） ，P1=104.162.657.755.7=203.01(t)；（2）模板及支撐系統重按外懸臂砼 25%計算，P2=203.01/4=50.75(t)；（3） 人員及堆放材料和設備按 150kg計，P3=11.75.70.15=10(t)；（4） 砼施工搗固力按 200kg計，P5=11.75.70.2=13.34(t)；（5） 砼施工沖擊力按 200kg計，

43、P5=11.75.70.2=13.34(t)； P=P1+P2+P3+P4+P5=290.44(t)。6.26.2 縱梁計算縱梁計算由支架設計圖可知：縱梁下共設三條橫梁，橫梁間距 2.75m，由 6.1 計算知縱梁上外荷載 p=290.44（t）。則可有如下計算簡圖：（圖十四）52.81( /)pqt mL用邁達斯解超靜定：R1=25.79(t) R2=190.12(t) R3=74.37(t)，max-57.72()Mt m、max52.09()Mt m2222縱梁剪力圖（圖十五）縱梁彎矩圖（圖十六）選用 28 工字鋼，查表 Ag=55.404（cm2）：W=508cm3按規范取根據規范查表

44、，則：需要 28a 工字鋼根數由 n= /（W）2 1.4( /)t cmmaxM =9 根，考慮到不穩定系數，共選用 14 根，其中梁翼緣板下各設置 2 根，腹板寬度下各設置 3 根，中底板下設置 4 根。撓度計算：應用慮功原理，則有如下方程（其中 n 為 40a 工字鋼根數，J 為慣2202122LxxfRXqdxnEJ 性矩，E 為彈模）L/400=10mm，撓度值符合要求。4.6fmm 6.36.3 橫梁計算橫梁計算由支架設計圖知：橫梁下共設三條支架，間距為 L=3.2m，由 6.2 計算知：中間橫梁受力最大為 R2=190.12（t）；根據連續梁直線段設計橫斷面，可有如下計算圖示：2

45、323（圖十七）由梁設計圖直線段斷面各部面積為：兩個翼緣板 S翼=2.13m2；兩個腹板S腹=4.66m2；S中=6.6T（m2）；S總=13.46（m2），根據橫梁受力分配率與梁橫斷面各部面積比率相同的原理：則 q1=5.68（t/m）；q2=41.14（t/m）；q3=19.63（t/m）；用邁斯解超靜定：R1=61.95(t) R2=66.24(t) R3=61.95(t)Mmax=9.38（t.m） Mmax=-19.94(t.m)橫梁剪力圖（圖十八） 橫梁彎矩圖（圖十九）選用 36 工字鋼雙拼，查表 Ag=76.48（cm2）,W=875(cm3),按規范取=1.4T/cm2；則=1

46、.4(T/cm2)滿足要求。2max1.14( /)2Mt cmw2424靠墩側橫梁計算與中橫梁計算原理相同：（圖二十）q1=0.77（t/m）,q2=5.58（t/m）,q3=2.66（t/m）；用邁斯解超靜定：R1=8.4(t) R2=8.98(t) R3=8.4(t)Mmax=1.27（t.m） Mmax=-2.7(t.m)選用和中橫梁相同的雙拼 36 工字鋼，可滿足要求。邊橫梁計算與中橫梁計算原理相同：（圖二十一）q1=2.22（t/m）,q2=16.09（t/m）,q3=7.68（t/m）；用邁達斯解超靜定：R1=23.38(t) R2=26.56(t) R3=23.38(t)Mma

47、x=3.89（t.m） Mmax=-7.56(t.m)2525選用和中橫梁相同的雙拼 36 工字鋼，滿足要求。6.46.4 支架水平桿計算支架水平桿計算 由支架設計圖知：支架水平桿一部分埋入帽石砼以內；外懸臂受力長5.7m，由三個砂筒傳遞荷載，三個砂銅間距分別為分別為 2.05m 和3.45m，靠墩側砂筒中心到墩側面砼面距離為（20+20+10）cm。水平桿外懸部分：由一根斜豎桿和一根直豎桿，支撐間距為 3.45m，由 6.3m 計算知：中間間排水平桿最大受力 P1=8.98（t） 、P2=66.24（t） 、P3=26.56（t） ，則可得如下計算圖式：（圖二十二）用邁達斯解超靜定：R1=8

