1、 運輸企業2015年職代會工作報告范文第一部分 2015年工作回顧 即將過去的2015年是極不平凡的一年，我們主要產業的經營環境發生了重大變化并對公司的未來發展產生深遠的影響，如客運主業在我市“大交通”建設戰略定位進一步明確、交通基礎設施建設投入持續加大、淮安機場建成通航、主管局更名并突出運輸在交通中的職能和地位等諸多背景下，受政府管控、行業制約、其它運輸方式的影響和沖擊日益增多；商貿業因城市規劃調整及舊城改造工程的推進，現有市場絕大部分面臨動遷；其它產業或多或少的受經營場地、政策強制、行政許可逐步放開因素影響，發展前景堪憂、盈利能力下降等。面對變化、困難、發展任務，公司董事會和經營層緊緊依靠

2、廣大股東和員工，努力尋求對策、搶抓機遇，扼止了年初效益大幅下滑的不利局面，完成了各項目標任務。全年工作如下： 一、主要指標完成情況 營業收入：全年公司實現總收入1.61億元，較去年增長11。 安全生產： 全年公司及各分子公司共發生一般道路交通事故40 起，與去年持平，安全主要指標均低于省控標準。 工資發放：2015年社會消費指數持續上漲，為改善員工生活質量，我們克服各項成本劇增的壓力，在09年增薪的基礎上，再次研究確定并實施員工增薪計劃，努力提高員工的工資收入和福利待遇，全年發放工資總額2629萬元，員工人均工資收入為26972元，在09年基礎上增加了3760元，人均增幅為16.2。 公司上繳

3、的各項稅金：全年公司向國家繳納各項稅金1780萬元，各控股子公司向國家繳納各項稅金1162萬元，母子公司共 雜 燴 專業代 寫qq8000029 59電話131824 43908計入庫各項稅金2492萬元，同比增加474萬元，絕對數和相對數均繼續在全市服務行業中處于前列。 職工安置費的保全和支付：2015年公司在新站建設、車輛更新、對外投資等資金極為緊缺的情況下，按時、足額地支付了內退人員的生活費、保險費、職工辭職補償金、遺屬補助、六十年代精簡下放人員生活費等614.66萬元。至11月底，公司改制剝離的各項職工安置費8227萬元已累計支付5609萬元，剩余2618萬元，按照政策規定和市總工會的

4、要求，公司均以有效的公司資產進行了抵押保全。 二、進一步完善公司法人治理結構 現代企業制度的核心是建立股東會、董事會、監事會、經營層“三會一層”各司其職、相互監督、有效制衡的運作機制，按照這一要求，經公司董事會多次研討并征求咨顧委意見，于6月份撤銷董事會辦公室，設立監事會辦公室，將公司的內部審計工作由董事會管理調整為監事會獨立管理，著力于增強內審的獨立性，提高內審的監督職能和工作質量。7月份公司監事會審議通過了淮汽集團內部審計工作制度，從制度上對內審工作作出了具體規定，對審計部門和被審計單位在審計工作的各個環節進行了規范。 全年內審部門完成了對公司所有分公司及控股子公司2015年年度審計和20

5、15年年中審計，對分子公司經營者變更進行了離任審計，以及數次臨時性檢查和日常監督，共累計審計、檢查達40多次，發現問題和提出審計意見近100條，公司經營層對內審部門發現的問題均及時研究并采取了有針對性的整改措施。 三、站場建設順利推進 新站場建設是公司現實經營和未來發展的重中之重，近幾年公司一直在拆巨資、舉全力、投入大量的人力、物力、精力建設新站。針對新南站試運營后建設用地尚不完整、后續配套工程難以開展的問題，經與政府及相關部門、單位多次溝通協調，于7月份收回被無償占用土地并同步實施了灌溉渠改道和站場封閉，之后克服了工期緊、夏季高溫、連續雨天施工等困難，三月內完成保修工間、加油站、洗車臺、場地

