1、瀝青混合料配合比設計 王燕芳王燕芳 江蘇省交通技師學院路橋系江蘇省交通技師學院路橋系 二二一三年七月一三年七月 江蘇省交通技師學院路橋系 主 要 內 容 4 2 3 瀝青混合料組成及技術要求 原材料試驗 混合料試驗 配合比設計 1 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 瀝青材料瀝青材料 瀝青混合料組成材料瀝青混合料組成材料 粗集料粗集料細集料細集料填料填料 基質瀝青 改性瀝青 各種粒徑 的碎石 天然砂 機制砂 石屑 礦粉 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 耐久性耐久性 技術性質技術性質 技術標準技術標準 馬歇爾試驗馬歇爾試驗 穩定度穩定度 車轍試驗車轍試驗 動穩

2、定度（次動穩定度（次mm） 高溫穩定性高溫穩定性 低溫抗裂性低溫抗裂性低溫彎曲試驗低溫彎曲試驗 水穩性水穩性 耐老化性耐老化性 耐疲勞性耐疲勞性 浸水馬歇爾試驗浸水馬歇爾試驗 殘留穩定度（殘留穩定度（%） 凍融劈裂試驗凍融劈裂試驗 殘留強度比（殘留強度比（%） 抗滑性抗滑性 施工和易性施工和易性 公路瀝青路面施工技術規范公路瀝青路面施工技術規范 JTG F40-2004 馬歇爾試驗指標要求馬歇爾試驗指標要求 參考規參考規 范范 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 高溫穩定性檢驗高溫穩定性檢驗 在規定溫度下進行車轍試驗（動穩定度指標）在規定溫度下進行車轍試驗（動穩定度指標） 標準

3、標準 高溫穩定性高溫穩定性 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 水穩定性檢驗水穩定性檢驗 （1）浸水馬歇爾試驗）浸水馬歇爾試驗 （2）凍融劈裂試驗）凍融劈裂試驗 水穩定性水穩定性 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 試件：小梁試件試件：小梁試件 試驗條件：溫度試驗條件：溫度-10，加載速，加載速50mm/min 檢測指標：破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量檢測指標：破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量 破壞應變標準：破壞應變標準： 低溫抗裂性能低溫抗裂性能 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 定義：定義：指瀝青混合料在使用過程中抵抗環境因素及指瀝青混合

4、料在使用過程中抵抗環境因素及 行車荷載反復作用的能力。行車荷載反復作用的能力。 評價方法評價方法 a.a.瀝青與集料的瀝青與集料的粘附性試驗粘附性試驗 b.b.浸水試驗浸水試驗：浸水馬歇爾試驗、浸水劈裂強度試驗：浸水馬歇爾試驗、浸水劈裂強度試驗 浸水前后的馬歇爾穩定度比值、劈裂強度比值的大小來評浸水前后的馬歇爾穩定度比值、劈裂強度比值的大小來評 價瀝青混合料的水穩定性。價瀝青混合料的水穩定性。 c.c.凍融劈裂試驗凍融劈裂試驗：兩組試件，一組試件測定常規狀態下的劈：兩組試件，一組試件測定常規狀態下的劈 裂強度，另一組試件經過一系列凍融過程后進行劈裂試驗，裂強度，另一組試件經過一系列凍融過程后進

5、行劈裂試驗， 通過凍融劈裂強度比（通過凍融劈裂強度比（TSRTSR）來評價。）來評價。 耐久性耐久性 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 保證在拌和、攤鋪與碾壓過程中，集料顆粒保持分保證在拌和、攤鋪與碾壓過程中，集料顆粒保持分 布均勻，表面被瀝青膜完整地裹覆，并能被壓實到布均勻，表面被瀝青膜完整地裹覆，并能被壓實到 規定的密度的性能。規定的密度的性能。 施工和易性施工和易性 江蘇省交通技師學院路橋系 瀝青混合料組成及技術要求 瀝青路面的抗滑性對于保障道路交通安全至關瀝青路面的抗滑性對于保障道路交通安全至關 重要，而瀝青路面的抗滑性能必須通過合理地選擇重要，而瀝青路面的抗滑性能必