48、.26（t） ，R2=67.07（t） ，R3=26.46（t） ，Mmax=1.15（t.m） ，Mmax=-2.97（t.m） 。水平桿彎矩圖（圖二十三）2626水平桿剪力圖（圖二十四）由于 R3為斜桿，則對水平桿產生水平拉力，由支架設計圖知：斜桿高10.3m，斜桿支撐在承臺上點到水平桿端支點是 3.3m，則斜桿對水平桿產生拉力 N=26.463.3/10.3=8.48m(t)；選用雙拼 25 槽鋼：查表Ag=34.917（cm） =270（cm） ；按規范取=1.4t/cm滿足要求。6.56.5 斜豎向撐桿計算斜豎向撐桿計算由支架設計圖知，斜桿長 L=10.82m，高 10.3m，斜距

49、3.3m，斜桿與水平桿焊接連接，與承臺墩鋼板焊接連接，三條支架設橫向連系，由 4.5m計算知斜桿受豎向力為 26.46（t） ，則斜桿軸向力N=26.4510.82/18.3=27.79(t)；選用雙拼 32 槽鋼查表：Ag=48.513（cm） i=270（cm） ，按一端固定一端鉸接計，則u=1，l=10.8（m） ，則 =10801/12.51=86.3，查表 =0.7 則=N/(2*Ag)=0.4t/cm*=1.4*0.7=0.98（t/cm） 滿足要求。6.66.6 直豎向撐桿計算直豎向撐桿計算由支架設計圖知：豎向撐桿長 10.3m，與水平桿及下承臺預埋件焊接連接，三條支架設橫向連系

50、，由 4.5 計算知 直豎向撐桿受力 N=67.06（t） ，選用雙拼 32 槽鋼，查表 Ag=48.513（cm） i=12.5（cm） ，接一端固定端鉸接計，則 u=1，l=10.3（m） ，則 =10301/12.5=82.4，查表 =0.72 則 =N/(2*Ag)=0.96t/cm*=1.4*0.72=1.01（t/cm） 滿足要求。7 7 承臺基坑開挖承臺基坑開挖鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁支支護計護計算算74#及 75#墩為跨越呼大高速公路連續梁主墩，承臺尺寸為18.6m14.6m5m。272774#墩原地面標高 1001.45m，承臺底標高 995.88m。基坑按坡比 1：0.75開挖

51、，每邊預留 1.6m 施工作業面。則每邊基坑開挖尺寸比承臺邊緣大5.725m。75#墩原地面標高 1001.35m，承臺底標高 995.80m。基坑按坡比 1：0.75開挖，每邊預留 1.6m 施工作業面。則每邊基坑開挖尺寸比承臺邊緣大5.725m。 基坑防護方式：基坑防護方式采用樁徑 1.0m， ，樁長 11m，間距 2.0m 鉆孔樁形式對既有高速公路進行防護。采用樁徑 0.5m，樁長 8m 的雙向水泥攪拌樁進行防滲，防滲范圍到承臺開挖線即可，雙向水泥攪拌樁連續設置。具體防護位置見下圖。11跨呼大高速公路特大橋連續梁主墩承臺防護平面布置（圖二十五）117.17.1 灌注灌注樁樁支支護錨護錨固

52、深度固深度計計算算第一層土（02.5m）土層重度，粘聚力，內摩擦角3119.5/rkN m13ckPa；123第二層土（2.5m 以下）土層重度，粘聚力,內摩擦角3221/rkN m26ckPa；230第一層土主動土壓力系數 221123tan (45)tan (45)0.43822ak第一層土被動土壓力系數 221123tan (45)tan (45)2.28322pk第二層土主動土壓力系數 222230tan (45)tan (45)0.33322ak第二層土被動土壓力系數 .0222230tan (45)tan (45)322pk按朗金土壓力理論，樁頂部壓力為零的臨界高度為 111122

53、 30.4380.4619.5 0.438aackzmrk 樁后基坑土層分層處 b 點主動土壓力強度b 點上（在第一層土中）：1 1111217.38aabrhkckkPa上b 點下（在第二層土中）：1 122229.31aabrhkckkPa下樁后基坑底處 c 點主動土壓力強度 1 122222()226.79caarhr h kckkPa土壓力零點距基坑底面距離1 1222222222()2()()(19.5 2.521 2.5) 0.3332 6 ( 30.333)21 (30.333)0.11aapparhr h kckkxr kkm 樁后土壓力分布示意圖如下圖所示。22土壓力強度分布