6、和管鋪設、綠化種植、屋面漏雨整改等工程，使之基本達到正式啟用的條件。新北站建設因涉及鐵路部門和當地居民，造成高壓桿線和墳地難以動遷而停滯近一年，經公司多次協調4月份得以解決，5月份全面開工，為搶抓施工質量和進度，公司組織高層領導和專業技術人員進行現場值守和監控，目前已完成基礎和局部二層，正在與施工、監理單位協調建筑材料、人工價格不斷上漲及雨雪天給正常施工帶來的障礙，來年可建成并正式啟用。 四、平穩實現客運班線南北分流 今年下半年，市政府、市交通運輸局對我們提出11月1日新南站正式啟用，同時總站向南班次分流進新南站始發、車輛不再進城的要求。這不僅是一項重要的政治任務，更打破了旅客多年來的出行習慣

7、和我們主業的經營格局，公司董事會、經營層進行了慎重研究和充分研討，認為我們應站在積極響應政府要求、千方百計減少流失、實現資源利用最大化的高度實施分流工作，并以此提出保留“市場班”及部分短途班在總站經營以穩定匯通市場、關閉總站西大門緩解淮海路交通壓力、南北同步分流減少進城車流、利用總站空余場地解決匯通物流車輛停放為主要內容的分流方案，得到政府的高度認可。分流實施后，重點協調解決了公交配套、社會宣傳、內部人員配置、站場秩序管理、站務作業優化調整、總站周邊物流車輛吸納進站等工作，通過周密計劃、有力組織，實現了分流的初步目標，政府和社會各界反響總體良好、三站運營組織總體正常、客流總量未出現大幅下降。當

8、然，在分流實施過程中，我們更得到廣大員工的理解和支持，絕大部分員工都能夠積極配合，按公司統一部署毫無怨言地到新地點、新崗位勞作，有的更是起早摸黑、加班加點，完成了辦公場地調整、設備搬遷、技術支撐、后勤保障等諸多細節工作，為平穩實施分流提供了堅實基礎。 五、各產業依托市場、立足服務、創新經營方式、努力增收增效 客運經營部面對變化，調整策略，加速實施公司對客運的戰略部署。一是完成了對楚州區長途客運班線的整合，成功組建淮汽集團楚州客運公司，為進一步推進縣區客運資源的整合創新了模式、積累了經驗、打開了突破口；二是針對淮安機場年內通航，提前籌劃、主動對接，經過多方努力和數次洽談，與機場就旅客接送、員工接

9、送、互設售票點等事宜簽定戰略合作協議并在總站設立航空服務中心，開通或即將開通市區三站至機場、周邊鄰縣至機場的專線，全面承接機場的地面服務業務；三是完成上售票的技術升級，在vip卡的基礎上研發并推出通過支付寶、銀的上購票，提升了票務服務的多元化和便捷化，已累計售出vip卡579張、充值金額52.3萬元、上購票16430張、票款營收102.2萬元；四是創新短途班線經營方式，經過充分調研，率先在淮漣專線上實現公交化投幣運營，同時撤銷配客點，極大地方便了途中旅客，提高了與“黑車”競爭的能力，全年增收120萬元；五是抓住上海世博會的契機大力發展旅游包車業務，用好用足機動運力，特別是快客、淮寧、快鹿公司加

10、強與企事業單位及旅行社聯系，穩定業務關系，全年累計包車2200余臺次，增收170萬元；六是繼續加大車輛更新力度，共投入1300萬元更新、新增高一級以上客車24輛，進一步提高客運服務的硬件水平；七是組織各控股公司挖掘、爭取客運資源，通過招投標成功取得15條新增班線及33輛新增旅游車的經營權，牢牢控制了客運市場的主導權；八是繼續維持市場整治的高壓態勢，牽頭各專線公司，抽調精干人員，積極與公安、運管形成聯動，特別是對各專線黑車采取了有針對性的打擊措施，全年共查處各類非法營運客車177輛次、經公安部門處罰各類“黃牛”拉客108人次，為正常經營和及南北分流減少了流失和干擾。 商貿經營部主動出擊，尋求突破