6、須通過合理地選擇 瀝青混合料組成材料、正確地設計與施工來保證。瀝青混合料組成材料、正確地設計與施工來保證。 集料集料：粗糙、堅硬、耐磨、抗沖擊好、磨光值大：粗糙、堅硬、耐磨、抗沖擊好、磨光值大 路面路面構造深度構造深度：增加粗集料含量提高宏觀構造深度增加粗集料含量提高宏觀構造深度 瀝青瀝青：最佳瀝青用量最佳瀝青用量 蠟含量低的瀝青蠟含量低的瀝青 抗滑性抗滑性 江蘇省交通技師學院路橋處 主 要 內 容 4 2 3 瀝青混合料組成及技術要求瀝青混合料組成及技術要求 原材料試驗 混合料試驗 配合比設計 1 江蘇省交通技師學院路橋系 原材料試驗 瀝青材料瀝青材料 針入度針入度 針入度指數針入度指數 軟

7、化點軟化點 延度延度 蠟含量蠟含量 閃點閃點 溶解度溶解度 密度密度 壓碎值壓碎值 磨耗值磨耗值 表觀相對密度表觀相對密度 吸水率吸水率 堅固性堅固性 針片狀顆粒含量針片狀顆粒含量 0.075mm0.075mm顆粒含量顆粒含量 軟弱顆粒含量軟弱顆粒含量 磨光值磨光值 粘附性粘附性 破碎面要求破碎面要求 粗集料粗集料 細集料細集料 填填 料料 表觀密度表觀密度 含水量含水量 粒徑范圍粒徑范圍 外觀外觀 親水系數親水系數 塑性指數塑性指數 加熱安定性加熱安定性 原材料名稱原材料名稱技術指標技術指標執行標準執行標準 1.1.公路工程集料公路工程集料 試驗規程試驗規程 JTG E42-2005JTG

8、E42-2005 2.2.公路瀝青路面公路瀝青路面 施工技術規范施工技術規范 JTG F40-2004 JTG F40-2004 公路工程瀝青及瀝公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗規程青混合料試驗規程 JTGE 20-2011JTGE 20-2011 原材料的原材料的 技術要求技術要求 表觀相對密度表觀相對密度 堅固性堅固性 含泥量含泥量 砂當量砂當量 亞甲藍值亞甲藍值 棱角棱角性性 江蘇省交通技師學院路橋處 主 要 內 容 4 2 3 瀝青混合料組成及技術要求 原材料試驗 混合料試驗 配合比設計 1 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂

9、強度 試件制作方法（擊實法）（試件制作方法（擊實法）（T0702-2011T0702-2011） v 適用范圍適用范圍 標準擊實法適用于馬歇爾試驗等使用的標準擊實法適用于馬歇爾試驗等使用的101.6mm 101.6mm 63.5mm63.5mm圓柱體試件成型，大型擊實法適用于圓柱體試件成型，大型擊實法適用于 152.4mm152.4mm95.3mm95.3mm的大型圓柱體試件成型。的大型圓柱體試件成型。 v 一些規定（拌和場或施工現場采集一些規定（拌和場或施工現場采集) ) 1 1、當集料公稱最大粒徑、當集料公稱最大粒徑26.5mm26.5mm時，采用標準時，采用標準 擊實法，一組試件的數量不

10、少于擊實法，一組試件的數量不少于4 4個。個。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 2 2、當集料公稱最大粒徑、當集料公稱最大粒徑26.5mm26.5mm，宜采用大型擊實法，一組，宜采用大型擊實法，一組 試件不少于試件不少于6 6個。個。 v儀器數字匯總儀器數字匯總 1 1、自動擊實儀擊實速度為、自動擊實儀擊實速度為6060次次/min/min5 5次次/min/min。 2 2、標準擊實試模內徑、標準擊實試模內徑101.6mm101.6mm0.2mm0.2mm，高，高87mm87mm。大。大 型擊實試模內徑型擊實試模內徑152

11、.4152.40.2mm0.2mm，總高，總高115mm115mm。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 3 3、溫度計分度為、溫度計分度為11，量程，量程0-3000-300。 v準備工作準備工作 1 1、根據瀝青粘度繪制粘溫曲線測定瀝青混合料拌和、根據瀝青粘度繪制粘溫曲線測定瀝青混合料拌和 與壓實溫度。與壓實溫度。 1)1)適宜于拌和的瀝青表觀粘度適宜于拌和的瀝青表觀粘度(0.17(0.170.02)Pa.s0.02)Pa.s 2)2)適宜于擊實的瀝青表觀粘度適宜于擊實的瀝青表觀粘度（0.280.280.02)Pa.s0.0