54、示意圖（圖二十六）樁后土壓力123117.38 (2.50.46)17.73/219.31 2.5(26.799.31) 2.545.125/2126.79 0.111.47k/2aaaEkN mEkN mEN m樁后土壓力合力12317.7345.125 1.4764.33/aaaaEEEEkN m合力作用點距地表的距離為33 112233122 2.5(2.50.46)0.46 17.7321.85 (2.5)64.33332.5123.275 (2.5) 1.47 (3.50.11)3.3523aaaaaaaaE hE hE hhEm將和代入式aEah322222266()0()()aa

55、apapaEHxhEttr kkr kk即 36.89212.1290tt解得 ,則得3.26tm樁最小長度 min50.11 3.268.37lHxtm 取樁長 l0=11m7.27.2 灌注樁支護灌注樁支護配筋配筋計算計算1)采用橋博軟件計算內力（模型如右圖）計算防護樁內力，如下： 文檔描述: 橋梁博士基礎調試計算類別: 單排彈性基礎計算 計算模型示意圖（圖二十七）-輸入數據:h=3.500 m, h1=2.500 m, h2 = 2.500 malfa = 0.720, m = 10000.000, n = 1.000, EI = 2594268.000 m*4外力 P = 0.000

56、KN, H = 0.000 KN, M 外=0.000 KN-m外荷載 q1 = 0.000, q2 = 17.380, q3 = 15.880, q4 = 34.210 KN/m基底不嵌入巖石層44-計算結果:地面處樁柱彎矩: Mo=141.1 KN-m, 剪力 Ho=84.3 KN樁柱頂彎矩: Ma = 0.0 KN-m地面處樁柱變位: 水平位移 = 0.0005 m, 轉角 = -0.0003 弧度樁柱底彎矩: Mh = -0.0 KN-m樁柱頂水平位移: delta = 0.0022 m坐標 位移 彎矩 剪力 土應力0.00 0.0005 141.1 84.3 0.0-0.17 0.0

57、005 155.6 80.3 0.8-0.35 0.0004 168.8 70.3 1.4-0.52 0.0004 180.0 55.5 1.9-0.70 0.0003 188.3 37.2 2.3-0.88 0.0003 192.8 16.4 2.5-1.05 0.0002 193.7 -5.6 2.5-1.22 0.0002 190.9 -27.7 2.5-1.40 0.0002 184.2 -49.0 2.4-1.58 0.0001 173.7 -68.7 2.1-1.75 0.0001 160.1 -86.1 1.8-1.92 0.0001 143.8 -101.3 1.5-2.10

58、0.0000 125.8 -111.4 1.0-2.27 0.0000 105.1 -117.9 0.5 地面以下各點樁身彎矩-2.45 -0.000084.2 -119.9 -0.1 （圖二十八）-2.63 -0.000063.4 -116.8 -0.7-2.80 -0.000141.6 -105.3 -1.555-2.97 -0.000126.7 -90.9 -2.1-3.15 -0.000112.9 -68.2 -2.9-3.32 -0.00011.9 -40.3 -3.8 -3.50 -0.0001-0.0 -0.0 -4.8 -計算成功完成由于以上算出的最大彎矩為 193.7KNm，

59、按每 2m 打一個樁，土壓力為永久荷載乘以 1.2，所以有設計彎矩1.2 193.7 2464.88kN mM總2）、對圓形截面的鋼筋混凝土受彎構件的配筋計算：確定基本參數：初選 C30 混凝土，HRB335 鋼筋，做直徑為 100cm 的鋼筋混凝土樁，保護層厚度 30mm。fcd=13.8N/mm2，fsd=280N/mm2，取 1620，混凝土面積A=785000mm2 ,縱向鋼筋所在圓周的半徑 rs=470mm，鋼筋面積As=5024mm2。計算 值=As/A=0.64查表得：c=1.6798, t=3.8982將 c、t 值代入下式，有：（）001.0為結構重要性系數，取300sins

60、insin2222()3243.05277.64()520.69464.88k()cctucdssd sMA rfA f rkN mkN mMN m總滿足要求。8 8 臨時固結計算臨時固結計算66臨時固結措施參考“時速 200 公里客貨共線鐵路有砟軌道預應力混凝土連續梁（雙線）圖”叁橋（2006）2206-B 圖，應能承受中支點處最大豎向力為 33640KN 相應不平衡彎矩取為 39424KNm,在每個墩身設置四個臨時固結，則單個臨時固結受力如下：壓力：R1=33640/4+39424/3/2=8410+6570=14980KN（3.0m 為兩個臨時固結的縱向中心距）拉力： R2=39424/