11、，在聯合開發、提檔升級和挖潛增效方面做。年初，順利完成八區三、四層倉儲房的建設、驗收和公開招租工作，新增經營面積3000平方米，年增租金84萬元，同時增加了老市場的配套功能。上半年，針對淮汽大廈五樓業戶逐漸流失、出租率急劇下降以及周邊辦公用房大量增加的情況，及時將分塊零散租賃調整為整體租賃，使空關房得到有效利用并確保收入水平不下降；接受政府指令，積極配合雨潤項目地塊的拆遷工作，對涉及公司的48名在崗員工和部分離退休人員逐一細致地進行宣傳、教育、說服、動遷，在規定時間內完成所有民房的拆遷任務；主動與清浦區相關部門溝通、磋商，簽署了老南站地塊整體拆遷協議，按原有房屋、土地置換了同位置、等面積的商業

12、用房，為商貿業的持續發展擴充了空間。下半年，在充分調研的基礎上，分塊開展現有商鋪的調價工作，穩步實施匯通、書市、針織路商鋪租金水平的上調，全年累計調增租金80萬元；經過多輪艱苦談判，聯合華豐、水利資產公司就建材市場地塊的整體開發重新選擇開發單位，于10月份正式簽定聯合開發協議并著手土地的掛牌工作，一旦如期開發，將徹底改變建材市場硬件老化、環境差、檔次低、租金少的現狀。總站班次南北分流后，商貿部積極介入空余場地的開發利用，已實施原候車一廳的市場改造，完成辦公場所的調整和閑置辦公用房的招租，牽頭新南站商鋪、廣告位的規劃和統一招租工作，分批分流快餐人員充實至站務崗位等。 修理分公司立足客運保障的定位

13、，在健全維修體系、強化檢驗制度、完善維修檔案、提高檢修質量、減少返修頻率等方面下功夫。通過建立層層問責，實行內部分級考核，嚴格進廠檢驗、過程檢驗、出廠檢驗，減少維修糾紛，降低維修缺陷；同時強化技能培訓，鼓勵一線修理技工自學技術，提高維修技能水平，全年共派出6人次參加新技術學習，邀請現代、宇通、金龍等廠家進行技術培訓2次；此外，在計件薪酬制的基礎上，加大包干工時考核力度，進一步提高修理人員工資收入，穩定了修理隊伍；積極參與新南站保修工間的建設，組織保修設備、人員在兩站的配置，確保維修保障與班線分流的同步實施。 出租分公司狠抓安全管理，利用gps監控系統和上路檢查，提高駕駛人員安全意識，全年未發生

14、亡人交通事故。通過多種形式引導從業人員參加各種社會公益活動，增強從業人員的服務意識和社會責任，堅持在高考、中考期間為家庭困難考生提供乘車；全年共協助公安機關破案6起，5人次受到公安機關獎勵；共涌現拾金不昧及好人好事167起，其中現金28000余元，筆記本電腦2臺、手機97部以及其它貴重物品，折合人民幣15萬余元，分別被淮海晚報、淮安電視臺等媒體報道10余次。出租公司還協調公安和運管部門，牽頭開發了出租車led屏廣告合作業務，雖剛起步，但具有較好的市場前景。 檢測站強化班組建設和業務培訓，努力提高服務水平。利用雨雪天組織員工學習檢測業務知識，進一步規范檢測行為；積極協調行業主管部門穩定縣區危貨車