12、2)Pa.s 2 2、人工配置混合料步驟、人工配置混合料步驟 1 1）烘干干礦料烘干溫度）烘干干礦料烘干溫度10510555，時間不少于，時間不少于4-6h4-6h。 2 2）測集料及瀝青密度。）測集料及瀝青密度。 3 3）稱取集料質量并加熱集料加熱溫度在瀝青拌和溫度以）稱取集料質量并加熱集料加熱溫度在瀝青拌和溫度以 上約上約1515，一般按一組試件（，一般按一組試件（4-64-6個）備料，但進行配合個）備料，但進行配合 比設計時，應分別備料。比設計時，應分別備料。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 4 4）瀝青加熱瀝青加熱溫

13、度一般加熱至瀝青混合料拌和）瀝青加熱瀝青加熱溫度一般加熱至瀝青混合料拌和 溫度，但不得超過溫度，但不得超過175175。 5 5）試模、套筒加熱加熱溫度在）試模、套筒加熱加熱溫度在100100左右，時間左右，時間1h1h。 v拌制石油瀝青混合料拌制石油瀝青混合料 1 1、預熱拌和機拌和溫度、預熱拌和機拌和溫度1010度左右；度左右； 2 2、拌和：先加礦料，再加瀝青拌、拌和：先加礦料，再加瀝青拌1-1.5min1-1.5min，再加礦粉直至，再加礦粉直至 拌和均勻。拌和均勻。 v試驗過程（分為試驗過程（分為7 7步）步） 1 1、稱料、稱料 2 2、裝料、插搗料、裝料、插搗料 3 3、測溫度、

14、測溫度 4 4、擊實、擊實 5 5、翻一面擊實、翻一面擊實 6 6、取紙算高度、取紙算高度 7 7、冷卻、脫試件、冷卻、脫試件 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 vv試件高度符合：試件高度符合： 標準擊實試件：標準擊實試件：63.5mm63.5mm1.3mm1.3mm 大型擊實試件：大型擊實試件：95.3mm95.3mm2.5mm2.5mm 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 試件密度試驗試件密度試驗 v方法分類及適用范圍方法分類及適用范圍 1 1、表干法：表干

15、法：適用于測定吸水率不大于適用于測定吸水率不大于2 2的各種試件毛體積的各種試件毛體積 密度。密度。 2 2、水中重法：水中重法：適用于測定幾乎不吸水的密實的試件的表觀密適用于測定幾乎不吸水的密實的試件的表觀密 度。度。 3 3、體積法：體積法：適用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透適用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透 水性開級配瀝青混合料（水性開級配瀝青混合料（OGFC)OGFC)試件的毛體積密度。試件的毛體積密度。 4 4、蠟封法：蠟封法：適用于測定吸水率大于適用于測定吸水率大于2 2的試件毛體積密度。的試件毛體積密度。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密

16、度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 1.油石比油石比Pa 是瀝青混合料中瀝青質量與礦料質量的比例，以百分數計。是瀝青混合料中瀝青質量與礦料質量的比例，以百分數計。 也可用瀝青含量也可用瀝青含量Pb來表示，來表示，Pb是瀝青混合料中瀝青質量與是瀝青混合料中瀝青質量與 瀝青混合料總質量的比例，以百分數計。瀝青混合料總質量的比例，以百分數計。 a a b P P P 1 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 2.吸水率吸水率 是試

17、件吸水體積占瀝青混合料毛體積的百分率。是試件吸水體積占瀝青混合料毛體積的百分率。 %100 wf af a mm mm S 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 3.表觀密度表觀密度(視密度視密度)相對密度相對密度 是壓實瀝青混合料在常溫干燥條件下單位體積質量是壓實瀝青混合料在常溫干燥條件下單位體積質量 (g/cm3)（含瀝青混合料實體體積與不吸收水分的內（含瀝青混合料實體體積與不吸收水分的內 部閉口孔隙之和）。部閉口孔隙之和）。 wa a s mm m 江蘇省交通技師學院路橋系