15、源，通過延長工作時間及雙休日加班加點緩解檢測壓力，全年增收58萬元；定期組織對檢測設備、消防器材、安全用電、重點部位的等安全檢查，及時整改隱患；加強政策研究，積極宣傳交通部11號令并按要求開展對新增車輛的燃料消耗量核查工作，以此尋求新的增長點。 駕校在市區駕培行業強制政策出臺、自主招生經營權被統一調控的情況下，迅速調整思路，尋找上下游培訓項目，一是將經營的重點放在從業資格證的培訓上，全年增招1000余人、增收20萬元；二是針對市場需求，開辟陪駕、代駕等新業務。在內部管理上，將規范教學程序、提高教練員水平、統一教學方法、提高教學質量為重點，考試一次合格率由75%提高到了80 %；同時不斷完善資質

16、條件，按行業標準和規范管理要求，健全了組織機構，增配了電腦、車輛、模擬培訓器等硬件設施。 各子公司依托市場、搶抓機遇，效益及貢獻比重再創新高。如金湖公司自主建設、順利啟用新站并保持了客流的穩中有升，以長期租賃方式實現縣內農公班線、公交班線和出租車的統一經營管理；盱眙公司啟動縣內客運資源的整合工作，完成縣際以上班線的對外收購，為下一步公司化改造創造條件；淮寧公司通過多方努力，爭取到部分車輛進城下客；淮漣、淮盱公司著手理順勞動關系，爭取自主與所有員工建立勞動合同；淮楚公司完成南京班的公司化改造，準備蘇南、蘇中班線的改造；淮洪公司已實施對同線競爭的鄉鎮班線進行繼續整合等。各子公司對外經營逐步走入正軌

17、、內部管理逐步趨于規范。 六、各專業管理完善基礎、推進改革，增強指導、服務和監督職能 安全管理：重點推行“1+3”安全監控體系。按淮安市“1+3”安全監控工作體系規范的要求，安保部制定了實施細則，建立組織絡圖、工作流程圖、監控示意圖16張，確定事故隱患和職業危害監控點35個。在行車安全方面，創新安全教育、檢查和考核方式，采取分析、互動以及現身說法等方式，提高駕駛員的安全意識；定期召開駕駛員家屬座談會和電話家訪，了解駕駛員的生活習慣、家庭情況和身體健康狀況，與家庭形成合力、互動；強化車輛動態監管，利用gps監控系統，組織路檢路查76次，嚴控超載、超速行為；推行安全工作日志制度并出臺行車亡人責任事

18、故考核辦法，加大安全考核獎懲力度；嚴把駕駛員的考核關和準入關，對98名外聘人員進行了理論和路試考核，淘汰了28名，有效提高了駕駛隊伍的整體素質。在消防治保方面，采取人防和技防相結合，全年投入21978元更新消防設施和消防器材；以消防應急處理知識、火災案例分析點評、消防安全隱患識別為重點，強化對消保人員的教育培訓；與商貿部配合，逐一入戶對經營業戶詳細講解消防常識、常用器材操作、防火防盜基本技能以及突發事件應急處理措施并進行現場演示、演練，進一步提高經營業戶的安全意識和應急處置能力，全年消防安全無事故。 人力資源管理：規范用工、強化考核、提高激勵、做好調配。人力部根據新的薪酬制度，制訂員工特殊獎勵

19、細則，確定了特殊獎勵的發放程序、條件和標準，按月組織特殊獎勵的申報、評審、公示、發放并在公司站予以公示；以針對性和實效性為目標，編制了各崗位應知應會培訓教材，為開展系統培訓打下基礎；規范外借人員管理，擬定了借用人員管理規定，避免勞動爭議的發生；增強員工勞動合同終止及過錯解除的力度，全年經考核終止了9名、過錯解除了4名員工勞動合同，有效扼制了個別不良風氣，維護了正常的生產秩序和工作秩序；做好員工薪酬調整工作，落實董事會批準的增薪計劃，對公營駕駛員計件薪酬的考核辦法進行了調整；開展人力資源需求分析，做好人力調配，針對公司產業擴張、機構調整、人員需求矛盾突顯的問題，先后完成淮楚公司組建、保安大隊補員