18、混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 4.毛體積相對密度毛體積相對密度 是壓實瀝青混合料在常溫干燥條件下單位體積質量是壓實瀝青混合料在常溫干燥條件下單位體積質量 (g/cm3)（含瀝青混合料實體體積、不吸收水分的內（含瀝青混合料實體體積、不吸收水分的內 部閉口孔隙、能吸收水分開口孔隙等顆粒表面輪廓部閉口孔隙、能吸收水分開口孔隙等顆粒表面輪廓 線所包含的全部毛體積）線所包含的全部毛體積） wf a f mm m 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強

19、度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 5.理論最大相對密度理論最大相對密度 是壓實瀝青混合料試件全部為礦料是壓實瀝青混合料試件全部為礦料(包括礦料自身內包括礦料自身內 容的孔隙容的孔隙)及瀝青所占有時及瀝青所占有時(空隙率為零空隙率為零)的最大密度的最大密度 (g/cm3)。可以采用真空法和溶劑法測定，也可以采。可以采用真空法和溶劑法測定，也可以采 用下式的計算法。用下式的計算法。 t a a n n a t PPPP P 2 2 1 1 100 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混

20、合料的基本技術指標 6.試件空隙率試件空隙率 是壓實瀝青混合料內礦料及瀝青以外的空隙是壓實瀝青混合料內礦料及瀝青以外的空隙(不包括不包括 自身內部的孔隙自身內部的孔隙)的體積占試件總體積的百分率（）的體積占試件總體積的百分率（） VV %100)1 ( %100)1 (%100)1 (%100 t s as a a asas VV m V m V VV V VVV VV 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 是壓實瀝青混合料內瀝青部分的體積占試件總體積是壓實瀝青混合料內瀝青部分的體

21、積占試件總體積 的百分率（）。的百分率（）。 % 100 100 %100 100 %100 waa sa w s a a a a P P P P V V VA 7.瀝青體積百分率瀝青體積百分率 VA 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 8.礦料間隙率礦料間隙率 是壓實瀝青混合料試件內礦料部分以外體積是壓實瀝青混合料試件內礦料部分以外體積(瀝青及瀝青及 空隙體積空隙體積)占試件總體積的百分率，即試件空隙率與占試件總體積的百分率，即試件空隙率與 瀝青體積百分率之和（）瀝青體積百分率

22、之和（） VMA VMA VVVA V VV V VA V VVVA ) 100 1 ( sb sf P VMA 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 9.瀝青飽和度瀝青飽和度 是壓實瀝青混合料試件內瀝青部分的體積占礦料骨是壓實瀝青混合料試件內瀝青部分的體積占礦料骨 架以外的空隙部分體積的百分率（）。架以外的空隙部分體積的百分率（）。 VFA %100%100 VMA VA VVVA VA VFA VMA VVVMA VFA 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗

23、密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 瀝青混合料的基本技術指標瀝青混合料的基本技術指標 10.馬歇爾穩定度馬歇爾穩定度MS和流值和流值FL 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 v 表干法試驗步驟（四步）表干法試驗步驟（四步） 1 1、選秤、選秤 2 2、稱空氣中重量、稱空氣中重量m ma a 3 3、稱水中質量（、稱水中質量（3 35min5min）m mw w 4 4、稱表干質量、稱表干質量m mf f vv毛體積密度公式毛體積密度公式 f fm ma a/(m/(mf f m mw w） ）w w 水中重法少第四步水

24、中重法少第四步。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 蠟封法試驗步驟（七步）蠟封法試驗步驟（七步） 1 1、選秤、選秤 2 2、稱試件重量、稱試件重量m ma a 3 3、試件冰箱冷卻、試件冰箱冷卻 4 4、石蠟溶化、石蠟溶化 5 5、浸入石蠟并稱取試件重量、浸入石蠟并稱取試件重量m mp p 6 6、稱取試件水中重、稱取試件水中重m mc c 7 7、測定石蠟對水的密度、測定石蠟對水的密度 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 馬歇爾穩定度試驗（馬歇爾穩定度試

25、驗（T0709-2011T0709-2011） v 目的目的 配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。 v 儀具準備儀具準備 1 1、儀器加載速率、儀器加載速率50mm/min50mm/min5mm/min5mm/min 2 2、儀器最大荷載、儀器最大荷載25kN(25kN(大馬歇爾大馬歇爾50kN50kN） 3 3、恒溫水槽：控溫準確度、恒溫水槽：控溫準確度11 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈

26、裂強度 vv 試驗準備工作試驗準備工作 1 1、成型馬歇爾試件，一組不得少于、成型馬歇爾試件，一組不得少于4 4個。個。 2 2、測定試件高度及體積指標，、測定試件高度及體積指標， 3 3、調節水槽溫度、調節水槽溫度606011 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度馬歇爾穩定度 理論最大密度 劈裂強度 v試驗步驟試驗步驟 1 1、保溫試件和壓頭（、保溫試件和壓頭（30-40min)/(45-60min30-40min)/(45-60min） 2 2、將上下壓頭放入水中保溫、將上下壓頭放入水中保溫 3 3、放入試件，啟動設備，記錄壓力及變形數據、放入試件，啟動設備

27、，記錄壓力及變形數據 4 4、取出試件（不超過、取出試件（不超過30s30s） v計算計算 1 1、流值修正、流值修正 2 2、公式、公式 馬歇爾模數：馬歇爾模數：T=MS/FLT=MS/FL 殘留穩定度：殘留穩定度：MSMSO O=MS=MS1 1/MS/MS100100 vv浸水馬歇爾保溫時間不一樣（浸水馬歇爾保溫時間不一樣（48h48h），其它一樣。），其它一樣。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度理論最大密度 劈裂強度 理論最大相對密度（理論最大相對密度（T0711-2011T0711-2011） v 目的目的 （1 1）用真空法測定瀝青

28、混合料理論最大相對密）用真空法測定瀝青混合料理論最大相對密 度，供瀝青混合料配合比設計、路況調查或度，供瀝青混合料配合比設計、路況調查或 路面施工質量管理計算空隙率、壓實度等使路面施工質量管理計算空隙率、壓實度等使 用。用。 （2 2）不適用于吸水率大于）不適用于吸水率大于3%3%的多孔性集料的瀝的多孔性集料的瀝 青混合料。青混合料。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度理論最大密度 劈裂強度 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度理論最大密度劈裂強度 v試驗步驟試驗步驟 準備工作準備工作 （1 1）取散

29、狀瀝青混合料試樣樣或從取瀝青混合料芯樣樣。試）取散狀瀝青混合料試樣樣或從取瀝青混合料芯樣樣。試 樣數量應滿足要求。樣數量應滿足要求。 （2 2）將瀝青混合料團塊仔細分散，粗集料不破碎，細集料團）將瀝青混合料團塊仔細分散，粗集料不破碎，細集料團 塊分散到小于塊分散到小于6.4mm6.4mm。 （3 3）標定負壓容器。）標定負壓容器。 （4 4）將負壓容器干燥，編號稱取其質量。）將負壓容器干燥，編號稱取其質量。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度理論最大密度 劈裂強度 v試驗步驟試驗步驟 （1 1）將試樣裝入干燥的負壓容器中，稱容器及瀝青混合料總）將

30、試樣裝入干燥的負壓容器中，稱容器及瀝青混合料總 質量。質量。 （2 2）注入約）注入約2525的水，將混合料浸沒。的水，將混合料浸沒。 （3 3）將負壓器與真空泵、真空表連接，開動真空泵，使真空）將負壓器與真空泵、真空表連接，開動真空泵，使真空 度達到度達到97.3kPa97.3kPa，持續，持續15min 15min 2min2min。 （4 4）振蕩負壓容器，除去氣泡。每隔）振蕩負壓容器，除去氣泡。每隔2min2min晃動若干次，直至晃動若干次，直至 無氣泡為止。無氣泡為止。 （5 5）當采用）當采用A A類容器時，稱取負壓容器與瀝青混合料的水中類容器時，稱取負壓容器與瀝青混合料的水中 質

31、量。質量。 當采用當采用B B、C C類容器時，注滿水，加上蓋，稱取容器、水和類容器時，注滿水，加上蓋，稱取容器、水和 瀝青混合料試樣的總質量。瀝青混合料試樣的總質量。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度理論最大密度 劈裂強度 注意事項注意事項 1 1若混合料堅硬時可用烘箱適當加熱后分散，一般加熱溫度不超若混合料堅硬時可用烘箱適當加熱后分散，一般加熱溫度不超 過過6060，分散試樣應用手掰開，不得用錘打碎，防止集料，分散試樣應用手掰開，不得用錘打碎，防止集料 破碎。當試樣是從路上采取的非干燥混合料時，應用電風破碎。當試樣是從路上采取的非干燥混合料