20、、公營單位節能管理員配備、客運三站人員分流等內部人員調配工作，公開招聘公營駕駛員12人、修理工6人。 財務管理：針對財務管理過程中出現的問題，進一步完善內控制度。財務部全年分級進行會計基礎知識、稅務知識培訓3期，提高提高財務人員的業務素質和操作能力；定期審核各分子公司財務報表，做好數據信息地匯總、分析，為經營決策提供依據；加強對基層財務工作的指導和監控，組織專項檢查23次，逐步規范財務行為；強化公司資金管理，清理公司對外賬戶，將資金集中統籌，緩解資金極度緊張的壓力；完成公司財務管理制度的初步修訂，并進行了內部研討；積極爭取有利的稅收政策，加大稅務籌劃范圍等。 機務技術管理：針對燃油價格上漲和公

21、營比例提高，繼續將節能降耗、公營成本控制作為管理重點。修訂了公營車輛燃油消耗考核管理規定，配備專職節能管理員，嚴控車輛加油重要環節，從源頭上杜絕燃油走漏，不僅有效降低了油料成本，而且促進了服務質量的提高；修改并完善了營運客車標識使用管理規定、視聽播放系統管理規定、營運客車報廢管理規定，根據國家政策，加大宣傳力度，督促14輛舊車報廢；加強對車輛維修定點流程的監管，協調運修關系，指導各單位完善機務管理基礎工作；規范新購車輛的選型工作，對新購公營車輛進行了專項跟蹤管理，并與廠家洽談，對已超過三包期車輛存在的機務技術問題進行了免材料費、免工時費的維修；積極介入三站分流，按期完成新南站加油站的設計、審批

22、、建設和對外租賃。 行政事務管理：根據站管理要求，做好站企業公告發布、大事記續寫、相關訪客留言處理回復等工作，共審核發布公告81個，處理設訴類訪客留言46條；修訂了公司工作場所管理規定，非營運車輛進出汽車總站管理規定，牽頭辦公區域的調整，組織4次對辦公秩序和辦公電腦使用的專項檢查，對違規行為及時進行處罰和公告；推進公務車改革，完成公司公務車的出售及過戶；指導各單位處理法律事務，受理各分、子公司訴訟案件104件，涉案金額905萬余元，審查、起草合同協議類文件40余份、對外交涉函件6份，辦理 “淮汽”商標異議申請、駕校公款追償等突發事件。 黨群組織：積極做好困難員工、困難黨員慰問和弱勢群體幫扶工作

23、，全年為公司各類困難員工和家庭給予幫扶、救助金17萬元，為員工子女高考入學提供補助金4萬余元，投入62萬元組織公司及各子公司員工參游上海世博會，履行企業社會責任向玉樹地震災區進行捐款援助等。黨群辦圍繞企業發展和生產經營，開展 “創先爭優”、城市長效管理、企業宣傳、創建創衛以及員工文體娛樂活動，為各基層單位在創品牌、樹形象上與新聞媒體牽線搭橋、出謀劃策，幫助解決實際困難。牽頭各單位、部門加強公司站的日常維護，及時更新欄目、充實內容、發布信息、處理投訴，使站管理逐步趨于常態化；黨群辦還理順了退休和調出黨員組織關系的接轉，完成上級黨委布置的黨員年報編制。 七、存在問題與不足： 總結即將過去的一年，我

24、們在企業發展、產業擴張、結構調整、內部管理等方面取得了一些成績，這些成績的取得離不開廣大股東和全體員工的支持，離不開我們自身的努力，更離不開政府及主管部門對我們的關注和關愛。同時，我們仍須冷靜地思考當前面臨的形勢、存在的問題和不足，主要表現在七個方面不適應企業當前經營管理和未來發展的要求，即“發展定位不適應、思維觀念不適應、經營機制不適應、制度建設不適應、人員結構不適應、創新能力和市場意識不適應、敬業精神和勤奮度不適應”，這些問題急需改進、調整。第二部分 2015年工作安排 企業之道，一是生存，二是發展。當前，我們解決了生存問題，但發展任重而道遠，在我們積累多年、各產業以總站為中心的經營格局被