32、時，應用電風 扇吹干至恒重后再操作。扇吹干至恒重后再操作。 2 2標定負壓容器方法標定負壓容器方法 （1 1） 采用采用A A類容器時，將容器全部浸入類容器時，將容器全部浸入25250.50.5的恒溫水的恒溫水 槽中，稱取容器的水中質量（槽中，稱取容器的水中質量（m1m1）。）。 （2 2）將）將B B、C C類負壓容器裝滿類負壓容器裝滿25250.50.5的水（上面用玻璃板的水（上面用玻璃板 蓋住保持完全充滿水），正確稱取負壓容器與水的總質量蓋住保持完全充滿水），正確稱取負壓容器與水的總質量 mbmb。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度劈裂強

33、度劈裂強度 劈裂試驗（劈裂試驗（T0716-2011T0716-2011） v 目的和適用范圍目的和適用范圍 （1 1）測定瀝青混合料劈裂破壞或處于彈性階段時的力學性質，）測定瀝青混合料劈裂破壞或處于彈性階段時的力學性質， 亦可供選擇瀝青混合料力學設計參數及評價瀝青混合料亦可供選擇瀝青混合料力學設計參數及評價瀝青混合料 低溫抗裂性能時使用。低溫抗裂性能時使用。 （2 2）對瀝青混合料進行凍融循環，測定混合料試件在受到水）對瀝青混合料進行凍融循環，測定混合料試件在受到水 損害前后劈裂破壞的強度比，以評價瀝青混合料水穩定損害前后劈裂破壞的強度比，以評價瀝青混合料水穩定 性。性。 （3 3）測定時采

34、用瀝青混合料的泊松比）測定時采用瀝青混合料的泊松比可以查表也可通過計可以查表也可通過計 算得到。算得到。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度劈裂強度劈裂強度 （4 4）本方法采用的圓柱體試件應符合下列要求：）本方法采用的圓柱體試件應符合下列要求： 最大粒徑不超過最大粒徑不超過26.5mm26.5mm時，用擊實法成型的時，用擊實法成型的101.6mm101.6mm試試 件。件。 從輪碾機成型的板塊試件或從道路現場鉆取直徑從輪碾機成型的板塊試件或從道路現場鉆取直徑100mm100mm 或或150mm150mm，。，。 凍融劈裂試驗用馬歇爾擊實法成型的

35、圓柱體試件，擊實凍融劈裂試驗用馬歇爾擊實法成型的圓柱體試件，擊實 次數為雙面各次數為雙面各5050次，集料公稱最大粒徑不得大于次，集料公稱最大粒徑不得大于26.5mm26.5mm。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度劈裂強度劈裂強度 v 準備工作準備工作 （1 1）制作圓柱體試件。）制作圓柱體試件。 （2 2）測定試件的直徑及高度，通過圓心畫上對稱的十字標記。）測定試件的直徑及高度，通過圓心畫上對稱的十字標記。 （3 3）測定試件的密度、空隙率等物理指標。）測定試件的密度、空隙率等物理指標。 （4 4）使恒溫水槽達到預定的試驗溫度。浸泡試件不少于

36、）使恒溫水槽達到預定的試驗溫度。浸泡試件不少于1.5h1.5h。 恒溫空氣浴不少于恒溫空氣浴不少于6h6h。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度劈裂強度劈裂強度 v 步驟步驟 （1 1）取出試件，置于夾具中，安放壓條與十字畫線對準并居）取出試件，置于夾具中，安放壓條與十字畫線對準并居 中、平行。中、平行。 （2 2）迅速安裝試件變形測定裝置。）迅速安裝試件變形測定裝置。 （3 3）將記錄儀與荷載及位移傳感器連接。）將記錄儀與荷載及位移傳感器連接。 （4 4）開動試驗機，使壓頭與上下壓條接觸，數據采集系統調）開動試驗機，使壓頭與上下壓條接觸，數據采

37、集系統調 零。零。 （5 5）開動數據采集系統，同時啟動試驗機，以規定的加載速）開動數據采集系統，同時啟動試驗機，以規定的加載速 率向試件加載劈裂至破壞，記錄儀記錄荷載及水平變形率向試件加載劈裂至破壞，記錄儀記錄荷載及水平變形 （或垂直位移）。（或垂直位移）。 江蘇省交通技師學院路橋系 混合料試驗 擊實試件 密度試驗馬歇爾穩定度 理論最大密度劈裂強度劈裂強度 江蘇省交通技師學院培訓處南京四橋公司員工崗前培訓知識 主 要 內 容 4 2 3 瀝青混合料組成及技術要求 原材料試驗 混合料試驗 配合比設計 1 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 江蘇省交通技師

38、學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 試驗室配合比設計可分為礦質試驗室配合比設計可分為礦質 混合料組成設計和瀝青用量確混合料組成設計和瀝青用量確 定兩部分，它是瀝青混合料配定兩部分，它是瀝青混合料配 合比設計的重點。合比設計的重點。 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 （一）（一） 確定瀝青混合料類型確定瀝青混合料類型 選取材料并檢驗各項技術指標選取材料并檢驗各項技術指標 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 （二）礦料配合比設計（二）礦料配合比設計 1.1.確定瀝青混合料類型及工程設計級確定瀝青混

39、合料類型及工程設計級 配范圍。配范圍。 2.2.對各種礦料進行篩分試驗，計算通對各種礦料進行篩分試驗，計算通 過百分率過百分率 3.3.用用試算法或圖解法試算法或圖解法確定礦料配合比確定礦料配合比 4.4.校核礦料配合比是否滿足要求校核礦料配合比是否滿足要求 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 ( (三三) )確定最佳油石比確定最佳油石比 （瀝青混合料馬歇爾試驗）（瀝青混合料馬歇爾試驗） 1.1.制備試樣制備試樣 1 1）按確定的礦質混合料配合比，計算制備）按確定的礦質混合料配合比，

40、計算制備 一個馬歇爾試件各種規格集料的用量一個馬歇爾試件各種規格集料的用量 （1200g1200g左右）。左右）。 2 2）按一定間隔）按一定間隔( (對密級配瀝青混合料通常為對密級配瀝青混合料通常為 0.5%)0.5%)，取，取5 5個或個或5 5個以上不同的油石比分個以上不同的油石比分 別成型馬歇爾試件。別成型馬歇爾試件。 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 2.2.測定試件的物理力學指標測定試件的物理力學指標 測定壓實瀝青混合料試件的毛體積相測定壓實瀝青混合料試件的毛體積相 對密度、最大理論相對密度、穩定度、對密度、最大理論相對密度、穩定度、 流值、

41、計算試件的空隙率流值、計算試件的空隙率VVVV、礦料間、礦料間 隙率隙率VMAVMA、瀝青飽和度、瀝青飽和度VFAVFA。 3.3.計算計算OAC1OAC1和和OAC2OAC2 試 驗 指 標單位 高速公路、一級公路 其他等 級公路 行人道路 夏炎熱區夏熱區、夏涼區 中輕重載中輕重載 擊實次數(雙面) 次755050 試件尺寸mm101.6mm63.5mm VV 深90mm以內354624353624 深90mm以下36243636- 穩定度MS 不小于 kN853 流 值 FL mm241.54 24.52424.525 VMA () 不小于 設計空隙率 () 公稱最大粒徑(mm)的最小VM

42、A及VFA技術要求() 26.5191613.29.54.75 2101111.5121315 3111212.5131416 4121313.5141517 5131414.5151618 6141515.5161719 VFA()557065757085 密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 求取相應于密度最大值、穩定度最求取相應于密度最大值、穩定度最 大值、目標空隙率大值、目標空隙率( (或中值或中值) )、瀝青、瀝青 飽和度范圍的中值的瀝青用量飽和度范圍的中值的瀝青用量a a1 1、 a a2 2、a a3

43、3、a a4 4。取平均值作為。取平均值作為OACOAC1 1。 OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3十十a a4 4)/4 )/4 確定最佳瀝青用量的初始值確定最佳瀝青用量的初始值OAC1 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 瀝青用量(%)4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 毛體積相對密度2.3892.4082.4132.4152.408 最大理論相對密度2.54912.52992.51112.49272.4749 穩定度(KN)8.589.4110.778.88.37 流值（0.1mm）20.1 24.8 28.4 30.4 36.0 空隙率（%）