25、徹底打破的情況下，2015年的各項經營管理工作對公司長遠發展顯得至關重要，我們必須站在全局的高度謀劃未來，并迅速轉變思路、加快調整、強身健體，才能提高企業抗風險的能力和實現持續發展的整體實力。 2015年的工作重點是：堅持民營理念，進一步提高員工收入和福利待遇，改善員工生活質量，增強企業凝聚力；全面規劃企業中長期發展目標和發展戰略；加速新北站的建設啟用，構建“兩主兩輔”的站場經營基地；六策并舉，做強客運主業，帶動運輸產業多元化發展，擴大和增強企業的核心競爭優勢；轉變思路、推動聯合開發，打造四大商貿業經營中心；加速土地購置，建設輔助產業集聚中心；進化管理，加快內部改革和制度創新，滿足企業擴張和發

26、展的迫切需要。 2015年生產經營的主要目標是：營業收入1.7 億元，上繳國家各項稅金2300萬元，員工人均收入增長不低于8，實現利潤與10年持平。 圍繞上述目標，我們要重點做好以下工作： 一、努力提高員工收入及福利待遇 工資收入是員工的主要生活，也是員工最直接、最根本的利益體現，在當前社會各項消費指數不斷上漲及住房、醫療、教育等壓力倍增的情況下，要改善員工生活質量，實現淮汽員工的安居樂業，我們就必須想方設法提高員工的整體收入水平，根據物價指數，通過增收、降本、減利等方法確保逐年有一定增幅，以適應社會發展和生活水平提高的要求。此外，我們還要加大對特困員工的幫扶力度，要研究設立特困資助、重病救助

27、等基金，建立合理、完善的機制，及時對重病、平均收入低等困難員工家庭給予經濟和物質援助，幫助度過難關，體現企業大家庭的溫暖。 二、制定企業三至五年發展規劃 凡事“預則立、不預則廢”，公司民營化改制八年以來，我們一直缺乏對企業發展目標、發展戰略、發展手段和措施的系統定位，今年我們在企業中長期發展規劃的制定上做了一些研究，但仍然較為粗放、模糊，不夠明確、具體，明年我們必須解決這一問題。 制定公司發展規劃首先是要創新理念，不發展就意味著停滯，小發展就意味著落后，唯有大發展才能跟上時代和社會前進的步伐，企業要強大，唯有發展的觀念先強化，觀念新則天地寬；其次是要符合公司內外部環境和現狀，并結合國家、政府及

28、行業主管部門對交通運輸的“十二五”規劃要求，把握政策導向和未來走勢；最后，要通過內部廣泛宣傳和動員，使規劃能夠被全體員工所接受和認同，將全體員工的關注度集中到發展這條主線上來。 公司中長期發展規劃應包括：產業經營、專項管理、體制改革、制度創新、資本運營、人力資源、品牌建設、信息與技術創新、企業文化建設等方面，并要細化到年度、量化到部門和單位、落實到人頭，通過按月、按季、按年的考核，提高規劃的執行力，而絕不能將其演繹成墻上掛掛、全是鬼話的空文。 三、加快新北站建設啟用，構建“兩主兩輔”的站場經營基地 站場是我們賴以生存和發展的根本，擁有了站場優勢才真正擁有資源優勢，這也是近年來我們投入巨資建設新站的重要原因。新的一年，隨著新北站的正式啟用及產業經營格局的進一步變化，我們要構建以南北新站為主，以總站、東站為輔的新的站場經營基地，并對各站的功能進行準確的定位。 新北站建設不僅是政治任務，更是解決南北分流后現北站