44、6.284.813.472.761.97 飽和度（%）56.265.772.878.885.6 礦料間隙率（%）14.9 14.3 14.0 14.6 14.9 試件的物理力學指標試件的物理力學指標 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 密度最大值 a1 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 穩定度最大值 a2 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 目標空隙率(或中值)a3 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 瀝

45、青飽和度范圍的中值 a4 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 OAC1= (a1十a2十a3十a4)/4 如果在所選擇的瀝青用量范圍如果在所選擇的瀝青用量范圍 未能涵蓋瀝青飽和度的要求范未能涵蓋瀝青飽和度的要求范 圍，按下式求取三者的平均值圍，按下式求取三者的平均值 作為作為OACOAC1 1。 OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3)/3)/3 確定瀝青最佳用量的初始值確定瀝青最佳用量的初始值OAC1 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 確定最佳瀝青用量的初始值確定最佳瀝青用量的初始

46、值OACOAC2 2 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 確定最佳瀝青用量的初始值確定最佳瀝青用量的初始值OACOAC2 2 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 確定最佳瀝青用量的初始值確定最佳瀝青用量的初始值OACOAC2 2 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 確定最佳瀝青用量的初始值確定最佳瀝青用量的初始值OACOAC2 2 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 確定最佳瀝青用量的初始值OAC2 4.04.55.05.56.0 密度 空隙

47、率 穩定度 流值 VMA VFA OACmin OACmax 油石比 （） 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 最佳瀝青用量的初始值OAC2 OAC2=(OACmin十OACmax)/2 最佳用量的初始值OAC OAC=(OAC1十OAC2)/2 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 目標配合比 生產配合比 配合比驗證 （四）水穩定性和動穩定度檢測（四）水穩定性和動穩定度檢測 1.按照確定的礦料級配和瀝青用量制按照確定的礦料級配和瀝青用量制 作馬歇爾試件作馬歇爾試件 2.進行密度試驗，計算體積指標，進進行密度試驗，計算體

48、積指標，進 行馬歇爾穩定度試驗行馬歇爾穩定度試驗 3.浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢 驗水穩定性驗水穩定性 4.車轍試驗檢驗高溫穩定性車轍試驗檢驗高溫穩定性 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 瀝青混合料水穩定性檢驗技術 指標 氣候條件與技術指標氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區的技術要求相應于下列氣候分區的技術要求 () 試驗試驗 方法方法 年降雨量年降雨量(mm)及氣候分區及氣候分區 10005001000250500250 1.潮濕區潮濕區2.濕潤區濕潤區3.半干區半干區4.干旱區干旱區 浸水馬歇爾試驗殘留穩定度浸水馬歇爾試驗殘留穩定度() 不小于不小于

49、 普通瀝青混合料普通瀝青混合料8075 T 0709 改性瀝青混合料改性瀝青混合料8580 SMA混合料混合料 普通瀝青普通瀝青75 改性瀝青改性瀝青80 凍融劈裂試驗的殘留強度比凍融劈裂試驗的殘留強度比() 不小于不小于 普通瀝青混合料普通瀝青混合料7570 T 0729 改性瀝青混合料改性瀝青混合料8075 SMA混合料混合料 普通瀝青普通瀝青75 改性瀝青改性瀝青80 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術指標 氣候條件與技術指標氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區所要求的動穩定度相應于下列氣候分區所要求的動穩定度(次次/mm) 試驗試驗 方法方法 七月平均

50、最高氣溫七月平均最高氣溫() 及氣候分區及氣候分區 30203020 1.夏炎熱區夏炎熱區2.夏熱區夏熱區3.夏涼區夏涼區 1-11-21-31-42-12-22-32-43-2 普通瀝青混合料普通瀝青混合料 不小于不小于8001000600800600 T 0719 改性瀝青混合料改性瀝青混合料 不小于不小于24002800200024001800 SMA混混 合料合料 非改性非改性 不小于不小于1500 改性改性 不小于不小于3000 OGFC混合料混合料1500(一般交通路段一般交通路段)、3000(重交通量路段重交通量路段) 江蘇省交通技師學院路橋系 配合比設計 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變()技術指標 氣候條件與技術指標氣候條件與技術指標相應于下列